สรุปงบการเงิน

## สรุปผลประกอบการหุ้น DMT: บริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด (มหาชน) (ปรับปรุงข้อมูลล่าสุด) **ภาพรวมผลการดำเนินงานปี 2567** บริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด (มหาชน) หรือ DMT สิ้นสุดปี 2567 ด้วยรายได้รวมที่ 2,585.19 ล้านบาท ซึ่งเพิ่มขึ้น 6% เมื่อเทียบกับปี 2566 กำไรสุทธิของบริษัทอยู่ที่ 899.33 ล้านบาท ลดลง 10% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ปัจจัยหลักที่ส่งผลให้รายได้เติบโตคือปริมาณจราจรเฉลี่ยต่อวันที่เพิ่มขึ้น 4.7% และการปรับขึ้นค่าผ่านทางใหม่ในช่วงปลายปี อย่างไรก็ตาม กำไรสุทธิลดลงเนื่องจากการปรับปรุงการตัดจ่ายต้นทุนสัมปทานในการใช้ทางยกระดับ **กระแสเงินสดปี 2567** * **กระแสเงินสดสุทธิได้มาจากกิจกรรมดำเนินงาน:** 1,645.64 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 7% จากปี 2566 * **กระแสเงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมลงทุน:** -3.66 ล้านบาท ลดลง 97% จากปี 2566 * **กระแสเงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมจัดหาเงิน:** -1,575.39 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปีก่อน * **เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด ณ สิ้นปี:** 284.38 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 31% จากปี 2566 **อัตราส่วนทางการเงินที่สำคัญ** * **กำไรสุทธิต่อหุ้น:** 0.76 บาท ลดลงจาก 0.85 บาทในปี 2566 * **EBITDA Margin:** 76.75% ลดลงจากปี 2566 * **NPAT Margin:** 36.59% ลดลงจาก 43.14% ในปี 2566 * **อัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้น:** 0.11 เท่า ลดลงจาก 0.18 เท่า ณ สิ้นปี 2566 * **อัตราส่วนสภาพคล่อง:** 1.17 เท่า เพิ่มขึ้นจากปี 2566 * **อัตราส่วนสภาพคล่องหมุนเร็ว:** 1.15 เท่า เพิ่มขึ้นจากปี 2566 **การจ่ายเงินปันผล** บริษัทฯ มีนโยบายจ่ายเงินปันผลให้แก่ผู้ถือหุ้นในอัตราไม่ต่ำกว่าร้อยละ 90 ของกำไรสำหรับปี ภายหลังการจัดสรรทุนสำรองตามกฎหมาย **ความสำเร็จด้านความยั่งยืนและพันธมิตร** นอกเหนือจากผลประกอบการทางการเงิน DMT ยังได้รับการประเมินหุ้นยั่งยืน SET ESG Ratings ประจำปี 2567 ในระดับ "AA" จากตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย นอกจากนี้ บริษัทฯ ยังได้สร้างความร่วมมือกับพันธมิตรทางธุรกิจ เช่น บริษัท เอซีซี อินฟรา จำกัด และได้ริเริ่มโครงการติดตั้งระบบกักเก็บพลังงาน (Battery Energy Storage System: BESS) เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานสะอาด **ภาพรวมเศรษฐกิจและผลกระทบ** ในปี 2567 เศรษฐกิจไทยโดยรวมมีแนวโน้มขยายตัวใกล้เคียงกับศักยภาพ แม้ว่าอัตราเงินเฟ้อจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น แต่ยังอยู่ในกรอบเป้าหมาย อย่างไรก็ตาม เศรษฐกิจยังคงมีความไม่แน่นอนสูงจากนโยบายเศรษฐกิจของต่างประเทศ โดยเฉพาะนโยบายการค้าของสหรัฐฯ ที่ส่งผลกระทบต่อการค้าระหว่างประเทศ นอกจากนี้ การชะลอตัวของสินเชื่อในบางภาคส่วนธุรกิจก็เป็นอีกปัจจัยที่ต้องจับตา แม้ว่าภาคการท่องเที่ยวและการบริการจะยังคงเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญของเศรษฐกิจไทย **การวิเคราะห์รายได้และกำไร** การเปลี่ยนแปลงในรายได้และกำไรของ DMT ในปี 2567 มาจากหลายปัจจัย ได้แก่: * **รายได้ค่าผ่านทาง:** ปี 2567 มีจำนวน 2,458.19 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 6% เมื่อเทียบกับปี 2566 เนื่องจากปริมาณจราจรเฉลี่ยต่อวันในปี 2567 เพิ่มขึ้น 4.7% และการจัดเก็บอัตราค่าผ่านทางใหม่ตั้งแต่วันที่ 22 ธันวาคม 2567 * **ต้นทุนการให้บริการทางยกระดับ:** ปี 2567 มีจำนวน 1,089.26 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 30% เมื่อเทียบกับปี 2566 เนื่องจาก มีการปรับปรุงอัตราส่วนปริมาณจราจรที่ใช้สําหรับปี ส่งผลให้การค่าตัดจำหน่ายต้นทุนสัมปทานในการใช้ทางยกระดับเพิมขึ้น * **ค่าใช้จ่าย:** ค่าใช้จ่ายในการขายและบริหารมีการควบคุมอย่างมีประสิทธิภาพ * **กำไรสำหรับงวด:** ในปี 2567 มีจำนวน 899.33 ล้านบาท ลดลง 10.34% เนื่องจากต้นทุนให้บริการทางยกระดับเพิ่มขึ้น * **อัตรากำไรขั้นต้น:** [โปรดระบุอัตรากำไรขั้นต้น] ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการทำกำไรจากการดำเนินงานหลักของบริษัท * **อัตรากำไรสุทธิ:** [โปรดระบุอัตรากำไรสุทธิ] ซึ่งสะท้อนถึงความสามารถในการทำกำไรสุทธิหลังจากหักค่าใช้จ่ายทั้งหมด **ผลการดำเนินงานรายไตรมาส 4 ปี 2567** เมื่อเทียบกับไตรมาส 3 ปี 2567: * รายได้ค่าผ่านทาง: เพิ่มขึ้น 2% เป็น 632.71 ล้านบาท * ต้นทุนการให้บริการทางยกระดับ: เพิ่มขึ้น 75% เป็น 407.42 ล้านบาท เนื่องจากมีการปรับปรุงอัตราส่วนปริมาณจราจรที่ใช้สําหรับปี ส่งผลให้ค่าตัดจำหน่ายต้นทุนสัมปทานในการใช้ทางยกระดับ ตามที่ได้รายงานในหัวข้อที่ 2) เหตุการณ์สําคัญของบริษัทฯ ปี 2567 หัวข้อย่อย 3 การปรับปรุงการตัดจ่ายต้นทุนสัมปทานในการใช้ทางยกระดับ ส่งผลให้ค่าตัด จำหน่ายต้นทุนสัมปทานในการใช้ทางยกระดับ ซึ่งเป็น Non-Cash expense ไตรมาสที่ 4 ปี 2567 มีจำนวน 303.01 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจาก ไตรมาสที่ 3 จำนวน 168.45 ล้านบาท * กำไรสำหรับงวด: ลดลง 51% เป็น 128.93 ล้านบาท เมื่อเทียบกับไตรมาส 4 ปี 2566: * รายได้ค่าผ่านทาง: เพิ่มขึ้น 5% เป็น 632.71 ล้านบาท * ต้นทุนการให้บริการทางยกระดับ: เพิ่มขึ้น 75% เป็น 407.42 ล้านบาท เนื่องจากมีการปรับปรุงอัตราส่วนปริมาณจราจรที่ใช้สําหรับปี ส่งผลให้ค่าตัด จำหน่ายต้นทุนสัมปทานในการใช้ทางยกระดับ ตามที่ได้รายงานในหัวข้อที่ 2) เหตุการณ์สําคัญของบริษัทฯ ปี 2567 หัวข้อย่อย 3 การปรับปรุงการตัดจ่ายต้นทุนสัมปทานในการใช้ทางยกระดับ ส่งผลให้ค่าตัด จำหน่ายต้นทุนสัมปทานในการใช้ทางยกระดับ ซึ่งเป็น Non-Cash expense ไตรมาสที่ 4 ปี 2567 มีจำนวน 303..01 ล้านบาท * กำไรสำหรับงวด: ลดลง 48% เป็น 128.93 ล้านบาท **ปริมาณจราจร** * ปริมาณจราจรเฉลี่ยรายวันตลอดทั้งปี 2567: สัมปทานเดิม 71,155 คันต่อวัน, ตอนต่อขยายด้านทิศเหนือ 40,767 คันต่อวัน รวม 111,922 คันต่อวัน * ปริมาณจราจรเฉลี่ยรายวันตลอดทั้งปี 2566: สัมปทานเดิม 67,332 คันต่อวัน, ตอนต่อขยายด้านทิศเหนือ 39,575 คันต่อวัน รวม 106,907 คันต่อวัน * ปี 2567 ปริมาณจราจรเพิ่มขึ้นจากปี 2566 ร้อยละ 4.7 ผลการดําเนินงานภาพรวมปริมาณจราจรอยู่ในกรอบที่ฝ่ายบริหารคาดการณ์ไว้ โดยแนวโน้ม ณ สินปี 2567 ต่อเนื่องไปยังปี 2568 **ฐานะทางการเงิน** ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2567: * สินทรัพย์รวม: 9,406.08 ล้านบาท ลดลง 6% จากปี 2566 * หนี้สินรวม: 935.81 ล้านบาท ลดลง 39% จากปี 2566 * ส่วนของผู้ถือหุ้นรวม: 8,4670.26 ล้านบาท ลดชิ้น 22.49 ล้านบาท * มีวงเงินสินเชื่อที่ยังไม่ได้เบิกใช้เป็นจำนวนเงินรวม 2,000 ล้านบาท * บริษัทฯ ได้จัดสรรทุนสํารองตามกฎหมายไว้ครบจํานวนร้อยละ 10 ของทุน จดทะเบียน อัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้น (D/E Ratio) อยู่ที่ 0.11 เท่า แสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่งของฐานะทางการเงินของบริษัท และความสามารถในการชำระหนี้ **ปัจจัยความเสี่ยงและโอกาส** **ความเสี่ยง:** * ความเสี่ยงด้านเศรษฐกิจ: ความไม่แน่นอนของเศรษฐกิจโลกและเศรษฐกิจไทยอาจส่งผลกระทบต่อปริมาณการจราจรบนทางยกระดับ * ความเสี่ยงด้านการแข่งขัน: การแข่งขันจากทางเลือกในการเดินทางอื่นๆ อาจส่งผลกระทบต่อรายได้ของบริษัท * ความเสี่ยงด้านกฎหมาย: การเปลี่ยนแปลงในกฎหมายและข้อบังคับที่เกี่ยวข้องกับธุรกิจทางยกระดับ **โอกาส:** * การขยายตัวของเมือง: การขยายตัวของเมืองและการเพิ่มขึ้นของจำนวนประชากรจะส่งผลให้ปริมาณการจราจรบนทางยกระดับเพิ่มขึ้น * การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน: การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งจะช่วยเชื่อมต่อทางยกระดับกับพื้นที่ต่างๆ ได้ดียิ่งขึ้น * การเพิ่มประสิทธิภาพในการดำเนินงาน: การนำเทคโนโลยีและนวัตกรรมมาใช้ในการดำเนินงานจะช่วยลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพในการให้บริการ * การกลับมาให้บริการของสายการบินระหว่างประเทศที่สนามบินดอนเมือง: จะส่งผลให้ปริมาณจราจรบนทางยกระดับดอนเมืองสูงขึ้นอย่างมีนัยสําคัญ ตามฤดูการท่องเที่ยวและการกระตุ้นของภาครัฐ **แนวโน้มปริมาณจราจรปี 2568** คาดการณ์แนวโน้มปริมาณจราจรบนทางยกระดับดอนเมืองปี 2568 ยังคงคาดการณ์ว่าเพิ่มขึ้นตามการฟื้นตัวของเศรษฐกิจในภาพรวม ซึ่งต้องประเมินการเติบโตของปริมาณจราจรหลังจากนี้จะเป็นการเติบโตโดยธรรมชาติที่ตามปัจจัยทางเศรษฐกิจที่ภาครัฐคาดว่า GDP ของประเทศอยู่ที่ประมาณ 2.7% ต่อปี โดยปัจจัยขึ้นอยู่กับภาคการบริการและการท่องเที่ยว **ผลการดำเนินงานตามแผนธุรกิจเพื่อความยั่งยืน 2568-2572 (Sustainability Plan)** บริษัทฯ ได้จัดทำกลยุทธ์การดำเนินธุรกิจเป็นแผนระยะยาว โดยมีกลยุทธ์ในการขับเคลื่อนทั้งหมด 7 กลยุทธ์ ได้แก่: 1. **Management/Maintenance:** พัฒนาและสร้างมาตรฐานการทำงานด้านการดำเนินงานและบำรุงรักษาทางเพื่อความพึงพอใจสูงสุดของหน่วยงานกำกับดูแลและผู้ใช้ทางยกระดับ 2. **Inclusive Growth:** การสร้างพันธมิตรเพื่อเข้าร่วมประมูลโครงการทางด่วนและทางพิเศษเส้นทางใหม่เพื่อความยั่งยืนทางธุรกิจ 3. **New Business Venture:** การศึกษาเพื่อลงทุนในธุรกิจอื่นๆ นอกเหนือจากธุรกิจทางด่วนและทางพิเศษ เพื่อลดความเสี่ยงจากการมีรายได้ทางเดียวและความมั่นคงทางธุรกิจในระยะยาว 4. **ESG Compliance:** การวางกลยุทธ์กิจกรรมต่างๆ ในแผนธุรกิจเพื่อความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อม สังคม และกำกับดูแลกิจการหรือเศรษฐกิจ เพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงด้านสิ่งแวดล้อม กฎหมาย และพฤติกรรมผู้บริโภค 5. **High Performance & Great Working Place:** การพัฒนาศักยภาพของพนักงานให้มีความเชี่ยวชาญขั้นสูงและมีความยืดหยุ่นในการทำงาน พร้อมทั้งการสร้างสภาพแวดล้อมในการทำงานที่ดี 6. **Synergy Development:** การสร้างพันธมิตร คู่ค้า หรือชุมชนโดยรอบ เพื่อเพิ่มศักยภาพในการแข่งขันและทันต่อความเปลี่ยนแปลง 7. **Operational Excellence & Recognition:** การสร้างการรับรู้ความเชี่ยวชาญของบริษัทฯ ให้เป็นที่รับรู้แก่ผู้มีส่วนได้เสีย เพื่อความเชื่อมั่นในการดำเนินธุรกิจ **แนวโน้มอนาคต** DMT มีแนวโน้มที่จะเติบโตอย่างต่อเนื่องในอนาคต โดยได้รับการสนับสนุนจากการขยายตัวของเมือง การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน การบริหารจัดการที่มีประสิทธิภาพ และการดำเนินงานตามแผนธุรกิจเพื่อความยั่งยืน อย่างไรก็ตาม นักลงทุนควรพิจารณาปัจจัยความเสี่ยงต่างๆ อย่างรอบคอบก่อนตัดสินใจลงทุน **สรุปความสัมพันธ์ของปัจจัยสำคัญ** รายได้และกำไรของ DMT มีความสัมพันธ์โดยตรงกับปริมาณการจราจรบนทางยกระดับ อัตรากำไรขั้นต้นและอัตรากำไรสุทธิสะท้อนถึงความสามารถในการบริหารจัดการต้นทุนและค่าใช้จ่ายอย่างมีประสิทธิภาพ อัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้น (D/E Ratio) แสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่งของฐานะทางการเงินและความสามารถในการชำระหนี้ การบริหารจัดการปัจจัยเหล่านี้อย่างเหมาะสมจะส่งผลดีต่อผลประกอบการของ DMT ในระยะยาว นอกจากนี้ การให้ความสำคัญกับความยั่งยืน การสร้างความร่วมมือกับพันธมิตรทางธุรกิจ และการดำเนินงานตามแผนธุรกิจเพื่อความยั่งยืน จะช่วยเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับบริษัทในระยะยาวและเพิ่มความน่าสนใจในการลงทุน