สรุปงบการเงิน

{ "documents": [ { "id": "DMT_2569_2_financial_explanation_49e9e123e0894ee19377961ca39330c3", "content": "คำอธิบายและการวิเคราะห์ของฝ่ายจัดการ (MD&A)\nไตรมาส 2/2569\nบริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด (มหาชน)\n10 สิงหาคม 2569", "metadata": { "company": "DMT", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 1, "tags": [ "คำอธิบาย", "วิเคราะห์", "ฝ่ายจัดการ", "(MD&A)", "ไตรมาส", "บริษัท", "ทางยกระดับ", "ดอนเมือง", "สิงหาคม" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 1, "layout_bands": 4, "layout_tables": 0, "figures": [ { "id": "p001_c1", "page": 1, "rel_path": "DMT/2569/Q2/p001_c1.png", "width": 1069, "height": 473, "url": "/chat/rag-figure/DMT/2569/Q2/p001_c1.png" } ] } }, { "id": "DMT_2569_2_financial_explanation_310ecbd2074a4a5e9fca11c4b040ee67", "content": "คำอธิบายและการวิเคราะห์ของฝ่ายจัดการ (เไ0๕๑70 ไตรมาส 2/2569 บริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด (มหาชน)\n\"Orpt\n1. ภาพรวมการดำเนินธุรกิจ เศรษฐกิจ และภาวะอุตสาหกรรม 1.1 ลักษณะธรกิจ\nบริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด (มหาชน) (“บริษัทฯ”) เป็นบริษัทเอกชนผู้รับสัมปทานในการจัดหาทุนลงทุน ออกแบบ ก่อสร้าง ประกอบการและบำรุงรักษาทางยกระดับอุตราภิมุขช่วงดินแดงถึงอนุสรณ์สถาน ภายใต้สัญญาสัมปทานทางหลวงในทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 31 ถนนวิภาวดีรังสิต จากกรมทางหลวง กระทรวงคมนาคม โดยมีระยะทางสัมปทานทั้งสิ้นประมาณ 21 กิโลเมตร และมีอายุสัมปทานในการให้บริการ ประชาชนจนถึงวันที่ 11 กันยายน 2577\nสำหรับสัมปทานทางหลวงของบริษัทฯ เป็นลักษณะ 810 (8น[ไส - โธลทรโลสะ - 0๒อเลไอคื) กล่าวคือ เมื่อบริษัทก่อสร้างทางยกระดับและอาคารแล้วเสร็จ บริษัทฯ ได้โอนกรรมสิทธิ์ในทางยกระดับอุตราภิมุขทั้งหมด ให้กับกรมทางหลวง และได้รับสิทธิในการบริหารจัดการทางยกระดับตามข้อกำหนดในสัญญาสัมปทานอันรวมถึง สิทธิในการจัดเก็บค่าผ่านทาง ดังนั้น การดำเนินการใดๆ ของบริษัทฯ ต้องปฏิบัติตามสัญญาสัมปทานที่มีต่อกรม ทางหลวงและคำนึงถึงสิทธิประโยชน์ผู้มีส่วนได้เสียเป็นองค์ประกอบสำคัญนอกเหนือจากการให้บริการที่ดีด้าน คมนาคมต่อประชาชน\n1.2 กอยุทธ์ไตรมาส 2/2569 และความคืบหน้าการดำเนินงาน บริษัทฯ ได้จัดทำกลยุทธ์การดำเนินธุรกิจเป็นแผนระยะยาว โดยผ่านการพิจารณาและได้รับคำแนะนำ จากคณะกรรมการชุดย่อยของบริษัทฯ ทุกคณะ ตามอำนาจและหน้าที่ของคณะกรรมการชุดนั้นๆ โดยได้นโยบาย และข้อคิดเห็น ภายใต้วิสัยทัศน์ของบริษัทฯ “เป็นบริษัทๆ ประกอบกิจการในระบบคมนาคมขนส่ง และกิจการ อื่นๆ ด้วยระบบบริหารที่มีประสิทธิภาพ ล้าสมัย อย่างยั่งยืน” โดยในแผนธุรกิจเพื่อความยั่งยืนปี 2569 - 2573 และแผนงบประมาณประจำปี 2569 มีกลยุททธ์ในการขับเคลื่อนทั้งหมด 8 กลยุทธ์โดยในไตรมาสที่ 2/2569 ภาพรวมการดำเนินงานด้านต่างๆ มีการบริหารจัดการต้นทุนให้เหมาะสมภายใต้สภาวะเศรษฐกิจและความเสี่ยงจาก ภัยสงคราม และแนวโน้มเศรษฐกิจที่อ่อนไหว และวิกฤติด้านพลังงาน อย่างไรก็ตามผลการดำเนินงานยังเป็นไปตาม แผนธุรกิจที่ตอบสนองต่อผู้มีส่วนได้เสียทุกกลุ่ม ลำดับ\nกอยุทธ์เป้าประสงค์และแนวทางของกอยุทธ์\n1\nMaximization Shareholder Wealth\nเป้าประสงค์สร้างผลตอบแทนสูงสุดให้กับผู้มีส่วนได้เสีย ตลอดสัมปทานที่เหลือ แนวทางการดำเนินงาน บริหารจัดการต้นทุนภายใต้สภาวะวิกฤติพลังงาน พร้อมกับขยายธุรกิจไปยัง เส้นทางด่วนใหม่โดยมีการยื่นข้อเสนอร่วมลงทุน\nโครงการ !182 และเตรียมความพร้อมทางยกระดับ", "metadata": { "company": "DMT", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 2, "tags": [ "ทางยกระดับ", "บริษัทฯ", "สัมปทาน", "ธุรกิจ", "กลยุทธ์", "ทางหลวง", "ดำเนินงาน", "ไตรมาส", "บริษัท", "ผู้มีส่วน" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 4, "layout_bands": 17, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber", "ocr_engine": "tesseract_raw_psm11", "ocr_page": true } }, { "id": "DMT_2569_2_financial_explanation_251d68730bd1493390dcaf73e1372453", "content": "คำอธิบายและการวิเคราะห์ของฝ่ายจัดการ (เไ0๕๑70 ไตรมาส 2/2569 บริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด (มหาชน) \"Orpt\nลำดับ\nกอยุทธ์เป้าประสงค์และแนวทางของกอยุทธ์ดอนเมืองสำหรับการดำเนินงานตลอดสัมปทานที่เหลือ และโอกาสในการรับดำเนินการต่อเนื่อง 2\nSmart Resource Optimization เป้าประสงค์ยกระดับธุรกิจหลักให้โดดเด่น พร้อม บริหาร 5!7 อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อทำให้ธุรกิจทาง ด่วนมีความสามารถในการแข่งขันทั้งด้านคุณภาพ บริการ และต้นทุน\nแนวทางการดำเนินงาน ดำเนินการศึกษา Resource 0๒นิทา[7ธน์อท (5!ป) พร้อมจัดทำแผนลดเวลาและ ต้นทุนในทุกหน่วยงาน\n3\nProcess Automation/Workflow เป้าประสงค์นำเทคโนโลยีดิจิทัลมาช่วยในการเพิ่ม Automation\nประสิทธิภาพโครงสร้างพื้นฐาน แนวทางการดำเนินงาน พัฒนาเป็นระบบภายใน เพื่อ สนับสนุนกลยุทธ์ 5กาลห พิดรอน๐6 0บิทา[7ลน์อท โดยใช้ระบบ |] ให้เป็น /เน1๐ทาลบน๊อท 4\nAgile & Change Management เป้าประสงค์สร้างความยืดหยุ่นในการปรับตัวของ องค์กร\nแนวทางการดำเนินงาน พัฒนาบุคคลาการให้มีความ ยืดหยุ่นทันต่อความเปลี่ยนแปลงและเรียนรู้ด้วยตัวเอง ตลอดเวลา\n5Readythe Future\nเป้าประสงค์ดำเนินธุรกิจอย่างยั่งยืนและเสริม ศักยภาพองค์กรให้พร้อมรับการเปลี่ยนแปลง สู่อนาคต แนวทางการดำเนินงาน พัฒนางานด้าน [56 ให้มีประสิทธิภาพและทันสมัยตลอดเวลาเพื่อให้ตอบสนอง ความเปลี่ยนแปลงที่รวดเร็ว 6\nInnovationBusiness Expansion เป้าประสงค์พัฒนานวัตกรรมบริการ ขยายโอกาสทาง รายได้แนวทางการดำเนินงาน พัฒนางานด้าน 8๑0 เพื่อใช้งานในองค์กรและต่อยอดธุรกิจไปยังบริษัทย่อย 7\nSubsidiary Empowerment เป้าประสงค์เสริมศักยภาพบริษัทย่อยให้สร้างมูลค่า เชิงกลยุทธ์แก่ 0|7", "metadata": { "company": "DMT", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 3, "tags": [ "ดำเนินงาน", "ทางการ", "ธุรกิจ", "เป้าประสงค์", "Resource", "Optimization", "Automation", "บริษัท", "ดำเนิน", "กลยุทธ์" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 1, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber", "ocr_engine": "tesseract_raw_psm11", "ocr_page": true } }, { "id": "DMT_2569_2_financial_explanation_df4f03395d454a69990bed5593d07b11", "content": "คำอธิบายและการวิเคราะห์ของฝ่ายจัดการ (MD&A) ไตรมาส 2/2569\nบริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด (มหาชน)\nลำดับ\nกลยุทธ์เป้าประสงค์และแนวทางของกลยุทธ์แนวทางการดำเนินงาน ส่งเสริมโครงการพัฒนาที่สามารถสร้างรายได้แก่บริษัทย่อยให้เกิดคุณค่าและ\nผลงานที่ชัดเจนบนทางยกระดับ\nเป้าประสงค์สร้างพันธมิตรเชิงกลยุทธ์เสริมขีด\n8\nSupply Chain Management for\nMarket Expansion\nความสามารถองค์กร\nแนวทางการดำเนินงาน สร้างความร่วมมือและ\nกิจกรรมทางธุรกิจกับพันธมิตรเพื่อลดความเสี่ยงของ\nการเปลี่ยนแปลงของผู้ผลิตและผู้บริโภค\n1.3 ปัจจัยทางเศรษฐกิจที่มีผลกระทบ\n0 1 เศรษฐกิจไทยมีแนวโน้มขยายตัวสูงกว่าที่ประเมินไว้จากการส่งออกสินค้าและการลงทุนภาคเอกชนที่มีแนวโน้มขยายตัวสูงต่อเนื่องตามวัฏจักรเทคโนโลยีและปัญญาประดิษฐ์ที่อยู่ในช่วงขาขึ้น มาตรการบรรเทา\nผลกระทบจากสถานการณ์วิกฤตพลังงานของภาครัฐ และสถานการณ์สงครามในตะวันออกกลางที่มีแนวโน้มดีขึ้น\nอย่างไรก็ดีการเติบโตเศรษฐกิจไทยยังอยู่ในระดับต่ำ โดยมีแนวโน้มขยายตัวที่ร้อยละ 2.3 และ 1.8 ในปี\n2569 และ 2570 ตามลำดับ การส่งออกสินค้ามีแนวโน้มขยายตัวสูงต่อเนื่องในหมวดสินค้าเทคโนโลยีอัตราเงินเฟ้อทั่วไปเฉลี่ยอยู่ที่ร้อยละ 2.8 และ 1.4 ในปี 2569 และ 2570 ตามลำดับ อัตราเงินเฟ้อในช่วง\nที่เหลือของปี 2569 จะปรับสูงกว่ากรอบเป้าหมายตามการส่งผ่านราคาพลังงานและต้นทุน\nสินเชื่อรวมขยายตัวในระดับต่ำและมาจากสินเชื่อธุรกิจขนาดใหญ่เป็นสำคัญ โดยมาจากความต้องการ\nเสริมสภาพคล่องตามต้นทุนที่เพิ่มขึ้น และตามกิจกรรมทางเศรษฐกิจขณะที่สินเชื่อ SMEs ยังหดตัวต่อเนื่อง\nสะท้อนถึงข้อจำกัดในการเข้าถึงสินเชื่อและความระมัดระวังของสถาบันการเงิน\nในการประชุมคณะกรรมการนโยบายการเงิน (กนง.) เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน 2569 มีมติเป็นเอกฉันท์ให้คงอัตราดอกเบี้ยนโยบายไว้ที่ร้อยละ 1.00 ต่อปีโดยเห็นว่าการดำเนินนโยบายการเงินในระดับผ่อนคลายควบคู่ไป\nกับมาตรการทางการเงินเฉพาะจุดมีส่วนช่วยสนับสนุนการฟื้นตัวของ จึงเห็นควรให้คงอัตราดอกเบี้ยนโยบายใน\nการประชุมครั้งนี้แต่ต้องติดตามพัฒนาการเงินเฟ้อและเงินเฟ้อคาดการณ์ในระยะปานกลาง\n\n1 ที่มา: ธนาคารแห่งประเทศไทย รายงานนโยบายการเงิน ไตรมาสที่ 2 ปี 2569\nหน้า 3", "metadata": { "company": "DMT", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 4, "tags": [ "มีแนวโน้ม", "ขยายตัว", "นโยบาย", "เงินเฟ้อ", "สินเชื่อ", "กลยุทธ์", "สินค้า", "ร้อยละ", "การเงิน", "ไตรมาส" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 1, "layout_bands": 14, "layout_tables": 0 } }, { "id": "DMT_2569_2_financial_explanation_414c0c64998b4fc3846b8e1c88bc6447", "content": "คำอธิบายและการวิเคราะห์ของฝ่ายจัดการ (MD&A) ไตรมาส 2/2569\nบริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด (มหาชน)\n1.4 ภาวะอุตสาหกรรม\n1) ปริมาณจราจร ไตรมาส 2/2569\nสัมปทานเดิม\nตอนต่อขยายด้านทิศเหนือ\nรวม\n147,290\n106,907 111,921 107,261 101,404 107,335 111,121 110,118\n95,571\n95,283\n92,914\n85,417\n71,154\n71,031\n70,494\n68,541\n68,497\n67,332\n64,368\n60,498\n57,105\n58,140\n54,376\n52,240\n40,767\n40,090\n39,624\n39,575\n38,795\n38,764\n37,143\n37,036\n35,073\n33,556\n33,177\n23,549\n\nปี 2562\nปี 2563\nปี 2564\nปี 2565\nปี 2566\nปี 2567\nไตรมาส 1\nไตรมาส 2\nไตรมาส 3\nไตรมาส 4\nไตรมาส 1\nไตรมาส 2\n(เฉลี่ยทั้งปี)\n(เฉลี่ยทั้งปี)\n(เฉลี่ยทั้งปี)\n(เฉลี่ยทั้งปี)\n(เฉลี่ยทั้งปี)\n(เฉลี่ยทั้งปี)\nปี 2568\nปี 2568\nปี 2568\nปี 2568\nปี 2569\nปี 2569\n\n2568\n2569\n2569\n%เพิ่ม/(ลด)\nปริมาณจราจรจำแนกตามสายทาง\nไตรมาส 2\nไตรมาส 1\nไตรมาส 2\nQoQ\nYoY\nสัมปทานเดิม\n64,368\n70,494 60,498 -14.2%\n-6.0%\nสัมปทานตอนต่อขยายด้านทิศเห นือ\n37,036\n39,624 35,073 -11.5%\n-5.3%\nรวมทั้ง 2 สายทาง\n101,404\n110,118 95,571 -13.2%\n-5.8%\nปริมาณจราจรในไตรมาสที่ 2 ปี 2569 ลดลง จากไตรมาสที่ 1 ปี 2569 ที่ร้อยละ 13.2 ซึ่งทั่วไปเกิดจาก\nในไตรมาสที่ 2 ปี 2569 มีช่วงวันหยุดยาวเทศกาลสงกรานต์และเมื่อพิจารณาเทียบกับไตรมาสที่ 2 ปี 2568 ยังคงต่ำ\nกว่าที่ร้อยละ 5.8 ซึ่งจากการติดตามปริมาณจราจรรายเดือน พบว่า ในช่วงเดือนมกราคม และ กุมภาพันธ์ 2569\nปริมาณจราจรมีการเติบโตจากปีที่ผ่านมา (ข้อมูลปริมาณจราจรรายเดือนเปิดเผยในเว๊ปไซต์ของบริษัท) แต่หลังจาก\nช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์ 2569 ต่อเนื่องมาจนถึงไตรมาสที่ 2 ปี 2569 ความขัดแย้งสงครามระหว่างอิหร่านกับ\nอิสราเอลและสหรัฐฯ ต่อเนื่องและยังมีความไม่แน่นอน ส่งผลต่อเศรษฐกิจโลก ผลกระทบต่อประเทศไทยด้าน\nเศรษฐกิจและพลังงานเป็นหลัก ทำให้ราคาน้ำมันโลกพุ่งขึ้น ส่งผลให้ต้นทุนพลังงานในไทยสูงขึ้นทันทีทั้งค่าน้ำมัน\nค่าไฟ และค่าขนส่ง นำไปสู่เงินเฟ้อ และค่าครองชีพที่เพิ่มขึ้น ทำให้ประชาชนเดินทางน้อยลงตามมาตรการในการ\nประกาศสภาวะวิกฤติพลังานของประเทศ ส่งผลต่อปริมาณจราจร โดยเฉพาะในช่วงวันหยุดทำให้คนเดินทางน้อยลง\nทำให้ในภาพรวมลดลง ซึ่งคงต้องติดตามอย่างใกล้ชิด\nหน้า 4\n\n| ปริมาณจราจรจำแนกตามสายทาง | | 2568 | | | 2569 | | | 2569 | | | %เพิ่ม/(ลด) | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | | ไตรมาส 2 | | | ไตรมาส 1 | | | ไตรมาส 2 | | | QoQ | | | YoY | |\n| สัมปทานเดิม | 64,368 | | | 70,494 | | | | 60,498 | | -14.2% | | | -6.0% | | |\n| สัมปทานตอนตอขยายดานทิศเหนือ | 37,036 | | | 39,624 | | | | 35,073 | | -11.5% | | | -5.3% | | |\n| รวมทั้ง 2 สายทาง | 101,404 | | | 110,118 | | | | 95,571 | | -13.2% | | | -5.8% | | |", "metadata": { "company": "DMT", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 5, "tags": [ "ไตรมาส", "ปริมาณ", "เฉลี่ย", "ทั้งปี", "สัมปทาน", "บริษัท", "ทิศเหนือ", "ร้อยละ", "วันหยุด", "รายเดือน" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 10, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber", "figures": [ { "id": "p005_c1", "page": 5, "rel_path": "DMT/2569/Q2/p005_c1.png", "width": 876, "height": 379, "url": "/chat/rag-figure/DMT/2569/Q2/p005_c1.png" } ] } }, { "id": "DMT_2569_2_financial_explanation_8ff5bf981a294f4f8985db1101af85e8", "content": "คำอธิบายและการวิเคราะห์ของฝ่ายจัดการ (MD&A) ไตรมาส 2/2569 บริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด (มหาชน)\n2) แนวโน้มปริมาณจราจรไตรมาส 3/2569\nคาดการณ์แนวโน้มปริมาณจราจรบนทางยกระดับดอนเมืองปี 2569 ยังคงคาดการณ์ว่า มีประเด็น ความไม่แน่นอนที่ต้องติดตาม ซึ่งฝ่ายบริหารได้มีการติดตามอย่างใกล้ชิด สรุปดังนี้\n1) การขับเคลื่อนนโยบายภาครัฐ ภายใต้สภาวะวิกฤติด้านพลังงาน โดยสงครามยังคงยืดเยื้อแรงกดดัน จากเศรษฐกิจ สถานการณ์ความขัดแย้งในตะวันออกกลางและราคาพลังงานและต้นทุนการเดินทาง เนื่องจาก สถานการณ์สงคราม ณ เดือนกรกฎาคม 2569 สงครามกำลังเปลี่ยนจากการโจมตีเป้าหมายทางทหาร ไปสู่การ แข่งขันควบคุมเส้นทางพลังงานและการค้า โดยมีช่องแคบฮอร์มุซเป็นจุดหลัก และช่องแคบบับเอลมันเดบ–คลอง สุเอซเป็นแนวรบที่อาจขยายตามมา หากทั้งสองเส้นทางถูกขัดขวางพร้อมกัน ผลกระทบต่อราคาน้ำมัน ค่าขนส่ง และเศรษฐกิจโลกจะรุนแรงกว่าการปิดฮอร์มุซเพียงแห่งเดียวมาก จะยังคงสร้างความผันผวนต่อราคาน้ำมัน ต้นทุนการขนส่ง และอัตราเงินเฟ้อ ซึ่งอาจส่งผลต่อค่าครองชีพและต้นทุนการเดินทางของผู้ใช้ทาง อาจทำให้ปริมาณจราจรฟื้นตัวช้ากว่าที่คาดการณ์ไว้จะทำให้ราคาพลังงานโลกผันผวนสูง ส่งผลให้ไทยต้องใช้นโยบาย อุดหนุนราคาน้ำมันและค่าไฟมากขึ้น กดดันงบประมาณรัฐและทำให้การขับเคลื่อนนโยบายอื่นชะลอลง ในระยะ ต่อไปอาจกระทบเงินเฟ้อ เศรษฐกิจ และความเชื่อมั่นประชาชน ทำให้รัฐต้องโฟกัส “แก้ปัญหาเฉพาะหน้า” มากกว่านโยบายระยะยาว ซึ่งภาครัฐได้ประกาศคาดการณ์ GDP ลดลงเหลือประมาณร้อยละ 1.5 เพราะแรง กดดันเศรษฐกิจโลกและพลังงาน\n2) ปริมาณจราจรที่เกี่ยวข้องกับท่าอากาศยานดอนเมืองเพื่อประเมินแนวโน้มของปริมาณจราจรที่เกี่ยวข้องกับทางยกระดับดอนเมือง โดยเฉพาะช่วง พฤษภาคม–มิถุนายน สายการบินที่ดอนเมือง เช่น AirAsia มีการลดจำนวนเที่ยวบินอย่างมีนัยสำคัญประมาณร้อยละ 30% จากต้นทุนน้ำมันที่เพิ่มขึ้น ส่งผลให้จำนวน ผู้โดยสารลดลงและกระทบต่อปริมาณจราจรบนทางยกระดับดอนเมืองในลักษณะ ลดลงแบบเฉพาะช่วงเวลา (peak hour) มากกว่าทั้งวัน โดยเฉพาะช่วงเช้าและเย็นที่สอดคล้องกับตารางบิน นอกจากนี้ยังเกิดผลกระทบ ทางอ้อมจากการลดลงของรถรับส่งสนามบิน รถเช่า และกิจกรรมเกี่ยวเนื่อง ทำให้โดยรวมคาดว่าปริมาณจราจร ในโซนที่เชื่อมสนามบินจะอ่อนตัวลงในระยะสั้น และมีแนวโน้มฟื้นตัวช้าหากสายการบินยังไม่กลับมาเพิ่มเที่ยวบิน เต็ม capacity ในช่วงครึ่งหลังของปี\n3) การเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมการเดินทาง ภายหลังสภาวะวิกฤติด้านพลังงานที่ทำให้ต้นทุนการ เดินทางเพิ่มสูงขึ้นอาจทำให้ปริมาณจราจรบนทางยกระดับดอนเมืองลงดลง\nหน้า 5", "metadata": { "company": "DMT", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 6, "tags": [ "ปริมาณ", "ดอนเมือง", "พลังงาน", "ทางยกระดับ", "ต้นทุน", "คาดการณ์", "นโยบาย", "เศรษฐกิจ", "เดินทาง", "น้ำมัน" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 1, "layout_bands": 22, "layout_tables": 0 } }, { "id": "DMT_2569_2_financial_explanation_86ab1c14578243bfa247d3cd417af8db", "content": "คำอธิบายและการวิเคราะห์ของฝ่ายจัดการ (MD&A) ไตรมาส 2/2569 บริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด (มหาชน) 2 เหตุการณ์และพัฒนาการที่สำคัญของบริษัทฯ ไตรมาส 2/2569 2.1 ด้านกิจกรรมเพื่อสังคม\n2.2 ด้านความร่วมมือกับพันธมิตร เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน 2569 บริษัทฯ เปิดตัว แคมเปญ “Tollway Lucky Way 2026 ใช้โทล์ล เวย์ได้เวลาเพิ่ม ได้ลุ้นรางวัล” กิจกรรมขอบคุณ ผู้ใช้บริการทางยากระดับดอนเมืองที่จัดขึ้นอย่าง ต่อเนื่องเป็นปีที่ 27 โดยสามารถร่วมกิจกรรมได้ตั้งแต่ 1 กรกฎาคม – 31 ธันวาคม 2569\nเมื่อวันที่ 7 เมษายน 2569 บริษัทฯ ร่วมเสริม ความพร้อมด้านความปลอดภัยบนทางพิเศษ โดย เข้าร่วมการฝึกซ้อมแผนกู้ภัยและช่วยเหลือ อุบัติเหตุร้ายแรง ประจำปี 2569 จัดโดยการทาง พิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) กระทรวงคมนาคม ณ ด่านเก็บค่าผ่านทางพิเศษสะพานพระราม 7 ทางพิเศษประจิมรัถยา\nเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 2569 ดร.ศักดิ์ดา พรรณ ไวย กรรมการผู้จัดการ พร้อมคณะผู้บริหาร บริษัทฯ ให้การต้อนรับคณะอาจารย์และนักศึกษา หลักสูตรวิศวกรรมไฟฟ้า จาก The University of Mindanao สาธารณรัฐฟิลิปปินส์ในโอกาส เข้าศึกษาดูงานด้านการบริหารจัดการจราจรและ เยี่ยมชมศูนย์ควบคุมการจราจรอัจฉริยะ (Operation Control Center: OCC) ของบริษัท\nหน้า 6", "metadata": { "company": "DMT", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 7, "tags": [ "บริษัทฯ", "กิจกรรม", "วันที่", "ทางพิเศษ", "ไตรมาส", "บริษัท", "ดอนเมือง", "มิถุนายน", "การจราจร", "คำอธิบาย" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 3, "layout_bands": 1, "layout_tables": 0, "figures": [ { "id": "p007_f1", "page": 7, "rel_path": "DMT/2569/Q2/p007_f1.png", "width": 667, "height": 423, "url": "/chat/rag-figure/DMT/2569/Q2/p007_f1.png" }, { "id": "p007_f2", "page": 7, "rel_path": "DMT/2569/Q2/p007_f2.png", "width": 696, "height": 429, "url": "/chat/rag-figure/DMT/2569/Q2/p007_f2.png" }, { "id": "p007_f3", "page": 7, "rel_path": "DMT/2569/Q2/p007_f3.png", "width": 690, "height": 459, "url": "/chat/rag-figure/DMT/2569/Q2/p007_f3.png" } ] } }, { "id": "DMT_2569_2_financial_explanation_c7e474ae8e724160a5badac854637607", "content": "คำอธิบายและการวิเคราะห์ของฝ่ายจัดการ (MD&A) ไตรมาส 2/2569 บริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด (มหาชน)\n2.3 การเข้าร่วมสัมมนาวิชการ เมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม 2569 บริษัทฯ ให้การ ต้อนรับคณะผู้บริหารและคณะทำงานจาก บริษัท ซี.พี.แลนด์จำกัด (มหาชน) ในโอกาสเข้าศึกษาดูงานและเยี่ยมชม อาคารสำนักงานใหญ่ DMT (Maintenance and Operation Center: MOC) ซึ่งได้รับการรับรองมาตรฐานความยั่งยืนทาง พลังงานและสิ่งแวดล้อมไทยสำหรับอาคาร ระหว่างใช้งาน TREES-EB (Thai's Rating of Energy and Environmental Sustainability – Existing Buildings) ระดับ Gold นับเป็นอาคาร ระหว่างใช้งานแห่งแรกของประเทศไทยที่ได้รับ การรับรองในระดับดังกล่าว\nเมื่อวันที่ 27-29 พฤษภาคม 2569 บริษัทฯ เข้า ร่วมเผยแพร่ผลงานวิชาการและนวัตกรรมด้าน วิศวกรรมในการประชุมวิชาการวิศวกรรมโยธา แห่งชาติครั้งที่ 31 (The 31st National Convention on Civil Engineering: NCCE31) ซึ่งจัดขึ้นระหว่างวันที่ 27–29 พฤษภาคม 2569 ณ ศูนย์การประชุม โรงแรมแกรนด์พาลาสโซ่พัทยา จังหวัดชลบุรีเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 2569 บริษัทฯ โดย นาย พนม ใจตรงกล้า ผู้อำนวยการฝ่ายซ่อม บำรุงรักษา ได้รับเกียรติร่วมเป็นวิทยากรใน หัวข้อเสวนา “MEA For Re : Build พลิกโฉม อาคารสู่มาตรฐานสากล ด้วย MEA ENERGY AWARDS” ภายในงาน The NOVA Expo 2026 – Re ซึ่งจัดขึ้น ณ ไบเทค บางนา ฮอลล์ 103\nหน้า 7", "metadata": { "company": "DMT", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 8, "tags": [ "วันที่", "บริษัทฯ", "บริษัท", "ใช้งาน", "พฤษภาคม", "การประชุม", "คำอธิบาย", "วิเคราะห์", "ฝ่ายจัดการ", "(MD&A)" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 3, "layout_bands": 1, "layout_tables": 0, "figures": [ { "id": "p008_f1", "page": 8, "rel_path": "DMT/2569/Q2/p008_f1.png", "width": 690, "height": 459, "url": "/chat/rag-figure/DMT/2569/Q2/p008_f1.png" }, { "id": "p008_f2", "page": 8, "rel_path": "DMT/2569/Q2/p008_f2.png", "width": 746, "height": 559, "url": "/chat/rag-figure/DMT/2569/Q2/p008_f2.png" }, { "id": "p008_f3", "page": 8, "rel_path": "DMT/2569/Q2/p008_f3.png", "width": 731, "height": 549, "url": "/chat/rag-figure/DMT/2569/Q2/p008_f3.png" } ] } }, { "id": "DMT_2569_2_financial_explanation_6de25eb70d144529b0a3f75e8eadf56c", "content": "คำอธิบายและการวิเคราะห์ของฝ่ายจัดการ (MD&A) ไตรมาส 2/2569\nบริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด (มหาชน)\n2.4 เหตุการณ์ภายหลังรอบระยะเวลารายงาน: การตั้งบริษัท ย่อย\nในการประชุมคณะกรรมการบริหาร ครั้งที่ 15/2569 เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม 2569 ได้มีมติอนุมัติการ\nจัดตั้งบริษัทย่อยแห่งหนึ่งคือ บริษัท เซาท์เทิร์น เกท มอเตอร์เวย์จำกัด ซึ่งดำเนินธุรกิจหลักเกี่ยวกับให้บริการ\nออกแบบและก่อสร้าง รวมถึงการดำเนินงานและบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคม โดยมีทุนจด\nทะเบียน 5 ล้านบาท (500,000 ห้น มูลค่าหุ้นละ 10 บาท) และบริษัทถือหุ้นในบริษัทย่อยดังกล่าว ในสัดส่วนร้อยละ 70 เป็นจำนวนเงิน 3.5 ล้านบาท\n3. ผลการดำเนินงาน ไตรมาส 2/2569\n3.1 ผลการดำเนินงานของบริษัทฯ (งบเฉพาะกิจการ )\nหน่วย : ล้านบาท\n2568\nงบเฉพาะกิจการ\nไตรมาส 2\nรายได้ค่าผ่านทาง\n622.71\nต้นทุนการให้บริการทาง\n(255.55)\nยกระดับ\nกำไรขั้นต้น\n367.16\nรายได้จากการลงทุน\n6.95\nรายได้อื่น\n0.51\nต้นทุนในการจัดจำหน่าย\n(5.82)\nค่าใช้จ่ายในการบริหาร\n(66.87)\nขาดทุนจากการเปลี่ยนแปลง\n-\nมูลค่ายุติธรรมของเงินลงทุน\nกำไรจากการดำเนินงาน\n301.93\nต้นทุนทางการเงิน\n(0.34)\nกำไรก่อนภาษีเงินได้\n301.59\nค่าใช้จ่ายภาษีเงินได้\n(60.21)\nกำไรสำหรับงวด\n241.38\nกำไรขาดทุนเบ็ดเสร็จรวม\n240.14\nสำหรับงวด\nกำไรต่อหุ้น (บาท)\n0.20\n%เพิ่ม/(ลด)\n2568\n2569\n%เพิ่ม\n2569\n2569\n(ลด)\nไตรมาส 1\nไตรมาส 2\nQoQ\nYoY\nม.ค.-มิ .ย. ม.ค.-มิ .ย.\n670.82\n585.89\n-13%\n-6% 1,275.59 1,256.71\n-1%\n2% (516.39) (523.75)\n(263.73)\n(260.02)\n-1%\n1%\n407.09\n325.87\n-20%\n-11%\n759.20\n732.96\n-3%\n12.36 7.59\n3.72 3.87\n4%\n-44%\n-39%\n24.61\n8.20 16.41\n100% 3118%\n0.80\n2976%\n(8.57)\n(4.99) (3.57)\n-28%\n-38%\n(14.19)\n-40%\n(96.65)\n(47.44) (49.21)\n4%\n-26% (116.93)\n-17%\n(5.05)\n3.82 -176%\n-\n(1.22)\n-\n-\n361.53\n-18%\n-2%\n641.24 658.72\n3%\n297.19\n(1.36)\n(0.60)\n(0.77)\n28%\n126%\n(2.22)\n-39%\n360.93\n296.42\n-18%\n-2%\n639.02\n657.36\n3%\n(133.27)\n(73.08)\n(60.19)\n-18%\n0% (125.81)\n6%\n287.85 236.23\n-18%\n-2%\n513.21\n524.09\n2%\n287.85\n236.23\n-18%\n-2%\n511.28\n524.09\n3%\n0.24\n0.20\n-18%\n-2%\n0.43\n0.44\n2%\n\nหน้า 8\n\n| งบเฉพาะกิจการ | | 2568 | | | 2569 | | | 2569 | | | %เพิ่ม/(ลด) | | | | | | 2568 | | | 2569 | | | %เพิ่ม |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | | ไตรมาส 2 | | | ไตรมาส 1 | | | ไตรมาส 2 | | | QoQ | | | YoY | | | ม.ค.-มิ.ย. | | | ม.ค.-มิ.ย. | | | (ลด) |\n| รายไดคาผานทาง | 622.71 | | | 670.82 | | | | 585.89 | | -13% | | | -6% | | | 1,275.59 | | | | 1,256.71 | | -1% | |\n| ตนทุนการใหบริการทาง ยกระดับ | (255.55) | | | (263.73) | | | (260.02) | (260.02) | | -1% | | | 2% | | | (516.39) | | | (523.75) | (523.75) | | 1% | |\n| กำไรขั้นตน | 367.16 | | | 407.09 | | | | 325.87 | | -20% | | | -11% | | | 759.20 | | | | 732.96 | | -3% | |\n| รายไดจากการลงทุน | 6.95 | | | 3.72 | | | | 3.87 | | 4% | | | -44% | | | 12.36 | | | | 7.59 | | -39% | |\n| รายไดอื่น | 0.51 | | | 8.20 | | | | 16.41 | | 100% | | | 3118% | | | 0.80 | | | | 24.61 | | 2976% | |\n| ตนทุนในการจัดจำหนาย | (5.82) | | | (4.99) | | | | (3.57) | | -28% | | | -38% | | | (14.19) | | | | (8.57) | | -40% | |\n| คาใชจายในการบริหาร | (66.87) | | | (47.44) | | | | (49.21) | | 4% | | | -26% | | | (116.93) | | | | (96.65) | | -17% | |\n| ขาดทุนจากการเปลี่ยนแปลง มูลคายตุ ิธรรมของเงินลงทุน | - | | | (5.05) | | | 3.82 | 3.82 | | -176% | | | - | | | - | | | (1.22) | (1.22) | | - | |\n| กำไรจากการดำเนินงาน | 301.93 | | | 361.53 | | | | 297.19 | | -18% | | | -2% | | | 641.24 | | | | 658.72 | | 3% | |\n| ตนทุนทางการเงิน | (0.34) | | | (0.60) | | | | (0.77) | | 28% | | | 126% | | | (2.22) | | | | (1.36) | | -39% | |\n| กำไรกอนภาษีเงินได  | 301.59 | | | 360.93 | | | | 296.42 | | -18% | | | -2% | | | 639.02 | | | | 657.36 | | 3% | |\n| คาใชจายภาษีเงินได  | (60.21) | | | (73.08) | | | | (60.19) | | -18% | | | 0% | | | (125.81) | | | | (133.27) | | 6% | |\n| กำไรสำหรับงวด | 241.38 | | | 287.85 | | | | 236.23 | | -18% | | | -2% | | | 513.21 | | | | 524.09 | | 2% | |\n| กำไรขาดทุนเบ็ดเสร็จรวม สำหรับงวด | 240.14 | | | 287.85 | | | 236.23 | 236.23 | | -18% | | | -2% | | | 511.28 | | | 524.09 | 524.09 | | 3% | |\n| กำไรตอหุน (บาท) | 0.20 | | | 0.24 | | | | 0.20 | | -18% | | | -2% | | | 0.43 | | | | 0.44 | | 2% | |", "metadata": { "company": "DMT", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 9, "tags": [ "ไตรมาส", "บริษัท", "สำหรับ", "ดำเนินงาน", "กิจการ", "รายได้", "ต้นทุน", "ขาดทุน", "(523.75)", "(260.02)" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 6, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "DMT_2569_2_financial_explanation_9467409cc82f44d38327af6db4854677", "content": "คำอธิบายและการวิเคราะห์ของฝ่ายจัดการ (MD&A) ไตรมาส 2/2569 บริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด (มหาชน) ผลการดำเนินงานครึ่งปีแรกของปี 2569 เปรียบเทียบกับงวดเดียวกันปี 2568 (งบเฉพาะกิจการ) ในครึ่งปีแรกของปี 2569 บริษัทฯ มีกำไรสำหรับงวด 524.09 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากครึ่งปีแรกของปี 2568 ร้อยละ 2 โดยมีรายได้ค่าผ่านทางในครึ่งปีแรกลดลงเป็นจำนวน 19 ล้านบาท หรือคิดเป็นอัตราร้อยละ 1 เมื่อเทียบกับปี 2568 สาเหตุหลักเนื่องมาผลกระทบจากการสู้รบในตะวันออกกลางตั้งแต่วันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2569 ซึ่งส่งผลกระทบทางตรงให้เกิดวิกฤตพลังงาน โดยราคาน้ำมันและก๊าซธรรมชาติพุ่งสูงขึ้นฉับพลัน รัฐบาลขอ ความร่วมมือและหน่วยงานภาครัฐออกมาตรการประหยัดพลังงานเข้มงวด มีการประกาศนโยบายทำงานจากบ้าน (Work From Home) เพื่อลดการใช้น้ำมันภาคขนส่ง รวมถึงกำหนดอุณหภูมิเครื่องปรับอากาศในหน่วยงานรัฐ จึง ส่งผลให้การเดินทางของประชาชนลดลง อย่างไรก็ตามจากการบริหารจัดการต้นทุนในส่วนต่างๆ ทำให้บริษัทฯ มีกำไรสำหรับงวดเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ผลการดำเนินงานไตรมาส 2 ปี 2569 เปรียบเทียบกับไตรมาส 1 ปี 2569 รายได้ค่าผ่านทาง ไตรมาส 2 ปี 2569 มีจำนวน 585.89 ล้านบาท ลดลงเป็นจำนวน 84.93 ล้านบาท หรือคิดเป็นอัตราร้อยละ 13 เมื่อเทียบกับไตรมาสที่ผ่านมา เนื่องจากการสู้รบในตะวันออกกลางทวีความ รุนแรงสูงสุดเกิดขึ้นเต็มรูปแบบตั้งแต่กุมภาพันธ์ถึง เมษายน 2569 ก่อนจะเริ่มเข้าสู่ช่วงการเจรจาและ หยุดยิงชั่วคราวในช่วงกลางปีซึ่งส่งผลกระทบทางตรง ต่อต้นทุนพลังงานในไทยที่ปรับตัวสูงขึ้น และค่าครอง ชีพที่เพิ่มขึ้น ทำให้ประชาชนเดินทางน้อยลง ประกอบ กับในช่วงเดือนเมษายนปี 2569 มีวันหยุดยาวต่อเนื่อง มากกว่า 10 วัน ส่งผลต่อปริมาณจราจรบนทาง ยกระดับในไตรมาส 2ลดลง\nต้นทุนการให้บริการทางยกระดับ ไตรมาส 2 ปี 2569 มีจำนวน 260.02 ล้านบาท กำไรสำหรับงวดในไตรมาส 2 ปี 2569 มีจำนวน 236.23 ล้านบาท ลดลงเป็นจำนวน 51.62 ล้าน บาท หรือคิดเป็นอัตราร้อยละ 18 เมื่อเทียบกับไตร มาสที่ผ่านมา\nผลการดำเนินงานไตรมาส 2 ปี 2569 เปรียบเทียบกับไตรมาส 2 ปี 2568 รายได้ค่าผ่านทาง ไตรมาส 2 ปี 2569 ลดลง เป็นจำนวน 36.82 ล้านบาท หรือคิดเป็นอัตรา ร้อยละ 6 เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า เนื่องจากต้นทุน พลังงานในไทยสูงขึ้น และค่าครองชีพที่เพิ่มขึ้น ทำให้ประชาชนเดินทางน้อยลง ส่งผลกระทบต่อปริมาณ จราจรที่ลดลง\nต้นทุนให้บริการทางยกระดับไตรมาส 2 ปี 2569 เพิ่มขึ้นร้อยละ 2 เมื่อเที่ยบกับปีก่อนหน้า กำไรสำหรับงวดในไตรมาส 2 ปี 2569 ลดลงเป็น จำนวน 5.15 ล้านบาท หรือคิดเป็นอัตราร้อยละ 2 เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า\nหน้า 9", "metadata": { "company": "DMT", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 10, "tags": [ "ไตรมาส", "เพิ่มขึ้น", "ต้นทุน", "สำหรับ", "อัตราร้อยละ", "ผลกระทบ", "พลังงาน", "ทางยกระดับ", "ผลการดำเนินงาน", "เปรียบเทียบ" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 3, "layout_bands": 9, "layout_tables": 0 } }, { "id": "DMT_2569_2_financial_explanation_023dbb4623c84b7098f1aa8fa028081c", "content": "3.2 ผลการดำเนินงานของบริษัทฯ (งบการเงินรวม)\n2568\n2569\nงบการเงินรวม\nไตรมาส 2\nไตรมาส 1\nรายได้ค่าผ่านทาง\n622.71\nรายได้จากการ\n3.96\nให้บริการและขาย\nสินค้าที่เกี่ยวข้อง\nรวมรายได้ค่าผ่าน\n626.67\nทาง และรายได้จาก\nการให้บริการและ\nขายสินค้าที่เกี่ยวข้อง\n(255.92)\nต้นทุนการให้บริการ\nทางยกระดับ\n(2.99)\nต้นทุนการให้บริการ\nและขายสินค้าที่เกี่ยวข้อง\nกำไรขั้นต้น\n367.76\nรายได้จากการลงทุน\n7.23\nรายได้อื่น\n0.51\nต้นทุนในการจัด\n(5.82)\nจำหน่าย\nค่าใช้จ่ายในการ\n(68.71)\nบริหาร\n-\nขาดทุนจากการ\nเปลี่ยนแปลงมูลค่า\nยุติธรรมของเงินลงทุน\nกำไรจากการ\n300.97\nดำเนินงาน\nต้นทุนทางการเงิน\n(0.42)\nกำไรก่อนภาษีเงินได้\n300.55\nค่าใช้จ่ายภาษีเงินได้\n(60.21)\nกำไรสำหรับงวด\n240.34\nกำไรขาดทุนเบ็ดเสร็จ\n239.08\nรวมสำหรับงวด\nกำไรต่อหุ้น (บาท)\n0.20\nคำอธิบายและการวิเคราะห์ของฝ่ายจัดการ (MD&A) ไตรมาส 2/2569\nบริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด (มหาชน)\nหน่วย : ล้านบาท\n%เพิ่ม/(ลด)\n2568\n2569\n%เพิ่ม\n2569\n(ลด)\nไตรมาส 2\nQoQ\nYoY\nม.ค.-มิ .ย.\nม.ค.-มิ .ย.\n670.82\n585.89\n-13%\n-6%\n1,275.59 1,256.71\n-1%\n12.61 18.26\n45%\n361%\n4.53\n30.87\n581%\n\n683.43 604.15\n-12%\n-4%\n1,280.12 1,287.58\n1%\n\n(261.96) (259.07)\n-1%\n1%\n(514.25) (521.02)\n1%\n(10.98)\n(15.18)\n38%\n408%\n(4.00)\n(26.16)\n554%\n\n410.49 329.90\n-20%\n-10%\n761.87 740.40\n-3%\n3.87\n3.98\n3%\n-45%\n12.65\n7.85\n-38%\n8.10 16.53\n104% 3141%\n0.80\n24.62\n2978%\n(4.99)\n(3.58)\n-28%\n-38%\n(14.19)\n(8.56)\n-40%\n(52.24)\n(50.85)\n-3%\n-26%\n(119.98) (103.09)\n-14%\n3.82\n-176%\n-\n(5.05)\n-\n(1.22)\n-\n\n360.18\n299.80\n-17%\n0%\n641.15\n660.00\n3%\n(0.31)\n(0.88)\n184%\n110%\n(2.36)\n(1.19)\n-50%\n359.87\n298.92\n-17%\n-1%\n638.79\n658.81\n3%\n(73.26)\n(60.39)\n-18%\n0%\n(125.81) (133.65)\n6%\n286.61\n238.53\n-17%\n-1%\n512.98\n525.16\n2%\n268.61\n238.53\n-11%\n0%\n511.06\n525.16\n2%\n0.24 0.20\n-17%\n-2%\n0.43\n0.44\n1%\nหน้า 1 0\n\n| งบการเงินรวม | | 2568 | | | 2569 | | | 2569 | | | %เพิ่ม/(ลด) | | | | | | 2568 | | | 2569 | | | %เพิ่ม | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | | ไตรมาส 2 | | | ไตรมาส 1 | | | ไตรมาส 2 | | | QoQ | | | YoY | | | ม.ค.-มิ.ย. | | | ม.ค.-มิ.ย. | | | (ลด) | |\n| รายไดคาผานทาง | 622.71 | | | 670.82 | | | | 585.89 | | -13% | | | -6% | | | 1,275.59 | | | 1,256.71 | | | -1% | | |\n| รายไดจากการ ใหบริการและขาย สินคาที่เกี่ยวของ | 3.96 | | | 12.61 | | | 18.26 | 18.26 | | 45% | | | 361% | | | 4.53 | | | 30.87 | | | 581% | | |\n| รวมรายไดคาผาน ทาง และรายไดจาก การใหบริการและ ขายสินคาที่เกี่ยวของ | 626.67 | | | 683.43 | | | 604.15 | | | -12% | | | -4% | | | 1,280.12 | | | 1,287.58 | | | 1% | | |\n| ตนทุนการใหบริการ ทางยกระดับ | (255.92) | | | (261.96) | | | (259.07) | | | -1% | | | 1% | | | (514.25) | | | (521.02) | | | 1% | | |\n| ตนทุนการใหบริการ และขายสินคาที่ เกี่ยวของ | (2.99) | | | (10.98) | | | (15.18) | | | 38% | | | 408% | | | (4.00) | | | (26.16) | | | 554% | | |\n| กำไรขั้นตน | 367.76 | | | 410.49 | | | | 329.90 | | -20% | | | -10% | | | 761.87 | | | 740.40 | | | -3% | | |\n| รายไดจากการลงทุน | 7.23 | | | 3.87 | | | | 3.98 | | 3% | | | -45% | | | 12.65 | | | 7.85 | | | -38% | | |\n| รายไดอื่น | 0.51 | | | 8.10 | | | | 16.53 | | 104% | | | 3141% | | | 0.80 | | | 24.62 | | | 2978% | | |\n| ตนทุนในการจัด จำหนาย | (5.82) | | | (4.99) | | | (3.58) | (3.58) | | -28% | | | -38% | | | (14.19) | | | (8.56) | | | -40% | | |\n| คาใชจายในการ บริหาร | (68.71) | | | (52.24) | | | (50.85) | | | -3% | | | -26% | | | (119.98) | | | (103.09) | | | -14% | | |\n| ขาดทุนจากการ เปลี่ยนแปลงมูลคา ยุติธรรมของเงินลงทุน | - | | | (5.05) | | | 3.82 | | | -176% | | | - | | | - | | | (1.22) | | | - | | |\n| กำไรจากการ ดำเนินงาน | 300.97 | | | 360.18 | | | 299.80 | | | -17% | | | 0% | | | 641.15 | | | 660.00 | | | 3% | | |\n| ตนทุนทางการเงิน | (0.42) | | | (0.31) | | | | (0.88) | | 184% | | | 110% | | | (2.36) | | | (1.19) | | | -50% | | |\n| กำไรกอนภาษีเงินได | 300.55 | | | 359.87 | | | | 298.92 | | -17% | | | -1% | | | 638.79 | | | 658.81 | | | 3% | | |\n| คาใชจายภาษีเงินได  | (60.21) | | | (73.26) | | | | (60.39) | | -18% | | | 0% | | | (125.81) | | | (133.65) | | | 6% | | |\n| กำไรสำหรับงวด | 240.34 | | | 286.61 | | | | 238.53 | | -17% | | | -1% | | | 512.98 | | | 525.16 | | | 2% | | |\n| กำไรขาดทุนเบ็ดเสร็จ รวมสำหรับงวด | 239.08 | | | 268.61 | | | 238.53 | 238.53 | | -11% | | | 0% | | | 511.06 | | | 525.16 | | | 2% | | |\n| กำไรตอหุน (บาท) | 0.20 | | | 0.24 | | | | 0.20 | | -17% | | | -2% | | | 0.43 | | | 0.44 | | | 1% | | |", "metadata": { "company": "DMT", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 11, "tags": [ "ไตรมาส", "รายได้", "ให้บริการ", "ต้นทุน", "สำหรับ", "บริการ", "งบการเงิน", "สินค้า", "ทางยกระดับ", "ขาดทุน" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 1, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "DMT_2569_2_financial_explanation_122dd2d5489c4f79842d577d554c139c", "content": "คำอธิบายและการวิเคราะห์ของฝ่ายจัดการ (MD&A) ไตรมาส 2/2569 บริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด (มหาชน) ผลการดำเนินงานครึ่งปีแรกของปี 2569 เปรียบเทียบกับงวดเดียวกันปี 2568 (งบการเงินรวม) ในครึ่งปีแรกของปี 2569 บริษัทฯ มีกำไรสำหรับงวด 525.16 ล้านบาท เพิ่มขึ้นเป็นจำนวน 12.18 ล้าน บาทจากครึ่งปีแรกของปี 2568 หรือคิดเป็นอัตราร้อยละ 2 โดยมีสาเหตุหลักจาก รายได้จากการให้บริการและ ขายสินค้าที่เกี่ยวข้อง และรายได้อื่น ที่เพิ่มขึ้น เป็นจำนวน 26.34 ล้านบาท และ 23.82 ล้านบาท ตามลำดับและ จากการบริหารจัดการต้นทุนในส่วนต่างๆที่ปรับลดลง ผลการดำเนินงานไตรมาส 2 ปี 2569 เปรียบเทียบกับไตรมาส 1 ปี 2569 รายได้ค่าผ่านทางและรายได้จากการให้บริการ และขายสินค้าที่เกี่ยวข้อง ไตรมาส 2 ปี 2569 มีจำนวน 604.15 ล้านบาท ลดลงเป็นจำนวน 79.28 ล้านบาท หรือคิดเป็นอัตราร้อยละ 12 โดยมีสาเหตุหลักมาจาก รายได้ค่าผ่านทางลดลง จากผลกระทบ จากต้นทุนพลังงานในไทยที่สูงขึ้น และมีช่วงหยุดยาว ในเดือนเมษายน ส่งผลให้ปริมาณจราจรลดลง กำไรสำหรับงวด (งบการเงินรวม) ไตรมาส 2 ปี 2569 มีจำนวน 238.53 ล้านบาท ลดลงเป็นจำนวน 48.08 ล้านบาท หรือคิดเป็นอัตราร้อยละ 17 จาก ไตรมาส 1 ปี 2569\nผลการดำเนินงานของบริษัทย่อย ผลการดำเนินงานไตรมาส 2 ปี 2569 เปรียบเทียบกับไตรมาส 2 ปี 2568 รายได้ค่าผ่านทางและรายได้จากการให้บริการ และขายสินค้าที่เกี่ยวข้อง ไตรมาส 2 ปี 2569 ลดลง เป้นจำนวน 22.52 ล้านบาท หรือคิดเป็นอัตราร้อยละ 4 เมื่อเทียบกับไตรมาส 2 ปี 2568 สาเหตุหลัก จากรายได้ค่าผ่านทาง\nกำไรสำหรับงวด (งบการเงินรวม) ไตรมาส 2 ปี 2569 ลดลงร้อยละ 1 จากไตรมาส 2 ปี 2568\n1) บริษัท เอ สยาม อินฟรา จำกัด (บ. เอ สยามฯ) เป็นบริษัทย่อยที่ดำเนินธุรกิจการให้บริการ ซ่อมแซม ปรับปรุง และเพิ่มความแข็งแรงโครงสร้างพื้นฐาน โดย 6 เดือนแรกของปี 2569 บ. เอ สยามฯ มีรายได้จากการบริการและการขายผลิตภัณฑ์จำนวน 25.15 ล้านบาท ต้นทุนการให้บริการและต้นทุนการขายจำนวน 19.87 ล้านบาท ค่าใช้จ่ายในการบริหารจำนวน 1.92 ล้านบาท และมีผลกำไรสุทธิจำนวน 3.60 ล้านบาท สำหรับ ฐานะการเงิน ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2569 บ. เอ สยามฯ มีสินทรัพย์รวม 48.20 ล้านบาท หนี้สินรวม 7.44 ล้าน บาท และส่วนของผู้ถือหุ้น 40.76 ล้านบาท\n2) บริษัท แอลฟา ดีเอ็ม เทค จำกัด (บ. แอลฟาฯ) เป็นบริษัทย่อยที่ดำเนินธุรกิจการให้บริการระบบ การชำระเงินดิจิทัล ระบบการ บริหารจัดการจราจรและความปลอดภัย และระบบการบริหารจัดการทรัพย์สิน โดย 6 เดือนแรก ปี 2569 บ. แอลฟาฯ มีรายได้จากการบริการและการขายผลิตภัณฑ์จำนวน 26.20 ล้านบาท หน้า 1 1", "metadata": { "company": "DMT", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 12, "tags": [ "ไตรมาส", "รายได้", "บริษัท", "ให้บริการ", "ผลการดำเนินงาน", "สำหรับ", "อัตราร้อยละ", "ต้นทุน", "เปรียบเทียบ", "งบการเงิน" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 2, "layout_bands": 13, "layout_tables": 0 } }, { "id": "DMT_2569_2_financial_explanation_859bd181c1a94b688116af9173a137d3", "content": "คำอธิบายและการวิเคราะห์ของฝ่ายจัดการ (MD&A) ไตรมาส 2/2569\nบริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด (มหาชน)\nต้นทุนจำนวน 23.97 ล้านบาท ค่าใช้จ่ายในการขายและการบริหาร 4.19 ล้านบาท ขาดทุนสุทธิจำนวน 1.64\nล้านบาท สำหรับฐานะการเงิน ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2569 บ. แอลฟาฯ มีสินทรัพย์รวม 52.83 ล้านบาท หนี้สิน\nรวม 4.28 ล้านบาท และส่วนของผู้ถือหุ้น 48.55 ล้านบาท\n4. ฐานะการเงินของบริษัทฯ\n4.1 ฐานะการเงินของบริษัทฯ (งบเฉพาะกิจการ)\nณ วันที่ 30 มิถุนายน 2569 เปรียบเทียบกับ 31 ธันวาคม 2568 (งบการเงินเฉพาะกิจการ)\n\n2568\nงบเฉพาะกิจการ\n31-ธ.ค.\nสินทรัพย์รวม\n9,297.92\nหนี้สินรวม\n791.57\nส่วนของผู้ถือหุ้น\n8,506.35\nหน่วย : ล้านบาท\n\nหน่วย : ล้านบาท\n2569\nเพิ่ม/(ลด)\n30-มิ .ย.\nล้านบาท\n%\n9,209.55\n(88.37)\n-1%\n702.40\n(89.17)\n-11%\n8,507.15\n0.80\n0%\n\nหน้า 1 2\n\n| งบเฉพาะกิจการ | | | | 2568 | | | 2569 | | | เพิ่ม/(ลด) | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | | | | 31-ธ.ค. | | | 30-มิ.ย. | | | ลานบาท | | | % | |\n| สินทรัพยรวม | | | 9,297.92 | | | | 9,209.55 | | (88.37) | | | -1% | | |\n| | หนี้สินรวม | | | 791.57 | | | 702.40 | | (89.17) | | | -11% | | |\n| สวนของผูถือหุน | | | 8,506.35 | | | | 8,507.15 | | 0.80 | | | 0% | | |", "metadata": { "company": "DMT", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 13, "tags": [ "กิจการ", "การเงิน", "หนี้สิน", "วันที่", "มิถุนายน", "สินทรัพย์", "ผู้ถือหุ้น", "บริษัทฯ", "(88.37)", "(89.17)" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 4, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber", "figures": [ { "id": "p013_f1", "page": 13, "rel_path": "DMT/2569/Q2/p013_f1.png", "width": 1222, "height": 878, "url": "/chat/rag-figure/DMT/2569/Q2/p013_f1.png" } ] } }, { "id": "DMT_2569_2_financial_explanation_766ec45cff884f57990dd645fa617a68", "content": "คำอธิบายและการวิเคราะห์ของฝ่ายจัดการ (MD&A) ไตรมาส 2/2569\nบริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด (มหาชน)\nสถานะการเงิน (งบการเงินเฉพาะกิจการ) ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2569 เปรียบเทียบกับวันที่ 31 ธันวาคม\n2568 บริษัทฯ มีสินทรัพย์รวม 9,209.55 ล้านบาท ลดลงร้อยละ 1 มีหนี้สินรวมจำนวน 702.40 ล้านบาท ลดลงขึ้น\nร้อยละ 11 บริษัทฯ ไม่มีภาระหนี้สินที่มีดอกเบี้ยกับสถาบันการเงิน ส่วนของผู้ถือหุ้นรวม 8,507.15 ล้านบาท และ\nบริษัทฯ มีวงเงินสินเชื่อที่ยังไม่ได้เบิกใช้เป็นจำนวนเงินรวม 1,650 ล้านบาท\nตั้งแต่วันที่ 31 ธันวาคม 2565 บริษัทฯ ได้จัดสรรทุนสำรองตามกฎหมายไว้ครบจำนวนร้อยละ 10 ของ\nทุนจดทะเบียนตามมาตรา 116 ของพระราชบัญญัติบริษัทมหาชนจำกัด พ.ศ. 2535 แล้ว\n4.2 ฐานะการเงินของบริษัทฯ (งบการเงินรวม)\nณ วันที่ 30 มิถุนายน 2569 เปรียบเทียบกับ 31 ธันวาคม 2568 (งบการเงินรวม)\n\nงบการเงินรวม\nสินทรัพย์รวม\nหนี้สินรวม\nส่วนของผู้ถือหุ้น\nหน่วย : ล้านบาท\n\nหน่วย : ล้านบาท\n2568\n2569\nเพิ่ม/(ลด)\n31-ธ.ค.\n30-มิ .ย.\nล้านบาท\n%\n9,231.34\n9,321.25\n(89.91)\n-1%\n713.09\n804.87\n(91.78)\n-11%\n8,518.25\n8,516.38\n1.87\n0%\nหน้า 1 3\n\n| งบการเงินรวม | | | | 2568 | | | 2569 | | | เพิ่ม/(ลด) | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | | | | 31-ธ.ค. | | | 30-มิ.ย. | | | ลานบาท | | | % | |\n| สินทรัพยรวม | | | 9,321.25 | | | | 9,231.34 | | (89.91) | | | -1% | | |\n| | หนี้สินรวม | | | 804.87 | | | 713.09 | | (91.78) | | | -11% | | |\n| สวนของผูถือหุน | | | 8,516.38 | | | | 8,518.25 | | 1.87 | | | 0% | | |\n| | | | | | | | | | | | | | หน า 13 | |", "metadata": { "company": "DMT", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 14, "tags": [ "งบการเงิน", "บริษัทฯ", "วันที่", "หนี้สิน", "ธันวาคม", "ร้อยละ", "การเงิน", "มิถุนายน", "เปรียบเทียบ", "สินทรัพย์" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 7, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber", "figures": [ { "id": "p014_f1", "page": 14, "rel_path": "DMT/2569/Q2/p014_f1.png", "width": 1167, "height": 878, "url": "/chat/rag-figure/DMT/2569/Q2/p014_f1.png" } ] } }, { "id": "DMT_2569_2_financial_explanation_034ed5e4aa814cfcaf77b9d6deadc60b", "content": "คำอธิบายและการวิเคราะห์ของฝ่ายจัดการ (MD&A) ไตรมาส 2/2569\nบริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด (มหาชน)\n4.3 กระแสเงินสดของบริษัทฯ งบเฉ พ าะกิจการ\nหน่วย : ล้านบาท\n2568\n2569\nเพิ่มขึ้น / (ลดลง)\nงบกระแสเงินสด (งบเฉพาะกิจการ)\n30-มิ .ย.\n30-มิ .ย.\nจำนวน\nร้อยละ\nกระแสเงินสดสุทธิได้มาจากกิจกรรมดำเนินงาน\n784.83\n752.07 (32.76)\n-4%\nกระแสเงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมลงทุน\n(73.75)\n(473.32) (399.57)\n542%\nกระแสเงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมจัดหาเงิน\n(531.24)\n160.99\n-23%\n(692.23)\nเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด (ลดลง) เพิ่มขึ้น สุทธิ\n18.85\n(252.49) (271.34) -1439%\nเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด ณ วันที่ 1 มกราคม\n284.38\n633.13 348.75\n123%\nเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด ณ วันที่ 30 มิถุนายน\n303.23\n380.64 77.41\n26%\nณ วันที่ 30 มิถุนายน 2569 บริษัทฯ มีเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด (งบเฉพาะกิจการ) เท่ากับ\n380.64 ล้านบาท เพิ่มขึ้นเป็นจำนวน 77.41 ล้านบาท หรือคิดเป็นอัตราร้อยละ 26 เมื่อเปรียบเทียบกับช่วง\nเดียวกันของปี 2568 โดยมีกระแสเงินสดสุทธิได้มาจากกิจกรรมดำเนินงานลดลงเป็นจำนวน 32.76 ล้านบาท หริอ\nคิดเป้นร้อยละ 4\nกระแสเงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมลงทุนใน 6 เดือนแรก ปี 2569 มีการใช้ไปเป็นจำนวน (473.32) ล้าน\nบาท ใช้ไปเพิ่มขึ้นร้อยละ 542 เมื่อเปรียบเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2568 สาเหตุหลักเนื่องจากมีการซื้อเงิน\nลงทุนชั่วคราวและเงินลงทุนระยะยาวเพิ่มขึ้น\nกระแสเงินสดใช้ไปกิจกรรมจัดหาเงินในใน 6 เดือนแรก ปี 2569 มีจำนวน (531.24 ) ล้านบาท ลดลงร้อยละ 23 สาเหตุหลักเนื่องจากในไตรมาส 1 ปี 2568 บริษัทฯ ชำระคืนหนี้เงินกู้ยืมระยะสั้นจำนวน 200 ล้านบาท\nและใน 6 เดือนแรกของปี 2569 บริษัทฯ ไม่มีภาระหนี้สินที่มีดอกเบี้ย\n4.4 กระแสเงินสดของบริษัทฯ งบการเงินรวม\n\nงบกระแสเงินสด (งบการเงินรวม)\nกระแสเงินสดสุทธิได้มาจากกิจกรรมดำเนินงาน\nกระแสเงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมลงทุน\nกระแสเงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมจัดหาเงิน\nเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด (ลดลง) เพิ่มขึ้น สุทธิเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด ณ วันที่ 1 มกราคม\nเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด ณ วันที่ 30 มิถุนายน\nหน่วย : ล้านบาท\n2568\n2569\nเพิ่มขึ้น / (ลดลง)\n30-มิ .ย.\n30-มิ .ย.\nจำนวน\nร้อยละ\n779.97\n721.49\n(58.48)\n-7%\n(64.38)\n(452.30)\n(387.92)\n603%\n(692.93)\n(531.90)\n161.03\n-23%\n22.66\n(262.71)\n(285.37)\n-1259%\n315.74\n672.45\n356.71\n113%\n338.40\n409.74\n71.34\n21%\nหน้า 1 4\n\n| งบกระแสเงินสด (งบเฉพาะกิจการ) | | 2568 | | | 2569 | เพิ่มขึ้น / (ลดลง) | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | | 30-มิ.ย. | | | 30-มิ.ย. | จำนวน | รอยละ | |\n| กระแสเงินสดสุทธิไดม าจากกิจกรรมดำเนินงาน | 784.83 | | | | 752.07 | (32.76) | -4% | |\n| กระแสเงินสดสุทธิใชไปในกิจกรรมลงทุน | (73.75) | | | | (473.32) | (399.57) | 542% | |\n| กระแสเงินสดสุทธิใชไปในกิจกรรมจัดหาเงิน | (692.23) | | | | (531.24) | 160.99 | -23% | |\n| เงินสดและรายการเทียบเทาเงินสด (ลดลง) เพิ่มขนึ้ สุทธ ิ | 18.85 | | | | (252.49) | (271.34) | -1439% | |\n| เงินสดและรายการเทียบเทาเงินสด ณ วันที่ 1 มกราคม | 284.38 | | | | 633.13 | 348.75 | 123% | |\n| เงินสดและรายการเทียบเทาเงินสด ณ วันที่ 30 มิถุนายน | 303.23 | | | | 380.64 | 77.41 | 26% | |\n\n| งบกระแสเงินสด (งบการเงินรวม) | | 2568 | | | 2569 | เพิ่มขึ้น / (ลดลง) | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | | 30-มิ.ย. | | | 30-มิ.ย. | จำนวน | รอยละ | |\n| กระแสเงินสดสุทธิไดม าจากกิจกรรมดำเนินงาน | 779.97 | | | | 721.49 | (58.48) | -7% | |\n| กระแสเงินสดสุทธิใชไปในกิจกรรมลงทุน | (64.38) | | | (452.30) | | (387.92) | 603% | |\n| กระแสเงินสดสุทธิใชไปในกิจกรรมจัดหาเงิน | (692.93) | | | | (531.90) | 161.03 | -23% | |\n| เงินสดและรายการเทียบเทาเงินสด (ลดลง) เพิ่มขนึ้ สุทธ ิ | 22.66 | | | | (262.71) | (285.37) | -1259% | |\n| เงินสดและรายการเทียบเทาเงินสด ณ วันที่ 1 มกราคม | 315.74 | | | | 672.45 | 356.71 | 113% | |\n| เงินสดและรายการเทียบเทาเงินสด ณ วันที่ 30 มิถุนายน | 338.40 | | | | 409.74 | 71.34 | 21% | |", "metadata": { "company": "DMT", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 15, "tags": [ "เงินสด", "กิจกรรม", "เพิ่มขึ้น", "วันที่", "รายการ", "เทียบเท่า", "การเทียบ", "บริษัทฯ", "ร้อยละ", "ดำเนินงาน" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 8, "layout_tables": 2, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "DMT_2569_2_financial_explanation_54a711ebd14647db8279b73f6e004cc5", "content": "คำอธิบายและการวิเคราะห์ของฝ่ายจัดการ (MD&A) ไตรมาส 2/2569\nบริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด (มหาชน)\nณ วันที่ 30 มิถุนายน 2569 บริษัทฯ มีเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด (งบการเงินรวม) เท่ากับ\n409.74 ล้านบาท เพิ่มขึ้นเป็นจำนวน 71.34 ล้านบาท หรือคิดเป็นอัตราร้อยละ 21 เมื่อเปรียบเทียบกับช่วง\nเดียวกันของปี 2568 โดยกระแสเงินสดสุทธิได้มาจากกิจกรรมดำเนินงานลดลงเป็นจำนวน 58.48 ล้านบาท หรือ\nคิดเป็นอัตราร้อยละ 7\nกระแสเงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมลงทุนใช้ไปเพิ่มขึ้นร้อยละ 603 เมื่อเปรียบเทียบกับช่วงเดียวกันของปี\n2568 สาเหตุหลักเนื่องจากมีการซื้อเงินลงทุนชั่วคราวและเงินลงทุนระยะยาวเพิ่มขึ้น\nกระแสเงินสดใช้ไปกิจกรรมจัดหาเงินลดลงร้อยละ 23 สาเหตุหลักเนื่องจากในไตรมาส 1 ปี 2568 บริษัท\nฯ ชำระคืนหนี้เงินกู้ยืมระยะสั้นจำนวน 200 ล้านบาท และใน 6 เดือนแรกของปี 2569 บริษัทฯ ไม่มีหนี้สินที่มีดอกเบี้ย\n4.5 อัตราส่วนทางการเงินที่สำคัญข อ งบริษัทฯ (งบการเงินรวม)\n\n| กำไรสุทธิต่อหุ้น (บาทต่อหุ้น) | อัตราส่วนแสดงความสามารถในการทำกำไร | |\n| --- | --- | --- |\n| 0.6 | EBITDA Margin (%) | อัตรากำไรสุทธิ (%) |\n| 0.43 | 0.44 | |\n\n| 0.4 | 100% 75.38% 81.05% 78.92% | 77.25% | 78.75% |\n| --- | --- | --- | --- |\n| 0.20 | 0.24 | 0.20 | 50% |\n| 0.2 | 0% 38.59% 42.73% 40.71% | 40.22% 41.79% | |\n\n0\n2568\n2569\n2569\n2568\n2569\nไตรมาส 2\nไตรมาส 1\nไตรมาส 2\nม.ค.-มิ.ย.\nม.ค.-มิ.ย.\nอัตราผลตอบแทนต่อทรัพย์สิน (ROA) และอัตรา\nผลตอบแทนต่อผู้ถือหุ้น (ROE)\nROA (%)\nROE (% )\n(Annualized return)\n15%\n11.14% 13.24%\n12.33%\n12.07%\n11.02%\n10%\n10.22% 12.11% 10.13%\n1 0 .9 5 % 11.32%\n5%\n0%\n2568\n2569\n2569\n2568\n2569\nไตรมาส 2\nไตรมาส 1\nไตรมาส 2\nม.ค. - มิ.ย.\nม.ค. - มิ.ย.\n2568\n2569\n2569\n2568\n2569\nไตรมาส 2\nไตรมาส 1\nไตรมาส 2\nม.ค. - มิ.ย.\nม.ค. - มิ.ย.\n\nหน้า 1 5", "metadata": { "company": "DMT", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 16, "tags": [ "ไตรมาส", "เงินสด", "เพิ่มขึ้น", "กิจกรรม", "บริษัท", "บริษัทฯ", "งบการเงิน", "อัตราร้อยละ", "เปรียบเทียบ", "ร้อยละ" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 2, "layout_bands": 8, "layout_tables": 2, "figures": [ { "id": "p016_f1", "page": 16, "rel_path": "DMT/2569/Q2/p016_f1.png", "width": 529, "height": 310, "url": "/chat/rag-figure/DMT/2569/Q2/p016_f1.png" }, { "id": "p016_c1", "page": 16, "rel_path": "DMT/2569/Q2/p016_c1.png", "width": 475, "height": 469, "url": "/chat/rag-figure/DMT/2569/Q2/p016_c1.png" }, { "id": "p016_c2", "page": 16, "rel_path": "DMT/2569/Q2/p016_c2.png", "width": 487, "height": 469, "url": "/chat/rag-figure/DMT/2569/Q2/p016_c2.png" }, { "id": "p016_c4", "page": 16, "rel_path": "DMT/2569/Q2/p016_c4.png", "width": 478, "height": 438, "url": "/chat/rag-figure/DMT/2569/Q2/p016_c4.png" } ] } }, { "id": "DMT_2569_2_financial_explanation_20b114dd01af4f22817089ee20f7fa0f", "content": "คำอธิบายและการวิเคราะห์ของฝ่ายจัดการ (เไ0๕๑70 ไตรมาส 2/2569\n\nบริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด (มหาชน)\n\n\"OEpt\n\nอัตราส่วนแสดงหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้น (เท่า)\n\nอัตราส่วนแสดงสภาพคล่อง (เท่า)\n\n4.00\n\n3.20 3.13\n\n0.09\n\n2.44 2.40\n\n0.08\n\n0.10\n\ni\n\na\n\n-\n\n2568\n\n2569\n\n2568\n\n2569\n\na\n\n31 5.A.\n\n3\n\nม\n\n31 ธ.ค.\n\n30 มิ.ย\nCurrent ratio (เท่า) [พ Quick\n2 (เท่า)\n\nโดยภาพรวมความสามารถในการทำกำไรในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2569 ดีขึ้นเล็กน้อยจากกำไรสุทธิที่เพิ่มขึ้น และการบริหารจัดการต้นทุนที่ดีสำหรับอัตราส่วนหนี้สินต่อทุนลดลงเล็กน้อย\n\n4.6 การจ่ายปันผลของปี 2568-2569\n\nอัตราต่อหุ้น\n\nจำนวนเงิน\n\nวันที่อนุมัติกำหนดจ่าย\n\n(บาท)\n\n(ล้านบาท)\n\n2569\n\nเงินปันผลประจำปี 2568\n\n2 เมษายน 2569\n\nพฤษภาคม 2569\n\n0.220\n\n259.89\n\nเงินปันผลระหว่างกาลปี 2569\n\n0.223\n\n263.42\n\n11 พฤษภาคม 2569\n\nมิถุนายน 2569\n\n2568\n\nเงินปันผลประจำปี 2567\n\n25 เมษายน 25668\n\nพฤษภาคม 2568\n\n0.200\n\n236.25\n\nเงินปันผลระหว่างกาลปี 2568\n\n9 พฤษภาคม 2568\n\nมิถุนายน 2568\n\n0.220\n\n259.87\n\nเงินปันผลระหว่างกาลปี 2568\n\n8 สิงหาคม 2568\n\nกันยายน 2568\n\n0.220\n\n259.87\n\nเงินปันผลระหว่างกาลปี 2568\n\nธันวาคม 2568\n\n0.220\n\n259.87\n\n13 พฤศจิกายน 2568\n\nบริษัทฯ มีนโยบายจ่ายเงินปันผลให้แก่ผู้ถือหุ้นในอัตราไม่ตำกว่าร้อยละ 90 ของกำไรสำหรับปี* ภายหลัง\n\nการจัดสรรทุนสำรองตามกฎหมาย\n\nหมายเหตุ : *กำไรสำหรับปีหมายถึงกำไรสุทธิสิ้นสุด 31 ธันวาคม ของแต่ละปีหลังหักค่าใช้จ่ายภาษีเงินได้นิติบุคคล\n\n5. ปัจจัยที่อาจมีผลต่อการดำเนินงานหรือการเติบโตในอนาคต\n\nบริษัทฯ ได้พิจารณาและจัดกลุ่มปัจจัยที่อาจส่งผลกระทบต่อการดำเนินธุรกิจในอนาคต โดยพิจารณา\n\nประเภทความเสี่ยงหลักตามแนวทางของตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย (557) และสำนักงาน ก.ล.ต. ซึ่งปัจจัย\n\nที่มีผลต่อการดำเนินงานและแนวทางการจัดการ มีดังนี้", "metadata": { "company": "DMT", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 17, "tags": [ "พฤษภาคม", "เงินปันผล", "เมษายน", "มิถุนายน", "อัตราส่วน", "สำหรับ", "ธันวาคม", "ปัจจัย", "หนี้สิน", "ผู้ถือหุ้น" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 7, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber", "ocr_engine": "tesseract_raw_psm11", "ocr_page": true, "figures": [ { "id": "p017_c1", "page": 17, "rel_path": "DMT/2569/Q2/p017_c1.png", "width": 504, "height": 452, "url": "/chat/rag-figure/DMT/2569/Q2/p017_c1.png" }, { "id": "p017_c2", "page": 17, "rel_path": "DMT/2569/Q2/p017_c2.png", "width": 467, "height": 454, "url": "/chat/rag-figure/DMT/2569/Q2/p017_c2.png" } ] } }, { "id": "DMT_2569_2_financial_explanation_016d9ac70df84ac2a5f66a6aa26b4b4f", "content": "คำอธิบายและการวิเคราะห์ของฝ่ายจัดการ (MD&A) ไตรมาส 2/2569 บริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด (มหาชน)\n(1) การเปลี่ยนแปลงนโยบายภาครัฐและทิศทางโครงข่ายคมนาคมเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมผู้ใช้ทาง การดำเนินธุรกิจของบริษัทฯ เชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับนโยบายภาครัฐ การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน การจัดสรร งบประมาณ และการกำกับดูแลของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง โดยความเปลี่ยนแปลงเชิงนโยบายอาจส่งผลต่อความ ต้องการใช้เส้นทาง (Demand) และรูปแบบการเดินทาง แนวทางบริหารจัดการ บริษัทฯ ติดตามนโยบายและ แผนโครงสร้างพื้นฐานของภาครัฐอย่างต่อเนื่อง ประเมินผลกระทบเชิงสถานการณ์ (scenario-based assessment) และบูรณาการผลการประเมินเข้าสู่การจัดทำแผนธุรกิจ/แผนธุรกิจเพื่อความยั่งยืน รวมถึงกำหนด ตัวชี้วัดและการรายงานต่อคณะกรรมการที่เกี่ยวข้องเพื่อรองรับการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์อย่างทันท่วงทีอย่างไรก็ตาม การพัฒนาโครงข่ายของภาครัฐ อาทิโครงการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชนสำหรับการพัฒนาทางหลวง พิเศษระหว่างเมือง อีกมุมมองถือเป็นโอกาสสำคัญของบริษัท ในการขยายธุรกิจที่บริษัทมีความเชี่ยวชาญ (2) การแข่งขันทางอ้อมและทางเลือกในการเดินทาง (Substitute Competition) แม้ธุรกิจ สัมปทานทางยกระดับมีลักษณะเฉพาะ แต่การแข่งขันสามารถเกิดขึ้นในรูป “การแข่งขันทางอ้อม” จากเส้นทาง ทางเลือก (ถนนคู่ขนาน/โครงข่ายถนนใหม่) อาทิการให้บริการของรถไฟฟ้าสายสีแดง อย่างไรก็ตาม สรุปได้ว่า กลุ่มผู้ใช้รถไฟฟ้าสายสีแดงเป็นคนละกลุ่มกับผู้ใช้ทางยกระดับดอนเมือง อีกทั้งการใช้รถไฟฟ้าสายสีแดงปัจจุบัน พบว่า ค่าใช้จ่ายในการเดินทางรวมเชื่อมต่อและเข้าถึงสถานี (Feeder) ถึงแม้ว่าจะลดค่าโดยสารรถไฟฟ้าเหลือ 20 บาทต่อคนต่อเที่ยว ปัจจัยที่ต้องพิจารณาต้นทุนการเดินทางยังต้องรวมค่าโดยสารในการเชื่อมต่อระบบขนส่งอื่นๆ อาทิรถจักรยานยนต์รับจ้าง รถสองแถว รถเมล์ไปยังสายอื่นๆ ทำให้ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยต่อคนยังคงสูงกว่าการใช้ทาง ยกระดับดอนเมือง เนื่องจากผู้ใช้ทางยกระดับดอนเมืองส่วนใหญ่โดยสารมาด้วยกันมากกว่า 2 คน และยังคงเป็น การเดินทางที่มีความสะดวกทอดเดียวแบบ Door-to-Door Service อย่างไรก็ตามการพัฒนาโครงการระบบ ขนส่งสาธารณะ ก็อาจส่งเสริมให้เกิดการขยายตัวของเมืองเพิ่มปริมาณการเดินทางได้ด้วยเช่นกัน แนวทางบริหาร จัดการ บริษัทฯ มุ่งสร้าง “คุณค่าเชิงประสบการณ์” ให้ผู้ใช้ทาง ตัวอย่างดังนี้สิทธิประโยชน์ผ่านโครงการ CRM สร้างความปลอดภัย ความรวดเร็ว ความน่าเชื่อถือของการให้บริการ และการบริหารจราจรอย่างมีประสิทธิภาพ ตลอดจนพัฒนาเทคโนโลยี/กระบวนการเพื่อยกระดับบริการและลดความเสี่ยงจากการถูกทดแทนในระยะยาว (3) เทคโนโลยีและนวัตกรรมที่เปลี่ยนเร็ว (Digital & Innovation Disruption) ซึ่งการเปลี่ยนผ่าน ด้านดิจิทัลส่งผลต่อทั้ง “ความคาดหวังของผู้ใช้บริการ” และ “แบบจำลองการบริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐาน” เช่น แนวทางการชำระเงินที่สะดวกขึ้น บริการแบบไร้สัมผัส (contactless) การใช้ข้อมูลแบบเรียลไทม์การนำ ระบบอัตโนมัติ/AI มาช่วยในการตัดสินใจ รวมถึงการเชื่อมโยงข้อมูลระหว่างหน่วยงาน อาจส่งผลต่อการลงทุน และต้นทุนการดำเนินงาน แนวทางบริหารจัดการ บริษัทฯ เชื่อมการยกระดับเทคโนโลยีเข้ากับการบริหารความ เสี่ยงและการวางแผนงาน โดยกำหนดเป้าหมายและตัวชี้วัดที่เหมาะสม พร้อมติดตามความคืบหน้าเป็นรายงวด และรายงานต่อคณะกรรมการที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้การลงทุนด้านเทคโนโลยีสนับสนุนกลยุทธ์องค์กร อย่างไรก็ตาม ปัจจัยนี้มีผลทั้งด้านบวกและลบ\n(4) ภาวะเศรษฐกิจและสงคราม (Economic Conditions and Geopolitical Conflict) ความตึง เครียดทางภูมิรัฐศาสตร์และสงครามที่ยืดเยื้อ โดยเฉพาะกรณีที่กระทบต่อแหล่งพลังงานโลก จะทำให้ราคาน้ำมัน สูงขึ้น เกิดเงินเฟ้อ และเศรษฐกิจชะลอตัว ส่งผลให้กำลังซื้อ การท่องเที่ยว และกิจกรรมทางเศรษฐกิจลดลง หน้า 1 7", "metadata": { "company": "DMT", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 18, "tags": [ "ผู้ใช้", "ธุรกิจ", "เดินทาง", "ทางยกระดับ", "ดอนเมือง", "นโยบาย", "ภาครัฐ", "บริษัทฯ", "การพัฒนา", "อย่างไรก็ตาม" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 1, "layout_bands": 33, "layout_tables": 0 } }, { "id": "DMT_2569_2_financial_explanation_793e2beef10048d5832503a937a712e1", "content": "คำอธิบายและการวิเคราะห์ของฝ่ายจัดการ (MD&A) ไตรมาส 2/2569 บริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด (มหาชน)\nสำหรับธุรกิจทางยกระดับดอนเมือง อาจทำให้ปริมาณจราจรเติบโตช้าลง โดยเฉพาะกลุ่มที่เกี่ยวข้องกับสนามบิน และโลจิสติกส์แม้การเดินทางประจำวันยังคงมีเสถียรภาพ แต่โดยรวม การเติบโตของรายได้มีแนวโน้มชะลอลงใน ระยะสั้นถึงกลาง และขึ้นอยู่กับการฟื้นตัวของเศรษฐกิจและราคาพลังงานเป็นสำคัญ แนวทางบริหารจัดการ บริษัทฯ มีการบริหารและควบคุมค่าใช้จ่ายอย่างมีประสิทธิภาพ\n6. พัฒนาการด้านความยั่งยืน (ESG)\nในปี 2569 บริษัทฯ ยังคงมุ่งมั่นดำเนินงานด้านการพัฒนาความยั่งยืนอย่างต่อเนื่อง ไปพร้อมกับการ เปลี่ยนแปลงของบริบทของโลกที่รวดเร็วให้ความสำคัญการกำกับดูแลกิจการที่ดี (Good Corporate Governance) จรรยาบรรณในการดำเนินธุรกิจ (Code of Conduct : CoC) นโยบายการต่อต้านคอร์รัปชัน โดย นำหลักพัฒนาและเป้าหมายด้านความยั่งยืนเข้ามาบูรณาการกับกลยุทธ์ทางธุรกิจ และได้นำเป้าหมายการพัฒนา ที่ยั่งยืน (Sustainable Development Goals : SDGs) ตามกรอบองค์การสหประชาชาติซึ่งสะท้อนเป็น ผลสำเร็จของการดำเนินงานในปี 2568 จากการที่บริษัทฯ ได้รับคัดเลือกให้อยู่ในรายชื่อหุ้นยั่งยืนของตลาด หลักทรัพย์แห่งประเทศไทยในระดับ AA ต่อเนื่องปีที่สองหลังจากจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ฯ บริษัทฯ มีการกำหนดแผนธุรกิจเพื่อความยั่งยืน ปี 2569-2573 ได้กำหนดเป้าหมายในการบริหารงาน เพื่อความก้าวหน้าของบริษัทฯ ตามกลยุทธ์ ESG Ready to the Future มีดัชนีการวัดผลการดำเนินงาน (Key Performance Indicator : KPI) ให้สอดคล้องกับวิสัยทัศน์พันธกิจของบริษัท ซึ่งมีนโยบายและเป้าหมายการ ดำเนินงานใน 1) มิติสิ่งแวดล้อม (Environment) เพื่อขับเคลื่อนการช่วยลดโลกร้อน และป้องกันการเปลี่ยนแปลง สภาวะภูมิอากาศ (Climate Change) เช่น การใช้ทรัพยากรอย่างคุ้มค่า เป็นต้น 2) มิติสังคม (Social) การดำเนิน ธุรกิจควบคู่ไปกับการให้บริการที่เป็นเลิศ (Service Quality) การอำนวยความสะดวก รวดเร็ว และปลอดภัย อาชีวอนายมัยในการปฏิบัติงาน ความสัมพันธ์กับชุมชนและผู้มีส่วนได้เสีย รวมไปถึงเรื่องสิทธิมนุษยชนและความเท่า เทียม และ 3) การกำกับดูแลกิจการ (Governance) หรือมิติเศรษฐกิจ (Economic) การกำกับดูแลกิจการให้มีผลตอบแทนที่มั่นคง มีความโปร่งใส มีกลไกการตรวจสอบหรือถ่วงดุล ดำเนินการภายใต้กฎ ระเบียบ และ ข้อบังคับต่าง ๆ อย่างเคร่งครัด และเตรียมพร้อมสำหรับการลงทุนในการขยายธุรกิจ เข้าร่วมประมูลในโครงการ PPP ภาครัฐ รวมไปถึงการสร้างบุคลากรที่มีประสิทธิภาพ\nบริษัทฯ มีการประเมินและทบทวนประเด็นสำคัญด้านความยั่งยืน เพื่อกำหนดทิศทางการพัฒนาองค์กร ให้สอดคล้องกับวัตถุประสงค์และความคาดหวัง ความต้องการและความกังวลของผู้มีส่วนได้เสียตามแผนธุรกิจ ประจำปี 2569-2573 วิเคราะห์ปัจจัยภายในและภายนอกโดยใช้ SWOT Analysis และ PESTEL วิเคราะห์ความ เสี่ยงและโอกาสเพื่อกำหนดกลยุทธ์และแผนธุรกิจให้สอดคล้องกับความท้าทายหลายด้าน ที่มีทั้งความเสี่ยงและ โอกาส ซึ่งธุรกิจต้องปรับตัวและพัฒนาตนเองอยู่เสมอเพื่อให้สามารถคงอยู่และเติบโตได้อย่างมั่นคงและยั่งยืน และคำนึงถึงลักษณะของสัญญาสัมปทาน ตลอดถึงสิทธิและหน้าที่ของบริษัทฯ ตามสัญญาสัมปทาน ซึ่ง รายละเอียดสามารถศึกษาและติดตามความคืบหน้าได้ในรายงานประจำปีแบบ 56-1 One Report\nหน้า 1 8", "metadata": { "company": "DMT", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 19, "tags": [ "ธุรกิจ", "บริษัทฯ", "ความยั่งยืน", "เป้าหมาย", "วิเคราะห์", "เติบโต", "ดำเนินงาน", "การพัฒนา", "การกำกับ", "กิจการ" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 1, "layout_bands": 28, "layout_tables": 0 } }, { "id": "DMT_2569_2_financial_explanation_9a6764508e9d434b9b2a60f05d9f507c", "content": "คำอธิบายและการวิเคราะห์ของฝ่ายจัดการ (MD&A) ไตรมาส 2/2569 บริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด (มหาชน) นอกจากนี้บริษัทฯ ได้รับรางวัลด้านความยั่งยืน ดังนี้เมื่อวันที่ 27 เมษายน 2569 บริษัทฯ รับมอบรางวัลตรา สัญลักษณ์ MEA ENERGY AWARDS 2025 ระดับ STANDARD รางวัลดังกล่าวสะท้อนถึงความสำเร็จของ อาคารสำนักงานใหญ่และอาคารด่านเก็บค่าผ่านทาง ดอนเมือง ในการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงาน อย่างยั่งยืน\nเมื่อวันที่ 16 มิถุนายน 2569 บริษัทฯ ได้รับการ คัดเลือกให้เป็นหนึ่งในหลักทรัพย์จดทะเบียนที่อยู่ในกลุ่ม ESG Emerging List ประจำปี 2569 โดยสถาบันไทยพัฒน์จากการพิจารณา หลักทรัพย์จดทะเบียนจำนวน 931 หลักทรัพย์โดยใช้ข้อมูลการเปิดเผยด้าน ESG\nหน้า 1 9", "metadata": { "company": "DMT", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 20, "tags": [ "บริษัทฯ", "หลักทรัพย์", "ดอนเมือง", "วันที่", "รางวัล", "จดทะเบียน", "คำอธิบาย", "วิเคราะห์", "ฝ่ายจัดการ", "(MD&A)" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 2, "layout_bands": 1, "layout_tables": 0, "figures": [ { "id": "p020_f1", "page": 20, "rel_path": "DMT/2569/Q2/p020_f1.png", "width": 670, "height": 447, "url": "/chat/rag-figure/DMT/2569/Q2/p020_f1.png" }, { "id": "p020_f2", "page": 20, "rel_path": "DMT/2569/Q2/p020_f2.png", "width": 612, "height": 426, "url": "/chat/rag-figure/DMT/2569/Q2/p020_f2.png" } ] } } ] }