สรุปงบการเงิน

<!-- mda-text-gen model=gemini-2.5-flash-lite in_tok=15742 out_tok=2267 at=2026-07-25T15:21:27 --> # DMT กำไรสุทธิ Q1/65 ทรงตัว YoY รับภาระดอกเบี้ยลด แต่รายได้ค่าผ่านทางหดตัว ## รายได้ค่าผ่านทางลดลง 7.3% YoY ขณะที่กำไรสุทธิทรงตัวเล็กน้อยจากต้นทุนทางการเงินที่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ บริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด (มหาชน) หรือ DMT รายงานผลประกอบการไตรมาส 1 ปี 2565 มีกำไรสุทธิ 144.20 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 0.8% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน แม้ว่ารายได้ค่าผ่านทางจะลดลง 7.3% เป็นผลจากปริมาณการจราจรที่ยังคงได้รับผลกระทบจากการระบาดของ COVID-19 สายพันธุ์ Omicron อย่างไรก็ตาม บริษัทฯ สามารถบริหารจัดการต้นทุนทางการเงินได้อย่างมีประสิทธิภาพจากการไม่มีภาระหนี้ที่มีดอกเบี้ย ส่งผลให้กำไรสุทธิทรงตัวได้ ## Hero: หัวใจกำไร — สาเหตุหลักที่ทำให้ผลประกอบการเปลี่ยน ### 1) หัวใจคืออะไร หัวใจหลักที่ทำให้กำไรสุทธิของ DMT ในไตรมาส 1 ปี 2565 ทรงตัวเมื่อเทียบกับปีก่อน แม้รายได้ค่าผ่านทางจะลดลง 7.3% มาอยู่ที่ 355.29 ล้านบาท มาจากการ **ลดลงอย่างมีนัยสำคัญของต้นทุนทางการเงิน** ซึ่งเป็นผลจากการที่บริษัทฯ ไม่มีภาระหนี้ที่มีดอกเบี้ย ส่งผลให้ต้นทุนทางการเงินลดลงถึง 98% หรือ 13.5 ล้านบาท เมื่อเทียบกับไตรมาส 1 ปี 2564 ### 2) ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น การที่บริษัทฯ ไม่มีภาระหนี้ที่มีดอกเบี้ยนั้น สืบเนื่องมาจากการ **การออกและเสนอขายหุ้นสามัญเพิ่มทุนต่อประชาชนทั่วไปเป็นครั้งแรก (IPO)** เมื่อเดือนเมษายน 2564 ซึ่งทำให้บริษัทฯ มีสภาพคล่องเพิ่มขึ้นและสามารถนำเงินไปชำระคืนหนี้สินที่มีดอกเบี้ยกับสถาบันการเงินได้ทั้งหมด ส่งผลให้ต้นทุนทางการเงินลดลงอย่างมาก และเป็นปัจจัยหลักที่ช่วยชดเชยผลกระทบจากรายได้ค่าผ่านทางที่ลดลง ### 3) จะเกิดขึ้นต่อเนื่องหรือไม่ **มีโอกาสต่อเนื่อง** โดยอิงจากข้อมูลที่ระบุว่า ณ วันที่ 31 มีนาคม 2565 บริษัทฯ ไม่มีภาระหนี้ที่มีดอกเบี้ยกับสถาบันการเงิน และมีอัตราส่วนหนี้สินต่อทุน (D/E Ratio) อยู่ในระดับต่ำมากที่ 0.07 เท่า อีกทั้งยังมีวงเงินหมุนเวียนสำรองไว้ใช้ในกิจการ ซึ่งแสดงถึงความแข็งแกร่งด้านสภาพคล่องและพร้อมสำหรับการขยายกิจการในอนาคต ## Highlight สำคัญ * **กำไรสุทธิทรงตัว:** กำไรสุทธิไตรมาส 1 ปี 2565 อยู่ที่ 144.20 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 0.8% YoY * **รายได้ค่าผ่านทางลดลง:** รายได้ค่าผ่านทางอยู่ที่ 355.29 ล้านบาท ลดลง 7.3% YoY เนื่องจากปริมาณจราจรลดลง * **ต้นทุนทางการเงินลดลงอย่างมาก:** ต้นทุนทางการเงินลดลง 98% YoY จากการไม่มีภาระหนี้ที่มีดอกเบี้ย * **ปริมาณจราจรลดลง:** ปริมาณจราจรเฉลี่ยต่อวันอยู่ที่ 68,160 คัน ลดลง 7.0% YoY * **การพัฒนาสู่ความยั่งยืน:** บริษัทฯ ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015 และ ISO 14001:2015 พร้อมเดินหน้าโครงการพัฒนาต่างๆ เช่น ระบบ EMV, M-Flow, และการปรับปรุงระบบ ETC ## ภาพรวมผลประกอบการ ในไตรมาส 1 ปี 2565 บริษัทฯ มีรายได้ค่าผ่านทาง 355.29 ล้านบาท ลดลง 7.3% เมื่อเทียบกับไตรมาส 1 ปี 2564 ซึ่งมีรายได้ 383.27 ล้านบาท EBITDA อยู่ที่ 243.74 ล้านบาท ลดลง 4.7% YoY ขณะที่กำไรสุทธิอยู่ที่ 144.20 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 0.8% YoY จาก 143.09 ล้านบาทในปีก่อนหน้า อัตรากำไรสุทธิต่อหุ้นอยู่ที่ 0.12 บาท ลดลงจาก 0.14 บาทในปีก่อนหน้า เมื่อเทียบกับไตรมาส 4 ปี 2564 รายได้ค่าผ่านทางลดลง 7.7% มาอยู่ที่ 355.29 ล้านบาท EBITDA ลดลง 7.8% มาอยู่ที่ 243.74 ล้านบาท และกำไรสุทธิลดลง 7.4% มาอยู่ที่ 144.20 ล้านบาท ## โอกาส * **การฟื้นตัวของเศรษฐกิจและการท่องเที่ยว:** คาดการณ์เศรษฐกิจไทยปี 2565 จะขยายตัวต่อเนื่อง และการเปิดรับนักท่องเที่ยวมีแนวโน้มเพิ่มขึ้น * **การผ่อนคลายมาตรการ COVID-19:** การปรับลดความเข้มข้นของมาตรการสาธารณสุขและการคาดการณ์การเป็นโรคประจำถิ่นจะส่งเสริมการเดินทาง * **โครงการพัฒนาระบบ:** การพัฒนาระบบชำระค่าผ่านทางรูปแบบใหม่ (EMV, QR Payment, M-Flow) และการปรับปรุงระบบ ETC จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและอำนวยความสะดวกให้ผู้ใช้บริการ * **การขยายธุรกิจ:** บริษัทฯ มีความพร้อมในการเข้าร่วมประมูลโครงการใหม่ๆ และงานในส่วน Non-Toll Business ## ความเสี่ยง * **การระบาดของ COVID-19:** แม้จะมีการผ่อนคลาย แต่การระบาดของสายพันธุ์ใหม่ๆ ยังคงเป็นปัจจัยที่ต้องเฝ้าระวัง * **ความผันผวนของเศรษฐกิจโลก:** ปัจจัยเสี่ยงจากต่างประเทศ เช่น การสู้รบระหว่างรัสเซียและยูเครน อาจส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจไทย * **ต้นทุนพลังงานและเงินเฟ้อ:** การคาดการณ์อัตราเงินเฟ้อทั่วไปที่สูงขึ้นอาจส่งผลต่อกำลังซื้อของผู้บริโภค ## สิ่งที่ต้องจับตาเป็นพิเศษ * **แนวโน้มปริมาณจราจร:** การฟื้นตัวของปริมาณจราจรหลังการผ่อนคลายมาตรการ COVID-19 และการกลับมาของนักท่องเที่ยว * **ความคืบหน้าโครงการ M-Flow:** การทดสอบและติดตั้งระบบ M-Flow ที่จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการจัดเก็บค่าผ่านทาง * **การพัฒนาโครงการ Feeder:** การศึกษาและพัฒนาระบบขนส่งรองเพื่อขยายธุรกิจใหม่ * **การบริหารจัดการต้นทุน:** การควบคุมค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานให้มีประสิทธิภาพท่ามกลางภาวะเงินเฟ้อ ## รายละเอียดเชิงลึก (กลุ่ม: บริการ) **ปริมาณจราจร:** ในไตรมาส 1 ปี 2565 ปริมาณจราจรเฉลี่ยต่อวันอยู่ที่ 68,160 คัน ลดลง 7.0% YoY และ 5.9% QoQ โดยส่วนสัมปทานเดิมเฉลี่ย 40,539 คันต่อวัน และส่วนต่อขยายด้านทิศเหนือเฉลี่ย 27,621 คันต่อวัน ปัจจัยหลักมาจากผลกระทบของการระบาดของ COVID-19 สายพันธุ์ Omicron ที่ทำให้ประชาชนยังคงเฝ้าระวังและบางส่วนยังคง Work From Home **รายได้ค่าผ่านทาง:** สอดคล้องกับปริมาณจราจรที่ลดลง รายได้ค่าผ่านทางอยู่ที่ 355.29 ล้านบาท ลดลง 7.3% YoY และ 7.7% QoQ **ต้นทุนการให้บริการ:** ต้นทุนการให้บริการทางยกระดับอยู่ที่ 136.02 ล้านบาท ลดลง 7% YoY และ 7% QoQ ส่งผลให้กำไรขั้นต้นอยู่ที่ 219.27 ล้านบาท ลดลง 7% YoY และ 8% QoQ **ค่าใช้จ่ายในการบริหารและจัดจำหน่าย:** มีการบริหารจัดการที่ดี โดยค่าใช้จ่ายในการจัดจำหน่ายลดลง 43% YoY และค่าใช้จ่ายในการบริหารลดลง 9% YoY ## ฐานะการเงินและกระแสเงินสด ณ วันที่ 31 มีนาคม 2565 บริษัทฯ มีสินทรัพย์รวม 10,373.11 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 1% จากสิ้นปี 2564 โดยส่วนใหญ่มาจากเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด หนี้สินรวมลดลง 5% มาอยู่ที่ 645.22 ล้านบาท ส่วนของผู้ถือหุ้นเพิ่มขึ้น 2% มาอยู่ที่ 9,727.89 ล้านบาท กระแสเงินสดสุทธิจากการดำเนินงานอยู่ที่ 190.21 ล้านบาท ลดลง 16% YoY เนื่องจากปริมาณจราจรที่ปรับลดลง กระแสเงินสดใช้ไปในกิจกรรมลงทุน 22.51 ล้านบาท และกระแสเงินสดใช้ไปในกิจกรรมจัดหาเงิน 2.45 ล้านบาท เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด ณ สิ้นไตรมาส 1 ปี 2565 อยู่ที่ 487.00 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 104% เมื่อเทียบกับสิ้นปี 2564 ## สรุปท้าย DMT ในไตรมาส 1 ปี 2565 เผชิญกับความท้าทายจากปริมาณจราจรที่ลดลง ส่งผลให้รายได้ค่าผ่านทางหดตัว อย่างไรก็ตาม การบริหารจัดการต้นทุนทางการเงินได้อย่างมีประสิทธิภาพจากการไม่มีภาระหนี้สิน ทำให้กำไรสุทธิยังคงทรงตัวได้เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า บริษัทฯ ยังคงเดินหน้าพัฒนาโครงการต่างๆ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและสร้างโอกาสการเติบโตในอนาคต ท่ามกลางความไม่แน่นอนของภาวะเศรษฐกิจและสถานการณ์ COVID-19 นักลงทุนควรจับตาแนวโน้มการฟื้นตัวของปริมาณจราจรและความคืบหน้าของโครงการ M-Flow ซึ่งจะเป็นปัจจัยสำคัญต่อผลประกอบการในระยะต่อไป