สรุปงบการเงิน

{ "documents": [ { "id": "AAV_2566_4_financial_explanation_eb35e16eeb634bc8b5219fc8ca8027f9", "content": "ค ำอธิบำยและ \nกำรวิเครำะห์ของฝ่ำยจัดกำร \n(MD&A)\n\nปี 2566", "metadata": { "company": "AAV", "year": 2566, "quarter": 4, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 1, "tags": [ "(MD&A)" ] } }, { "id": "AAV_2566_4_financial_explanation_43611a7c9e9a4096b8f3de60ae9bf24e", "content": "หน้า | 1", "metadata": { "company": "AAV", "year": 2566, "quarter": 4, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 2, "tags": [] } }, { "id": "AAV_2566_4_financial_explanation_f11dfebae65e4e4cabf8f84ae888b077", "content": "หน้า | 2\n\nบทสรุปผู้บริหำร\n\nปริมาณการขนส่งในภาคการบินทั่วโลกกลับมาฟื้นตัว\nใกล้ระดับโควิด-19 โดยสายการบินในเอเชียแปซิฟิก\nเติบโตแข็งแกร่งปริมาณการขนส่งด้านผู้โดยสาร 1 (RPK) ทั่วโลกในปีที่ผ่านมาฟื้นตัวมาที่ร้อยละ 94 ของปี 2562 (ปีก่อนโควิด-19) โดยสายการบินในภูมิภาคอเมริกาเหนือและละตินอเมริกามีปริมาณการขนส่งเกินระดับก่อนโควิด-19 ไปแล้ว ในขณะที่\nปริมาณการขนส่งของสายการบินในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกอยู่ที่ร้อยละ 86 ของระดับก่อนโควิด-19 จากการเปิดประเทศของจีนที่ช้ากว่าประเทศอื่นๆ ส าหรับประเทศไทยปีที่ผ่านมา\nมีนักท่องเที่ยวเดินทางเข้ามาทั้งสิ้น 28.2 ล้านคนฟื้นตัวจาก\n11.1 ล้านคนในปีที่แล้ว แต่ยังคงต่ากว่าในปี 2562 ที่ 39.9\nล้านคนตามข้อมูลจากบมจ. ท่าอากาศยานไทย 2 (“ทอท”)\nปริมาณผู้โดยสารทางอากาศระหว่างประเทศและในประเทศฟื้นตัวมาอยู่ที่ร้อยละ 64 และร้อยละ 80 ของระดับในปี 2562\nตามล าดับ แสดงถึงจ านวนอากาศยานที่กลับมาให้บริการ\nเพิ่มขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไป และมีแนวโน้มเติบโตต่อเนื่อง\nในปี 2567\n\nบจ. ไทยแอร์เอเชียขนส่งผู้โดยสารรวม 18.9 ล้านคน\nโดยเป็นผู้น าตลาดภายในประเทศอย่างชัดเจน\nในปี 2566 สายการบินไทยแอร์เอเชียขนส่งผู้โดยสารรวม\n18.9 ล้านคน โดยมีสัดส่วนผู้โดยสารในประเทศและระหว่างประเทศที่ร้อยละ 63 และร้อยละ 37 ตามล าดับอัตราขนส่งผู้โดยสารยังคงสูงที่ร้อยละ 90 โดยจ านวนฝูงบินทั้งหมด\nเติบโตจาก 54 ล าในปีก่อนหน้าเป็น 56 ล าในปี 2566 แต่จ านวนเครื่องบินที่ปฏิบัติการบินเพิ่มขึ้นมากกว่า จาก 42 ล า\nเป็น 52 ล าในช่วงเวลาเดียวกันณ สิ้นปี 2566 บจ. ไทยแอร์\nเอเชียมีส่วนแบ่งตลาดของผู้โดยสารภายในประเทศที่ร้อยละ\n37 ซึ่งเป็นระดับสถิติสูงสุดใหม่จากการเพิ่มฝูงบินเพื่อ\nให้บริการได้เร็วกว่าสายการบินอื่นในอุตสาหกรรมรวมทั้งความโดดเด่นด้านความตรงต่อเวลา ทั้งนี้ สายการบินไทย\nแอร์เอเชียมีอัตราขนส่งผู้โดยสารในประเทศสูงถึงร้อยละ 94\n\n1 IATA\n\n2 สถิติขนส่งทางอากาศ, ทอท.\n\nแสดงถึงความต้องการท่องเที่ยวของตลาดในประเทศที่คึกคักตลอดทั้งปีส าหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศบจ. ไทยแอร์เอเชียยังคง\nเป็นหนึ่งในสายการบินหลักของภูมิภาคอาเซียน โดยกว่าร้อยละ 20 ของปริมาณที่นั่งทั้งหมดถูกน ามาให้บริการในภูมิภาคนี้ ในอีกด้านหนึ่ง แม้การเปิดประเทศของจีนไม่ได้ส่งผลให้นักท่องเที่ยวจีนเดินทางออกนอกประเทศสูงอย่างที่คาดซึ่งส่วนหนึ่งเป็นผลจากการส่งเสริมการท่องเที่ยวในประเทศจีน\nเอง แต่สายการบินไทยแอร์เอเชียยังคงเป็นผู้น าในการขนส่งนักท่องเที่ยวระหว่างประเทศไทยและจีน โดยขนส่งผู้โดยสาร\n1.1 ล้านคน และครองส่วนแบ่งตลาดประมาณร้อยละ 15\nทั้งนี้ จากการฟื้นตัวต่อเนื่องทั้งปีของประเทศในภูมิภาค\nเอเชียตะวันออกท าให้สัดส่วนปริมาณที่นั่งที่สายการบินไทย\nแอร์เอเชียท าการบินไปยังจีนฮ่องกง และมาเก๊าในปี 2566\nเพิ่มขึ้นเป็นร้อยละ 25 ของปริมาณที่นั่งทั้งหมด แต่ยังคงต่า\nกว่าร้อยละ 44 ที่ให้บริการในปี 2562\n\nส าหรับตลาดเอเชียใต้ปริมาณนักท่องเที่ยวไป/กลับไทยและ\nอินเดียได้ฟื้นตัวกลับมาเท่ากับระดับในปี 2562 แล้วหนุนด้วยอัตราขนส่งผู้โดยสารที่สูงถึงร้อยละ 90 เทียบกับร้อยละ\n81 ปี 2562 และการเปิดเส้นทางบินใหม่ไปยังลัคเนา อัห์มดา\nบาด และกูวาฮาตินอกจากนี้ สายการบินไทยแอร์เอเชีย\nให้บริการเส้นทางบินดอนเมือง-ฟุกูโอกะจ านวน 7 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ซึ่งได้รับความนิยมเป็นอย่างดี และแสดงให้เห็นถึงโอกาสในการขยายเส้นทางบินไปยังประเทศญี่ปุ่นเพิ่มเติม\n\nยังมีผลขาดทุนเล็กน้อยจากการด าเนินงานหลัก 3\n\nเนื่องจากต้นทุนการด าเนินธุรกิจที่สูงขึ้น\nในปี 2566 บริษัท เอเชีย เอวิเอชั่นจ ากัด (มหาชน) (“บริษัท”)\nรายงานรายได้จากการขายและบริการที่ 41,421.5 ล้านบาท\nเพิ่มขึ้นถึงร้อยละ 135 เมื่อเทียบกับปีก่อนจากจ านวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นร้อยละ 90 เมื่อเทียบกับปีก่อน และการ\nเติบโตของอัตราค่าโดยสารเฉลี่ยที่ร้อยละ 24 เมื่อเทียบกับปี\n\n3 ก าไรสุทธิปรับด้วยก าไร/ขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยน", "metadata": { "company": "AAV", "year": 2566, "quarter": 4, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 3, "tags": [ "ร้อยละ", "เอเชีย", "ผู้โดยสาร", "สายการบิน", "ปริมาณ", "ประเทศ", "การขนส่ง", "ฟื้นตัว", "ภูมิภาค", "ในประเทศ" ] } }, { "id": "AAV_2566_4_financial_explanation_41cb053cee854293ad66af4010af80cb", "content": "หน้า | 3\n\nก่อนมาอยู่ที่ 1,780 บาทรายได้จากบริการเสริมต่อผู้โดยสารยังคงอยู่ในระดับสูงที่ 407 บาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 22 จากปีก่อน\n\nค่าใช้จ่ายรวมอยู่ที่ 40,165.1 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 50\nเมื่อเทียบกับปีก่อนจากการเพิ่มขึ้นของค่าน้ามันอากาศยานค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวกับอากาศยานและสนามบินตามปริมาณที่\nนั่งที่ให้บริการมากขึ้นทั้งนี้ บริษัทรายงาน EBITDA ที่\n7,032.4 ล้านบาทพลิกจากขาดทุน (1,277.9) ล้านบาทในปีก่อนก าไรจากอัตราแลกเปลี่ยนที่ยังไม่รับรู้อยู่ที่ 672.3 ล้านบาทจากค่าเงินบาทที่แข็งค่าขึ้นส่งผลให้บริษัทรายงานก าไรสุทธิจ านวน 465.8 ล้านบาทซึ่งปรับตัวดีขึ้นอย่างมากจากขาดทุนสุทธิ (8,214.4) ล้านบาทในปีที่แล้วทั้งนี้ หากไม่รวมก าไรจากอัตราแลกเปลี่ยนบริษัทจะมีขาดทุนจากการด าเนินงานหลัก 4 ที่ (206.5) ล้านบาทดีขึ้นอย่างมากจากขาดทุน (6,852.5) ล้านบาทในปีก่อน\n\nตั้งเป้ารายได้จากการขายและบริการเติบโตร้อยละ 20-\n23 ในปี 2567 และมีผลก าไรจากการด าเนินงานหลัก (ดู\nแนวโน้มธุรกิจหน้า 10)\nบริษัทคาดว่าอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวจะยังคงมีแนวโน้ม\nเติบต่อโตในปี 2567 จากโมเมนตัมของความต้องการท่องเที่ยวในประเทศและคาดการณ์นักท่องเที่ยวจีนที่จะเดินทางเข้าไทยในปี 2567 จ านวน 8.2 ล้านคน 5 จากแนวโน้มดังกล่าวบริษัทคาดว่ารายได้จากการขายและบริการในปี\n2567 จะเติบโตร้อยละ 20-23 เมื่อเทียบกับปี 2566 หนุนด้วยการขยายฝูงบินเป็น 60 ล า การเติบโตของจ านวนผู้โดยสาร\nและอัตราค่าโดยสารที่อยู่ในระดับใกล้เคียงปัจจุบันทั้งนี้\nบริษัทยังคงเน้นการควบคุมต้นทุนให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น\nและสามารถมีก าไรจากการด าเนินงานหลักได้รวมทั้งยังคง\nให้ความร่วมมือกับผู้ก ากับดูแลเพื่อขับเคลื่อนงานด้านความยั่งยืนต่อเนื่องในปี 2567\n\n4 ก าไรสุทธิปรับด้วยก าไร/ขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยน \n5 การท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย", "metadata": { "company": "AAV", "year": 2566, "quarter": 4, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 4, "tags": [ "บริษัท", "ขาดทุน", "ร้อยละ", "รายได้", "เพิ่มขึ้น", "ปีก่อน", "อัตราแลกเปลี่ยน", "งานหลัก", "เติบโต", "ผู้โดยสาร" ] } }, { "id": "AAV_2566_4_financial_explanation_49c0da3ce4d54e18bd08a9fae2d7e207", "content": "หน้า | 4\n\nสรุปผลกำรด ำเนินงำน\n\nบมจ. เอเชีย เอวิเอชั่น เป็นผู้ถือหุ้นทั้งหมดในบจ. ไทยแอร์เอเชียซึ่งประกอบธุรกิจสายการบินไทยแอร์เอเชีย โดยถือหุ้นร้อยละ 100\n\nผลประกอบการของบมจ. เอเชีย เอวิ เอชั่ นส าหรับงวดสามเดือนแ ละงวดปีสิ้นสุ ดวันที่ 3 1 ธันวาคม 2565 แล ะ 2 5 6 6 เป็นดังนี้ :\n\nงบก าไรขาดทุนเบ็ดเสร็จ\n\nบริษัท เอเชีย เอวิเอชั่นจ ำกัด (มหำชน)\nงบกำรเงินรวม\n\nเปลี่ยน\n\nแปลง\n\nงบกำรเงินรวม\n\nเปลี่ยน\n\nแปลงหน่วย: ล้ำนบำทส ำหรับงวดสำมเดือนสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวำคม\n\nส ำหรับงวด\n\nปีสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวำคม\n\n2566\n2565\n\n2566\n2565\n\nรำยได้รวม\n15,051.4\n12,498.8\n+20%\n42,950.1\n18,290.8\n+135%\nค่ำใช้จ่ำยรวม\n10,956.8\n8,218.0\n+33%\n40,165.1\n26,766.4\n+50%\nก ำไร (ขำดทุน) จำกกิจกรรมด ำเนินงำน\n4,094.7\n4,280.8\n-4%\n2,785.0\n(8,475.6)\nN.A.\nก ำไร (ขำดทุน) ส ำหรับงวด\n2,813.6\n3,114.4\n-10%\n465.8\n(8,214.4)\nN.A.\nส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นของบริษัท\n2,813.6\n3,114.4\n-10%\n465.8\n(8,030.0)\nN.A.\nส่วนที่เป็นของผู้มีส่วนได้เสียที่ไม่มีอ ำนำจควบคุมของบริษัทย่อย\n\n-\n-\n-\n-\n(184.4)\n+100%\n\nก ำไร (ขำดทุน) เบ็ดเสร็จรวมส ำหรับงวด\n2,813.6\n3,239.6\n-13%\n457.9\n(7,978.3)\nN.A.\nส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นของบริษัท\n2,813.6\n3,239.6\n-13%\n457.9\n(7,846.3)\nN.A.\nส่วนที่เป็นของผู้มีส่วนได้เสียที่ไม่มีอ ำนำจควบคุมของบริษัทย่อย\n\n-\n-\n-\n-\n(132.0) +100%.\n\nก ำไร (ขำดทุน) ต่อหุ้นขั้นพื้นฐำน\nและปรับลด (บำท)\n\n0.2221\n0.2393\n-7%\n0.0379\n(0.6921)\nN.A.\n\nกำรค ำนวณ EBITDA\n\n\n\n\n\n\nก ำไร (ขำดทุน) จำกกำรด ำเนินงำน\n4,094.7\n4,280.8\n-4%\n2,785.0\n(8,475.6)\nN.A.\nก ำไร (ขำดทุน) จำกอัตรำแลกเปลี่ยน \n2,313,8 \n3,712.0\n-38%\n672.3\n(1,361.9)\nN.A.\nก ำไร (ขำดทุน) จำกตรำสำรอนุพันธ์\n1.4\n(80.6)\nN.A.\n70.9\n(98.0)\nN.A.\nก ำไร (ขำดทุน) จำกกำรขำยสินทรัพย์\n0.1\n415.4\n-100%\n1.8\n376.3\n-100%\nค่ำเสื่อมรำคำและค่ำตัดจ ำหน่ำย\n1,305.9\n1,394.8\n-6%\n4,992.4\n6,114.1\n-18%\nEBITDA \n3,085.2\n1,628.9\n+89%\n7,032.4\n(1,277.9)\nN.A.\n\nรายได้\n\nในปี 2566 บจ. ไทยแอร์เอเชียมีผลประกอบการที่ดีขึ้นอย่างเด่นชัดจากการผ่อนคลายข้อจ ากัดด้านการเดินทางทั่วโลกและความต้องการเดินทางทางอากาศที่เพิ่มขึ้นท าให้รายได้รวมของบริษัทในปีนี้อยู่ที่ 42,950.1 ล้านบาท เพิ่มขึ้นถึงร้อยละ 135 จากปีก่อน\nโดยขนส่งผู้โดยสารจ านวน 18.9 ล้านคน เพิ่มขึ้นร้อยละ 90 จากปีก่อนหนุนด้วยการฟื้นตัวของเส้นทางบินระหว่างประเทศและการขยายเครือข่ายเส้นทางบินใหม่ๆ เพิ่มเติมท าให้มีอัตราขนส่งผู้โดยสารสูงถึงร้อยละ 90 ในด้านปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร\n(Available Seat Kilometre - ASK) เติบโตร้อยละ 123 และปริมาณที่นั่งที่ให้บริการเพิ่มขึ้นร้อยละ 76 ส าหรับตลาดภายในประเทศบจ. ไทยแอร์เอเชียมีอัตราการฟื้นตัวที่เร็วกว่าคู่แข่ง โดยจ านวนผู้โดยสารภายในประเทศเติบโตมาที่อยู่ร้อยละ 91 เมื่อเทียบกับระดับ", "metadata": { "company": "AAV", "year": 2566, "quarter": 4, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 5, "tags": [ "เอเชีย", "ร้อยละ", "บริษัท", "เพิ่มขึ้น", "ผู้โดยสาร", "ผู้ถือหุ้น", "วันที่", "ผลประกอบการ", "เบ็ดเสร็จ", "สิ้นสุด" ] } }, { "id": "AAV_2566_4_financial_explanation_d1f2fd2514cf4490bc5bd7f7b614ef31", "content": "หน้า | 5\n\nก่อนโควิด-19 และครองส่วนแบ่งตลาดผู้โดยสารภายในประเทศที่ร้อยละ 37 ในอีกด้านหนึ่งจ านวนผู้โดยสารระหว่างประเทศฟื้นตัวมาที่ร้อยละ 77 ของระดับก่อนโควิด-19 โดยจาก 16 ประเทศที่สายการบินไทยแอร์เอเชียให้บริการมีเพียงผู้โดยสารเที่ยวบินจีนฮ่องกงมาเก๊า พม่า และกัมพูชาที่ยังคงมีจ านวนอยู่ต่ากว่าระดับโควิด-19 ทั้งนี้ อัตราการตรงต่อเวลา (On-Time Performance -\nOTP) ของสายการบินไทยแอร์เอเชียอยู่ที่ร้อยละ 83 ซึ่งสูงที่สุดในอุตสาหกรรม แต่ต่ากว่าร้อยละ 92 จากปีที่แล้วจากปริมาณผู้โดยสารต่อล าที่เพิ่มขึ้น\n\n• รายได้จากการขายและบริการอยู่ที่ 41,241.5 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 135 จากปีก่อน เป็นผลจากการเติบโตของทั้ง\n\nจ านวนผู้โดยสารและอัตราค่าโดยสารเฉลี่ย โดยสายการบินไทยแอร์เอเชียขนส่งผู้โดยสารทั้งสิ้น 18.9 ล้านคน เพิ่มขึ้นร้อยละ 90 จากปีก่อนส่วนอัตราค่าโดยสารเฉลี่ยเพิ่มขึ้นร้อยละ 24 มาอยู่ที่ 1,780 บาทตามสภาวะอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวที่ฟื้นตัวณ สิ้นปี 2566 สายการบินไทยแอร์เอเชียมีเครื่องบินปฏิบัติการบินจ านวน 52 ล า จากฝูงบินทั้งหมด 56 ล า และมีอัตราการใช้งานเครื่องบินที่เพิ่มขึ้นเป็น 12.7 ชั่วโมงต่อล าต่อวันท าให้รายได้ต่อปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร \n(Revenue per Available Seat Kilometres - RASK) เพิ่มขึ้นจาก 1.70 บาท ในปีก่อน เป็น 1.80 บาทในปีนี้\n\no รายได้จากบริการเสริมอยู่ที่ 7,676.0 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 131 จากปีที่แล้วจากค่าธรรมเนียมบริการฝาก\n\nสัมภาระใต้ท้องเครื่องการเลือกที่นั่งค่าอาหารและเครื่องดื่มบนเครื่องบิน และค่าธรรมเนียมบริการอื่นๆ ตาม\nเที่ยวบินระหว่างประเทศที่เพิ่มขึ้นทั้งนี้ รายได้จากบริการเสริมต่อรายได้จากการขายและบริการอยู่ที่ร้อยละ 19\nซึ่งเป็นระดับก่อนโควิด-19\n\n• รายได้อื่นอยู่ที่ 1,708.7 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 132 จากปีก่อนส่วนใหญ่มาจากก าไรจากอัตราแลกเปลี่ยนที่ยังไม่รับรู้\n\nจ านวน 672.3 ล้านบาทรวมถึงการหมดอายุของเครดิตที่ผู้โดยสารไม่ได้ใช้ซึ่งออกให้เพื่อชดเชยการยกเลิกเที่ยวบินในช่วง\nโควิด-19 และการรับรู้ค่าธรรมเนียมสนามบินจากผู้โดยสารที่ไม่มาใช้บริการ\n\nต้นทุนและค่ าใช้จ่ าย\n\nค่าใช้จ่ายรวม ในปี 2566 อยู่ที่ 40,165.1 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 50 จากปีก่อนตามปริมาณที่นั่งที่ให้บริการเพิ่มขึ้น\n\n• ต้นทุนขายและการบริการอยู่ที่ 36,811.6 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 56 จากปีก่อน\n\no ค่าน้ามันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 15,302.2 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 85 จากปีก่อน เนื่องจากปริมาณเชื้อเพลิงที่ใช้เพิ่มขึ้น\n\nตามจ านวนเที่ยวบินที่เติบโตร้อยละ 75 จากปีก่อนมาอยู่ที่ 114,571 เที่ยวบินทั้งนี้ ราคาเฉลี่ยของน้ามันอากาศยานเพิ่มขึ้นร้อยละ 16 จากปีก่อนมาอยู่ที่ 105 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อบาร์เรลปัจจุบันบริษัทไม่มีสถานะในสัญญา\nป้องกันความเสี่ยงราคาน้ามัน \no ค่าใช้จ่ายพนักงานอยู่ที่ 4,109.5 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 45 จากปีก่อนจากบุคลากรที่เพิ่มขึ้นตามจ านวน\n\nเที่ยวบินและชั่วโมงที่ท าการบิน \no ค่าซ่อมบ ารุงอากาศยานอยู่ที่ 6,222.2 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 56 จากปีก่อนจากการน าเครื่องบินเข้าซ่อม\n\nบ ารุงเพิ่มขึ้นตามจ านวนเที่ยวบินและอัตราการใช้เครื่องบินที่เพิ่มขึ้น \no ต้นทุนขายและการให้บริการอื่นๆ อยู่ที่ 11,177.8 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 33 จากปีก่อนจากการเพิ่มขึ้นของ\n\nค่าธรรมเนียมผู้ใช้บริการสนามบิน และลานจอดตามจ านวนเที่ยวบินที่เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะเที่ยวบินระหว่างประเทศรวมถึงมาตรการส่วนลดค่าธรรมเนียมสนามบินของทอท.ที่สิ้นสุดลงตั้งแต่สิ้นเดือนมีนาคมที่ผ่านมา", "metadata": { "company": "AAV", "year": 2566, "quarter": 4, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 6, "tags": [ "เพิ่มขึ้น", "ร้อยละ", "ปีก่อน", "ผู้โดยสาร", "เที่ยวบิน", "รายได้", "บริการ", "เครื่องบิน", "ค่าธรรมเนียม", "สายการบิน" ] } }, { "id": "AAV_2566_4_financial_explanation_ac5305e456b34beb8a9a6655bf261930", "content": "หน้า | 6\n\n• ค่าใช้จ่ายในการขายและบริหารอยู่ที่ 2,966.5 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 73 จากปีก่อน โดยมีสาเหตุหลักมาจาก\n\nค่าบริการจัดจ าหน่ายและรับช าระเงินส าหรับการขายตั๋วโดยสารแบบออนไลน์ให้แก่บริษัท AirAsia Com Travel ทั้งนี้\nค่าใช้จ่ายในการขายและบริหารคิดเป็นร้อยละ 7.2 ของรายได้จากการขายและบริการเทียบกับร้อยละ 8.2 ในปี 2565\n\n• ค่าใช้จ่ายอื่นอยู่ที่ 387.0 ล้านบาทลดลงร้อยละ 75 จากปีก่อนจากขาดทุนอัตราแลกเปลี่ยนในปีก่อนที่กลับเป็นก าไรในปี\n\nนี้ตามค่าเงินบาทเทียบกับดอลลาร์สหรัฐฯ ที่แข็งค่าขึ้น\n\nโดยสรุปต้นทุนต่อปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (Cost per Available Seat Kilometres - CASK) ลดลงอย่างมากจาก 2.62\nบาทในปีก่อนมาอยู่ที่เป็น 1.81 บาทในปีนี้ หากไม่รวมค่าเชื้อเพลิงอากาศยานต้นทุนต่อหน่วย (CASK ex-fuel) อยู่ที่ 1.14 บาทลดลงอย่างมากจาก 1.81 บาทในปีก่อนจากการบริหารต้นทุนต่อเนื่องและ ASK ที่ขยายตัว\n\nก าไร/ขาดทุน \nในปี 2566 บริษัทมี EBITDA อยู่ที่ 7,032.4 ล้านบาทปรับตัวดีขึ้นอย่างมากจากขาดทุน (1,277.9) ล้านบาทในปีก่อนตามการฟื้นตัวของผลการด าเนินงานต้นทุนทางการเงินอยู่ที่ 2,291.2 ล้านบาท เพิ่มขึ้นเล็กน้อยร้อยละ 3 จากหนี้สินและต้นทุนของแหล่งเงินทุนที่\nเพิ่มขึ้นทั้งนี้ บริษัทมีค่าใช้จ่ายภาษีเงินได้ที่ 60.8 ล้านบาท และรายงานก าไรสุทธิที่ 465.8 ล้านบาทซึ่งฟื้นตัวขึ้นอย่างมากจากขาดทุนสุทธิที่ (8,214.4) ล้านบาท ในปีก่อน โดยหากไม่รวมก าไรจากอัตราแลกเปลี่ยนบริษัทจะมีขาดทุนจากการด าเนินงานหลักที่ (206.5) ล้านบาท\n\nสถิติ การด าเนินงานที่ ส าคัญ\n\nบริษัท ไทยแอร์เอเชียจ ำกัด\nไตรมำส 4\n\nปี 2566\n\nไตรมำส 4\n\nปี 2565\n\nเปลี่ยน\n\nแปลง\n\nปี 2566 \nปี 2565 \nเปลี่ยน\n\nแปลง \nจ ำนวนผู้โดยสำร (ล้ำนคน)\n5.10\n4.06\n+26% \n18.88\n9.95\n+90%\n ในประเทศ\n3.14\n2,94\n+7% \n11.85\n7.94\n+49%\n ระหว่างประเทศ\n1.96\n1.12\n+75% \n7.03\n2.01\n+250%\nปริมำณที่นั่ง (ล้ำนที่นั่ง)\n5.64\n4.52\n+25% \n20.89\n11.90\n+76%\n ในประเทศ\n3.37\n3.21\n+5% \n12.66\n9.47\n+34%\n ระหว่างประเทศ\n2.27\n1.31\n+75% \n8.23\n2.43\n+239%\nอัตรำกำรขนส่งผู้โดยสำร (ร้อยละ)\n90\n90 -\n90\n84\n+6 จุดปริมำณกำรขนส่งด้ำนผู้โดยสำร (ล้ำนที่นั่ง-กม.)\n5,477\n3,774\n+45% \n20,262\n8,627\n+135%\nปริมำณกำรผลิตด้ำนผู้โดยสำร (ล้ำนที่นั่ง-กม.)\n6,189\n4,246\n+46% \n22,945\n10,308\n+123%\nค่ำโดยสำรเฉลี่ย (บำท)\n2,029\n1,652\n+23% \n1,780\n1,434\n+24%\nรำยได้ต่อปริมำณกำรผลิตด้ำนผู้โดยสำร (บำท)\n2.01\n1.95\n+3% \n1.80\n1.70\n+6%\nต้นทุนต่อปริมำณกำรผลิตด้ำนผู้โดยสำร (บำท)\n1.84\n2.02\n-9% \n1.81\n2.62\n-31%\nต้นทุนต่อปริมำณกำรผลิตด้ำนผู้โดยสำร\n(ไม่รวมน้ำมันเชื้อเพลิง) (บำท)\n\n1.08\n1.23\n-13% \n1.14\n1.81\n-37%", "metadata": { "company": "AAV", "year": 2566, "quarter": 4, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 7, "tags": [ "ต้นทุน", "ร้อยละ", "ปีก่อน", "บริษัท", "ขาดทุน", "ค่าใช้จ่าย", "ที่นั่ง", "เพิ่มขึ้น", "บริหาร", "อัตราแลกเปลี่ยน" ] } }, { "id": "AAV_2566_4_financial_explanation_5508af97de66421cac61fec872521c91", "content": "หน้า | 7\n\nสรุปผลประกอบการของบมจ. เอเชีย เอวิ เอชั่ นส าหรับงวดสามเ ดือนสิ้นสุ ดวั นที่ 3 1 ธันว าคม 2 5 6 5 และ 2 5 6 6 ดังนี้ :\n\nในไตรมาสที่ 4 ปี 2566 บจ. ไทยแอร์เอเชียยังคงมีทิศทางการด าเนินงานที่เติบโตต่อเนื่องจากไตรมาสก่อน โดยมีจ านวนผู้โดยสารอยู่\nที่ 5.1 ล้านคน เพิ่มขึ้นร้อยละ 26 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน และเพิ่มขึ้นร้อยละ 12 เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนส าหรับตลาดภายในประเทศสายการบินไทยแอร์เอเชียขนส่งผู้โดยสาร 3.1 ล้านคน เพิ่มขึ้นร้อยละ 7 เทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน และร้อยละ\n16 เทียบกับไตรมาสก่อนขณะที่ตลาดระหว่างประเทศจ านวนผู้โดยสารอยู่ที่ 2.0 ล้านคน เพิ่มขึ้นร้อยละ 75 และร้อยละ 6 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนและไตรมาสก่อนตามล าดับ ในระหว่างไตรมาสสายการบินไทยแอร์เอเชียได้เพิ่มเส้นทางบินโดยกลับมา\nเปิดเที่ยวบินจากดอนเมืองไปยังคยา (อินเดีย) และซัวเถา (จีน) และเปิดเส้นทางใหม่ เช่นดอนเมืองไปยังกูวาฮาติและอัห์มดาบาด\n(อินเดีย) ณสิ้นไตรมาสบจ. ไทยแอร์เอเชียมีฝูงบิน 56 ล า โดยจ านวนเครื่องบินปฏิบัติการบินอยู่ที่ 52 ล า และอัตราขนส่งผู้โดยสารอยู่ที่ร้อยละ 90\n\nรายได้รวมของไตรมาสนี้อยู่ที่ 15,051.4 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 20 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน และเพิ่มขึ้นร้อยละ 52 เมื่อ\nเทียบกับไตรมาสก่อนอัตราค่าโดยสารเฉลี่ยอยู่ที่ 2,029 บาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 23 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน และร้อยละ 18\nเมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนสะท้อนถึงการท่องเที่ยวที่คึกคักในช่วงเทศกาลรายได้จากบริการเสริมอยู่ที่ 2,121.2 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 35 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน และร้อยละ 15 เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อน โดยมีรายได้จากบริการเสริมต่อผู้โดยสารที่\n416 บาทหนุนด้วยรายได้จากบริการฝากสัมภาระใต้ท้องเครื่องและการเลือกที่นั่ง\n\nต้นทุนการขายและบริการอยู่ที่ 10,236.4 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 35 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยค่าน้ามันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 4,733.6 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 40 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนตามจ านวนเที่ยวบินและราคาน้ามันอากาศยานที่ยังอยู่ในระดับสูงค่าใช้จ่ายพนักงานอยู่ที่ 1,060.4 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 9 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ในขณะที่ค่าซ่อมบ ารุงอากาศยานอยู่ที่ 1,737.3 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 91 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนตามจ านวนเครื่องบินที่ปฏิบัติการบินมากขึ้นต้นทุนขายและการให้บริการอื่นๆ อยู่ที่ 729.4 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 31 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนจากค่า\nคอมมิชชั่นที่จ่ายให้กับ AirAsia Com Travel ที่สูงขึ้น\n\nโดยสรุปบริษัทมี EBITDA ในไตรมาสที่ 4 ปี 2566 อยู่ที่ 3,085.2 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 89 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน\nและรายงานก าไรสุทธิอยู่ที่ 2,813.6 ล้านบาทลดลงร้อยละ 10 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนทั้งนี้ หากไม่รวมก าไรจากอัตรา\nแลกเปลี่ยนจ านวน 2,313.8 ล้านบาทก าไรจากการด าเนินงานหลัก 6 อยู่ที่ 499.9 ล้านบาทซึ่งปรับตัวขึ้นอย่างมากจากขาดทุน\n(472.4) ล้านบาทในไตรมาสที่ 4 ปี 2565\n\n6 ก าไรสุทธิปรับด้วยก าไร/ขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยน", "metadata": { "company": "AAV", "year": 2566, "quarter": 4, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 8, "tags": [ "ร้อยละ", "เพิ่มขึ้น", "ปีก่อน", "ไตรมาส", "เอเชีย", "ผู้โดยสาร", "รายได้", "สายการบิน", "เส้นทาง", "เที่ยวบิน" ] } }, { "id": "AAV_2566_4_financial_explanation_0d3c6aa712fa4936b2703ba9578904af", "content": "หน้า | 8\n\nงบแสดงฐานะการเงินบริษัท เอเชีย เอวิเอชั่นจ ำกัด (มหำชน) \nหน่วย: ล้ำนบำท\n\nงบกำรเ งินรวม\n\nเปลี่ยนแปลงณ วันที่\n31 ธันวำคม 2566\n\nณวันที่\n31 ธันวำคม 2565\nรวมสินทรัพย์ \n67,793.9\n64,685.5\n+5%\nรวมสินทรัพย์หมุนเวียน\n10,005.0\n5,236.3\n+91%\nรวมสินทรัพย์ไม่หมุนเวียน\n57,788.9\n59,449.2\n-3%\nรวมหนี้สิน \n59,381.5\n56,731.1\n+5%\nรวมหนี้สินหมุนเวียน\n25,023.1\n21,893.1\n+14%\nรวมหนี้สินไม่หมุนเวียน\n34,358.5\n34,838.0\n-1%\nรวมส่วนของผู้ถือหุ้น \n8,412.3\n7,954.4\n+6%\n\nสินทรัพย์ \nณวันที่ 31 ธันวาคม 2566 บริษัทมีสินทรัพย์รวม 67,793.9 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 5 จากสิ้นปีก่อน โดยหลักมาจากการเพิ่มขึ้นของลูกหนี้กิจการที่เกี่ยวข้องกัน\n\n• สินทรัพย์หมุนเวียนอยู่ที่ 10,005.0 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 91 เทียบกับสิ้นปีก่อน เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดอยู่\n\nที่ 1,284.5 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 61 ส่วนใหญ่มาจากกระแสเงินสดจากการด าเนินงานที่ดีขึ้นทั้งนี้ ลูกหนี้กิจการที่\nเกี่ยวข้องกันเพิ่มขึ้นร้อยละ 149 มาอยู่ที่ 6,331.3 ล้านบาทจากรายได้รับของบริษัทผ่านบริษัทอื่นๆ ในกลุ่มแอร์เอเชียค่าใช้จ่ายจ่ายล่วงหน้าเพิ่มขึ้นร้อยละ 40 มาอยู่ที่ 1,199.1 ล้านบาทตามการเติบโตของรายได้และค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับค่า\nซ่อมบ ารุงเครื่องบิน\n\n• สินทรัพย์ไม่หมุนเวียนอยู่ที่ 57,788.9 ล้านบาทลดลงเล็กน้อยร้อยละ 3 เทียบกับสิ้นปีก่อนจากการตัดค่าเสื่อมราคาของ\n\nสินทรัพย์สิทธิการใช้และการตัดจ าหน่ายของทุนส ารองบ ารุงรักษาเครื่องบินในระหว่างงวด\n\nหนี้ สิน\n\nณวันที่ 31 ธันวาคม 2566 บริษัทมีหนี้สินรวม 59,381.5 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 5 เทียบกับสิ้นปีก่อน โดยหลักมาจากค่าใช้จ่ายค้างจ่ายหุ้นกู้ และรายได้รับล่วงหน้า ทั้งนี้ หากไม่รวมหนี้สินตามสัญญาเช่า บริษัทมีหนี้สินที่มีภาระดอกเบี้ยจ่าย (Interest-bearing\ndebt) จ านวน 8,661.3 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจาก 7,298.8 ล้านบาท ในสิ้นปีก่อน โดยมีต้นทุนทางการเงินเฉลี่ยอยู่ที่ร้อยละ 5.3\n\n• หนี้สินหมุนเวียนอยู่ที่ 25,023.1 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 14 เทียบกับสิ้นปีก่อน โดยค่าใช้จ่ายค้างจ่ายเพิ่มขึ้นร้อยละ 36\n\nมาอยู่ที่ 6,615.3 ล้านบาท โดยส่วนใหญ่เป็นค่าซ่อมบ ารุงอากาศยานค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการด าเนินงานรวมไปถึงหนี้สินระยะสั้นส่วนรายได้รับล่วงหน้าเพิ่มขึ้นร้อยละ 24 มาอยู่ที่ 4,972.0 ล้านบาทตามปริมาณการขายตั๋วโดยสารที่สูงขึ้น\n\n• หนี้สินไม่หมุนเวียนอยู่ที่ 34,358.5 ล้านบาทลดลงเล็กน้อยร้อยละ 1 เทียบกับสิ้นปีก่อน โดยหลักมามาจากหนี้สินตาม\n\nสัญญาเช่าที่ลดลงหักกลบกับหนี้สินระยะยาวที่เพิ่มขึ้น\n\nส่วนของผู้ ถือหุ้ น\n\nณวันที่ 31 ธันวาคม 2566 บริษัทมีส่วนของผู้ถือหุ้นรวม 8,412.3 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 6 จากสิ้นปีก่อน โดยหลักมาจากผลก าไรระหว่างงวด", "metadata": { "company": "AAV", "year": 2566, "quarter": 4, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 9, "tags": [ "เพิ่มขึ้น", "ร้อยละ", "หนี้สิน", "สินทรัพย์", "หมุนเวียน", "ปีก่อน", "บริษัท", "วันที่", "ค่าใช้จ่าย", "โดยหลัก" ] } }, { "id": "AAV_2566_4_financial_explanation_fc216e2be8974afabcbf9d0c023dfd3b", "content": "หน้า | 9\n\nงบกระแสเงินสดบริษัท เอเชีย เอวิเอชั่นจ ำกัด (มหำชน)\nหน่วย: ล้ำนบำท\n\nงบกำรเงินรวมส ำหรับงวดปีสิ้นสุด\n\nวันที่ 30 ธันวำคม\n2566\n2565\nเงินสดสุทธิได้มำจำก (ใช้ไปใน) กิจกรรมด ำเนินงำน\n6,239.1\n564.0\nเงินสดสุทธิได้มำจำก (ใช้ไปใน) กิจกรรมลงทุน\n(926.3)\n(589.7)\nเงินสดสุทธิได้มำจำก (ใช้ไปใน) กิจกรรมจัดหำเงิน\n(4,820.8)\n(4,530.7)\nเงินสดและรำยกำรเทียบเท่ำเงินสดเพิ่มขึ้น (ลดลง) สุทธิ\n491.9\n(4,556.4)\nขำดทุนจำกอัตรำแลกเปลี่ยนที่ยังไม่เกิดขึ้นจริงของเงินสด\n\nและรำยกำรเทียบเท่ำเงินสด\n(5.2)\n(5.4)\n\nเงินสดและรำยกำรเทียบเท่ำเงินสดต้นงวด\n797.8\n5,359.6\nเงินสดและรำยกำรเทียบเท่ ำเงินสดปลำยงวด\n1,284.5\n797.8\n\nในปี 2566 บริษัทมี เงินสดสุทธิได้มาจากกิจกรรมด าเนินงานจ านวน 6,239.1 ล้านบาทจากการด าเนินธุรกิจที่ปรับตัวดีขึ้น เงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมลงทุนมีจ านวน (926.3) ล้านบาทส่วนใหญ่มาจากการจ่ายเงินส ารองค่าบ ารุงรักษาเครื่องบินขณะที่ เงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมจัดหาเงินมีจ านวน (4,820.8) ล้านบาทส่วนใหญ่มาจากการช าระหนี้สินตามสัญญาเช่า ทั้งนี้ บริษัทมี\nเงินสดได้มาสุทธิจากเงินกู้และหุ้นกู้จ านวน 422.6 ล้านบาท และ 939.9 ล้านบาทตามล าดับ โดยสรุปบริษัทมี เงินสดและรายการ\nเทียบเท่าเงินสดเพิ่มขึ้น 491.9 ล้านบาทมาอยู่ที่ 1,284.5 ล้านบาทณ สิ้นปี\n\nอัตราส่วนทางการเงินที่ ส าคัญ\n\nบริษัท เอเชีย เอวิเอชั่นจ ำกัด (มหำชน)\nไตรมำส 4\n\nปี 2566\n\nไตรมำส 4\n\nปี 2565\n\nปี 2566 \nปี 2565\n\nอัตรำส่วนทุนหมุนเวียน (Current ratio) (ไม่รวมหนี้สินสัญญำเช่ำ)\n0.5x\n0.3x\n0.5x\n0.3x\nอัตรำก ำไรก่อนต้นทุนทำงกำรเงิน, ภำษีเงินได้,\nค่ำเสื่อมรำคำและค่ำตัดจ ำหน่ำย (EBITDA)\n\n26%\n20%\n17%\n(7%)\n\nอัตรำก ำไรสุทธิ\n23%\n38%\n1%\n(47%)\nอัตรำผลตอบแทนจำกสินทรัพย์\n4%\n5%\n1%\n(12%)\nอัตรำส่วนผลตอบแทนผู้ถือหุ้น\n34%\n25%\n6%\n(66%)\nหนี้สินที่มีภำระดอกเบี้ยต่อส่วนของผู้ถือหุ้นรวม (ไม่รวมหนี้สินสัญญำเช่ำ) \n1.0x\n0.9x\n3.1x\n(0.6x)\nอัตรำส่วนควำมสำมำรถในกำรจ่ำยดอกเบี้ย (ไม่รวมดอกเบี้ยจำก\nTFRS16)\n\n13.9x\n37.9x\n11.5x\n(2.8x)", "metadata": { "company": "AAV", "year": 2566, "quarter": 4, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 10, "tags": [ "เงินสด", "บริษัท", "กิจกรรม", "หนี้สิน", "ดอกเบี้ย", "เอเชีย", "(926.3)", "(4,820.8)", "เพิ่มขึ้น", "สัญญำเช่ำ" ] } }, { "id": "AAV_2566_4_financial_explanation_2dbb5ab785044fe98d086c26b1fb1e6b", "content": "หน้า | 10\n\nภำพรวมกำรด ำเนินงำนในอนำคต\n\nการท่องเที่ยวคาดว่าจะยังคงเติบโต แม้เศรษฐกิจมี\nแนวโน้มชะลอตัวลง \nจากคาดการณ์ของธนาคารโลกส าหรับปี 2567 ชี้ว่า GDP\nของเศรษฐกิจโลกอาจเติบโตชะลอลงอยู่ที่ร้อยละ 2.4 จากร้อยละ 2.6 ในปี 2566 สาเหตุหลักมาจากการชะลอตัวในสหรัฐอเมริกาและจีนซึ่งคาดว่าจะเติบโตที่ร้อยละ 1.6 และ\nร้อยละ 4.5 ตามล าดับ ในทางตรงกันข้ามภูมิภาคเอเชียใต้\nและอาเซียน-5 มีคาดการณ์อัตราการเติบโตที่ร้อยละ 6.4\nและร้อยละ 4.5 ตามล าดับส าหรับประเทศไทยสภาพัฒฯ\nคาดว่า GDP จะเติบโตในกรอบร้อยละ 2.2-3.2 ปรับตัวดีขึ้นจากร้อยละ 1.9 ในปี 2566 ทั้งนี้ แม้เศรษฐกิจในแต่ละ\nภูมิภาคมีแนวโน้มของพัฒนาการที่แตกต่างกัน แต่คาดว่า\nภาคการท่องเที่ยวซึ่งเป็นส่วนส าคัญหลักของการเติบโตของ\nโลกนับตั้งแต่มีการเปิดพรมแดนหลังโควิด-19 จะยังคงมี\nโมเมนตัมการฟื้นตัวต่อไปในปี 2567\n\nบจ. ไทยแอร์เอเชียตั้งเป้ารักษาความเป็นผู้น าในตลาดภายในประเทศพร้อมขยายฝูงบินเพิ่มเติม \nสายการบินไทยแอร์เอเชียมีแผนขยายฝูงบินจาก 56 ล าในปี\n2566 เป็น 60 ล าภายในปี 2567 โดยมีเป้าหมายเพิ่มจ านวน\nเครื่องบินปฏิบัติการบินเป็น 57 ล า ตลาดการท่องเที่ยวภายในประเทศคาดว่าจะยังคงแข็งแกร่งและขยับเข้าใกล้ช่วงก่อนโควิด-19 มากขึ้น โดยสายการบินไทยแอร์เอเชียมี\nเป้าหมายที่จะเพิ่มปริมาณที่นั่งเพื่อให้บริการส าหรับตลาดภายในประเทศอีกร้อยละ 10 เพื่อรักษาต าแหน่งผู้น าในตลาดและคงสัดส่วนจ านวนผู้โดยสารในประเทศที่ร้อยละ 60\nของจ านวนผู้โดยสารทั้งหมด\n\nคาดการณ์นักท่องเที่ยวต่างชาติเดินทางเข้าไทย 35\nล้านคนน าโดยนักท่องเที่ยวจีน \nส าหรับตลาดระหว่างประเทศการท่องเที่ยวแห่งประเทศไทยคาดการณ์ว่าจะมีนักท่องเที่ยวเดินทางเข้าไทย 35 ล้านคนในปีนี้ เพิ่มขึ้นจาก 28 ล้านคนในปี 2566 โดยกว่าร้อยละ 70\nของจ านวนนักท่องเที่ยวที่เพิ่มขึ้นจะมาจากนักท่องเที่ยวจีนที่\nจะเพิ่มขึ้นจาก 3.5 ล้านคนในปีที่แล้ว เป็น 8.2 ล้านคนในปีนี้\n\nหนุนจากนโยบายการยกเว้นวีซ่าระหว่างประเทศไทยและจีนซึ่งจะมีผลตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคมนี้ รวมถึงมาตรการอื่นๆ ของรัฐบาล เพื่อตอบรับกับคาดการณ์ดังกล่าวบจ. ไทยแอร์\nเอเชียมีแผนเพิ่มสัดส่วนผู้โดยสารในเที่ยวบินไป/กลับประเทศจีน เอเชียตะวันออกเอเชีย และเอเชียใต้เป็นร้อยละ\n20 จ านวนผู้โดยสารทั้งหมดในปี 2567 ซึ่งเพิ่มขึ้นจากสัดส่วนร้อยละ 15 ในปี 2566 นอกจากการเพิ่มเที่ยวบินสู่ภูมิภาคดังกล่าวภายในครึ่งแรกของปี 2567 บจ. ไทยแอร์เอเชียมี\nแผนเปิดเส้นทางใหม่จากดอนเมืองไปยังเซี่ยงไฮ้ปักกิ่ง และ\nโอกินาวา รวมถึงเส้นทาง Fifth Freedom ไปยังโอซาก้าผ่าน\nไทเปส่วนผู้โดยสารระหว่างประเทศที่เหลือจะมาจากภูมิภาคอาเซียนซึ่งคาดว่าจะมีสัดส่วนร้อยละ 20 ของจ านวนผู้โดยสารทั้งหมด\n\nคงอัตราค่าโดยสารในระดับปัจจุบันจากต้นทุนการด าเนินงานที่ยังอยู่ในระดับสูง \nความเสี่ยงด้านภูมิรัฐศาสตร์ส่งผลให้ภาคการกลั่นน้ามัน\nเชื้อเพลิงมีความไม่แน่นอน ในขณะที่ผลพวงของโควิด-19\nท าให้ค่าใช้จ่ายในการบ ารุงและซ่อมแซมอากาศยานสูงขึ้นอย่างมากรวมถึงค่าธรรมเนียมสนามบินและบริการภาคพื้นดินในแหล่งท่องเที่ยวหลักปรับตัวอยู่ในระดับสูงจากความท้าทายด้านต้นทุนผนวกกับคาดการณ์ในภาคการท่องเที่ยวบริษัทคาดว่าอัตราค่าโดยสารจะยังคงอยู่ในระดับที่เป็นอยู่ในปัจจุบันไปตลอดปี 2567\n\nบริษัทคาดการณ์มีก าไรจากการด าเนินงานหลักในปี\n2657 \nโดยสรุปบจ. ไทยแอร์เอเชียมีเป้าหมายขนส่งผู้โดยสาร 20-\n21 ล้านคนในปี 2567 ด้วยอัตราขนส่งผู้โดยสารที่ใกล้เคียงร้อยละ 90 ปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (ASK) คาดว่าจะ\nเพิ่มเป็น 26,000 ล้านที่นั่ง-กิโลเมตร ใกล้เคียงกับ 26,940\nล้านที่นั่ง-กิโลเมตรในปี 2562 ส่วนรายได้จากการขายและ\nบริการคาดว่าจะเพิ่มขึ้นร้อยละ 20-23 จากปีก่อนหนุนด้วยอัตราค่าโดยสารเฉลี่ยทั้งปีที่จะเพิ่มขึ้นจากปีก่อนหน้า และ\nการมุ่งเพิ่มประสิทธิภาพการบริหารต้นทุนซึ่งคาดว่าจะส่งผล", "metadata": { "company": "AAV", "year": 2566, "quarter": 4, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 11, "tags": [ "ร้อยละ", "เอเชีย", "ผู้โดยสาร", "คาดการณ์", "เติบโต", "เพิ่มขึ้น", "นักท่องเที่ยว", "การท่องเที่ยว", "ภูมิภาค", "สัดส่วน" ] } }, { "id": "AAV_2566_4_financial_explanation_619287861d9e495998c3885c92896b17", "content": "หน้า | 11\n\nให้บริษัทสามารถกลับมาท าก าไรจากการด าเนินงานหลักได้ด้วยแนวโน้มดังกล่าวบริษัทคาดว่ากระแสเงินสดและสถานะ\nทางการเงินของบริษัทจะปรับตัวดีขึ้นและมีความยืดหยุ่นมากขึ้น\n\nร่วมมือกับภาครัฐในหลายด้านรวมทั้งการพัฒนาด้านความยั่งยืน\n\nบจ. ไทยแอร์เอเชียร่วมกับสมาคมสายการบินแห่งประเทศ\nไทย ได้ยื่นข้อเสนอต่อรัฐบาลในช่วงที่ผ่านมาเพื่อพิจารณา\nลดอัตราภาษีสรรพสามิตส าหรับเชื้อเพลิงที่ใช้ในเที่ยวบินใน\n\nประเทศ โดยบริษัทยังคาดว่าจะได้รับผลสรุปที่เป็นประโยชน์กับการส่งเสริมการท่องเที่ยวในประเทศนอกจากนี้ บจ. ไทย\nแอร์เอเชียยังท างานร่วมกับกรมการบินพลเรือน (กพท.) เพื่อส่งเสริมการใช้เชื้อเพลิงอากาศยานแบบยั่งยืน (SAF) และ\nการพัฒนากลไกการซื้อขายคาร์บอนเครดิตที่มีมาตรฐานทั้งนี้ ในปี 2567 คาดว่าโครงการด้านความยั่งยืนทั้งหมดรวมถึงโครงการ \"Journey D\" ที่มุ่งเน้นการเพิ่มความตระหนัก\nเกี่ยวกับประเด็นความยั่งยืนแก่ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียของบริษัทจะไม่มีผลกระทบทางการเงินที่มีนัยส าคัญต่อบริษัท", "metadata": { "company": "AAV", "year": 2566, "quarter": 4, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 12, "tags": [ "บริษัท", "ความยั่งยืน", "ทางการเงิน", "การพัฒนา", "เอเชีย", "ร่วมกับ", "ประเทศ", "เชื้อเพลิง", "ส่งเสริม", "โครงการ" ] } }, { "id": "AAV_2566_4_financial_explanation_a8d9c128eb56445ea75ccd63bae573b1", "content": "หน้า | 12\n\nนิยำมศัพท์\n\nอัตราส่วนการขนส่งผู้โดยสารคือจ านวนผู้โดยสารเทียบ\nเป็นสัดส่วนกับปริมาณที่นั่งซึ่งเป็นจ านวนที่นั่งผู้โดยสารที่มีอยู่\nปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสารคือจ านวนที่นั่งบนทุก\nเที่ยวบินคูณด้วยจ านวนกิโลเมตรที่ท าการบินบนที่นั่ง\nเหล่านั้นปริมาณการขนส่งด้านผู้โดยสารคือจ านวนบรรทุกผู้โดยสารที่จ่ายค่าโดยสารบนทุกเที่ยวบินคูณด้วยจ านวนกิโลเมตรที่ท าการบินบนที่นั่งเหล่านั้นค่าโดยสารเฉลี่ยค านวณโดยน ารายได้ค่าโดยสารและ\nค่าธรรมเนียมน้ามันเชื้อเพลิงของบจ. ไทยแอร์เอเชียหารด้วยจ านวนผู้โดยสารรายได้ต่อปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสารค านวณโดยน า\nรายได้หารด้วยปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสารต้นทุนต่อปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสารค านวณโดยน า\nผลรวมของต้นทุนจากการด าเนินงาน และค่าใช้จ่ายของบจ. ไทยแอร์เอเชีย หารด้วยปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสารต้นทุนต่อปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (ไม่รวมน้ามัน\nเชื้อเพลิง) ค านวณโดยน าผลรวมของต้นทุนจากการด าเนินงาน และค่าใช้จ่ายของบจ. ไทยแอร์เอเชียหักด้วยค่าน้ามันเชื้อเพลิงหารด้วยปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสารระยะทางบินโดยเฉลี่ย (กิโลเมตร) คือจ านวนกิโลเมตรที่\nท าการบินเฉลี่ยต่อเที่ยวบินอัตราการใช้เครื่องบินต่อล า (ชั่วโมงปฏิบัติการบินต่อวัน)\nคือจ านวนชั่วโมงปฏิบัติการบินเฉลี่ยต่อวันต่อล าในช่วงระยะเวลาที่เกี่ยวข้อง โดยจ านวนชั่วโมงปฏิบัติการบินเริ่มนับตั้งแต่ช่วงขณะที่เครื่องบินเคลื่อนที่ ณสนามบินหนึ่งถึง\nเครื่องบินหยุดนิ่งณ สนามบินอีกแห่งหนึ่ง\n\nอัตราส่วนเงินกู้ยืมต่อส่วนของผู้ถือหุ้นค านวณโดยน า\nผลรวมของหนี้สินเฉพาะที่มีภาระดอกเบี้ยจ่ายทั้งหมดหารด้วยส่วนของผู้ถือหุ้นอัตราส่วนเงินกู้ยืมสุทธิต่อส่วนของผู้ถือหุ้นค านวณโดยน าผลรวมของหนี้สินเฉพาะที่มีภาระดอกเบี้ยจ่ายทั้งหมดหักด้วยเงินสดรายการเทียบเท่าเงินสด เงินลงทุนระยะสั้น และ\nเงินฝากหารด้วยส่วนของผู้ถือหุ้นอัตราก าไรขั้นต้นค านวณโดยน ารายได้จากการขายและ\nบริหารหักด้วยต้นทุนขายและบริการหารด้วยรายได้จากการขายและบริการ \nอัตราก าไรก่อนต้นทุนทางการเงิน, ภาษีเงินได้,\nค่าเสื่อมราคาและค่าตัดจ าหน่าย (EBITDA) จากรายได้รวม (ไม่รวมรายได้เงินปันผลก าไร/ขาดทุนจากการขายเงินลงทุนและสินทรัพย์ก าไรจากอัตราแลกเปลี่ยนดอกเบี้ยรับ\nและก าไรจากตราสารอนุพันธ์) หักด้วยค่าใช้จ่ายรวมบวกกลับด้วยค่าเสื่อมราคาและค่าตัดจ าหน่ายหารด้วยรายได้จากการขายและบริการ\n\nอัตราก าไรสุทธิค านวณโดยน าก าไรสุทธิ หารด้วยรายได้จากการขายและบริการอัตราผลตอบแทนจากสินทรัพย์ค านวณโดยน าก าไรสุทธิหารด้วยค่าเฉลี่ยของสินทรัพย์รวมอัตราผลตอบแทนจากส่วนของผู้ถือหุ้นค านวณโดยน า\nก าไรสุทธิหารด้วยค่าเฉลี่ยของส่วนของผู้ถือหุ้นรวม", "metadata": { "company": "AAV", "year": 2566, "quarter": 4, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 13, "tags": [ "ผู้โดยสาร", "ปริมาณ", "รายได้", "การผลิต", "ต้นทุน", "ผู้ถือหุ้น", "ที่นั่ง", "กิโลเมตร", "บริการ", "อัตราส่วน" ] } } ] }