สรุปงบการเงิน

## บทสรุปผลประกอบการของ บมจ. เอเชีย เอวิเอชั่น (AAV) ในปี 2566 (พร้อมคำอธิบายศัพท์) บริษัท เอเชีย เอวิเอชั่น จำกัด (มหาชน) (AAV) รายงานผลประกอบการปี 2566 ด้วยรายได้รวมที่ 42,950.1 ล้านบาท ซึ่งเพิ่มขึ้น 135% เมื่อเทียบกับปี 2565 กำไรสุทธิในช่วงนี้ อยู่ที่ 465.8 ล้านบาท หลังจากขาดทุนสุทธิ 8,214.4 ล้านบาท ในปี 2565 สาเหตุหลักของการฟื้นตัวนี้ เกิดจากการฟื้นตัวของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวทั่วโลก โดยเฉพาะในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก และการเปิดประเทศของจีน ส่งผลให้จำนวนผู้โดยสารของ AAV เพิ่มขึ้นถึง 90% เป็น 18.9 ล้านคน **การวิเคราะห์รายได้และกำไร:** * รายได้รวม: เพิ่มขึ้น 135% เป็น 42,950.1 ล้านบาท * กำไรสุทธิ: ฟื้นตัวจากขาดทุนสุทธิ 8,214.4 ล้านบาท ในปี 2565 เป็นกำไรสุทธิ 465.8 ล้านบาทในปี 2566 * ค่าใช้จ่ายในการขายและบริหาร: เพิ่มขึ้น 73% เป็น 2,966.5 ล้านบาท เกิดจากค่าบริการจัดจำหน่ายและรับชำระเงินสำหรับการขายตั๋วโดยสารแบบออนไลน์ * ค่าใช้จ่ายอื่น: ลดลง 75% เป็น 387.0 ล้านบาท จากการเปลี่ยนแปลงค่าเงินบาทเทียบกับดอลลาร์สหรัฐฯ * ค่าน้ำมัน: เพิ่มขึ้น 85% ตามปริมาณเชื้อเพลิงที่ใช้มากขึ้น * ค่าใช้จ่ายด้านบุคลากร: เพิ่มขึ้น 45% จากการเพิ่มบุคลากรเพื่อรองรับการเพิ่มจำนวนเที่ยวบิน * ต้นทุนต่อปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (CASK): ลดลงจาก 2.62 บาทในปี 2565 เป็น 1.81 บาทในปี 2566 เนื่องจากการบริหารต้นทุนต่อเนื่อง * EBITDA: ปรับตัวดีขึ้นจากขาดทุน (1,277.9) ล้านบาทในปี 2565 เป็นกำไร 7,032.4 ล้านบาทในปี 2566 **ฐานะการเงิน:** * สินทรัพย์รวม: เพิ่มขึ้น 5% เป็น 67,793.9 ล้านบาท * หนี้สินรวม: เพิ่มขึ้น 5% เป็น 59,381.5 ล้านบาท **การไหลของเงินสด:** * เงินสดสุทธิได้มาจากกิจกรรมดำเนินงาน: 6,239.1 ล้านบาท * เงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมลงทุน: 926.3 ล้านบาท **อัตราส่วนทางการเงิน:** * **อัตราส่วนการขนส่งผู้โดยสาร:** คือจำนวนผู้โดยสารเทียบเป็นสัดส่วนกับปริมาณที่นั่ง (จำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่มีอยู่) * **ปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร:** คือจำนวนที่นั่งบนทุกเที่ยวบิน คูณด้วยจำนวนกิโลเมตรที่ทำการบินบนที่นั่งเหล่านั้น * **ปริมาณการขนส่งด้านผู้โดยสาร:** คือจำนวนผู้โดยสารที่จ่ายค่าโดยสารบนทุกเที่ยวบิน คูณด้วยจำนวนกิโลเมตรที่ทำการบินบนที่นั่งเหล่านั้น * **ค่าโดยสารเฉลี่ย:** คำนวณโดยนำรายได้ค่าโดยสารและค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิงหารด้วยจำนวนผู้โดยสาร * **รายได้ต่อปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร:** คำนวณโดยนำรายได้หารด้วยปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร * **ต้นทุนต่อปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร:** คำนวณโดยนำผลรวมของต้นทุนจากการดำเนินงาน และค่าใช้จ่ายหารด้วยปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร * **ต้นทุนต่อปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (ไม่รวมน้ำมันเชื้อเพลิง):** คำนวณโดยนำผลรวมของต้นทุนจากการดำเนินงาน และค่าใช้จ่าย หักด้วยค่าน้ำมันเชื้อเพลิง หารด้วยปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร * **ระยะทางบินโดยเฉลี่ย (กิโลเมตร):** คือจำนวนกิโลเมตรที่ทำการบินเฉลี่ยต่อเที่ยวบิน * **อัตราการใช้เครื่องบินต่อลำ (ชั่วโมงปฏิบัติการบินต่อวัน):** คือจำนวนชั่วโมงปฏิบัติการบินเฉลี่ยต่อวันต่อลำ * **อัตราส่วนเงินกู้ยืมต่อส่วนของผู้ถือหุ้น:** คำนวณโดยนำผลรวมของหนี้สินเฉพาะที่มีภาระดอกเบี้ยจ่ายทั้งหมด หารด้วยส่วนของผู้ถือหุ้น * **อัตราส่วนเงินกู้ยืมสุทธิต่อส่วนของผู้ถือหุ้น:** คำนวณโดยนำผลรวมของหนี้สินเฉพาะที่มีภาระดอกเบี้ยจ่ายทั้งหมด หักด้วยเงินสด, รายการเทียบเท่าเงินสด, เงินลงทุนระยะสั้น, และเงินฝาก หารด้วยส่วนของผู้ถือหุ้น * **อัตราส่วนทุนหมุนเวียน:** คำนวณโดยนำสินทรัพย์หมุนเวียนหารด้วยหนี้สินหมุนเวียน * **อัตราส่วนความสามารถในการจ่ายดอกเบี้ย:** คำนวณโดยนำกำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษีหารด้วยดอกเบี้ยจ่าย * **อัตราส่วนผลตอบแทนจากสินทรัพย์:** คำนวณโดยนำกำไรสุทธิหารด้วยค่าเฉลี่ยคงสินทรัพย์รวม * **อัตราส่วนผลตอบแทนจากส่วนของผู้ถือหุ้น:** คำนวณโดยนำกำไรสุทธิหารด้วยค่าเฉลี่ยของส่วนของผู้ถือหุ้นรวม * **อัตราส่วนกำไรขั้นต้น:** คำนวณโดยนำรายได้จากการขายและบริหาร หักด้วยต้นทุนขายและบริการ หารด้วยรายได้จากการขายและบริการ * **อัตราส่วนกำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษี (EBIT):** คำนวณโดยนำกำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษีหารด้วยรายได้จากการขายและบริการ * **อัตราส่วนกำไรสุทธิ:** คำนวณโดยนำกำไรสุทธิหารด้วยรายได้จากการขายและบริการ ## แนวโน้มอนาคตของ AAV: * คาดว่าจะขยายฝูงบินจาก 56 ลำในปี 2566 เป็น 60 ลำภายในปี 2567 * มุ่งรักษาความเป็นผู้นำในตลาดภายในประเทศ โดยเพิ่มปริมาณที่นั่งเพื่อให้บริการอีกร้อยละ 10 * คาดการณ์จำนวนนักท่องเที่ยวต่างชาติเดินทางเข้าไทย 35 ล้านคนในปี 2567 โดยเฉพาะนักท่องเที่ยวจีนที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นจาก 3.5 ล้านคนในปีที่แล้ว เป็น 8.2 ล้านคนในปี 2567 * เพิ่มสัดส่วนผู้โดยสารในเที่ยวบินไป/กลับประเทศจีน, เอเชียตะวันออกเฉียงใต้, และเอเชียใต้ * คงอัตราค่าโดยสารในระดับปัจจุบัน * คาดการณ์มีกำไรจากการดำเนินงานหลักในปี 2567 ## ความเสี่ยงและโอกาสในอนาคต: * ความเสี่ยงด้านภูมิรัฐศาสตร์ ส่งผลให้ราคาน้ำมันมีความไม่แน่นอน * ค่าใช้จ่ายในการบำรุงและซ่อมแซมอากาศยานสูงขึ้นอย่างมาก * ค่าธรรมเนียมสนามบินและบริการภาคพื้นดินในแหล่งท่องเที่ยวหลักปรับตัวอยู่ในระดับสูง ## ข้อสรุป: ผลประกอบการของ AAV ในปี 2566 แสดงให้เห็นถึงการฟื้นตัวอย่างรวดเร็วและมีแนวโน้มสดใสในอนาคต อย่างไรก็ตาม บริษัทยังคงต้องเผชิญกับความท้าทายจากปัจจัยภายนอก การบริหารจัดการต้นทุนและการขยายเครือข่ายเส้นทางบินอย่างชาญฉลาด จะช่วยให้ AAV สามารถเติบโตอย่างยั่งยืนในอนาคต