สรุปงบการเงิน

{ "documents": [ { "id": "AAV_2569_2_financial_explanation_b2ce2456d63d49b48bb6c3955196457b", "content": "ไตรมาส 2/2569\nค าอธิบายและ\nการวิเคราะห์ของฝ่ายจัดการ", "metadata": { "company": "AAV", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 1, "tags": [ "ไตรมาส", "อธิบาย", "วิเคราะห์", "ฝ่ายจัดการ" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 1, "layout_bands": 1, "layout_tables": 0 } }, { "id": "AAV_2569_2_financial_explanation_6bf264df3ce64b278d7c2133471b5bcb", "content": "Qt AIR?\n\n%\n\n= WINNER “ค\n\n—- =\n\nสายการบปบินราคาประหยัด\n\nที่ดีที่สุดในโลค 16 ปีซ้อน\n\nA ”\n\n2\n=\na\n\n§", "metadata": { "company": "AAV", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 2, "tags": [ "ไม่มีข้อมูล" ], "layout_method": "empty", "layout_columns": 1, "layout_bands": 1, "layout_tables": 0, "ocr_engine": "tesseract_soft_psm11", "ocr_page": true } }, { "id": "AAV_2569_2_financial_explanation_8b7e1feb17b542c0be63b56d543c5ae7", "content": "ไตรมาส 2/2569\nคำอธิบำยและการวิเครำะห์ของฝ่ายจัดการ\nบทสรุปผู้บริหาร\nนักท่องเที่ยวเข้าไทยหดตัวเล็กน้อยเมื่อเทียบกับปีก่อน โดยการเติบโตส่วนใหญ่มาจากภูมิภาคเอเชียเหนือ ในไตรมาสที่ 2 ปี 2569 (“ไตรมาส 2/2569”) ประเทศไทยมีจำนวนนักท่องเที่ยวต่ำงชำติเดินทางมำจำนวน 6.56 ล้านคน ลดลงร้อยละ 4 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ส่งผลให้ในช่วงครึ่งแรกของปี 2569 มีจำนวนนักท่องเที่ยวต่ำงชำติสะสมอยู่ที่ 15.87 ล้าน คน โดยในไตรมาส 2/2569 มีการหดตัวของนักท่องเที่ยวในหลำยภูมิภำค นำโดยกลุ่มตะวันออกกลำงและอำเซียนที่ปรับตัวลดลง ร้อยละ 29 และร้อยละ 11 ตำมลำดับ ขณะที่จำนวนนักท่องเที่ยวจำกยุโรปและเอเชียใต้ลดลงร้อยละ 9 และร้อยละ 5 เมื่อเทียบกับ ปีก่อน ทั้งนี้นักท่องเที่ยวจำกเอเชียเหนือมีการเติบโตอย่ำงต่อเนื่อง โดยเพิ่มขึ้นร้อยละ 10 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน นำ โดยตลาดนักท่องเที่ยวที่พูดภำษำจีน (จีน ฮ่องกง มำเก๊ำ และไต้หวัน) ที่เติบโตอย่ำงโดดเด่นถึงร้อยละ 21 ขณะที่จำนวน นักท่องเที่ยวจำกอเมริกำทรงตัวใกล้เคียงกับปีก่อน สำหรับการท่องเที่ยวในประเทศยังคงมีควำมแข็งแกร่งและฟื้นตัวได้ดีโดยมีจำนวนการเยี่ยมเยือนอยู่ที่ 90.0 ล้านคน-ครั้ง เติบโตเล็กน้อยร้อยละ 1 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน แม้ว่ำจำนวนเที่ยวบิน ภำยในประเทศ จะหดตัวลงร้อยละ 7 จำกการที่สำยการบินปรับแผนบริหำรจัดการเที่ยวบินให้สอดคล้องกับควำมต้องการเดินทาง บจ. ไทยแอร์เอเชีย ยังคงครองความเป็นผู้น าในตลาดในประเทศ ควบคู่ไปกับการปรับปริมาณที่นั่งให้เหมาะสม จำกควำมต้องการเดินทางที่ลดลงตำมฤดูกำล และผลกระทบด้ำนต้นทุนน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นจำกควำมขัดแย้งในภูมิภำคตะวันออก กลำง บจ. ไทยแอร์เอเชีย (“TAA”) ได้ดำเนินการปรับลดปริมำณที่นั่งอย่ำงรอบคอบ โดยลดปริมำณที่นั่งรวมลงร้อยละ 13 เมื่อเทียบ กับช่วงเดียวกันของปีก่อน มำอยู่ที่ 5.14 ล้านที่นั่ง ส่งผลให้จำนวนผู้โดยสำรรวมลดลงร้อยละ 16 มำอยู่ที่ 4.03 ล้านคน ทำให้อัตรำ การขนส่งผู้โดยสำรอยู่ที่ร้อยละ 78 และใช้เครื่องบินปฏิบัติการบินเฉลี่ยตลอดไตรมาสทั้งสิ้น 46 ลำ โดย TAA ได้ให้ควำมสำคัญกับ เรื่องของควำมตรงต่อเวลำในทุกส่วนของการปฏิบัติการบิน ส่งผลให้อัตรำควำมตรงต่อเวลำ (OTP) เพิ่มขึ้นเป็นร้อยละ 88 จำกร้อยละ 66 ในไตรมาสก่อน แม้ว่ำจะมีกำรลดปริมำณที่นั่งที่ให้บริกำรลง แต่ TAA ยังคงสำมำรถรักษำควำมเป็นผู้นำในตลาด ภำยในประเทศด้วยส่วนแบ่งตลาดร้อยละ 37 โดยให้บริการ 3.56 ล้านที่นั่ง และมีอัตรำการขนส่งผู้โดยสำรในประเทศอยู่ที่ร้อยละ 80 ส่วนปริมำณที่นั่งในเส้นทางระหว่ำงประเทศมีการปรับลดลงเหลือ 1.58 ล้านที่นั่ง และมีอัตรำการขนส่งผู้โดยสำรระหว่ำง ประเทศร้อยละ 76 โดยมุ่งเน้นการจัดสรรเครื่องบินไปยังตลาดที่มีผลประกอบการดีส่งผลให้พอร์ตฟอลิโอเส้นทางบินระหว่ำง ประเทศในปัจจุบันมีเที่ยวบินให้บริกำรไปยังประเทศเวียดนำมมำกที่สุด ตำมด้วยจีนและอินเดีย รายได้ตั๋วโดยสารยังคงเติบโต ท่ามกลางแรงกดดันจากต้นทุนน้ามันที่สูงขึ้น บมจ. เอเชีย เอวิเอชั่น (“AAV”) รายงานรายได้จำกการขำยและบริการในไตรมาส 2/2569 จำนวน 10,045.5 ล้านบาท เติบโตร้อยละ 2 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน หนุนจำกการปรับรำคำค่ำโดยสำรเพื่อสะท้อนต้นทุนที่สูงขึ้น โดยค่ำโดยสำรเฉลี่ยเพิ่มขึ้น ร้อยละ 27 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน มำอยู่ที่ 2,127 บาท ช่วยชดเชยจำนวนผู้โดยสำรที่ลดลง อย่ำงไรก็ตำม จำกเงินบาท ที่อ่อนค่ำลงเทียบกับดอลลำร์สหรัฐร้อยละ 3 และรำคำน้ำมันในตลาดโลกที่เพิ่มขึ้นร้อยละ 124 มำอยู่ที่ 182.5 ดอลลำร์สหรัฐต่อ บำร์เรล ส่งผลให้ต้นทุนค่ำน้ำมันเชื้อเพลิงในไตรมาสนี้เพิ่มขึ้นร้อยละ 43 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน เป็น 5,010.6 ล้าน บาท ซึ่งกดดันอัตรำกำไรจำกการดำเนินงานอย่ำงมีนัยสำคัญแม้ว่ำสำยการบินจะสำมำรถลดปริมำณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงรวมลง ได้ร้อยละ 19 จำกการปรับลดปริมำณที่นั่งลง ส่งผลให้ AAV รายงาน EBITDA ลดลงร้อยละ 96 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน มำอยู่ที่ 25.1 ล้านบาท และรายงานผลขำดทุนจำกการดำเนินงานหลักที่ (2,091.0) ล้านบาท ทั้งนี้เมื่อรวมผลกระทบจำกผล ขำดทุนจำกอัตรำแลกเปลี่ยนที่ยังไม่เกิดขึ้นจริงจำนวน (293.1) ล้านบาท จำกการอ่อนค่ำของเงินบาท AAV รายงานผลขำดทุนสุทธิในไตรมาสนี้ที่ (2,326.0) ล้านบาท\nwww.aavplc.com AAV:TB หน้า 2\n\n| ไตรมาส 2/2569 | | | |\n| --- | --- | --- | --- |\n| คำ อธิบำยและกำรวเิ ครำะหข์ องฝ | ่ำยจดั กำร | | |\n| บทสรุปผู้บรหิ าร | | | |\n| นักท่องเทยี่ วเข้าไทยหดตัวเลก็ | น้อยเมื่อเทยี บกบั ปีกอ่ น โดยการเต | ิบโตส่วนใหญ่มาจากภมู ิภาคเ | อเชียเหนือ |\n| ในไตรมำสท่ ี 2 ปี 2569 (“ไตรมำ | ส 2/2569”) ประเทศไทยมีจำ นวนนกั ท่อ | งเท่ยี วตำ่ งชำติเดินทำงมำจำ นว | น 6.56 ลำ้ นคน ลดลงรอ้ ย |\n| ละ 4 เม่ือเทียบกบั ช่วงเดียวกนั ขอ | งปีก่อน ส่งผลใหใ้ นช่วงครง่ึ แรกของปี 2 | 569 มีจำ นวนนกั ท่องเท่ยี วต่ำงช | ำติสะสมอย่ทู ่ ี 15.87 ลำ้ น |\n| คน โดยในไตรมำส 2/2569 มกี ำ | รหดตวั ของนกั ท่องเท่ยี วในหลำยภมู ิภำ | ค นำ โดยกล่มุ ตะวนั ออกกลำงแ | ละอำเซียนท่ปี รบั ตวั ลดลง |\n| รอ้ ยละ 29 และรอ้ ยละ 11 ตำมล | ำ ดบั ขณะท่จี ำ นวนนกั ท่องเท่ยี วจำกยโุ | รปและเอเชยี ใตล้ ดลงรอ้ ยละ 9 แ | ละรอ้ ยละ 5 เม่ือเทียบกบั |\n| ปีก่อน ทงั้ น ี้ นกั ท่องเท่ยี วจำกเอเ | ชียเหนือมกี ำรเติบโตอยำ่ งต่อเน่อื ง โดย | เพิ่มขึน้ รอ้ ยละ 10 เม่ือเทยี บกบั ช | ่วงเดยี วกนั ของปีก่อน นำ |\n| โดยตลำดนกั ท่องเท่ยี วท่พี ดู ภำษ | ำจีน (จีน ฮ่องกง มำเก๊ำ และไตห้ | วนั ) ท่เี ติบโตอย่ำงโดดเดน่ ถึงรอ้ | ยละ 21 ขณะท่จี ำ นวน |\n| นกั ท่องเท่ยี วจำกอเมรกิ ำทรงตวั ใ | กลเ้ คียงกบั ปีก่อน สำ หรบั กำรทอ่ งเท่ยี | วในประเทศยงั คงมีควำมแข็งแก | รง่ และฟื้นตวั ไดด้ ี โดยมี |\n| จำ นวนกำรเย่ียมเยือนอย่ทู ่ ี 90.0 | ลำ้ นคน-ครงั้ เติบโตเล็กนอ้ ยรอ้ ยละ 1 | เม่ือเทียบกบั ช่วงเดียวกนั ของปีก | ่อน แมว้ ำ่ จำ นวนเท่ยี วบิน |\n| ภำยในประเทศ จะหดตวั ลงรอ้ ยล | ะ 7 จำกกำรท่สี ำยกำรบินปรบั แผนบรหิ | ำรจดั กำรเท่ยี วบินใหส้ อดคลอ้ ง | กบั ควำมตอ้ งกำรเดินทำง |\n| บจ. ไทยแอรเ์ อเชีย ยังคงครอ | งความเป็นผู้น าในตลาดในประเทศ | ควบคู่ไปกบั การปรับปรมิ าณ | ทนี่ ่ังให้เหมาะสม |\n| จำกควำมตอ้ งกำรเดินทำงท่ลี ดล | งตำมฤดกู ำล และผลกระทบดำ้ นตน้ | ทนุ นำ ้ มนั ท่พี ่งุ สงู ขนึ้ จำกควำมขดั | แยง้ ในภมู ิภำคตะวนั ออก |\n| กลำง บจ. ไทยแอรเ์ อเชยี (“TAA” | ) ไดด้ ำ เนินกำรปรบั ลดปรมิ ำณท่นี ่งั อย่ำ | งรอบคอบ โดยลดปรมิ ำณท่นี ่งั ร | วมลงรอ้ ยละ 13 เม่ือเทยี บ |\n| กบั ช่วงเดียวกนั ของปีก่อน มำอยู่ | ท่ ี 5.14 ลำ้ นท่นี ่งั สง่ ผลใหจ้ ำ นวนผโู้ ดย | สำรรวมลดลงรอ้ ยละ 16 มำอย่ทู ่ | ี 4.03 ลำ้ นคน ทำ ใหอ้ ตั รำ |\n| กำรขนส่งผโู้ ดยสำรอย่ทู ่รี อ้ ยละ 7 | 8 และใชเ้ ครื่องบินปฏิบตั ิกำรบินเฉลี่ยต | ลอดไตรมำสทงั้ สนิ้ 46 ลำ โดย | TAA ไดใ้ หค้ วำมสำ คญั กบั |\n| เรื่องของควำมตรงต่อเวลำในทกุ | ส่วนของกำรปฏิบตั ิกำรบิน ส่งผลใหอ้ ตั ร | ำควำมตรงต่อเวลำ (OTP) เพิ่มข | ึน้ เป็นรอ้ ยละ 88 จำกรอ้ ย |\n| ละ 66 ในไตรมำสกอ่ น แมว้ | ำ่ จะมกี ำรลดปรมิ ำณท่นี ่งั ท่ใี หบ้ รกิ ำรลง | แต่ TAA ยงั คงสำมำรถรกั | ษำควำมเป็นผนู้ ำ ในตลำด |\n| ภำยในประเทศดว้ ยส่วนแบง่ ตลำ | ดรอ้ ยละ 37 โดยใหบ้ รกิ ำร 3.56 ลำ้ น | ท่นี ่งั และมีอตั รำกำรขนส่งผโู้ ดย | สำรในประเทศอย่ทู ่รี อ้ ยละ |\n| 80 ส่วนปรมิ ำณท่นี ่งั ในเสน้ ทำง | ระหว่ำงประเทศมีกำรปรบั ลดลงเหลือ | 1.58 ลำ้ นท่นี ่งั และมีอตั รำก | ำรขนส่งผโู้ ดยสำรระหว่ำง |\n| ประเทศรอ้ ยละ 76 โดยมงุ่ เน้ | นกำรจดั สรรเครื่องบินไปยงั ตลำดท่ีมีผล | ประกอบกำรดี ส่งผลใหพ้ อรต์ | ฟอลิโอเสน้ ทำงบินระหวำ่ ง |\n| ประเทศในปัจจบุ นั มเี ท่ยี วบินใหบ้ | รกิ ำรไปยงั ประเทศเวียดนำมมำกท่ีสดุ | ตำมดว้ ยจีนและอินเดีย | |\n| รายได้ต๋ัวโดยสารยังคงเติบโต | ท่ามกลางแรงกดดันจากต้นทนุ น ้าม | นั ทสี่ ูงขนึ้ | |\n| บมจ. เอเชีย เอวิเอช่นั (“AAV”) ร | ำยงำนรำยไดจ้ ำกกำรขำยและบรกิ ำรใ | นไตรมำส 2/2569 จำ นวน 10,0 | 45.5 ลำ้ นบำท เติบโตรอ้ ย |\n| ละ 2 เม่ือเทยี บกบั ชว่ งเดียวกนั ข | องปีก่อน หนนุ จำกกำรปรบั รำคำค่ำโดย | สำรเพ่อื สะทอ้ นตน้ ทนุ ท่สี งู ขนึ้ โด | ยคำ่ โดยสำรเฉลี่ยเพิ่มขึน้ |\n| รอ้ ยละ 27 เม่ือเทียบกบั ช่วงเดยี ว | กนั ของปีก่อน มำอย่ทู ่ ี 2,127 บำท ช่วย | ชดเชยจำ นวนผโู้ ดยสำรท่ลี ดลง อ | ย่ำงไรกต็ ำม จำกเงินบำท |\n| ท่อี ่อนค่ำลงเทยี บกบั ดอลลำรส์ ห | รฐั รอ้ ยละ 3 และรำคำนำ ้ มนั ในตลำดโ | ลกท่ีเพิ่มขนึ้ รอ้ ยละ 124 มำอย่ทู ่ี | 182.5 ดอลลำรส์ หรฐั ตอ่ |\n| บำรเ์ รล ส่งผลใหต้ น้ ทนุ คำ่ นำ ้ มนั | เชือ้ เพลงิ ในไตรมำสนเี้ พิ่มขึน้ รอ้ ยละ 4 | 3 เม่ือเทียบกบั ช่วงเดียวกนั ของป | ีก่อน เป็น 5,010.6 ลำ้ น |\n| บำท ซ่งึ กดดนั อตั รำกำ ไรจำกกำ | รดำ เนินงำนอยำ่ งมีนยั สำ คญั แมว้ ่ำสำย | กำรบินจะสำมำรถลดปรมิ ำณกำ | รใชน้ ำ ้ มนั เชือ้ เพลงิ รวมลง |\n| ไดร้ อ้ ยละ 19 จำกกำรปรบั ลดปริ | มำณท่นี ่งั ลง ส่งผลให ้ AAV รำยงำน EB | ITDA ลดลงรอ้ ยละ 96 เม่อื เทียบ | กบั ชว่ งเดยี วกนั ของปีก่อน |\n| มำอย่ทู ่ ี 25.1 ลำ้ นบำท และรำ | ยงำนผลขำดทนุ จำกกำรดำ เนินงำนหลั | กท่ี (2,091.0) ลำ้ นบำท ทงั้ น ี้ | เม่ือรวมผลกระทบจำกผล |\n| ขำดทนุ จำกอตั รำแลกเปลี่ยนท่ยี งั | ไม่เกดิ ขึน้ จรงิ จำ นวน (293.1) ลำ้ นบำท | จำกกำรอ่อนค่ำของเงินบำท AA | V รำยงำนผลขำดทนุ สทุ ธิ |\n| ในไตรมำสนที้ ่ ี (2,326.0) ลำ้ นบำ | ท | | |\n| www.aavplc.com | AAV:TB | | หน้า 2 |", "metadata": { "company": "AAV", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 3, "tags": [ "ร้อยละ", "ปีก่อน", "ไตรมาส", "เติบโต", "ประเทศ", "ในประเทศ", "นักท่องเที่ยว", "ที่นั่ง", "เอเชีย", "เพิ่มขึ้น" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 32, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "AAV_2569_2_financial_explanation_4cdbca83b6344f178081046acdf6a7d0", "content": "ไตรมาส 2/2569\nคำอธิบำยและการวิเครำะห์ของฝ่ายจัดการ\nเน้นบริหารปริมาณที่นั่งและจัดการกระแสเงินสดอย่างรัดกุมในครึ่งปีหลัง วิกฤตในตะวันออกกลำงดันรำคำน้ำมันอำกำศยำนพุุ่งสูงขึ้นเป็นประวัติการณ์ซึ่งแตะระดับสูงสุดที่ 240 ดอลลำร์สหรัฐต่อ บำร์เรลในช่วงต้นเดือนเมษายน ส่งผลให้บริษัทจำเป็นต้องปรับลดปริมำณที่นั่งที่ให้บริการในเดือนพฤษภาคมและมิถุนายนลงร้อยละ 20 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน สำหรับในช่วงครึ่งหลังของปี 2569 เพื่อรักษำสภำพคล่องทางการเงินและประสิทธิภำพ ในการดำเนินงาน บริษัทจะยังคงลดปริมำณที่นั่งที่ให้บริกำรลงในระดับเดียวกันสำหรับไตรมาส 3/2569 เพื่อให้สอดคล้องกับช่วง นอกฤดูกำลท่องเที่ยว และจะเริ่มเพิ่มเที่ยวบินมำกขึ้นในไตรมาส 4/2569 เพื่อรองรับควำมต้องการเดินทางช่วงเทศกำล ทั้งนี้เพื่อ ควบคุมต้นทุนที่ยังคงอยู่ในระดับสูง TAA จะยังคงเน้นการตั้งรำคำค่ำโดยสำรให้เหมาะสมเพื่อปรับผลการดำเนินงานให้ดีขึ้น สำย การบินตั้งเป้ำในการเพิ่มส่วนแบ่งทางการตลาดโดยกลับมำให้บริการในเส้นทางบินตำมฤดูกำลในไตรมาส 3/2569\nและเพิ่ม\nเที่ยวบินหลักทั้งในประเทศและระหว่ำงประเทศในไตรมาส 4/2569 นอกจำกนี้ในไตรมาสนี้ TAA ได้ออกหุ้นกู้ชุดใหม่มูลค่ำ 3,815.3 ล้านบาทในเดือนมิถุนายนที่ผ่ำนมำ และยังคงเจรจำกับคู่ค้ำ พร้อมทั้งศึกษำโอกำสในการทำธุรกรรมการขำยและเช่ำ กลับคืนเครื่องบิน (Sale-and-leaseback) เพื่อรักษำกระแสเงินสดและคงควำมยืดหยุ่นทางการเงิน (ดูรายละเอียดแนวโน้มธุรกิจ เพิ่มเติมที่หน้ำ 11)\nwww.aavplc.com AAV:TB หน้า 3\n\n| ไตรมาส 2/2569 | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- |\n| คำ อธิบำยและกำรวเิ ครำะหข์ องฝ่ | ำยจดั กำร | | | |\n| เน้นบริหารปริมาณทนี่ ่ังและจดั | การกระแสเงนิ สดอย่า | งรัดกมุ ในครึ่งปีหล | ัง | |\n| วิกฤตในตะวนั ออกกลำงดนั รำคำ | นำ ้ มนั อำกำศยำนพุุ่งสู | งขึน้ เป็นประวตั ิกำรณ | ์ ซง่ึ | แตะระดบั สงู สดุ ท่ี 240 ดอลลำรส์ หรฐั ตอ่ |\n| บำรเ์ รลในชว่ งตน้ เดือนเมษำยน | ส่งผลใหบ้ รษิ ัทจำ เป็นตอ้ | งปรบั ลดปรมิ ำณท่นี ่งั | ท่ใี หบ้ | รกิ ำรในเดือนพฤษภำคมและมิถนุ ำยนลงรอ้ ย |\n| ละ 20 เม่ือเทียบกบั ช่วงเดยี วกนั ข | องปีก่อน สำ หรบั ในช่วง | ครง่ึ หลงั ของปี 2569 | เพ่อื รกั | ษำสภำพคล่องทำงกำรเงินและประสิทธิภำพ |\n| ในกำรดำ เนินงำน บรษิ ัทจะยงั คง | ลดปรมิ ำณท่นี ่งั ท่ใี หบ้ รกิ | ำรลงในระดบั เดียวกั | นสำ หร | บั ไตรมำส 3/2569 เพ่อื ใหส้ อดคลอ้ งกบั ชว่ ง |\n| นอกฤดกู ำลท่องเท่ยี ว และจะเรม่ิ | เพิ่มเท่ยี วบินมำกขึน้ ในไ | ตรมำส 4/2569 เพ่อื | รองรบั | ควำมตอ้ งกำรเดินทำงช่วงเทศกำล ทงั้ น ี้ เพ่อื |\n| ควบคมุ ตน้ ทนุ ท่ยี งั คงอย่ใู นระดบั | สงู TAA จะยงั คงเนน้ กำ | รตงั้ รำคำค่ำโดยสำรใ | หเ้ หมำ | ะสมเพ่อื ปรบั ผลกำรดำ เนินงำนใหด้ ีขึน้ สำย |\n| กำรบินตงั้ เป้ำในกำรเพิ่มสว่ นแบง่ | ทำงกำรตลำดโดยกลบั ม | ำใหบ้ รกิ ำรในเสน้ ทำ | งบินตำ | มฤดกู ำลในไตรมำส 3/2569 และเพิ่ม |\n| เท่ยี วบินหลกั ทงั้ ในประเทศและระ | หว่ำงประเทศในไตรมำส | 4/2569 นอกจำก | น ี้ ใน | ไตรมำสน ี้ TAA ไดอ้ อกหนุ้ กชู้ ดุ ใหม่มลู คำ่ |\n| 3,815.3 ลำ้ นบำทในเดือนมถิ นุ ำ | ยนท่ผี ่ำนมำ และยงั คง | เจรจำกบั ค่คู ำ้ พรอ้ | มทงั้ ศึ | กษำโอกำสในกำรทำ ธุรกรรมกำรขำยและเชำ่ |\n| กลบั คืนเครื่องบิน (Sale-and-lea | seback) เพ่อื รกั ษำกระ | แสเงินสดและคงควำ | มยืดห | ย่นุ ทำงกำรเงิน (ดรู ำยละเอียดแนวโนม้ ธุรกจิ |\n| เพิ่มเติมท่หี นำ้ 11) | | | | |\n| www.aavplc.com | | AAV:TB | | หน้า 3 |", "metadata": { "company": "AAV", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 4, "tags": [ "ไตรมาส", "ที่นั่ง", "เงินสด", "บริหาร", "ปริมาณ", "บริษัท", "ให้บริการ", "มิถุนายน", "ปีก่อน", "สำหรับ" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 12, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "AAV_2569_2_financial_explanation_aaad16fb103e4d9e99e00f903bb8ee15", "content": "ไตรมาส 2/2569\nคำอธิบำยและการวิเครำะห์ของฝ่ายจัดการ\nสรุปผลการด าเนินงาน\nบมจ. เอเชีย เอวิเอชั่น เป็นผู้ถือหุ้นทั้งหมดใน บจ. ไทยแอร์เอเชีย ซึ่งประกอบธุรกิจสำยการบินไทยแอร์เอเชีย\nผลประกอบการของ บมจ. เอเชีย เ อ วิเ อ ชั่น ส า หรับงวดสามเดือนสิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน 2568 และ 2569 เป็นดังนี้ :\nงบก าไรขาดทุนเบ็ดเสร็จ\nบริษัท เอเชีย เอวิเอชั่น จ ากัด (มหาชน)\n(หน่วย: ล้านบาท)\n\nรายได้รวม\nค่ำใช้จ่ำยรวม\nกำไร (ขำดทุน) จำกกิจกรรมดำเนินงาน\nก าไร (ขาดทุน) ส าหรับงวด\nก าไร (ขาดทุน) ต่อหุ้นขั้นพื้นฐาน (บาท)\nการค านวณ EBITDA\nก าไร (ขาดทุน) จากการด าเนินงาน\nกำไร (ขำดทุน) จำกอัตรำแลกเปลี่ยน\nกำไร (ขำดทุน) จำกตรำสำรอนุพันธ์กำไร (ขำดทุน) จำกการขำยสินทรัพย์ค่ำเสื่อมรำคำและค่ำตัดจำหน่ำย\nEBITDA\nสถิติการด าเนินงาน\nงบการเงินรวม\nงบการเงินรวม\nเปลี่ยน\nเปลี่ยน\nส าหรับงวด\nส าหรับงวด\nหกเดือนสิ้นสุด\nสามเดือนสิ้นสุด\nแปลง\nแปลง\nวันที่ 30 มิถุนายน\nวันที่ 30 มิถุนายน\n2569\n2568\n2569\n2568\n10,368.4\n11,349.2\n-9%\n24,425.4\n24,903.7\n-2%\n11,873.3\n10,657.8\n+11%\n24,209.0\n21,839.0\n+11%\n(1,504.9)\n691.4\nN.A.\n216.4\n3,064.7\n-93%\n(2,325.8)\n214.2\nN.A. (1,485.2)\n1,601.5\nN.A.\n(0.1810)\n0.0167\nN.A.\n(0.1156)\n0.1246\nN.A.\n(1,504.9)\n691.4\nN.A.\n216.4\n3,064.7\n-93%\n(293.1)\n1,324.4\nN.A. (1,306.9)\n1,435.1\nN.A.\n35.9\n(79.4)\nN.A.\n299.6\n(74.9)\nN.A.\n0.5\n0.2\n+94%\n0.4\n(0.5)\nN.A.\n1,273.2\n1,188.3\n+7%\n2,535.8\n2,282.9\n+11%\n25.0\n634.5\n-96%\n3,758.9\n3,987.8\n-6%\n\nในไตรมาส 2/2569 บจ. ไทยแอร์เอเชีย (“TAA”) ได้ปรับปริมำณที่นั่งเพื่อตอบสนองต่อสภำวะตลาดในช่วงนอกฤดูกำลท่องเที่ยว\nและการปรับตัวสูงขึ้นของรำคำน้ำมันจำกสถำนการณ์ควำมขัดแย้งในตะวันออกกลำง โดยให้บริการที่นั่งทั้งหมด 5.14 ล้านที่นั่ง\nลดลงร้อยละ 13 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน และขนส่งผู้โดยสำรรวม 4.03 ล้านคน ลดลงร้อยละ 16 เมื่อเทียบกับช่วง\nเดียวกันของปีก่อน ส่งผลให้อัตรำการขนส่งผู้โดยสำรรวมอยู่ที่ร้อยละ 78 ลดลง 4 จุด ทั้งนี้ปริมำณการผลิตด้ำนผู้โดยสำร (ASK)\nหดตัวลงร้อยละ 19 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน มำอยู่ที่ 4,910 ล้านที่นั่ง-กิโลเมตร โดยมีจำนวนเครื่องบินปฏิบัติการเฉลี่ย\nอยู่ที่ 46 ลำ ลดลงจำก 52 ลำในไตรมาส 2/2568 จำกจำนวนฝูงบินรวม 62 ลำ และอัตรำการใช้เครื่องบินลดลงเล็กน้อยมำอยู่ที่\n11.0 ชั่วโมงต่อเครื่องบินต่อวัน อย่ำงไรก็ดีสำยการบินยังคงเน้นควำมเป็นเลิศด้ำนการบริการและการบิน โดยประสิทธิภำพควำม\nตรงต่อเวลำ (OTP) ฟื้นตัวขึ้นอย่ำงชัดเจนมำอยู่ที่ร้อยละ 88 ซึ่งปรับตัวดีขึ้นจำกร้อยละ 85 ในไตรมาส 2/2568 และปรับตัวดีขึ้น\nอย่ำงมีนัยสำคัญจำกร้อยละ 66 ในไตรมาส 1/2569\nสำหรับตลาดภำยในประเทศ TAA ได้ปรับลดปริมำณที่นั่งที่ให้บริกำรลงร้อยละ 10 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน มำอยู่ที่\n3.56 ล้านที่นั่ง และขนส่งผู้โดยสำรจำนวน 2.83 ล้านคน ลดลงร้อยละ 15 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยในระหว่ำงไตร\nมำส TAA ได้ระงับการปฏิบัติการบินชั่วครำว ณ ท่ำอำกำศยำนสุวรรณภูมิคงเหลือไว้เฉพำะเส้นทางบินไปเชียงใหม่และภูเก็ต\nขณะที่ยังคงรักษำควำมถี่และตำรำงการปฏิบัติการบินในฐำนบินหลักที่ท่ำอำกำศยำนดอนเมือง ส่งผลให้อัตรำการขนส่งผู้โดยสำร\n\nwww.aavplc.com AAV:TB หน้า 4\n\n| | 2569 | | | | 2569 | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | 10,368.4 | | 11,349.2 -9% 10,657.8 +11% 691.4 N.A. 214.2 N.A. 0.0167 N.A. | | 24,425.4 | |\n| | 11,873.3 | | | | 24,209.0 | |\n| | (1,504.9) | | | | 216.4 | |\n| | (2,325.8) | | | | (1,485.2) | |\n| | (0.1810) | | | | (0.1156) | |\n| | | | 691.4 N.A. 1,324.4 N.A. (79.4) N.A. 0.2 +94% 1,188.3 +7% 634.5 -96% | | | |\n| | (1,504.9) | | | | 216.4 | |\n| | (293.1) | | | | (1,306.9) | |\n| | 35.9 | | | | 299.6 | |\n| | 0.5 | | | | 0.4 | |\n| | 1,273.2 | | | | 2,535.8 | |\n| | 25.0 | | | | 3,758.9 | |", "metadata": { "company": "AAV", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 5, "tags": [ "ร้อยละ", "เอเชีย", "ที่นั่ง", "ไตรมาส", "ปีก่อน", "ขาดทุน", "(1,504.9)", "สิ้นสุด", "วันที่", "มิถุนายน" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 16, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "AAV_2569_2_financial_explanation_45eba95272f84456ab2369802a80501d", "content": "ไตรมาส 2/2569\nคำอธิบำยและการวิเครำะห์ของฝ่ายจัดการ\nในประเทศอยู่ที่ร้อยละ 80 ลดลง 4 จุด เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ทั้งนี้จำกการบริหำรจัดการรายได้เพื่อสะท้อนต้นทุนที่สูงขึ้น ส่งผลให้ค่ำโดยสำรเฉลี่ยในประเทศปรับตัวเพิ่มขึ้นได้ร้อยละ 28 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน มำอยู่ที่ 1,636 บาท สำหรับตลาดระหว่ำงประเทศ TAA ได้ปรับปริมำณที่นั่งให้เหมำะกับควำมต้องการเดินทาง โดยลดปริมำณที่นั่งลงร้อยละ 19 เมื่อ เทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน มำอยู่ที่ 1.58 ล้านที่นั่ง และขนส่งผู้โดยสำรรวม 1.20 ล้านคน ลดลงร้อยละ 19 เมื่อเทียบกับช่วง เดียวกันของปีก่อน ทั้งนี้บริษัทเน้นการจัดสรรเครือข่ำยการบินไปยังเส้นทางบินที่สำมำรถทำกำไรได้และรักษำระดับรายได้ต่อ หน่วยในช่วงที่ต้นทุนค่ำน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มสูงขึ้น จึงระงับเที่ยวบินชั่วครำวในบำงเมืองของประเทศอินเดีย เนปำล จีน ฮ่องกง สิงคโปร์และอินโดนีเซีย อย่ำงไรก็ตำม สำยการบินยังคงรักษำระดับอัตรำการขนส่งผู้โดยสำรระหว่ำงประเทศไว้ได้ที่ร้อยละ 76 และ สำมำรถเพิ่มค่ำโดยสำรเฉลี่ยในตลาดระหว่ำงประเทศสูงขึ้นร้อยละ 28 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน มำอยู่ที่ 3,279 บาท สำหรับเส้นทางบินในกลุ่มประเทศ CLMV ยังคงมีผลการดำเนินงานที่ดีส่วนเส้นทางบินไปประเทศอินเดียเผชิญการแข่งขันสูง ทั้งนี้ประเทศเวียดนำมยังคงเป็นตลาดระหว่ำงประเทศที่ใหญ่ที่สุดของ TAA ตำมด้วยประเทศจีน โดยทั้งสองตลาดมีค่ำโดยสำรเฉลี่ย เติบโตได้ดีนอกจำกนี้การปรับปริมำณที่นั่งในเส้นทางไปยังประเทศญี่ปุ่นและไต้หวันช่วยรักษำอัตรำการขนส่งผู้โดยสำรให้อยู่ใน ระดับสูง ขณะที่เที่ยวบินเสรีภำพการบินที่ 5 (Fifth Freedom) ยังคงทำผลการดำเนินงานที่ดีอย่ำงต่อเนื่อง รายได้รายได้รวม อยู่ที่ 10,368.4 ล้านบาท ลดลงร้อยละ 9 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยสำเหตุสำคัญมำจำกฐำนที่สูงในปีก่อนหน้ำเนื่องจำกมีบันทึกกำไรจำกอัตรำแลกเปลี่ยนในไตรมาส 2/2568 ● รายได้จากการขายและบริการ เพิ่มขึ้นร้อยละ 2 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน มำอยู่ที่ 10,045.5 ล้านบาท จำก การปรับรำคำค่ำโดยสำรขึ้น ชดเชยกับจำนวนผู้โดยสำรที่ลดลง ○ รายได้จากตั๋วโดยสาร เพิ่มขึ้นร้อยละ 6 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน มำอยู่ที่ 8,575.0 ล้านบาท แม้ว่ำ จำนวนผู้โดยสำรจะลดลงร้อยละ 16 มำอยู่ที่ 4.03 ล้านคน ตำมการปรับลดปริมำณที่นั่งที่ให้บริการให้เหมาะสม กับสถำนการณ์แต่ค่ำโดยสำรเฉลี่ยปรับตัวเพิ่มขึ้นได้ร้อยละ 27 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน มำอยู่ที่ 2,127\nบาทต่อผู้โดยสำร\nซึ่งการเติบโตของค่ำโดยสำรเฉลี่ยนี้สำมำรถชดเชยต้นทุนค่ำน้ำมันเชื้อเพลิงต่อ ผู้โดยสำรที่เพิ่มสูงขึ้นได้ประมาณร้อยละ 50 เมื่อเทียบกับช่วงก่อนเกิดวิกฤตการณ์ในตะวันออกกลำง ○ รายได้จากบริการเสริม อยู่ที่ 1,470.7 ล้านบาท ลดลงร้อยละ 16 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน คิดเป็น สัดส่วนร้อยละ 15 ของรายได้จำกการขำยและบริการ จำกกำรลดลงของรายได้สัมภำระใต้ท้องเครื่องตำม จำนวนผู้โดยสำรที่ลดลง\nและกำรลดลงของรายได้ค่ำธรรมเนียมการดำเนินการจำกการยกเว้นค่ำธรรมเนียม การดำเนินการสำหรับการจองตั๋วโดยสำรผ่ำน AirAsia MOVE อย่ำงไรก็ตำม รายได้จำกบริการเสริมต่อ ผู้โดยสำร ปรับตัวดีขึ้นเล็กน้อยร้อยละ 1 มำอยู่ที่ 365 บาทต่อผู้โดยสำร จำกการซื้อบริการฝำกสัมภำระและ เลือกที่นั่งที่เพิ่มสูงขึ้นตำมสัดส่วนการจองตั๋วโดยสำรผ่ำน AirAsia MOVE ● รายได้อื่น อยู่ที่ 322.9 ล้านบาท ลดลงร้อยละ 79 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน จำกฐำนที่สูงในปีก่อนหน้ำซึ่งมีบันทึกผลกำไรจำกอัตรำแลกเปลี่ยนที่ยังไม่เกิดขึ้นจริงจำนวน 1,324.4 ล้านบาท โดยสรุป รายได้ต่อปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (“RASK”) เพิ่มขึ้นร้อยละ 26 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน มำอยู่ที่ 2.05 บาท จำกการเพิ่มขึ้นของอัตรำค่ำตั๋วโดยสำรและการบริหำรจัดการเที่ยวบิน ต้นทุนและค่าใช้จ่าย\nค่าใช้จ่ายรวม อยู่ที่ 11,873.3 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 11 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยหลักได้รับผลกระทบจำกการ ปรับตัวสูงขึ้นของรำคำน้ำมันในตลาดโลก\nwww.aavplc.com AAV:TB หน้า 5\n\n| ไตรมาส 2/2569 | | | | | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| คำ อธิบำยและกำรวเิ ครำ | ะหข์ | องฝ่ำยจดั กำร | | | | | | |\n| ในประเทศอย่ทู ่รี อ้ ยละ 8 | 0 ล | ดลง 4 จดุ เม่ือเทยี บ | กบั ชว่ งเด | ียวกนั ของปีก่อน | ทงั้ น ี้ จำก | กำรบรหิ ำรจดั ก | ำรรำยไดเ้ | พ่อื สะทอ้ นตน้ ทนุ ท่ี |\n| สงู ขนึ้ ส่งผลใหค้ ่ำโดยสำ | รเฉ | ลี่ยในประเทศปรบั ตวั | เพิ่มขึน้ ไ | ดร้ อ้ ยละ 28 เม่ือเ | ทียบกบั ช่ว | งเดียวกนั ของปี | ก่อน มำอ | ย่ทู ่ ี 1,636 บำท |\n| สำ หรบั ตลำดระหวำ่ งประ | เท | ศ TAA ไดป้ รบั ปรมิ ำ | ณท่นี ่งั ให | เ้ หมำะกบั ควำมต | อ้ งกำรเดิ | นทำง โดยลดป | รมิ ำณท่นี ่งั | ลงรอ้ ยละ 19 เม่อื |\n| เทียบกบั ชว่ งเดยี วกนั ของ | ปีก่ | อน มำอย่ทู ่ ี 1.58 ลำ้ | นท่นี ่งั แ | ละขนสง่ ผโู้ ดยสำ | รรวม 1.20 | ลำ้ นคน ลดลง | รอ้ ยละ 1 | 9 เม่ือเทยี บกบั ชว่ ง |\n| เดียวกนั ของปีก่อน ทงั้ | น ี้ | บรษิ ัทเนน้ กำรจดั สร | รเครือข่ำ | ยกำรบนิ ไปยงั เส้ | นทำงบินท่ | สี ำมำรถทำ กำ ไ | รไดแ้ ละรกั | ษำระดบั รำยไดต้ ่อ |\n| หน่วยในช่วงท่ตี น้ ทนุ คำ่ น | ำ ้ มั | นเชอื้ เพลิงเพิ่มสงู ขนึ้ | จึงระงบั | เท่ยี วบินช่วั ครำว | ในบำงเมื | องของประเทศอ | ินเดีย เน | ปำล จีน ฮ่องกง |\n| สิงคโปร ์และอินโดนีเซีย | อยำ่ | งไรก็ตำม สำยกำรบิ | นยงั คงรกั | ษำระดบั อตั รำกำ | รขนส่งผโู้ | ดยสำรระหว่ำงป | ระเทศไวไ้ | ดท้ ่รี อ้ ยละ 76 และ |\n| สำมำรถเพิ่มคำ่ โดยสำรเฉ | ลี่ย | ในตลำดระหวำ่ งประ | เทศสงู ขึ้ | นรอ้ ยละ 28 เม่ื | อเทียบกบั ช | ่วงเดียวกนั ของ | ปีก่อน มำ | อย่ทู ่ ี 3,279 บำท |\n| สำ หรบั เสน้ ทำงบินในกลุ่ | มปร | ะเทศ CLMV ยงั คงม | ีผลกำรด | ำเนินงำนท่ดี ี ส่วน | เสน้ ทำงบ | ินไปประเทศอิน | เดียเผชิญ | กำรแข่งขนั สงู ทงั้ นี |\n| ประเทศเวียดนำมยงั คงเป | ็นต | ลำดระหว่ำงประเทศ | ท่ีใหญ่ท่ี | สดุ ของ TAA ต | ำมดว้ ยปร | ะเทศจีน โดยทั้ | งสองตลำด | มคี ่ำโดยสำรเฉลี่ย |\n| เติบโตไดด้ ี นอกจำกน ี้ | กำร | ปรบั ปรมิ ำณท่นี ่งั ในเ | สน้ ทำงไป | ยงั ประเทศญ่ีป่นุ | และไตห้ วั | นช่วยรกั ษำอตั ร | ำกำรขนส่ | งผโู้ ดยสำรใหอ้ ย่ใู น |\n| ระดบั สงู ขณะท่เี ท่ยี วบินเ | สรี | ภำพกำรบินท่ ี 5 (Fifth | Freedo | m) ยงั คงทำ ผลก | ำรดำ เนินง | ำนท่ดี ีอยำ่ งต่อเ | น่อื ง | |\n| รายได้ | | | | | | | | |\n| รายได้รวมอย่ทู ่ ี 10,368 | .4 | ลำ้ นบำท ลดลงรอ้ ย | ละ 9 เม่ื | อเทียบกบั ช่วงเดี | ยวกนั ของป | ีก่อน โดยสำเห | ตสุ ำ คญั ม | ำจำกฐำนท่สี งู ในปี |\n| ก่อนหนำ้ เน่อื งจำกมีบนั ท | ึกก | ำไรจำกอตั รำแลกเปล | ี่ยนในไต | รมำส 2/2568 | | | | |\n| ● รายได้จากกา | รขา | ยและบริการ เพิ่มข | ึน้ รอ้ ยละ | 2 เม่ือเทยี บกบั ช่ | วงเดียวกนั | ของปีก่อน มำอ | ย่ทู ่ ี 10,04 | 5.5 ลำ้ นบำท จำก |\n| กำรปรบั รำคำค | ำ่ โด | ยสำรขนึ้ ชดเชยกบั จ | ำ นวนผโู้ | ดยสำรท่ลี ดลง | | | | |\n| ○ รายไ | ด้จ | ากต๋วั โดยสาร เพิ่มข | ึน้ รอ้ ยละ | 6 เม่ือเทียบกบั ช | ่วงเดียวกนั | ของปีก่อน มำอ | ย่ทู ่ ี 8,575 | .0 ลำ้ นบำท แมว้ ำ่ |\n| จำ นว | นผู้ | โดยสำรจะลดลงรอ้ ย | ละ 16 มำ | อย่ทู ่ ี4.03 ลำ้ นค | น ตำมกำ | รปรบั ลดปรมิ ำณ | ท่นี ่งั ท่ใี ห้ | บรกิ ำรใหเ้ หมำะสม |\n| กบั สถ | ำน | กำรณ ์ แต่คำ่ โดยสำ | รเฉลี่ยปร | บั ตวั เพมิ่ ขึน้ ไดร้ อ้ | ยละ 27 | เม่ือเทยี บกบั ชว่ | งเดียวกนั ข | องปีกอ่ น มำอย่ทู ่ี |\n| 2,127 | | บำทต่อผโู้ ดยสำร | ซ่งึ กำร | เติบโตของคำ่ โด | ยสำรเฉลี่ย | นสี้ ำมำรถชดเช | ยตน้ ทนุ คำ่ | นำ ้ มนั เชอื้ เพลิงต่อ |\n| ผโู้ ดย | สำร | ท่เี พิ่มสงู ขนึ้ ไดป้ ระม | ำณรอ้ ยล | ะ 50 เม่ือเทียบกั | บช่วงก่อนเ | กิดวกิ ฤตกำรณ | ใ์ นตะวนั อ | อกกลำง |\n| ○ รายไ | ด้จ | ากบริการเสริมอย่ทู | ่ ี 1,470.7 | ลำ้ นบำท ลดลง | รอ้ ยละ 16 | เม่ือเทียบกบั ช่ | วงเดียวกนั | ของปีก่อน คิดเป็น |\n| สดั ส่ว | นร้ | อยละ 15 ของรำ | ยไดจ้ ำกก | ำรขำยและบรกิ ำ | ร จำกกำ | รลดลงของรำย | ไดส้ มั ภำร | ะใตท้ อ้ งเครื่องตำม |\n| จำ นว | นผู้ | โดยสำรท่ลี ดลง แ | ละกำรล | ดลงของรำยไดค้ ่ำ | ธรรมเนียม | กำรดำ เนินกำร | จำกกำรย | กเวน้ คำ่ ธรรมเนียม |\n| กำรด | ำ เน | ินกำรสำ หรบั กำรจอง | ต๋วั โดยส | ำรผ่ำน AirAsia | MOVE | อย่ำงไรก็ตำม | รำยได้ | จำกบรกิ ำรเสรมิ ต่อ |\n| ผโู้ ดย | สำร | ปรบั ตวั ดีขึน้ เล็กนอ้ | ยรอ้ ยละ | 1 มำอย่ทู ่ ี 365 | บำทต่อผู้ | โดยสำร จำกก | ำรซอื้ บรกิ ำ | รฝำกสมั ภำระและ |\n| เลือก | ท่นี ่ั | งท่เี พมิ่ สงู ขนึ้ ตำมสดั ส | ว่ นกำรจ | องต๋วั โดยสำรผ่ำ | น AirAsia | MOVE | | |\n| ● รายได้อนื่ อย่ทู | ่ ี 32 | 2.9 ลำ้ นบำท ลดล | งรอ้ ยละ | 79 เม่ือเทียบกบั | ช่วงเดยี วก | นั ของปีก่อน จ | ำกฐำนท่สี ู | งในปีก่อนหนำ้ ซ่งึ มี |\n| บนั ทึกผลกำ ไรจ | ำก | อตั รำแลกเปลยี่ นท่ยี ั | งไมเ่ กิดขึ้ | นจรงิ จำ นวน 1,3 | 24.4 ลำ้ น | บำท | | |\n| โดยสรุป รายได้ต่อปริม | าณ | การผลิตด้านผู้โดย | สาร (“R | ASK”) เพิ่มขึน้ ร้ | อยละ 26 | เม่ือเทียบกบั ช่ว | งเดยี วกนั | ของปีก่อน มำอย่ทู ่ี |\n| 2.05 บำท จำกกำรเพิ่มขึ้ | นขอ | งอตั รำคำ่ ต๋วั โดยสำร | และกำร | บรหิ ำรจดั กำรเท่ยี | วบิน | | | |\n| ต้นทนุ และค่าใช้จ่าย | | | | | | | | |\n| ค่าใช้จ่ายรวมอย่ทู ่ ี 11,8 | 73 | .3 ลำ้ นบำท เพิ่มขึน้ | รอ้ ยละ 1 | 1 เม่ือเทียบกบั ช่ | วงเดียวกนั | ของปีก่อน โดย | หลกั ไดร้ บั | ผลกระทบจำกกำร |\n| ปรบั ตวั สงู ขนึ้ ของรำคำนำ ้ | มนั | ในตลำดโลก | | | | | | |\n| www.aavplc.com | | | | AAV:TB | | | | หน้า 5 |", "metadata": { "company": "AAV", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 6, "tags": [ "ปีก่อน", "ร้อยละ", "รายได้", "ประเทศ", "เฉลี่ย", "เพิ่มขึ้น", "ที่นั่ง", "บริการ", "ต้นทุน", "ปรับตัว" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 27, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "AAV_2569_2_financial_explanation_308440ae27d349d9b0bdf1333d83dcd4", "content": "ไตรมาส 2/2569\nคำอธิบำยและการวิเครำะห์ของฝ่ายจัดการ\n● ต้นทุนขายและการบริการ อยู่ที่ 11,873.3 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 11 จำกช่วงเดียวกันของปีก่อน ○ ค่าน้ามันเชื้อเพลิง เพิ่มขึ้นร้อยละ 43 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน เป็น 5,010.6 ล้านบาท หรือคิดเป็น สัดส่วนร้อยละ 50 ของรายได้จำกการขำยและบริการ โดยมีสำเหตุสำคัญมำจำกรำคำน้ำมันอำกำศยำนที่พุ่ง สูงขึ้นร้อยละ 124 จำก 81.4 ดอลลำร์สหรัฐต่อบำร์เรลในไตรมาส 2/2568 เป็น 182.5 ดอลลำร์สหรัฐต่อบำร์เรล ในไตรมาสนี้ประกอบกับค่ำเงินบาทเทียบกับดอลลำร์สหรัฐที่อ่อนลงร้อยละ 3 อย่ำงไรก็ดีปริมำณการใช้น้ำมัน เชื้อเพลิงลดลงร้อยละ 19 ตำมแผนปรับลดปริมำณที่นั่งที่ให้บริการ ○ ค่าใช้จ่ายพนักงาน อยู่ที่ 1,199.6 ล้านบาท ลดลงร้อยละ 12 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน สอดคล้องกับ ปริมำณที่นั่งที่ให้บริกำรลดลง\n○ ค่าซ่อมบ ารุงอากาศยาน อยู่ที่ 2,077.9 ล้านบาท เพิ่มขึ้นเล็กน้อยร้อยละ 1 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยหลักเกิดจำกการบริหำรจัดการรอบซ่อมบำรุงรักษำเครื่องบิน ○ ต้นทุนขายและการให้บริการอื่นๆ อยู่ที่ 2,595.5 ล้านบาท ลดลงร้อยละ 8 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีสำเหตุหลักมำจำกค่ำธรรมเนียมบริการภำคพื้นสนำมบินและค่ำบริการท่ำอำกำศยำนที่ลดลงตำม ก่อน\nเที่ยวบินที่ปรับลดลง\n● ค่าใช้จ่ายในการขายและบริหาร อยู่ที่ 706.4 ล้านบาท ลดลงร้อยละ 17 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน จำกการ ลดค่ำใช้จ่ำยด้ำนการตลาดและค่ำคอมมิชชั่นที่จ่ำยให้กับ Online Travel Agency (OTA) ส่งผลให้อัตรำส่วนค่ำใช้จ่ำยใน การขำยและบริหำรต่อรายได้จำกการขำยและบริการอยู่ที่ร้อยละ 7 ลดลงเมื่อเทียบกับร้อยละ 9 ในช่วงเดียวกันของปีก่อน ● ค่าใช้จ่ายอื่น อยู่ที่ 283.2 ล้านบาท เทียบกับ 67.4 ล้านบาทในไตรมาส 2/2568 โดยหลักมำจำกผลขำดทุนจำกอัตรำ แลกเปลี่ยนที่ยังไม่เกิดขึ้นจริงจำนวน (293.1) ล้านบาท ตำมการอ่อนค่ำของเงินบาท โดยสรุป ต้นทุนต่อปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (“CASK”) เพิ่มขึ้นร้อยละ 33 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน อยู่ที่ 2.44 บาท โดยหลักมำจำกการเพิ่มขึ้นของรำคำน้ำมันเชื้อเพลิงอำกำศยำนและปริมำณการผลิตด้ำนผู้โดยสำร (ASK) ที่ลดลง ทั้งนี้ต้นทุนที่ไม่รวมค่ำน้ำมันเชื้อเพลิงปรับตัวลดลงร้อยละ 8 จำกการควบคุมค่ำใช้จ่ำย แต่ด้วยกำรลดลงของ ASK ทำให้ต้นทุนต่อ หน่วยที่ไม่รวมน้ำมันเชื้อเพลิง (CASK ex-fuel) เพิ่มขึ้นร้อยละ 13 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน มำอยู่ที่ 1.43 บาท ก าไร/ขาดทุน\nจำกแรงกดดันด้ำนรำคำน้ำมัน บริษัทมี EBITDA ในไตรมาส 2/2569 อยู่ที่ 25.0 ล้านบาท ลดลงร้อยละ 96 เมื่อเทียบกับไตรมาส 2/2568 (634.5 ล้านบาท) ส่งผลให้อัตรำกำไร EBITDA ลดลงมำอยู่ที่ร้อยละ 0.2 เทียบกับร้อยละ 6.0 ในไตรมาส 2/2568 หำกไม่รวมผลกระทบจำกผลขำดทุนจำกอัตรำแลกเปลี่ยนจำนวน (293.1) ล้านบาท บริษัทจะมีขาดทุนจากการด าเนินงานหลัก เพิ่มขึ้น เป็น (2,091.3) ล้านบาท เทียบกับขำดทุนจำกการดำเนินงานหลัก (845.3) ล้านบาทในปีก่อนหน้ำ และมีผล ขาดทุนสุทธิในไตร มำสนี้ที่ (2,325.8) ล้านบาท เทียบกับกำไรสุทธิ 214.2 ล้านบาทในไตรมาส 2/256\nwww.aavplc.com AAV:TB หน้า 6\n\n| ● ต้นทนุ ขา | ยและการบริการอย่ทู ่ ี 11 | ,873.3 ลำ้ | นบำท เพิ่มขึน้ รอ้ ย | ละ 11 จำ | กชว่ งเดียวกนั | ของปีก่อ | น |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| ○ | ค่าน ้ามนั เชอื้ เพลิงเพิ่มขึน้ | รอ้ ยละ 43 | เม่ือเทียบกบั ช่วงเ | ดียวกนั ขอ | งปีก่อน เป็น | 5,010.6 | ลำ้ นบำท หรือคิดเป็น |\n| | สดั ส่วนรอ้ ยละ 50 ของรำ | ยไดจ้ ำกกำ | รขำยและบรกิ ำร | โดยมีสำเ | หตสุ ำ คญั มำจ | ำกรำคำน | ำ ้ มนั อำกำศยำนท่พี ่งุ |\n| | สงู ขนึ้ รอ้ ยละ 124 จำก 81. | 4 ดอลลำร์ | สหรฐั ต่อบำรเ์ รลใน | ไตรมำส | 2/2568 เป็น 1 | 82.5 ดอ | ลลำรส์ หรฐั ต่อบำรเ์ รล |\n| | ในไตรมำสน ี้ ประกอบกบั ค | ่ำเงินบำทเท | ียบกบั ดอลลำรส์ | หรฐั ท่ีอ่อน | ลงรอ้ ยละ 3 อ | ยำ่ งไรกด็ | ี ปรมิ ำณกำรใชน้ ำ ้ มนั |\n| | เชือ้ เพลงิ ลดลงรอ้ ยละ 19 ต | ำมแผนปร | บั ลดปรมิ ำณท่นี ่งั | ท่ใี หบ้ รกิ ำร | | | |\n| ○ | ค่าใช้จ่ายพนักงานอย่ทู ่ ี 1 | ,199.6 ลำ้ | นบำท ลดลงรอ้ ยล | ะ 12 เม่ือเ | ทียบกบั ช่วงเด | ียวกนั ขอ | งปีก่อน สอดคลอ้ งกบั |\n| | ปรมิ ำณท่นี ่งั ท่ใี หบ้ รกิ ำรลด | ลง | | | | | |\n| ○ | ค่าซ่อมบา รุงอากาศยาน | อย่ทู ่ ี 2,07 | 7.9 ลำ้ นบำท เพิ่ | มขนึ้ เล็กน้ | อยรอ้ ยละ 1 | เม่ือเทยี บ | กบั ชว่ งเดียวกนั ของปี |\n| | ก่อน โดยหลกั เกดิ จำกกำร | บรหิ ำรจดั ก | ำรรอบซ่อมบำ รุงรั | กษำเครื่อง | บิน | | |\n| ○ | ต้นทนุ ขายและการให้บร | กิ ารอื่นๆ | อย่ทู ่ ี 2,595.5 ลำ้ | นบำท ลด | ลงรอ้ ยละ 8 | เม่ือเทียบ | กบั ช่วงเดียวกนั ของปี |\n| | ก่อน สำเหตหุ ลกั ม | ำจำกค่ำธรร | มเนียมบรกิ ำรภำ | คพนื้ สนำม | บินและค่ำบร | กิ ำรท่ำอ | ำกำศยำนท่ลี ดลงตำม |\n| | เท่ยี วบินท่ปี รบั ลดลง | | | | | | |\n| ● ค่าใช้จ่าย | ในการขายและบริหารอ | ย่ทู ่ ี 706.4 | ลำ้ นบำท ลดลงร้ | อยละ 17 | เม่ือเทียบกบั ช | ่วงเดียวก | นั ของปีก่อน จำกกำร |\n| ลดค่ำใชจ้ | ำ่ ยดำ้ นกำรตลำดและคำ่ ค | อมมิชช่นั ท่จี | ่ำยใหก้ บั Online | Travel Ag | ency (OTA) | สง่ ผลให้ | อตั รำส่วนคำ่ ใชจ้ ำ่ ยใน |\n| กำรขำยแ | ละบรหิ ำรต่อรำยไดจ้ ำกกำ | รขำยและบ | รกิ ำรอย่ทู ่รี อ้ ยละ | 7 ลดลงเม่ื | อเทียบกบั รอ้ ย | ละ 9 ในช | ่วงเดยี วกนั ของปีก่อน |\n| ● ค่าใช้จ่าย | อนื่ อย่ทู ่ ี 283.2 ลำ้ นบำท | เทียบกบั | 67.4 ลำ้ นบำทใน | ไตรมำส | 2/2568 โดยห | ลกั มำจำ | กผลขำดทนุ จำกอตั รำ |\n| แลกเปลี่ย | นท่ยี งั ไมเ่ กดิ ขึน้ จรงิ จำ นวน | (293.1) ล้ | ำนบำท ตำมกำรอ | ่อนค่ำของ | เงินบำท | | |\n| โดยสรุป ต้นทนุ ตอ่ | ปริมาณการผลิตด้านผู้โ | ดยสาร (“C | ASK”) เพิ่มขึน้ รอ้ | ยละ 33 เม | ่ือเทียบกบั ช่ว | งเดยี วกนั | ของปีก่อน อย่ทู ่ ี 2.44 |\n| บำท โดยหลกั มำจ | ำกกำรเพมิ่ ขนึ้ ของรำคำนำ ้ | มนั เชือ้ เพลิ | งอำกำศยำนและป | รมิ ำณกำ | รผลิตดำ้ นผโู้ ด | ยสำร ( | ASK) ท่ลี ดลง ทงั้ นี |\n| ตน้ ทนุ ท่ไี ม่รวมคำ่ น | ำ ้ มนั เชอื้ เพลิงปรบั ตวั ลดลง | รอ้ ยละ 8 | จำกกำรควบคมุ ค | ่ำใชจ้ ่ำย | แต่ดว้ ยกำรลด | ลงของ | ASK ทำ ใหต้ น้ ทนุ ต่อ |\n| หน่วยท่ีไม่รวมนำ ้ มั | นเชือ้ เพลิง (CASK ex-fuel | ) เพิ่มขนึ้ รอ้ | ยละ 13 เม่ือเทยี บ | กบั ชว่ งเดี | ยวกนั ของปีกอ่ | น มำอยู่ | ท่ ี 1.43 บำท |\n| กา ไร/ขาดทุน | | | | | | | |\n| จำกแรงกดดนั ดำ้ นร | ำคำนำ ้ มนั บรษิ ัทมี EBITD | A ในไตรม | ำส 2/2569 อย่ทู ่ ี 2 | 5.0 ลำ้ น | บำท ลดลงรอ้ ย | ละ 96 เ | ม่ือเทียบกบั ไตรมำส |\n| 2/2568 (634.5 ลำ้ | นบำท) ส่งผลใหอ้ ตั รำกำ ไร | EBITDA ล | ดลงมำอย่ทู ่รี อ้ ยล | ะ 0.2 เทีย | บกบั รอ้ ยละ 6 | .0 ในไตร | มำส 2/2568 หำกไม่ |\n| รวมผลกระทบจำก | ผลขำดทนุ จำกอตั รำแลกเป | ลี่ยนจำ นวน | (293.1) ลำ้ นบำ | ท บรษิ ัทจ | ะมขี าดทนุ จา | กการดา | เนินงานหลักเพิ่มขนึ้ |\n| เป็น (2,091.3) ลำ้ น | บำท เทียบกบั ขำดทนุ จำก | กำรดำ เนินง | ำนหลกั (845.3) | ลำ้ นบำทใ | นปีก่อนหนำ้ แ | ละมีผลข | าดทุนสุทธใิ นไตร |\n| มำสนที้ ่ ี (2,325.8) | ลำ้ นบำท เทียบกบั กำ ไรสทุ | ธิ 214.2 ลำ้ | นบำทในไตรมำส | 2/256 | | | |", "metadata": { "company": "AAV", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 7, "tags": [ "ร้อยละ", "ปีก่อน", "ไตรมาส", "เพิ่มขึ้น", "ค่าใช้จ่าย", "ต้นทุน", "บริการ", "ดอลลำร์", "(293.1)", "ขาดทุน" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 23, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "AAV_2569_2_financial_explanation_f766d7975f7d496baecbdb1eb425854e", "content": "ไตรมาส 2/2569\nคำอธิบำยและการวิเครำะห์ของฝ่ายจัดการ\nสรุปผลประกอบการของ บมจ. เ อ เ ชีย เ อ วิเ อ ชั่น ส าหรับงวดหกเดือนสิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน 2568 และ 2569 ดังนี้ : ในช่วงครึ่งแรกของปี 2569 ภำคการท่องเที่ยวของประเทศไทยเผชิญการชะลอตัวลงเล็กน้อย โดยต้อนรับนักท่องเที่ยวต่ำงชำติรวม 15.87 ล้านคน ลดลงร้อยละ 3 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน การปรับตัวลดลงส่วนใหญ่มำจำกตลาดอำเซียน ซึ่งลดลงร้อยละ 15 และตะวันออกกลำง ลดลงร้อยละ 25 ในทางตรงกันข้ำม ตลาดเอเชียเหนือยังคงมีการฟื้นตัวอย่ำงต่อเนื่อง เพิ่มขึ้นร้อยละ 5 เมื่อเทียบกับปีก่อน นำโดยการเติบโตของกลุ่มนักท่องเที่ยวที่พูดภำษำจีน (จีน ฮ่องกง มำเก๊ำ และไต้หวัน) เติบโตร้อยละ 13 ขณะที่เอเชียใต้มีการเติบโตร้อยละ 4 จำกกลุ่มนักท่องเที่ยวชำวอินเดียที่เพิ่มขึ้นร้อยละ 5 ส่วนนักท่องเที่ยวจำกยุโรปและอเมริกำค่อนข้ำง ทรงตัว\nสำหรับ TAA สถำนการณ์ควำมขัดแย้งในตะวันออกกลำงทำให้รำคำน้ำมันพุ่งสูงขึ้นกดดันค่ำครองชีพและการเติบโตของเศรษฐกิจ ในภำพรวม ซึ่งส่งผลให้ผลประกอบการของ TAA จำกไตรมาส 1/2569 ที่แข็งแกร่งและสร้ำงสถิติสูงสุดด้วยส่วนแบ่งตลาดผู้โดยสำร ในประเทศที่ร้อยละ 42 พลิกกลับเป็นผลขำดทุนในไตรมาส 2/2569 ทำให้ภำพรวมผลการดำเนินงานในช่วงครึ่งแรกของปีมีผล ขำดทุน โดยในช่วงครึ่งแรกของปี 2569 TAA ขนส่งผู้โดยสำรรวม 10.2 ล้านคน ลดลงร้อยละ 2 ด้วยอัตรำขนส่งผู้โดยสำรที่ร้อยละ 84 จำกปริมำณที่นั่งให้บริการทั้งหมด 12.16 ล้านที่นั่ง ลดลงร้อยละ 1 และเพื่อชดเชยผลกระทบจำกต้นทุนเชื้อเพลิง สำยการบินจึง ได้ดำเนินแผนปรับปริมำณที่นั่งที่ให้บริการให้เหมาะสมทั้งเส้นทางภำยในประเทศและระหว่ำงประเทศ ควบคู่ไปกับการระงับ\nเส้นทางบินที่มีควำมต้องการเดินทางต่ำ ทั้งนี้ผู้โดยสำรในตลาดในประเทศเติบโตร้อยละ 1 มำอยู่ที่ 7.12 ล้านคน ช่วยชดเชยการ หดตัวของผู้โดยสำรในตลาดระหว่ำงประเทศ ซึ่งลดลงร้อยละ 8 มำอยู่ที่ 3.08 ล้านคน ขณะที่ตลาดกลุ่มประเทศ CLMV และ เส้นทางเสรีภำพการบินที่ 5 ยังคงทำผลการดำเนินงานได้ดีในครึ่งแรกของปี 2569 บริษัทมีรายได้รวม อยู่ที่ 24,425.4 ล้านบาท ลดลงเล็กน้อยร้อยละ 2 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ขณะที่รายได้จากการขายและบริการ อยู่ที่ 23,575.4 ล้านบาท เติบโตร้อยละ 2 เมื่อเทียบกับปีก่อน หนุนจำกค่ำโดยสำรเฉลี่ยที่เพิ่มขึ้นร้อยละ 7 อยู่ที่ 1,951 บาท บริษัทมี EBITDA อยู่ที่ 3,758.9 ล้านบาท ลดลงร้อยละ 6 เมื่อเทียบกับครึ่งแรกของปี 2568 และ รายงาน ขาดทุนสุทธิจำนวน (1,485.2) ล้านบาท เทียบกับกำไรสุทธิ 1,601.5 ล้านบาทในงวดเดียวกันของปีก่อนหน้ำ ทั้งนี้หำกไม่รวมผลกระทบจำกผลขำดทุนจำกอัตรำแลกเปลี่ยนที่ยังไม่เกิดขึ้นจริงจำนวน (1,306.9) ล้านบาท บริษัทจะมีขาดทุนจากการ ด าเนินงานหลัก อยู่ที่ (439.7) ล้านบาท เทียบกับกำไรจำกการดำเนินงานหลักจำนวน 453.3 ล้านบาทในช่วงเดียวกันของปี 2568 โดยสรุป RASK สำหรับครึ่งแรกของปี 2569 อยู่ที่ 1.99 บาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 10 จำกปีก่อน จำกอัตรำค่ำโดยสำรเฉลี่ยที่เพิ่มขึ้น อย่ำงไรก็ตำม CASK เพิ่มขึ้นร้อยละ 12 มำอยู่ที่ 2.00 บาท จำกการเพิ่มขึ้นของรำคำน้ำมันอำกำศยำน ขณะที่ CASK ex-fuel เพิ่มขึ้นร้อยละ 4 มำอยู่ที่ 1.24 บาท จำกค่ำซ่อมบำรุงเครื่องบินและค่ำเสื่อมรำคำที่สูงขึ้น\nwww.aavplc.com AAV:TB หน้า 7\n\n| ไตรมาส 2/2569 | | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| คำ อธิบำยและกำรวเิ ครำะหข์ อ | งฝ่ำยจดั ก | ำร | | | |\n| สรุปผลประกอบการของ บ | มจ. เอเชีย | เอ | วเิ อช่นั สา หรับงวดหกเดือนสนิ้ สุด | วนั ท ี่ 30 | มิถุนายน 2568 และ 2569 ดังนี:้ |\n| ในช่วงครง่ึ แรกของปี 2569 ภำ | คกำรท่อง | เท่ยี | วของประเทศไทยเผชิญกำรชะลอตวั ล | งเล็กนอ้ ย | โดยตอ้ นรบั นกั ท่องเท่ยี วต่ำงชำติรวม |\n| 15.87 ลำ้ นคน ลดลงรอ้ ยละ 3 | เม่ือเทียบ | กบั | ช่วงเดียวกนั ของปีก่อน กำรปรบั ตวั ลด | ลงสว่ นให | ญ่มำจำกตลำดอำเซียน ซง่ึ ลดลงรอ้ ย |\n| ละ 15 และตะวนั ออกกลำง ลด | ลงรอ้ ยละ | 25 | ในทำงตรงกนั ขำ้ ม ตลำดเอเชียเหนือ | ยงั คงมีกำร | ฟื้นตวั อย่ำงต่อเน่อื ง เพมิ่ ขึน้ รอ้ ยละ 5 |\n| เม่ือเทยี บกบั ปีก่อน นำ โดยกำร | เตบิ โตของ | กลุ่ | มนกั ท่องเท่ยี วท่พี ดู ภำษำจีน (จีน ฮ่อง | กง มำเก๊ำ | และไตห้ วนั ) เติบโตรอ้ ยละ 13 ขณะท่ |\n| เอเชยี ใตม้ ีกำรเติบโตรอ้ ยละ 4 | จำกกล่มุ น | กั ท | ่องเท่ยี วชำวอินเดียท่เี พิ่มขึน้ รอ้ ยละ 5 | ส่วนนกั ท่อ | งเท่ยี วจำกยโุ รปและอเมรกิ ำค่อนขำ้ ง |\n| ทรงตวั | | | | | |\n| สำ หรบั TAA สถำนกำรณค์ วำ | มขดั แยง้ ใน | ตะ | วนั ออกกลำงทำ ใหร้ ำคำนำ ้ มนั พงุ่ สงู ขึ้ | นกดดนั คำ่ | ครองชีพและกำรเติบโตของเศรษฐกิจ |\n| ในภำพรวม ซ่งึ สง่ ผลใหผ้ ลประ | กอบกำรข | อง | TAA จำกไตรมำส 1/2569 ท่แี ขง็ แกรง่ แ | ละสรำ้ งส | ถติ ิสงู สดุ ดว้ ยส่วนแบง่ ตลำดผโู้ ดยสำร |\n| ในประเทศท่รี อ้ ยละ 42 พลิก | กลบั เป็นผ | ลข | ำดทนุ ในไตรมำส 2/2569 ทำ ใหภ้ ำพ | รวมผลกำ | รดำ เนินงำนในช่วงครง่ึ แรกของปีมีผล |\n| ขำดทนุ โดยในชว่ งครง่ึ แรกของ | ปี 2569 T | AA | ขนส่งผโู้ ดยสำรรวม 10.2 ลำ้ นคน ลด | ลงรอ้ ยละ | 2 ดว้ ยอตั รำขนส่งผโู้ ดยสำรท่รี อ้ ยละ |\n| 84 จำกปรมิ ำณท่นี ่งั ใหบ้ รกิ ำรท | งั้ หมด 12 | .16 | ลำ้ นท่นี ่งั ลดลงรอ้ ยละ 1 และเพ่อื ชดเ | ชยผลกระ | ทบจำกตน้ ทนุ เชือ้ เพลงิ สำยกำรบินจึง |\n| ไดด้ ำ เนินแผนปรบั ปรมิ ำณท่นี ่งั | ท่ใี หบ้ รกิ ำ | รให | เ้ หมำะสมทงั้ เสน้ ทำงภำยในประเทศแ | ละระหวำ่ ง | ประเทศ ควบค่ไู ปกบั กำรระงบั |\n| เสน้ ทำงบินท่มี คี วำมตอ้ งกำรเด | ินทำงต่ำ | ทงั้ น | ี้ ผโู้ ดยสำรในตลำดในประเทศเติบโตร | อ้ ยละ 1 | มำอยทู่ ่ ี 7.12 ลำ้ นคน ชว่ ยชดเชยกำร |\n| หดตวั ของผโู้ ดยสำรในตลำดระ | หว่ำงประ | เทศ | ซง่ึ ลดลงรอ้ ยละ 8 มำอย่ทู ่ ี 3.08 ล | ำ้ นคน ข | ณะท่ตี ลำดกล่มุ ประเทศ CLMV และ |\n| เสน้ ทำงเสรีภำพกำรบินท่ ี 5 ยงั | คงทำ ผลก | ำรด | ำ เนินงำนไดด้ ี | | |\n| ในครง่ึ แรกของปี 2569 บรษิ ัท | มีรายได้ร | วมอ | ย่ทู ่ ี 24,425.4 ลำ้ นบำท ลดลงเลก็ นอ้ | ยรอ้ ยละ | 2 เม่ือเทียบกบั ช่วงเดียวกนั ของปีก่อน |\n| ขณะท่รี ายได้จากการขายแล | ะบริการอ | ย่ทู | ่ ี 23,575.4 ลำ้ นบำท เติบโตรอ้ ยละ 2 | เม่ือเทียบ | กบั ปีก่อน หนนุ จำกค่ำโดยสำรเฉลี่ยท่ี |\n| เพิ่มขึน้ รอ้ ยละ 7 อย่ทู ่ ี 1,951 บ | ำท บรษิ ัท | มี E | BITDA อย่ทู ่ ี 3,758.9 ลำ้ นบำท ลดลง | รอ้ ยละ 6 | เม่ือเทียบกบั ครง่ึ แรกของปี 2568 และ |\n| รำยงำนขาดทนุ สุทธจิ ำ นวน ( | 1,485.2) | ลำ้ น | บำท เทยี บกบั กำ ไรสทุ ธิ 1,601.5 ลำ้ น | บำทในงว | ดเดยี วกนั ของปีก่อนหนำ้ ทงั้ น ี้ หำกไม่ |\n| รวมผลกระทบจำกผลขำดทนุ จ | ำกอตั รำแ | ลกเ | ปลี่ยนท่ยี งั ไม่เกดิ ขึน้ จรงิ จำ นวน (1,3 | 06.9) ลำ้ | นบำท บรษิ ัทจะมีขาดทนุ จากการ |\n| ดา เนินงานหลักอย่ทู ่ ี (439.7) | ลำ้ นบำท | เทีย | บกบั กำ ไรจำกกำรดำ เนินงำนหลกั จำ น | วน 453.3 | ลำ้ นบำทในชว่ งเดียวกนั ของปี 2568 |\n| โดยสรุป RASK สำ หรบั ครง่ึ แร | กของปี 2 | 569 | อย่ทู ่ ี 1.99 บำท เพิ่มขึน้ รอ้ ยละ 10 | จำกปีก่อ | น จำกอตั รำคำ่ โดยสำรเฉลี่ยท่ีเพิ่มขนึ้ |\n| อย่ำงไรกต็ ำม CASK เพมิ่ ขึน้ ร | อ้ ยละ 12 | มำ | อย่ทู ่ ี 2.00 บำท จำกกำรเพิ่มขึน้ ของ | รำคำนำ ้ มั | นอำกำศยำน ขณะท่ ี CASK ex-fuel |\n| เพิ่มขึน้ รอ้ ยละ 4 มำอย่ทู ่ ี 1.24 | บำท จำก | ค่ำซ | ่อมบำ รุงเครื่องบินและค่ำเสื่อมรำคำท่ี | สงู ขนึ้ | |\n| www.aavplc.com | | | AAV:TB | | หน้า 7 |", "metadata": { "company": "AAV", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 8, "tags": [ "ร้อยละ", "ปีก่อน", "เติบโต", "เพิ่มขึ้น", "ประเทศ", "ในประเทศ", "ไตรมาส", "นักท่องเที่ยว", "เอเชีย", "เฉลี่ย" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 25, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "AAV_2569_2_financial_explanation_4ba477af323a4100925c6ec78b6dcae3", "content": "ไตรมาส 2/2569\nคำอธิบำยและการวิเครำะห์ของฝ่ายจัดการ\nงบฐานะการเงิน\nบริษัท เอเชีย เอวิเอชั่น จ ากัด (มหาชน)\n(หน่วย: ล้านบาท)\nรวมสินทรัพย์รวมสินทรัพย์หมุนเวียน\nรวมสินทรัพย์ไม่หมุนเวียน\nรวมหนี้สิน\nรวมหนี้สินหมุนเวียน\nรวมหนี้สินไม่หมุนเวียน\nรวมส่วนของผู้ถือหุ้น\nสินทรัพย์งบการเ งินรวม\nเปลี่ยนแปลง\nณ วันที่ณ วันที่\n30 มิถุนายน 2569\n31 ธันวาคม 2568\n78,987.3\n76,031.1\n+4%\n21,979.8\n16,332.5\n+35%\n57,007.5\n59,698.6\n-5%\n66,900.0\n62,474.8\n+7%\n30,078.7\n28,022.7\n+7%\n36,821.4\n34,452.1\n+7%\n12,087.3\n13,556.3\n-11%\n\nณ วันที่ 30 มิถุนายน 2569 บริษัทมีสินทรัพย์รวม อยู่ที่ 78,987.3 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 4 จำกสิ้นปี 2568 ที่จำนวน 76,031.1\nล้านบาท\n● สินทรัพย์หมุนเวียน อยู่ที่ 21,979.8 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 35 จำกสิ้นปี 2568 โดยลูกหนี้กิจการที่เกี่ยวข้องกันเพิ่มขึ้น\nร้อยละ 63 อยู่ที่ 14,649.3 ล้านบาท ขณะที่เงินสดและรายการเทียบเท่ำเงินสดปรับตัวลดลงร้อยละ 21 มำอยู่ที่ 2,885.1\nล้านบาท สำเหตุหลักมำจำกผลขำดทุนจำกการดำเนินงาน และยอดสุทธิของลูกหนี้กิจการที่เกี่ยวข้องกันที่เพิ่มสูงขึ้น\n● สินทรัพย์ไม่หมุนเวียน อยู่ที่ 57,007.5 ล้านบาท ลดลงร้อยละ 5 จำกสิ้นปี 2568 จำกการตัดค่ำเสื่อมรำคำของสินทรัพย์สิทธิการใช้และการกลับรายการสินทรัพย์ภำษีเงินได้รอการตัดบัญชีซึ่งสะท้อนควำมสำมำรถในการใช้ประโยชน์จำกผล\nขำดทุนสะสมทางภำษีที่ลดลงท่ำมกลำงสถำนการณ์ล่ำสุดในอุตสำหกรรม\nหนี้สิน\nณ วันที่ 30 มิถุนายน 2569 บริษัทรายงาน หนี้สินรวม อยู่ที่ 66,900.0 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 7 จำกสิ้นปี 2568 ที่ 62,474.8 ล้าน\nบาท หำกไม่รวมหนี้สินตำมสัญญำเช่ำ บริษัทมีหนี้สินที่มีภาระดอกเบี้ยจ่าย (Interest-bearing debt) อยู่ที่ 15,711.2 ล้านบาท\nเพิ่มขึ้นร้อยละ 30 จำก ณ สิ้นปี 2568 ที่จำนวน 12,095.0 ล้านบาท โดยต้นทุนทางการเงินเฉลี่ยปัจจุบันอยู่ที่ร้อยละ 5.1 ต่อปี\n• หนี้สินหมุนเวียน อยู่ที่ 30,078.7 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 7 จำกสิ้นปี 2568 จำกการเพิ่มขึ้นของรายได้รับล่วงหน้ำจำก\nการชำระเงินล่วงหน้ำของ OTAs เจ้ำหนี้กิจการที่เกี่ยวข้องกัน และเจ้ำหนี้การค้ำที่เพิ่มขึ้นจำกการขยำยระยะเวลำการ\nชำระที่ได้รับจำกคู่ค้ำ\n• หนี้สินไม่หมุนเวียน อยู่ที่ 36,821.4 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 7 จำกสิ้นปี 2568 จำกการออกหุ้นกู้ชุดใหม่รวมมูลค่ำ\n3,815.3 ล้านบาทในเดือนมิถุนายน 2569 ชดเชยบำงส่วนด้วยหนี้สินตำมสัญญำเช่ำที่ลดลง\nส่วนของผู้ถือหุ้น\nณ วันที่ 30 มิถุนายน 2569 บริษัทมีส่วนของผู้ถือหุ้นรวม อยู่ที่ 12,087.3 ล้านบาท ลดลงร้อยละ 11 จำกสิ้นปี 2568 เป็นผลมำ\nจำกการรับรู้ผลขำดทุนสุทธิในระหว่ำงงวด\n\nwww.aavplc.com AAV:TB หน้า 8\n\n| งบฐานะการเงิน | | | |\n| --- | --- | --- | --- |\n| บริษัท เอเชีย เอวิเอชั ่น จ ากัด (มหาชน) | | งบการเงินรวม | |\n| (หน่วย: ล้านบาท) | ่ ณ วันที | ่ ณ วันที | เปลี ่ยนแปลง |\n| | 30 มิถุนายน 2569 | 31 ธันวาคม 2568 | |\n| รวมสินทรัพย์ | 78,987.3 | 76,031.1 | +4% |\n| รวมสินทรัพย์หมุนเวียน | 21,979.8 | 16,332.5 | +35% |\n| รวมสินทรัพย์ไม่หมุนเวียน | 57,007.5 | 59,698.6 | -5% |\n| ้ รวมหนี สิน | 66,900.0 | 62,474.8 | +7% |\n| รวมหนี ส ้ ินหมุนเวียน | 30,078.7 | 28,022.7 | +7% |\n| รวมหนี ส ้ ินไม่หมุนเวียน | 36,821.4 | 34,452.1 | +7% |\n| ้ถือหุ น ้ รวมส่วนของผู | 12,087.3 | 13,556.3 | -11% |\n\n| ไตรมาส 2/2569 | | | |\n| --- | --- | --- | --- |\n| ค ำอธิบำยและกำรวิเครำะห์ของฝ่ำยจัดกำร | | | |\n| งบฐานะการเงิน | | | |\n| บริษัท เอเชีย เอวิเอชั ่น จ ากัด (มหาชน) | | งบการเงินรวม | |\n| (หน่วย: ล้านบาท) | ่ ณ วันที | ่ ณ วันที | เปลี ่ยนแปลง |\n| | 30 มิถุนายน 2569 | 31 ธันวาคม 2568 | |\n| รวมสินทรัพย์ | 78,987.3 | 76,031.1 | +4% |\n| รวมสินทรัพย์หมุนเวียน | 21,979.8 | 16,332.5 | +35% |\n| รวมสินทรัพย์ไม่หมุนเวียน | 57,007.5 | 59,698.6 | -5% |\n| ้ รวมหนี สิน | 66,900.0 | 62,474.8 | +7% |\n| รวมหนี ส ้ ินหมุนเวียน | 30,078.7 | 28,022.7 | +7% |\n| รวมหนี ส ้ ินไม่หมุนเวียน | 36,821.4 | 34,452.1 | +7% |\n| ้ถือหุ น ้ รวมส่วนของผู | 12,087.3 | 13,556.3 | -11% |", "metadata": { "company": "AAV", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 9, "tags": [ "หมุนเวียน", "สินทรัพย์", "ร้อยละ", "หนี้สิน", "เพิ่มขึ้น", "สิ้นปี", "บริษัท", "มิถุนายน", "วันที่", "การเงิน" ], "layout_method": "column_aware+camelot", "layout_columns": 2, "layout_bands": 16, "layout_tables": 2, "table_engine": "camelot" } }, { "id": "AAV_2569_2_financial_explanation_093769e7d9794d8faa4043cb7699b83f", "content": "ไตรมาส 2/2569\nคำอธิบำยและการวิเครำะห์ของฝ่ายจัดการ\nงบกระแสเงินสด\nบริษัท เอเชีย เอวิเอชั่น จ ากัด (มหาชน)\n(หน่วย: ล้านบาท)\n\nเงินสดสุทธิได้มำจำก (ใช้ไปใน) กิจกรรมดำเนินงาน\nเงินสดสุทธิได้มำจำก (ใช้ไปใน) กิจกรรมลงทุน\nเงินสดสุทธิได้มำจำก (ใช้ไปใน) กิจกรรมจัดหำเงิน\nเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดเพิ่มขึ้น (ลดลง) สุทธิำดทุนจำกอัตรำแลกเปลี่ยนที่ยังไม่เกิดขึ้นจริงของเงินสด\nและรายการเทียบเท่ำเงินสด\nเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดต้นงวด\nเงินสดและรายการเทียบเท่าเงิน ส ด ป ลายงวด\nงบการเงินรวม\nส าหรับงวดหกเดือนสิ้นสุด\nวันที่ 30 มิถุนายน\n2026\n2025\n(305.3)\n3,687.1\n(380.9)\n(471.4)\n(142.3)\n(3,540.2)\n(828.4)\n(324.6)\n49.2\n(16.4)\n3,664.4\n2,104.6\n2,885.1\n1,763.6\nในช่วงครึ่งแรกของปี 2569 บริษัทมีเงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมด าเนินงาน จำนวน (305.3) ล้านบาท ซึ่งเป็นผลกระทบหลักมำ\nจำกผลขำดทุนจำกการดำเนินงานที่เป็นไปตำมทิศทางการเพิ่มขึ้นของต้นทุนรำคำน้ำมันเชื้อเพลิงอำกำศยำน ในส่วนของ เงินสด\nสุทธิใช้ไปในกิจกรรมลงทุน มีจำนวน (380.9) ล้านบาท ส่วนใหญ่เป็นค่ำซื้อที่ดิน อำคำร และอุปกรณ์ (PPE) และการจ่ำยเงินมัด\nจำสำหรับบำรุงรักษำเครื่องบิน ขณะที่เงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมจัดหาเงิน มีจำนวน (142.3) ล้านบาท โดยหลักเกิดจำกการ\nชำระหนี้สินตำมสัญญำเช่ำเครื่องบินจำนวน (3,193.7) ล้านบาท และชำระคืนเงินหุ้นกู้ที่ครบกำหนดไถ่ถอนจำนวน (1,200.0) ล้าน\nบาท ซึ่งชดเชยบำงส่วนด้วยเงินสดรับจำกการออกหุ้นกู้ชุดใหม่จำนวน 5,315.3 ล้านบาท โดยสรุป บริษัทมีเงินสดและรายการ\nเทียบเท่าเงินสดลดลงสุทธิจำนวน (828.4) ล้านบาท ส่งผลให้มีเงินสดและรายการเทียบเท่ำเงินสดสะสมปลายงวด ณ สิ้นไตร\nมำสอยู่ที่ 2,885.1 ล้านบาท\nสถิติการด าเนินงานที่ส าคัญ\nบริษัท ไทยแอร์เอเชีย จ ากัด\nจำนวนผู้โดยสำร (ล้านคน)\nในประเทศ\nระหว่างประเทศ\nปริมำณที่นั่ง (ล้านที่นั่ง)\nในประเทศ\nระหว่างประเทศ\nอัตรำการขนส่งผู้โดยสำร (ร้อยละ)\nในประเทศ\nระหว่างประเทศ\nค่ำโดยสำรเฉลี่ย (บาท)\nในประเทศ\nระหว่างประเทศ\nปริมำณการขนส่งด้ำนผู้โดยสำร (ล้านที่นั่ง-กม.)\nเปลี่ยน\nครึ่งปีแรก\nครึ่งปีแรก\nเปลี่ยน\nไตรมาส 2\nไตรมาส 2\nปี 2569\nปี 2568\nแปลง\nปี 2569\nปี 2568\nแปลง\n-16%\n-2%\n4.03\n4.82\n10.20\n10.40\n-15%\n+1%\n2.83\n3.33\n7.12\n7.05\n-19%\n-8%\n1.20\n1.49\n3.08\n3.35\n-13%\n-1%\n5.14\n5.92\n12.16\n12.31\n-10%\n+4%\n3.56\n3.95\n8.39\n8.05\n-19%\n-11%\n1.58\n1.96\n3.78\n4.25\n-4 จุด\nคงที่\n78\n82\n84\n84\n-4 จุด\n-3 จุด\n80\n84\n85\n88\nคงที่\n+2 จุด\n76\n76\n81\n79\n+27%\n+7%\n2,127\n1,676\n1,951\n1,821\n1,636\n1,280\n1,519\n1,517\n+28%\n+0.1%\n+28%\n+5%\n3,279\n2,563\n2,953\n2,802\n-19%\n-5%\n3,873\n4,793\n9,912\n10,450\n\nwww.aavplc.com AAV:TB หน้า 9\n\n| ไ | ตรมาส 2 | |\n| --- | --- | --- |\n| | ปี 2569 | |\n| | 4.03 | |\n| | 2.83 | |\n| | 1.20 | |\n| | 5.14 | |\n| | 3.56 | |\n| | 1.58 | |\n| | 78 | |\n| | 80 | |\n| | 76 | |\n| | 2,127 | |\n| | 1,636 | |\n| | 3,279 | |\n| | 3,873 | |\n\n| | ครึ่งปีแรก | |\n| --- | --- | --- |\n| | ปี 2569 | |\n| | 10.20 | |\n| | 7.12 | |\n| | 3.08 | |\n| | 12.16 | |\n| | 8.39 | |\n| | 3.78 | |\n| | 84 | |\n| | 85 | |\n| | 81 | |\n| | 1,951 | |\n| | 1,519 | |\n| | 2,953 | |\n| | 9,912 | |", "metadata": { "company": "AAV", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 10, "tags": [ "เงินสด", "กิจกรรม", "บริษัท", "รายการ", "เทียบเท่า", "ในประเทศ", "ระหว่างประเทศ", "ไตรมาส", "ที่นั่ง", "เอเชีย" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 9, "layout_tables": 2, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "AAV_2569_2_financial_explanation_a0fdf868c06b4498a5066dc3c3b570f4", "content": "ไตรมาส 2/2569\nคำอธิบำยและการวิเครำะห์ของฝ่ายจัดการ\nบริษัท ไทยแอร์เอเชีย จ ากัด\nปริมำณการผลิตด้ำนผู้โดยสำร (ล้านที่นั่ง-กม.)\nรายได้ต่อปริมำณการผลิตด้ำนผู้โดยสำร (บาท)\nต้นทุนต่อปริมำณการผลิตด้ำนผู้โดยสำร (บาท)\nต้นทุนต่อปริมำณการผลิตด้ำนผู้โดยสำร\n(ไม่รวมน้ำมันเชื้อเพลิง) (บาท)\nจำนวนเครื่องบิน ณ สิ้นงวด (ลำ)\nจำนวนเครื่องบินที่ปฏิบัติการบินเฉลี่ย (ลำ)\nอัตรำการใช้เครื่องบินต่อลำ (ชั่วโมง/ลำ/วัน)\nประสิทธิภำพควำมตรงต่อเวลำ (ร้อยละ)\nอัตราส่วนทางการเงินที่ส าคัญ\nบริษัท เอเชีย เอวิเอชั่น จ ากัด (มหาชน)\nอัตรำส่วนทุนหมุนเวียน (Current ratio) (ไม่รวมหนี้สิน\nสัญญำเช่ำ)\nอัตรำกำไรก่อนต้นทุนทางการเงิน, ภำษีเงินได้,\nค่ำเสื่อมรำคำและค่ำตัดจำหน่ำย (EBITDA)\nอัตรำกำไรสุทธิอัตรำผลตอบแทนจำกสินทรัพย์อัตรำส่วนผลตอบแทนผู้ถือหุ้น\nหนี้สินที่มีภำระดอกเบี้ยต่อส่วนของผู้ถือหุ้นรวม (ไม่รวม\nหนี้สินสัญญำเช่ำ)\nอัตรำส่วนควำมสำมำรถในการจ่ำยดอกเบี้ย (ไม่รวม\nดอกเบี้ยจำก TFRS16)\nตารางการช าระหนี้\n(หน่วย: ล้านบาท)\nหุ้นกู้เงินกู้ยืมระยะสั้น\nเงินกู้ยืมระยะยำว\nรวม\nเปลี่ยน\nครึ่งปีแรก\nครึ่งปีแรก\nเปลี่ยน\nไตรมาส 2\nไตรมาส 2\nปี 2569\nปี 2568\nแปลง\nปี 2569\nปี 2568\nแปลง\n-19%\n-7%\n4,910\n6,030\n11,876\n12,743\n+26%\n+10%\n2.05\n1.63\n1.99\n1.81\n+33%\n+12%\n2.44\n1.83\n2.00\n1.78\n+13%\n+4%\n1.43\n1.26\n1.24\n1.19\nคงที่คงที่\n62\n62\n62\n62\n-6\n-1\n46\n52\n52\n53\n-5%\n-3%\n11.0\n11.6\n11.8\n12.2\n+3 จุด\n-2 จุด\n88\n85\n77\n79\n\nครึ่งปีแรก\nครึ่งปีแรก\nไตรมาส 2\nไตรมาส 2\nปี 2569\nปี 2568\nปี 2569\nปี 2568\n0.9x\n0.7x\n0.9x\n0.7x\n0.2%\n6%\n16%\n17%\n(23%)\n2%\n(6%)\n7%\n(3%)\n0.3%\n(2%)\n2%\n(19%)\n2%\n(14%)\n17%\n1.1x\n0.6x\n1.1x\n0.6x\n0.04x\n0.9x\n2.8x\n2.9x\n\nปี 2569\nปี 2570\nปี 2571\nปี 2572\nปี 2573\n1,500\n3,500\n4,488\n3,478\n-\n1,750\n-\n-\n-\n-\n181\n363\n324\n130\n98\n3,431\n3,863\n4,812\n3,608\n98\n\nwww.aavplc.com AAV:TB หน้า 10\n\n| ไตรมาส 2 | | ไตรมาส 2 เปลี่ยน ปี 2568 แปลง 6,030 -19% 1.63 +26% 1.83 +33% 1.26 +13% 62 คงท่ ี 52 -6 11.6 -5% 85 +3 จดุ | | ครึ่งปีแรก | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| ปี 2569 | | | | ปี 2569 | |\n| 4,910 | | | | 11,876 | |\n| 2.05 | | | | 1.99 | |\n| 2.44 | | | | 2.00 | |\n| 1.43 | | | | 1.24 | |\n| 62 | | | | 62 | |\n| 46 | | | | 52 | |\n| 11.0 | | | | 11.8 | |\n| 88 | | | | 77 | |\n\n| ไตรมาส 2 | ไตรมาส 2 ปี 2568 0.7x 6% 2% 0.3% 2% 0.6x 0.9x | ครึ่งปีแรก |\n| --- | --- | --- |\n| ปี 2569 | | ปี 2569 |\n| 0.9x | | 0.9x |\n| 0.2% | | 16% |\n| (23%) | | (6%) |\n| (3%) | | (2%) |\n| (19%) | | (14%) |\n| 1.1x | | 1.1x |\n| 0.04x | | 2.8x |", "metadata": { "company": "AAV", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 11, "tags": [ "ไตรมาส", "การผลิต", "ต้นทุน", "เครื่องบิน", "หนี้สิน", "ดอกเบี้ย", "บริษัท", "เอเชีย", "ทางการเงิน", "สัญญำเช่ำ" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 2, "layout_tables": 2, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "AAV_2569_2_financial_explanation_14f892f84a2441ccac2a0402a12bb0e9", "content": "ไตรมาส 2/2569\nคำอธิบำยและการวิเครำะห์ของฝ่ายจัดการ\nภาพรวมการด าเนินงานในอนาคต\nความผันผวนของสถานการณ์ภูมิรัฐศาสตร์และราคาน้ามันส่งผลกระทบต่อคาดการณ์เศรษฐกิจมหภาค สถำนการณ์ควำมขัดแย้งในตะวันออกกลำงยังคงมีควำมผันผวนและยำกต่อการคำดการณ์ส่งผลให้รำคำพลังงานปรับตัวสูงขึ้นและ สร้ำงแรงกดดันต่อเศรษฐกิจโลก โดยในเดือนกรกฎาคม 2569 รำคำน้ำมันอำกำศยำนเฉลี่ยอยู่ที่ 139 ดอลลำร์สหรัฐต่อบำร์เรล และแตะ ระดับสูงสุดที่ 161 ดอลลำร์สหรัฐต่อบำร์เรล ขณะที่การปิดช่องแคบฮอร์มุซและเส้นทางขนส่งสำคัญอื่นๆ มีแนวโน้มทำให้รำคำน้ำมัน อำกำศยำนในตลาดโลกยังคงอยู่ในระดับสูง แรงกดดันด้ำนรำคำพลังงานที่ยืดเยื้อยังส่งผลต่อเศรษฐกิจในวงกว้ำง โดยเพิ่มควำมเสี่ยง ด้ำนเงินเฟ้อและกระทบต่อกำลังซื้อของผู้บริโภค ส่งผลให้คำดการณ์การเติบโตทางเศรษฐกิจ (GDP) ของไทยในปี 2569 ถูกปรับลดลง มำอยู่ต่ำกว่ำร้อยละ 2 สะท้อนถึงแนวโน้มการบริโภคในประเทศที่ชะลอตัวลง ทั้งนี้เพื่อบรรเทำผลกระทบจำกต้นทุนน้ำมันที่อยู่ใน ระดับสูง TAA ได้ทำสัญญำป้องกันควำมเสี่ยงรำคำน้ำมัน (Hedging) สำหรับไตรมาส 3/2569 ครอบคลุมประมาณร้อยละ 13 ของ ปริมำณการใช้น้ำมันทั้งหมด ที่รำคำ 89 ดอลลำร์สหรัฐต่อบำร์เรล และอยู่ระหว่ำงพิจำรณำเพิ่มสัดส่วนการป้องกันควำมเสี่ยงในช่วง ปลายปีปรับปริมาณที่นั่งให้สอดคล้องกับสถานการณ์และบริหารราคาค่าโดยสารเพื่อลดผลขาดทุนจากการด าเนินงาน หลังจำกปรับลดปริมำณที่นั่งให้บริกำรลงร้อยละ 20 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนในเดือนพฤษภาคมและมิถุนายน สำยการบิน คำดว่ำจะยังคงลดปริมำณการให้บริการที่นั่งในอัตรำใกล้เคียงกันในไตรมาส 3/2569 ส่วนในไตรมาส 4/2569 มีแผนลดปริมำณที่นั่งลง ประมาณร้อยละสิบเทียบกับปีก่อน โดยการปรับลดดังกล่ำวจะเน้นไปที่เส้นทางระหว่ำงประเทศเป็นหลัก โดยเฉพำะเส้นทางในอินเดีย จีน ฮ่องกง และเส้นทางเสรีภำพการบินที่ 5 ซึ่งขึ้นอยู่กับสถำนการณ์ตลาดและทิศทางรำคำน้ำมันเป็นสำคัญ ทั้งนี้ TAA ยังคงตั้งเป้ำ รักษำอัตรำการขนส่งผู้โดยสำรรวมให้อยู่ในระดับมำกกว่ำร้อยละ\n80\nพร้อมกับบริหำรค่ำโดยสำรผ่ำนการตั้งรำคำให้เหมาะสม\n(Dynamic Pricing) โดยเฉพำะตลาดในประเทศซึ่งตั้งเป้ำค่ำโดยสำรเฉลี่ยให้สูงกว่ำ 1,600 บาท ขณะเดียวกัน TAA ยังคงมุ่งเสริมควำม แข็งแกร่งในฐำนะผู้นำตลาดผ่ำนการยกระดับควำมตรงต่อเวลำและการดำเนินโครงการต่ำงๆ เพื่อตอบโจทย์ควำมต้องการของ\nผู้โดยสำร เช่น แคมเปญ SilverCare ซึ่งมุ่งเน้นกลุ่มนักเดินทางผู้สูงอำยุเป็นต้น มาตรการกระตุ้นการท่องเที่ยวจากภาครัฐหนุนบรรยากาศเชิงบวกครึ่งปีหลัง แม้เศรษฐกิจอาจไม่สดใส ท่ำมกลำงควำมท้ำทำยในปัจจุบัน ฝ่ายบริหำรประเมินว่ำควำมเชื่อมั่นด้ำนการท่องเที่ยวในไตรมาส 3/2569 มีแนวโน้มทรงตัวจำก ปัจจัยด้ำนฤดูกำล ภำวะเศรษฐกิจมหภำคที่ยังมีควำมไม่แน่นอน และพฤติกรรมการใช้จ่ำยของผู้บริโภคที่ยังคงตึงตัว โดยคำดว่ำ สถำนการณ์จะเริ่มฟื้นตัวดีขึ้นในไตรมาส 4/2569 ทั้งนี้มำตรการกระตุ้นการท่องเที่ยวของภำครัฐ อำทิโครงการ “เที่ยวไทยคนละครึ่ง” (Tourism Co-Pay Scheme) และโครงการกระตุ้นการเดินทางทางอำกำศ “Fly Thai All the Feelings” ซึ่งมีกำหนดเปิดตัวในเดือน กันยายน คำดว่ำจะช่วยกระตุ้นควำมต้องการเดินทางทั้งจำกนักท่องเที่ยวต่ำงชำติและผู้โดยสำรในประเทศได้นอกจำกนี้ TAA มีแผน ให้บริการเที่ยวบินเพื่อรองรับกิจกรรมและงานส่งเสริมการท่องเที่ยวที่สำคัญทั้งจำกภำครัฐและภำคเอกชนในช่วงปลายปีเพื่อเข้ำถึง กลุ่มนักท่องเที่ยวเพิ่มเติม\nwww.aavplc.com AAV:TB หน้า 11\n\n| ไตรมาส 2/2569 | | | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| คำ อธิบำยและกำรวเิ ครำะหข์ องฝ่ำ | ยจดั กำร | | | | | |\n| ภาพรวมการด าเนนิ งา | นในอนา | คต | | | | |\n| ความผันผวนของสถานการณภ์ ูม | ิรัฐศาสตรแ์ | ละราคาน ้ามันส่งผล | กระทบต่อคาดการณเ์ | ศรษฐกิจมหภ | าค | |\n| สถำนกำรณค์ วำมขดั แยง้ ในตะวนั อ | อกกลำงยงั ค | งมีควำมผนั ผวนและยำ | กต่อกำรคำดกำรณ ์ ส | ่งผลใหร้ ำคำพ | ลงั งำ | นปรบั ตวั สงู ขนึ้ และ |\n| สรำ้ งแรงกดดนั ต่อเศรษฐกิจโลก โดย | ในเดือนกรก | ฎำคม 2569 รำคำนำ ้ ม | นั อำกำศยำนเฉลี่ยอย่ทู ่ี | 139 ดอลลำรส์ | หรฐั ต | ่อบำรเ์ รล และแตะ |\n| ระดบั สงู สดุ ท่ ี 161 ดอลลำรส์ หรฐั ต่ | อบำรเ์ รล ขณ | ะท่กี ำรปิดช่องแคบฮอ | รม์ ซุ และเสน้ ทำงขนส่งส | ำ คญั อื่นๆ มีแ | นวโน | ม้ ทำ ใหร้ ำคำนำ ้ มนั |\n| อำกำศยำนในตลำดโลกยงั คงอย่ใู นร | ะดบั สงู แรง | กดดนั ดำ้ นรำคำพลงั ง | ำนท่ยี ืดเยือ้ ยงั ส่งผลต่อเศ | รษฐกิจในวงก | วำ้ ง | โดยเพิ่มควำมเสี่ยง |\n| ดำ้ นเงินเฟ้อและกระทบต่อกำ ลงั ซือ้ | ของผบู้ ริโภค | ส่งผลใหค้ ำดกำรณก์ ำ | รเติบโตทำงเศรษฐกิจ (G | DP) ของไทย | ในปี 2 | 569 ถกู ปรบั ลดลง |\n| มำอย่ตู ่ำ กว่ำรอ้ ยละ 2 สะทอ้ นถึง | แนวโนม้ กำร | บริโภคในประเทศท่ชี ะ | ลอตวั ลง ทงั้ นี ้ เพ่อื บรร | เทำผลกระทบ | จำกต | น้ ทนุ นำ ้ มนั ท่อี ย่ใู น |\n| ระดบั สงู TAA ไดท้ ำ สญั ญำป้องกนั | ควำมเสี่ยงร | ำคำนำ ้ มนั (Hedging) | สำ หรบั ไตรมำส 3/256 | 9 ครอบคลมุ ป | ระมำ | ณรอ้ ยละ 13 ของ |\n| ปรมิ ำณกำรใชน้ ำ ้ มนั ทงั้ หมด ท่รี ำค | ำ 89 ดอลล | ำรส์ หรฐั ต่อบำรเ์ รล แล | ะอย่รู ะหว่ำงพิจำรณำเพ | ิ่มสดั ส่วนกำร | ป้องกั | นควำมเสี่ยงในช่วง |\n| ปลำยปี | | | | | | |\n| ปรับปริมาณทนี่ ่ังให้สอดคล้องกั | บสถานการ | ณ ์ และบริหารราคาค | ่าโดยสารเพื่อลดผลขา | ดทุนจากการ | ดา เน | ินงาน |\n| หลงั จำกปรบั ลดปรมิ ำณท่นี ่งั ใหบ้ รกิ | ำรลงรอ้ ยละ | 20 เม่ือเทียบกบั ช่วงเ | ดียวกนั ของปีก่อนในเดือ | นพฤษภำคมแ | ละมิถ | นุ ำยน สำยกำรบิน |\n| คำดว่ำจะยงั คงลดปรมิ ำณกำรใหบ้ ร | กิ ำรท่นี ่งั ในอ | ตั รำใกลเ้ คียงกนั ในไตร | มำส 3/2569 ส่วนในไตร | มำส 4/2569 | มีแผน | ลดปรมิ ำณท่นี ่งั ลง |\n| ประมำณรอ้ ยละสิบเทียบกบั ปีก่อน | โดยกำรปรบั | ลดดงั กล่ำวจะเนน้ ไปท | ่เี สน้ ทำงระหว่ำงประเทศ | เป็นหลกั โดย | เฉพำ | ะเสน้ ทำงในอินเดีย |\n| จีน ฮ่องกง และเสน้ ทำงเสรีภำพกำ | รบินท่ ี 5 ซ่งึ ข | นึ้ อย่กู บั สถำนกำรณต์ | ลำดและทิศทำงรำคำนำ ้ | มนั เป็นสำ คญั | ทงั้ น | ี้ TAA ยงั คงตงั้ เป้ำ |\n| รกั ษำอตั รำกำรขนส่งผโู้ ดยสำรรวมใ | หอ้ ย่ใู นระดบั | มำกกว่ำรอ้ ยละ 8 | 0 พรอ้ มกบั บริหำรค | ่ำโดยสำรผ่ำน | กำรต | งั้ รำคำใหเ้ หมำะสม |\n| (Dynamic Pricing) โดยเฉพำะตลำ | ดในประเทศซ | ่งึ ตงั้ เป้ำค่ำโดยสำรเฉล | ี่ยใหส้ งู กว่ำ 1,600 บำท | ขณะเดียวกนั | TAA | ยงั คงม่งุ เสรมิ ควำม |\n| แข็งแกรง่ ในฐำนะผนู้ ำ ตลำดผ่ำนกำ | รยกระดบั คว | ำมตรงต่อเวลำและกำร | ดำ เนินโครงกำรต่ำงๆ | เพ่อื ตอ | บโจท | ยค์ วำมตอ้ งกำรของ |\n| ผโู้ ดยสำร เช่น แคมเปญ SilverCare | ซ่งึ ม่งุ เนน้ กล | ่มุ นกั เดินทำงผสู้ งู อำยุ | เป็นตน้ | | | |\n| มาตรการกระตุ้นการท่องเทยี่ วจา | กภาครัฐห | นุนบรรยากาศเชิงบว | กครึ่งปีหลัง แม้เศรษฐ | กิจอาจไม่สด | ใส | |\n| ท่ำมกลำงควำมทำ้ ทำยในปัจจบุ นั | ฝ่ำยบรหิ ำรป | ระเมินว่ำควำมเช่ือม่นั | ดำ้ นกำรท่องเท่ยี วในไตร | มำส 3/256 | 9 มี | แนวโนม้ ทรงตวั จำก |\n| ปัจจยั ดำ้ นฤดกู ำล ภำวะเศรษฐกิจ | มหภำคท่ยี งั | มีควำมไม่แน่นอน แ | ละพฤติกรรมกำรใชจ้ ่ำยข | องผบู้ รโิ ภคท่ี | ยงั คง | ตงึ ตวั โดยคำดว่ำ |\n| สถำนกำรณจ์ ะเร่มิ ฟื้นตวั ดีขึน้ ในไตร | มำส 4/2569 | ทงั้ นี ้ มำตรกำรกระตุ้ | นกำรท่องเท่ยี วของภำครั | ฐ อำทิ โครงก | ำร “เ | ท่ยี วไทยคนละครง่ึ ” |\n| (Tourism Co-Pay Scheme) และโ | ครงกำรกระ | ตนุ้ กำรเดินทำงทำงอำ | กำศ “Fly Thai All the | Feelings” ซ่งึ | มีกำ ห | นดเปิดตวั ในเดือน |\n| กนั ยำยน คำดว่ำจะช่วยกระตนุ้ ควำ | มตอ้ งกำรเดิ | นทำงทงั้ จำกนกั ท่องเท่ี | ยวต่ำงชำติและผโู้ ดยสำร | ในประเทศได ้ | นอก | จำกนี ้ TAA มีแผน |\n| ใหบ้ รกิ ำรเท่ยี วบินเพ่อื รองรบั กิจกรร | มและงำนส่งเ | สรมิ กำรท่องเท่ยี วท่สี ำ | คญั ทงั้ จำกภำครฐั และภ | ำคเอกชนในช่ | วงปล | ำยปี เพ่อื เขำ้ ถึง |\n| กล่มุ นกั ท่องเท่ยี วเพิ่มเติม | | | | | | |\n| www.aavplc.com | | AAV:TB | | | | หน้า 11 |", "metadata": { "company": "AAV", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 12, "tags": [ "เศรษฐกิจ", "ไตรมาส", "น้ำมัน", "เสี่ยง", "ในประเทศ", "ร้อยละ", "กระตุ้น", "ปีก่อน", "การท่องเที่ยว", "ผลกระทบ" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 25, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "AAV_2569_2_financial_explanation_664f5c211aaf468c94804394da7093e0", "content": "ไตรมาส 2/2569\nคำอธิบำยและการวิเครำะห์ของฝ่ายจัดการ\nควบคุมต้นทุนการด าเนินงานและการรักษาสภาพคล่องทางการเงินอย่างเข้มงวด เพื่อรับมือกับสภำพแวดล้อมในปัจจุบัน ฝ่ายบริหำรได้ยกระดับการควบคุมต้นทุนและบริหำรบุคลำกรอย่ำงเข้มงวด เพื่อให้สอดคล้อง กับแผนการปรับลดปริมำณที่นั่งให้บริการ โดย TAA มีแผนใช้เครื่องบินปฏิบัติการเฉลี่ย 41 ลำในไตรมาส 3/2569 ก่อนเพิ่มเป็น 52 ลำ ในไตรมาส 4/2569 ทั้งนี้จำกแผนการส่งคืนเครื่องบินจำนวน 2–4 ลำในช่วงครึ่งปีหลัง อำจทำให้มีค่ำใช้จ่ำยที่เกี่ยวข้องกับการส่งคืน เครื่องบิน ซึ่งคำดว่ำจะส่งผลให้ต้นทุนการซ่อมบำรุงเครื่องบินในไตรมาสที่เหลือของปีสูงขึ้นจำกไตรมาส 2/2569 ประมาณร้อยละ 10 โดยสรุป เพื่อรักษำควำมแข็งแกร่งของธุรกิจและควำมเป็นผู้นำในตลาด ฝ่ายบริหำรจะยังคงให้ควำมสำคัญกับการรักษำกระแสเงินสด และมีการพิจำรณำทางเลือกในการบริหำรสภำพคล่องเพิ่มเติม รวมถึงการทำธุรกรรมขำยและเช่ำกลับเครื่องบินตำมควำมเหมาะสม\nwww.aavplc.com AAV:TB หน้า 12", "metadata": { "company": "AAV", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 13, "tags": [ "ไตรมาส", "เครื่องบิน", "ต้นทุน", "เข้มงวด", "แผนการ", "ส่งคืน", "ฝ่ายจัดการ", "ควบคุม", "การรักษา", "สภาพคล่อง" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 1, "layout_bands": 8, "layout_tables": 0 } }, { "id": "AAV_2569_2_financial_explanation_5e94ecdcd2de4c6a9de9dd6178e32f3c", "content": "ไตรมาส 2/2569\nคำอธิบำยและการวิเครำะห์ของฝ่ายจัดการ\nภาพรวมธุรกิจเพื่อความยั่งยืน\nสถิติความยั่งยืนที่ส าคัญ\nเป้าหมาย\nเปลี่ยน\n6 เดือน\n6 เดือน\nเปลี่ยน\nไตรมาส 2\nไตรมาส 2\nบริษัท ไทยแอร์เอเชีย จ ากัด\nปี 2569\nปี 2569\nปี 2568\nแปลง\nปี 2569\nปี 2568\nแปลง\nขอบเขต 1 การปฏิบัติการบินและภาค พื้น ดิน\nปริมำณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงจำกการบิน (ตัน)\n96,167.7\n119,124.9\n-19%\n236,702.8\n254,222.0\n-7%\nปริมำณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงจำกการปฏิบัติการ\n258.8\n295.7\n-12%\n601.9\n578.0\n+4%\nภำคพื้น (ตัน)\n303,890.1\nก๊าซเรือนกระจกจำกการบิน (ตัน CO 2 )\n376,434.6\n-19%\n747,981.0\n803,341.6\n-7%\nก๊าซเรือนกระจกจำกการปฏิบัติการภำคพื้น (ตัน CO 2 )\n827.4\n945.5\n-12%\n1,924.3\n1,848.0\n+4%\nควำมเข้มข้นของคำร์บอน (gCO 2 /ASK)\n61.9\n62.4\n-1%\n63.0\n63.0\nคงที่ขอบเขต 2 การใช้พลังงานไฟฟ้า\n1,066,552.0 1,095,340.0\nปริมำณการใช้พลังงานไฟฟ้ำ (กิโลวัตต์-ชั่วโมง)\n-3%2,028,997.7 2,081,726.3\n-3%\nปริมำณการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (ตัน CO 2 )\n412.8\n457.9\n-10%\n785.2\n870.2\n-10%\nอื่นๆ\n85\nประสิทธิภำพควำมตรงต่อเวลำ (ร้อยละ)\n88\n85\n+3 จุด\n77\n79\n-2 จุด\nคะแนนควำมพึงพอใจผู้โดยสำร (NPS)\n50\n61\n60\n+1\n49\n56\n-7\nหมายเหตุ: ตัวเลขที่แสดงในตารางข้างต้นจะต้องผ่านการตรวจสอบและตรวจทานประจ าปีในไตรมาส 2 ปี 2569 การปล่อยก๊าซเรือนกระจกขอบเขตที่ 1 จำกการปฏิบัติการบินและการปฏิบัติการภำคพื้นดินลดลงเมื่อเทียบ\nกับช่วงเดียวกันของปีก่อนร้อยละ 19 และ 12 ตำมลำดับ จำกจำนวนเที่ยวบินและปริมำณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่ลดลงในช่วงไตร\nมำสดังกล่ำว ส่งผลให้ในรอบ 6 เดือนแรกของปี 2569 การปล่อยก๊าซเรือนกระจกจำกการบินลดลงร้อยละ 7 ขณะที่การปล่อยก๊าซ\nเรือนกระจกภำคพื้นดินเพิ่มขึ้นร้อยละ 4 จำกกิจกรรมสนับสนุนภำคพื้นดินที่เพิ่มขึ้นในไตรมาสแรก ด้ำนควำมเข้มข้นการปล่อยก๊าซ\nคำร์บอนปรับตัวดีขึ้นร้อยละ 1 อยู่ที่ 61.9 กรัม CO2 ต่อ ASK ในไตรมาส 2 ปี 2569 และทรงตัวอยู่ที่ 63.0 กรัม CO2 ต่อ ASK\nสำหรับช่วง 6 เดือนแรกของปี 2569 นอกจำกนี้บริษัทมีพัฒนำการที่ดีขึ้นด้ำนการใช้พลังงานในขอบเขตที่ 2 โดยการปล่อยก๊าซ\nเรือนกระจกจำกการใช้ไฟฟ้ำลดลงร้อยละ 10\nด้ำนการดำเนินงาน ผลการดำเนินงานด้ำนควำมตรงต่อเวลำ (OTP) ฟื้นตัวอย่ำงแข็งแกร่งในไตรมาส 2 ปี 2569 เพิ่มขึ้นเป็นร้อยละ\n88 ซึ่งสูงกว่ำเป้ำหมำยทั้งปีที่ร้อยละ 85 จำกการปรับตำรำงบินให้มีควำมเหมาะสม แม้ OTP เฉลี่ยในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2569\nจะอยู่ที่ร้อยละ 77 จำกควำมท้ำทำยในการดำเนินงานในไตรมาส 1 ปี 2569 แต่โมเมนตัมในไตรมาสที่สองสะท้อนถึงควำมมุ่งมั่น\nของ บจ. ไทยแอร์เอเชีย ในการรักษำควำมเป็นผู้นำด้ำนควำมตรงต่อเวลำ การฟื้นตัวดังกล่ำวส่งผลให้คะแนนควำมพึงพอใจของ\nผู้โดยสำร (NPS) ในไตรมาส 2 ปี 2569 เพิ่มขึ้นเป็น 61 แม้ NPS เฉลี่ยช่วง 6 เดือนแรกของปี 2569 จะอยู่ที่ 49 จำกควำมท้ำทำย\nด้ำนการบริการในไตรมาสแรกโดยเฉพำะการให้บริการหลังการเดินทาง โดยบริษัทกำลังเร่งเพิ่มขีดควำมสำมำรถในการปฏิบัติการ\nเร่งพัฒนำโซลูชันที่ขับเคลื่อนด้วย AI เสริมควำมแข็งแกร่งของช่องทางการสื่อสำร และยกระดับศักยภำพการให้บริการ เพื่อให้สำมำรถตอบสนองต่อควำมต้องการของลูกค้ำได้ดียิ่งขึ้นและเพิ่มประสิทธิภำพการให้บริการโดยรวม\n\nwww.aavplc.com AAV:TB หน้า 13\n\n| ไตรมาส 2 | ไตรมาส 2 เปลี่ยน ปี 2568 แปลง | 6 เดือน |\n| --- | --- | --- |\n| ปี 2569 | | ปี 2569 |\n| 96,167.7 | | 236,702.8 |\n| 258.8 | | 601.9 |", "metadata": { "company": "AAV", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 14, "tags": [ "ไตรมาส", "ร้อยละ", "เรือนกระจก", "ปฏิบัติการ", "ขอบเขต", "เพิ่มขึ้น", "บริษัท", "น้ำมันเชื้อเพลิง", "พื้นดิน", "ให้บริการ" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 16, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "AAV_2569_2_financial_explanation_7fd208bfb15a4b90ac810e6b43709309", "content": "ไตรมาส 2/2569\nคำอธิบำยและการวิเครำะห์ของฝ่ายจัดการ\nจุดเด่นด้านสิ่งแวดล้อม สังคม และธรรมาภิบาลในไตรมาส 2 ปี 2569\n• ไทยแอร์เอเชียได้เข้าร่วมการเสวนาในหัวข้อ Aviation Thailand towards Net Zero 2050 ณ มหาวิทยาลัยรังสิต\n\nสื่อสำรให้ผู้โดยสำร\nพื้นฐำนและตลาดคำร์บอน\nประหยัดพลังงานสูงสุด\nวันที่ 9 เมษายน 2569 บจ. ไทยแอร์เอเชีย เข้ำร่วมในการเสวนำในหัวข้อ\n“ Aviation Thailand towards Net Zero 2050 ” จัดโดยวิทยำลัยการ\nท่องเที่ยวและอุตสำหกรรมการบริการ สาขาวิชำการจัดการธุรกิจการบิน\nและการขนส่ง มหำวิทยำลัยรังสิต ในเรื่องควำมพร้อมและการปรับตัวของ\nสำยการบินเข้ำสู่เป้ำหมำย Net Zero โดยมีใจควำมสำคัญหลักเกี่ยวกับ\nการปรับตัวของสำยการบินให้สอดคล้องกับนโยบายรัฐ ควบคู่ไปกับการ\nเข้ำใจถึงต้นทุนสิ่งแวดล้อมโดยมีคนรุ่นใหม่เป็นกระ\nบอกเสียงสำคัญ การรับมือควำมท้ำทำยในอนาคต การพัฒนำโครงสร้ำง\nรวมถึงการพัฒนำฝูงบินและเส้นทางบินให้\n\n• ไทยแอร์เอเชียเข้าร่วมโครงการ “Village to the World” ร่วมกับการท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย เป็นปีที่ 2\nติดต่อกัน\nบจ. ไทยแอร์เอเชีย ได้เข้ำร่วมกับการท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย\n(ททท.) และพันธมิตรรวม 9 องค์กร ในโครงการ “Village to the\nWorld Season 5” เพื่อยกระดับ 9 พื้นที่โครงการหลวงทั่วประเทศสู่การเป็นแหล่งท่องเที่ยวคุณภำพ เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม 2569 ได้มีพิธีเปิดโครงการ “Village to the World Season 5” อย่ำงเป็นทางการ\nณ บ้ำนสะจุก-สะเอี้ยง จังหวัดน่ำน โดยมีนำงสำวฐำปนีย์เกียรติไพบูลย์ผู้ว่ำการการท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย เป็นประธำนในพิธีเปิด โดยบริษัทและกลุ่มพันธมิตรได้เข้ำร่วมกิจกรรมสร้ำงฝำยชะลอ\nน้ำ เพื่อช่วยชะลอกระแสน้ำ กักเก็บควำมชุ่มชื่น และดักตะกอนดิน\nอันเป็นการฟื้นฟูระบบนิเวศและทรัพยำกรธรรมชำติของชุมชน ทั้งนี้สำหรับพื้นที่ที่บริษัทได้ทำข้อตกลงกับ ททท.ไว้จะเป็นพื้นที่ใน\nจังหวัดสงขลำ โดยบริษัทตั้งเป้ำหมำยที่จะไปพัฒนำโครงการ Journey D ในพื้นที่โครงการฟำร์มตัวอย่ำงตำมพระรำชดำริใน\nสมเด็จพระนำงเจ้ำสิริกิติ์พระบรมรำชินีนำถ พระบรมรำชชนนีพันปีหลวง “ฟำร์มคลองหอยโข่ง” อ.คลองหอยโข่ง จ.สงขลำ และ\nชุมชนต้นแบบ\n“วิสำหกิจชุมชน\nEcotourism\nSongkhla\nThailand” ชุมชนตำบลหัวเขำ อ.สิงหนคร จ.สงขลำ โดยมุ่งเน้น\nเพิ่มมูลค่ำผลิตภัณฑ์ท้องถิ่นและเร่งกระจำยรายได้เพื่อฟื้นฟูเศรษฐกิจชุมชนหลังประสบอุทกภัยเมื่อต้นปีที่ผ่ำนมำ โดยบริษัท\nมีกำหนดดำเนินโครงการในเดือนกรกฎาคม 2569\n\nwww.aavplc.com AAV:TB หน้า 14\n\n| ไตรมาส 2/2569 | | | | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| คำ อธิบำยและกำรวเิ ครำะ | หข์ องฝ่ำยจ | ดั กำร | | | | | |\n| จุดเดน่ ด้านสิ่งแวดล้อม | สังคม แล | ะธรรมาภบิ | าลในไตรมาส 2 ปี | 2569 | | | |\n| • ไทยแอรเ์ อเชีย | ได้เข้าร่วม | การเสวนาใ | นหัวขอ้ Aviation | Thailand tow | ards Net Zero 20 | 50 ณ มห | าวทิ ยาลัยรังสิต |\n| | | | วนั ท่ ี 9 เมษำ | ยน 2569 บจ | . ไทยแอรเ์ อเชีย เข | ำ้ รว่ มในก | ำรเสวนำในหวั ขอ้ |\n| | | | “Aviation T | hailand towa | rds Net Zero 2 | 050” จดั | โดยวิทยำลยั กำร |\n| | | | ท่องเท่ยี วและ | อตุ สำหกรรมก | ำรบรกิ ำร สำขำ | วชิ ำกำรจดั | กำรธุรกจิ กำรบิน |\n| | | | และกำรขนส่ | ง มหำวิทยำลั | ยรงั สติ ในเรื่องควำ | มพรอ้ มแล | ะกำรปรบั ตวั ของ |\n| | | | สำยกำรบินเข | ำ้ สเู่ ป้ำหมำย | Net Zero โดยมใี | จควำมสำ | คญั หลกั เกี่ยวกบั |\n| | | | กำรปรบั ตวั ข | องสำยกำรบิน | ใหส้ อดคลอ้ งกบั นโ | ยบำยรฐั | ควบค่ไู ปกบั กำร |\n| | | | สื่อสำรใหผ้ โู้ ด | ยสำร เขำ้ ใ | จถึงตน้ ทนุ สิ่งแวดล | อ้ มโดยมคี | นรุน่ ใหม่เป็นกระ |\n| | | | บอกเสียงสำ ค | ญั กำรรบั มือ | ควำมทำ้ ทำยในอน | ำคต กำร | พฒั นำโครงสรำ้ ง |\n| | | | พนื้ ฐำนและต | ลำดคำรบ์ อน | รวมถงึ กำรพฒั | นำฝงู บินแ | ละเสน้ ทำงบินให |\n| | | | ประหยดั พลงั | งำนสงู สดุ | | | |\n| • ไทยแอร์เอเชียเ | ข้าร่วมโค | รงการ “Vill | age to the Wo | rld” ร่วมกับ | การท่องเทีย่ วแห่ง | ประเทศไ | ทย เป็นปีที ่ 2 |\n| ติดต่อกัน | | | | | | | |\n| บจ. ไทยแอรเ์ อเชีย ไ | ดเ้ ขำ้ รว่ มกั | บกำรท่องเท่ยี | วแห่งประเทศไทย | | | | |\n| (ททท.) และพนั ธมิตรรวม | 9 องคก์ ร | ในโครงกำร | “Village to the | | | | |\n| World Season 5” เพ่อื ยก | ระดบั 9 พ | นื้ ท่โี ครงกำร | หลวงท่วั ประเทศสู่ | | | | |\n| กำรเป็นแหล่งท่องเท่ยี วคณุ | ภำพ เม่ือว | นั ท่ ี 22 พฤษ | ภำคม 2569 ไดม้ ี | | | | |\n| พิธีเปิดโครงกำร “Village t | o the Worl | d Season 5” | อย่ำงเป็นทำงกำร | | | | |\n| ณ บำ้ นสะจกุ -สะเอยี้ ง จงั | หวดั นำ่ น | โดยมี นำงส | ำวฐำปนีย ์ เกียรติ | | | | |\n| ไพบลู ย ์ ผวู้ ่ำกำรกำรท่องเ | ท่ยี วแห่งป | ระเทศไทย | เป็นประธำนในพิธี | | | | |\n| เปิด โดยบรษิ ัทและกล่มุ พ | นั ธมติ รไดเ้ | ขำ้ รว่ มกจิ กร | รมสรำ้ งฝำยชะลอ | | | | |\n| นำ ้ เพ่อื ชว่ ยชะลอกระแสน | ำ ้ กกั เก็บ | ควำมช่มุ ช่ืน | และดกั ตะกอนดิน | | | | |\n| อนั เป็นกำรฟื้นฟรู ะบบนิเว | ศและทรพั ย | ำกรธรรมชำ | ตขิ องชมุ ชน ทงั้ น ี้ ส | ำ หรบั พนื้ ท่ที ่บี | รษิ ัทไดท้ ำ ขอ้ ตกลง | กบั ททท.ไ | ว ้ จะเป็นพนื้ ท่ใี น |\n| จงั หวดั สงขลำ โดยบรษิ ัท | ตงั้ เป้ำหมำ | ยท่จี ะไปพฒั | นำโครงกำร Journ | ey D ในพนื้ | ท่โี ครงกำรฟำรม์ ตวั | อยำ่ งตำม | พระรำชดำ ร ิ ใน |\n| | | | สมเ | ด็จพระนำงเจำ้ | สิรกิ ิติ์ พระบรมรำ | ชินีนำถ | พระบรมรำชชนนี |\n| | | | พนั ป | ีหลวง “ฟำรม์ | คลองหอยโขง่ ” อ.ค | ลองหอยโ | ข่ง จ.สงขลำ และ |\n| | | | ชมุ ช | นตน้ แบบ | “วิสำหกจิ ชมุ ชน | Ecotouri | sm Songkhla |\n| | | | Thai | land” ชมุ ชนต | ำ บลหวั เขำ อ.สิงห | นคร จ.สง | ขลำ โดยมงุ่ เนน้ |\n| | | | เพิ่ม | มลู คำ่ ผลิตภณั | ฑท์ อ้ งถ่นิ และเรง่ ก | ระจำยรำย | ได ้ เพ่อื ฟื้นฟู |\n| | | | เศรษ | ฐกิจชมุ ชนหล | งั ประสบอทุ กภยั เม | ่ือตน้ ปีท่ผี ่ | ำนมำ โดยบรษิ ัท |\n| | | | มีกำ | หนดดำ เนินโค | รงกำรในเดือนกรก | ฎำคม 25 | 69 |\n| www.aavplc.com | | | AAV:TB | | | | หน้า 14 |", "metadata": { "company": "AAV", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 15, "tags": [ "โครงการ", "เอเชีย", "“Village", "ไตรมาส", "Thailand", "Season", "พื้นที่", "บริษัท", "สิ่งแวดล้อม", "เข้าร่วม" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 6, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber", "figures": [ { "id": "p015_f1", "page": 15, "rel_path": "AAV/2569/Q2/p015_f1.png", "width": 545, "height": 386, "url": "/chat/rag-figure/AAV/2569/Q2/p015_f1.png" }, { "id": "p015_f2", "page": 15, "rel_path": "AAV/2569/Q2/p015_f2.png", "width": 685, "height": 484, "url": "/chat/rag-figure/AAV/2569/Q2/p015_f2.png" }, { "id": "p015_f3", "page": 15, "rel_path": "AAV/2569/Q2/p015_f3.png", "width": 706, "height": 440, "url": "/chat/rag-figure/AAV/2569/Q2/p015_f3.png" } ] } }, { "id": "AAV_2569_2_financial_explanation_eab768918a614a208274e0cd937407a5", "content": "ไตรมาส 2/2569\nคำอธิบำยและการวิเครำะห์ของฝ่ายจัดการ\n• การชดเชยคาร์บอนภาคสมัครใจ (Voluntary Carbon Offsetting) ในเดือนเมษายน 2569 ที่ผ่ำนมำ บจ. ไทยแอร์เอเชีย ได้เปิดตัวโครงการชดเชยคำร์บอนภำคสมัครใจ (Voluntary Carbon Offsetting) ผ่ำนช่องทางออนไลน์บนแอปพลิเคชัน “AirAsia MOVE” เพื่อเปิด โอกำสให้ผู้โดยสำรมีส่วนร่วมในการรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อม โดยสำมำรถเลือกสมทบทุนเพื่อชดเชย การปล่อยคำร์บอนได้ตำมควำมสมัครใจในอัตรำร้อยละ 50 หรือร้อยละ 100 ทั้งในขั้นตอนระหว่ำง การจองบัตรโดยสำรหรือภำยหลังการจอง โดยเงินสมทบดังกล่ำวจะถูกนำไปสนับสนุนโครงกำรลด การปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่ได้รับการรับรองจำกมำตรฐำนสำกล โครงการดังกล่ำวนอกจำกจะเป็น การส่งเสริมการบินอย่ำงยั่งยืนร่วมกับผู้โดยสำรแล้ว ยังเป็นเครื่องมือสำคัญที่ช่วยบริหำรจัดการและ บรรเทำควำมเสี่ยงด้ำนต้นทุนที่เกี่ยวเนื่องกับการจัดการด้ำนสิ่งแวดล้อม และกฎระเบียบด้ำนภำษีคำร์บอนที่อำจเข้มงวดขึ้น ซึ่งสอดคล้องกับกรอบการพัฒนำอย่ำงยั่งยืน (ESG) และเป้ำหมำยการ ปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ (Net Zero) ของบริษัท\nwww.aavplc.com AAV:TB หน้า 15\n\n| ไตรมาส 2/2569 | | | |\n| --- | --- | --- | --- |\n| คำ อธิบำยและกำรวเิ ครำะหข์ อง | ฝ่ำยจดั กำร | | |\n| • การชดเชยคาร์บอน | ภาคสมัครใจ (Voluntar | y Carbon Offsetting) | |\n| ในเดือนเมษำยน 2569 ท่ผี ่ำนม | ำ บจ. ไทยแอรเ์ อเชีย ไดเ้ | ปิดตวั โครงกำรชดเชย | คำรบ์ อนภำคสมคั รใจ |\n| (Voluntary Carbon Offsetting | ) ผ่ำนช่องทำงออนไลนบ์ | นแอปพลิเคชนั “AirA | sia MOVE” เพ่อื เปิด |\n| โอกำสใหผ้ โู้ ดยสำรมีสว่ นรว่ มใน | กำรรบั ผิดชอบต่อสงิ่ แวด | ลอ้ ม โดยสำมำรถเลือ | กสมทบทนุ เพ่อื ชดเชย |\n| กำรปล่อยคำรบ์ อนไดต้ ำมควำม | สมคั รใจในอตั รำรอ้ ยละ | 50 หรือรอ้ ยละ 100 | ทงั้ ในขนั้ ตอนระหว่ำง |\n| กำรจองบตั รโดยสำรหรือภำยหล | งั กำรจอง โดยเงินสมท | บดงั กลำ่ วจะถกู นำ ไป | สนบั สนนุ โครงกำรลด |\n| กำรปล่อยก๊ำซเรือนกระจกท่ไี ดร้ | บั กำรรบั รองจำกมำตรฐำ | นสำกล โครงกำรดงั | กล่ำวนอกจำกจะเป็น |\n| กำรส่งเสรมิ กำรบินอยำ่ งย่งั ยืนร่ | วมกบั ผโู้ ดยสำรแลว้ ยงั เ | ป็นเครื่องมือสำ คญั ท่ีช | ่วยบรหิ ำรจดั กำรและ |\n| บรรเทำควำมเสี่ยงดำ้ นตน้ ทนุ ท่เี | กี่ยวเน่อื งกบั กำรจดั กำรด | ำ้ นสิ่งแวดลอ้ ม แล | ะกฎระเบียบดำ้ นภำษี |\n| คำรบ์ อนท่อี ำจเขม้ งวดขึน้ ซ่งึ ส | อดคลอ้ งกบั กรอบกำรพฒั | นำอยำ่ งย่งั ยืน (ESG | ) และเป้ำหมำยกำร |\n| ปล่อยก๊ำซเรือนกระจกสทุ ธิเป็น | ศนู ย ์ (Net Zero) ของบรษิ | ัท | |\n| www.aavplc.com | | AAV:TB | |", "metadata": { "company": "AAV", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 16, "tags": [ "สมัครใจ", "Carbon", "Offsetting", "เรือนกระจก", "(Voluntary", "ไตรมาส", "คาร์บอน", "โครงการ", "สิ่งแวดล้อม", "ร้อยละ" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 10, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber", "figures": [ { "id": "p016_f1", "page": 16, "rel_path": "AAV/2569/Q2/p016_f1.png", "width": 408, "height": 789, "url": "/chat/rag-figure/AAV/2569/Q2/p016_f1.png" } ] } }, { "id": "AAV_2569_2_financial_explanation_efa77cf550c34944867bcb38ef95570b", "content": "ไตรมาส 2/2569\nคำอธิบำยและการวิเครำะห์ของฝ่ายจัดการ นิยามศัพท์อัตราส่วนการขนส่งผู้โดยสาร คือจำนวนผู้โดยสำรเทียบ เป็นสัดส่วนกับปริมำณที่นั่ง ซึ่งเป็นจำนวนที่นั่งผู้โดยสำรที่มีอยู่ปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร คือจำนวนที่นั่งบนทุก เที่ยวบิน คูณด้วยจำนวนกิโลเมตรที่ทำการบินบนที่นั่ง เหล่ำนั้น\nปริมาณการขนส่งด้านผู้โดยสาร คือจำนวนบรรทุก ผู้โดยสำรที่จ่ำยค่ำโดยสำรบนทุกเที่ยวบิน คูณด้วยจำนวน กิโลเมตรที่ทำการบินบนที่นั่งเหล่ำนั้น ค่าโดยสารเฉลี่ย คำนวณโดยนำรายได้ค่ำโดยสำรและ ค่ำธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิง ของ บจ. ไทยแอร์เอเชีย หำร ด้วยจำนวนผู้โดยสำร\nรายได้ต่อปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร คำนวณโดย นำรายได้หำรด้วยปริมำณการผลิตด้ำนผู้โดยสำร ต้นทุนต่อปริมาณการผลิตด้าน ผู้โดยสำร คำนวณโดยนำ ผลรวมของต้นทุนจำกการดำเนินงาน และค่ำใช้จ่ำย ของ บจ. ไทยแอร์เอเชีย หำรด้วยปริมำณการผลิตด้ำนผู้โดยสำร ต้นทุนต่อปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (ไม่รวม น้ามันเชื้อเพลิง) คำนวณโดยนำผลรวมของต้นทุนจำกการ ดำเนินงาน และค่ำใช้จ่ำย ของ บจ. ไทยแอร์เอเชีย หักด้วย ค่ำน้ำมันเชื้อเพลิง หำรด้วยปริมำณการผลิตด้ำนผู้โดยสำร ระยะทางบินโดยเฉลี่ย (กิโลเมตร) คือจำนวนกิโลเมตรที่ทำการบินเฉลี่ยต่อเที่ยวบิน อัตราการใช้เครื่องบินต่อล า (ชั่วโมงปฏิบัติการบินต่อ วัน) คือจำนวนชั่วโมงปฏิบัติการบินเฉลี่ยต่อวันต่อลำในช่วง ระยะเวลำที่เกี่ยวข้อง โดยจำนวนชั่วโมงปฏิบัติการบินเริ่ม นับตั้งแต่ช่วงขณะที่เครื่องบินเคลื่อนที่ณ สนำมบินหนึ่ง ถึง เครื่องบินหยุดนิ่ง ณ สนำมบินอีกแห่งหนึ่ง อัตราส่วนเงินกู้ยืมต่อส่วนของผู้ถือหุ้น คำนวณโดยนำ ผลรวมของหนี้สินเฉพำะที่มีภำระดอกเบี้ยจ่ำยทั้งหมด หำร ด้วยส่วนของผู้ถือหุ้น\nอัตราส่วนหนี้สินที่มีภาระดอกเบี้ยต่อส่วนของผู้ถือหุ้น รวมสุทธิคำนวณโดยนำผลรวมของหนี้สินเฉพำะที่มีภำระ ดอกเบี้ยจ่ำยทั้งหมด (ไม่รวมหนี้สินสัญญำเช่ำ) หักด้วยเงิน สด รายการเทียบเท่ำเงินสด หำรด้วยส่วนของผู้ถือหุ้น อัตราส่วนความสามารถในการช าระดอกเบี้ย คำนวณ โดยนำกำไรก่อนต้นทุนทางการเงิน, ภำษีเงินได้, ค่ำเสื่อม รำคำและค่ำตัดจำหน่ำย (EBITDA) หำรด้วยต้นทุนทาง การเงิน\nอัตราก าไรขั้นต้น คำนวณโดยนำรายได้จำกการขำยและ บริหำร หักด้วยต้นทุนขำยและบริการ หำรด้วยรายได้จำก การขำยและบริการ\nอัตราก าไรก่อนต้นทุนทางการเงิน, ภาษีเงินได้, ค่าเสื่อมราคาและค่าตัดจ าหน่าย (EBITDA) จำกรายได้รวม (ไม่รวมรายได้เงินปันผล กำไร/ขำดทุนจำกการขำยเงิน ลงทุนและสินทรัพย์กำไรจำกอัตรำแลกเปลี่ยน ดอกเบี้ยรับ และกำไรจำกตรำสำรอนุพันธ์) หักด้วยค่ำใช้จ่ำยรวม บวก กลับด้วยค่ำเสื่อมรำคำและค่ำตัดจำหน่ำยหำรด้วยรายได้จำกการขำยและบริการ อัตราก าไรสุทธิคำนวณโดยนำกำไรสุทธิหำรด้วยรายได้จำกการขำยและบริการ อัตราผลตอบแทนจากสินทรัพย์คำนวณโดยนำกำไร สุทธิหำรด้วยค่ำเฉลี่ยของสินทรัพย์รวม อัตราผลตอบแทนจากส่วนของผู้ถือหุ้น คำนวณโดยนำ กำไรสุทธิหำรด้วยค่ำเฉลี่ยของส่วนของผู้ถือหุ้นรวม\nwww.aavplc.com AAV:TB หน้า 16\n\n| ไตรมาส 2/2569 | | | |\n| --- | --- | --- | --- |\n| คำ อธิบำยและกำรวเิ ครำะหข์ องฝ่ำยจดั กำร | | | |\n| นิยามศพั ท์ | | | |\n| อัตราส่วนการขนสง่ ผู้โดยสาร คือจำ นวนผ | โู้ ดยสำรเทยี บ | อัตราส่วนเงนิ กู้ยืมต่อสว่ นของผู้ถือหุ้น ค | ำ นวณโดยนำ |\n| เป็นสดั ส่วนกบั ปรมิ ำณท่นี ่งั ซง่ึ เป็นจำ นวนท่นี | ่งั ผโู้ ดยสำรท่มี ี | ผลรวมของหนสี้ ินเฉพำะท่มี ีภำระดอกเบยี้ จ่ำ | ยทงั้ หมด หำร |\n| อย่ ู | | ดว้ ยส่วนของผถู้ ือหนุ้ | |\n| ปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร คือจำ นวน | ท่นี ่งั บนทกุ | อัตราส่วนหนีส้ นิ ทมี่ ีภาระดอกเบีย้ ต่อสว่ | นของผู้ถือหนุ้ |\n| เท่ยี วบิน คณู ดว้ ยจำ นวนกิโลเมตรท่ที ำ กำรบิ | นบนท่นี ่งั | รวมสุทธิ คำ นวณโดยนำ ผลรวมของหนสี้ ินเ | ฉพำะท่มี ีภำระ |\n| เหล่ำนนั้ | | ดอกเบยี้ จ่ำยทงั้ หมด (ไม่รวมหนสี้ ินสญั ญำเ | ช่ำ) หกั ดว้ ยเงิน |\n| | | สด รำยกำรเทียบเทำ่ เงินสด หำรดว้ ยส่วนขอ | งผถู้ ือหนุ้ |\n| ปริมาณการขนส่งด้านผู้โดยสาร คือจำ นว | นบรรทกุ | | |\n| ผโู้ ดยสำรท่จี ่ำยค่ำโดยสำรบนทกุ เท่ยี วบิน คู | ณดว้ ยจำ นวน | อัตราส่วนความสามารถในการชา ระดอ | กเบีย้ คำ นวณ |\n| กิโลเมตรท่ที ำ กำรบินบนท่นี ่งั เหล่ำนนั้ | | โดยนำ กำ ไรก่อนตน้ ทนุ ทำงกำรเงนิ , ภำษีเงิน | ได,้ ค่ำเสื่อม |\n| | | รำคำและค่ำตดั จำ หน่ำย (EBITDA) หำรดว้ | ยตน้ ทนุ ทำง |\n| ค่าโดยสารเฉลี่ย คำ นวณโดยนำ รำยไดค้ ่ำโ | ดยสำรและ | | |\n| | | กำรเงิน | |\n| ค่ำธรรมเนียมนำ ้ มนั เชือ้ เพลงิ ของ บจ. ไทยแ | อรเ์ อเชยี หำร | | |\n| ดว้ ยจำ นวนผโู้ ดยสำร | | อัตรากา ไรขนั้ ต้น คำ นวณโดยนำ รำยไดจ้ ำ | กกำรขำยและ |\n| | | บรหิ ำร หกั ดว้ ยตน้ ทนุ ขำยและบรกิ ำร หำรด้ | วยรำยไดจ้ ำก |\n| รายได้ต่อปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร | คำ นวณโดย | | |\n| | | กำรขำยและบรกิ ำร | |\n| นำ รำยไดห้ ำรดว้ ยปรมิ ำณกำรผลติ ดำ้ นผโู้ ดย | สำร | | |\n| | | อัตรากา ไรก่อนตน้ ทนุ ทางการเงนิ , ภาษี | เงนิ ได้, |\n| ต้นทนุ ต่อปริมาณการผลิตด้านผโู้ ดยสำร | คำ นวณโดยนำ | | |\n| | | ค่าเสื่อมราคาและค่าตัดจา หน่าย (EBITD | A) จำกรำยได้ |\n| ผลรวมของตน้ ทนุ จำกกำรดำ เนินงำน และคำ่ | ใชจ้ ่ำย ของ | | |\n| | | รวม (ไม่รวมรำยไดเ้ งินปันผล กำ ไร/ขำดทนุ จ | ำกกำรขำยเงิน |\n| บจ. ไทยแอรเ์ อเชยี หำรดว้ ยปรมิ ำณกำรผลิต | ดำ้ นผโู้ ดยสำร | | |\n| | | ลงทนุ และสินทรพั ย ์ กำ ไรจำกอตั รำแลกเปลี่ | ยน ดอกเบยี้ รบั |\n| ต้นทนุ ต่อปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร | (ไม่รวม | และกำ ไรจำกตรำสำรอนพุ นั ธ)์ หกั ดว้ ยค่ำใช | จ้ ่ำยรวม บวก |\n| น ้ามันเชือ้ เพลิง) คำ นวณโดยนำ ผลรวมของ | ตน้ ทนุ จำกกำร | กลบั ดว้ ยค่ำเสื่อมรำคำและคำ่ ตดั จำ หน่ำยห | ำรดว้ ยรำยได้ |\n| ดำ เนินงำน และคำ่ ใชจ้ ำ่ ย ของ บจ. ไทยแอรเ์ | อเชยี หกั ดว้ ย | จำกกำรขำยและบรกิ ำร | |\n| ค่ำนำ ้ มนั เชือ้ เพลิง หำรดว้ ยปรมิ ำณกำรผลิต | ดำ้ นผโู้ ดยสำร | | |\n| | | อัตรากา ไรสุทธิ คำ นวณโดยนำ กำ ไรสทุ ธิ | หำรดว้ ยรำยได้ |\n| ระยะทางบินโดยเฉลี่ย (กโิ ลเมตร) คือจำ | นวนกิโลเมตรท่ี | จำกกำรขำยและบรกิ ำร | |\n| ทำ กำรบินเฉลี่ยต่อเท่ียวบิน | | | |\n| | | อัตราผลตอบแทนจากสินทรัพย ์ คำ นวณ | โดยนำ กำ ไร |\n| อัตราการใช้เครื่องบนิ ตอ่ ลา (ช่ัวโมงปฏิบ | ตั ิการบินต่อ | สทุ ธิ หำรดว้ ยคำ่ เฉลี่ยของสินทรพั ยร์ วม | |\n| วัน) คือจำ นวนช่วั โมงปฏิบตั ิกำรบินเฉลี่ยต่อ | วนั ต่อลำ ในช่วง | | |\n| | | อัตราผลตอบแทนจากส่วนของผ้ถือหุ้น | คำ นวณโดยนำ |\n| ระยะเวลำท่เี กี่ยวขอ้ ง โดยจำ นวนช่วั โมงปฏิบ | ตั กิ ำรบินเรม่ิ | ู | |\n| | | กำ ไรสทุ ธิหำรดว้ ยคำ่ เฉลี่ยของส่วนของผถู้ ือ | หนุ้ รวม |\n| นบั ตงั้ แตช่ ่วงขณะท่เี ครื่องบินเคลอื่ นท่ ี ณ สน | ำมบินหนึ่ง ถึง | | |\n| เครื่องบินหยดุ น่ิง ณ สนำมบินอกี แห่งหนึ่ง | | | |\n| www.aavplc.com | AAV:TB | | หน้า 16 |", "metadata": { "company": "AAV", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 17, "tags": [ "การผลิต", "ผู้โดยสาร", "ปริมาณ", "เฉลี่ย", "รายได้", "อัตราส่วน", "ต้นทุน", "กิโลเมตร", "ผู้ถือหุ้น", "เสื่อม" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 2, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "AAV_2569_2_financial_explanation_2229592b5276472fbcd11d83f27c87bc", "content": "ASIA AVIATION\n\nPublic Company Limited\n\nสอบถาม\n\nข้อมูลเพิมเติม\ntaa_investorrelations@airasia.com\n\nQ +662 562 5745-6\nwWww.aavplic.com", "metadata": { "company": "AAV", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 18, "tags": [], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 1, "layout_bands": 1, "layout_tables": 0, "ocr_engine": "tesseract_soft_psm11", "ocr_page": true } } ] }