สรุปงบการเงิน

<!-- mda-text-gen model=gemini-2.5-flash-lite in_tok=11433 out_tok=3022 at=2026-07-25T06:51:31 --> AAV กำไรสุทธิฟื้นตัว Q1/66 รับอานิสงส์ท่องเที่ยวจีนกลับมา รายได้และกำไรของ AAV ในไตรมาส 1 ปี 2566 ปรับตัวดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ โดยบริษัทรายงานกำไรสุทธิ 359.4 ล้านบาท พลิกจากขาดทุน 2,555.0 ล้านบาทในปีก่อนหน้า ซึ่งเป็นผลมาจากการฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่งของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวทั้งในและต่างประเทศ โดยเฉพาะการกลับมาของนักท่องเที่ยวจีน ซึ่งเป็นปัจจัยขับเคลื่อนหลักที่ทำให้ผลประกอบการของบริษัทกลับมาเป็นบวกติดต่อกันเป็นไตรมาสที่สอง ## Hero: หัวใจกำไร — สาเหตุหลักที่ทำให้ผลประกอบการเปลี่ยน ### 1) หัวใจคืออะไร หัวใจสำคัญที่ทำให้ AAV พลิกกลับมามีกำไรสุทธิ 359.4 ล้านบาทในไตรมาส 1/2566 มาจาก **การฟื้นตัวอย่างก้าวกระโดดของปริมาณผู้โดยสารและการกลับมาของนักท่องเที่ยวจีน** ซึ่งส่งผลให้รายได้รวมเพิ่มขึ้นถึง 369% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยอัตราการขนส่งผู้โดยสาร (Load Factor) สูงเป็นประวัติการณ์ที่ 92% และรายได้จากการขายและบริการเพิ่มขึ้น 409% ### 2) ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น การฟื้นตัวนี้มีปัจจัยสนับสนุนหลักจาก 3 ส่วน คือ 1. **การเปิดประเทศของจีน:** เป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้จำนวนนักท่องเที่ยวจีนที่เดินทางเข้าประเทศไทยเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะในเดือนมีนาคม สะท้อนจากการที่ไทยแอร์เอเชียสามารถขนส่งผู้โดยสารเที่ยวบินไป-กลับจากจีนได้ถึง 75,500 คน ด้วยอัตราขนส่งผู้โดยสารสูงถึง 91% 2. **การกระตุ้นการท่องเที่ยวภายในประเทศ:** แคมเปญ "เราเที่ยวด้วยกัน" เฟส 5 ของภาครัฐ ช่วยเพิ่มความต้องการเดินทางทางอากาศภายในประเทศ ทำให้ไทยแอร์เอเชียมีส่วนแบ่งตลาดภายในประเทศสูงสุดใหม่ที่ 37% 3. **การฟื้นตัวของนักท่องเที่ยวต่างชาติโดยรวม:** นอกจากจีนแล้ว นักท่องเที่ยวจากมาเลเซีย รัสเซีย เกาหลีใต้ และอินเดีย ก็มีจำนวนเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ปริมาณที่นั่งของเที่ยวบินระหว่างประเทศของไทยแอร์เอเชียฟื้นตัวกลับมาได้ 59% เทียบกับก่อนโควิด-19 ปัจจัยเหล่านี้ส่งผลให้รายได้จากการขายและบริการรวมอยู่ที่ 9,085.6 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 10% จากไตรมาสก่อนหน้า แม้ค่าโดยสารเฉลี่ยจะลดลงเล็กน้อย แต่รายได้จากบริการเสริมต่อผู้โดยสารยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ### 3) จะเกิดขึ้นต่อเนื่องหรือไม่ **มีโอกาสต่อเนื่อง** โดยฝ่ายจัดการคาดการณ์ว่าแนวโน้มอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวทั่วโลกจะยังคงฟื้นตัวแข็งแกร่งในปี 2566 โดยเฉพาะในภูมิภาคเอเชียตะวันออกและแปซิฟิก การเปิดประเทศของจีนและการผ่อนคลายภาวะเงินเฟ้อจะช่วยหนุนการเติบโต นอกจากนี้ ททท. ได้ปรับเป้าตัวเลขนักท่องเที่ยวเป็น 30 ล้านคน ซึ่งจะส่งผลดีต่อปริมาณผู้โดยสารระหว่างประเทศของ AAV ที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นเกือบสี่เท่าจากปีก่อนหน้า บริษัทตั้งเป้าขนส่งผู้โดยสาร 20 ล้านคนในปี 2566 และมีแผนเพิ่มเที่ยวบินไปยังประเทศจีนและเปิดเส้นทางระหว่างประเทศใหม่ๆ อย่างต่อเนื่อง ## Highlight สำคัญ * **กำไรสุทธิ 359.4 ล้านบาท:** พลิกจากขาดทุน 2,555.0 ล้านบาทใน Q1/65 โดยเป็นไตรมาสที่สองติดต่อกันที่บริษัทมีกำไร * **รายได้รวม 9,814.8 ล้านบาท:** เพิ่มขึ้น 369% YoY จากการฟื้นตัวของการเดินทางทางอากาศ * **อัตราการขนส่งผู้โดยสาร (Load Factor) สูงสุดเป็นประวัติการณ์ 92%:** ขนส่งผู้โดยสาร 4.58 ล้านคน เพิ่มขึ้น 216% YoY * **การกลับมาของนักท่องเที่ยวจีน:** ไทยแอร์เอเชียขนส่งผู้โดยสารจีน 75,500 คนใน Q1/66 โดยเฉพาะเดือนมีนาคมที่เติบโตก้าวกระโดด * **ส่วนแบ่งตลาดในประเทศสูงสุดใหม่ 37%:** ได้รับแรงหนุนจากแคมเปญ "เราเที่ยวด้วยกัน" * **EBITDA เป็นบวก 1,765.4 ล้านบาท:** เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญจากปีก่อน ## ภาพรวมผลประกอบการ ในไตรมาส 1 ปี 2566 บมจ. เอเชีย เอวิเอชั่น (AAV) รายงานผลประกอบการที่ฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่ง โดยมีรายได้รวม 9,814.8 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 369% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ซึ่งเป็นผลมาจากการฟื้นตัวอย่างชัดเจนของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวและการเดินทางทางอากาศ การกลับมาของนักท่องเที่ยวจีนและการกระตุ้นการท่องเที่ยวภายในประเทศเป็นปัจจัยหลักที่หนุนให้ปริมาณผู้โดยสารรวมอยู่ที่ 4.58 ล้านคน เพิ่มขึ้น 216% YoY และทำให้อัตราการขนส่งผู้โดยสาร (Load Factor) สูงถึง 92% ซึ่งเป็นสถิติสูงสุดใหม่ ค่าใช้จ่ายรวมอยู่ที่ 8,827.9 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 83% YoY ส่วนใหญ่เป็นผลมาจากการเพิ่มขึ้นของจำนวนเที่ยวบินที่ให้บริการ อย่างไรก็ตาม ต้นทุนต่อปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (CASK) ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ 50% เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยเฉพาะต้นทุนที่ไม่รวมน้ำมันเชื้อเพลิงที่ลดลงถึง 61% เนื่องจากปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (ASK) ที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก ผลประกอบการที่เติบโตนี้ส่งผลให้บริษัทมีกำไร EBITDA เป็นบวกที่ 1,765.4 ล้านบาท เพิ่มขึ้นอย่างมากจากช่วงเดียวกันของปีก่อน และสามารถบันทึกกำไรสุทธิได้ 359.4 ล้านบาท ซึ่งเป็นการพลิกจากผลขาดทุน 2,555.0 ล้านบาทในปีก่อน และเป็นไตรมาสที่สองติดต่อกันที่บริษัทมีกำไร ## โอกาส * **การฟื้นตัวของภาคการท่องเที่ยว:** แนวโน้มเศรษฐกิจไทยและภูมิภาคเอเชียตะวันออกและแปซิฟิกที่คาดว่าจะเติบโตต่อเนื่องในปี 2566 เป็นปัจจัยบวกสำคัญ * **การกลับมาของนักท่องเที่ยวจีน:** การเปิดประเทศจีนและการที่ไทยแอร์เอเชียมีแผนเพิ่มเที่ยวบินไปยังเมืองต่างๆ ในจีน จะช่วยหนุนปริมาณผู้โดยสารระหว่างประเทศ * **การขยายเครือข่ายเส้นทางบิน:** บริษัทมีแผนเพิ่มเที่ยวบินไปยังประเทศจีนและเปิดเส้นทางระหว่างประเทศใหม่ๆ เช่น จาการ์ตา, มะนิลา, โคลัมโบ เพื่อเพิ่มโอกาสในการสร้างรายได้ * **การเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงาน:** การตั้งเป้าเพิ่มอัตราการใช้งานเครื่องบินและการรักษาอัตราการขนส่งผู้โดยสารในระดับสูง จะช่วยลดต้นทุนต่อหน่วย ## ความเสี่ยง * **ความไม่แน่นอนของเศรษฐกิจโลก:** สถานการณ์ความขัดแย้งระหว่างรัสเซีย-ยูเครน และความผันผวนของเศรษฐกิจโลก อาจส่งผลกระทบต่อราคาน้ำมันและกำลังซื้อของผู้บริโภค * **ความผันผวนของราคาน้ำมันอากาศยาน:** แม้ปัจจุบันจะไม่มีสถานะในสัญญาป้องกันความเสี่ยง แต่ราคาน้ำมันที่อาจผันผวนยังคงเป็นปัจจัยที่ต้องเฝ้าระวัง * **การแข่งขันในอุตสาหกรรม:** การแข่งขันที่รุนแรงในธุรกิจสายการบินอาจส่งผลต่อการกำหนดราคาค่าโดยสาร * **ความเสี่ยงด้านอัตราแลกเปลี่ยน:** แม้บริษัทจะมีการบริหารความเสี่ยง แต่ความผันผวนของค่าเงินบาทยังคงเป็นปัจจัยที่ต้องติดตาม ## สิ่งที่ต้องจับตาเป็นพิเศษ * **จำนวนนักท่องเที่ยวจีนที่เดินทางเข้าไทย:** ติดตามแนวโน้มการเติบโตอย่างต่อเนื่อง และผลการดำเนินงานของไทยแอร์เอเชียในการบรรลุเป้าหมายส่วนแบ่งตลาดนักท่องเที่ยวจีน * **การเปิดเส้นทางบินใหม่:** ประสิทธิภาพของเส้นทางบินใหม่ที่กำลังจะเปิดให้บริการ โดยเฉพาะเส้นทางระหว่างประเทศ * **การบริหารจัดการต้นทุน:** การควบคุมต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงและต้นทุนการดำเนินงานอื่นๆ ท่ามกลางความผันผวนของราคา * **การบริหารจัดการกระแสเงินสด:** การชำระคืนหนี้สินและรักษาสภาพคล่องให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม * **การปฏิบัติตามแผนการลดคาร์บอน:** การดำเนินการตามแผน Green Operation และการใช้เชื้อเพลิงอากาศยานแบบยั่งยืน (SAF) ## รายละเอียดเชิงลึก (กลุ่ม: บริการ) * **รายได้จากการขายและบริการ:** อยู่ที่ 9,085.6 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 409% YoY และ 10% QoQ โดยมีค่าโดยสารเฉลี่ย 1,590 บาท เพิ่มขึ้น 56% YoY แต่ลดลง 4% QoQ จากฐานที่สูงในไตรมาสก่อนหน้า รายได้ต่อปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (RASK) อยู่ที่ 1.86 บาท เทียบกับ 1.49 บาท ในปี 2562 * **รายได้จากบริการเสริม:** เพิ่มขึ้น 480% YoY และ 16% QoQ เป็น 1,815.8 ล้านบาท คิดเป็น 20% ของรายได้จากการขายและบริการ โดยรายได้จากบริการเสริมต่อผู้โดยสารอยู่ที่ 396 บาท เพิ่มขึ้นจาก 216 บาท ใน Q1/65 * **ต้นทุนขายและการบริการ:** อยู่ที่ 7,901.5 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 82% YoY โดยค่าน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 3,190.3 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 271% YoY ตามปริมาณการใช้ที่เพิ่มขึ้น แม้ราคาอ้างอิงจะลดลงเล็กน้อย QoQ ค่าใช้จ่ายพนักงานเพิ่มขึ้น 61% YoY และค่าซ่อมบำรุงอากาศยานเพิ่มขึ้น 12% YoY * **ต้นทุนต่อปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (CASK):** ลดลง 50% YoY มาอยู่ที่ 1.84 บาท โดย CASK ไม่รวมน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง 61% YoY มาอยู่ที่ 1.18 บาท ซึ่งเป็นผลจากการเพิ่มขึ้นของปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (ASK) อย่างมีนัยสำคัญ ## ฐานะการเงินและกระแสเงินสด ณ วันที่ 31 มีนาคม 2566 บริษัทมีสินทรัพย์รวม 66,001.0 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 2% จากสิ้นปีก่อน โดยมีสินทรัพย์หมุนเวียนเพิ่มขึ้น 28% จากเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดที่เพิ่มขึ้น 114% เป็น 1,706.7 ล้านบาท หนี้สินรวมอยู่ที่ 57,687.2 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 2% จากสิ้นปีก่อน โดยหนี้สินหมุนเวียนเพิ่มขึ้น 5% จากรายได้รับล่วงหน้าและค่าใช้จ่ายค้างจ่ายที่สูงขึ้น หนี้สินไม่หมุนเวียนลดลง 1% จากการชำระคืนเงินกู้ยืม ส่วนของผู้ถือหุ้นอยู่ที่ 8,313.8 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 5% จากสิ้นปีก่อน โดยมีอัตราส่วนหนี้สินที่มีภาระดอกเบี้ยต่อส่วนของผู้ถือหุ้น (ไม่รวมหนี้สินตามสัญญาเช่า) อยู่ที่ 0.84 เท่า ในไตรมาส 1/2566 บริษัทมีเงินสดสุทธิได้มาจากกิจกรรมดำเนินงาน 2,883.1 ล้านบาท เพิ่มขึ้นต่อเนื่องเป็นไตรมาสที่ 3 จากการฟื้นตัวของธุรกิจ โดยเฉพาะเส้นทางบินระหว่างประเทศ เงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมลงทุน 253.4 ล้านบาท และใช้ไปในกิจกรรมจัดหาเงิน 1,688.5 ล้านบาท ส่วนใหญ่จากการชำระหนี้สินตามสัญญาเช่า ทำให้เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดปลายงวดเพิ่มขึ้น 941.2 ล้านบาท เป็น 1,706.7 ล้านบาท ## สรุปท้าย AAV กลับมามีกำไรสุทธิในไตรมาส 1/2566 ด้วยปัจจัยขับเคลื่อนหลักจากการฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่งของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว โดยเฉพาะการกลับมาของนักท่องเที่ยวจีน ซึ่งส่งผลให้อัตราการขนส่งผู้โดยสารสูงเป็นประวัติการณ์และรายได้รวมเติบโตอย่างก้าวกระโดด แม้ต้นทุนรวมจะเพิ่มขึ้นตามปริมาณการบิน แต่การบริหารจัดการต้นทุนต่อหน่วยมีประสิทธิภาพมากขึ้น ประกอบกับการมีรายได้จากบริการเสริมที่เติบโตอย่างต่อเนื่อง ทำให้บริษัทสามารถพลิกกลับมามีกำไรได้ โดยแนวโน้มในอนาคตยังคงมีโอกาสเติบโตต่อเนื่องจากการฟื้นตัวของภาคการท่องเที่ยวและการขยายเส้นทางบิน แต่ยังคงต้องจับตาความเสี่ยงจากปัจจัยภายนอก เช่น ความผันผวนของราคาน้ำมันและเศรษฐกิจโลก.