สรุปงบการเงิน

<!-- mda-text-gen model=gemini-2.5-flash-lite in_tok=12665 out_tok=3091 at=2026-07-25T05:56:39 --> # AAV กำไร Q3/2565 หดตัวแรง รับผลขาดทุน FX-ต้นทุนพุ่ง ## รายได้ฟื้นตัวชัดเจน แต่ต้นทุนน้ำมัน-FX กดดันผลประกอบการรวม บริษัท เอเชีย เอวิเอชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ AAV รายงานผลประกอบการไตรมาส 3 ปี 2565 มีรายได้รวม 4,892.3 ล้านบาท เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ 969% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน และ 76% เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้า สะท้อนการฟื้นตัวของการท่องเที่ยวและการเดินทางภายในประเทศ อย่างไรก็ตาม บริษัทมีผลขาดทุนสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นของบริษัทเท่ากับ (4,050.2) ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันของปีก่อนที่ขาดทุน (2,098.3) ล้านบาท โดยมีปัจจัยหลักมาจากผลขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยนที่ยังไม่รับรู้และต้นทุนการดำเนินงานที่สูงขึ้น ## Hero: หัวใจกำไร — สาเหตุหลักที่ทำให้ผลประกอบการเปลี่ยน ### 1) หัวใจคืออะไร หัวใจสำคัญที่อธิบายการเปลี่ยนแปลงผลประกอบการของ AAV ในไตรมาส 3 ปี 2565 คือ **การฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่งของรายได้จากการดำเนินงานหลัก ควบคู่ไปกับการรับรู้ผลขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยนที่ยังไม่รับรู้จำนวนมาก และต้นทุนการดำเนินงานที่ปรับตัวสูงขึ้น** โดยแม้รายได้รวมจะเพิ่มขึ้นถึง 969% YoY แต่บริษัทกลับมีผลขาดทุนสุทธิเพิ่มขึ้นถึง 93% YoY จาก (2,098.3) ล้านบาท เป็น (4,050.2) ล้านบาท ### 2) ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น การฟื้นตัวของรายได้มาจาก **ปริมาณการขนส่งผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นอย่างก้าวกระโดด** โดย บจ. ไทยแอร์เอเชีย ขนส่งผู้โดยสาร 2.75 ล้านราย เพิ่มขึ้น 3,354% YoY และ 76% QoQ ประกอบกับการที่ค่าโดยสารเฉลี่ยปรับเพิ่มขึ้น 7% QoQ มาอยู่ที่ 1,404 บาท ส่งผลให้รายได้จากการขายและบริการเพิ่มขึ้น 2,733% YoY และ 79% QoQ นอกจากนี้ รายได้จากบริการเสริมยังเติบโตถึง 3,767% YoY และ 99% QoQ คิดเป็น 20% ของรายได้จากการขายและบริการ อย่างไรก็ตาม ปัจจัยลบที่กดดันผลประกอบการคือ **ผลขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยนที่ยังไม่รับรู้จำนวน 2,885.1 ล้านบาท** ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากหนี้สินตามสัญญาเช่าที่อ่อนค่าตามค่าเงินบาทที่อ่อนค่าลงอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้ **ต้นทุนขายและการบริการรวมเพิ่มขึ้น 264% YoY และ 33% QoQ** โดยมีปัจจัยหลักจากค่าน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น 5,357% YoY และ 60% QoQ จากปริมาณการใช้ที่เพิ่มขึ้น ค่าเงินบาทอ่อนค่า และราคาอ้างอิงน้ำมันที่สูงขึ้น รวมถึงค่าใช้จ่ายพนักงานและค่าซ่อมบำรุงอากาศยานที่เพิ่มขึ้นตามจำนวนเครื่องบินที่นำกลับมาให้บริการ ### 3) จะเกิดขึ้นต่อเนื่องหรือไม่ **มีโอกาสต่อเนื่องในบางส่วน แต่ต้องติดตามอย่างใกล้ชิด** * **รายได้จากการดำเนินงาน:** มีโอกาสต่อเนื่อง เนื่องจากอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวฟื้นตัวต่อเนื่อง การยกเลิกมาตรการ Thailand Pass และการท่องเที่ยวภายในประเทศที่เติบโต ฝ่ายจัดการยังคงเป้าหมายขนส่งผู้โดยสาร 10 ล้านคนในปี 2565 และตั้งเป้าอัตราการขนส่งผู้โดยสารที่ 81% รวมถึงการเปิดเส้นทางบินใหม่ * **ผลขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยน:** มีโอกาสต่อเนื่อง หากค่าเงินบาทอ่อนค่าลงอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเป็นปัจจัยภายนอกที่ควบคุมได้ยาก ฝ่ายจัดการมีนโยบายบริหารความเสี่ยงแบบธรรมชาติ โดยจัดการให้รายจ่ายอยู่ในสกุลเงินเดียวกับรายรับให้มากที่สุด และพิจารณานำเครื่องมือทางการเงินมาใช้ * **ต้นทุนน้ำมัน:** มีแนวโน้มทรงตัวในระดับสูง เนื่องจากอุปทานน้ำมันดิบในตลาดโลกมีความเสี่ยงที่จะตึงตัวถึงปลายปี IATA คาดการณ์ราคาน้ำมันอากาศยานเฉลี่ยทั้งปี 2565 อยู่ที่ 125.5 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อบาร์เรล ## Highlight สำคัญ * **รายได้รวม Q3/2565 พุ่ง 969% YoY สู่ 4,892.3 ล้านบาท** จากการฟื้นตัวของภาคการท่องเที่ยวและการเดินทางภายในประเทศ * **ขาดทุนสุทธิ Q3/2565 เพิ่มขึ้น 93% YoY เป็น (4,050.2) ล้านบาท** แม้รายได้จะฟื้นตัวแรง * **ผลขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยนที่ยังไม่รับรู้จำนวน 2,885.1 ล้านบาท** เป็นปัจจัยกดดันสำคัญ * **ต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงพุ่ง 5,357% YoY และ 60% QoQ** จากปริมาณการใช้ที่เพิ่มขึ้น ค่าเงินบาทอ่อน และราคาอ้างอิงที่สูงขึ้น * **อัตราการขนส่งผู้โดยสาร (Load Factor) สูงถึง 87%** ซึ่งเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่ Q1/2562 * **ค่าโดยสารเฉลี่ยเพิ่มขึ้น 7% QoQ สู่ 1,404 บาท** * **รายได้บริการเสริมเติบโต 3,767% YoY คิดเป็น 20% ของรายได้จากการขายและบริการ** ## ภาพรวมผลประกอบการ สำหรับไตรมาส 3 ปี 2565 บริษัท เอเชีย เอวิเอชั่น จำกัด (มหาชน) มีรายได้รวม 4,892.3 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 969% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน และเพิ่มขึ้น 76% เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้า โดยมีปัจจัยหลักมาจากการฟื้นตัวของอุตสาหกรรมการบินและการท่องเที่ยวหลังการผ่อนคลายมาตรการโควิด-19 จำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ขณะที่ค่าโดยสารเฉลี่ยปรับตัวสูงขึ้น และรายได้จากบริการเสริมเติบโตตามจำนวนเที่ยวบิน อย่างไรก็ตาม ค่าใช้จ่ายรวมเพิ่มขึ้น 137% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน และ 27% เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้า โดยมีสาเหตุหลักมาจากต้นทุนขายและการบริการที่เพิ่มขึ้นตามจำนวนเที่ยวบินที่เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะค่าน้ำมันเชื้อเพลิงที่ปรับตัวสูงขึ้นอย่างมาก รวมถึงผลขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยนที่ยังไม่รับรู้จำนวนมาก ส่งผลให้บริษัทมีผลขาดทุนสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นของบริษัทเท่ากับ (4,050.2) ล้านบาท เพิ่มขึ้น 93% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน สำหรับงวด 9 เดือนแรกของปี 2565 บริษัทมีรายได้รวม 9,503.9 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 229% YoY แต่มีผลขาดทุนสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นของบริษัทเท่ากับ (11,144.4) ล้านบาท เพิ่มขึ้น 101% YoY ## โอกาส * **การฟื้นตัวอย่างต่อเนื่องของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว:** การผ่อนคลายมาตรการเดินทางทั่วโลก และการกลับมาของนักท่องเที่ยวต่างชาติ รวมถึงการส่งเสริมการท่องเที่ยวภายในประเทศ จะเป็นปัจจัยหนุนการเติบโตของรายได้ * **การเพิ่มจำนวนเครื่องบินปฏิบัติการบินและความถี่เส้นทางบิน:** บริษัทมีแผนเพิ่มเครื่องบินปฏิบัติการบินและเส้นทางบินใหม่ๆ เพื่อรองรับความต้องการที่เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะในช่วงไฮซีซั่น * **การกลับมาให้บริการอาหารและเครื่องดื่มบนเที่ยวบิน:** การอนุญาตให้สายการบินให้บริการอาหารและเครื่องดื่มในเที่ยวบินในประเทศได้ จะช่วยเพิ่มรายได้จากบริการเสริม * **การได้รับรางวัลสายการบินราคาประหยัดที่ดีที่สุดในโลก:** สะท้อนถึงคุณภาพการบริการและความแข็งแกร่งของแบรนด์ ## ความเสี่ยง * **ความผันผวนของราคาน้ำมันเชื้อเพลิง:** ราคาน้ำมันที่ยังคงอยู่ในระดับสูงและมีความไม่แน่นอน อาจส่งผลกระทบต่อต้นทุนการดำเนินงานอย่างมีนัยสำคัญ * **ความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยน:** ค่าเงินบาทที่อ่อนค่าลงส่งผลให้เกิดผลขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยนที่ยังไม่รับรู้ ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อผลประกอบการ * **ภาวะเศรษฐกิจโลกชะลอตัว:** นโยบายการเงินที่เข้มงวดของธนาคารกลางทั่วโลกเพื่อควบคุมเงินเฟ้อ อาจส่งผลกระทบต่อกำลังซื้อและการเดินทางของผู้บริโภค * **ความไม่แน่นอนจากสถานการณ์ภูมิรัฐศาสตร์:** สงครามระหว่างรัสเซียและยูเครนยังคงส่งผลกระทบต่ออุปทานพลังงานและความเชื่อมั่นทางเศรษฐกิจ ## สิ่งที่ต้องจับตาเป็นพิเศษ * **แนวโน้มราคาน้ำมันเชื้อเพลิง:** การเปลี่ยนแปลงของราคาน้ำมันจะเป็นปัจจัยสำคัญต่อต้นทุนการดำเนินงาน * **ทิศทางค่าเงินบาท:** ความผันผวนของค่าเงินบาทจะส่งผลต่อผลขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยน * **จำนวนนักท่องเที่ยวต่างชาติและภายในประเทศ:** การฟื้นตัวของจำนวนนักท่องเที่ยวจะเป็นตัวขับเคลื่อนรายได้หลัก * **การบริหารจัดการต้นทุน:** ความสามารถในการควบคุมต้นทุนต่างๆ โดยเฉพาะต้นทุนที่ไม่เกี่ยวกับน้ำมัน * **แผนการเพิ่มเครื่องบินปฏิบัติการบินและเส้นทางบิน:** การขยาย Capacity เพื่อรองรับการเติบโต * **การบริหารจัดการหนี้สินและสภาพคล่อง:** โดยเฉพาะหนี้สินตามสัญญาเช่าและภาระดอกเบี้ย ## รายละเอียดเชิงลึก (กลุ่ม: บริการ) * **รายได้จากการขายและบริการ:** เพิ่มขึ้น 2,733% YoY และ 79% QoQ สู่ 4,811.2 ล้านบาท จากการขนส่งผู้โดยสาร 2.75 ล้านราย และค่าโดยสารเฉลี่ยที่เพิ่มขึ้น 7% QoQ เป็น 1,404 บาท * **รายได้บริการเสริม:** เพิ่มขึ้น 3,767% YoY และ 99% QoQ สู่ 954.7 ล้านบาท คิดเป็น 20% ของรายได้จากการขายและบริการ โดยมีรายได้ต่อผู้โดยสาร 347 บาท เพิ่มขึ้นจากปีก่อน * **อัตราการขนส่งผู้โดยสาร (Load Factor):** อยู่ที่ 87% สูงสุดนับตั้งแต่ Q1/2562 * **อัตราการใช้เครื่องบิน:** สูงถึง 9.9 ชั่วโมงปฏิบัติการบินต่อลำต่อวัน สูงสุดนับตั้งแต่ Q4/2562 * **ต้นทุนต่อปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (CASK):** อยู่ที่ 2.62 บาท ลดลง 89% YoY และ 18% QoQ หากไม่รวมน้ำมันเชื้อเพลิง CASK อยู่ที่ 1.75 บาท ลดลงอย่างมาก ## ฐานะการเงินและกระแสเงินสด ณ วันที่ 30 กันยายน 2565 บริษัทมีสินทรัพย์รวม 66,670.8 ล้านบาท ลดลง 6% จากสิ้นปีก่อน โดยหลักมาจากการลดลงของเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด สินทรัพย์ถาวร และสินทรัพย์สิทธิการใช้ หนี้สินรวมอยู่ที่ 61,956.0 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 14% จากสิ้นปีก่อน โดยหลักจากหนี้สินตามสัญญาเช่า รายได้รับล่วงหน้า และค่าใช้จ่ายค้างจ่าย ส่งผลให้ส่วนของผู้ถือหุ้นลดลง 77% จากสิ้นปีก่อนมาอยู่ที่ 4,714.8 ล้านบาท ในส่วนของกระแสเงินสด ในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2565 บริษัทมีเงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมดำเนินงาน 1,319.4 ล้านบาท ส่วนใหญ่เกิดจากผลขาดทุนภายในงวด เงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมลงทุน 240.7 ล้านบาท โดยมีเงินสดรับจากการจำหน่ายเครื่องบินและอุปกรณ์ 3,873.4 ล้านบาท ชดเชยการเข้าซื้อหุ้นเพิ่มสัดส่วนใน บจ. ไทยแอร์เอเชีย เป็น 100% จำนวน 3,896.1 ล้านบาท เงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมจัดหาเงิน 2,351.9 ล้านบาท ส่วนใหญ่เกิดจากการชำระหนี้สินภายใต้สัญญาเช่า และการชำระคืนหุ้นกู้และเงินกู้ แต่ได้ชดเชยบางส่วนจากการเสนอขายหุ้นเพิ่มทุน ทำให้เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดลดลงสุทธิ 3,912.0 ล้านบาท มาอยู่ที่ 1,456.3 ล้านบาท ## สรุปท้าย AAV ในไตรมาส 3 ปี 2565 แสดงให้เห็นถึงการฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่งของรายได้จากการดำเนินงานหลัก จากการกลับมาของภาคการท่องเที่ยวและการเดินทางภายในประเทศ ซึ่งสะท้อนผ่านจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นอย่างก้าวกระโดดและอัตราการขนส่งผู้โดยสารที่สูง อย่างไรก็ตาม ผลประกอบการโดยรวมยังคงถูกกดดันอย่างหนักจากผลขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยนที่ยังไม่รับรู้จำนวนมาก และต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงที่ปรับตัวสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งเป็นปัจจัยที่ต้องจับตาอย่างใกล้ชิดในไตรมาสถัดไป ท่ามกลางความไม่แน่นอนของเศรษฐกิจโลกและค่าเงินบาทที่ผันผวน