สรุปงบการเงิน

{ "documents": [ { "id": "TIDLOR_2569_1_financial_explanation_718472d3f3ed422a95a3a9e062bc18c8", "content": "คำอธิบำยและการวิเครำะห์ของฝ่ายจัดการ ไตรมาส 1 ปี 2569\nบทสรุปผู้บริหาร\nภาพรวมการด าเนินธุรกิจ เศรษฐกิจและภาวะอุตสาหกรรมที่มีผลต่อการด า เนินงา น ในไตรมาส 1 ปี 2569 บริษัท ติดล้อ โฮลดิ้งส์จ ากัด (มหาชน) (“กลุ่มบริษัท”) มีก าไรสุทธิ 1,613.7 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 34.7% (YoY) และ 63.3% (QoQ) และท าสถิติสูงสุดใหม่ในรอบไตรมาส โดยมีปัจจัยหลักมาจากการเติบโตของรายได้ทั้งจากธุรกิจ สินเชื่อและนายหน้าประกัน และการควบคุมต้นทุนอย่างมีประสิทธิภาพ กลุ่มบริษัทมีรายได้รวม 6,069.5 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 7.6% (YoY) จากทั้งรายได้ดอกเบี้ยรับตามการขยายตัวของพอร์ตสินเชื่อรวม และรายได้ค่าธรรมเนียมและบริการจากธุรกิจนายหน้าประกัน โดยจ านวนลูกค้าของทั้งสองธุรกิจขยายตัวต่อเนื่อง ขณะที่ค่าใช้จ่ายรวมอยู่ที่ 4,041.9 ล้านบาท ปรับตัวลดลง 2.2% (YoY) โดยสาเหตุหลักมาจากการบริหารจัดการต้นทุนอย่างมีประสิทธิภาพภายใต้การขยายตัวของกลุ่มธุรกิจ ทั้งในส่วนของผลขาดทุนด้านเครดิต ต้นทุนทางการเงิน และค่าใช้จ่ายในการ บริการและบริหาร โดยอัตราส่วนค่าใช้จ่ายต่อรายได้ (Cost-to-Income Ratio) อยู่ที่ 54.4% ปรับลดลงเล็กน้อยจากปีก่อนหน้า กลุ่มบริษัทมีพอร์ตสินเชื่อคงค้างรวม 109,926.1 ล้านบาท เติบโต 5.0% (YoY) และ 0.3% (QoQ) โดยได้รับแรงหนุนจากการ ขยายตัวของทั้งพอร์ตสินเชื่อที่มีทะเบียนรถเป็นประกันเป็นหลัก ขณะที่จ านวนลูกค้าสินเชื่อเพิ่มขึ้น 8.2% (YoY) สะท้อนการ ขยายฐานลูกค้าอย่างมีคุณภาพภายใต้นโยบายการปล่อยสินเชื่อที่รอบคอบ โดยการเติบโตดังกล่าวมาจากทั้งช่องทางสาขากว่า 1,892 แห่ง และจากช่องทางดิจิทัล โดยเฉพาะการใช้งานบัตรติดล้อ แอปพลิเคชันเงินติดล้อ และบริการ E-Withdrawal ซึ่ง ยังคงเพิ่มขึ้นต่อเนื่อง และมีบทบาทส าคัญในการยกระดับการให้บริการแบบ Self-service ช่วยเพิ่มความสะดวกในการเข้าถึง และเสริมประสิทธิภาพการด าเนินงานโดยรวมของกลุ่มบริษัท\nด้านคุณภาพสินทรัพย์ยังคงอยู่ในระดับที่ดีอัตราสินเชื่อด้อยคุณภาพต่อเงินให้สินเชื่อรวม (NPL Ratio) ปรับตัวดีขึ้นมาอยู่ที่ 1.47% เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนที่1.54% โดยได้รับแรงสนับสนุนจากคุณภาพสินทรัพย์ที่ปล่อยใหม่คงอยู่ในระดับที่ดีการ ติดตามหนี้อย่างมีประสิทธิภาพ และผลจากมาตรการช่วยเหลือลูกหนี้ภายใต้โครงการภาครัฐ ส าหรับอัตราส่วนผลขาดทุนด้าน เครดิตต่อเงินให้สินเชื่อ (Credit Cost) ปรับตัวลดลงมาอยู่ที่ 1.7% จาก 3.0% ในช่วงไตรมาสเดียวกันของปีก่อนหน้า โดยมีสาเหตุหลักจากการตั้งส ารองที่ลดลง และระดับการตัดจ าหน่ายหนี้สูญสุทธิที่ลดลง สอดคล้องกับการปรับตัวดีขึ้นของคุณภาพ สินเชื่อโดยรวม ขณะที่ส าหรับอัตราส่วนเงินส ารองต่อสินเชื่อด้อยคุณภาพ (NPL Coverage Ratio) อยู่ที่ 340.5% ธุรกิจนายหน้าประกันยังคงเติบโตอย่างแข็งแกร่งต่อเนื่อง โดยมีเบี้ยประกันวินาศภัยรวม 3,090.3 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 11.7% (YoY) ปัจจัยขับเคลื่อนมาจากทั้งความหลากหลายของผลิตภัณฑ์และช่องทางการขายที่ครอบคลุม รวมถึงการน าเทคโนโลยีดิจิทัลเข้ามายกระดับบริการ ผ่าน 3 แบรนด์หลัก ได้แก่ประกันติดโล่อารีเกเตอร์และเฮ้กู๊ดดี้ซึ่งช่วยขยายฐานลูกค้าและสร้าง การเติบโตของธุรกิจประกันในทุกกลุ่มเป้าหมาย\nคำอธิบำยและการวิเครำะห์ของฝ่ายจัดการ บริษัท ติดล้อ โฮลดิ้งส์จำกัด (มหำชน) ไ ต รมำส 1 ปี 2569 | 1", "metadata": { "company": "TIDLOR", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 1, "tags": [ "สินเชื่อ", "ธุรกิจ", "บริษัท", "ประกัน", "คุณภาพ", "ไตรมาส", "เพิ่มขึ้น", "เติบโต", "รายได้", "ขยายตัว" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 1, "layout_bands": 23, "layout_tables": 0 } }, { "id": "TIDLOR_2569_1_financial_explanation_d2245d407c364abbbdc913f9478792cb", "content": "ข้อมูลส าคัญทางการเงิน\n\n(หน่วย: ล้านบาท)\n\nรายได้ดอกเบี้ยรับจากลูกหนี้ตามสัญญาเช่าซื้อ\nรายได้ดอกเบี้ยรับจากเงินให้กู้ยืม\nรายได้ค่าธรรมเนียมและบริการ\nรายได้อื่น\nรวมรายได้ค่าใช้จ่ายในการบริการและบริหาร\nต้นทุนทางการเงิน\nก าไรก่อนผลขาดทุนด้านเครดิต\nผลขาดทุนด้านเครดิต\nผลขาดทุนจากการตัดรายการสินทรัพย์ทางการเงิน\nที่วัดมูลค่าด้วยราคาทุนตัดจ าหน่าย\nกลับรายการ (ขาดทุน) จากการด้อยค่าซึ่งเป็นไปตาม TFRS 9\nส่วนแบ่งก าไรของการร่วมค้าที่ใช้วิธีส่วนได้เสีย\nก าไรก่อนค่าใช้จ่ายภาษีเงินได้ค่าใช้จ่ายภาษีเงินได้ก าไรสุทธิ (ส่วนที่เป็นของบริษัทใหญ่)\nอัตราส่วนทางการเงิน\n\nอัตราส่วนหนี้ที่ไม่ก่อให้เกิดรายได้ต่อสินเชื่อรวม (%) (NPL)\nอัตราส่วนเงินส ารองที่มีต่อหนี้ที่ไม่ก่อให้เกิดรายได้ (%) (NPL Coverage)\nอัตราส่วนผลขาดทุนด้านเครดิตต่อเงินให้สินเชื่อ (%) (Credit Cost)\nอัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้น (เท่า) (D/E Ratio)\nค่าใช้จ่ายจากการด าเนินงานรวมต่อรายได้ (%) (CI Ratio)\nภาวะเศรษฐกิจ\nเปลี่ยนแปลง\nไตรมาส 1\nไตรมาส 1\n% YoY\nปี 2568\nปี 2569\nเพิ่ม/(ลด)\n304.7 267.0 (12.4%)\n4,353.4 4,702.1 8.0%\n971.7 1,051.0 8.2%\n10.6 49.4 366.0%\n5,640.4 6,069.5 7.6%\n(2,730.0) (2,980.9) 9.2%\n(630.8) (593.1) (6.0%)\n2,279.6 2,495.5 9.5%\n(771.5) (467.9) (39.4%)\n(600.3) (503.0) (16.2%)\n(171.2) 35.1 (120.5%)\n- 2.4 100.0%\n1,508.1 2,030.0 34.6%\n(302.9) (406.4) 34.2%\n1,197.8 1,613.7 34.7%\n\nไตรมาส 1\nไตรมาส 4\nไตรมาส 1\nปี 2566\nปี 2567\nปี 2568\nปี 2568\nปี 2568\nปี 2569\n\n1.45 1.81 1.54\n1.78 1.54 1.47\n282.1 242.7 325.0\n255.7 325.0 340.5\n3.3 3.4 2.8\n3.0 3.6 1.7\n2.5 2.5 2.3\n2.4 2.3 2.1\n54.9 55.9 55.4\n54.5 57.0 54.4\n\nภาพรวมเศรษฐกิจไทยในไตรมาส 1 ปี 2569 ยังฟื้นตัวในอัตราที่ชะลอลง จากอุปสงค์ภายในประเทศยังอยู่ในระดับจ ากัดจากภาระหนี้ครัวเรือนที่สูง รายได้ที่ยังฟื้นตัวไม่ทั่วถึง และการปล่อยสินเชื่อของสถาบันการเงินที่ยังระมัดระวัง ขณะที่ด้านภาคการท่องเที่ยวและ\nภาคการส่งออกเริ่มชะลอตัวเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า และยังเผชิญแรงกดดันจากความขัดแย้งในตะวันออกกลางที่ทวีความรุนแรง\nตั้งแต่ปลายเดือนกุมภาพันธ์ส่งผลกระทบเชิงลบต่อเศรษฐกิจ ผ่านราคาพลังงาน ต้นทุนการผลิตและต้นทุนการขนส่งที่ปรับตัวสูงขึ้น\nขณะเดียวกันตลาดรถยนต์ยังคงเผชิญกับความท้าทายจากภาวะเศรษฐกิจและการแข่งขันด้านราคาจากผู้ผลิตรถยนต์จีน อย่างไรก็ดีคำอธิบำยและการวิเครำะห์ของฝ่ายจัดการ บริษัท ติดล้อ โฮลดิ้งส์จำกัด (มหำชน)\nไ ต รมำส 1 ปี 2 569 | 2\n\n| ขอ้ มู | ลส | าค | ัญทางการเงนิ | | | | | | | | | | | | | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | | | | | ไ | ต ร | ม า | ส 1 | | | | ไ | ต ร | ม า | ส 1 | | เ ป ล ี่ย % | น แ ป Y o Y | ล ง |\n| ( ห น ่ว ย | : ล ้า | น บ | า ท ) | | | ป ี | 2 5 | 6 8 | | | | | ป ี | 2 5 | 6 9 | | เ พ ิม่ | / ( ล | ด ) |\n| ร า ย ไ | ด ้ด อ | ก เ | บ ยี้ ร บั จ า ก ล กู ห น ี้ต า ม ส ัญ ญ า เ ช า่ ซ อื้ | | | | | 3 | 0 4 . | 7 | | | | | 2 | 6 7 . 0 | | ( 1 | 2 . 4 % ) |\n| ร า ย ไ | ด ้ด อ | ก เ | บ ยี้ ร บั จ า ก เ ง ิน ใ ห ้ก ู้ย มื | | | | | 4 , 3 | 5 3 . | 4 | | | | | 4 , | 7 0 2 . 1 | | | 8 . 0 % |\n| ร า ย ไ | ด ้ค ่า | ธ ร | ร ม เ น ีย ม แ ล ะ บ ร กิ า ร | | | | | 9 | 7 1 . | 7 | | | | | 1 , | 0 5 1 . 0 | | | 8 . 2 % |\n| ร า ย ไ | ด ้อ นื่ | | | | | | | | 1 0 . | 6 | | | | | | 4 9 . 4 | | 3 6 | 6 . 0 % |\n| ร ว ม | ร า ย | ไ ด | ้ | | | | 5 | , 6 4 | 0 . 4 | | | | | 6 | , 0 | 6 9 . 5 | | 7 | . 6 % |\n| ค ่า ใ ช | จ้ ่า ย | ใ น | ก า ร บ ร กิ า ร แ ล ะ บ ร หิ า ร | | | | ( | 2 , 7 3 | 0 . 0 | ) | | | | ( | 2 , 9 | 8 0 . 9 ) | | | 9 . 2 % |\n| ต ้น ท ุ | น ท า | ง ก | า ร เ ง ิน | | | | | ( 6 3 | 0 . 8 | ) | | | | | ( 5 | 9 3 . 1 ) | | ( 6 | . 0 % ) |\n| ก า ไ ร | ก ่อ | น | ผ ล ข า ด ท ุน ด ้า น เ ค ร ด ิต | | | | 2 | , 2 7 | 9 . 6 | | | | | | 2 , 4 | 9 5 . 5 | | 9 | . 5 % |\n| ผ ล ข า | ด ท | นุ ด | ้า น เ ค ร ด ิต | | | | | ( 7 | 7 1 . 5 | ) | | | | | ( 4 | 6 7 . 9 ) | | ( 3 9 | . 4 % ) |\n| ผ ล | ข า ด | ท นุ | จ า ก ก า ร ต ัด ร า ย ก า ร ส ิน ท ร พั ย ท์ า ง ก า ร เ ง ิน | | | | | | | | | | | | | | | | |\n| ท ี่ว ั | ด ม ูล | ค ่า | ด ้ว ย ร า ค า ท นุ ต ัด จ า ห น ่า ย | | | | | ( 6 0 | 0 . 3 | ) | | | | | ( 5 | 0 3 . 0 ) | | ( 1 | 6 . 2 % ) |\n| ก ล ั | บ ร า | ย ก | า ร ( ข า ด ท นุ ) จ า ก ก า ร ด ้อ ย ค ่า ซ งึ่ เ ป น็ ไ ป ต า ม T F R S 9 | | | | | ( 1 | 7 1 . 2 | ) | | | | | | 3 5 . 1 | | ( 1 2 | 0 . 5 % ) |\n| ส ่ว น แ | บ ง่ | ก า | ไ ร ข อ ง ก า ร ร ว่ ม ค ้า ท ี่ใ ช ว้ ิธ สี ่ว น ไ ด ้เ ส ีย | | | | | | | - | | | | | | 2 . 4 | | 1 0 | 0 . 0 % |\n| ก า ไ ร | ก ่อ | น | ค ่า ใ ช ้จ ่า ย ภ า ษ ีเ ง ิน ไ ด ้ | | | | | 1 , 5 0 | 8 . | 1 | | | | | 2 , 0 | 3 0 . 0 | | 3 4 | . 6 % |\n| ค ่า ใ ช | จ้ ่า ย | ภ า | ษ เี ง ิน ไ ด ้ | | | | | ( 3 0 | 2 . 9 | ) | | | | | ( 4 | 0 6 . 4 ) | | 3 | 4 . 2 % |\n| ก า ไ ร | ส ุท | ธ ิ | ( ส ่ว น ท ี่เ ป ็น ข อ ง บ ร ิษ ัท ใ ห ญ ่) | | | | | 1 , 1 9 | 7 . 8 | | | | | | 1 , 6 | 1 3 . 7 | | 3 4 | . 7 % |\n| อัตรา | ส่ว | นท | างการเงิน | | | | | | | | | | | | | | | | |\n| | | | | ป ี 2 5 6 | 6 | ป ี | 2 5 | 6 7 | ป | ี 2 5 6 | 8 | | | ไ ต | ร ม า ส | 1 ไ | ต ร ม า ส 4 | ไ ต | ร ม า ส 1 |\n| | | | | | | | | | | | | | | ป ี | 2 5 6 | 8 | ป ี 2 5 6 8 | ป | ี 2 5 6 9 |\n| อ ัต ร า | ส ่ว น | ห น ี้ท | ี่ไ ม ่ก ่อ ใ ห ้เ ก ิด ร า ย ไ ด ต้ อ่ ส ิน เ ช อื่ ร ว ม ( % ) ( N P L ) | 1 | .4 5 | | | 1 .8 1 | | | 1 . | 5 4 | | | | 1 .7 8 | 1 .5 | 4 | 1 .4 7 |\n| อ ัต ร า | ส ่ว น เ | ง ิน | ส า ร อ ง ท ี่ม ีต อ่ ห น ี้ท ี่ไ ม ่ก ่อ ใ ห ้เ ก ิด ร า ย ไ ด ้( % ) ( N P L C o v e r a g e ) | 2 8 | 2 .1 | | 2 | 4 2 .7 | | 3 | 2 5 | .0 | | | 2 | 5 5 .7 | 3 2 5 . | 0 | 3 4 0 .5 |\n| อ ัต ร า | ส ่ว น | ผ ล ข | า ด ท ุน ด า้ น เ ค ร ด ติ ต อ่ เ ง ิน ใ ห ้ส ิน เ ช อื่ ( % ) ( C r e d it C o s t ) | | 3 .3 | | | 3 .4 | | | 2 | .8 | | | | 3 .0 | 3 . | 6 | 1 .7 |\n| อ ัต ร า | ส ่ว น | ห น ี้ส | ิน ต อ่ ส ่ว น ข อ ง ผ ถู้ ือ ห ุ้น ( เ ท ่า ) ( D / E R a t io ) | | 2 .5 | | | 2 .5 | | | 2 | .3 | | | | 2 .4 | 2 . | 3 | 2 .1 |\n| ค า่ ใ ช จ้ | า่ ย จ | า ก ก | า ร ด า เ น ิน ง า น ร ว ม ต อ่ ร า ย ไ ด ้( % ) ( C I R a t io ) | 5 | 4 .9 | | | 5 5 .9 | | | 5 5 | .4 | | | | 5 4 .5 | 5 7 . | 0 | 5 4 .4 |\n| ภาวะ | เศร | ษ | ฐกิจ | | | | | | | | | | | | | | | | |\n| ภาพร | วมเ | ศร | ษฐกิจไทยในไตรมาส 1 ปี 2569 ยังฟ้ืนตัวในอัตราท | ี่ชะลอ | ลง จ | าก | อุป | สงค | ์ภา | ยใน | ปร | ะ | เท | ศยั | งอย | ู่ในระ | ดับจา กัด | จาก | ภาระหนี้ |\n| ครวั เร | อื น | ที่ส | ูง รายได้ที่ยังฟ้ืนตัวไม่ทั่วถึง และการปล่อยสินเชื่อ | ของสถ | าบัน | ก | ารเ | งินที่ | ยังร | ะมั | ดร | ะว | ัง | ข | ณะท | ี่ด้านภ | าคการ | ท่องเ | ที่ยวและ |\n| ภาคก | ารส | ่ง | ออกเรมิ่ ชะลอตัวเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า และยังเผ | ชิญแ | รงกด | ดั | นจ | ากค | วาม | ขัด | แย | ้ง | ใน | ตะ | วันอ | อกกล | างที่ทว | ีควา | มรุนแรง |\n| ตั้งแต | ่ปล | าย | เดือนกุมภาพันธ์ส่งผลกระทบเชิงลบต่อเศรษฐกิจ ผ | ่านรา | คาพล | ัง | งาน | ต้น | ทุน | การ | ผ | ลิต | แล | ะต | ้นท | ุนการ | ขนส่งที่ | ปรบั | ตัวสูงขึ้น |\n| ขณะเ | ดีย | วกั | นตลาดรถยนต์ยังคงเผชิญกับความท้าทายจากภาว | ะเศรษ | ฐกิจ | แล | ะก | ารแ | ข่งข | ันด้ | าน | ร | าค | าจ | ากผ | ู้ผลิตร | ถยนต์จ | นี อย | ่างไรก็ดี |\n| | | | | ค ำอธิบ | ำยแล | ะกำ | รวิเ | ครำะ | ห์ขอ | งฝ่ำ | ยจ | ดั ก | ำร | บร | ิษัท | ติดล้อ | โฮลดิ้งส์ | จำ กัด | (มหำชน) |\n| | | | | | | | | | | | | | | | | | ไตรมำส | 1 ปี | 2569 \\| 2 |", "metadata": { "company": "TIDLOR", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 2, "tags": [ "รายได้", "ไตรมาส", "ขาดทุน", "อัตราส่วน", "ทางการเงิน", "ค่าใช้จ่าย", "สินเชื่อ", "ต้นทุน", "เครดิต", "เศรษฐกิจ" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 6, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "TIDLOR_2569_1_financial_explanation_c4191cbf95274f60ae87832703593859", "content": "ตลาดรถยนต์มือสองยังมีสัญญาณเชิงบวกด้านราคา ซึ่งยังคงอยู่ในระดับที่ดีเมื่อเทียบกับไตรมาสก่อน ทั้งนี้ธนาคารแห่งประเทศ\nไทย (ธปท.) ปรับประมาณการการขยายตัวของเศรษฐกิจไทยในปี 2569 ลงมาอยู่ในช่วง 1.3-1.7% (ที่มา: ธนาคารแห่งประเทศไทย)\nด้านนโยบายการเงิน ในการประชุมของคณะกรรมการนโยบายการเงิน (กนง.) ช่วงเดือนกุมภาพันธ์ 2569 ได้มีมติปรับลดอัตรา\nดอกเบี้ยนโยบาย 0.25% ลงมาอยู่ที่ 1.00% เพื่อสนับสนุนการฟื้นตัวของเศรษฐกิจและบรรเทาภาระทางการเงินของภาคครัวเรือนและ\nธุรกิจ ท่ามกลางแนวโน้มเศรษฐกิจที่ยังเติบโตต่ากว่าศักยภาพ\nสรุปเหตุการณ์และพัฒนาการที่ส าคัญ\nส าหรับแผนการปรับโครงสร้างการถือหุ้นและการจัดการ กลุ่มบริษัทอยู่ระหว่างการทบทวนแผนการปรับโครงสร้างการถือหุ้น\nและการจัดการที่เกี่ยวข้องกับการโอนธุรกิจ InsurTech ของเงินติดล้อ โดยพิจารณาถึงความเหมาะสมภายใต้บริบทแวดล้อม\nทางธุรกิจและเศรษฐกิจที่เปลี่ยนแปลงไป โดยมุ่งเน้นการจัดสรรทรัพยากรอย่างเหมาะสมและสนับสนุนการเติบโตอย่างยั่งยืน\nในระยะยาวของกลุ่มบริษัท\nผลการด าเนินงาน ไตรมาส 1 ปี 2569\nสรุปผลการด าเนินงาน\nรายได้ : ในไตรมาส 1 ปี 2569 กลุ่มบริษัทมีรายได้รวมจ านวน 6,069.5 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 7.6% (YoY) โดยรายได้หลักของกลุ่มบริษัทมา\nจากรายได้ดอกเบี้ยรับและรายได้ค่าธรรมเนียมและบริการ\nรายได้ดอกเบี้ยรับ มีจ านวน 4,969.1 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 6.7% (YoY) และคิดเป็น 81.9% ของรายได้รวม โดยการเติบโตดังกล่าวมี\n•\nปัจจัยหลักมาจากการเพิ่มขึ้นของรายได้ดอกเบี้ยรับจากเงินให้กู้ยืม ซึ่งมีจ านวน 4,702.1 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 8.0% (YoY) สอดคล้อง\nกับการขยายตัวของพอร์ตสินเชื่อที่มีทะเบียนรถเป็นประกัน\nด้านประสิทธิภาพการบริหารรายได้ดอกเบี้ยรับและต้นทุนทางการเงิน อัตราส่วนรายได้ดอกเบี้ยรับจากธุรกิจสินเชื่อ (Yield on loan)\nอยู่ที่ 18.1% เพิ่มขึ้นจาก 17.9% ในไตรมาสเดียวกันของปีที่แล้ว โดยหลักจากการเปลี่ยนแปลงสัดส่วนของประเภทสินเชื่อ ส าหรับ\nต้นทุนทางการเงิน (Cost of funds) ลดลงเป็น 2.2% จาก 2.4% ในไตรมาสเดียวกันของปีที่แล้ว ซึ่งสอดคล้องกับภาวะอัตราดอกเบี้ย\nในตลาดเงิน ส่งผลให้อัตราส่วนต่างอัตราดอกเบี้ยสุทธิ (NIM) อยู่ที่ 15.9%\n\n(หน่วย: %)\n\nอัตราส่วนรายได้ดอกเบี้ยรับ\nอัตราส่วนรายได้ดอกเบี้ยจ่าย\nส่วนต่างอัตราดอกเบี้ยสุทธ\nเปลี่ยนแปลง\nเปลี่ยนแปลง\nไตรมาส 1\nไตรมาส 4\nไตรมาส 1\n% YoY\n% QoQ\nปี 2568\nปี 2568\nปี 2569\nเพิ่ม/(ลด)\nเพิ่ม/(ลด)\n17.9\n18.5\n18.1\n1.1%\n(2.2%)\n2.4\n2.3 2.2\n(8.3%) (4.3%)\n15.4\n16.2 15.9\n3.2%\n(1.9%)\n• รายได้ค่าธรรมเนียมและบริการ จ านวน 1,051.0 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 8.2% (YoY) และคิดเป็น 17.3% ของรายได้รวม โดยมีแรง\nหนุนหลักมาจากการเติบโตของธุรกิจนายหน้าประกัน ซึ่งเป็นแหล่งรายได้ส าคัญที่ช่วยเสริมความหลากหลายของ\nโครงสร้างรายได้ของกลุ่มบริษัท การเติบโตดังกล่าวมาจากการด าเนินงานของทั้ง 3 แบรนด์หลัก ได้แก่\n1) แบรนด์ประกันติดโล่พร้อม Call Center 1501 ธุรกิจนายหน้าประกันในรูปแบบ Face to Face ผ่านพนักงาน\nสาขาที่มีทั้งใบอนุญาตนายหน้าประกันวินาศภัยและประกันชีวิต\n\nคำอธิบำยและการวิเครำะห์ของฝ่ายจัดการ บริษัท ติดล้อ โฮลดิ้งส์จำกัด (มหำชน)\nไ ต รมำส 1 ปี 2 569 | 3\n\n| ตลาดรถยนต์มือสองยังมีสัญญาณเชิงบวกด้านราคา ซึ่ง | ยั | งคงอยู่ในระด | ับที่ดีเมื่อเทียบกับไตรมาสก่อน ทั้งนี้ ธนาคารแห่งประเทศ |\n| --- | --- | --- | --- |\n| ไทย (ธปท.) ปรบั ประมาณการการขยายตัวของเศรษฐกิจไท | ย | ในปี 2569 ล | งมาอยู่ในช่วง 1.3-1.7% (ที่มา: ธนาคารแห่งประเทศไทย) |\n| ด้านนโยบายการเงิน ในการประชุมของคณะกรรมการน | โ | ยบายการเงิน | (กนง.) ช่วงเดือนกุมภาพันธ์ 2569 ได้มีมติปรบั ลดอัตรา |\n| ดอกเบี้ยนโยบาย 0.25% ลงมาอยู่ที่ 1.00% เพื่อสนับสนุน | ก | ารฟ้ืนตัวของ | เศรษฐกิจและบรรเทาภาระทางการเงินของภาคครวั เรอื นและ |\n| ธุรกิจ ท่ามกลางแนวโน้มเศรษฐกิจที่ยังเติบโตต่ากว่าศักย | ภา | พ | |\n| สรปุ เหตุการณ์และพัฒนาการที่ส าคัญ | | | |\n| ส าหรบั แผนการปรบั โครงสรา้ งการถือหุ้นและการจดั ก | าร | กลุ่มบรษิ ัท | อยู่ระหว่างการทบทวนแผนการปรบั โครงสรา้ งการถือหุ้น |\n| และการจดั การที่เกี่ยวข้องกับการโอนธุรกิจ InsurTec | h | ของเงินติดล | ้อ โดยพิจารณาถึงความเหมาะสมภายใต้บรบิ ทแวดล้อม |\n| ทางธุรกิจและเศรษฐกิจที่เปลี่ยนแปลงไป โดยมุ่งเน้นก | า | รจดั สรรทรพั | ยากรอย่างเหมาะสมและสนับสนุนการเติบโตอย่างยั่งยืน |\n| ในระยะยาวของกลุ่มบรษิ ัท | | | |\n| ผลการด าเนินงาน ไตรมาส 1 ป ี 2569 | | | |\n| สรปุ ผลการด าเนินงาน | | | |\n| รายได้: ในไตรมาส 1 ปี 2569 กลุ่มบรษิ ัทมีรายได้รวมจา นว | น | 6,069.5 ล้า | นบาท เพิ่มขึ้น 7.6% (YoY) โดยรายได้หลักของกลุ่มบรษิ ัทมา |\n| จากรายได้ดอกเบี้ยรบั และรายได้ค่าธรรมเนียมและบรกิ าร | | | |\n| รายได้ดอกเบี้ยรบั มีจา นวน 4,969.1 ล้านบาท เพิ่มขึ้ • | น | 6.7% (YoY) | และคิดเป็น 81.9% ของรายได้รวม โดยการเติบโตดังกล่าวมี |\n| ปัจจยั หลักมาจากการเพิ่มขึ้นของรายได้ดอกเบี้ยรบั จ | าก | เงินให้กู้ยืม ซ | ึ่งมีจา นวน 4,702.1 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 8.0% (YoY) สอดคล้อง |\n| กับการขยายตัวของพอรต์ สินเชื่อที่มีทะเบียนรถเป็นป | ร | ะกัน | |\n| ด้านประสิทธิภาพการบรหิ ารรายได้ดอกเบี้ยรบั และต้นทุน | ทา | งการเงิน อัต | ราส่วนรายได้ดอกเบี้ยรบั จากธุรกิจสินเชื่อ (Yield on loan) |\n| อยู่ที่ 18.1% เพิ่มขึ้นจาก 17.9% ในไตรมาสเดียวกันขอ | งป | ีที่แล้ว โดยห | ลักจากการเปลี่ยนแปลงสัดส่วนของประเภทสินเชื่อ ส าหรบั |\n| ต้นทุนทางการเงิน (Cost of funds) ลดลงเป็น 2.2% จาก | 2 | .4% ในไตรม | าสเดียวกันของปีที่แล้ว ซึ่งสอดคล้องกับภาวะอัตราดอกเบี้ย |\n| ในตลาดเงิน ส่งผลให้อัตราส่วนต่างอัตราดอกเบี้ยสุทธิ (N | IM | ) อยู่ที่ 15.9% | |\n| ไ ต ร ม า ส ( ห น ่ว ย : % ) | 1 | ไ ต ร ม | เ ป ล ี่ย น แ ป ล ง เ ป ล ี่ย น แ ป ล ง า ส 4 ไ ต ร ม า ส 1 % Y o Y % Q o Q |\n| ป ี 2 5 6 | 8 | ป ี 2 5 | 6 8 ป ี 2 5 6 9 เ พ ิม่ / ( ล ด ) เ พ ิม่ / ( ล ด ) |\n| อ ตั ร า ส ่ว น ร า ย ไ ด ้ด อ ก เ บ ยี้ ร บั | 1 7 | . 9 | 1 8 . 5 1 8 . 1 1 . 1 % ( 2 . 2 % ) |\n| อ ตั ร า ส ่ว น ร า ย ไ ด ้ด อ ก เ บ ยี้ จ ่า ย | 2 | . 4 | 2 . 3 2 . 2 ( 8 . 3 % ) ( 4 . 3 % ) |\n| ส ่ว น ต ่า ง อ ตั ร า ด อ ก เ บ ยี้ ส ุท ธ ิ | 1 5 | . 4 | 1 6 . 2 1 5 . 9 3 . 2 % ( 1 . 9 % ) |\n| • รายได้ค่าธรรมเนียมและบรกิ าร จา นวน 1,051.0 ล้า | น | บาท เพิ่มขึ้น | 8.2% (YoY) และคิดเป็น 17.3% ของรายได้รวม โดยมีแรง |\n| หนุนหลักมาจากการเติบโตของธุรกิจนายหน้า | ปร | ะกัน ซึ่งเป็ | นแหล่งรายได้ส าคัญที่ช่วยเสริมความหลากหลายของ |\n| โครงสรา้ งรายได้ของกลุ่มบรษิ ัท การเติบโตดังกล่า | ว | มาจากการด า | เนินงานของทั้ง 3 แบรนด์หลัก ได้แก่ |\n| 1) แบรนด์ประกันติดโล่ พรอ้ ม Call Cente | r | 1501 ธุรกิจ | นายหน้าประกันในรูปแบบ Face to Face ผ่านพนักงาน |\n| สาขาที่มีทั้งใบอนุญาตนายหน้าประกันวิ | นา | ศภัยและประ | กันชีวิต |\n| | | ค ำอธิบำยแ | ละกำรวิเครำะห์ของฝ่ำยจดั กำร บริษัท ติดล้อ โฮลดิ้งส์ จำ กัด (มหำชน) |\n| | | | ไตรมำส 1 ปี 2569 \\| 3 |", "metadata": { "company": "TIDLOR", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 3, "tags": [ "รายได้", "ดอกเบี้ย", "ไตรมาส", "ธุรกิจ", "เพิ่มขึ้น", "เติบโต", "เศรษฐกิจ", "บริษัท", "ประกัน", "สินเชื่อ" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 18, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "TIDLOR_2569_1_financial_explanation_823838ebaf4e4ddb977fa19712cf0736", "content": "2) แบรนด์อารีเกเตอร์ (Areegator) แพลตฟอร์มเสนอขายประกันออนไลน์ส าหรับสมาชิกตัวแทนนายหน้าประกัน\n3) แบรนด์เฮ้กู๊ดดี้ (heygoody) แพลตฟอร์มนายหน้าประกันดิจิทัล\nทั้งสามแบรนด์ส่งเสริมกันอย่างมีประสิทธิภาพในทุกช่องทางการขาย ควบคู่กับการพัฒนาและประยุกต์ใช้เทคโนโลยีซึ่ง ช่วยเพิ่มความสะดวกในการเข้าถึง ความโปร่งใส และเสริมสร้างประสบการณ์ในการใช้บริการ ส่งผลให้ธุรกิจนายหน้า ประกันของกลุ่มบริษัทสามารถขยายฐานลูกค้าและเติบโตอย่างต่อเนื่องในทุกช่องทาง ค่าใช้จ่าย : ในไตรมาส 1 ปี 2569 กลุ่มบริษัทมีค่าใช้จ่ายรวม 4,041.9 ล้านบาท ปรับตัวลดลง 2.2% (YoY) ประกอบด้วย • ค่าใช้จ่ายในการบริการและบริหาร อยู่ที่ 2,980.9 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 9.2% (YoY) การเพิ่มขึ้นดังกล่าวสอดคล้องกับการขยายตัว ของธุรกิจหลักของกลุ่มบริษัท ขณะเดียวกัน กลุ่มบริษัทยังคงให้ความส าคัญการเติบโตควบคู่กับการควบคุมต้นทุนอย่างมีประสิทธิภาพ สะท้อนผ่านอัตราส่วนค่าใช้จ่ายในการด าเนินงานต่อรายได้ในระดับที่เหมาะสมและมีเสถียรภาพที่ 54.4% • ต้นทุนทางการเงิน อยู่ที่ 593.1 ล้านบาท ลดลง 6.0% (YoY) ตามแนวโน้มของอัตราดอกเบี้ยนโยบาย และอัตราผลตอบแทน พันธบัตรรัฐบาลที่ปรับตัวลดลง ส่งผลให้ต้นทุนการกู้ยืมของกลุ่มบริษัทปรับตัวลดลงอย่างค่อยเป็นค่อยไป • ผลขาดทุนด้านเครดิต อยู่ที่ 467.9 ล้านบาท ลดลง 39.4% (YoY) โดยมีสาเหตุหลักมาจากการตั้งส ารองที่ลดลง ภายหลังการตั้ง Management Overlay ในไตรมาส 4 ปี 2568 ส่งผลให้มีระดับเงินส ารองยังคงอยู่ในระดับที่เพียงพอเพื่อรองรับสถานการณ์ความไม่แน่นอน นอกจากนี้คุณภาพหนี้ของพอร์ตสินเชื่อรวมปรับตัวดีขึ้นตามการบริหารความเสี่ยงอย่างรอบคอบ ส่งผลให้การ ตั้งส ารองตามคุณภาพสินเชื่อและระดับการตัดหนี้สูญสุทธิปรับตัวลดลง ทั้งนี้อัตราส่วนผลขาดทุนด้านเครดิตต่อเงินให้สินเชื่อ (Credit Cost) ปรับตัวลงมาอยู่ที่ 1.7% จากที่ 3.0% ในงวดเดียวกันของปีก่อนหน้า ก าไรสุทธิ: ส าหรับไตรมาส 1 ปี 2569 กลุ่มบริษัทมีก าไรสุทธิ 1,613.7 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 34.7% (YoY) และ 63.3% (QoQ) โดยมีปัจจัยหลักมาจากการเติบโตของรายได้จากทั้งธุรกิจสินเชื่อและนายหน้าประกัน และการควบคุมต้นทุนอย่างมีประสิทธิภาพ สรุปฐานะทางการเงิน\nสินทรัพย์: ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 กลุ่มบริษัทมีสินทรัพย์รวม 113,304.8 ล้านบาท เพิ่มขึ้นเล็กน้อยที่ 0.5% จาก ณ สิ้นปี 2568 โดยสาเหตุหลักมาจากการเพิ่มขึ้นของเงินให้กู้ยืมและลูกหนี้ตามสัญญาเช่าซื้อตามการเติบโตของธุรกิจสินเชื่อ ณ สิ้นไตรมาส 1 ปี 2569 กลุ่มบริษัทมีพอร์ตสินเชื่อคงค้างรวม 109,926.1 ล้านบาท เติบโต 5.0% (YoY) และ 0.3% (QoQ) แบ่งเป็น เงินให้กู้ยืมและดอกเบี้ยค้างรับ จ านวน 101,870.2 ล้านบาท ขยายตัว 0.3% (QoQ) ขณะที่ลูกหนี้ตามสัญญาเช่าซื้อ จ านวน 8,055.9 ล้านบาท ขยายตัว 0.7% (QoQ) แนวโน้มการขยายตัวของพอร์ตสินเชื่อรวม สอดคล้องกับการด าเนินนโยบายการอนุมัติสินเชื่ออย่าง รอบคอบ โดยเฉพาะในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจากอุทกภัยในช่วงปลายปี 2568 ถึงต้นปี 2569 การเติบโตของพอร์ตสินเชื่อได้รับแรง หนุนจากการขยายฐานลูกค้าอย่างมีคุณภาพ ผ่านเครือข่ายสาขากว่า 1,892 แห่ง ควบคู่กับช่องทางที่ไม่ใช่สาขา โดยเฉพาะช่องทาง ดิจิทัล ซึ่งยังคงมีบทบาทส าคัญในการเพิ่มการเข้าถึงและยกระดับการให้บริการ โดย ณ สิ้นเดือนมีนาคม 2569 มีการส่งมอบบัตรติด ล้อแล้วกว่า 780,000 ใบ และประมาณ 79% ของการเบิกวงเงินสินเชื่อทั้งหมดด าเนินการผ่าน E-Withdrawal ทั้งนี้กลุ่มบริษัทยังคง มุ่งพัฒนาผลิตภัณฑ์และยกระดับการให้บริการอย่างต่อเนื่อง ผ่านการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีและนวัตกรรมเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพใน การเข้าถึงลูกค้า เพิ่มความสะดวกสบายในการใช้บริการ และเสริมประสิทธิภาพของต้นทุนการให้บริการในระยะยาว ด้านคุณภาพสินทรัพย์ยังคงอยู่ในระดับที่ดีโดยอัตราส่วนสินเชื่อด้อยคุณภาพต่อเงินให้สินเชื่อรวม (NPL Ratio) อยู่ที่ 1.47% ปรับตัว ลดลงจาก 1.54% ในไตรมาสก่อนหน้า ปัจจัยหลักมาจากนโยบายการอนุมัติสินเชื่อที่มีความรอบคอบ คุณภาพสินเชื่อปล่อยใหม่ที่ยังคงอยู่ในระดับที่ดีและการติดตามหนี้ที่มีประสิทธิภาพ รวมถึงผลจากมาตรการช่วยเหลือลูกหนี้ภายใต้โครงการภาครัฐ ทั้งนี้กลุ่ม บริษัทมีค่าเผื่อผลขาดทุนด้านเครดิตที่คาดว่าจะเกิดขึ้นรวม 5,486.3 ล้านบาท คิดเป็นอัตราส่วนเงินส ารองต่อสินเชื่อด้อยคุณภาพ\nคำอธิบำยและการวิเครำะห์ของฝ่ายจัดการ บริษัท ติดล้อ โฮลดิ้งส์จำกัด (มหำชน) ไ ต รมำส 1 ปี 2569 | 4", "metadata": { "company": "TIDLOR", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 4, "tags": [ "สินเชื่อ", "บริษัท", "ปรับตัว", "คุณภาพ", "เติบโต", "ประกัน", "ไตรมาส", "เพิ่มขึ้น", "ต้นทุน", "นายหน้า" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 1, "layout_bands": 31, "layout_tables": 0 } }, { "id": "TIDLOR_2569_1_financial_explanation_fb129603e9784d77804f5f8588c93323", "content": "(NPL Coverage Ratio) ที่ 340.5% ซึ่งยังคงอยู่ในระดับที่แข็งแกร่งและเพียงพอ สามารถรองรับความไม่แน่นอนที่อาจเกิดขึ้นใน\nอนาคต ควบคู่กับการเติบโตของพอร์ตสินเชื่อ\nหนี้สิน: ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 กลุ่มบริษัทมีหนี้สินรวมจ านวน 77,229.6 ล้านบาท ลดลง 1.4% จาก ณ สิ้นปี 2568\nโดยหลักเป็นผลจากการจ่ายคืนหุ้นกู้ระยะยาว\nณ สิ้นไตรมาส 1 ปี 2569 กลุ่มบริษัทมีเงินกู้ยืมและหุ้นกู้รวม 72,652.0 ล้านบาท ลดลง 1.0% จาก ณ สิ้นปี 2568 โดยยังคง\nรักษาโครงสร้างทางการเงินที่แข็งแกร่ง มีการกระจายแหล่งเงินทุนที่เหมาะสม โดยมีสัดส่วนแหล่งเงินทุนระหว่างเงินกู้ยืมและ\nหุ้นกู้ที่ 58:42 และมีสภาพคล่องเพียงพอรองรับการเติบโตในอนาคต โดยมีวงเงินกู้ยืมคงเหลือกว่า 23,000 ล้านบาท ส าหรับ\nสิ้นเดือนมีนาคม 2569 กลุ่มบริษัทมีอัตราส่วนหนี้สินต่อทุน ในระดับต่าที่ 2.1 เท่า\nส่วนของผู้ถือหุ้น: ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 กลุ่มบริษัทมีส่วนของผู้ถือหุ้นรวม 36,075.2 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 4.7% จาก ณ สิ้นปี\n\n(หน่วย: ล้านบาท)\n\nเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด\nเงินให้กู้ยืมและลูกหนี้ตามสัญญาเช่าซื้อ\nค่าเผื่อผลขาดทุนด้านเครดิตที่คาดว่าจะเกิดขึ้น\nสินทรัพย์หมุนเวียนอื่น\nสินทรัพย์ไม่หมุนเวียนอื่น\nรวมสินทรัพย์เงินกู้ยืม\nหุ้นกู้รวมเงินกู้ยืมและหุ้นกู้หนี้สินอื่น\nรวมหนี้สิน\nรวมส่วนของผู้ถือหุ้น\nรวมหนี้สินและส่วนของผู้ถือหุ้น\nพัฒนาการด้านความยั่งยืน\n2568 โดยเป็นผลจากก าไรสุทธิส่วนที่เป็นของบริษัทใหญ่ที่แข็งแกร่งในไตรมาส 1 ปี 2569\n31 ธันวาคม 2568\n3,060.3\n109,585.6\n(5,499.8)\n1,586.4\n4,064.3\n112,796.8\n41,124.0\n32,286.1\n73,410.1\n4,923.9\n78,334.0\n34,462.8\n112,796.8\n31 มีนาคม 2569\n3,389.0\n109,926.1\n(5,486.3)\n1,382.8\n4,093.2\n113,304.8\n42,267.7\n30,384.3\n72,652.0\n4,577.6\n77,229.6\n36,075.2\n113,304.8\nเปลี่ยนแปลง\n% YTD\nเพิ่ม/(ลด)\n10.7%\n0.3%\n(0.2%)\n(12.8%)\n0.7%\n0.5%\n2.8%\n(5.9%)\n(1.0%)\n(7.0%)\n(1.4%)\n4.7%\n0.5%\n\nในไตรมาส 1 ปี 2569 บริษัท เงินติดล้อ จ ากัด (มหาชน) (“เงินติดล้อ”) บริษัทย่อยในกลุ่มบริษัท จัดกิจกรรมในโครงการ\n“น าความรู้สู่ชุมชน เพื่อชีวิตหมุนต่อได้” เพื่อเสริมสร้างความรู้ด้านการเงินขั้นพื้นฐานในการบริหารจัดการหนี้อย่างเหมาะสมให้กับชาว\nชุมชนเทศบาลนครพระนครศรีอยุธยา จังหวัดพระนครศรีอยุธยา โดยกิจกรรมเป็นรูปแบบ Activity-Based Learning ครอบคลุม\nทักษะการวางแผนรายรับ-รายจ่าย ความเข้าใจเรื่องดอกเบี้ย การมีสติก่อนกู้และการสร้างวินัยออมทรัพย์เพื่อเป็นรากฐานลดความ\nเหลื่อมล้าและแก้ปัญหาความยากจนได้อย่างยั่งยืน กิจกรรมดังกล่าวสะท้อนให้เห็นถึงการด าเนินธุรกิจของ\nเงินติดล้อภายใต้กรอบความยั่งยืนในมิติสังคม\nทั้งนี้สามารถศึกษารายละเอียดเพิ่มเติมได้ทางเว็บไซต์ของบริษัท https://www.tidlorinvestor.com/th/tidlor-\nsustainability/sustainability\n\nคำอธิบำยและการวิเครำะห์ของฝ่ายจัดการ บริษัท ติดล้อ โฮลดิ้งส์จำกัด (มหำชน)\nไ ต รมำส 1 ปี 2569 | 5\n\n| (NP | L | Coverage | Ratio) ที่ 340.5% ซึ่งยังคงอยู่ในระดับที่แข็ | งแกรง่ และเพียงพอ สามารถรอง | รบั | ความไม่แน่นอนที่อาจเกิดขึ้นใน |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| อน | าค | ต ควบคู่กับ | การเติบโตของพอรต์ สินเชื่อ | | | |\n| หน | ี้สิ | น: ณ วันที่ | 31 มีนาคม 2569 กลุ่มบริษัทมีหนี้สินรว | มจ านวน 77,229.6 ล้านบาท ล | ด | ลง 1.4% จาก ณ สิ้นปี 2568 |\n| โดย | ห | ลักเป็นผลจ | ากการจา่ ยคืนหุ้นกู้ระยะยาว | | | |\n| ณ | สิ้น | ไตรมาส 1 | ปี 2569 กลุ่มบรษิ ัทมีเงินกู้ยืมและหุ้นกู้รว | ม 72,652.0 ล้านบาท ลดลง 1.0 | % | จาก ณ สิ้นปี 2568 โดยยังคง |\n| รกั | ษา | โครงสรา้ ง | ทางการเงินที่แข็งแกรง่ มีการกระจายแหล่ง | เงินทุนที่เหมาะสม โดยมีสัดส่วน | แห | ล่งเงินทุนระหว่างเงินกู้ยืมและ |\n| หุ้น | กู้ | ที่ 58:42 แ | ละมีสภาพคล่องเพียงพอรองรบั การเติบโตใ | นอนาคต โดยมีวงเงินกู้ยืมคงเห | ลือ | กว่า 23,000 ล้านบาท ส าหรบั |\n| สิ้น | เดื | อนมีนาคม | 2569 กลุ่มบรษิ ัทมีอัตราส่วนหนี้สินต่อทุน ใ | นระดับต่าที่ 2.1 เท่า | | |\n| ส่ว | นข | องผู้ถือหุ้น | : ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 กลุ่มบรษิ ัทมีส่ว | นของผู้ถือหุ้นรวม 36,075.2 ล้าน | บา | ท เพิ่มขึ้น 4.7% จาก ณ สิ้นปี |\n| 25 | 68 | โดยเป็นผ | ลจากก าไรสุทธิสว่ นที่เป็นของบรษิ ัทใหญ่ที่แ | ข็งแกรง่ ในไตรมาส 1 ปี 2569 | | |\n| | | | | | | เ ป ล ี่ย น แ ป ล ง |\n| ( ห น | ่ว ย | : ล ้า น บ า ท ) | 3 1 ธ | ัน ว า ค ม 2 5 6 8 3 1 ม ีน า ค | ม | 2 5 6 9 % Y T D |\n| | | | | | | เ พ ิม่ / ( ล ด ) |\n| เ ง ิ | น ส | ด แ ล ะ ร า ย ก | า ร เ ท ีย บ เ ท ่า เ ง ิน ส ด | 3 , 0 6 0 . 3 | | 3 , 3 8 9 . 0 1 0 . 7 % |\n| เ ง ิ | น ใ | ห ้ก ู้ย มื แ ล ะ ล | กู ห น ี้ต า ม ส ัญ ญ า เ ช า่ ซ อื้ | 1 0 9 , 5 8 5 . 6 | 1 0 | 9 , 9 2 6 . 1 0 . 3 % |\n| ค ่า | เ ผ | ื่อ ผ ล ข า ด ท ุ | น ด ้า น เ ค ร ด ิต ท ี่ค า ด ว ่า จ ะ เ ก ิด ข นึ้ | ( 5 , 4 9 9 . 8 ) | ( 5 | , 4 8 6 . 3 ) ( 0 . 2 % ) |\n| ส ิน | ท | ร พั ย ห์ ม ุน เ ว | ีย น อ นื่ | 1 , 5 8 6 . 4 | | 1 , 3 8 2 . 8 ( 1 2 . 8 % ) |\n| ส ิน | ท | ร พั ย ไ์ ม ่ห ม ุน | เ ว ีย น อ นื่ | 4 , 0 6 4 . 3 | | 4 , 0 9 3 . 2 0 . 7 % |\n| ร ว | ม | ส ิน ท ร ัพ ย ์ | | 1 1 2 , 7 9 6 . 8 1 | 1 3 | , 3 0 4 . 8 0 . 5 % |\n| เ ง ิ | น ก | ู้ย มื | | 4 1 , 1 2 4 . 0 | 4 | 2 , 2 6 7 . 7 2 . 8 % |\n| ห ้นุ | ก ู้ | | | 3 2 , 2 8 6 . 1 | 3 | 0 , 3 8 4 . 3 ( 5 . 9 % ) |\n| ร ว | ม เ | ง ิน ก ู้ย มื แ ล ะ | ห ้นุ ก ู้ | 7 3 , 4 1 0 . 1 | 7 | 2 , 6 5 2 . 0 ( 1 . 0 % ) |\n| ห น | ี้ส ิ | น อ นื่ | | 4 , 9 2 3 . 9 | | 4 , 5 7 7 . 6 ( 7 . 0 % ) |\n| ร ว | ม | ห น ี้ส ิน | | 7 8 , 3 3 4 . 0 | 7 7 | , 2 2 9 . 6 ( 1 . 4 % ) |\n| ร ว | ม | ส ่ว น ข อ ง ผ | ู้ถ ือ ห ุ้น | 3 4 , 4 6 2 . 8 | 3 6 | , 0 7 5 . 2 4 . 7 % |\n| ร ว | ม | ห น ี้ส ิน แ ล ะ | ส ่ว น ข อ ง ผ ู้ถ ือ ห ุ้น | 1 1 2 , 7 9 6 . 8 1 | 1 3 | , 3 0 4 . 8 0 . 5 % |\n| พัฒ | น | าการด้านค | วามยั่งยืน | | | |\n| ในไ | ต | รมาส 1 ปี | 2569 บริษัท เงินติดล้อ จ ากัด (มหาชน) ( | “เงินติดล้อ”) บริษัทย่อยในกลุ่ | มบ | ริษัท จัดกิจกรรมในโครงการ |\n| “น า | คว | ามรสู้ ู่ชุมชน | เพื่อชีวิตหมุนต่อได้” เพื่อเสรมิ สรา้ งความรดู้ | ้านการเงินขั้นพื้นฐานในการบรหิ าร | จดั | การหนี้อย่างเหมาะสมให้กับชาว |\n| ชุม | ชน | เทศบาลน | ครพระนครศรอี ยุธยา จังหวัดพระนครศรอี ยุ | ธยา โดยกิจกรรมเป็นรูปแบบ Act | ivi | ty-Based Learning ครอบคลุม |\n| ทัก | ษะ | การวางแผ | นรายรบั -รายจ่าย ความเข้าใจเรอื่ งดอกเบี้ย ก | ารมีสติก่อนกู้ และการสรา้ งวินัยอ | อม | ทรพั ย์ เพื่อเป็นรากฐานลดความ |\n| เห | ลื่อ | มล้าและ | แก้ปัญหาความยากจนได้อย่างยั่งยืน | กิจกรรมดังกล่าวสะท้อนให | ้เห | ็นถึงการด าเนินธุรกิจของ |\n| เงิน | ติ | ดล้อภายใต้ | กรอบความยั่งยืนในมิติสังคม | | | |\n| ทั้ง | นี้ | สามารถศ | ึกษารายละเอียดเพิ่มเติมได้ทางเว็บไ | ซต์ของบริษัท https://www | .tid | lorinvestor.com/th/tidlor- |\n| sus | ta | inability/ | sustainability | | | |\n| | | | | ค ำอธิบำยและกำรวิเครำะห์ของฝ่ำยจดั กำ | ร บ | ริษัท ติดล้อ โฮลดิ้งส์ จำ กัด (มหำชน) |", "metadata": { "company": "TIDLOR", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 5, "tags": [ "บริษัท", "กู้ยืม", "หนี้สิน", "มีนาคม", "หุ้นกู้", "สิ้นปี", "ไตรมาส", "ผู้ถือหุ้น", "เติบโต", "วันที่" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 4, "layout_bands": 13, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } } ] }