สรุปงบการเงิน

<!-- mda-text-gen model=gemini-2.5-flash-lite in_tok=8734 out_tok=2789 at=2026-07-26T00:09:58 --> # PRM กำไร Q4/2565 พุ่ง 312% รับแรงหนุนธุรกิจเรือขนส่งน้ำมันระหว่างประเทศ ## ธุรกิจเรือขนส่งน้ำมันระหว่างประเทศโตเด่น รับอานิสงส์เรือ VLCC ครบ 3 ลำ ขณะที่ธุรกิจ FSU ฟื้นตัวตามตลาดน้ำมัน บริษัท พริมา มารีน จำกัด (มหาชน) หรือ PRM รายงานผลประกอบการไตรมาส 4 ปี 2565 มีกำไรสุทธิ 726.8 ล้านบาท เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญถึง 312.3% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยมีปัจจัยหลักมาจากการเติบโตของรายได้ในธุรกิจเรือขนส่งน้ำมันระหว่างประเทศ และการฟื้นตัวของธุรกิจเรือ FSU ตามสภาวะตลาดน้ำมัน ส่งผลให้กำไรสุทธิทั้งปี 2565 อยู่ที่ 2,327.0 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 52.4% ## Hero: หัวใจกำไร — สาเหตุหลักที่ทำให้ผลประกอบการเปลี่ยน หัวใจสำคัญที่ขับเคลื่อนผลประกอบการของ PRM ในไตรมาส 4 ปี 2565 คือการเติบโตอย่างก้าวกระโดดของ **ธุรกิจเรือขนส่งน้ำมันระหว่างประเทศ (International Trading)** ซึ่งมีรายได้เพิ่มขึ้นถึง 232.7% และกำไรขั้นต้นเพิ่มขึ้นถึง 16,198.2% เมื่อเทียบกับไตรมาส 4 ปี 2564 ประกอบกับการฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่งของ **ธุรกิจเรือขนส่งและจัดเก็บน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์น้ำมันสำเร็จรูป (FSU)** ที่มีรายได้เพิ่มขึ้น 94.0% และกำไรขั้นต้นเพิ่มขึ้น 203.6% ปัจจัยที่ทำให้ธุรกิจเรือขนส่งน้ำมันระหว่างประเทศเติบโตอย่างมีนัยสำคัญ มาจากการที่บริษัทสามารถให้บริการเรือขนาดใหญ่ (VLCC) ได้ครบทั้ง 3 ลำ ตั้งแต่วันที่ 9 กันยายน 2565 รวมถึงการปรับเปลี่ยนสัญญาให้บริการเรือ Aframax เป็นแบบ Time-Charter ที่มีอัตราค่าบริการสูงขึ้นตั้งแต่ต้นปี 2565 ส่งผลให้รายได้และอัตรากำไรขั้นต้นปรับตัวสูงขึ้นอย่างมาก สำหรับธุรกิจ FSU การฟื้นตัวมาจากสภาวะตลาดน้ำมันที่เปลี่ยนแปลงไป โดยในช่วงไตรมาส 4 ปี 2565 ตลาดอยู่ในสภาวะ Contango Market (ราคาน้ำมันเตาในตลาดล่วงหน้าสูงกว่าราคาปัจจุบัน) ทำให้ผู้ค้าน้ำมันกลับมาเช่าเรือ FSU เพื่อกักเก็บและผสมน้ำมันเตามากขึ้น ประกอบกับอัตราการใช้งาน (Utilization Rate) ของกองเรือ FSU ที่สูงถึง 100% ในไตรมาส 4 ปี 2565 เทียบกับ 77% ในปีก่อน **การประเมินโอกาสต่อเนื่อง:** ปัจจัยบวกจากธุรกิจเรือขนส่งน้ำมันระหว่างประเทศมี **โอกาสต่อเนื่อง** เนื่องจากบริษัทมีเรือ VLCC ให้บริการครบทั้ง 3 ลำแล้ว และการปรับเปลี่ยนสัญญา Aframax เป็น Time-Charter ก็เป็นการปรับโครงสร้างรายได้ที่น่าจะส่งผลดีในระยะยาว ส่วนธุรกิจ FSU การฟื้นตัวขึ้นอยู่กับสภาวะตลาดน้ำมัน ซึ่งฝ่ายจัดการได้ระบุถึงการเปลี่ยนแปลงของสภาวะตลาดที่ส่งผลดีต่อธุรกิจนี้ ## Highlight สำคัญ * **กำไรสุทธิ Q4/2565 โต 312.3% YoY** อยู่ที่ 726.8 ล้านบาท จาก 176.3 ล้านบาทในปีก่อน * **กำไรสุทธิทั้งปี 2565 โต 52.4% YoY** อยู่ที่ 2,327.0 ล้านบาท จาก 1,526.5 ล้านบาทในปีก่อน * **ธุรกิจเรือขนส่งน้ำมันระหว่างประเทศ (International Trading) เติบโตโดดเด่น** รายได้เพิ่ม 232.7% และกำไรขั้นต้นเพิ่ม 16,198.2% YoY จากการให้บริการเรือ VLCC ครบ 3 ลำ และการเปลี่ยนสัญญา Aframax เป็น Time-Charter * **ธุรกิจ FSU ฟื้นตัว** รายได้เพิ่ม 94.0% และกำไรขั้นต้นเพิ่ม 203.6% YoY จากสภาวะตลาดน้ำมัน Contango และ Utilization Rate ที่สูงขึ้น * **ธุรกิจเรือขนส่งน้ำมันในประเทศ (Domestic Trading) ปรับตัวดีขึ้น** รายได้เพิ่ม 19.3% และกำไรขั้นต้นเพิ่ม 60.6% YoY จากการฟื้นตัวของการเดินทางและการท่องเที่ยว ## ภาพรวมผลประกอบการ ในไตรมาส 4 ปี 2565 บริษัทฯ มีรายได้จากการให้บริการรวม 2,387.8 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 63.9% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน (YoY) ซึ่งมีรายได้ 1,457.4 ล้านบาท ขณะที่กำไรขั้นต้นอยู่ที่ 946.8 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 166.1% YoY โดยมีอัตรากำไรขั้นต้น (Gross Profit Margin) อยู่ที่ 39.7% เพิ่มขึ้นจาก 24.4% ในปีก่อน เมื่อพิจารณาทั้งปี 2565 บริษัทฯ มีรายได้จากการให้บริการรวม 7,715.4 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 31.2% YoY จาก 5,880.0 ล้านบาท และมีกำไรขั้นต้น 2,561.5 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 41.2% YoY โดยมีอัตรากำไรขั้นต้นเฉลี่ยทั้งปีอยู่ที่ 33.2% เพิ่มขึ้นจาก 30.3% ในปีก่อน ## โอกาส * **การขยายฐานธุรกิจ:** การขยายธุรกิจครอบคลุมเรือขนส่งพนักงานปฏิบัติการทะเล (Crew Boat) และเรือขนส่งน้ำมันดิบขนาดใหญ่ (VLCC) ตั้งแต่ปี 2564 เป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้ผลประกอบการเติบโตต่อเนื่อง * **การฟื้นตัวของเศรษฐกิจและการเดินทาง:** การผ่อนคลายมาตรการ COVID-19 หนุนการบริโภคน้ำมันดีเซลและน้ำมันเครื่องบินในประเทศ เพิ่มปริมาณการใช้เรือขนส่งน้ำมันในประเทศ * **สภาวะตลาดน้ำมัน:** การเปลี่ยนแปลงของสภาวะตลาดน้ำมันจาก Backwardation เป็น Contango หนุนความต้องการเช่าเรือ FSU เพื่อกักเก็บและผสมน้ำมันเตา * **การให้บริการเรือ VLCC ครบ 3 ลำ:** การมีเรือ VLCC ให้บริการครบถ้วนช่วยเพิ่มศักยภาพในการรับงานและสร้างรายได้จากการขนส่งระหว่างประเทศ * **การปรับสัญญาเป็น Time-Charter:** การเปลี่ยนสัญญาให้บริการเรือ Aframax เป็นแบบ Time-Charter ที่มีอัตราค่าบริการสูงขึ้น ช่วยเพิ่มรายได้และอัตรากำไร ## ความเสี่ยง * **ความผันผวนของราคาน้ำมัน:** สภาวะตลาดน้ำมันที่เปลี่ยนแปลงไปอาจส่งผลกระทบต่อความต้องการเช่าเรือ FSU * **อัตราแลกเปลี่ยน:** การแข็งค่าของเงินบาทส่งผลให้เกิดขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยน แม้ในไตรมาส 4/2565 จะมีกำไรจากอัตราแลกเปลี่ยนจากการแข็งค่าของเงินบาท แต่บริษัทมีเงินกู้สกุลเงินตราต่างประเทศคงค้าง ซึ่งอาจมีความเสี่ยงหากเงินบาทอ่อนค่าลง * **ต้นทุนทางการเงิน:** ค่าใช้จ่ายทางการเงินเพิ่มขึ้นจากการรับรู้ต้นทุนสัญญาเช่าเรือ VLCC ลำที่ 2 และ 3 * **การแข่งขันในธุรกิจบริหารจัดการเรือ:** การลดลงของจำนวนเรือนอกกลุ่มที่บริหารจัดการ อาจส่งผลกระทบต่อรายได้และกำไรในส่วนนี้ ## สิ่งที่ต้องจับตาเป็นพิเศษ * **แนวโน้มสภาวะตลาดน้ำมัน:** การเปลี่ยนแปลงของสภาวะตลาดน้ำมัน (Contango/Backwardation) และความต้องการใช้น้ำมันเตา * **การบริหารจัดการต้นทุนทางการเงิน:** การติดตามภาระต้นทุนทางการเงินจากสัญญาเช่าเรือ VLCC และการบริหารจัดการหนี้สิน * **การเติบโตของธุรกิจ Offshore Support:** การเพิ่มจำนวนเรือ AWB และ Crew Boat เพื่อรองรับความต้องการในอุตสาหกรรมสำรวจและผลิตปิโตรเลียม * **การบริหารจัดการความเสี่ยงอัตราแลกเปลี่ยน:** กลยุทธ์ในการบริหารจัดการความเสี่ยงจากความผันผวนของค่าเงินบาทต่อเงินกู้สกุลเงินตราต่างประเทศ * **การขยายธุรกิจในอนาคต:** แผนการลงทุนหรือการขยายธุรกิจเพิ่มเติมเพื่อสร้างการเติบโตอย่างยั่งยืน ## รายละเอียดเชิงลึก (กลุ่ม: บริการ) * **ธุรกิจเรือขนส่งน้ำมันและปิโตรเคมีเหลว (Domestic Trading):** รายได้เพิ่มขึ้น 19.3% YoY และกำไรขั้นต้นเพิ่มขึ้น 60.6% YoY โดยมีอัตรากำไรขั้นต้น 24.8% เพิ่มขึ้นจาก 18.7% ในปีก่อน ปริมาณการขนส่งเพิ่มขึ้นจากการฟื้นตัวของการเดินทางและท่องเที่ยว รวมถึงการขนส่งระยะยาวจากโรงกลั่นไปภาคใต้ และอัตราค่าขนส่งเรือเคมีที่สูงขึ้น * **ธุรกิจเรือขนส่งน้ำมันระหว่างประเทศ (International Trading):** รายได้เพิ่มขึ้น 232.7% YoY และกำไรขั้นต้นเพิ่มขึ้น 16,198.2% YoY โดยมีอัตรากำไรขั้นต้น 43.9% เพิ่มขึ้นจาก -0.9% ในปีก่อน การให้บริการเรือ VLCC ครบ 3 ลำ และการเปลี่ยนสัญญา Aframax เป็น Time-Charter เป็นปัจจัยหลัก * **ธุรกิจ FSU:** รายได้เพิ่มขึ้น 94.0% YoY และกำไรขั้นต้นเพิ่มขึ้น 203.6% YoY โดยมีอัตรากำไรขั้นต้น 53.5% เพิ่มขึ้นจาก 34.2% ในปีก่อน ได้รับแรงหนุนจากสภาวะตลาด Contango และ Utilization Rate ที่ 100% * **ธุรกิจ Offshore Support:** รายได้เพิ่มขึ้น 91.1% YoY และกำไรขั้นต้นเพิ่มขึ้น 62.2% YoY โดยมีอัตรากำไรขั้นต้น 35.5% ลดลงจาก 41.9% ในปีก่อน การเพิ่มจำนวนเรือ AWB ที่เช่ามาให้บริการส่งผลให้อัตรากำไรขั้นต้นต่ำลง * **ธุรกิจบริหารจัดการเรือ:** รายได้ลดลง 64.5% YoY และกำไรขั้นต้นลดลง 99.1% YoY โดยมีอัตรากำไรขั้นต้น 1.1% ลดลงจาก 43.5% ในปีก่อน เนื่องจากการลดลงของจำนวนเรือนอกกลุ่มที่บริหารจัดการ โดยเฉพาะเรือ FSU ขนาดใหญ่ ## ฐานะการเงินและกระแสเงินสด ณ สิ้นปี 2565 บริษัทมีสินทรัพย์รวม 20,575.3 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 18.6% จากปีก่อน โดยมีเงินสดเพิ่มขึ้นสุทธิ 796.3 ล้านบาทจากการดำเนินงาน สินทรัพย์ตามสัญญาเช่าและหนี้สินตามสัญญาเช่าของเรือเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญจากการบันทึกสัญญาเช่าเรือ VLCC ลำที่ 2 และ 3 ตามมาตรฐาน TFRS 16 หนี้สินรวมอยู่ที่ 9,763.2 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 18.5% จากปีก่อน โดยเงินกู้ระยะยาวสุทธิลดลง 1,216.6 ล้านบาทจากการชำระคืนตามกำหนด ส่วนของผู้ถือหุ้นเพิ่มขึ้น 18.7% เป็น 10,812.1 ล้านบาท จากผลกำไรจากการดำเนินงานหักด้วยเงินปันผลจ่าย อัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้นอยู่ที่ 0.94 เท่าเท่ากับปีก่อน ## สรุปท้าย PRM โชว์ผลประกอบการไตรมาส 4 ปี 2565 เติบโตอย่างแข็งแกร่ง โดยมีกำไรสุทธิพุ่งสูงถึง 312.3% YoY จากการขับเคลื่อนหลักของธุรกิจเรือขนส่งน้ำมันระหว่างประเทศที่ได้ประโยชน์จากการมีเรือ VLCC ครบ 3 ลำ และการปรับสัญญา Aframax เป็น Time-Charter ประกอบกับการฟื้นตัวของธุรกิจ FSU ตามสภาวะตลาดน้ำมัน แม้จะมีความเสี่ยงจากความผันผวนของราคาน้ำมันและอัตราแลกเปลี่ยน แต่การขยายฐานธุรกิจและการปรับกลยุทธ์การให้บริการที่ชัดเจน ทำให้บริษัทมีโอกาสเติบโตต่อเนื่องในปีถัดไป