สรุปงบการเงิน

<!-- mda-text-gen model=gemini-2.5-flash-lite in_tok=9023 out_tok=2651 at=2026-07-26T01:09:19 --> # PRM กำไร Q1/2566 พุ่ง 103% รับแรงหนุนธุรกิจเรือ VLCC และ FSU ## รายได้-กำไรโตตามเป้า จากการขยายกองเรือและสัญญาบริการระยะยาว ขณะที่ต้นทุนบริหาร-การเงินคุมได้ดี บริษัท พริมา มารีน จำกัด (มหาชน) หรือ PRM รายงานผลประกอบการไตรมาส 1 ปี 2566 มีกำไรสุทธิ 613.1 ล้านบาท เพิ่มขึ้นถึง 102.9% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยมีรายได้จากการให้บริการรวม 2,100.9 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 42.5% ปัจจัยหลักมาจากการลงทุนขยายธุรกิจเรือ VLCC และธุรกิจเรือสนับสนุนการสำรวจและผลิตน้ำมันกลางทะเล ซึ่งมีสัญญาบริการระยะยาว ส่งผลให้บริษัทฯ มีรายได้และผลตอบแทนที่แน่นอนสม่ำเสมอ นอกจากนี้ยังสามารถบริหารจัดการค่าใช้จ่ายได้อย่างมีประสิทธิภาพ ## Hero: หัวใจกำไร — สาเหตุหลักที่ทำให้ผลประกอบการเปลี่ยน หัวใจสำคัญที่ทำให้ผลประกอบการของ PRM ในไตรมาส 1 ปี 2566 เติบโตอย่างก้าวกระโดด คือการรับรู้รายได้เต็มที่จากการลงทุนขยายธุรกิจเรือขนส่งน้ำมันขนาดใหญ่ (VLCC) และธุรกิจเรือขนส่งและจัดเก็บน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป (FSU) ซึ่งมีสัญญาบริการระยะยาว ประกอบกับการฟื้นตัวของกิจกรรมทางเศรษฐกิจที่ส่งผลดีต่อธุรกิจขนส่งน้ำมันในประเทศ **1) หัวใจคืออะไร** หัวใจหลักคือการเติบโตของรายได้และกำไรขั้นต้นในธุรกิจ **International Trading** จากการให้บริการเรือ VLCC ครบทั้ง 3 ลำตามสัญญาระยะยาว 10 ปี ซึ่งในไตรมาส 1/2565 มีการให้บริการเพียง 1 ลำ และธุรกิจ **FSU** ที่มีรายได้และกำไรขั้นต้นเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับปีก่อน จากความต้องการใช้เรือ FSU เพื่อกักเก็บและผสมน้ำมันเตาที่เพิ่มขึ้น ประกอบกับการลงทุนเพิ่มเรือ FSU อีก 1 ลำในช่วงไตรมาส 2/2565 ส่งผลให้กำไรสุทธิรวมเติบโต 102.9% YoY มาอยู่ที่ 613.1 ล้านบาท **2) ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น** * **International Trading:** การให้บริการเรือ VLCC ครบ 3 ลำตามสัญญา 10 ปีกับไทยออยล์ฯ ทำให้มีรายได้ที่แน่นอนและสม่ำเสมอ นอกจากนี้ ตลาดเรือ Aframax ทั่วโลกฟื้นตัว ทำให้อัตราการใช้งานและค่าบริการเรือ Aframax ปรับสูงขึ้น * **FSU:** ความต้องการใช้น้ำมันเตาเพิ่มขึ้นหลังการผ่อนคลายมาตรการโควิด-19 ส่งผลให้ความต้องการใช้เรือ FSU เพื่อกักเก็บและผสมน้ำมันเตาเพิ่มขึ้น ประกอบกับการลงทุนเรือ FSU เพิ่ม 1 ลำในช่วงไตรมาส 2/2565 เพื่อรองรับการฟื้นตัวของตลาด * **Domestic Trading:** การฟื้นตัวของกิจกรรมการเดินทางและการท่องเที่ยวทำให้ปริมาณการบริโภคน้ำมันในประเทศเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ปริมาณการขนส่งน้ำมันเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะน้ำมันดีเซลและน้ำมันเครื่องบิน (JET A-1) รวมถึงการขยายกองเรือในประเทศเพิ่มอีก 1 ลำ และการขยายธุรกิจขนส่งปิโตรเคมีเหลว **3) จะเกิดขึ้นต่อเนื่องหรือไม่** **มีโอกาสต่อเนื่อง** โดยเฉพาะในส่วนของธุรกิจ International Trading ที่มีสัญญา VLCC ระยะยาว 10 ปีจะสร้างรายได้ที่มั่นคง นอกจากนี้ ฝ่ายจัดการระบุว่าบริษัทฯ ได้เข้าทำสัญญา Time Charter ฉบับใหม่สำหรับเรือ Aframax และเริ่มให้บริการแล้วในไตรมาส 2/2566 ซึ่งจะช่วยหนุนรายได้และกำไรในไตรมาสถัดไป ส่วนธุรกิจ FSU คาดว่าจะได้รับประโยชน์จากการฟื้นตัวของตลาดอย่างต่อเนื่อง ## Highlight สำคัญ * **กำไรสุทธิ Q1/2566 พุ่ง 102.9% YoY** สู่ระดับ 613.1 ล้านบาท จาก 302.2 ล้านบาทใน Q1/2565 * **รายได้จากการให้บริการโต 42.5% YoY** แตะ 2,100.9 ล้านบาท * **ธุรกิจ International Trading เติบโตโดดเด่น** รับรู้รายได้เต็มที่จากเรือ VLCC ครบ 3 ลำ และตลาด Aframax ฟื้นตัว * **ธุรกิจ FSU กำไรขั้นต้นเพิ่ม 77.3% YoY** จากความต้องการใช้น้ำมันเตาที่สูงขึ้นและการลงทุนเพิ่มเรือ * **ธุรกิจ Domestic Trading รายได้เพิ่ม 13.3%** จากปริมาณขนส่งน้ำมันที่สูงขึ้นและการขยายกองเรือ * **ค่าใช้จ่ายบริหารและค่าใช้จ่ายทางการเงินถูกควบคุมได้ดี** ส่งผลดีต่ออัตรากำไรสุทธิ ## ภาพรวมผลประกอบการ ในไตรมาส 1 ปี 2566 บริษัท พริมา มารีน จำกัด (มหาชน) หรือ PRM มีรายได้จากการให้บริการรวม 2,100.9 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 42.5% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน (YoY) โดยมีกำไรขั้นต้น 804.8 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 84.3% YoY ส่งผลให้อัตรากำไรขั้นต้นปรับตัวดีขึ้นจาก 29.6% ใน Q1/2565 เป็น 38.3% ใน Q1/2566 กำไรก่อนภาษีเงินได้เพิ่มขึ้น 110.6% YoY เป็น 677.8 ล้านบาท และกำไรสุทธิอยู่ที่ 613.1 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 102.9% YoY คิดเป็นกำไรต่อหุ้น 0.23 บาท ## โอกาส * **การรับรู้รายได้เต็มที่จากสัญญาเรือ VLCC ระยะยาว 10 ปี:** จะเป็นแหล่งรายได้หลักที่มั่นคงและสม่ำเสมอ * **การฟื้นตัวของตลาดเรือ FSU:** ความต้องการใช้น้ำมันเตาที่เพิ่มขึ้นจากการผ่อนคลายมาตรการโควิด-19 และการลงทุนเพิ่มเรือ FSU จะช่วยหนุนรายได้ * **การขยายกองเรือในประเทศ:** การเพิ่มเรือขนส่งในประเทศและการขยายธุรกิจขนส่งปิโตรเคมีเหลวจะช่วยเพิ่มปริมาณการขนส่ง * **การฟื้นตัวของตลาดเรือ Aframax:** การปรับตัวสูงขึ้นของอัตราการใช้งานและค่าบริการเรือ Aframax * **การได้สัญญาระยะยาวสำหรับเรือ Crew Boat:** ส่งผลดีต่อผลการดำเนินงานของธุรกิจ Offshore Support ## ความเสี่ยง * **ความผันผวนของราคาเชื้อเพลิง:** อาจส่งผลกระทบต่อต้นทุนการเดินเรือ โดยเฉพาะในส่วนของสัญญา Spot Charter * **การแข่งขันในอุตสาหกรรม:** การแข่งขันที่สูงอาจกดดันอัตราค่าบริการ * **ความล่าช้าในการเข้างานตามสัญญา:** อาจส่งผลกระทบต่อรายได้และกำไรในบางช่วงเวลา เช่น กรณีเรือ AWB ที่ครบสัญญาและอยู่ระหว่างปรับปรุงสภาพเรือ * **ความเสี่ยงจากอัตราแลกเปลี่ยน:** การแข็งค่าของเงินบาทอาจส่งผลกระทบต่อกำไรจากอัตราแลกเปลี่ยน เนื่องจากบริษัทยังมีเงินกู้สกุลเงินตราต่างประเทศ ## สิ่งที่ต้องจับตาเป็นพิเศษ * **ผลการดำเนินงานของธุรกิจ International Trading:** โดยเฉพาะอัตราการใช้งานและค่าบริการเรือ Aframax หลังการต่อสัญญา Time Charter ใหม่ * **ความต้องการใช้น้ำมันเตาและตลาดเรือ FSU:** เพื่อประเมินแนวโน้มการเติบโตของธุรกิจ FSU * **การเข้างานตามสัญญาใหม่ของเรือ AWB:** หลังจากปรับปรุงสภาพเรือเสร็จสิ้น * **การบริหารจัดการต้นทุนค่าใช้จ่ายทางการเงิน:** โดยเฉพาะผลกระทบจากอัตราดอกเบี้ยที่อาจปรับสูงขึ้น * **การบริหารจัดการต้นทุนเชื้อเพลิง:** โดยเฉพาะในส่วนของสัญญา Spot Charter ## รายละเอียดเชิงลึก (กลุ่ม: บริการ) * **ธุรกิจเรือขนส่งน้ำมันและปิโตรเคมีเหลว (Domestic Trading):** มีรายได้เพิ่มขึ้น 13.3% YoY และกำไรขั้นต้นเพิ่มขึ้น 34.3% YoY โดยมีจำนวนเรือ 36 ลำเท่าเดิม ได้รับแรงหนุนจากการฟื้นตัวของกิจกรรมทางเศรษฐกิจ การเพิ่มขึ้นของปริมาณการขนส่งน้ำมันดีเซลและ JET A-1 รวมถึงการขยายธุรกิจขนส่งปิโตรเคมีเหลว * **ธุรกิจเรือขนส่งน้ำมันระหว่างประเทศ (International Trading):** มีรายได้เพิ่มขึ้น 442.3% YoY และกำไรขั้นต้นเพิ่มขึ้น 225,408.1% YoY โดยมีจำนวนเรือ VLCC 3 ลำ และ Aframax 1 ลำ การเติบโตมาจากสัญญา VLCC ครบ 3 ลำ และการฟื้นตัวของตลาด Aframax * **ธุรกิจ FSU:** มีรายได้เพิ่มขึ้น 40.2% YoY และกำไรขั้นต้นเพิ่มขึ้น 77.3% YoY โดยมีจำนวนเรือ 6 ลำ ได้รับแรงหนุนจากความต้องการใช้น้ำมันเตาที่เพิ่มขึ้นและการลงทุนเพิ่มเรือ * **ธุรกิจ Offshore Support:** มีรายได้เพิ่มขึ้น 4.1% YoY แต่กำไรขั้นต้นลดลง 8.0% YoY โดยมีเรือ AWB 1 ลำ และ Crew Boat 13 ลำ การลดลงของกำไรขั้นต้นมาจากเรือ AWB ลำที่ 1 ครบสัญญาและอยู่ระหว่างปรับปรุงสภาพเรือ แต่ธุรกิจ Crew Boat มีผลการดำเนินงานดีขึ้นจากการได้สัญญาระยะยาว * **ธุรกิจบริหารจัดการเรือ:** รายได้ลดลง 62.5% YoY และกำไรขั้นต้นลดลง 93.4% YoY โดยมีจำนวนเรือนอกกลุ่มที่บริหาร 2 ลำ ลดลงจาก 4 ลำในปีก่อน ## ฐานะการเงินและกระแสเงินสด ณ วันที่ 31 มีนาคม 2566 บริษัทมีสินทรัพย์รวม 21,117.8 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 2.6% จากสิ้นปี 2565 โดยมีเงินสดเพิ่มขึ้น 10.5% สู่ระดับ 3,766.6 ล้านบาท จากผลการดำเนินงานที่ดี สินทรัพย์ตามสัญญาเช่าและหนี้สินตามสัญญาเช่าลดลงเล็กน้อยจากการตัดจำหน่าย ที่ดิน อาคาร และเรือเดินทะเล เพิ่มขึ้น 2.4% จากการลงทุนซื้อเรือเพิ่มสุทธิกับการตัดค่าเสื่อมราคา หนี้สินรวมอยู่ที่ 9,778.4 ล้านบาท เพิ่มขึ้นเล็กน้อย 0.2% โดยเงินกู้จากสถาบันการเงินลดลงจากการชำระคืนตามงวด ส่วนของผู้ถือหุ้นเพิ่มขึ้น 4.9% สู่ระดับ 11,339.4 ล้านบาท จากกำไรจากการดำเนินงาน ทำให้อัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้นลดลงจาก 0.94 เท่า เป็น 0.89 เท่า ## สรุปท้าย PRM โชว์ผลประกอบการไตรมาส 1 ปี 2566 เติบโตอย่างแข็งแกร่ง โดยมีกำไรสุทธิพุ่งสูงถึง 102.9% YoY เป็น 613.1 ล้านบาท จากการรับรู้รายได้เต็มที่ของสัญญาเรือ VLCC ระยะยาว และความต้องการที่เพิ่มขึ้นในธุรกิจ FSU ประกอบกับการบริหารจัดการต้นทุนที่มีประสิทธิภาพ แม้จะมีความเสี่ยงจากความผันผวนของราคาเชื้อเพลิงและอัตราแลกเปลี่ยน แต่แนวโน้มการได้สัญญาบริการใหม่ๆ และการฟื้นตัวของตลาด จะเป็นปัจจัยหนุนการเติบโตอย่างต่อเนื่องในอนาคต