สรุปงบการเงิน

{ "documents": [ { "id": "PRM_2569_2_financial_explanation_e98b8621ab9e4a1783524e9fc38bf02a", "content": "ที่พม.กปง. 045/2569\n13 สิงหาคม 2569\nค าอธิบายและวิเคราะห์ของฝ่ายจัดการ ส าหรับผลการด าเนินงานไตรมาส 2 สิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน 2569\nเรื่อง\nเรียน\nกรรมการผู้จัดการ\nตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย\nบริษัท พริมา มารีน จ ากัด (มหาชน) และบริษัทย่อย (“บริษัทฯ”) ขอชี้แจงการวิเคราะห์ผลการด าเนินงานในไตรมาส\n2/2569 สิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน 2569 โดยมีรายละเอียด ดังนี้\n1. ภาพรวมการด าเนินธุรกิจ\nบริษัท พริมา มารีน จ ากัด (มหาชน) หรือ \"PRM\" ผู้ให้บริการเรือขนส่ง กักเก็บ และสนับสนุนงานส ารวจและผลิตกลางทะเล\nในอุตสาหกรรมปิโตรเลียม และให้บริการครอบคลุมงานด้านโลจิสติกส์อย่างครบวงจร โดยด าเนินงานภายใต้ 5 ธุรกิจหลัก ได้แก่\n1.1 ธุรกิจเรือขนส่งน้ามันส าเร็จรูปและเคมี (Petroleum and Chemical Tankers Business “PCT”)\n1.2 ธุรกิจเรือขนส่งน้ามันดิบ (Crude Oil Carrier Business “COC”)\n1.3 ธุรกิจเรือกักเก็บและผสมน้ามันกลางทะเล (Floating Storage Unit Business “FSU”)\n1.4 ธุรกิจเรือสนับสนุนงานส ารวจและผลิตปิโตรเลียมกลางทะเล (Offshore Support Vessel Business “OSV”)\n1.5 ธุรกิจตัวแทนสายเดินเรือและออกของ (Ship Agent and Shipping Business “SAS”)\n2. สรุปเหตุการณ์และพัฒนาการที่ส าคัญ\nรอบ 6 เดือน ปี 2569 บริษัทฯ มีเหตุการณ์และพัฒนาการที่ส าคัญ ดังนี้\n2.1 ความเคลื่อนไหวของกองเรือในรอบ 6 เดือน ปี 2569 บริษัทฯ ได้ปลดระวาง และน าเรือล าใหม่เข้ามาทดแทน ดังนี้ปลดระวาง\n\nทดแทน\n• เรือขนส่งน้ามันส าเร็จรูป ขนาด 1,930 DWT ในเดือนมีนาคม 2569\n• เรือขนส่งน้ามันส าเร็จรูป ขนาด 5,000 DWT ในเดือนพฤษภาคม 2569\n• เรือขนส่งเคมีขนาด 3,530 DWT ในเดือนพฤษภาคม 2569\n• เรือขนส่งน้ามันส าเร็จรูป มือ 2 ขนาด 5,700 DWT จ านวน 1 ล า เริ่มให้บริการในเดือนมิถุนายน 2569\n• เรือขนส่งเคมีต่อใหม่ขนาด 13,900 DWT จ านวน 1 ล า เริ่มให้บริการในเดือนมิถุนายน 2569\n• เรือขนส่งเคมีขนาด 4,000 DWT เริ่มให้บริการในเดือนพฤษภาคม 2569\n• เรือขนส่งเคมีขนาด 13,000 DWT เริ่มให้บริการในเดือนพฤษภาคม 2569\n2.2 การตัดหุ้นซื้อคืนและการลดทุนจากโครงการซื้อหุ้นคืนเพื่อบริหารทางการเงิน\nจากการประชุมคณะกรรมการบริษัทฯ ในวันที่ 21 ธันวาคม 2566 มีมติอนุมัติโครงการซื้อหุ้นคืนเพื่อบริหารทาง\nการเงินในวงเงินไม่เกิน 800 ล้านบาท และจ านวนหุ้นที่ซื้อคืนไม่เกิน 100,000,000 หุ้น และต่อมาในวันที่ 13 มีนาคม\n\nสำนักงานใหญ่ : 80 ซอยบางนา-ตราด 30 ถนนเทพรัตน แขวงบางนาใต้เขตบางนา กรุงเทพฯ 10260 โทร: +66 (0) 2016-0190-4 โทรสาร: +66 (0) 2016 0195\nHead Office : 80 Soi Bangna-Trad 30, Debaratna Rd., Bangna-Tai, Bangna, Bangkok 10260 Tel: +66 (0) 2016-0190-4 Fax: +66 (0) 2016 0195\n1\n\n| ท่ ี พม.กป | ง. 045/2569 | | | | | | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | | | | | | 13 สิ | งหาคม 2569 | | | |\n| เรื่อง | คา อธิบายและวเิ คราะห | ข์ องฝ่า | ยจดั การ ส | า หรบั ผ | ลการดา เนินงานไต | รมาส 2 สนิ้ สดุ | วนั ท่ ี 30 มถิ นุ าย | น 256 | 9 | |\n| เรียน | กรรมการผจู้ ดั การ | | | | | | | | | |\n| | ตลาดหลกั ทรพั ยแ์ หง่ ปร | ะเทศไท | ย | | | | | | | |\n| | บรษิ ัท พรมิ า มารีน จา | กดั (มห | าชน) และ | บรษิ ัทย | ่อย (“บรษิ ัทฯ”) ขอช | ีแ้ จงการวิเครา | ะหผ์ ลการดา เนิน | งานใ | นไตรมาส | |\n| 2/2569 ส | นิ้ สดุ วนั ท่ี 30 มิถนุ ายน | 2569 โ | ดยมีรายล | ะเอยี ด | ดงั น ี้ | | | | | |\n| 1. | ภาพรวมการดา เนินธุ | รกิจ | | | | | | | | |\n| | บรษิ ัท พรมิ า มารีน จา | กดั (มห | าชน) หรือ | \"PRM\" | ผใู้ หบ้ รกิ ารเรือขนส่ | ง กกั เก็บ และส | นบั สนนุ งานสา ร | วจแล | ะผลิตกลาง | ท |\n| ในอตุ สาห | กรรมปิโตรเลียม และใ | หบ้ รกิ าร | ครอบคลมุ | งานด้ | านโลจิสติกสอ์ ย่างค | รบวงจร โดยดา | เนินงานภายใต ้ | 5 ธุรก | จิ หลกั ไดแ้ | ก่ |\n| | 1.1 ธุรกิจเรือขนส่งนา ้ ม | นั สา เร็ | จรูปและเค | มี (Pet | roleum and Chem | ical Tankers B | usiness “PCT” | ) | | |\n| | 1.2 ธุรกิจเรือขนส่งนา ้ ม | นั ดิบ ( | Crude Oil | Carrie | r Business “COC” | ) | | | | |\n| | 1.3 ธุรกิจเรือกกั เก็บแล | ะผสมน | า ้ มนั กลาง | ทะเล ( | Floating Storage | Unit Business | “FSU”) | | | |\n| | 1.4 ธุรกิจเรือสนบั สนนุ | งานสา ร | วจและผล | ิตปิโตร | เลียมกลางทะเล (O | ffshore Supp | ort Vessel Busi | ness | “OSV”) | |\n| | 1.5 ธุรกิจตวั แทนสายเ | ดินเรือแ | ละออกขอ | ง (Shi | p Agent and Shipp | ing Business | “SAS”) | | | |\n| 2. | สรุปเหตกุ ารณแ์ ละพั | ฒนากา | รทสี่ า คัญ | | | | | | | |\n| | รอบ 6 เดือน ปี 2569 บ | รษิ ัทฯ ม | เี หตกุ ารณ | แ์ ละพ | ฒั นาการท่สี า คญั ดั | งนี ้ | | | | |\n| | 2.1 ความเคลื่อนไหวข | องกองเ | รือในรอบ | 6 เดือน | ปี 2569 บรษิ ัทฯ ได | ป้ ลดระวาง แล | ะนา เรือลา ใหมเ่ | ขา้ มา | ทดแทน ดงั | นี |\n| | ปลดระวาง | | | | | | | | | |\n| | • เรือขนส่งนา ้ ม | นั สา เรจ็ | รูป ขนาด | 1,930 | DWT ในเดือนมีนาค | ม 2569 | | | | |\n| | • เรือขนส่งนา ้ ม | นั สา เรจ็ | รูป ขนาด | 5,000 | DWT ในเดือนพฤษ | ภาคม 2569 | | | | |\n| | • เรือขนส่งเคมี | ขนาด 3 | ,530 DW | T ในเด | ือนพฤษภาคม 256 | 9 | | | | |\n| | ทดแทน | | | | | | | | | |\n| | • เรือขนส่งนา ้ ม | นั สา เรจ็ | รูป มือ 2 | ขนาด 5 | ,700 DWT จา นวน | 1 ลา เร่มิ ใหบ้ ริ | การในเดือนมิถุ | นายน | 2569 | |\n| | • เรือขนส่งเคมี | ต่อใหม่ | ขนาด 13, | 900 D | WT จา นวน 1 ลา เร่ิ | มใหบ้ รกิ ารในเด | ือนมถิ นุ ายน 25 | 69 | | |\n| | • เรือขนส่งเคมี | ขนาด 4 | ,000 DW | T เร่มิ ใ | หบ้ รกิ ารในเดือนพฤ | ษภาคม 2569 | | | | |\n| | • เรือขนส่งเคมี | ขนาด 1 | 3,000 D | WT เร่มิ | ใหบ้ รกิ ารในเดือนพ | ฤษภาคม 2569 | | | | |\n| | 2.2 การตดั หนุ้ ซือ้ คืนแ | ละการล | ดทนุ จากโ | ครงกา | รซอื้ หนุ้ คืนเพ่อื บรหิ า | รทางการเงิน | | | | |\n| | จากการประช | มุ คณะ | กรรมการบ | รษิ ัทฯ | ในวนั ท่ ี 21 ธันวาคม | 2566 มีมติอน | มุ ตั ิโครงการซอื้ | หนุ้ คืน | เพ่อื บรหิ าร | ท |\n| | การเงินในวงเงินไม่เกิน | 800 ลา้ | นบาท แล | ะจา นว | นหนุ้ ท่ซี ือ้ คืนไมเ่ กนิ | 100,000,000 | หนุ้ และต่อมาใน | วนั ท่ ี | 13 มีนาคม | |\n| งำนใหญ่ : | 80 ซอยบางนา-ตราด 30 ถ | นนเทพรั | ตน แขวงบาง | นาใต้ เข | ตบางนา กรุงเทพฯ 102 | 60 โทร: +66 (0) | 2016-0190-4 โท | รสาร: | +66 (0) 201 | 6 |\n| Office : | 80 Soi Bangna-Trad 30, | Debaratn | a Rd., Bang | na-Tai, | Bangna, Bangkok 102 | 60 Tel: +66 (0) | 2016-0190-4 Fax: | +66 ( | 0) 2016 0195 | |", "metadata": { "company": "PRM", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 1, "tags": [ "ธุรกิจ", "Business", "ให้บริการ", "พฤษภาคม", "วันที่", "มิถุนายน", "บริษัทฯ", "ไตรมาส", "บริษัท", "ดังนี้" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 16, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "PRM_2569_2_financial_explanation_213de2aa95944144b5baac8603b08d06", "content": "2567 มีมติอนุมัติขยายโครงการซื้อหุ้นคืนเพื่อบริหารทางการเงินเป็นวงเงินไม่เกิน 1,400 ล้านบาท และจ านวนหุ้นที่ซื้อคืน\nไม่เกิน 175,000,000 หุ้น (โครงการ 1)\nต่อมาในการประชุมคณะกรรมการบริษัทฯ ในวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2568 มีมติอนุมัติโครงการซื้อหุ้นคืนเพื่อบริหาร\nทางการเงินในวงเงินไม่เกิน 600 ล้านบาท และจ านวนหุ้นที่ซื้อคืนไม่เกิน 75,000,000 หุ้น และในวันที่ 13 พฤษภาคม\n2568 มีมติอนุมัติขยายโครงการซื้อหุ้นคืนเพื่อบริหารทางการเงินเป็นวงเงินไม่เกิน 1,400 ล้านบาท และจ านวนหุ้นที่ซื้อคืน\nไม่เกิน 175,000,000 หุ้น (โครงการ 2)\nบริษัทฯ ได้ด าเนินการซื้อหุ้นคืนเพื่อบริหารทางการเงินของโครงการ 1 ไปทั้งสิ้นจ านวน 172,889,300 หุ้น และ\nโครงการที่ 2 ทั้งสิ้นจ านวน 107,110,700 หุ้น หรือเท่ากับรวมทั้งสิ้น 280,000,000 หุ้น\nซึ่งหุ้นจ านวนดังกล่าวทั้งจ านวน บริษัทฯ ได้ออกจ าหน่ายหุ้นซื้อคืนแต่ไม่สามารถจ าหน่ายได้ภายในระยะเวลาที่ก าหนด จึงได้ด าเนินการตามขั้นตอนการลดทุนจดทะเบียนของหุ้นซื้อคืนโครงการที่ 1 ในเดือนมีนาคม 2569 ท าให้ณ สิ้น\nไตรมาส 2/2569 บริษัทฯ คงเหลือทุนจดทะเบียนทั้งสิ้น 2,327,110,700 บาท คิดเป็นจ านวนหุ้น 2,327,110,700 หุ้น และ\nได้ด าเนินการตามขั้นตอนการลดทุนจดทะเบียนของหุ้นซื้อคืนโครงการที่ 2 ในเดือนกรกฎาคม 2569 จึงท าให้ปัจจุบัน ทุน\nจดทะเบียนของบริษัทฯ มีจ านวน 2,220,000,000 บาท คิดเป็นจ านวนหุ้น 2,220,000,000 หุ้น\n3. ภาพรวมผลการด าเนินงานของกลุ่มบริษัทฯ\nงบก าไรขาดทุน\nรายได้จากการให้บริการ\nต้นทุนการให้บริการ\nก าไรขั้นต้น\nอัตราก าไรขั้นต้น\nรายได้อื่น\nค่าใช้จ่ายในการบริหาร\nค่าใช้จ่ายทางการเงิน\nก าไร (ขาดทุน) จากอัตราแลกเปลี่ยนสุทธิภาษีเงินได้ก าไรสุทธิอัตราก าไรสุทธิ\nEPS (บาท/หุ้น)\nหน่วย: ล้านบาท\nไตรมาส 2\nงวด 6 เดือน\nไตรมาส 1\nปี 2569\nปี 2568\nปี 2569\nปี 2568\nปี 2569\n2,111.6\n2,216.9\n2,317.1\n4,285.8\n4,428.6\n(1,412.5)\n(1,397.0)\n(1,511.7)\n(2,637.4)\n(2,924.2)\n699.1\n820.0\n805.4\n1,648.4\n1,504.5\n33.1%\n37.0%\n34.8%\n38.5%\n34.0%\n87.3\n50.2\n65.1\n262.5\n152.4\n(154.1)\n(158.6)\n(187.1)\n(302.3)\n(341.2)\n(76.7)\n(94.9)\n(73.6)\n(183.1)\n(150.3)\n112.0\n(92.8)\n23.2\n(93.0)\n135.1\n(38.6)\n(41.1)\n(52.5)\n(80.4)\n(91.1)\n628.9\n482.8\n580.5\n1,252.1\n1,209.4\n29.8%\n21.8%\n25.1%\n29.2%\n27.3%\n0.28\n0.20\n0.25\n0.51\n0.53\nสถานการณ์ความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ในตะวันออกกลางที่ส่งผลให้ธุรกิจ FSU มีผลการด าเนินงานที่ดีขึ้นมากจาก\nความต้องการกักเก็บน้ามันบนเรือ FSU ที่เพิ่มมากขึ้นเพื่อรองรับความผันผวนของอุปทานน้ามันในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และการขยายกองเรือในธุรกิจ PCT ทั้งเรือขนส่งเคมีและเรือขนส่งน้ามันส าเร็จรูปพร้อมกับการขยายตลาดไปยังภูมิภาคเอเชีย\nตะวันออกเฉียงใต้เป็นสาเหตุหลักที่ท าให้รายได้รวมส าหรับไตรมาส 2/2569 สูงขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับไตรมาส 2/2568 ส่วนก าไร\nขั้นต้นลดลงเล็กน้อย เนื่องจากราคาน้ามันเชื้อเพลิงที่ใช้ในการเดินเรือปรับสูงขึ้นตามราคาในตลาดโลก\nสำนักงานใหญ่ : 80 ซอยบางนา-ตราด 30 ถนนเทพรัตน แขวงบางนาใต้เขตบางนา กรุงเทพฯ 10260 โทร: +66 (0) 2016-0190-4 โทรสาร: +66 (0) 2016 0195\nHead Office : 80 Soi Bangna-Trad 30, Debaratna Rd., Bangna-Tai, Bangna, Bangkok 10260 Tel: +66 (0) 2016-0190-4 Fax: +66 (0) 2016 0195\n2\n\n| งบกา ไรขาดทนุ | | | | ไตรมาส 1 | | | ไตรมาส 2 | | | | | | งวด 6 เดือน | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | | | | ปี 2569 | | | ปี 2568 | | | ปี 2569 | | | ปี 2568 | | | ปี 2569 | |\n| | รายไดจ้ ากการใหบ้ รกิ าร | | | 2,111.6 | | | 2,216.9 | | | 2,317.1 | | | 4,285.8 | | | 4,428.6 | |\n| | ตน้ ทนุ การใหบ้ รกิ าร | | | (1,412.5) | | | (1,397.0) | | | (1,511.7) | | | (2,637.4) | | | (2,924.2) | |\n| | กา ไรขนั้ ตน้ | | | 699.1 | | | 820.0 | | | 805.4 | | | 1,648.4 | | | 1,504.5 | |\n| | อตั รากา ไรขนั้ ตน้ | | | 33.1% | | | 37.0% | | | 34.8% | | | 38.5% | | | 34.0% | |\n| | รายไดอ้ ื่น | | | 87.3 | | | 50.2 | | | 65.1 | | | 262.5 | | | 152.4 | |\n| | ค่าใชจ้ า่ ยในการบรหิ าร | | | (154.1) | | | (158.6) | | | (187.1) | | | (302.3) | | | (341.2) | |\n| | ค่าใชจ้ า่ ยทางการเงิน | | | (76.7) | | | (94.9) | | | (73.6) | | | (183.1) | | | (150.3) | |\n| | กา ไร (ขาดทนุ ) จากอตั ราแลกเปลี่ยนสทุ ธิ | | | 112.0 | | | (92.8) | | | 23.2 | | | (93.0) | | | 135.1 | |\n| | ภาษีเงินได ้ | | | (38.6) | | | (41.1) | | | (52.5) | | | (80.4) | | | (91.1) | |\n| | กา ไรสทุ ธิ | | | 628.9 | | | 482.8 | | | 580.5 | | | 1,252.1 | | | 1,209.4 | |\n| อตั รากา ไรสทุ ธิ | | | 29.8% | | | 21.8% | | | 25.1% | | | 29.2% | | | 27.3% | | |\n| | EPS (บาท/หนุ้ ) | | | 0.28 | | | 0.20 | | | 0.25 | | | 0.51 | | | 0.53 | |", "metadata": { "company": "PRM", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 2, "tags": [ "โครงการ", "ไตรมาส", "ทางการเงิน", "บริษัทฯ", "บริหาร", "อนุมัติ", "วงเงิน", "ทุนจดทะเบียน", "รายได้", "ขั้นต้น" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 18, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "PRM_2569_2_financial_explanation_6d3fa1adb73c4de28dbc7b89f410e242", "content": "บริษัทฯ มีก าไรสุทธิรอบ 6 เดือน ปี 2569 จ านวน 1,209.4 ล้านบาท ลดลงจากปีก่อนหน้าเล็กน้อยเนื่องจากในรอบ 6\nเดือนของปี 2568 บริษัทฯ มีก าไรจากจ าหน่ายเรือ FSU เก่าจ านวน 163.6 ล้านบาท และมีการปรับปรุงต้นทุนค่าเช่าผันแปรของเรือ\nVLCC ย้อนหลังจ านวน 150 ล้านบาท หากไม่รวมรายการพิเศษ 2 รายการดังกล่าว ก าไรสุทธิของบริษัทฯ ในรอบ 6 เดือนของปี\n2569 จะสูงกว่าปี 2568 จ านวน 270.9 ล้านบาท\n4. การวิเคราะห์รายได้และก าไรขั้นต้นรายธุรกิจ\n4.1 ธุรกิจเรือขนส่งน้ามันส าเร็จรูปและเคมี (Petroleum and Chemical Tankers Business “PCT”)\nไตรมาส 1\nหน่วย: ล้านบาท\nปี 2569\nรายได้\n881.4\nก าไรขั้นต้น\n213.5\nอัตราก าไรขั้นต้น\n24.2%\nจ านวนเรือ ณ สิ้นไตรมาส (ล า)\n39\nระวางบรรทุก (DWT)\n173,391\nอัตราการใช้เรือเฉลี่ย\n94.4%\nธุรกิจเรือขนส่งน้ามันส าเร็จรูปและเคมี (PCT)\nไตรมาส 2\nงวด 6 เดือน\nปี 2568\nปี 2569\n%Change\nปี 2568\nปี 2569\n%Change\n865.6\n941.1\n8.7%\n1,777.2\n1,822.5\n2.6%\n201.0\n190.9\n(5.0%)\n402.5\n404.4\n0.5%\n23.2%\n20.3%\n22.7%\n22.2%\n38\n39\n38\n39\n159,456\n187,243\n159,456\n187,243\n92.4%\n92.6%\n92.1%\n93.5%\nในไตรมาส 2/2569 ธุรกิจ PCT มีรายได้เพิ่มสูงขึ้นจากการขยายกองเรือ และระวางบรรทุกที่เพิ่มขึ้นถึง 27,787 DWT หรือ\nร้อยละ 17.4 เมื่อเทียบกับไตรมาส 2/2568 เนื่องจากเรือใหม่ที่มีขนาดใหญ่ขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยในรอบ 6 เดือน มีความเคลื่อนไหวดังนี้ปลดระวาง\n\nทดแทน\n• เรือขนส่งน้ามันส าเร็จรูป ขนาด 1,930 DWT ในเดือนมีนาคม 2569\n• เรือขนส่งน้ามันส าเร็จรูป ขนาด 5,000 DWT ในเดือนพฤษภาคม 2569\n• เรือขนส่งเคมีขนาด 3,530 DWT จ านวน 1 ล า ในเดือนพฤษภาคม 2569\n• เรือขนส่งน้ามันส าเร็จรูป มือ 2 ขนาด 5,700 DWT จ านวน 1 ล า เริ่มให้บริการในเดือนมิถุนายน 2569\n• เรือขนส่งเคมีต่อใหม่ขนาด 13,900 DWT จ านวน 1 ล า เริ่มให้บริการในเดือนมิถุนายน 2569\n• เรือขนส่งเคมีขนาด 4,000 DWT เริ่มให้บริการในเดือนพฤษภาคม 2569\n• เรือขนส่งเคมีขนาด 13,000 DWT เริ่มให้บริการในเดือนพฤษภาคม 2569\nก าไรขั้นต้นในไตรมาส 2/2569 ปรับตัวลดลงจากราคาน้ามันเชื้อเพลิงที่ใช้ในการเดินเรือที่ปรับตัวสูงขึ้นตามตลาดโลก\nอย่างไรก็ตาม ต้นทุนน้ามันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นส าหรับการขนส่งน้ามันส าเร็จรูปส่วนใหญ่จะสามารถน าไปค านวณปรับอัตราค่าขนส่ง\nให้สูงขึ้นในไตรมาสถัดไปภายใต้สัญญาการขนส่งที่มีลักษณะการคิดค่าบริการแบบ Cost Plus\n\nสำนักงานใหญ่ : 80 ซอยบางนา-ตราด 30 ถนนเทพรัตน แขวงบางนาใต้เขตบางนา กรุงเทพฯ 10260 โทร: +66 (0) 2016-0190-4 โทรสาร: +66 (0) 2016 0195\nHead Office : 80 Soi Bangna-Trad 30, Debaratna Rd., Bangna-Tai, Bangna, Bangkok 10260 Tel: +66 (0) 2016-0190-4 Fax: +66 (0) 2016 0195\n3\n\n| หน่วย: ลา้ นบาท | | | | ธุรกิจเรือขนส่งน ้ามันสา เร็จรูปและเคมี (PCT) | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | | | ไตรมาส 1 ปี 2569 | | | ไตรมาส 2 | | | | | | | | | งวด 6 เดือน | | | | | | | | |\n| | | | | | | ปี 2568 | | | ปี 2569 | | | %Change | | | ปี 2568 | | | ปี 2569 | | | %Change | | |\n| รายได ้ กา ไรขนั้ ตน้ | | | 881.4 213.5 | | | 865.6 201.0 | | | 941.1 190.9 | | | 8.7% (5.0%) | | | 1,777.2 402.5 | | | 1,822.5 404.4 | | | 2.6% 0.5% | | |\n| | อตั รากา ไรขนั้ ตน้ | | | 24.2% | | | 23.2% | | | 20.3% | | | | | | 22.7% | | | 22.2% | | | | |\n| จา นวนเรือ ณ สนิ้ ไตรมาส (ลา ) ระวางบรรทกุ (DWT) อตั ราการใชเ้รือเฉลี่ย | | | 39 173,391 94.4% | | | 38 159,456 92.4% | | | 39 187,243 92.6% | | | | | | 38 159,456 92.1% | | | 39 187,243 93.5% | | | | | |", "metadata": { "company": "PRM", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 3, "tags": [ "ไตรมาส", "ธุรกิจ", "ขั้นต้น", "%Change", "พฤษภาคม", "ให้บริการ", "บริษัทฯ", "รายได้", "ต้นทุน", "บรรทุก" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 14, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "PRM_2569_2_financial_explanation_7d85cdde14fb495d99975ddb3649cfb8", "content": "4.2 ธุรกิจเรือขนส่งน้ามันดิบ (Crude Oil Carrier Business “COC”)\nไตรมาส 1\nหน่วย: ล้านบาท\nปี 2569\nรายได้ก าไรขั้นต้น\nอัตราก าไรขั้นต้น\n3\nจ านวนเรือ VLCC ณ สิ้นไตรมาส (ล า)\nอัตราการใช้เรือ VLCC เฉลี่ย\n98.9%\nอัตราแลกเปลี่ยนถัวเฉลี่ย THB/USD\n31.6014\nธุรกิจเรือขนส่งน้ามันดิบ (COC)\nไตรมาส 2\nงวด 6 เดือน\nปี 2568\nปี 2569\n%Change\nปี 2568\nปี 2569\n%Change\n329.2\n353.0\n346.9\n(1.7%)\n667.8\n676.1\n1.2%\n104.2\n110.8\n110.7\n(0.1%)\n348.4\n215.0\n(38.3%)\n31.7%\n31.4%\n31.9%\n52.2%\n31.8%\n3\n3\n3\n3\n100%\n100%\n94.4%\n99.4%\n33.1071\n32.5909\n33.5307\n32.0962\nเรือ VLCC ทั้ง 3 ล า ยังมีอัตราการใช้เรือเต็ม 100% ในไตรมาส 2/2569 ส่งผลให้ระดับรายได้และก าไรขั้นต้นอยู่ในระดับที่มั่นคงใกล้เคียงกับไตรมาส 2/2568 แต่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยจากไตรมาส 1/2569 เนื่องจากรายได้ของธุรกิจ COC อยู่ในสกุลเงินดอลลาร์สหรัฐฯ จึงได้รับผลกระทบจากการอ่อนค่าของเงินบาท\nอย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบผลการด าเนินงานรอบ 6 เดือน พบว่าก าไรขั้นต้นงวด 6 เดือนแรกของปี 2569 ปรับตัวลดลง\nจากช่วงเวลาเดียวกันของปี 2568 ร้อยละ 38.3 เนื่องจากการปรับปรุงรายการต้นทุนค่าเช่าเรือย้อนหลังจ านวน 150 ล้านบาทในไตร\nมาส 1/2568 จึงส่งผลให้ก าไรขั้นต้นของปี 2568 สูงกว่าระดับปกติ\n4.3 ธุรกิจเรือกักเก็บและผสมน้ามันกลางทะเล (Floating Storage Unit Business “FSU”)\nธุรกิจเรือกักเก็บและผสมน้ามันกลางทะเล (FSU)\nไตรมาส 2\nงวด 6 เดือน\nไตรมาส 1\nหน่วย: ล้านบาท\nปี 2569\nปี 2568\nปี 2569\n%Change\nปี 2568\nปี 2569\n%Change\nรายได้\n471.3\n607.0\n621.5\n2.4%\n1,136.2\n1,092.7\n(3.8%)\nก าไรขั้นต้น\n221.3\n370.2\n350.3\n(5.4%)\n662.7\n571.6\n(13.8%)\nอัตราก าไรขั้นต้น\n47.0%\n61.0%\n56.4%\n58.3%\n52.3%\n5\n5*\n5\n5*\n5\nจ านวนเรือ FSU ณ สิ้นไตรมาส (ล า)\nอัตราการใช้เรือ FSU เฉลี่ย\n76.7%\n88.2%\n100%\n81.3%\n88.4%\n31.6014\n33.1071\n32.5909\n33.5307\n32.0962\nอัตราแลกเปลี่ยนถัวเฉลี่ย THB/USD\n*เรือ FSU ล าที่ 5 เริ่มให้บริการในเดือนพฤษภาคม 2568\nไตรมาส 2/2569 รายได้ของธุรกิจ FSU เติบโตจากไตรมาสก่อนหน้าถึงร้อยละ 31.9 ซึ่งเป็นผลจากความต้องการกักเก็บ\nน้ามันบนเรือ FSU ที่เพิ่มสูงขึ้นมาก เพื่อป้องกันความเสี่ยงจากความผันผวนของอุปทานน้ามันจากสถานการณ์ความขัดแย้งใน\nตะวันออกกลาง จนอัตราการใช้เรือ FSU ในไตรมาส 2/2569 เพิ่มขึ้นเป็นร้อยละ 100 รายได้รอบ 6 เดือน ปี 2569 ปรับตัวลดลง\nเล็กน้อยจากปี 2568 เนื่องจากการแข็งค่าขึ้นของเงินบาท ประกอบกับค่าเสื่อมราคาของเรือล าใหม่ที่สูงกว่าเรือล าเก่าที่ปลดระวาง\nจึงท าให้ก าไรขั้นต้น และอัตราก าไรขั้นต้นปรับตัวลดลงตามไปด้วย\nสำนักงานใหญ่ : 80 ซอยบางนา-ตราด 30 ถนนเทพรัตน แขวงบางนาใต้เขตบางนา กรุงเทพฯ 10260 โทร: +66 (0) 2016-0190-4 โทรสาร: +66 (0) 2016 0195\nHead Office : 80 Soi Bangna-Trad 30, Debaratna Rd., Bangna-Tai, Bangna, Bangkok 10260 Tel: +66 (0) 2016-0190-4 Fax: +66 (0) 2016 0195\n4\n\n| หน่วย: ลา้ นบาท | | | | ธุรกิจเรือขนส่งน ้ามันดิบ (COC) | | | | | | | | | | | | | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | | | ไตรมาส 1 ปี 2569 | | | ไตรมาส 2 | | | | | | | งวด 6 เดือน | | | | | | | |\n| | | | | | | ปี 2568 | | ปี 2569 | | | %Change | | ปี 2568 | | | ปี 2569 | | %Change | | |\n| รายได ้ กา ไรขนั้ ตน้ | | | 329.2 104.2 | | | 353.0 110.8 | | 346.9 110.7 | | | (1.7%) (0.1%) | | 667.8 348.4 | | | 676.1 215.0 | | 1.2% (38.3%) | | |\n| | อตั รากา ไรขนั้ ตน้ | | | 31.7% | | | 31.4% | | 31.9% | | | | | 52.2% | | 31.8% | | | | |\n| จา นวนเรือ VLCC ณ สนิ้ ไตรมาส (ลา ) อตั ราการใชเ้รือ VLCC เฉลี่ย | | | 3 98.9% | | | 3 100% | | 3 100% | | | | | 3 94.4% | | | 3 99.4% | | | | |\n| อตั ราแลกเปลี่ยนถวั เฉลี่ย THB/USD | | | 31.6014 | | | 33.1071 | | 32.5909 | | | | | 33.5307 | | | 32.0962 | | | | |\n\n| หน่วย: ลา้ นบาท | | | | ธุรกิจเรือกกั เก็บและผสมน ้ามนั กลางทะเล (FSU) | | | | | | | | | | | | | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | | | ไตรมาส 1 ปี 2569 | | | ไตรมาส 2 | | | | | | | งวด 6 เดือน | | | | | | | |\n| | | | | | | ปี 2568 | | | ปี 2569 | | %Change | | ปี 2568 | | ปี 2569 | | | %Change | | |\n| รายได ้ กา ไรขนั้ ตน้ | | | 471.3 221.3 | | | 607.0 370.2 | | | 621.5 350.3 | | 2.4% (5.4%) | | 1,136.2 662.7 | | 1,092.7 571.6 | | | (3.8%) (13.8%) | | |\n| | อตั รากา ไรขนั้ ตน้ | | | 47.0% | | | 61.0% | | 56.4% | | | | | 58.3% | | 52.3% | | | | |\n| จา นวนเรือ FSU ณ สนิ้ ไตรมาส (ลา ) อตั ราการใชเ้รือ FSU เฉลี่ย | | | 5 76.7% | | | 5* 88.2% | | | 5 100% | | | | 5* 81.3% | | 5 88.4% | | | | | |\n| อตั ราแลกเปลี่ยนถวั เฉลี่ย THB/USD | | | 31.6014 | | | 33.1071 | | | 32.5909 | | | | 33.5307 | | 32.0962 | | | | | |", "metadata": { "company": "PRM", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 4, "tags": [ "ไตรมาส", "ขั้นต้น", "ธุรกิจ", "%Change", "รายได้", "เฉลี่ย", "ใช้เรือ", "ปรับตัว", "ร้อยละ", "กักเก็บ" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 12, "layout_tables": 2, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "PRM_2569_2_financial_explanation_1d2194c500e0489597603eaabfd31977", "content": "รายได้และอัตราก าไรขั้นต้นในไตรมาส 2/2569 ที่ปรับตัวสูงขึ้นจากไตรมาส 1/2569 เนื่องจากอัตราการใช้เรือที่เพิ่มสูงขึ้น\nประกอบกับในปลายไตรมาส 1/2569 มีเรือ FSU สิ้นสุดการตัดค่าเสื่อมราคาจ านวน 1 ล า (เรือ Aquarius Star)\n4.4 ธุรกิจเรือสนับสนุนงานส ารวจและผลิตปิโตรเลียมกลางทะเล (Offshore Support Vessel Business “OSV”)\nไตรมาส 1\nหน่วย: ล้านบาท\nปี 2569\nรายได้ก าไรขั้นต้น\nอัตราก าไรขั้นต้น\n39.7%\n2\nจ านวนเรือ AWB ณ สิ้นไตรมาส (ล า)\nอัตราการใช้เรือ AWB เฉลี่ย\n99.1%\n21\nจ านวนเรือ Crew Boat ณ สิ้นไตรมาส (ล า)\nอัตราการใช้เรือ Crew Boat เฉลี่ย\n95.6%\n1\nจ านวนเรือ FSO ณ สิ้นไตรมาส (ล า)\nอัตราการใช้เรือ FSO\n100%\nอัตราแลกเปลี่ยนถัวเฉลี่ย THB/USD\n31.6014\n*เริ่มให้บริการในวันที่ 26 กุมภาพันธ์ 2568\nธุรกิจเรือสนับสนุนงานส ารวจและผลิตปิโตรเลียมกลางทะเล (OSV)\nไตรมาส 2\nงวด 6 เดือน\nปี 2568\nปี 2569\n%Change\nปี 2568\nปี 2569\n%Change\n374.4\n344.2\n365.3\n6.1%\n619.5\n739.7\n19.4%\n148.6\n126.5\n143.4\n13.4%\n212.8\n292.0\n37.3%\n36.7%\n39.3%\n34.3%\n39.5%\n2\n2\n2\n2\n100%\n100%\n93.0%\n99.6%\n18\n21\n18\n21\n97.2%\n90.9%\n97.4%\n93.2%\n1\n1\n1*\n1\n100%\n100%\n100%\n100%\n33.1071\n32.5909\n33.5307\n32.0962\n\nรายได้ของธุรกิจ OSV ในไตรมาส 2/2569 เติบโตขึ้นเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อนหน้า จากการขยายกองเรือ\nและอัตราค่าบริการที่เพิ่มสูงขึ้นของเรือ AWB ทั้ง 2 ล า ตามสัญญาฉบับใหม่ตั้งแต่ช่วงปลายปีที่ผ่านมา แต่เมื่อเทียบกับไตรมาส\n1/2569 รายได้และก าไรขั้นต้นของไตรมาส 2/2569 ปรับตัวลดลงเล็กน้อย เนื่องจากเรือ AWB เข้าซ่อมบ ารุงใหญ่เป็นเวลา 29 วัน\n4.5 ธุรกิจตัวแทนสายเดินเรือและออกของ (Ship Agent and Shipping Business “SAS”)\nไตรมาส 1\nหน่วย: ล้านบาท\nปี 2569\nรายได้ก าไรขั้นต้น\nอัตราก าไรขั้นต้น\n20.8%\nธุรกิจตัวแทนสายเดินเรือและออกของ (SAS)\nไตรมาส 2\nงวด 6 เดือน\nปี 2568\nปี 2569\n%Change\nปี 2568\nปี 2569\n%Change\n55.3\n47.1\n42.2\n(10.3%)\n85.2\n97.6\n14.5%\n11.5\n11.5\n10.1\n(12.4%)\n22.0\n21.5\n(2.0%)\n24.4%\n23.8%\n25.8%\n22.1%\nรายได้และก าไรขั้นต้นของไตรมาส 2/2569 ปรับตัวลดลงเล็กน้อยจากไตรมาส 1/2569 และไตรมาสเดียวกันของปีที่ผ่าน\nมา เนื่องจากปริมาณงานที่เกี่ยวกับการให้บริการพิธีการน า-ส่งออกของเรือขนาด VLCC และ Aframax ลดลงนับตั้งแต่เกิดเหตุความ\nไม่สงบในตะวันออกกลาง\n\nสำนักงานใหญ่ : 80 ซอยบางนา-ตราด 30 ถนนเทพรัตน แขวงบางนาใต้เขตบางนา กรุงเทพฯ 10260 โทร: +66 (0) 2016-0190-4 โทรสาร: +66 (0) 2016 0195\nHead Office : 80 Soi Bangna-Trad 30, Debaratna Rd., Bangna-Tai, Bangna, Bangkok 10260 Tel: +66 (0) 2016-0190-4 Fax: +66 (0) 2016 0195\n5\n\n| หน่วย: ลา้ นบาท | | | | ธุรกิจเรือสนับสนุนงานสา รวจและผลิตปิโตรเลียมกลางทะเล (OSV) | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | | | ไตรมาส 1 ปี 2569 | | | ไตรมาส 2 | | | | | | | | | งวด 6 เดือน | | | | | | | | |\n| | | | | | | ปี 2568 | | | ปี 2569 | | | %Change | | | ปี 2568 | | | ปี 2569 | | | %Change | | |\n| รายได ้ กา ไรขนั้ ตน้ | | | 374.4 148.6 | | | 344.2 126.5 | | | 365.3 143.4 | | | 6.1% 13.4% | | | 619.5 212.8 | | | 739.7 292.0 | | | 19.4% 37.3% | | |\n| | อตั รากา ไรขนั้ ตน้ | | | 39.7% | | | 36.7% | | | 39.3% | | | | | | 34.3% | | | 39.5% | | | | |\n| จา นวนเรือ AWB ณ สนิ้ ไตรมาส (ลา ) อตั ราการใชเ้รือ AWB เฉลี่ย | | | 2 99.1% | | | 2 100% | | | 2 100% | | | | | | 2 93.0% | | | 2 99.6% | | | | | |\n| จา นวนเรือ Crew Boat ณ สนิ้ ไตรมาส (ลา ) อตั ราการใชเ้รือ Crew Boat เฉลี่ย | | | 21 95.6% | | | 18 97.2% | | | 21 90.9% | | | | | | 18 97.4% | | | 21 93.2% | | | | | |\n| จา นวนเรือ FSO ณ สนิ้ ไตรมาส (ลา ) อตั ราการใชเ้รือ FSO | | | 1 100% | | | 1 100% | | | 1 100% | | | | | | 1* 100% | | | 1 100% | | | | | |\n| อตั ราแลกเปลี่ยนถวั เฉลี่ย THB/USD | | | 31.6014 | | | 33.1071 | | | 32.5909 | | | | | | 33.5307 | | | 32.0962 | | | | | |\n\n| หน่วย: ลา้ นบาท | | | | ธุรกิจตวั แทนสายเดนิ เรือและออกของ (SAS) | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | | | ไตรมาส 1 ปี 2569 | | | ไตรมาส 2 | | | | | | | | | งวด 6 เดือน | | | | | | | | |\n| | | | | | | ปี 2568 | | | ปี 2569 | | | %Change | | | ปี 2568 | | | ปี 2569 | | | %Change | | |\n| รายได ้ กา ไรขนั้ ตน้ | | | 55.3 11.5 | | | 47.1 11.5 | | | 42.2 10.1 | | | (10.3%) (12.4%) | | | 85.2 22.0 | | | 97.6 21.5 | | | 14.5% (2.0%) | | |\n| | อตั รากา ไรขนั้ ตน้ | | | 20.8% | | | 24.4% | | | 23.8% | | | | | | 25.8% | | | 22.1% | | | | |", "metadata": { "company": "PRM", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 5, "tags": [ "ไตรมาส", "%Change", "ขั้นต้น", "ธุรกิจ", "รายได้", "เฉลี่ย", "ใช้เรือ", "ปรับตัว", "สนับสนุน", "ปิโตรเลียม" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 12, "layout_tables": 2, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "PRM_2569_2_financial_explanation_760b18cd13594e42aae28a7d36266473", "content": "5. รายการในงบก าไรขาดทุนอื่น\n• รายได้อื่นรอบ 6 เดือน ปี 2569 ลดลงจากช่วงเวลาเดียวกันของปี 2568 เนื่องจากบริษัทฯ มีก าไรจากการจ าหน่ายเรือ\nFSU จ านวน 163.6 ล้านบาท ในปี 2568\n• ค่าใช้จ่ายในการบริหารในไตรมาส 2/2569 เพิ่มขึ้นจากไตรมาส 1/2569 จากค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวกับการด าเนินงานและ\nพนักงานที่สูงขึ้นตามการขยายธุรกิจ\n• ค่าใช้จ่ายทางการเงินในไตรมาส 2/2569 และรอบ 6 เดือน ปี 2569 ปรับตัวลดลงจากช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อนหน้า\nจากยอดเงินกู้และอัตราดอกเบี้ยเงินกู้เฉลี่ยลดลง\n• ก าไรจากอัตราแลกเปลี่ยนสุทธิที่เพิ่มสูงขึ้นเป็นผลจากเงินบาทที่อ่อนค่าลง\n6. งบแสดงฐานะทางการเงิน\nสิ้นสุด ณ\nสิ้นสุด ณ\nสินทรัพย์\n30 มิ .ย. 69 เปลี่ยนแปลง\n(ล้านบาท)\n31 ธ.ค. 68\nเงินสด\n3,245.2\n2,804.5\n(440.8) เงินกู้ที่ครบก าหนดช าระใน 1 ปี\n(76.9) เจ้าหนี้การค้า และเจ้าหนี้อื่น\nลูกหนี้การค้า และลูกหนี้อื่น\n1,357.5\n1,280.6\nสินทรัพย์หมุนเวียนอื่น\n303.4\n329.5\n26.1 หนี้สินหมุนเวียนอื่น\n(491.5) รวมหนี้สินหมุนเวียน\nรวมสินทรัพย์หมุนเวียน\n4,906.1\n4,414.6\nที่ดิน อาคาร และเรือเดินทะเล\n12,762.6\n13,724.2\n961.5 เงินกู้ระยะยาว\nสินทรัพย์ตามสัญญาเช่า\n3,006.6\n2,948.0\n(58.6) หนี้สินตามสัญญาเช่าเรือ\nสินทรัพย์ไม่หมุนเวียนอื่น\n2,029.1\n2,061.1\n32.0 หนี้สินไม่หมุนเวียนอื่น\n935.0 รวมหนี้สินไม่หมุนเวียน\nรวมสินทรัพย์ไม่หมุนเวียน\n17,798.3\n18,733.3\nรวมสินทรัพย์\n22,704.4\n23,147.9\n443.5\nสิ้นสุด ณ\nสิ้นสุด ณ\nอัตราส่วนทางการเงิน\n31 ธ.ค. 68\n30 มิ .ย. 69\n1.15\nอัตราส่วนทุนหมุนเวียน (เท่า)\n1.19\n0.82 รวมหนี้สินและส่วนของผู้ถือหุ้น\nอัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้น (เท่า)\n0.90\n11.6%\nอัตราผลตอบแทนต่อสินทรัพย์รวม\n12.1%\n17.6%\nอัตราผลตอบแทนส่วนของผู้ถือหุ้น\n17.8%\nหนี้สิน\nสิ้นสุด ณ\nสิ้นสุด ณ\n30 มิ .ย. 69 เปลี่ยนแปลง\n(ล้านบาท)\n31 ธ.ค. 68\n2,177.5\n2,003.8\n(173.7)\n1,237.4\n1,156.0\n(81.4)\n709.1\n677.1\n(32.0)\n4,123.9\n3,836.9\n(287.0)\n3,897.4\n3,895.7\n(1.8)\n2,598.0\n2,550.0\n(48.0)\n160.1\n159.3\n(0.9)\n6,655.5\n6,604.9\n(50.6)\nรวมหนี้สิน\n10,779.4\n10,441.8\n(337.6)\nสิ้นสุด ณ\nสิ้นสุด ณ\nส่วนของผู้ถือหุ้น\n30 มิ .ย. 68 เปลี่ยนแปลง\n(ล้านบาท)\n31 ธ.ค. 67\nรวมส่วนของผู้ถือหุ้น\n11,925.0\n12,706.1\n781.1\n22,704.4\n23,147.9\n443.5\n\n• ณ สิ้นไตรมาส 2/2569 บริษัทฯ มีเงินสดและลูกหนี้การค้าลดลง 440.8 ล้านบาท และ 76.9 ล้านบาทตามล าดับ แต่อัตราส่วนทุนหมุนเวียนยังคงอยู่ในระดับสูงที่ 1.15 : 1\n• สินทรัพย์หมุนเวียนอื่นเพิ่มขึ้นจากน้ามันคงเรือที่มีราคาสูงขึ้นตามราคาตลาดโลก\n• ที่ดิน อาคาร และเรือเดินทะเล เพิ่มขึ้นจากการลงทุนขยายกองเรือ\n• เงินกู้ที่ครบก าหนดช าระใน 1 ปีลดลงจากการทยอยช าระหนี้เงินกู้ตามที่ถึงก าหนด\n\nสำนักงานใหญ่ : 80 ซอยบางนา-ตราด 30 ถนนเทพรัตน แขวงบางนาใต้เขตบางนา กรุงเทพฯ 10260 โทร: +66 (0) 2016-0190-4 โทรสาร: +66 (0) 2016 0195\nHead Office : 80 Soi Bangna-Trad 30, Debaratna Rd., Bangna-Tai, Bangna, Bangkok 10260 Tel: +66 (0) 2016-0190-4 Fax: +66 (0) 2016 0195\n6\n\n| สินทรัพย ์ | สิน้ สุด ณ | สิน้ สุด ณ | |\n| --- | --- | --- | --- |\n| | | | เปลี่ยนแปลง |\n| (ล้านบาท) | 31 ธ.ค. 68 | 30 มิ.ย. 69 | |\n| เงินสด | 3,245.2 | 2,804.5 | (440.8) |\n| ลกู หนกี้ ารคา้ และลกู หนอี้ ื่น | 1,357.5 | 1,280.6 | (76.9) |\n| สินทรพั ยห์ มนุ เวียนอื่น | 303.4 | 329.5 | 26.1 |\n| รวมสินทรัพยห์ มนุ เวียน | 4,906.1 | 4,414.6 | (491.5) |\n| ที่ดิน อาคาร และเรือเดินทะเล สินทรพั ยต์ ามสญั ญาเชา่ สินทรพั ยไ์ ม่หมนุ เวียนอื่น | 12,762.6 3,006.6 2,029.1 | 13,724.2 2,948.0 2,061.1 | 961.5 (58.6) 32.0 |\n| รวมสินทรัพยไ์ ม่หมุนเวียน | 17,798.3 | 18,733.3 | 935.0 |\n| รวมสินทรัพย ์ | 22,704.4 | 23,147.9 | 443.5 |\n\n| หนีส้ นิ | สิน้ สุด ณ | สิน้ สุด ณ | |\n| --- | --- | --- | --- |\n| | | | เปลี่ยนแปลง |\n| (ล้านบาท) | 31 ธ.ค. 68 | 30 มิ.ย. 69 | |\n| เงินกทู้ ี่ครบกา หนดชา ระใน 1 ปี | 2,177.5 | 2,003.8 | (173.7) |\n| เจา้ หนีก้ ารคา้ และเจา้ หนีอ้ ื่น | 1,237.4 | 1,156.0 | (81.4) |\n| หนสี้ ินหมนุ เวียนอื่น | 709.1 | 677.1 | (32.0) |\n| รวมหนีส้ ินหมุนเวียน | 4,123.9 | 3,836.9 | (287.0) |\n| เงินกรู้ ะยะยาว หนสี้ ินตามสญั ญาเชา่ เรือ หนสี้ ินไม่หมนุ เวียนอื่น | 3,897.4 2,598.0 160.1 | 3,895.7 2,550.0 159.3 | (1.8) (48.0) (0.9) |\n| รวมหนีส้ ินไมห่ มนุ เวียน | 6,655.5 | 6,604.9 | (50.6) |\n| รวมหนีส้ ิน | 10,779.4 | 10,441.8 | (337.6) |\n\n| | สิน้ สุด ณ 31 ธ.ค. 68 | สิน้ สุด ณ |\n| --- | --- | --- |\n| อัตราส่วนทางการเงนิ | | |\n| | | 30 มิ.ย. 69 |\n| อตั ราส่วนทนุ หมนุ เวียน (เทา่ ) อตั ราส่วนหนสี้ ินต่อส่วนของผถู้ ือหนุ้ (เท่า) อตั ราผลตอบแทนต่อสินทรพั ยร์ วม อตั ราผลตอบแทนส่วนของผถู้ ือหนุ้ | 1.19 0.90 12.1% 17.8% | 1.15 0.82 11.6% 17.6% |\n\n| ส่วนของผู้ถือหุ้น | สิน้ สุด ณ | สิน้ สุด ณ | |\n| --- | --- | --- | --- |\n| | | | เปลี่ยนแปลง |\n| (ล้านบาท) | 31 ธ.ค. 67 | 30 มิ.ย. 68 | |\n| รวมส่วนของผู้ถือหนุ้ | 11,925.0 | 12,706.1 | 781.1 |\n| รวมหนีส้ ินและส่วนของผู้ถือหุ้น | 22,704.4 | 23,147.9 | 443.5 |", "metadata": { "company": "PRM", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 6, "tags": [ "หมุนเวียน", "สินทรัพย์", "หนี้สิน", "สิ้นสุด", "ผู้ถือหุ้น", "เงินกู้", "อัตราส่วน", "ไตรมาส", "ผลตอบแทน", "ค่าใช้จ่าย" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 7, "layout_tables": 4, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "PRM_2569_2_financial_explanation_27bb1739c36f450aa77df5dcc5e41e3c", "content": "7. ปัจจัยที่อาจมีผลกระทบต่อการด าเนินงานหรือฐานะการเงินในอนาคต การวิเคราะห์ปัจจัยด้านอัตราแลกเปลี่ยนที่อาจจะส่งผลกระทบต่อการด าเ นิน งาน นับตั้งแต่ต้นปี 2569 ค่าเงินบาทมีแนวโน้มอ่อนค่าลงอย่างต่อเนื่องเมื่อเทียบกับเงินดอลลาร์สหรัฐฯ โดยปรับตัวจากระดับ ประมาณ 31.2718 1 บาทต่อดอลลาร์สหรัฐฯ ในเดือนมกราคม 2569 มาอยู่ที่ราว 33.4886 1 บาทต่อดอลลาร์สหรัฐฯ ในเดือน กรกฎาคม 2569 หรือคิดเป็นการอ่อนค่าประมาณ 7%\nปัจจัยส าคัญที่กดดันค่าเงินบาทในช่วงเวลาดังกล่าวมาจากส่วนต่างอัตราดอกเบี้ยนโยบายระหว่างประเทศไทยและ สหรัฐอเมริกา ซึ่งอยู่ในระดับประมาณ 250-275 Basis Points โดยธนาคารแห่งประเทศไทยคงอัตราดอกเบี้ยนโยบายไว้ที่ 1.00% ขณะที่ธนาคารกลางสหรัฐฯ (Federal Reserve: Fed) ยังคงอัตราดอกเบี้ยในระดับสูงที่ 3.50%-3.75% 2 ความแตกต่างของ ผลตอบแทนดังกล่าวส่งผลให้นักลงทุนทั่วโลกยังคงให้น้าหนักการลงทุนในสินทรัพย์สกุลดอลลาร์สหรัฐฯ มากกว่าสินทรัพย์ในตลาด เกิดใหม่ (Emerging Market) รวมถึงประเทศไทย ส่งผลให้เงินทุนบางส่วนไหลเข้าสู่ตลาดพันธบัตรสหรัฐฯ ความต้องการถือครอง เงินดอลลาร์สหรัฐฯ เพิ่มขึ้น และก่อให้เกิดแรงกดดันต่อค่าเงินของประเทศในตลาดเกิดใหม่รวมทั้งประเทศไทย นอกจากนี้ราคา น้ามันดิบโลกที่ปรับตัวสูงขึ้นจากความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์บริเวณช่องแคบฮอร์มุซ ยังกดดันค่าเงินบาทให้อ่อนค่าเพิ่มเติม เนื่องจากประเทศไทยเป็นผู้น าเข้าพลังงานสุทธิการเพิ่มขึ้นของต้นทุนน าเข้าน้ามันและพลังงานท าให้ภาคธุรกิจต้องใช้เงินดอลลาร์สหรัฐฯ ในการช าระค่าสินค้าน าเข้ามากขึ้น ส่งผลให้ความต้องการเงินดอลลาร์สหรัฐฯ ในประเทศเพิ่มสูงขึ้น และเป็นอีกปัจจัยที่สนับสนุนการอ่อนค่าของเงินบาทในช่วงดังกล่าว บริษัทฯ มีลักษณะการด าเนินธุรกิจสุทธิเสมือนผู้ส่งออก (Net Exporter) เนื่องจากรายได้ประมาณ 70% ของรายได้รวมอยู่ในสกุลเงินดอลลาร์สหรัฐฯ โดยรายได้หลักมาจากการให้บริการภายใต้สัญญาที่ก าหนดราคาค่าบริการเป็นสกุลเงินดอลลาร์สหรัฐฯ ทั้งหมด ดังนั้น ภาวะค่าเงินบาทที่มีแนวโน้มอ่อนค่าลงเมื่อเทียบกับเงินดอลลาร์สหรัฐฯ จึงส่งผลเชิงบวกต่อผลการด าเนินงานของ บริษัทฯ เนื่องจากรายได้ที่ได้รับเป็นเงินดอลลาร์สหรัฐฯ จะสามารถแปลงกลับเป็นเงินบาทได้ในมูลค่าที่สูงขึ้น ช่วยสนับสนุนรายได้และกระแสเงินสดในรูปสกุลเงินบาท อย่างไรก็ตาม บริษัทฯ ตระหนักถึงความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนที่อาจเกิดขึ้นในอนาคต และยังคงติดตาม สถานการณ์ค่าเงินอย่างใกล้ชิด โดยมีการบริหารจัดการกระแสเงินสดอย่างรอบคอบเพื่อสร้างการป้องกันความเสี่ยงโดยธรรมชาติ (Natural Hedge) ระหว่างรายรับและรายจ่ายในสกุลเงินต่างประเทศ พร้อมกับการเตรียมความพร้อมในการใช้เครื่องมือบริหาร ความเสี่ยงทางการเงินที่เหมาะสม เพื่อจ ากัดผลกระทบจากความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนและรักษาเสถียรภาพทางการเงินของ บริษัทฯ ในระยะยาว\nหมายเหตุ\n¹ อัตราแลกเปลี่ยนเฉลี่ยรายเดือนของธนาคารแห่งประเทศไทย\n² Federal Reserve Bank of New York\n8. เหตุการณ์และพัฒนาการด้านความยั่งยืน\nบริษัทฯ มุ่งเน้นการสร้างการเติบโตในการท าธุรกิจพร้อมกับยึดมั่นในแนวคิดของการท าธุรกิจที่มีความยั่งยืนควบคู่ไปด้วย ซึ่งไม่เพียงแต่จะต้องสร้างผลตอบแทนทางการเงินเพื่อสร้างผลประโยชน์สูงสุดให้กับผู้ถือหุ้น แต่ยังด าเนิน ธุรกิจด้วยความยั่งยืนตาม หลักธรรมาภิบาล ค านึงถึงการด าเนินธุรกิจที่มีความรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อม (Environment) สังคม (Social) ภายใต้การบริหารที่มีการก ากับดูแลกิจการที่ดี (Good Governance) หรือ ESG ไปพร้อมกัน โดยบริษัทฯ มีพัฒนาการด้านความยั่งยืนที่ส าคัญในไตรมาส 2/2569 ดังต่อไปนี้สำนักงานใหญ่ : 80 ซอยบางนา-ตราด 30 ถนนเทพรัตน แขวงบางนาใต้เขตบางนา กรุงเทพฯ 10260 โทร: +66 (0) 2016-0190-4 โทรสาร: +66 (0) 2016 0195 Head Office : 80 Soi Bangna-Trad 30, Debaratna Rd., Bangna-Tai, Bangna, Bangkok 10260 Tel: +66 (0) 2016-0190-4 Fax: +66 (0) 2016 0195 7\n\n| การวเิ คราะหป์ ัจจยั | ดา้ น | อตั ราแลกเปลี่ยนท่อี าจจ | ะส่งผลกระทบตอ่ กา | รดา เนินงาน | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| นบั ตงั้ แตต่ น้ ปี 256 | 9 ค่ | าเงินบาทมีแนวโนม้ อ่อนค่ | าลงอยา่ งต่อเน่อื งเม | ่ือเทียบกบั เงินดอลลาร์ | สหรฐั ฯ โดยปรบั ตวั จากระดบั |\n| ประมาณ 31.27181 บาทต่อด | อล | ลารส์ หรฐั ฯ ในเดือนมกรา | คม 2569 มาอย่ทู ่รี า | ว 33.48861 บาทตอ่ ด | อลลารส์ หรฐั ฯ ในเดือน |\n| กรกฎาคม 2569 หรือคิดเป็น | การ | อ่อนค่าประมาณ 7% | | | |\n| ปัจจยั สา คญั ท่กี ดดั | นคา่ | เงินบาทในช่วงเวลาดงั กล | ่าวมาจากส่วนตา่ ง | อตั ราดอกเบยี้ นโยบายร | ะหวา่ งประเทศไทยและ |\n| สหรฐั อเมรกิ า ซ่งึ อย่ใู นระดบั | ประ | มาณ 250-275 Basis Poi | nts โดยธนาคารแห่ | งประเทศไทยคงอตั ราด | อกเบยี้ นโยบายไวท้ ่ ี 1.00% |\n| ขณะท่ธี นาคารกลางสหรฐั ฯ ( | Fed | eral Reserve: Fed) ยงั ค | งอตั ราดอกเบยี้ ในร | ะดบั สงู ท่ ี 3.50%-3.75 | %2 ความแตกต่างของ |\n| ผลตอบแทนดงั กล่าวส่งผลให | น้ กั | ลงทนุ ท่วั โลกยงั คงใหน้ า ้ ห | นกั การลงทนุ ในสินท | รพั ยส์ กลุ ดอลลารส์ หรั | ฐฯ มากกวา่ สินทรพั ยใ์ นตลาด |\n| เกิดใหม่ (Emerging Market) | รว | มถึงประเทศไทย ส่งผลให | เ้ งินทนุ บางส่วนไหล | เขา้ ส่ตู ลาดพนั ธบตั รสห | รฐั ฯ ความตอ้ งการถือครอง |\n| เงินดอลลารส์ หรฐั ฯ เพมิ่ ขึน้ แ | ละ | ก่อใหเ้ กิดแรงกดดนั ต่อคา่ เ | งินของประเทศในต | ลาดเกดิ ใหม่รวมทงั้ ประ | เทศไทย นอกจากนี ้ ราคา |\n| นา ้ มนั ดิบโลกท่ีปรบั ตวั สงู ขนึ้ จ | าก | ความตงึ เครยี ดทางภมู ิรฐั | ศาสตรบ์ รเิ วณช่องแ | คบฮอรม์ ซุ ยงั กดดนั ค่า | เงินบาทใหอ้ ่อนคา่ เพิ่มเติม |\n| เน่อื งจากประเทศไทยเป็นผนู้ | าเข้ | าพลงั งานสทุ ธิ การเพมิ่ ขึน้ | ของตน้ ทนุ นา เขา้ นา ้ | มนั และพลงั งานทา ให้ | ภาคธุรกิจตอ้ งใชเ้ งินดอลลาร์ |\n| สหรฐั ฯ ในการชา ระคา่ สินคา้ | นา เ | ขา้ มากขึน้ ส่งผลใหค้ วามต | อ้ งการเงินดอลลาร | ส์ หรฐั ฯ ในประเทศเพิ่ม | สงู ขนึ้ และเป็นอีกปัจจยั ท่ี |\n| สนบั สนนุ การอ่อนค่าของเงิน | บาท | ในช่วงดงั กล่าว | | | |\n| บรษิ ัทฯ มีลกั ษณะก | าร | ดา เนินธุรกิจสทุ ธิเสมือนผู้ | ส่งออก (Net Export | er) เน่อื งจากรายไดป้ ร | ะมาณ 70% ของรายไดร้ วมอย |\n| ในสกลุ เงินดอลลารส์ หรฐั ฯ โด | ยร | ายไดห้ ลกั มาจากการใหบ้ | รกิ ารภายใตส้ ญั ญา | ท่กี า หนดราคาค่าบรกิ า | รเป็นสกลุ เงินดอลลารส์ หรฐั ฯ |\n| ทงั้ หมด ดงั นนั้ ภาวะค่าเงินบ | าทท | ่มี ีแนวโนม้ อ่อนคา่ ลงเม่ือเ | ทยี บกบั เงินดอลลา | รส์ หรฐั ฯ จงึ ส่งผลเชงิ บว | กต่อผลการดา เนินงานของ |\n| บรษิ ัทฯ เน่อื งจากรายไดท้ ่ไี ดร้ | บั เป | ็นเงินดอลลารส์ หรฐั ฯ จะ | สามารถแปลงกลบั เ | ป็นเงินบาทไดใ้ นมลู ค่า | ท่สี งู ขนึ้ ชว่ ยสนบั สนนุ รายได้ |\n| และกระแสเงินสดในรูปสกลุ เ | งินบ | าท | | | |\n| อย่างไรกต็ าม บรษิ ั | ทฯ | ตระหนกั ถงึ ความผนั ผวนข | องอตั ราแลกเปลยี่ น | ท่อี าจเกิดขนึ้ ในอนาค | ต และยงั คงติดตาม |\n| สถานการณค์ ่าเงินอยา่ งใกลช้ | ิด โ | ดยมีการบรหิ ารจดั การกร | ะแสเงินสดอย่างรอ | บคอบเพ่ือสรา้ งการป้อง | กนั ความเสี่ยงโดยธรรมชาติ |\n| (Natural Hedge) ระหว่างรา | ยรบั | และรายจา่ ยในสกลุ เงินต่ | างประเทศ พรอ้ มกั | บการเตรียมความพรอ้ ม | ในการใชเ้ ครื่องมือบรหิ าร |\n| ความเสี่ยงทางการเงินท่เี หมา | ะส | ม เพ่ือจา กดั ผลกระทบจา | กความผนั ผวนของอ | ตั ราแลกเปลี่ยนและรกั | ษาเสถียรภาพทางการเงินของ |\n| บรษิ ัทฯ ในระยะยาว | | | | | |\n| หมายเหต ุ | | | | | |\n| ¹ อตั ราแลกเปลีย่ นเฉลีย่ รายเดอื น | ของ | ธนาคารแห่งประเทศไทย | | | |\n| ² Federal Reserve Bank of Ne | w Yo | rk | | | |\n| 8. เหตกุ ารณแ์ ละพัฒ | นา | การด้านความย่ังยืน | | | |\n| บรษิ ัทฯ ม่งุ เนน้ การ | สรา้ | งการเติบโตในการทา ธุรกิ | จพรอ้ มกบั ยึดม่นั ใน | แนวคดิ ของการทา ธุรกิ | จท่มี ี ความย่งั ยืนควบค่ไู ปดว้ ย |\n| ซ่งึ ไม่เพยี งแต่จะตอ้ งสรา้ งผล | ตอบ | แทนทางการเงินเพ่อื สรา้ | งผลประโยชนส์ งู สดุ | ใหก้ บั ผถู้ ือหนุ้ แต่ยงั ดา | เนิน ธุรกจิ ดว้ ยความย่งั ยืนตาม |\n| หลกั ธรรมาภิบาล คา นงึ ถงึ กา | รดา | เนินธุรกจิ ท่ีมีความรบั ผิด | ชอบตอ่ สิ่งแวดลอ้ ม | (Environment) สงั คม | (Social) ภายใตก้ ารบรหิ ารท่มี |\n| การกา กบั ดแู ลกจิ การท่ดี ี (Go | od | Governance) หรือ ESG | ไปพรอ้ มกนั โดยบร | ษิ ัทฯ มีพฒั นาการดา้ น | ความย่งั ยืนท่สี า คญั ในไตรมา |\n| 2/2569 ดงั ต่อไปน ี้ | | | | | |\n| งำนใหญ่ : 80 ซอยบางนา-ตราด | 30 | ถนนเทพรัตน แขวงบางนาใต้ เข | ตบางนา กรุงเทพฯ 1026 | 0 โทร: +66 (0) 2016-01 | 90-4 โทรสาร: +66 (0) 2016 019 |\n| Office : 80 Soi Bangna-Trad | 30, | Debaratna Rd., Bangna-Tai, | Bangna, Bangkok 102 | 60 Tel: +66 (0) 2016-019 | 0-4 Fax: +66 (0) 2016 0195 |", "metadata": { "company": "PRM", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 7, "tags": [ "ดอลลาร์", "สหรัฐฯ", "ประเทศ", "ธุรกิจ", "เงินบาท", "บริษัทฯ", "ทางการเงิน", "รายได้", "ดอลลารส์", "ปัจจัย" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 26, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "PRM_2569_2_financial_explanation_6a18cfb9783a48c0bad050fdf7f4f171", "content": "• การยกระดับประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมในการด าเนินงาน โดยการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานของกอง เรืออย่างต่อเนื่อง ผ่านการออกแบบโครงสร้างเรือต่อใหม่เพื่อลดแรงต้านน้า ซึ่งเป็นส่วนช่วยลดการใช้น้ามันเชื้อเพลิงเพื่อ การเดินเรือและปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สู่ชั้นบรรยากาศจากการเผาไหม้น้ามันเชื้อเพลิง ภายใต้โครงการเรือขนส่ง น้ามันส าเร็จรูปต่อใหม่จ านวน 6 ล า โดยมีก าหนดรับมอบเรือในปี 2569 จ านวน 3 ล า ซึ่งเรือล าแรกจากโครงการนี้จะเริ่ม ให้บริการในไตรมาส 4/2569 เป็นต้นไป\n• การปฏิบัติตามเจตนารมณ์ด้านความเป็นกลางทางคาร์บอน (Carbon Neutrality) โดยเข้ารับการประเมินปริมาณ ก๊าซเรือนกระจกที่ปล่อยออกมาจากกิจกรรมการด าเนินงาน จากองค์การบริหารจัดการก๊าซเรือนกระจก (TGO) เป็นครั้งที่ 2 เพื่อทราบปริมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เกิดขึ้นจริง และใช้เป็นแนวทางในการก าหนดมาตรการในการลดการ ปลดปล่อยอย่างเป็นรูปธรรม\n• การปฏิบัติตามกฎระเบียบ การก ากับดูแลของหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและปฏิบัติตามมาตรฐานสากล โดยการจัด อบรมเพื่อสรุปความรู้ความเข้าใจ จากการประชุมคณะกรรมการป้องกันมลพิษทางทะเล (The Marine Environment Protection Committee ครั้งที่ 84) ของ International Maritime Organization (IMO) ที่ครอบคลุมประเด็นด้าน เขตการ ควบคุมมลพิษ (ECA) แนวทางและเกณฑ์การวัดก๊าซเรือนกระจกจากเครื่องยนต์เรือ และ การปรับปรุงวิธีค านวณค่า Carbon Conversion Factor ส าหรับเชื้อเพลิงชีวภาพ เป็นต้น • การพัฒนาศักยภาพบุคลากร ผ่านการจัดอบรมหลักสูตร Leadership Development Program และ Business Concept Development Program เพื่อเสริมสร้างภาวะผู้น า ทักษะการบริหาร การคิดเชิงกลยุทธ์รวมไปถึงแนวคิดทาง ธุรกิจ เพื่อน าไปต่อยอดและสร้างโอกาสทางธุรกิจผ่านมุมมองของพนักงานที่มีศักยภาพได้อย่างเป็นรูปธรรม\nจึงเรียนมาเพื่อโปรดทราบ\nนายพชร รอดสมบูรณ์ฝ่ายการเงินและนักลงทุนสัมพันธ์โทร (66) 2 016 0190 ต่อ 613 นางสาวภัทรสุดา เติมมหาวงษ์ฝ่ายนักลงทุนสัมพันธ์โทร (66) 2 016 0190 ต่อ 610 ขอแสดงความนับถือ\nบริษัท พริมา มารีน จ ากัด (มหาชน)\nนายพร้อมพงษ์ชัยศรีสวัสดิ์สุข\nประธานเจ้าหน้าที่บริหาร\nสำนักงานใหญ่ : 80 ซอยบางนา-ตราด 30 ถนนเทพรัตน แขวงบางนาใต้เขตบางนา กรุงเทพฯ 10260 โทร: +66 (0) 2016-0190-4 โทรสาร: +66 (0) 2016 0195 Head Office : 80 Soi Bangna-Trad 30, Debaratna Rd., Bangna-Tai, Bangna, Bangkok 10260 Tel: +66 (0) 2016-0190-4 Fax: +66 (0) 2016 0195 8\n\n| • | | การยกระดับประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมในการดา เนินงาน โด | ยการปรบั | ปรุงประสิทธิภาพการใชพ้ ล | งั งาน | ของกอง |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | | เรืออย่างต่อเน่อื ง ผ่านการออกแบบโครงสรา้ งเรือต่อใหมเ่ พ่อื ลดแรงตา้ | นนา ้ ซ่งึ เ | ป็นส่วนชว่ ยลดการใชน้ า ้ มนั | เชือ้ เพ | ลิงเพ่อื |\n| | | การเดินเรือและปล่อยก๊าซคารบ์ อนไดออกไซดส์ ่ชู นั้ บรรยากาศจากกา | รเผาไหมน้ | า ้ มนั เชอื้ เพลิง ภายใตโ้ ครงก | ารเรื | อขนส่ง |\n| | | นา ้ มนั สา เรจ็ รูปต่อใหม่จา นวน 6 ลา โดยมีกา หนดรบั มอบเรือในปี 256 | 9 จา นวน | 3 ลา ซง่ึ เรือลา แรกจากโคร | งการ | น ี้ จะเร่มิ |\n| | | ใหบ้ รกิ ารในไตรมาส 4/2569 เป็นตน้ ไป | | | | |\n| • | | การปฏิบัตติ ามเจตนารมณด์ ้านความเป็นกลางทางคารบ์ อน (Ca | rbon Ne | utrality) โดยเขา้ รบั การประ | เมินป | รมิ าณ |\n| | | ก๊าซเรือนกระจกท่ีปล่อยออกมาจากกจิ กรรมการดา เนินงาน จากองคก์ | ารบรหิ าร | จดั การก๊าซเรือนกระจก (T | GO) เ | ป็นครงั้ ท่ ี |\n| | | 2 เพ่อื ทราบปรมิ าณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกท่ีเกิดขนึ้ จรงิ และใชเ้ ป็น | แนวทาง | ในการกา หนดมาตรการในก | ารลด | การ |\n| | | ปลดปล่อยอย่างเป็นรูปธรรม | | | | |\n| • | | การปฏิบัตติ ามกฎระเบียบ การกา กับดูแลของหน่วยงานทเี่ กยี่ ว | ข้องและ | ปฏิบตั ิตามมาตรฐานสาก | ล โดย | การจดั |\n| | | อบรมเพ่อื สรุปความรู ้ความเขา้ ใจ จากการประชมุ คณะกรรมการป้อง | กนั มลพิษ | ทางทะเล (The Marine En | viron | ment |\n| | | Protection Committee ครงั้ ท่ี 84) ของ International Maritime Orga | nization | (IMO) ท่คี รอบคลมุ ประเด็น | ดา้ น | เขตการ |\n| | | ควบคมุ มลพิษ (ECA) แนวทางและเกณฑก์ ารวดั ก๊าซเรือนกระจกจาก | เครื่องยน | ตเ์ รือ และ การปรบั ปรุงวิธีค | านวณ | ค่า |\n| | | Carbon Conversion Factor สา หรบั เชอื้ เพลิงชีวภาพ เป็นตน้ | | | | |\n| • | | การพัฒนาศักยภาพบุคลากร ผ่านการจัดอบรมหลักสูตร Le | adershi | p Development Program | และ | Business |\n| | | Concept Development Program เพ่ือเสริมสรา้ งภาวะผูน้ า ทักษะก | ารบริหา | ร การคิดเชิงกลยุทธ ์ รวมไป | ถึงแ | นวคิดทาง |\n| | | ธุรกิจ เพ่อื นา ไปต่อยอดและสรา้ งโอกาสทางธุรกิจผ่านมมุ มองของพนั | กงานท่มี ีศ | กั ยภาพไดอ้ ย่างเป็นรูปธรร | ม | |\n| รียน | ม | าเพ่อื โปรดทราบ | | | | |\n| | | | ข | อแสดงความนบั ถือ | | |\n| | | | บรษิ ัท พร | มิ า มารีน จา กดั (มหาชน) | | |\n| | | | นายพร | อ้ มพงษ์ ชยั ศรีสวสั ดสิ์ ขุ | | |\n| | | | ประ | ธานเจา้ หนา้ ท่บี รหิ าร | | |\n| พชร | รอ | ดสมบรู ณ ์ นางสาวภทั รสดุ า เติมมหาวงษ ์ | | | | |\n| การเ | งิน | และนกั ลงทนุ สมั พนั ธ ์ ฝ่ายนกั ลงทนุ สมั พนั ธ ์ | | | | |\n| (66) | 2 | 016 0190 ต่อ 613 โทร (66) 2 016 0190 ต่อ 610 | | | | |\n| ใหญ่ | : | 80 ซอยบางนา-ตราด 30 ถนนเทพรัตน แขวงบางนาใต้ เขตบางนา กรุงเทพฯ 10260 | โทร: +66 | (0) 2016-0190-4 โทรสาร: +6 | 6 (0) | 2016 0195 |\n| ice | : | 80 Soi Bangna-Trad 30, Debaratna Rd., Bangna-Tai, Bangna, Bangkok 1026 | 0 Tel: +66 | (0) 2016-0190-4 Fax: +66 (0) | 2016 | 0195 |", "metadata": { "company": "PRM", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 8, "tags": [ "เรือนกระจก", "ประสิทธิภาพ", "Development", "Program", "ธุรกิจ", "เชื้อเพลิง", "ปฏิบัติตาม", "รูปธรรม", "แนวทาง", "ศักยภาพ" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 3, "layout_bands": 17, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } } ] }