สรุปงบการเงิน

<!-- mda-text-gen model=gemini-2.5-flash-lite in_tok=7955 out_tok=2998 at=2026-07-26T00:40:19 --> PRM รับอานิสงส์เศรษฐกิจฟื้น รายได้-กำไร Q3/2565 พุ่งแรง รายได้-กำไร PRM ไตรมาส 3/2565 เติบโตโดดเด่น รับแรงหนุนจากทุกกลุ่มธุรกิจที่ฟื้นตัวตามเศรษฐกิจ ขณะที่การขายเรือเก่าสร้างรายได้พิเศษเข้ามาเสริม บริษัท พริมา มารีน จำกัด (มหาชน) หรือ PRM รายงานผลประกอบการไตรมาส 3 ปี 2565 มีรายได้จากการให้บริการ 2,149.6 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 39.3% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน และมีกำไรขั้นต้น 715.2 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 47.1% โดยมีปัจจัยหลักมาจากการขยายงานในทุกกลุ่มธุรกิจเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่เพิ่มขึ้น รวมถึงการปรับอัตราค่าบริการตามภาวะตลาด นอกจากนี้ บริษัทยังมีกำไรพิเศษจากการขายเรือ VLCC เก่าจำนวน 522.86 ล้านบาท ## Hero: หัวใจกำไร — สาเหตุหลักที่ทำให้ผลประกอบการเปลี่ยน หัวใจสำคัญที่ขับเคลื่อนผลประกอบการของ PRM ในไตรมาส 3/2565 คือ การฟื้นตัวของเศรษฐกิจที่ส่งผลให้ความต้องการใช้บริการขนส่งน้ำมันและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเพิ่มขึ้นในทุกกลุ่มธุรกิจ ประกอบกับการปรับขึ้นค่าบริการตามภาวะตลาด และการรับรู้รายได้จากเรือใหม่ที่ทยอยเข้าประจำการ นอกจากนี้ การขายเรือ VLCC เก่าที่เลิกใช้งานแล้วยังเป็นปัจจัยบวกที่เข้ามาเสริมรายได้และกำไรในไตรมาสนี้ **ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น:** * **ธุรกิจเรือขนส่งน้ำมันสำเร็จรูปในประเทศ:** ได้รับอานิสงส์จากการฟื้นตัวของภาคการท่องเที่ยวและการผ่อนคลายมาตรการควบคุมโควิด-19 ทำให้ปริมาณการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะน้ำมันเครื่องบิน ประกอบกับการมีเรือขนาด 5,000 ตันให้บริการเพิ่มขึ้น 1 ลำ * **ธุรกิจเรือขนส่งน้ำมันระหว่างประเทศ:** มีรายได้และกำไรขั้นต้นเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ จากการให้บริการเรือ VLCC ลำที่ 3 ตั้งแต่วันที่ 9 กันยายน 2565 และการทำสัญญา Time-Charter สำหรับเรือ Aframax ที่มีอัตราค่าบริการสูงขึ้น * **ธุรกิจเรือขนส่งและจัดเก็บน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์น้ำมันสำเร็จรูป (FSU):** รายได้และกำไรขั้นต้นปรับตัวขึ้น จากการเพิ่มจำนวนเรือให้บริการอีก 1 ลำ เพื่อตอบสนองความต้องการกักเก็บน้ำมันในช่วงฤดูหนาวและการเปลี่ยนเชื้อเพลิงของโรงไฟฟ้า รวมถึงการปรับเพิ่มค่าบริการตามต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น * **ธุรกิจเรือขนส่งเพื่อให้การสนับสนุนงานสำรวจและผลิตปิโตรเลียมกลางทะเล (Offshore Support):** รายได้และกำไรขั้นต้นเพิ่มขึ้นมาก จากการเพิ่มเรือ AWB ให้บริการตลอดทั้งไตรมาส และการเข้าทำสัญญาระยะยาวสำหรับเรือ Crew boat ทั้งหมด 13 ลำกับ ปตท.สผ. * **รายได้พิเศษจากการขายเรือ:** การขายเรือ VLCC เก่าที่เลิกใช้งานแล้วในกลุ่มธุรกิจขนส่งน้ำมันระหว่างประเทศ สร้างรายได้อื่นจำนวน 522.86 ล้านบาท **จะเกิดขึ้นต่อเนื่องหรือไม่:** **มีโอกาสต่อเนื่อง** โดยเฉพาะในส่วนของการขยายงานและการปรับค่าบริการตามภาวะตลาดที่น่าจะยังคงเป็นปัจจัยหนุนต่อไป ส่วนการรับรู้รายได้จากเรือใหม่จะทยอยรับรู้เต็มที่ในไตรมาสถัดไป อย่างไรก็ตาม การขายเรือ VLCC เก่าเป็นรายการพิเศษที่เกิดขึ้นครั้งเดียว และไม่น่าจะเกิดขึ้นซ้ำในไตรมาสถัดไป ## Highlight สำคัญ * **รายได้จากการให้บริการ Q3/2565 เติบโต 39.3% YoY** แตะ 2,149.6 ล้านบาท * **กำไรขั้นต้น Q3/2565 เพิ่มขึ้น 47.1% YoY** แตะ 715.2 ล้านบาท * **กำไรสุทธิ Q3/2565 พุ่ง 128.3% YoY** แตะ 486.9 ล้านบาท * **มีกำไรพิเศษจากการขายเรือ VLCC เก่า 522.86 ล้านบาท** บันทึกในรายได้อื่น * **อัตรากำไรขั้นต้นรวมปรับตัวดีขึ้น** จาก 27.2% ใน Q3/2564 เป็น 31.5% ใน Q3/2565 * **การขยายกองเรือ** มีการเพิ่มเรือในกลุ่มขนส่งน้ำมันในประเทศ, ขนส่งน้ำมันระหว่างประเทศ, FSU และ Offshore Support ## ภาพรวมผลประกอบการ ในไตรมาส 3 ปี 2565 บริษัท พริมา มารีน จำกัด (มหาชน) มีรายได้จากการให้บริการรวม 2,149.6 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 39.3% เมื่อเทียบกับไตรมาส 3 ปี 2564 ที่ 1,542.7 ล้านบาท โดยมีกำไรขั้นต้น 715.2 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 47.1% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนที่ 486.3 ล้านบาท อัตรากำไรขั้นต้นปรับตัวดีขึ้นจาก 27.2% เป็น 31.5% เมื่อพิจารณาผลการดำเนินงาน 9 เดือนแรกของปี 2565 บริษัทฯ มีรายได้จากการให้บริการรวม 5,327.6 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 24.8% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนที่ 4,262.5 ล้านบาท และมีกำไรขั้นต้น 1,614.7 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 10.7% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนที่ 1,458.0 ล้านบาท อัตรากำไรขั้นต้นอยู่ที่ 30.3% ลดลงเล็กน้อยจาก 33.0% ในช่วงเดียวกันของปีก่อน กำไรสุทธิในไตรมาส 3 ปี 2565 อยู่ที่ 486.9 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 128.3% เมื่อเทียบกับไตรมาส 3 ปี 2564 ที่ 212.4 ล้านบาท สำหรับงวด 9 เดือนแรกปี 2565 กำไรสุทธิอยู่ที่ 1,600.2 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 17.5% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนที่ 1,350.3 ล้านบาท ## โอกาส * **การฟื้นตัวของเศรษฐกิจและการท่องเที่ยว:** ส่งผลให้ความต้องการใช้น้ำมันและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะน้ำมันเครื่องบิน * **การขยายกองเรือ:** การเพิ่มจำนวนเรือในกลุ่มธุรกิจต่างๆ เพื่อรองรับความต้องการที่เพิ่มขึ้น และการเข้าทำสัญญาระยะยาว * **การปรับขึ้นค่าบริการ:** สะท้อนต้นทุนค่าเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น และสอดคล้องกับภาวะตลาด * **การให้บริการเรือ VLCC และ Aframax:** สัญญาเช่าระยะยาวและอัตราค่าบริการที่สูงขึ้น สร้างผลตอบแทนที่ดี * **ความต้องการกักเก็บน้ำมัน:** ในช่วงฤดูหนาวและการเปลี่ยนเชื้อเพลิงของโรงไฟฟ้าในภูมิภาค * **การบริหารจัดการเรือ:** การได้รับสัญญา Time Charter ระยะยาวสำหรับเรือ Crew boat ## ความเสี่ยง * **ความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยน:** แม้ว่าการอ่อนค่าของเงินบาทจะส่งผลดีต่อรายได้และกำไรส่วนใหญ่ที่อยู่ในสกุลเงินเหรียญสหรัฐ แต่ก็ยังมีความเสี่ยงจากผลขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยนที่เกิดจากเงินกู้สกุลเงินต่างประเทศ * **การตรวจเรือหลังการซ่อมบำรุง:** การกลับมาใช้วิธีการตรวจเรือเต็มรูปแบบทำให้มีระยะเวลา Off-hire ของเรือที่ได้รับการตรวจมากขึ้น ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อรายได้ในระยะสั้น * **การแข่งขันในอุตสาหกรรม:** แม้จะมีการขยายงาน แต่การแข่งขันในธุรกิจขนส่งและให้บริการทางทะเลยังคงมีอยู่ * **ต้นทุนค่าเชื้อเพลิง:** แม้จะมีการปรับค่าบริการสะท้อนต้นทุน แต่ความผันผวนของราคาน้ำมันยังคงเป็นปัจจัยที่ต้องจับตา ## สิ่งที่ต้องจับตาเป็นพิเศษ * แนวโน้มการฟื้นตัวของอุปสงค์น้ำมันในประเทศและระหว่างประเทศ * การรับรู้รายได้เต็มที่จากเรือ VLCC ลำที่ 3 และเรือใหม่ที่ทยอยเข้าประจำการ * ผลกระทบจากการกลับมาใช้วิธีการตรวจเรือเต็มรูปแบบต่อ Utilization Rate * การบริหารจัดการต้นทุนค่าเชื้อเพลิงและอัตราค่าบริการ * ความเคลื่อนไหวของอัตราแลกเปลี่ยนและผลกระทบต่อผลประกอบการ * การเข้าทำสัญญาใหม่ๆ โดยเฉพาะในกลุ่ม Offshore Support และธุรกิจบริหารจัดการเรือ ## รายละเอียดเชิงลึก (กลุ่ม: บริการ) **ธุรกิจเรือขนส่งน้ำมันสำเร็จรูปในประเทศ:** รายได้และกำไรขั้นต้นเพิ่มขึ้น 18.4% และ 17.6% ตามลำดับ YoY โดยมีจำนวนเรือเพิ่มขึ้นเป็น 35 ลำ จาก 34 ลำในปีก่อน อัตรากำไรขั้นต้นอยู่ที่ 17.3% ลดลงเล็กน้อยจาก 17.5% ใน Q3/2564 เนื่องจากต้องมีระยะเวลา Off-hire เรือเพื่อการตรวจซ่อมบำรุงเต็มรูปแบบ **ธุรกิจเรือขนส่งน้ำมันระหว่างประเทศ:** รายได้เติบโตโดดเด่น 128.6% YoY แตะ 353.7 ล้านบาท และกำไรขั้นต้นเพิ่มขึ้น 376.2% YoY แตะ 127.4 ล้านบาท โดยมีจำนวนเรือ VLCC เพิ่มเป็น 3 ลำ และเรือ Aframax 1 ลำ อัตรากำไรขั้นต้นอยู่ที่ 36.0% เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญจาก 17.3% ใน Q3/2564 **ธุรกิจ FSU:** รายได้เพิ่มขึ้น 39.9% YoY แตะ 791.9 ล้านบาท และกำไรขั้นต้นเพิ่มขึ้น 33.5% YoY แตะ 367.0 ล้านบาท โดยมีจำนวนเรือ 6 ลำ อัตรากำไรขั้นต้นอยู่ที่ 46.3% ลดลงเล็กน้อยจาก 47.5% ใน Q3/2564 **ธุรกิจ Offshore Support:** รายได้เติบโต 74.4% YoY แตะ 216.5 ล้านบาท และกำไรขั้นต้นเพิ่มขึ้น 68.8% YoY แตะ 83.1 ล้านบาท โดยมีจำนวนเรือ AWB 2 ลำ และ Crew Boat 13 ลำ อัตรากำไรขั้นต้นอยู่ที่ 38.4% เพิ่มขึ้นจาก 37.1% ใน Q3/2564 **ธุรกิจบริหารจัดการเรือ:** รายได้ลดลง 46.0% YoY แตะ 48.5 ล้านบาท และกำไรขั้นต้นลดลง 81.1% YoY แตะ 7.3 ล้านบาท โดยจำนวนเรือลดลงเหลือ 2 ลำ อัตรากำไรขั้นต้นอยู่ที่ 15.0% ลดลงอย่างมากจาก 44.6% ใน Q3/2564 เนื่องจากเรือที่ลดลงเป็นเรือ VLCC ที่มีอัตรากำไรสูงกว่า ## ฐานะการเงินและกระแสเงินสด ณ สิ้นสุดวันที่ 30 กันยายน 2565 บริษัทฯ มีสินทรัพย์รวม 22,075.4 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 4,726.4 ล้านบาท จากสิ้นปี 2564 โดยมีสินทรัพย์หมุนเวียนเพิ่มขึ้น 915.5 ล้านบาท และสินทรัพย์ไม่หมุนเวียนเพิ่มขึ้น 3,810.9 ล้านบาท ส่วนใหญ่มาจากการเพิ่มขึ้นของสินทรัพย์ตามสัญญาเช่าเรือ 3,515.7 ล้านบาท หนี้สินรวมอยู่ที่ 11,443.2 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 3,204.2 ล้านบาท โดยหนี้สินหมุนเวียนรวมเพิ่มขึ้น 801.6 ล้านบาท และหนี้สินไม่หมุนเวียนรวมเพิ่มขึ้น 2,402.6 ล้านบาท ซึ่งส่วนใหญ่มาจากการเพิ่มขึ้นของหนี้สินตามสัญญาเช่าเรือ 3,293 ล้านบาท ส่วนของผู้ถือหุ้นอยู่ที่ 10,632.3 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 1,522.3 ล้านบาท จากสิ้นปี 2564 โดยมีอัตราส่วนหนี้สินต่อทุน (D/E Ratio) อยู่ที่ 1.12 เท่า เพิ่มขึ้นจาก 0.94 เท่า ณ สิ้นปี 2564 ## สรุปท้าย PRM โชว์ผลประกอบการไตรมาส 3/2565 แข็งแกร่ง ด้วยรายได้และกำไรที่เติบโตอย่างมีนัยสำคัญ จากการฟื้นตัวของเศรษฐกิจที่ส่งผลดีต่อทุกกลุ่มธุรกิจขนส่งและให้บริการน้ำมัน ประกอบกับการขยายกองเรือและการปรับขึ้นค่าบริการ ขณะที่การขายเรือเก่าเป็นปัจจัยบวกพิเศษที่เข้ามาเสริม อย่างไรก็ตาม นักลงทุนควรจับตาความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนและผลกระทบจากการปรับวิธีการตรวจเรือต่อ Utilization Rate ในระยะต่อไป