สรุปงบการเงิน

{ "documents": [ { "id": "PRM_2569_1_financial_explanation_8c69f1d77842480795233fbf39d198bc", "content": "ที่พม.กปง. 032/2569\n14 พฤษภาคม 2569\nค าอธิบายและวิเคราะห์ของฝ่ายจัดการ ส าหรับผลการด าเนินงานไตรมาส 1 สิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2569\nเรื่อง\nเรียน\nกรรมการผู้จัดการ\nตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย\nบริษัท พริมา มารีน จ ากัด (มหาชน) และบริษัทย่อย (“บริษัทฯ”) ขอชี้แจงการวิเคราะห์ผลการด าเนินงานในไตรมาส\n1/2569 ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 โดยมีรายละเอียด ดังนี้\n1. ภาพรวมการด าเนินงาน\nงบก าไรขาดทุน\nรายได้จากการให้บริการ\nต้นทุนการให้บริการ\nการปรับลดต้นทุนค่าเช่าเรือย้อนหลัง\nก าไรขั้นต้น\nอัตราก าไรขั้นต้น (ไม่รวมการปรับลดต้นทุนค่าเช่าเรือ)\nรายได้อื่น\nค่าใช้จ่ายในการบริหาร\nต้นทุนทางการเงิน\nก าไร (ขาดทุน) จากอัตราแลกเปลี่ยนสุทธิภาษีเงินได้ก าไรสุทธิก าไรสุทธิจากการด าเนินงาน\nก าไรสุทธิจากการขายเรือ\nอัตราแลกเปลี่ยนเงินบาทต่อสกุลเงินดอลลาร์สหรัฐฯ เฉลี่ย\nอัตราก าไรสุทธิ\nEPS (บาท/หุ้น)\nหน่วย: ล้านบาท\nไตรมาส 1\nไตรมาส 4\nเปลี่ยนแปลง\n2568\n2568\n2569\n2,138.0\n2,068.8\n2,111.6\n42.7 / 2.1%\n(1,450.4)\n(1,390.4)\n(1,412.5)\n(22.1) / 1.6%\n-\n150.0\n-\n687.6\n828.5\n699.1\n(129.4) / -15.6%\n32.2%\n32.8%\n33.1%\n84.0\n212.3\n87.3\n(125.1) / -58.9%\n(197.9)\n(143.8)\n(154.1)\n(10.4) / 7.2%\n(84.4)\n(88.3)\n(76.7)\n11.6 / -13.1%\n(32.6)\n(0.2)\n112.0 112.1 / -70089.4%\n(20.7)\n(39.3)\n(38.6)\n0.6 / -1.6%\n436.1\n769.4\n628.9\n(140.4) / -18.3%\n436.1\n605.8\n628.9\n23.2 / 3.8%\n-\n163.6\n-\n(163.6) / 100%\n32.1698\n33.9542\n31.6014\n20.4%\n37.2%\n29.8%\n0.19\n0.31\n0.28\nไตรมาส 1/2569 บริษัทฯ มีรายได้รวม 2,111.6 ล้านบาท เติบโตขึ้นร้อยละ 2.1 จากช่วงเวลาเดียวกันของปีที่ผ่านมา\nในขณะที่ก าไรขั้นต้นลดลงร้อยละ 15.6 เนื่องจากการปรับลดต้นทุนค่าเช่าเรือ VLCC ย้อนหลังจ านวน 150 ล้านบาท เพื่อให้สอดคล้องกับระยะเวลาการใช้เรือที่เกิดขึ้นจริง ซึ่งเป็นรายการที่เกิดขึ้นเพียงครั้งเดียวในไตรมาส 1/2568 หากพิจารณาเฉพาะผลการ\nด าเนินงานตามปกติพบว่าก าไรขั้นต้นของไตรมาส 1/2568 จะมีจ านวน 678.5 ล้านบาท เปรียบเทียบกับ 699.1 ล้านบาทในไตรมาส\n1/2569\nสำนักงานใหญ่ : 80 ซอยบางนา-ตราด 30 ถนนเทพรัตน แขวงบางนาใต้เขตบางนา กรุงเทพฯ 10260 โทร: +66 (0) 2016-0190-4 โทรสาร: +66 (0) 2016 0195\nHead Office : 80 Soi Bangna-Trad 30, Debaratna Rd., Bangna-Tai, Bangna, Bangkok 10260 Tel: +66 (0) 2016-0190-4 Fax: +66 (0) 2016 0195\n1\n\n| งบกา ไรขาดทนุ | | | | ไตรมาส 4 | | | ไตรมาส 1 | | | | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | | | | 2568 | | | 2568 | | | 2569 | | | เปลี่ยนแปลง | |\n| รายไดจ้ ากการใหบ้ รกิ าร ตน้ ทนุ การใหบ้ รกิ าร การปรบั ลดตน้ ทนุ ค่าเช่าเรือยอ้ นหลงั | | | 2,138.0 (1,450.4) - | | | 2,068.8 (1,390.4) 150.0 | | | 2,111.6 (1,412.5) - | | | 42.7 / 2.1% (22.1) / 1.6% | | |\n| | กา ไรขนั้ ตน้ | | | 687.6 | | | 828.5 | | | 699.1 | | | (129.4) / -15.6% | |\n| | อตั รากา ไรขนั้ ตน้ (ไม่รวมการปรบั ลดตน้ ทนุ ค่าเช่าเรือ) | | | 32.2% | | | 32.8% | | | 33.1% | | | | |\n| รายไดอ้ ื่น ค่าใชจ้ ่ายในการบรหิ าร ตน้ ทนุ ทางการเงิน กา ไร (ขาดทนุ ) จากอตั ราแลกเปลี่ยนสทุ ธิ ภาษีเงินได ้ | | | 84.0 (197.9) (84.4) (32.6) (20.7) | | | 212.3 (143.8) (88.3) (0.2) (39.3) | | | 87.3 (154.1) (76.7) 112.0 (38.6) | | | (125.1) / -58.9% (10.4) / 7.2% 11.6 / -13.1% 112.1 / -70089.4% 0.6 / -1.6% | | |\n| | กา ไรสทุ ธิ | | | 436.1 | | | 769.4 | | | 628.9 | | | (140.4) / -18.3% | |\n| กา ไรสทุ ธิจากการดา เนินงาน กา ไรสทุ ธิจากการขายเรือ อตั ราแลกเปลี่ยนเงินบาทต่อสกลุ เงินดอลลารส์ หรฐั ฯ เฉลี่ย | | | 436.1 - 32.1698 | | | 605.8 163.6 33.9542 | | | 628.9 - 31.6014 | | | 23.2 / 3.8% (163.6) / 100% | | |\n| | อตั รากา ไรสทุ ธิ | | | 20.4% | | | 37.2% | | | 29.8% | | | | |\n| EPS (บาท/หนุ้ ) | | | 0.19 | | | 0.31 | | | 0.28 | | | | | |", "metadata": { "company": "PRM", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 1, "tags": [ "ไตรมาส", "ต้นทุน", "ค่าเช่า", "ขั้นต้น", "รายได้", "วิเคราะห์", "วันที่", "มีนาคม", "บริษัท", "บริษัทฯ" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 9, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "PRM_2569_1_financial_explanation_18fdbcb673e643abaeaa7eb46a4c26fb", "content": "ในช่วงปลายไตรมาส 1/2569 เงินบาทเริ่มอ่อนค่าลงเมื่อเทียบกับดอลล่าร์สหรัฐ ท าให้บริษัทฯ กลับมามีก าไรจากอัตรา\nแลกเปลี่ยนจ านวน 112 ล้านบาท จากที่ขาดทุนมาตลอดทั้งปี 2568 และส่งผลให้ไตรมาส 1/2569 มีก าไรสุทธิจากการด าเนินงาน\nจ านวน 628.9 ล้านบาท สูงกว่าไตรมาส 1/2568 ร้อยละ 3.8 หรือ 23.2 ล้านบาท\n2. รายได้และก าไรขั้นต้นรายธุรกิจ\n2.1 ธุรกิจเรือขนส่งน้ามันส าเร็จรูปและเคมี (Petroleum and Chemical Tankers “PCT”)\n\nหน่วย: ล้านบาท\nรายได้ก าไร (ขาดทุน) ขั้นต้น\nอัตราก าไร (ขาดทุน) ขั้นต้น\nจ านวนเรือ (ล า) ณ สิ้นไตรมาส\nอัตราการใช้เรือเฉลี่ย (%)\nธุรกิจเรือขนส่งน้ามันส าเร็จรูปและเคมี (PCT)\nไตรมาส\nไตรมาส 1\n%เปลี่ยนแปลง\n4/2568\n2568\n2569\n829.5\n911.5\n881.4\n-3.3%\n150.3\n201.6\n213.5\n5.9%\n18.1%\n22.1%\n24.2%\n38\n38\n39\n92.3%\n91.9%\n94.4%\nรายได้ก าไรขั้นต้น และอัตราก าไรขั้นต้นของไตรมาส 1/2569 ปรับตัวสูงขึ้น เมื่อเทียบกับไตรมาส 4/2568 จากปริมาณการ\nใช้น้ามันในภาคใต้ที่เพิ่มสูงขึ้นหลังจากสถานการณ์น้าท่วมใหญ่ทางภาคใต้ของประเทศไทยเริ่มคลี่คลาย ประกอบกับมีจ านวนเรือ\nเข้าอู่แห้งซ่อมบ ารุงตามแผน (Drydocking) น้อยกว่าปี 2568\nเมื่อเปรียบเทียบกับไตรมาส 1/2568 รายได้ของธุรกิจ PCT ปรับตัวลดลงร้อยละ 3.3 ปัจจัยหลักมาจากปัญหาความไม่สงบ\nบริเวณชายแดนไทย-กัมพูชา ที่ท าให้บริษัทฯ ระงับการให้บริการขนส่งน้ามันไปยังประเทศกัมพูชาตั้งแต่ไตรมาส 3/2568 แต่ก าไร\nขั้นต้นและอัตราก าไรขั้นต้นเพิ่มสูงขึ้นจากการใช้เรือ ให้บริการในต่างประเทศมากขึ้น และมีจ านวนเรือที่หยุดให้บริการชั่วคราวเพื่อ\nเข้าอู่แห้งซ่อมบ ารุงตามแผน (Drydocking) น้อยกว่าไตรมาส 1/2568\n2.2 ธุรกิจเรือขนส่งน้ามันดิบ (Crude Oil Carrier “COC”)\n\nหน่วย: ล้านบาท\nรายได้ต้นทุนการให้บริการ\nปรับลดต้นทุนค่าเช่าเรือย้อนหลัง\nก าไร (ขาดทุน) ขั้นต้น\nอัตราก าไร (ขาดทุน) ขั้นต้น\nจ านวนเรือ VLCC (ล า) ณ สิ้นไตรมาส\nอัตราการใช้เรือ VLCC เฉลี่ย (%)\nธุรกิจเรือขนส่งน้ามันดิบ (COC)\nไตรมาส\nไตรมาส 1\n%เปลี่ยนแปลง\n4/2568\n2568\n2569\n306.8\n314.8\n329.2\n4.6%\n(232.8)\n(227.2)\n(225.0)\n-1.0%\n-\n150.0\n-\n74.0\n237.6\n104.2\n-56.1%\n24.1%\n75.5%\n31.7%\n3\n3\n3\n89.1%\n88.9%\n100%\n\nสำนักงานใหญ่ : 80 ซอยบางนา-ตราด 30 ถนนเทพรัตน แขวงบางนาใต้เขตบางนา กรุงเทพฯ 10260 โทร: +66 (0) 2016-0190-4 โทรสาร: +66 (0) 2016 0195\nHead Office : 80 Soi Bangna-Trad 30, Debaratna Rd., Bangna-Tai, Bangna, Bangkok 10260 Tel: +66 (0) 2016-0190-4 Fax: +66 (0) 2016 0195\n2\n\n| หน่วย: ลา้ นบาท | | | | ธุรกิจเรือขนส่งน ้ามันสา เร็จรูปและเคมี (PCT) | | | | | | | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | | | ไตรมาส 4/2568 | | | ไตรมาส 1 | | | | | | | | |\n| | | | | | | 2568 | | | 2569 | | | %เปลี่ยนแปลง | | |\n| รายได ้ กา ไร (ขาดทนุ ) ขนั้ ตน้ | | | 829.5 150.3 | | | 911.5 201.6 | | | 881.4 213.5 | | | -3.3% 5.9% | | |\n| | อตั รากา ไร (ขาดทนุ ) ขนั้ ตน้ | | | 18.1% | | | 22.1% | | | 24.2% | | | | |\n| จา นวนเรือ (ลา ) ณ สนิ้ ไตรมาส | | | 38 | | | 38 | | | 39 | | | | | |\n| อตั ราการใชเ้รือเฉลี่ย (%) | | | 92.3% | | | 91.9% | | | 94.4% | | | | | |\n\n| หน่วย: ลา้ นบาท | | | | ธุรกิจเรือขนส่งน ้ามันดิบ (COC) | | | | | | | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | | | ไตรมาส 4/2568 | | | ไตรมาส 1 | | | | | | | | |\n| | | | | | | 2568 | | | 2569 | | | %เปลี่ยนแปลง | | |\n| รายได ้ ตน้ ทนุ การใหบ้ รกิ าร ปรบั ลดตน้ ทนุ ค่าเช่าเรือยอ้ นหลงั กา ไร (ขาดทนุ ) ขนั้ ตน้ | | | 306.8 (232.8) - 74.0 | | | 314.8 (227.2) 150.0 237.6 | | | 329.2 (225.0) - 104.2 | | | 4.6% -1.0% -56.1% | | |\n| | อตั รากา ไร (ขาดทนุ ) ขนั้ ตน้ | | | 24.1% | | | 75.5% | | | 31.7% | | | | |\n| จา นวนเรือ VLCC (ลา ) ณ สนิ้ ไตรมาส | | | 3 | | | 3 | | | 3 | | | | | |\n| อตั ราการใชเ้รือ VLCC เฉลี่ย (%) | | | 89.1% | | | 88.9% | | | 100% | | | | | |", "metadata": { "company": "PRM", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 2, "tags": [ "ไตรมาส", "ขั้นต้น", "ธุรกิจ", "ขาดทุน", "รายได้", "เฉลี่ย", "ให้บริการ", "ใช้เรือ", "บริษัทฯ", "ร้อยละ" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 11, "layout_tables": 2, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "PRM_2569_1_financial_explanation_809b021f4f824ccd9e3444ad31c5f22b", "content": "ในไตรมาส 1/2569 ธุรกิจ COC มีรายได้ 329.2 ล้านบาท ปรับตัวสูงขึ้นจากไตรมาส 1/2568 และไตรมาส 4/2568 ร้อยละ\n4.6 และร้อยละ 7.3 ตามล าดับ เป็นผลจากการกลับมาให้บริการเต็มอัตราของเรือ VLCC ทั้ง 3 ล า ในขณะที่ทั้ง 2 ไตรมาสข้างต้นมีเรือเข้าอู่แห้งซ่อมบ ารุงตามแผน (Drydocking) ไตรมาสละ 1 ล า\nก าไรขั้นต้น และอัตราก าไรขั้นต้นของไตรมาส 1/2569 กลับเข้าสู่ระดับปกติในขณะที่ไตรมาส 1/2568 มีรายการปรับลด\nต้นทุนค่าเช่าเรือย้อนหลังจ านวน 150 ล้านบาท ถ้าไม่รวมรายการปรับลดต้นทุนค่าเช่าเรือย้อนหลัง ก าไรขั้นต้นจากธุรกิจปกติของ\nไตรมาส 1/2568 จะเหลือ 87.6 ล้านบาท ต่ากว่าไตรมาส 1/2569 17.6 ล้านบาท เนื่องจากในไตรมาส 1/2568 เรือ VLCC เข้าอู่แห้ง\nตามแผน 1 ล า\n\nหน่วย: ล้านบาท\nรายได้ก าไร (ขาดทุน) ขั้นต้น\nอัตราก าไร (ขาดทุน) ขั้นต้น\nจ านวนเรือ FSU (ล า) ณ สิ้นไตรมาส\nอัตราการใช้เรือ FSU เฉลี่ย (%)\n2.3 ธุรกิจเรือกักเก็บและผสมน้ามันกลางทะเล (Floating Storage Unit “FSU”)\nธุรกิจเรือกักเก็บและผสมน้ามันกลางทะเล (FSU)\nไตรมาส\nไตรมาส 1\n%เปลี่ยนแปลง\n4/2568\n2568\n2569\n560.9\n529.2\n471.3\n-11.0%\n296.2\n292.5\n221.3\n-24.4%\n52.8%\n55.3%\n47.0%\n5\n4*\n5\n81.7%\n74.4%\n76.7%\n*ในเดือน มกราคม - กุมภาพันธ์ 2568 บริษัทฯ มีเรือ FSU ให้บริการ 5 ล า และได้ท าการขายเรือเก่าออกไปจ านวน 1 ล าในเดือนมีนาคม 2568 จึงเหลือเรือให้บริการเพียง 4 ล า ณ สิ้น\nไตรมาส 1/2568\nรายได้ของธุรกิจเรือ FSU ในไตรมาส 1/2569 ปรับตัวลดลงจากไตรมาส 1/2568 และไตรมาส 4/2568 ปัจจัยหลักมาจากใน\nไตรมาส 4/2568 บริษัทฯ ท าการสลับเรือล าใหม่เพื่อน ามาให้บริการแก่ลูกค้ารายหนึ่ง ซึ่งถือเป็นลูกค้าหลักที่ใช้บริการของบริษัทฯ มา\nอย่างต่อเนื่องหลายปีโดบมีแผนที่จะน าเรือล าเดิมของลูกค้ารายนี้ไปให้บริการแก่ลูกค้ารายใหม่ตามที่แจ้งไว้ในค าอธิบายและ\nวิเคราะห์ของฝ่ายจัดการ ส าหรับผลการด าเนินงานไตรมาส 4 ในหัวข้อ 2.3 เนื่องจากลูกค้าส าคัญรายนี้มีการขนถ่ายสินค้าที่ค่อนข้าง\nถี่มีปริมาณมาก และต้องท าภายในกรอบเวลาที่ก าหนดเท่านั้น บริษัทฯ จึงมีความจ าเป็นที่ต้องชะลอการน าเรือล าเดิมไปให้ลูกค้า\nรายใหม่ใช้บริการจนกว่าการขนถ่ายสินค้าและระบบการท างานต่างๆของเรือล าใหม่จะท างานได้อย่างสมบูรณ์บริษัทฯ จึงมีช่วงเวลาที่ต้องจอดรอถึง 45 วันในไตรมาส 1/2569 และส่งผลให้รายได้ก าไรขั้นต้น และอัตราก าไรขั้นต้นปรับตัวลดลง\nอย่างไรก็ตาม จากความตึงเครียดในเส้นทางช่องแคบฮอร์มุซ ส่งผลให้อุปทานน้ามันโลกตึงตัวและราคามีความผันผวนสูง\nผู้ค้าน้ามันรายใหญ่จึงเพิ่มการกักเก็บน้ามันบนเรือ FSU เพื่อบริหารความเสี่ยง ส่งผลให้อุปสงค์และอัตราการใช้เรือ FSU ของบริษัท\nฯ ปรับตัวเพิ่มขึ้น โดยเริ่มสูงขึ้นตั้งแต่เดือนมีนาคมและทรงตัวอยู่ในระดับสูงต่อเนื่อง\n\nสำนักงานใหญ่ : 80 ซอยบางนา-ตราด 30 ถนนเทพรัตน แขวงบางนาใต้เขตบางนา กรุงเทพฯ 10260 โทร: +66 (0) 2016-0190-4 โทรสาร: +66 (0) 2016 0195\nHead Office : 80 Soi Bangna-Trad 30, Debaratna Rd., Bangna-Tai, Bangna, Bangkok 10260 Tel: +66 (0) 2016-0190-4 Fax: +66 (0) 2016 0195\n3\n\n| หน่วย: ลา้ นบาท | | | | ธุรกิจเรือกกั เก็บและผสมน ้ามนั กลางทะเล (FSU) | | | | | | | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | | | ไตรมาส 4/2568 | | | ไตรมาส 1 | | | | | | | | |\n| | | | | | | 2568 | | | 2569 | | | %เปลี่ยนแปลง | | |\n| รายได ้ กา ไร (ขาดทนุ ) ขนั้ ตน้ | | | 560.9 296.2 | | | 529.2 292.5 | | | 471.3 221.3 | | | -11.0% -24.4% | | |\n| | อตั รากา ไร (ขาดทนุ ) ขนั้ ตน้ | | | 52.8% | | | 55.3% | | | 47.0% | | | | |\n| จา นวนเรือ FSU (ลา ) ณ สนิ้ ไตรมาส | | | 5 | | | 4* | | | 5 | | | | | |\n| อตั ราการใชเ้รือ FSU เฉลี่ย (%) | | | 81.7% | | | 74.4% | | | 76.7% | | | | | |", "metadata": { "company": "PRM", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 3, "tags": [ "ไตรมาส", "ขั้นต้น", "ธุรกิจ", "ลูกค้า", "ให้บริการ", "บริษัทฯ", "รายได้", "ปรับตัว", "กักเก็บ", "ร้อยละ" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 18, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "PRM_2569_1_financial_explanation_8e8371b075f44bda89661599e7e8fbd6", "content": "2.4 ธุรกิจเรือสนับสนุนงานส ารวจและผลิตปิโตรเลียมกลางทะเล (Offshore Support Vessel “OSV”)\n\nหน่วย: ล้านบาท\nรายได้ก าไร (ขาดทุน) ขั้นต้น\nอัตราก าไร (ขาดทุน) ขั้นต้น\nจ านวนเรือ FSO (ล า) ณ สิ้นไตรมาส\nอัตราการใช้เรือ FSO (%)\nจ านวนเรือ AWB (ล า) ณ สิ้นไตรมาส\nอัตราการใช้เรือ AWB เฉลี่ย (%)\nจ านวนเรือ Crew Boat (ล า) ณ สิ้นไตรมาส\nอัตราการใช้เรือ Crew Boat เฉลี่ย (%)\n*เริ่มให้บริการในวันที่ 26 กุมภาพันธ์ 2568\nธุรกิจเรือสนับสนุนงานส ารวจและผลิตปิโตรเลียมกลางทะเล (OSV)\nไตรมาส\nไตรมาส 1\n%เปลี่ยนแปลง\n4/2568\n2568\n2569\n386.5\n275.2\n374.4\n36.0%\n153.9\n86.3\n148.6\n72.2%\n39.8%\n31.4%\n39.7%\n1\n1*\n1\n100%\n100%\n100%\n2\n2\n2\n100%\n86.0%\n99.1%\n21\n18\n21\n94.8%\n97.6%\n95.6%\n\nไตรมาส 1/2569 ธุรกิจ OSV มีรายได้และก าไรขั้นต้นจ านวน 374.4 ล้านบาท และ 148.6 ล้านบาท เติบโตขึ้นจากไตรมาส\nเดียวกันของปี 2568 อย่างมีนัยส าคัญ ซึ่งเป็นผลจากการขยายตลาดของธุรกิจนี้ทั้งในประเทศและต่างประเทศตั้งแต่ต้นปี 2568 โดย\nการให้บริการเรือ Crew Boat เพิ่มขึ้นจ านวน 6 ล า กับเรือ Floating Storage and Offloading Unit (FSO) 1 ล า\nเมื่อเทียบกับไตรมาส 4/2568 รายได้ก าไรขั้นต้น และอัตราก าไรขั้นต้น ปรับตัวลดลงเล็กน้อย เนื่องจากในไตรมาส 1/2569\nเรือ Crew Boat 1 ล า มีอัตราการใช้เรือลดลงระหว่างรอเข้าท าสัญญาให้บริการกับลูกค้ารายใหม่ประกอบกับเงินบาทที่แข็งค่าขึ้น\nในช่วง ม.ค. - ก.พ. 2569 ท าให้รายได้ที่เป็นเงินดอลลาร์สหรัฐฯ มีมูลค่าเมื่อแปลงเป็นเงินบาท\n\nหน่วย: ล้านบาท\nรายได้ก าไร (ขาดทุน) ขั้นต้น\nอัตราก าไร (ขาดทุน) ขั้นต้น\n2.5 ธุรกิจตัวแทนสายเดินเรือและออกของ (Ship Agent and Shipping “SAS”)\nธุรกิจตัวแทนสายเดินเรือและออกของ (SAS)\nไตรมาส\nไตรมาส 1\n%เปลี่ยนแปลง\n4/2568\n2568\n2569\n54.2\n38.1\n55.3\n45.2%\n13.1\n10.5\n11.5\n9.4%\n24.1%\n27.5%\n20.8%\nรายได้ของธุรกิจ SAS ในไตรมาส 1/2569 ปรับตัวสูงขึ้นจากไตรมาส 1/2568 ถึงร้อยละ 45.2 สาเหตุหลักมาจากปริมาณ\nงาน Ship Agent ที่เพิ่มสูงขึ้นตามจ านวนเรือที่ให้บริการ เนื่องจากลูกค้าใช้เรือขนาดเล็กหลายล าขนถ่ายน้ามันดิบจากเรือใหญ่ขึ้นท่า\nในระหว่างซ่อมบ ารุงทุ่นจอดเรือขนาดใหญ่กลางทะเล และส่งผลให้งานเกี่ยวกับการเปลี่ยนลูกเรือเพิ่มขึ้นด้วย\nก าไรขั้นต้น และอัตราก าไรขั้นต้น ปรับตัวลดลงจากไตรมาส 4/2568 เนื่องจากการปรับลดอัตราค่าบริการตามสภาวะการ\nแข่งขันในอุตสาหกรรมที่มีความรุนแรงมากขึ้น\n\nสำนักงานใหญ่ : 80 ซอยบางนา-ตราด 30 ถนนเทพรัตน แขวงบางนาใต้เขตบางนา กรุงเทพฯ 10260 โทร: +66 (0) 2016-0190-4 โทรสาร: +66 (0) 2016 0195\nHead Office : 80 Soi Bangna-Trad 30, Debaratna Rd., Bangna-Tai, Bangna, Bangkok 10260 Tel: +66 (0) 2016-0190-4 Fax: +66 (0) 2016 0195\n4\n\n| หน่วย: ลา้ นบาท | | | | ธุรกิจเรือสนับสนุนงานสา รวจและผลิตปิโตรเลียมกลางทะเล (OSV) | | | | | | | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | | | ไตรมาส 4/2568 | | | ไตรมาส 1 | | | | | | | | |\n| | | | | | | 2568 | | | 2569 | | | %เปลี่ยนแปลง | | |\n| รายได ้ กา ไร (ขาดทนุ ) ขนั้ ตน้ | | | 386.5 153.9 | | | 275.2 86.3 | | | 374.4 148.6 | | | 36.0% 72.2% | | |\n| | อตั รากา ไร (ขาดทนุ ) ขนั้ ตน้ | | | 39.8% | | | 31.4% | | | 39.7% | | | | |\n| จา นวนเรือ FSO (ลา ) ณ สนิ้ ไตรมาส | | | 1 | | | 1* | | | 1 | | | | | |\n| อตั ราการใชเ้รือ FSO (%) | | | 100% | | | 100% | | | 100% | | | | | |\n| จา นวนเรือ AWB (ลา ) ณ สนิ้ ไตรมาส | | | 2 | | | 2 | | | 2 | | | | | |\n| อตั ราการใชเ้รือ AWB เฉลี่ย (%) | | | 100% | | | 86.0% | | | 99.1% | | | | | |\n| จา นวนเรือ Crew Boat (ลา ) ณ สนิ้ ไตรมาส | | | 21 | | | 18 | | | 21 | | | | | |\n| อตั ราการใชเ้รือ Crew Boat เฉลี่ย (%) | | | 94.8% | | | 97.6% | | | 95.6% | | | | | |\n\n| หน่วย: ลา้ นบาท | | | | ธุรกิจตวั แทนสายเดนิ เรือและออกของ (SAS) | | | | | | | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | | | ไตรมาส 4/2568 | | | ไตรมาส 1 | | | | | | | | |\n| | | | | | | 2568 | | | 2569 | | | %เปลี่ยนแปลง | | |\n| รายได ้ กา ไร (ขาดทนุ ) ขนั้ ตน้ | | | 54.2 13.1 | | | 38.1 10.5 | | | 55.3 11.5 | | | 45.2% 9.4% | | |\n| | อตั รากา ไร (ขาดทนุ ) ขนั้ ตน้ | | | 24.1% | | | 27.5% | | | 20.8% | | | | |", "metadata": { "company": "PRM", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 4, "tags": [ "ไตรมาส", "ธุรกิจ", "ขั้นต้น", "รายได้", "ใช้เรือ", "ขาดทุน", "เฉลี่ย", "ให้บริการ", "สนับสนุน", "ปิโตรเลียม" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 14, "layout_tables": 2, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "PRM_2569_1_financial_explanation_55a16946ab10477b8b796a6e16831d0e", "content": "3. รายการในงบก าไรขาดทุนอื่น\n• บริษัทฯ มีรายได้อื่นของไตรมาส 1/2569 ลดงจากไตรมาสเดียวกันของปี 2568 เนื่องจากในปี 2568 บริษัทฯ มีก าไร\nจากการจ าหน่ายเรือขนาด VLCC 1 ล า จ านวน 163.6 ล้านบาท\n• ค่าใช้จ่ายในการบริหารลดลงจากไตรมาส 4/2568 เนื่องจากในไตรมาส 4 ของทุกปีเป็นรอบการบันทึกยอดประมาณ\nการค่าใช้จ่ายค้างจ่าย (Year -End Accrual) ณ สิ้นปี\n• ต้นทุนทางการเงินที่ปรับตัวลดลงจากทั้งไตรมาส 1/2568 และไตรมาส 4/2568 เป็นผลจากอัตราดอกเบี้ยเงินกู้เฉลี่ย\nของบริษัทฯ ลดลง\n• เงินบาทที่อ่อนค่าลงปลายไตรมาส 1/2569 ท าให้บริษัทฯ มีผลก าไรจากอัตราแลกเปลี่ยนจ านวน 112 ล้านบาท ซึ่ง\nส่วนใหญ่เป็นการรับรู้ก าไรจากการแปลงค่าเงินฝากสกุลดอลลาร์สหรัฐฯ เป็นเงินบาท\n4. งบแสดงฐานะทางการเงิน\nสิ้นสุด ณ\nสิ้นสุด ณ\nเปลี่ยน\nสินทรัพย์\n(ล้านบาท)\n31 ธ.ค. 68\n31 มี .ค. 69\nแปลง\nเงินสด\n3,245.2\n3,122.6\n(122.6) เงินกู้ที่ครบก าหนดช าระใน 1 ปีลูกหนี้การค้าและลูกหนี้อื่น\n1,357.5\n1,364.4\n6.9 เจ้าหนี้การค้าและเจ้าหนี้อื่น\nสินทรัพย์หมุนเวียนอื่น\n303.4\n323.1\n19.6 หนี้สินหมุนเวียนอื่น\nรวมสินทรัพย์หมุนเวียน\n4,906.1\n4,810.1\n(96.1) รวมหนี้สินหมุนเวียน\n12,762.6\n13,778.5\n1,015.8 เงินกู้ระยะยาว\nที่ดิน อาคาร และเรือเดินทะเล\nสินทรัพย์ตามสัญญาเช่า\n3,006.6\n3,011.8\n5.3 หนี้สินตามสัญญาเช่าเรือ\nสินทรัพย์ไม่หมุนเวียนอื่น\n2,029.1\n2,069.1\n40.0 หนี้สินไม่หมุนเวียนอื่น\nรวมสินทรัพย์ไม่หมุนเวียน\n17,798.3\n18,859.4\n1,061.1 รวมหนี้สินไม่หมุนเวียน\nรวมสินทรัพย์\n22,704.4\n23,669.4\n965.0\nสิ้นสุด ณ\nสิ้นสุด ณ\nอัตราส่วนทางการเงิน\n31 ธ.ค. 68\n31 มี .ค. 69\n1.17\nอัตราส่วนทุนหมุนเวียน (เท่า)\n1.19\n0.90\n0.87 รวมหนี้สินและส่วนของผู้ถือหุ้น\nอัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้น (เท่า)\nอัตราผลตอบแทนต่อสินทรัพย์รวม\n12.2%\n11.0%\nอัตราผลตอบแทนส่วนของผู้ถือหุ้น\n18.3%\n16.5%\n• ลูกหนี้และเจ้าหนี้การค้าเพิ่มขึ้นสอดคล้องตามการขยายธุรกิจ\nหนี้สิน\nสิ้นสุด ณ\nสิ้นสุด ณ\nเปลี่ยน\n(ล้านบาท)\n31 ธ.ค. 68\n31 มี .ค. 69\nแปลง\n2,177.5\n2,141.2\n(36.2)\n1,237.4\n1,307.1\n69.7\n709.1\n669.4\n(39.7)\n4,123.9\n4,117.7\n(6.2)\n3,897.4\n4,108.0\n210.6\n2,598.0\n2,625.2\n27.2\n160.1\n159.9\n(0.3)\n6,655.5\n6,893.1\n237.5\nรวมหนี้สิน\n10,779.4\n11,010.8\n231.3\nสิ้นสุด ณ\nสิ้นสุด ณ\nเปลี่ยน\nส่วนของผู้ถือหุ้น\n(ล้านบาท)\n31 ธ.ค. 68\n31 มี .ค. 69\nแปลง\nรวมส่วนของผู้ถือหุ้น\n11,925.0\n12,658.7\n733.7\n22,704.4\n23,669.4\n965.0\n\n• สินทรัพย์หมุนเวียนอื่นเพิ่มขึ้นจากน้ามันคงเรือที่ปรับเพิ่มขึ้นตามราคาตลาด ณ สิ้นไตรมาส\n• ที่ดิน อาคาร และเรือเดินทะเลเพิ่มขึ้น 1,015.8 ล้านบาท จากการลงทุนซื้อเรือขนส่งเคมีเพื่อขยายการให้บริการใน\nต่างประเทศ\n• เงินกู้ระยะยาวเพิ่มขึ้นเพื่อลงทุนขยายกองเรือ\n\nสำนักงานใหญ่ : 80 ซอยบางนา-ตราด 30 ถนนเทพรัตน แขวงบางนาใต้เขตบางนา กรุงเทพฯ 10260 โทร: +66 (0) 2016-0190-4 โทรสาร: +66 (0) 2016 0195\nHead Office : 80 Soi Bangna-Trad 30, Debaratna Rd., Bangna-Tai, Bangna, Bangkok 10260 Tel: +66 (0) 2016-0190-4 Fax: +66 (0) 2016 0195\n5\n\n| สินทรัพย ์ | สิน้ สุด ณ | สิน้ สุด ณ | เปลี่ยน |\n| --- | --- | --- | --- |\n| (ล้านบาท) | 31 ธ.ค. 68 | 31 มี.ค. 69 | แปลง |\n| เงินสด ลกู หนกี้ ารคา้ และลกู หนอี้ ื่น สินทรพั ยห์ มนุ เวียนอื่น | 3,245.2 1,357.5 303.4 | 3,122.6 1,364.4 323.1 | (122.6) 6.9 19.6 |\n| รวมสินทรพั ยห์ มนุ เวียน | 4,906.1 | 4,810.1 | (96.1) |\n| ที่ดิน อาคาร และเรือเดินทะเล สินทรพั ยต์ ามสญั ญาเช่า สินทรพั ยไ์ ม่หมนุ เวียนอื่น | 12,762.6 3,006.6 2,029.1 | 13,778.5 3,011.8 2,069.1 | 1,015.8 5.3 40.0 |\n| รวมสินทรพั ยไ์ ม่หมนุ เวียน | 17,798.3 | 18,859.4 | 1,061.1 |\n| รวมสินทรัพย ์ | 22,704.4 | 23,669.4 | 965.0 |\n\n| หนีส้ นิ | สิน้ สุด ณ | สิน้ สุด ณ | เปลี่ยน |\n| --- | --- | --- | --- |\n| (ล้านบาท) | 31 ธ.ค. 68 | 31 มี.ค. 69 | แปลง |\n| เงินกทู้ ี่ครบกา หนดชา ระใน 1 ปี เจา้ หนกี้ ารคา้ และเจา้ หนอี้ ื่น หนสี้ ินหมนุ เวียนอื่น | 2,177.5 1,237.4 709.1 | 2,141.2 1,307.1 669.4 | (36.2) 69.7 (39.7) |\n| รวมหนสี้ ินหมนุ เวียน | 4,123.9 | 4,117.7 | (6.2) |\n| เงินกรู้ ะยะยาว หนสี้ ินตามสญั ญาเช่าเรือ หนสี้ ินไม่หมนุ เวียนอื่น | 3,897.4 2,598.0 160.1 | 4,108.0 2,625.2 159.9 | 210.6 27.2 (0.3) |\n| รวมหนสี้ ินไม่หมนุ เวียน | 6,655.5 | 6,893.1 | 237.5 |\n| รวมหนีส้ ิน | 10,779.4 | 11,010.8 | 231.3 |\n\n| | สิน้ สุด ณ 31 ธ.ค. 68 | สิน้ สุด ณ |\n| --- | --- | --- |\n| อัตราส่วนทางการเงนิ | | |\n| | | 31 มี.ค. 69 |\n| อตั ราส่วนทนุ หมนุ เวียน (เท่า) | 1.19 | 1.17 |\n| อตั ราส่วนหนีส้ ินต่อส่วนของผถู้ ือหนุ้ (เท่า) | 0.90 | 0.87 |\n| อตั ราผลตอบแทนต่อสินทรพั ยร์ วม | 12.2% | 11.0% |\n| อตั ราผลตอบแทนส่วนของผถู้ ือหนุ้ | 18.3% | 16.5% |\n\n| ส่วนของผู้ถือหุ้น | สิน้ สุด ณ | สิน้ สุด ณ | เปลี่ยน |\n| --- | --- | --- | --- |\n| (ล้านบาท) | 31 ธ.ค. 68 | 31 มี.ค. 69 | แปลง |\n| รวมส่วนของผู้ถือหนุ้ | 11,925.0 | 12,658.7 | 733.7 |\n| รวมหนีส้ ินและส่วนของผู้ถือหุ้น | 22,704.4 | 23,669.4 | 965.0 |", "metadata": { "company": "PRM", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 5, "tags": [ "สินทรัพย์", "หมุนเวียน", "หนี้สิน", "ไตรมาส", "สิ้นสุด", "ผู้ถือหุ้น", "เพิ่มขึ้น", "บริษัทฯ", "เงินกู้", "อัตราส่วน" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 9, "layout_tables": 4, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "PRM_2569_1_financial_explanation_f91e4ecd19a24fd4b7fc2bf4f489c4c9", "content": "• ส่วนของผู้ถือหุ้นเพิ่มขึ้นจากก าไรจากการด าเนินงาน และจากการแปลงค่ารายการในงบการเงินของบริษัทย่อยที่อยู่ใน ต่างประเทศ\n5. ปัจจัยหรือเหตุการณ์ที่อาจมีผลกระทบต่อการด าเนินงานหรือฐานะการเงินในอนาคต ในปี 2569 ความขัดแย้งระหว่างสหรัฐอเมริกา และอิหร่านได้ทวีความรุนแรงจนกลายเป็นการเผชิญหน้าทางทหารในระดับ ภูมิภาค โดยมีการปะทะและการตอบโต้ทางทหารทั้งทางอากาศและทางทะเล ตั้งแต่ปลายเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา การปะทะดังกล่าวส่งผลกระทบอย่างมีนัยส าคัญต่อเสถียรภาพของภูมิภาคตะวันออกกลาง และความมั่นคงของเส้นทาง พลังงานส าคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเส้นทางช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งเป็นจุดยุทธศาสตร์ของการขนส่งน้ามันโลก และก่อให้เกิดแรง กดดันต่อราคาพลังงาน ตลาดการเงิน และห่วงโซ่อุปทานโลก\nในมิติทางเศรษฐกิจ สงครามระหว่างสหรัฐอเมริกาและอิหร่าน ได้สร้างผลกระทบต่อภาวะเศรษฐกิจโลกอย่างมีนัยส าคัญ ความเสี่ยงด้านภูมิรัฐศาสตร์ที่เพิ่มขึ้นส่งผลให้ราคาพลังงาน โดยเฉพาะน้ามันและก๊าซธรรมชาติมีความผันผวนสูงจากความไม่แน่นอนของเส้นทางขนส่งหลักในตะวันออกกลาง ต้นทุนพลังงานที่สูงขึ้นได้ส่งผลกระทบต่อเงินเฟ้อในหลายประเทศ ภาคการค้าและ ห่วงโซ่อุปทานโลกต้องเผชิญความล่าช้าและต้นทุนโลจิสติกส์ที่สูงขึ้น ส่งผลต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจโดยรวม โดยการวิเคราะห์ผลกระทบจากความไม่สงบในช่องแคบฮอร์มุซ ที่มีความเกี่ยวข้องกับบริษัท พริมา มารีน จ ากัด (มหาชน) ในแต่ละหน่วยธุรกิจ เป็นดังนี้\n1. ธุรกิจ PCT: มีผลกระทบในวงจ ากัด\nธุรกิจ PCT ของบริษัทฯ ด าเนินธุรกิจในประเทศไทยและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ซึ่งเป็นพื้นที่ที่ห่างไกลจาก สถานการณ์ความขัดแย้ง จึงไม่มีผลกระทบทางตรงต่อการเดินเรือของบริษัทฯ อย่างไรก็ตามบริษัทฯ ได้ติดตามปัจจัย ที่อาจจะส่งผลกระทบต่อผลการด าเนินการในระยะยาวจากกรณีที่ราคาน้ามันปรับตัวสูงขึ้นมากดังต่อไปนี้ (1) ราคาน้ามันที่ปรับตัวขึ้นสูงมากส่งผลท าให้ผู้บริโภคใช้น้ามันน้อยลงซึ่งจะกระทบต่อปริมาณการขนส่งของบริษัท บริษัทฯ จึงได้น าเรือบางส่วนออกไปให้บริการนอกประเทศเพื่อรักษาอัตราการใช้ประโยชน์ (Utilization rate) ให้อยู่ใน เกณฑ์ที่ใกล้เคียงกับช่วงก่อนเกิดสงคราม\n(2) บริษัทฯ มีต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นจึงได้ด าเนินการแก้ไขโดยการปรับเพิ่มอัตราค่าขนส่งของสัญญาการให้บริการ แบบรายเที่ยว (Spot) ให้สอดคล้องกับต้นทุน และด าเนินการเจรจากับผู้เช่าเพื่อทะยอยปรับอัตราค่าบริการ ภายใต้สัญญา COA (Contract of Affreightment) ซึ่งมีลักษณะส าคัญเป็นการค านวณค่าบริการบนหลักการ Cost Plus Basis ส่วนเรือที่ให้บริการภายใต้สัญญาเช่าเรือแบบมีก าหนดระยะเวลา (Time Charter) ไม่ได้รับผลกระทบเนื่องจาก ผู้เช่าเป็นผู้จัดหาและรับผิดชอบค่าน้ามันเชื้อเพลิง\n2. ธุรกิจ COC: ไม่ได้รับผลกระทบ\nภายใต้สถานการณ์ปกติเรือ VLCC ทั้ง 3 ล าของบริษัทฯ จะให้บริการขนส่งน้ามันดิบจากตะวันออกกลาง เข้ามายัง โรงกลั่นน้ามันในภาคตะวันออกของประเทศไทย แต่ภายหลังจากการเผชิญหน้าทางทหารในบริเวณช่องแคบฮอร์มุซ พื้นที่ดังกล่าวและบริเวณใกล้เคียงได้ถูกประกาศจากหน่วยงานความมั่นคงและกลุ่มบริษัทประกันภัยให้เป็นพื้นที่ที่มีความเสี่ยงสูง หรือ High Risk Area (HRA) และบริษัทฯได้หลีกเลี่ยงการเดินเรือเข้าไปในเส้นทางดังกล่าวเพื่อความ ปลอดภัยในการปฏิบัติงานตั้งแต่ต้นเดือนมีนาคม 2569 ที่ผ่านมา ทั้งนี้การให้บริการเรือ VLCC ทั้ง 3 ล าอยู่ภายใต้สัญญาเช่าเรือแบบมีก าหนดระยะเวลา (Time Charter) ซึ่งบริษัทฯ สามารถปรับเปลี่ยนเส้นทางการเดินเรือได้ตาม ความต้องการของลูกค้าในการจัดซื้อน้ามันจากแหล่งผลิตแห่งอื่น นอกจากนี้ภายใต้สัญญาดังกล่าว ลูกค้าจะเป็น สำนักงานใหญ่ : 80 ซอยบางนา-ตราด 30 ถนนเทพรัตน แขวงบางนาใต้เขตบางนา กรุงเทพฯ 10260 โทร: +66 (0) 2016-0190-4 โทรสาร: +66 (0) 2016 0195 Head Office : 80 Soi Bangna-Trad 30, Debaratna Rd., Bangna-Tai, Bangna, Bangkok 10260 Tel: +66 (0) 2016-0190-4 Fax: +66 (0) 2016 0195 6\n\n| • ส่วน | ของผูถ้ ือหุน้ เพิ่มขึน้ จากกา ไร | จากการ | ดา เนิน | งาน และจากการแปลงค่ารายการในง | บการเงินของบริษัทย่อยท่ีอย่ใู น |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| ต่าง | ประเทศ | | | | |\n| 5. ปัจจ | ัยหรือเหตุการณท์ อี่ าจมีผล | กระทบ | ต่อกา | รดา เนินงานหรือฐานะการเงนิ ในอนา | คต |\n| ในปี | 2569 ความขดั แยง้ ระหว่างส | หรฐั อเม | รกิ า แล | ะอิหรา่ นไดท้ วีความรุนแรงจนกลายเป็นก | ารเผชิญหนา้ ทางทหารในระดบั |\n| ภมู ิภาค โดยมี | การปะทะและการตอบโตท้ าง | ทหารทงั้ | ทางอา | กาศและทางทะเล ตงั้ แต่ปลายเดือนกมุ ภ | าพนั ธท์ ่ผี ่านมา |\n| การ | ปะทะดงั กล่าวส่งผลกระทบอย | ่างมีนยั | สา คญั | ต่อเสถียรภาพของภูมิภาคตะวนั ออกกล | าง และความม่นั คงของเสน้ ทาง |\n| พลังงานสา คั | ญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเสน้ ท | างช่อง | แคบฮอ | รม์ ุซ ซ่ึงเป็นจุดยุทธศาสตรข์ องการขนส | ่งนา ้ มนั โลก และก่อใหเ้ กิดแรง |\n| กดดนั ต่อราคา | พลงั งาน ตลาดการเงิน และห | ่วงโซ่อปุ | ทานโล | ก | |\n| ในมิ | ติทางเศรษฐกิจ สงครามระหว | ่างสหรั | ฐอเมริก | าและอิหร่าน ไดส้ รา้ งผลกระทบต่อภาว | ะเศรษฐกิจโลกอย่างมีนยั สา คญั |\n| ความเสี่ยงดา้ | นภูมิรฐั ศาสตรท์ ่ีเพิ่มขึน้ ส่งผล | ใหร้ าค | าพลังง | าน โดยเฉพาะนา ้ มันและก๊าซธรรมชาติ | มีความผันผวนสูงจากความไม่ |\n| แน่นอนของเส้ | นทางขนส่งหลกั ในตะวนั ออกก | ลาง ต้ | นทนุ พล | งั งานท่สี งู ขนึ้ ไดส้ ่งผลกระทบต่อเงินเฟ้อใ | นหลายประเทศ ภาคการคา้ และ |\n| ห่วงโซ่อปุ ทาน | โลกตอ้ งเผชิญความล่าชา้ และ | ตน้ ทนุ โ | ลจิสติก | สท์ ่สี งู ขนึ้ ส่งผลต่อการเติบโตทางเศรษฐ | กิจโดยรวม |\n| โดย | การวิเคราะหผ์ ลกระทบจากคว | ามไม่ส | งบในช่ | องแคบฮอรม์ ซุ ท่มี ีความเกี่ยวขอ้ งกบั บรษิ | ัท พรมิ า มารีน จา กดั (มหาชน) |\n| ในแต่ละหน่วย | ธุรกิจ เป็นดงั นี ้ | | | | |\n| 1. | ธุรกิจ PCT: มีผลกระทบใน | วงจา กั | ด | | |\n| | ธุรกิจ PCT ของบริษัทฯ ด าเ | นินธุรก | ิจในป | ระเทศไทยและเอเชียตะวันออกเฉียง | ใต้ ซ่ึงเป็นพื้นท่ีท่ีห่างไกลจาก |\n| | สถานการณค์ วามขดั แยง้ จึงไ | ม่มีผลก | ระทบท | างตรงต่อการเดินเรือของบรษิ ัทฯ อย่างไ | รก็ตามบรษิ ัทฯ ไดต้ ิดตามปัจจยั |\n| | ท่อี าจจะส่งผลกระทบต่อผลก | ารดา เนิ | นการใ | นระยะยาวจากกรณีท่รี าคานา ้ มนั ปรบั ตวั | สงู ขนึ้ มากดงั ต่อไปนี้ |\n| | (1) ราคานา ้ มนั ท่ีปรบั ตวั ขึน้ สู | งมากส่ | งผลทา | ใหผ้ บู้ ริโภคใชน้ า ้ มนั นอ้ ยลงซ่งึ จะกระทบ | ต่อปริมาณการขนส่งของบรษิ ัท |\n| | บรษิ ัทฯ จึงไดน้ า เรือบางส่วนอ | อกไปใ | หบ้ รกิ า | รนอกประเทศเพ่อื รกั ษาอตั ราการใชป้ ระโ | ยชน ์ (Utilization rate) ใหอ้ ย่ใู น |\n| | เกณฑท์ ่ใี กลเ้ คียงกบั ช่วงก่อนเ | กิดสงค | ราม | | |\n| | (2) บริษัทฯ มีตน้ ทุนเชือ้ เพลิง | ท่ีเพิ่มขึ้ | นจึงได้ | ดา เนินการแกไ้ ขโดยการปรบั เพิ่มอตั ราค่า | ขนส่งของสญั ญาการใหบ้ รกิ าร |\n| | แบบรายเท่ียว (Spot) ใหส้ อด | คลอ้ งก | ับตน้ ทุ | น และดา เนินการเจรจากับผเู้ ช่าเพ่ือทะย | อยปรบั อตั ราค่าบริการ ภายใต้ |\n| | สัญญา COA (Contract of A | ffreigh | tment) | ซ่ึงมีลักษณะสา คัญเป็นการคา นวณค่า | บริการบนหลักการ Cost Plus |\n| | Basis ส่วนเรือท่ใี หบ้ รกิ ารภาย | ใตส้ ญั | ญาเช่าเ | รือแบบมีกา หนดระยะเวลา (Time Char | ter) ไม่ไดร้ บั ผลกระทบเน่อื งจาก |\n| | ผเู้ ช่าเป็นผจู้ ดั หาและรบั ผิดชอ | บค่านา ้ | มนั เชอื้ | เพลิง | |\n| 2. | ธุรกิจ COC: ไม่ได้รับผลกร | ะทบ | | | |\n| | ภายใตส้ ถานการณป์ กติ เรือ | VLCC | ทงั้ 3 ล | าของบริษัทฯ จะใหบ้ ริการขนส่งนา ้ มนั ดิ | บจากตะวนั ออกกลาง เขา้ มายงั |\n| | โรงกล่นั นา ้ มนั ในภาคตะวนั อ | อกของป | ระเทศ | ไทย แต่ภายหลงั จากการเผชิญหนา้ ทาง | ทหารในบริเวณช่องแคบฮอรม์ ซุ |\n| | พืน้ ท่ีดงั กล่าวและบริเวณใกล้ | เคียงได้ | ถูกประ | กาศจากหน่วยงานความม่นั คงและกล่มุ | บริษัทประกันภยั ใหเ้ ป็นพื้นท่ที ่มี ี |\n| | ความเสี่ยงสงู หรือ High Ris | k Area ( | HRA) | และบริษัทฯไดห้ ลีกเลี่ยงการเดินเรือเขา้ ไ | ปในเสน้ ทางดงั กล่าวเพ่ือความ |\n| | ปลอดภยั ในการปฏิบตั ิงานตงั้ | แต่ตน้ เ | ดือนมี | นาคม 2569 ท่ีผ่านมา ทงั้ นี ้ การใหบ้ ริกา | รเรือ VLCC ทงั้ 3 ลา อย่ภู ายใต |\n| | สัญญาเช่าเรือแบบมีกา หนด | ระยะเว | ลา (Ti | me Charter) ซ่ึงบริษัทฯ สามารถปรบั เป | ลี่ยนเสน้ ทางการเดินเรือไดต้ าม |\n| | ความตอ้ งการของลกู คา้ ในก | ารจดั ซือ้ | นา ้ มัน | จากแหล่งผลิตแห่งอื่น นอกจากนี ้ ภายใ | ตส้ ัญญาดงั กล่าว ลูกคา้ จะเป็น |\n| งำนใหญ่ : 80 | ซอยบางนา-ตราด 30 ถนนเทพรัตน | แขวงบางน | าใต้ เขต | บางนา กรุงเทพฯ 10260 โทร: +66 (0) 2016-0 | 190-4 โทรสาร: +66 (0) 2016 0195 |\n| Office : 80 | Soi Bangna-Trad 30, Debaratna R | d., Bang | na-Tai, B | angna, Bangkok 10260 Tel: +66 (0) 2016-01 | 90-4 Fax: +66 (0) 2016 0195 |\n| | | | | | 6 |", "metadata": { "company": "PRM", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 6, "tags": [ "บริษัทฯ", "ผลกระทบ", "ธุรกิจ", "บริษัท", "ประเทศ", "การเดินเรือ", "พลังงาน", "ให้บริการ", "มีผลกระทบ", "การเงิน" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 30, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "PRM_2569_1_financial_explanation_923eb0ae22d84258bfe6d5a848d79715", "content": "ผู้รับผิดชอบค่าน้ามันเชื้อเพลิงที่ใช้ในการเดินเรือทั้งหมด ส่งผลให้บริษัทฯ ไม่ได้รับผลกระทบจากความผันผวนของ ราคาน้ามันเชื้อเพลิงที่ปรับตัวสูงขึ้น\n3. ธุรกิจ FSU: ดีขึ้นอย่างมีนัยส าคัญ\nจากสถานการณ์ความตึงเครียดในเส้นทางช่องแคบฮอร์มุซ ส่งผลให้อุปทานน้ามันในตลาดโลกอยู่ในภาวะตึงตัว และ ราคาน้ามันมีความผันผวนเพิ่มสูงขึ้น ภายใต้สถานการณ์ดังกล่าว ผู้ค้าน้ามันรายใหญ่มีความจ าเป็นต้องบริหารความ เสี่ยงทั้งจากความผันผวนของราคาน้ามันและความไม่แน่นอนของอุปทาน โดยการเพิ่มปริมาณการกักเก็บน้ามันบน เรือ FSU (Floating Storage Unit) ส่งผลให้อุปสงค์และอัตราการใช้บริการเรือ FSU ของบริษัทฯ ปรับตัวสูงขึ้น โดย อัตราการใช้เรือ FSU ได้เริ่มเพิ่มขึ้นตั้งแต่เดือนมีนาคมที่ผ่านมา และยังคงอยู่ในระดับสูงอย่างต่อเนื่อง\n4. ธุรกิจ OSV: มีแนวโน้มดีขึ้น\nในไตรมาส 1/2569 บริษัทฯ มีเรือ OSV ให้บริการรวมทั้งสิ้น 24 ล า โดยเรือจ านวน 20 ล าให้บริการในอ่าวไทยและ ทะเลอันดามัน ซึ่งไม่ได้รับผลกระทบโดยตรงจากสถานการณ์ความตึงเครียดในเส้นทางช่องแคบฮอร์มุซ ส่วนเรือที่เหลืออีก 4 ล าให้บริการอยู่ในอ่าวเปอร์เซีย ทั้งนี้เรือทั้ง 4 ล าเป็นเรือประเภท Crew Boat ซึ่งท าหน้าที่ขนส่งผู้โดยสาร และสัมภาระ ซึ่งไม่ใช่เป้าหมายทางการทหาร และพื้นที่ให้บริการอยู่บริเวณชายฝั่งของรัฐอาบูดาบีและประเทศ ซาอุดีอาระเบียซึ่งตั้งอยู่ห่างจากช่องแคบฮอร์มุซ ท าให้มีความเสี่ยงในระดับต่า นอกจากนี้ผู้เช่าเรือได้จัดท าประกันภัย Wars and Piracy Insurance ครบถ้วนตามเงื่อนไขการให้บริการเรือ อีกทั้งเรือทั้ง 4 ล าให้บริการภายใต้สัญญา Bare Boat Contract ซึ่งผู้เช่าเรือเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการบริหารจัดการเรือ ค่าน้ามันเชื้อเพลิง และค่าใช้จ่ายด้าน ประกันภัยทั้งหมด จึงท าให้บริษัทไม่ได้รับผลกระทบความผันผวนของราคาน้ามันที่ใช้เดินเรือ และค่าประกันภัยที่มีแนวโน้มเพิ่มสูงขึ้น อย่างไรก็ตาม ธุรกิจ OSV ของบริษัทฯมีแนวโน้มที่ดีขึ้นจากราคาน้ามันดิบที่ปรับตัวสูงขึ้นท าให้กิจกรรมการส ารวจและผลิตปิโตรเลียมนอกชายฝั่งมีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นในระยะยาว ซึ่งส่งผลดีต่อความต้องการใช้เรือ OSV\n5. ธุรกิจ SAS: มีผลกระทบในวงจ ากัด\nธุรกิจ SAS เป็นธุรกิจที่ท าหน้าที่เป็นตัวแทนสายเรือ รวมถึงให้บริการด้านการบริหารจัดการสินค้าน าเข้าและส่งออก โดยในส่วนของธุรกรรมการให้บริการสนับสนุนการน าเข้ายังคงด าเนินไปตามปกติอย่างไรก็ตาม ปริมาณธุรกรรมการ ให้บริการสนับสนุนการส่งออกมีแนวโน้มลดลง อันเป็นผลมาจากนโยบายของภาครัฐในการจ ากัดการส่งออกน้ามัน ส าเร็จรูป เพื่อรักษาระดับปริมาณน้ามันส ารองภายในประเทศ ทั้งนี้บริษัทฯ ได้บริหารจัดการผลกระทบดังกล่าวโดย การขยายขอบเขตการด าเนินธุรกิจในส่วนของการน าเข้าและส่งออกสินค้าประเภทอื่นเพิ่มเติมนอกเหนือจากสินค้า น้ามัน เช่น เคมีเหลว และการน าเข้าส่งออกเครื่องจักรอุตสาหกรรม เพื่อกระจายความเสี่ยงและรักษาความต่อเนื่อง ของรายได้โดยรวม\n6. พัฒนาการด้านความยั่งยืน\nบริษัท พริมา มารีน จ ากัด มหาชน มุ่งเน้นการสร้างการเติบโตในการท าธุรกิจพร้อมกับยึดมั่นในแนวคิดของการท าธุรกิจที่มีความยั่งยืนควบคู่ไปด้วย ซึ่งไม่เพียงแต่จะต้องสร้างผลตอบแทนทางการเงินเพื่อสร้างผลประโยชน์สูงสุดให้กับผู้ถือหุ้น แต่ยังด าเนิน ธุรกิจด้วยความยั่งยืนตามหลักธรรมาภิบาล ค านึงถึงการด าเนินธุรกิจที่มีความรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อม (Environment) สังคม (Social) ภายใต้การบริหารที่มีการก ากับดูแลกิจการที่ดี (Good Governance) หรือ ESG ไปพร้อมกัน โดยบริษัทฯ ได้มีพัฒนาการ และปฏิบัติการด้านความยั่งยืนที่ส าคัญในไตรมาส 1/2569 ดังต่อไปนี้สำนักงานใหญ่ : 80 ซอยบางนา-ตราด 30 ถนนเทพรัตน แขวงบางนาใต้เขตบางนา กรุงเทพฯ 10260 โทร: +66 (0) 2016-0190-4 โทรสาร: +66 (0) 2016 0195 Head Office : 80 Soi Bangna-Trad 30, Debaratna Rd., Bangna-Tai, Bangna, Bangkok 10260 Tel: +66 (0) 2016-0190-4 Fax: +66 (0) 2016 0195 7\n\n| | | ผรู้ บั ผิดชอบค่านา ้ มนั เชือ้ เพลิงท | ่ีใชใ้ นการเดินเรื | อทงั้ หมด | ส่งผลใหบ้ ริษัทฯ ไม่ไดร้ บั ผลกระทบจากความผนั ผวนของ |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | | ราคานา ้ มนั เชอื้ เพลิงท่ปี รบั ตวั สงู | ขนึ้ | | |\n| | 3. | ธุรกิจ FSU: ดีขึน้ อย่างมีนัยสา | คัญ | | |\n| | | จากสถานการณค์ วามตงึ เครียด | ในเสน้ ทางช่องแ | คบฮอรม์ | ซุ ส่งผลใหอ้ ปุ ทานนา ้ มนั ในตลาดโลกอย่ใู นภาวะตงึ ตวั และ |\n| | | ราคานา ้ มนั มีความผนั ผวนเพิ่มส | งู ขนึ้ ภายใตส้ ถา | นการณ์ | ดงั กล่าว ผคู้ า้ นา ้ มนั รายใหญ่มีความจา เป็นตอ้ งบรหิ ารความ |\n| | | เสี่ยงทงั้ จากความผนั ผวนของรา | คานา ้ มนั และค | วามไม่แ | น่นอนของอปุ ทาน โดยการเพิ่มปริมาณการกกั เก็บนา ้ มนั บน |\n| | | เรือ FSU (Floating Storage Un | it) ส่งผลใหอ้ ุปส | งคแ์ ละ | อัตราการใชบ้ ริการเรือ FSU ของบริษัทฯ ปรบั ตัวสูงขึน้ โดย |\n| | | อตั ราการใชเ้ รือ FSU ไดเ้ ร่มิ เพิ่ม | ขึน้ ตงั้ แต่เดือนมี | นาคมท่ีผ | ่านมา และยงั คงอย่ใู นระดบั สงู อย่างต่อเน่อื ง |\n| | 4. | ธุรกิจ OSV: มีแนวโน้มดีขึน้ | | | |\n| | | ในไตรมาส 1/2569 บริษัทฯ มีเร | ือ OSV ใหบ้ ริก | ารรวมทั้ | งสิน้ 24 ลา โดยเรือจา นวน 20 ลา ใหบ้ ริการในอ่าวไทยและ |\n| | | ทะเลอันดามัน ซ่ึงไม่ไดร้ บั ผลกร | ะทบโดยตรงจา | กสถาน | การณค์ วามตึงเครียดในเสน้ ทางช่องแคบฮอรม์ ซุ ส่วนเรือท่ี |\n| | | เหลืออีก 4 ลา ใหบ้ ริการอย่ใู นอ่า | วเปอรเ์ ซีย ทงั้ นี ้ | เรือทงั้ 4 | ลา เป็นเรือประเภท Crew Boat ซ่งึ ทา หนา้ ท่ีขนส่งผโู้ ดยสาร |\n| | | และสัมภาระ ซ่ึงไม่ใช่เป้าหมา | ยทางการทหาร | และพืน้ | ท่ีให้บริการอยู่บริเวณชายฝ่ังของรัฐอาบูดาบีและประเทศ |\n| | | ซาอดุ ีอาระเบียซ่งึ ตงั้ อยหู่ ่างจาก | ช่องแคบฮอรม์ ซุ | ทา ใหม้ คี | วามเสี่ยงในระดบั ต่า นอกจากน ี้ผเู้ ช่าเรือไดจ้ ดั ทา ประกนั ภยั |\n| | | Wars and Piracy Insurance ค | รบถว้ นตามเง่อื น | ไขการใ | หบ้ รกิ ารเรือ อีกทงั้ เรือทงั้ 4 ลา ใหบ้ รกิ ารภายใตส้ ญั ญา Bare |\n| | | Boat Contract ซ่งึ ผเู้ ช่าเรือเป็นผ | รู้ บั ผิดชอบค่าใ | ชจ้ ่ายใน | การบริหารจดั การเรือ ค่านา ้ มนั เชือ้ เพลิง และค่าใชจ้ ่ายดา้ น |\n| | | ประกันภยั ทงั้ หมด จึงทา ใหบ้ ริษ | ัทไม่ไดร้ บั ผลกร | ะทบควา | มผนั ผวนของราคานา ้ มนั ท่ีใชเ้ ดินเรือ และค่าประกันภยั ท่ีมี |\n| | | แนวโนม้ เพิ่มสูงขึน้ อย่างไรก็ตา | ม ธุรกิจ OSV ข | องบริษั | ทฯมีแนวโนม้ ท่ีดีขึน้ จากราคานา ้ มนั ดิบท่ีปรบั ตวั สูงขึน้ ทา ให้ |\n| | | กิจกรรมการสา รวจและผลิตปิโต | รเลียมนอกชาย | ฝ่ังมีแน | วโนม้ ท่ีจะเพิ่มขึน้ ในระยะยาว ซ่งึ ส่งผลดีต่อความตอ้ งการใช |\n| | | เรือ OSV | | | |\n| | 5. | ธุรกิจ SAS: มีผลกระทบในวง | จา กัด | | |\n| | | ธุรกิจ SAS เป็นธุรกิจท่ีทา หนา้ ท่ | ีเป็นตวั แทนสาย | เรือ รวม | ถึงใหบ้ ริการดา้ นการบริหารจดั การสินคา้ นา เขา้ และส่งออก |\n| | | โดยในส่วนของธุรกรรมการใหบ้ ร | กิ ารสนบั สนุนก | ารนา เขา้ | ยงั คงดา เนินไปตามปกติ อย่างไรก็ตาม ปรมิ าณธุรกรรมการ |\n| | | ใหบ้ ริการสนบั สนุนการส่งออกม | ีแนวโนม้ ลดลง | อนั เป็นผ | ลมาจากนโยบายของภาครฐั ในการจา กัดการส่งออกนา ้ มนั |\n| | | สา เร็จรูป เพ่ือรกั ษาระดบั ปริมา | ณนา ้ มนั สา รองภ | ายในปร | ะเทศ ทงั้ นี ้ บริษัทฯ ไดบ้ ริหารจดั การผลกระทบดงั กล่าวโดย |\n| | | การขยายขอบเขตการดา เนินธุร | กิจในส่วนของก | ารนา เขา้ | และส่งออกสินคา้ ประเภทอื่นเพิ่มเติมนอกเหนือจากสินคา้ |\n| | | นา ้ มนั เช่น เคมีเหลว และการน | าเขา้ ส่งออกเครื่ | องจกั รอุ | ตสาหกรรม เพ่ือกระจายความเสี่ยงและรกั ษาความต่อเน่อื ง |\n| | | ของรายไดโ้ ดยรวม | | | |\n| 6. | พัฒ | นาการด้านความย่ังยนื | | | |\n| | บรษิ | ัท พรมิ า มารีน จา กดั มหาชน ม่งุ | เนน้ การสรา้ งกา | รเติบโต | ในการทา ธุรกิจพรอ้ มกบั ยึดม่นั ในแนวคิดของการทา ธุรกจิ ท่มี ี |\n| ความย่งั ย | ืนคว | บค่ไู ปดว้ ย ซ่งึ ไม่เพียงแต่จะตอ้ ง | สรา้ งผลตอบแท | นทางกา | รเงินเพ่ือสรา้ งผลประโยชนส์ งู สดุ ใหก้ บั ผถู้ ือหนุ้ แต่ยงั ดา เนิน |\n| ธุรกิจดว้ ย | ควา | มย่งั ยืนตามหลักธรรมาภิบาล | คา นึงถึงการดา เ | นินธุรกิ | จท่ีมีความรบั ผิดชอบต่อสิ่งแวดลอ้ ม (Environment) สังคม |\n| (Social) | ภายใ | ตก้ ารบริหารท่ีมีการกา กับดูแลก | ิจการท่ีดี (Goo | d Gover | nance) หรือ ESG ไปพรอ้ มกัน โดยบริษัทฯ ไดม้ ีพฒั นาการ |\n| และปฏิบั | ติการ | ดา้ นความย่งั ยืนท่สี า คญั ในไตรม | าส 1/2569 ดงั ต | ่อไปนี ้ | |\n| งำนใหญ่ : | 80 | ซอยบางนา-ตราด 30 ถนนเทพรัตน แขว | งบางนาใต้ เขตบางน | า กรุงเทพ | ฯ 10260 โทร: +66 (0) 2016-0190-4 โทรสาร: +66 (0) 2016 0195 |\n| Office : | 80 | Soi Bangna-Trad 30, Debaratna Rd., | Bangna-Tai, Bang | na, Bangk | ok 10260 Tel: +66 (0) 2016-0190-4 Fax: +66 (0) 2016 0195 |\n| | | | | | 7 |", "metadata": { "company": "PRM", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 7, "tags": [ "ธุรกิจ", "บริษัทฯ", "ให้บริการ", "ผลกระทบ", "มีแนวโน้ม", "ส่งออก", "ช่องแคบ", "กรรมการ", "ความผันผวน", "ประเภท" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 29, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "PRM_2569_1_financial_explanation_731b88bec8e14935a2ed06d0bb6fe7eb", "content": "• การยกระดับประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมในการด าเนินงาน โดยบริษัทฯ เดินหน้าปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงาน ของกองเรืออย่างต่อเนื่อง ผ่านการออกแบบโครงสร้างเรือต่อใหม่เพื่อลดแรงต้านน้า ควบคุมการท าความเร็วของเรือ ซึ่งทั้ง 2 ปัจจัยเป็นผลต่อการควบคุมอัตราการใช้เชื้อเพลิง เพื่อช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม จากการด าเนินธุรกิจขนส่งทางทะเล\n• การส่งเสริมความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดล้อมในการท างาน บริษัทฯ ให้ความส าคัญกับความปลอดภัยของ พนักงานประจ าเรือและพนักงาน โดยมีการจัดฝึกอบรมด้านความปลอดภัย การบริหารจัดการความเสี่ยง และการเตรียม ความพร้อมกรณีฉุกเฉินอย่างสม่าเสมอ เพื่อสร้างวัฒนธรรมองค์กรด้านความปลอดภัยและลดอุบัติเหตุจากการปฏิบัติงาน • การพัฒนาศักยภาพบุคลากรและการดูแลพนักงาน บริษัทฯ มุ่งเน้นการพัฒนาความรู้ทักษะ และศักยภาพของบุคลากรใน ทุกระดับ ผ่านหลักสูตรอบรมทั้งด้านวิชาชีพ เทคโนโลยีและการบริหารจัดการ เพื่อรองรับการเติบโตของธุรกิจในอนาคต ควบคู่กับการส่งเสริมคุณภาพชีวิตและความผูกพันของพนักงานต่อองค์กร • บริษัทฯ ได้จัดตั้งโครงการรถรับ-ส่งพนักงาน (Shuttle Bus) ในช่วงภาวะวิกฤตพลังงาน เพื่อส่งเสริมให้พนักงานใช้ระบบ ขนส่งร่วมกัน ลดการใช้รถยนต์ส่วนบุคคล และช่วยลดการใช้พลังงานจากการเดินทาง อีกทั้งยังเป็นการช่วยบรรเทาภาระ ค่าใช้จ่ายด้านการเดินทางของพนักงาน ในช่วงที่ราคาน้ามันเชื้อเพลิงปรับตัวสูงขึ้นอย่างมีนัยส าคัญ • บริษัทฯ ให้ความส าคัญกับการมีส่วนร่วมในการพัฒนาสังคมและชุมชนอย่างต่อเนื่อง โดยสนับสนุนอุปกรณ์การเรียนและ จัดกิจกรรมสันทนาการเพื่อส่งเสริมการเรียนรู้แก่เด็กและเยาวชนในชุมชนรอบพื้นที่ด าเนินงานเมื่อในช่วงวันเด็กที่ผ่านมา พร้อมทั้งสนับสนุนกิจกรรมด้านสิ่งแวดล้อมและการศึกษา เพื่อสร้างคุณค่าร่วมแก่สังคม ช่วยยกระดับคุณภาพชีวิตของ ชุมชน และเติบโตไปพร้อมกับสังคมอย่างยั่งยืน\n• การผลักดันเป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืน (SDGs) บริษัทฯ ด าเนินธุรกิจโดยค านึงถึงเป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืน ของสหประชาชาติ (Sustainable Development Goals: SDGs) โดยเฉพาะด้านการรับมือการเปลี่ยนแปลงสภาพ ภูมิอากาศ การใช้ทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพ และการสร้างการเติบโตทางเศรษฐกิจที่ครอบคลุมและยั่งยืน เพื่อสร้าง คุณค่าในระยะยาวให้แก่ผู้มีส่วนได้เสียทุกฝ่าย\nจึงเรียนมาเพื่อโปรดทราบ\nนายพชร รอดสมบูรณ์นางสาวภัทรสุดา เติมมหาวงษ์ฝ่ายการเงินและนักลงทุนสัมพันธ์ฝ่ายนักลงทุนสัมพันธ์โทร (66) 2 016 0190 ต่อ 613 โทร (66) 2 016 0190 ต่อ 610\nขอแสดงความนับถือ\nบริษัท พริมา มารีน จ ากัด (มหาชน)\nนายพร้อมพงษ์ชัยศรีสวัสดิ์สุข\nประธานเจ้าหน้าที่บริหาร\nสำนักงานใหญ่ : 80 ซอยบางนา-ตราด 30 ถนนเทพรัตน แขวงบางนาใต้เขตบางนา กรุงเทพฯ 10260 โทร: +66 (0) 2016-0190-4 โทรสาร: +66 (0) 2016 0195 Head Office : 80 Soi Bangna-Trad 30, Debaratna Rd., Bangna-Tai, Bangna, Bangkok 10260 Tel: +66 (0) 2016-0190-4 Fax: +66 (0) 2016 0195 8\n\n| • | | การยกระดบั ประสิทธิภาพดา้ | นสิ่งแวดล | อ้ มในการดา เนินงาน โดยบ | ริษัทฯ เดินหนา้ ปรบั ปรุงประสิทธิภาพการใชพ้ ลงั งาน |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | | ของกองเรืออย่างต่อเน่อื ง ผ่า | นการออก | แบบโครงสรา้ งเรือต่อใหม่เพ่ื | อลดแรงตา้ นนา ้ ควบคมุ การทา ความเรว็ ของเรือ ซ่งึ ทงั้ |\n| | | 2 ปัจจยั เป็นผลต่อการควบคุ | มอตั ราการ | ใชเ้ ชือ้ เพลิง เพ่อื ช่วยลดการ | ปล่อยก๊าซเรือนกระจกและลดผลกระทบตอ่ สิ่งแวดลอ้ ม |\n| | | จากการดา เนินธุรกิจขนส่งทา | งทะเล | | |\n| • | | การส่งเสรมิ ความปลอดภยั อ | าชีวอนามั | ย และสภาพแวดลอ้ มในการ | ทา งาน บรษิ ัทฯ ใหค้ วามสา คญั กบั ความปลอดภยั ของ |\n| | | พนกั งานประจา เรือและพนกั | งาน โดยมี | การจดั ฝึกอบรมดา้ นความป | ลอดภยั การบริหารจดั การความเสี่ยง และการเตรียม |\n| | | ความพรอ้ มกรณีฉกุ เฉินอย่าง | สม่า เสมอ | เพ่ือสรา้ งวฒั นธรรมองคก์ รด | า้ นความปลอดภยั และลดอบุ ตั ิเหตจุ ากการปฏิบตั ิงาน |\n| • | | การพฒั นาศกั ยภาพบคุ ลากร | และการดแู | ลพนกั งาน บรษิ ัทฯ ม่งุ เนน้ | การพฒั นาความรู ้ทกั ษะ และศกั ยภาพของบคุ ลากรใน |\n| | | ทุกระดบั ผ่านหลกั สตู รอบรม | ทงั้ ดา้ นวิช | าชีพ เทคโนโลยี และการบร | ิหารจดั การ เพ่ือรองรบั การเติบโตของธุรกิจในอนาคต |\n| | | ควบค่กู บั การส่งเสรมิ คณุ ภาพ | ชีวิตและค | วามผกู พนั ของพนกั งานต่อ | องคก์ ร |\n| • | | บริษัทฯ ไดจ้ ดั ตงั้ โครงการรถ | รบั -ส่งพนกั | งาน (Shuttle Bus) ในช่วง | ภาวะวิกฤตพลงั งาน เพ่ือส่งเสริมใหพ้ นกั งานใชร้ ะบบ |\n| | | ขนส่งร่วมกัน ลดการใชร้ ถยน | ตส์ ่วนบุค | คล และช่วยลดการใชพ้ ลงั ง | านจากการเดินทาง อีกทงั้ ยงั เป็นการช่วยบรรเทาภาระ |\n| | | ค่าใชจ้ ่ายดา้ นการเดินทางขอ | งพนกั งาน | ในช่วงท่รี าคานา ้ มนั เชอื้ เพล | ิงปรบั ตวั สงู ขนึ้ อย่างมีนยั สา คญั |\n| • | | บริษัทฯ ใหค้ วามสา คญั กบั ก | ารมีส่วนรว่ | มในการพฒั นาสงั คมและชุ | มชนอย่างต่อเน่ือง โดยสนบั สนุนอุปกรณก์ ารเรียนและ |\n| | | จดั กิจกรรมสนั ทนาการเพ่ือส | ่งเสริมการ | เรียนรูแ้ ก่เด็กและเยาวชนใน | ชมุ ชนรอบพนื้ ท่ีดา เนินงานเม่ือในช่วงวนั เด็กท่ีผ่านมา |\n| | | พรอ้ มทั้งสนบั สนุนกิจกรรมด | า้ นสิ่งแวด | ลอ้ มและการศึกษา เพ่ือสร้ | างคุณค่าร่วมแก่สังคม ช่วยยกระดบั คุณภาพชีวิตของ |\n| | | ชมุ ชน และเติบโตไปพรอ้ มกบั | สงั คมอย่า | งย่งั ยืน | |\n| • | | การผลกั ดนั เป้าหมายการพั | ฒนาอย่างย | ่งั ยืน (SDGs) บริษัทฯ ดา เ | นินธุรกิจโดยคา นึงถึงเป้าหมายการพฒั นาอย่างย่งั ยืน |\n| | | ของสหประชาชาติ (Susta | inable De | velopment Goals: SDGs) | โดยเฉพาะด้านการรับมือการเปลี่ยนแปลงสภาพ |\n| | | ภูมิอากาศ การใชท้ รพั ยากร | อย่างมีประ | สิทธิภาพ และการสรา้ งการ | เติบโตทางเศรษฐกิจท่ีครอบคลมุ และย่งั ยืน เพ่ือสรา้ ง |\n| | | คณุ ค่าในระยะยาวใหแ้ ก่ผมู้ ีส | ่วนไดเ้ สียท | กุ ฝ่าย | |\n| จึงเ | รี | ยนมาเพ่อื โปรดทราบ | | | |\n| | | | | | ขอแสดงความนบั ถือ |\n| | | | | | บรษิ ัท พรมิ า มารีน จา กดั (มหาชน) |\n| | | | | | นายพรอ้ มพงษ์ ชยั ศรีสวสั ดิ์สขุ |\n| | | | | | ประธานเจา้ หนา้ ท่บี รหิ าร |\n| พชร | รอ | ดสมบรู ณ ์ | นางสาวภทั ร | สดุ า เติมมหาวงษ์ | |\n| การเ | งิน | และนกั ลงทนุ สมั พนั ธ ์ | ฝ่ายนกั ลงทุ | นสมั พนั ธ ์ | |\n| (66) | 2 | 016 0190 ต่อ 613 | โทร (66) 2 0 | 16 0190 ต่อ 610 | |\n| หญ่ | : | 80 ซอยบางนา-ตราด 30 ถนนเทพ | รัตน แขวงบ | างนาใต้ เขตบางนา กรุงเทพฯ 102 | 60 โทร: +66 (0) 2016-0190-4 โทรสาร: +66 (0) 2016 0195 |\n| ice | : | 80 Soi Bangna-Trad 30, Debara | tna Rd., Ba | ngna-Tai, Bangna, Bangkok 102 | 60 Tel: +66 (0) 2016-0190-4 Fax: +66 (0) 2016 0195 |\n| | | | | | 8 |", "metadata": { "company": "PRM", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 8, "tags": [ "บริษัทฯ", "พนักงาน", "ธุรกิจ", "เติบโต", "ส่งเสริม", "การพัฒนา", "ประสิทธิภาพ", "ความปลอดภัย", "เดินทาง", "ยั่งยืน" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 20, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } } ] }