สรุปงบการเงิน

<!-- mda-text-gen model=gemini-2.5-flash-lite in_tok=9158 out_tok=2662 at=2026-07-26T00:53:04 --> PRM กำไรสุทธิ Q3/2566 หาย 752 ลบ. รับผลพิเศษปีก่อน - สรุป MD&A ฝ่ายจัดการชี้กำไรสุทธิไตรมาส 3/2566 ลดลง 752 ล้านบาท เทียบกับปีก่อนหน้า เหตุหลักมาจากการรับรู้กำไรพิเศษจากการขายเรือในปีก่อน ขณะที่รายได้รวม 9 เดือนแรกปี 2566 เติบโตได้ดี ## Hero: หัวใจกำไร — สาเหตุหลักที่ทำให้ผลประกอบการเปลี่ยน หัวใจสำคัญที่ทำให้กำไรสุทธิไตรมาส 3/2566 ของ PRM ลดลงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน มาจาก **การรับรู้รายการพิเศษที่เกิดขึ้นในปีก่อน (2565) ซึ่งส่งผลให้กำไรสุทธิในปีนั้นสูงผิดปกติ** โดยเฉพาะอย่างยิ่งการรับรู้กำไรจากการขายเรือ Ivory Star จำนวน 522.9 ล้านบาท และส่วนแบ่งกำไรจากบริษัทร่วมจากการขายเรือบงกชสตาร์อีก 165.4 ล้านบาท **ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น:** ในไตรมาส 3/2565 บริษัทฯ มีการบันทึกรายได้อื่นจากการขายเรือ Ivory Star จำนวน 522.9 ล้านบาท และส่วนแบ่งกำไรจากบริษัทร่วมและกิจการร่วมค้าของบริษัทบงกชมารีน เซอร์วิส จำกัด จากการขายเรือบงกชสตาร์อีก 165.4 ล้านบาท ซึ่งรายการเหล่านี้เป็นรายการพิเศษที่ไม่ได้เกิดขึ้นประจำ ส่งผลให้ฐานกำไรสุทธิของไตรมาส 3/2565 สูงกว่าปกติ เมื่อนำมาเปรียบเทียบกับไตรมาส 3/2566 ที่ไม่มีรายการพิเศษดังกล่าว จึงทำให้กำไรสุทธิลดลงถึง 752 ล้านบาท **จะเกิดขึ้นต่อเนื่องหรือไม่:** รายการพิเศษที่ส่งผลให้กำไรสุทธิในไตรมาส 3/2565 สูงผิดปกตินั้น **มีลักษณะเป็นครั้งคราว** เนื่องจากเป็นการบันทึกกำไรจากการขายสินทรัพย์ (เรือ) ซึ่งไม่ได้เกิดขึ้นเป็นประจำ ดังนั้น การที่กำไรสุทธิในไตรมาส 3/2566 ลดลงเมื่อเทียบกับปีก่อน จึงเป็นผลจากฐานที่สูงผิดปกติของปีก่อน และไม่ใช่สัญญาณของผลการดำเนินงานที่แย่ลงในระยะยาว ## Highlight สำคัญ * **กำไรสุทธิไตรมาส 3/2566 อยู่ที่ 497.4 ล้านบาท ลดลง 752 ล้านบาท (YoY)** เนื่องจากปีก่อนมีการรับรู้กำไรพิเศษจากการขายเรือ * **รายได้จากการให้บริการรวม 9 เดือนแรกปี 2566 เพิ่มขึ้น 705.6 ล้านบาท (YoY)** โดยมีอัตรากำไรขั้นต้นเพิ่มขึ้น 5.5% * **ธุรกิจเรือขนส่งน้ำมันในประเทศ (Domestic Trading) มีรายได้และกำไรขั้นต้นดีขึ้น YoY** จากอัตราการใช้เรือเฉลี่ยที่สูงขึ้นและการให้บริการเรือขนส่งปิโตรเคมีเหลวเพิ่ม 1 ลำ * **ธุรกิจเรือขนส่งน้ำมันระหว่างประเทศ (International Trading) มีผลการดำเนินงานดีขึ้น YoY** จากการมีเรือ VLCC ให้บริการเต็มไตรมาสเพิ่มขึ้น * **ธุรกิจเรือ FSU (Floating Storage Unit) รายได้และกำไรขั้นต้นลดลง YoY และ QoQ** จากภาวะ Backwardation ของตลาดน้ำมันล่วงหน้า และการนำเรือออกเตรียมจำหน่าย * **ส่วนของผู้ถือหุ้นเพิ่มขึ้น 974.1 ล้านบาท** มาจากกำไรสะสมจากการดำเนินงานหักด้วยเงินปันผลจ่าย ## ภาพรวมผลประกอบการ ในไตรมาส 3/2566 บริษัท พริมา มารีน จำกัด (มหาชน) หรือ PRM มีกำไรสุทธิ 497.4 ล้านบาท ลดลงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับไตรมาสเดียวกันของปีก่อนที่ทำได้ 1,085.7 ล้านบาท คิดเป็นการลดลง 752 ล้านบาท สาเหตุหลักมาจากรายการพิเศษที่เกิดขึ้นในปีก่อน โดยเฉพาะการรับรู้กำไรจากการขายเรือ Ivory Star และส่วนแบ่งกำไรจากการขายเรือบงกชสตาร์ อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาผลการดำเนินงานในงวด 9 เดือนแรกของปี 2566 บริษัทฯ สามารถทำรายได้จากการให้บริการรวม 6,033.1 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 705.6 ล้านบาท หรือ 13.2% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน และมีอัตรากำไรขั้นต้นเพิ่มขึ้น 5.5% เป็น 35.8% ## โอกาส * **การปรับขยายธุรกิจเรือขนส่งน้ำมันในประเทศและระหว่างประเทศ:** ฝ่ายจัดการระบุว่าความสำเร็จในการปรับขยายธุรกิจเหล่านี้ช่วยทดแทนธุรกิจเรือ FSU ที่ชะลอตัว * **การเพิ่มจำนวนเรือขนส่งปิโตรเคมีเหลว:** การให้บริการเรือขนส่งปิโตรเคมีเหลวขนาด 11,000 DWT เพิ่มอีก 1 ลำในธุรกิจ Domestic Trading ช่วยหนุนรายได้และกำไร * **การให้บริการเรือ VLCC เต็มไตรมาส:** การมีเรือ VLCC ให้บริการเต็มไตรมาสในธุรกิจ International Trading ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำกำไร * **การปรับอัตราค่าบริการเรือ AWB:** การปรับขึ้นค่าบริการเรือ AWB ในธุรกิจ Offshore Support ช่วยหนุนกำไรขั้นต้น ## ความเสี่ยง * **ภาวะ Backwardation ของตลาดซื้อขายน้ามันล่วงหน้า:** ส่งผลให้ผู้ค้าน้ำมันชะลอการกักเก็บน้ำมัน และลดการใช้บริการเรือ FSU * **การนำเรือออกจากการให้บริการเพื่อเตรียมจำหน่าย:** ส่งผลกระทบต่อรายได้และกำไรของธุรกิจ FSU * **การเข้าอู่ซ่อมบำรุงของเรือ:** ส่งผลกระทบต่อปริมาณการขนส่งและรายได้ในบางช่วงเวลา เช่น เรือในธุรกิจ Domestic Trading ที่เข้าอู่ 6 ลำในไตรมาส 3/2566 * **ความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยน:** การอ่อนค่าของเงินบาทส่งผลให้เกิดขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยน โดยเฉพาะเมื่อมีภาระหนี้สินสกุลเงินต่างประเทศ ## สิ่งที่ต้องจับตาเป็นพิเศษ * **แนวโน้มการใช้บริการเรือ FSU:** จับตาว่าภาวะ Backwardation จะคลี่คลายลงหรือไม่ และจะส่งผลต่อการใช้บริการเรือ FSU อย่างไร * **การขายเรือ Crystal Star:** ติดตามความคืบหน้าในการขายเรือ Crystal Star ที่ถูกโอนย้ายเป็นสินทรัพย์หมุนเวียนเพื่อเตรียมขาย * **การบริหารจัดการต้นทุนทางการเงิน:** การชำระคืนเงินกู้ดอกเบี้ยลอยตัวช่วยลดภาระดอกเบี้ย แต่ต้องติดตามต้นทุนทางการเงินในอนาคต * **การฟื้นตัวของธุรกิจ Offshore Support:** ติดตามการกลับมาให้บริการเรือ AWB เพิ่มเติม หรือการหาลูกค้าใหม่เพื่อทดแทนสัญญาที่สิ้นสุดลง * **การบริหารจัดการเรือ:** การรับบริหารเรือเพิ่มขึ้น และการบริหารจัดการต้นทุนแรงงานและสวัสดิการคนประจำเรือ ## รายละเอียดเชิงลึก (กลุ่ม: บริการ) * **ธุรกิจเรือขนส่งน้ำมันและปิโตรเคมีเหลวในประเทศ (Domestic Trading):** ไตรมาส 3/2566 รายได้และกำไรขั้นต้นดีขึ้น YoY จากอัตราการใช้เรือเฉลี่ยที่เพิ่มขึ้น (90.3% เทียบกับ 87.8% ใน 9 เดือนแรกปี 2565) และการเพิ่มเรือขนส่งปิโตรเคมีเหลว 1 ลำ อย่างไรก็ตาม QoQ รายได้และกำไรขั้นต้นลดลงเนื่องจากปริมาณการขนส่งน้ำมันอากาศยานและดีเซลลดลงตามฤดูกาล และมีการนำเรือเข้าอู่ซ่อมบำรุง 6 ลำ * **ธุรกิจเรือขนส่งน้ำมันระหว่างประเทศ (International Trading):** ไตรมาส 3/2566 ผลการดำเนินงานดีขึ้น YoY จากการมีเรือ VLCC ให้บริการเต็มไตรมาส 3 ลำ (เทียบกับ 2 ลำเต็มไตรมาสในปีก่อน) อัตราการใช้เรือ VLCC อยู่ที่ 100% ตลอดเวลา ส่วนเรือ Aframax มีการเข้าอู่ซ่อมบำรุง 1 เดือน ทำให้การใช้เรือลดลงเล็กน้อย QoQ * **ธุรกิจเรือขนส่งและจัดเก็บน้ำมันดิบ และผลิตภัณฑ์น้ำมันสำเร็จรูป (FSU):** ไตรมาส 3/2566 รายได้และกำไรขั้นต้นลดลง YoY และ QoQ จากภาวะ Backwardation ของตลาดน้ำมันล่วงหน้า ทำให้ผู้ค้าน้ำมันชะลอการกักเก็บน้ำมัน และมีการนำเรือออกเตรียมจำหน่าย 1 ลำ อัตราการใช้เรือ FSU เฉลี่ยอยู่ที่ 73.1% ใน 9 เดือนแรกปี 2566 ลดลงจาก 82.0% ในปีก่อน * **ธุรกิจเรือขนส่งสนับสนุนงานสำรวจและผลิตปิโตรเลียมกลางทะเล (Offshore Support):** ไตรมาส 3/2566 ผลการดำเนินงานลดลง YoY เนื่องจากจำนวนเรือ AWB ที่เข้าให้บริการน้อยลง (1 ลำในปี 2566 เทียบกับ 2 ลำในปี 2565) อย่างไรก็ตาม QoQ กำไรขั้นต้นสูงขึ้นจากการปรับอัตราค่าบริการเรือ AWB ที่สูงขึ้น * **ธุรกิจบริหารจัดการเรือ:** ไตรมาส 3/2566 รายได้และกำไรขั้นต้นลดลง YoY เนื่องจากปีก่อนยังมีรายได้จากการบริหารเรือบงกชสตาร์ก่อนจำหน่ายออกไป QoQ รายได้เพิ่มขึ้นจากการรับบริหารเรือเพิ่ม 1 ลำ แต่ต้นทุนการฝึกอบรมและสวัสดิการคนประจำเรือเพิ่มขึ้น ทำให้อัตรากำไรขั้นต้นลดลง ## ฐานะการเงินและกระแสเงินสด ณ สิ้นไตรมาส 3/2566 บริษัทฯ มีสินทรัพย์รวม 21,125.5 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 550.2 ล้านบาท จากสิ้นปี 2565 โดยมีเงินสดเพิ่มขึ้น 187.6 ล้านบาท และสินทรัพย์หมุนเวียนอื่นเพิ่มขึ้น 941.5 ล้านบาท จากการโอนย้ายเรือ Crystal Star เป็นสินทรัพย์หมุนเวียนเพื่อเตรียมขาย ขณะที่ที่ดิน อาคาร เรือเดินทะเลลดลง 437.9 ล้านบาท จากการโอนย้ายเรือ Crystal Star และการซื้อเรือขนส่งปิโตรเคมีเหลวเพิ่ม 1 ลำ หนี้สินรวมอยู่ที่ 9,339.3 ล้านบาท ลดลง 423.9 ล้านบาท โดยเงินกู้ระยะยาวลดลง 897.4 ล้านบาท จากการชำระคืนเงินกู้ล่วงหน้า ส่วนของผู้ถือหุ้นเพิ่มขึ้น 974.1 ล้านบาท มาจากกำไรสะสมจากการดำเนินงานหักด้วยเงินปันผลจ่าย อัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้นลดลงจาก 0.94 เท่า เป็น 0.82 เท่า ## สรุปท้าย แม้ว่ากำไรสุทธิไตรมาส 3/2566 ของ PRM จะลดลงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ซึ่งเป็นผลจากการรับรู้รายการพิเศษจากการขายเรือในปีก่อน แต่ภาพรวมการดำเนินงาน 9 เดือนแรกปี 2566 ยังคงเติบโตได้ดี โดยเฉพาะรายได้จากการให้บริการที่เพิ่มขึ้น และอัตรากำไรขั้นต้นที่ดีขึ้นจากการปรับกลยุทธ์ในธุรกิจขนส่งน้ำมันทั้งในและต่างประเทศ อย่างไรก็ตาม บริษัทฯ ยังคงเผชิญความท้าทายจากภาวะตลาดน้ำมันล่วงหน้า และการบริหารจัดการเรือ FSU ซึ่งต้องติดตามแนวโน้มการฟื้นตัวและกลยุทธ์การปรับตัวของบริษัทฯ ต่อไป