สรุปงบการเงิน

<!-- mda-text-gen model=gemini-2.5-flash-lite in_tok=8836 out_tok=2504 at=2026-07-27T10:38:35 --> # LEO โชว์ผลงาน Q2/64 รายได้-กำไรพุ่งสูงสุดเป็นประวัติการณ์ รับอานิสงส์ค่าระวางเรือพุ่ง ## รายได้รวมโต 81% กำไรสุทธิพุ่ง 125% ใน Q2/64 ฝ่ายบริหารมั่นใจแนวโน้มทั้งปีสดใส หลัง 6 เดือนแรกกำไรเกินทั้งปี 63 แล้ว บริษัท ลีโอ โกลบอล โลจิสติกส์ จำกัด (มหาชน) หรือ LEO ประกาศผลประกอบการไตรมาส 2 ปี 2564 ทำสถิติสูงสุดใหม่ทั้งรายได้และกำไรสุทธิ โดยรายได้รวมเติบโตถึง 81% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ขณะที่กำไรสุทธิพุ่งสูงถึง 125% ปัจจัยหลักมาจากการปรับตัวสูงขึ้นของอัตราค่าระวางเรือและการเพิ่มขึ้นของปริมาณการขนส่งทางเรือ ซึ่งส่งผลให้กำไรสุทธิ 6 เดือนแรกปี 2564 เกินกว่ากำไรทั้งปีของปี 2563 แล้ว สะท้อนแนวโน้มการเติบโตที่แข็งแกร่งในปีนี้ ## Hero: หัวใจกำไร — สาเหตุหลักที่ทำให้ผลประกอบการเปลี่ยน ### 1) หัวใจคืออะไร หัวใจสำคัญที่ขับเคลื่อนผลประกอบการของ LEO ในไตรมาส 2 ปี 2564 คือ **การเติบโตอย่างก้าวกระโดดของธุรกิจขนส่งสินค้าระหว่างประเทศทางเรือ (Ocean Freight)** ซึ่งส่งผลให้รายได้รวมเติบโต 81% YoY และกำไรสุทธิเติบโต 125% YoY โดยมีอัตรากำไรสุทธิปรับตัวสูงขึ้นมาอยู่ที่ 7.6% จาก 6.1% ในปีก่อนหน้า ### 2) ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น การเติบโตของธุรกิจขนส่งทางเรือเกิดจากปัจจัยหลัก 2 ประการ คือ **1. อัตราค่าระวางเรือที่ปรับสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ** ท่ามกลางสภาวะการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลก และ **2. ปริมาณตู้สินค้าที่บริษัทฯ ให้บริการขนส่งทางเรือเพิ่มขึ้นถึง 60% YoY** ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการบริหารจัดการเชิงกลยุทธ์และความสัมพันธ์ที่ดีกับสายเรือหลายแห่ง ทำให้บริษัทฯ สามารถเพิ่มปริมาณการขนส่งได้แม้ในสภาวะตลาดที่ท้าทาย ### 3) จะเกิดขึ้นต่อเนื่องหรือไม่ **มีโอกาสต่อเนื่อง** โดยฝ่ายบริหารระบุว่าการเพิ่มขึ้นของปริมาณตู้สินค้าทางเรือเกิดจากการบริหารงานเชิงกลยุทธ์และความสัมพันธ์ที่ดีกับสายเรือ ซึ่งเป็นปัจจัยที่สามารถรักษาไว้ได้ นอกจากนี้ สภาวะการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกยังคงเป็นปัจจัยสนับสนุนอัตราค่าระวางเรือให้ทรงตัวในระดับสูง อย่างไรก็ตาม ต้องจับตาดูแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงของสภาวะตลาดโลกและผลกระทบจากการบริหารจัดการของสายเรือต่างๆ ## Highlight สำคัญ * **รายได้รวม Q2/64 พุ่ง 81% YoY เป็น 559.6 ล้านบาท** และ 6 เดือนแรกโต 92% YoY เป็น 1,033.5 ล้านบาท * **กำไรสุทธิ Q2/64 โต 125% YoY เป็น 42.7 ล้านบาท** และ 6 เดือนแรกโต 147% YoY เป็น 69.8 ล้านบาท * **กำไรสุทธิ 6 เดือนแรกปี 64 (69.8 ล้านบาท) สูงกว่ากำไรทั้งปี 63 (57.8 ล้านบาท) แล้ว 21%** บ่งชี้แนวโน้มการเติบโตทั้งปีที่สดใส * **อัตรากำไรสุทธิ Q2/64 ปรับขึ้นเป็น 7.6%** จาก 6.1% ใน Q2/63 และ 5.7% ใน Q1/64 * **ธุรกิจขนส่งทางเรือ (Ocean Freight) เป็นดาวเด่น** รายได้โต 143% YoY ปริมาณตู้เพิ่ม 60% YoY รับอานิสงส์ค่าระวางสูง ## ภาพรวมผลประกอบการ บริษัทฯ มีรายได้รวมในไตรมาส 2 ปี 2564 จำนวน 559.6 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 18% จากไตรมาส 1 ปี 2564 และเพิ่มขึ้น 81% เมื่อเทียบกับไตรมาส 2 ปี 2563 สำหรับระยะเวลา 6 เดือนแรกปี 2564 รายได้รวมเพิ่มขึ้น 92% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน เป็น 1,033.5 ล้านบาท กำไรขั้นต้นในไตรมาส 2 ปี 2564 อยู่ที่ 150.4 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 37% จากไตรมาส 1 ปี 2564 และเพิ่มขึ้น 77% เมื่อเทียบกับไตรมาส 2 ปี 2563 สำหรับ 6 เดือนแรกปี 2564 กำไรขั้นต้นเพิ่มขึ้น 68% เป็น 260.6 ล้านบาท กำไรสุทธิในไตรมาส 2 ปี 2564 อยู่ที่ 42.7 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 58% จากไตรมาส 1 ปี 2564 และเพิ่มขึ้น 125% เมื่อเทียบกับไตรมาส 2 ปี 2563 สำหรับ 6 เดือนแรกปี 2564 กำไรสุทธิเพิ่มขึ้น 147% เป็น 69.8 ล้านบาท ซึ่งสูงกว่ากำไรทั้งปี 2563 แล้ว ## โอกาส * **การเติบโตของธุรกิจขนส่งทางเรือ:** อัตราค่าระวางที่สูงและปริมาณการขนส่งที่เพิ่มขึ้นเป็นปัจจัยขับเคลื่อนหลัก * **การขยายธุรกิจ:** มีการลงทุนในโครงการ Self-Storage และโครงการพื้นที่บริการรับฝากตู้สินค้าคอนเทนเนอร์แห่งใหม่ * **การเติบโตของธุรกิจโลจิสติกส์แบบครบวงจร:** รายได้จากบริการตัวแทนดำเนินพิธีการศุลกากรเพิ่มขึ้น 77% YoY จากปริมาณงานนำเข้า-ส่งออกที่มากขึ้น ## ความเสี่ยง * **สถานการณ์โควิด-19:** ส่งผลกระทบต่อธุรกิจให้เช่าพื้นที่และธุรกิจรับฝากตู้สินค้า ทำให้รายได้ลดลง * **ความผันผวนของอัตราค่าระวางเรือ:** แม้ปัจจุบันจะอยู่ในระดับสูง แต่มีโอกาสผันผวนได้ตามสภาวะตลาดโลก * **ต้นทุนค่าใช้จ่ายในการขายและบริหาร:** มีการเพิ่มขึ้นจากการจ่ายรางวัลจูงใจพนักงาน โบนัสพิเศษ และการพัฒนาพนักงาน รวมถึงค่าใช้จ่ายในการขยายธุรกิจ ## สิ่งที่ต้องจับตาเป็นพิเศษ * แนวโน้มอัตราค่าระวางเรือในไตรมาสถัดไป และผลกระทบจากสภาวะขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์ * การเติบโตของธุรกิจขนส่งทางอากาศที่ยังคงลดลง YoY แม้ปริมาณการขนส่งจะเพิ่มขึ้น * ผลประกอบการของธุรกิจให้เช่าพื้นที่และรับฝากตู้สินค้าที่ยังคงได้รับผลกระทบจากโควิด-19 * การดำเนินงานและการรับรู้รายได้จากโครงการ Self-Storage และโครงการพื้นที่รับฝากตู้สินค้าแห่งใหม่ * การบริหารจัดการต้นทุนค่าใช้จ่ายในการขายและบริหารที่เพิ่มขึ้น ## รายละเอียดเชิงลึก (กลุ่ม: บริการ) * **การขนส่งสินค้าระหว่างประเทศทางเรือ:** รายได้เพิ่มขึ้น 143% YoY โดยมีปริมาณตู้สินค้าเพิ่มขึ้น 60% YoY สาเหตุหลักจากอัตราค่าระวางที่สูงขึ้นและการบริหารจัดการเชิงกลยุทธ์ที่ดี * **การขนส่งสินค้าระหว่างประเทศทางอากาศ:** รายได้ลดลง 36% YoY แม้ปริมาณการขนส่งจะเพิ่มขึ้น 30% YoY เนื่องจากไตรมาส 2/63 มีการเช่าเหมาลำเครื่องบินเพื่อขนส่งสินค้าคงค้างจากผลกระทบโควิด-19 ทำให้ต้นทุนสูงกว่าปกติ * **การบริการโลจิสติกส์แบบครบวงจร:** รายได้รวมเพิ่มขึ้น 13% YoY โดยบริการตัวแทนดำเนินพิธีการศุลกากรเพิ่มขึ้น 77% YoY จากปริมาณงานที่มากขึ้น * **ธุรกิจให้เช่าพื้นที่และรับฝากตู้สินค้า:** รายได้ลดลงทั้งสองส่วน 9% และ 18% YoY ตามลำดับ เนื่องจากสถานการณ์โควิด-19 ทำให้ผู้ใช้บริการลดลงและปริมาณตู้เข้าฝากลดลง ## ฐานะการเงินและกระแสเงินสด ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2564 บริษัทฯ มีสินทรัพย์รวม 1,151.0 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 17.0% จากสิ้นปี 2563 โดยมีเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดเพิ่มขึ้น 85.3 ล้านบาท และลูกหนี้การค้าเพิ่มขึ้น 143.7 ล้านบาท ขณะที่เงินลงทุนชั่วคราวและกองทุนรวมลดลง 224.7 ล้านบาท หนี้สินรวมอยู่ที่ 474.7 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 33.0% จากสิ้นปี 2563 โดยมีหนี้สินตามสัญญาเช่าเพิ่มขึ้น 118.6 ล้านบาท ส่วนของผู้ถือหุ้นเพิ่มขึ้น 49.3 ล้านบาท เป็น 676.3 ล้านบาท จากกำไรระหว่างปี 69.7 ล้านบาท หักลบด้วยการจ่ายปันผล 22.4 ล้านบาท อัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้นอยู่ที่ 0.7 เท่า กระแสเงินสดจากการดำเนินงานใน 6 เดือนแรกปี 2564 ใช้ไป 99.1 ล้านบาท จากกำไร 69.7 ล้านบาท โดยมีลูกหนี้การค้าเพิ่มขึ้น 140.1 ล้านบาท กระแสเงินสดจากกิจกรรมลงทุนได้มา 211.7 ล้านบาท จากการไถ่ถอนเงินลงทุนชั่วคราวและกองทุนรวม กระแสเงินสดจากกิจกรรมจัดหาเงินใช้ไป 27.0 ล้านบาท จากการชำระหนี้สินตามสัญญาเช่าและจ่ายเงินปันผล ส่งผลให้เงินสดปลายงวดเพิ่มขึ้นเป็น 123.2 ล้านบาท ## สรุปท้าย LEO โชว์ผลประกอบการไตรมาส 2 ปี 2564 แข็งแกร่งเกินคาด โดยมีหัวใจกำไรสำคัญมาจากการเติบโตอย่างโดดเด่นของธุรกิจขนส่งทางเรือ ซึ่งได้รับแรงหนุนจากอัตราค่าระวางที่สูงขึ้นและปริมาณการขนส่งที่เพิ่มขึ้น ทำให้กำไรสุทธิ 6 เดือนแรกปีนี้สูงกว่าทั้งปีที่ผ่านมาแล้ว แม้จะมีปัจจัยกดดันจากธุรกิจให้เช่าพื้นที่และรับฝากตู้สินค้าจากสถานการณ์โควิด-19 และต้นทุนค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้น แต่แนวโน้มการเติบโตของธุรกิจหลักยังคงสดใส และมีโอกาสต่อเนื่องหากสภาวะตลาดเอื้ออำนวย ซึ่งนักลงทุนควรจับตาดูทิศทางค่าระวางเรือและการบริหารจัดการต้นทุนอย่างใกล้ชิด