สรุปงบการเงิน

{ "documents": [ { "id": "LEO_2569_2_financial_explanation_de5c8d9646424f16890db21d3b48a447", "content": "14 สิงหาคม 2569\nเรืѷอง คำอธิบายและการวิเคราะห์งบการเงินและผลการดำเนินงานสำหรับไตรมาสทีѷ 2/2569 สิѸนสุดวันทีѷ 30 มิถุนายน 2569\nเรียน กรรมการและผู้จัดการตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย\nบริษัท ลีโอ โกลบอล โลจิสติกส์จำกัด (มหาชน) (“บริษัทฯ”) และบริษัทย่อย ขอเรียนชีѸแจงผลการดำเนินงานและข้อมูลทาง\nการเงินสำหรับไตรมาส 2/2569 สิѸนสุดวันทีѷ 30 มิถุนายน 2569\nจุดเด่น: : ในไตรมาส 2/2569 บริษัทฯ มีรายได้รวม 390.6 ล้านบาท เพิѷมขึҟนร้อยละ 24 เมืѷอเทียบกับไตรมาส 1/2569\nและเพิѷมขึҟนร้อยละ 16 เมืѷอเทียบกับไตรมาส 2/2568 จากปริมาณการขนส่งและรายได้จากการให้บริการทีѷเพิѷมขึҟนใน\nทุกๆ หน่วยธุรกิจ (SBU) และการปรับตัวเพิѷมขึҟนของค่าระวางเนืѷองจากสงครามอิหร่าน-สหรัฐอเมริกาในช่วงเดือน\nมีนาคมทีѷผ่านมา บริษัทฯคาดว่าผลกระทบเชิงบวกนีҟจะส่งผลดีต่อผลประกอบการของบริษัทฯไปตลอดปี 2569 บริษัทฯ\nมีอัตรากำไรขัҟนต้นในไตรมาส 2/2569 เท่ากับร้อยละ 30 ตํѷากว่าไตรมาส 1/2569 เล็กน้อย เนืѷองจากค่าระวางขนส่ง\nทางเรือได้ปรับเพิѷมสูงขึҟน แต่จำนวนเงินจากกำไรขัҟนต้นทีѷได้รับกลับสูงขึҟนมากถึงร้อยละ 15 เมืѷอเทียบกับไตรมาส\n1/2569\nบริษัทฯ สามารถสร้างกำไรสุทธิ (ทีѷแสดงในงบการเงิน) เพิѷมขึҟนอย่างชัดเจนในไตรมาส 2/2569 โดยทำกำไรสุทธิได้\n6.0 ล้านบาท เพิѷมขึҟนจากไตรมาส 1/2569 ถึงร้อยละ 86 และเติบโตเพิѷมขึҟนจากไตรมาส 2/2568 ถึง 548% หรือ\nเกือบ 6 เท่า บริษัทฯ มีกำไรสุทธิในส่วนของผู้ถือหุ้นใหญ่จำนวน 7.1 ล้านบาท ลดลงร้อย 5 จากไตรมาส 1/2569\nเนืѷองจากไตรมาส 1/2569 มีการรับรู้กำไรจากการขายเงินลงทุนในบริษัทย่อย ถ้าไม่นับรวมกำไรจากการขายเงิน\nลงทุนในบริษัทย่อยในไตรมาส 1/2569 แล้ว กำไรในส่วนของผู้ถือหุ้นใหญ่จะเติบโตถึงร้อยละ 166 และเมืѷอ\nเปรียบเทียบกับไตรมาส 2/2568 กำไรสุทธิของผู้ถือหุ้นใหญ่จะเพิѷมขึҟนร้อยละ 33 นอกจากนัҟนแล้วการเติบโตของ\nEBITDA ในไตรมาส 2/2569 ซึѷงเท่ากับ 34.1 ล้านบาท ก็เพิѷมขึҟนร้อยละ 2 เมืѷอเทียบกับไตรมาส 1/2569 และเพิѷมขึҟน\nมากถึงร้อยละ 19 เมืѷอเปรียบเทียบกับไตรมาส 2/2568 ส่วนของ EBITDA ในรอบระยะเวลา 6 เดือนแรก เพิѷมขึҟนถึง\nร้อยละ 15% จาก 58.8 ล้านบาทในปี 2568 เป็น 67.6 ล้านบาทในปี 2569\nยังมีการเติบโตขึҟนอย่างต่อเนืѷองในธุรกิจ Non-Freight และ Non-Logistics ซึѷงสอดคล้องกับแผนธุรกิจ\nบริษัทฯ\n3x6 Growth Matrix ของบริษัทฯในปี 2569 และเป็นไปตามแผนงานทีѷได้ระบุไว้ในโครงการ Jump+ โดยธุรกิจให้เช่าพืҟนทีѷเก็บของขนาดเล็ก\n(Self-Storage) และธุรกิจรับฝากตู้สินค้า\n(Container\nDepot) มีรายได้ในไตร\nมาส 2/2569 เพิѷมขึҟนร้อยละ 32 เมืѷอเปรียบเทียบกับไตรมาส 1/2569 และเพิѷมขึҟนถึงร้อยละ 87 เมืѷอเปรียบเทียบกับ\nไตรมาส 2/2568 และเมืѷอเปรียบเทียบ 1H/2569 กับ 1H/2568 มีรายได้เพิѷมขึҟนถึงร้อยละ 196 ในขณะทีѷรายได้จาก\nธุรกิจการขนส่งทางรางของบริษัทในกลุ่มจาก บริษัท LaneXang Express และบริษัท Sritrang-Leo Multimodal\nLogistics มีรายได้รวมกันในช่วง 1H/2569 เท่ากับ 192 ล้านบาท เติบโตเพิѷมขึҟนถึงร้อยละ 27 เมืѷอเปรียบเทียบใน\nรอบระยะเวลา 1H/2568\nภาพรวมผลการดำเนินงาน\n2569\n(หน่วย : ล้านบาท)\nQ2\nรายได้จากการให้บริการและรายได้อืѷน\n390.6\nกำไรขัѸนต้น\n115.0\nอัตรากำไรขัѸนต้น (%)\n30%\nกำไรสุทธิ\n6.0\nกำไรสุทธิ : ผู้ถือหุ้นบริษัทใหญ่\n7.1\nอัตรากำไรสุทธิ - ผถห ใหญ่ (%)\n1.8%\nEBITDA\n34.1\n% เปลีѷ ยนแปลง\n%\n2569\n2568\n2569\n2568\nเปลีѷยนแปลง\nQ1\nQ2\nQ-o-Q\nY-o-Y\n6 Months 6 Months\n313.9\n337.3\n24%\n16%\n704.5\n683.3\n3%\n100.2\n113.1\n15%\n2%\n215.2\n218.3\n-1%\n32%\n34%\n31%\n32%\n3.3\n0.9\n86%\n548%\n9.3\n5.1\n81%\n7.5\n5.4\n-5%\n33%\n14.6\n14.0\n4%\n2.4%\n1.6%\n2.1%\n2.1%\n33.5\n28.6\n2%\n19%\n67.6\n58.8\n15%\nในไตรมาส 2/2569 บริษัทฯและบริษัทย่อยมีรายได้รวม จำนวน 390.6 ล้านบาท เพิѷมขึѸน 76.7 ล้านบาท คิดเป็นร้อยละ\n24 จากไตรมาส 1/2569 เพิѷมขึѸน 53.3 ล้านบาท คิดเป็นร้อยละ 16 เมืѷอเทียบกับไตรมาส 2/2568 และเมืѷอเปรียบเทียบ 1H/2569\nกับ 1H/2568 เพิѷมขึѸน 21.2 ล้านบาท คิดเป็นร้อยละ 3 บริษัทฯ มีกำไรขัѸนต้น จำนวน 115.0 ล้านบาท เพิѷมขึѸน 14.8 ล้านบาท คิด\nเป็นร้อยละ 15 เมืѷอเปรียบเทียบกับไตรมาส 1/2569 และเมืѷอเปรียบเทียบกับไตรมาส 2/2568 เพิѷมขึѸน 1.9 ล้านบาท คิดเป็นร้อยละ 2 เมืѷอเปรียบเทียบ 1H/2569 กับ 1H/2568 ลดลง 3.1 ล้านบาท คิดเป็นร้อยละ 1 มีอัตรากำไรขัѸนต้นอยู่ทีѷร้อยละ 30 ในไตร\nมาส 2/2569 ลดลงจากไตรมาส 1/2569 และ ไตรมาส 2/2568 ทีѷร้อยละ 32 และ ร้อยละ 34 ตามลำดับ\n\nหน้า 1/7", "metadata": { "company": "LEO", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 1, "tags": [ "ไตรมาส", "ร้อยละ", "บริษัทฯ", "เปรียบเทียบ", "บริษัท", "รายได้", "กำไรสุทธิ", "ธุรกิจ", "เติบโต", "ผู้ถือหุ้น" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 4, "layout_bands": 29, "layout_tables": 0 } }, { "id": "LEO_2569_2_financial_explanation_45baea8134794e1883b075856737067e", "content": "บริษัทฯและบริษัทย่อยมีกำไรสุทธิในไตรมาส 2/2569 จำนวน 6.0 ล้านบาท เพิѷมขึѸน 2.7 ล้านบาท คิดเป็นร้อยละ 86\nจากไตรมาส 1/2569 และเพิѷมขึѸน 5.1 ล้านบาท คิดเป็นร้อยละ 548 จากไตรมาส 2/2568 เมืѷอเปรียบเทียบ 1H/2569 กับ\n1H/2568 เพิѷมขึѸน 4.2 ล้านบาท คิดเป็นร้อยละ 81 มีกำไรสุทธิในส่วนของผู้ถือหุ้นใหญ่ในไตรมาส 2/2569 จำนวน 7.1 ล้าน\nบาท ลดลง 0.4 ล้านบาท คิดเป็นร้อยละ 5 จากไตรมาส 1/2569 แต่เพิѷมขึѸน 1.7 ล้านบาท คิดเป็นร้อยละ 33 จากไตรมาส\n2/2568\nเมืѷอเปรียบเทียบ 1H/2569 กับ 1H/2568 เพิѷมขึѸน 0.6 ล้านบาท คิดเป็นร้อยละ 4 บริษัทฯ มีอัตรากำไรสุทธิในไตรมา\n2/2569 อยู่ทีѷ ร้อยละ 1.8 เมืѷอเทียบกับไตรมาส 1/2569 อยู่ทีѷร้อยละ 2.4 และไตรมาส 2/2568 อยู่ทีѷร้อยละ 1.6 และมี EBITDA\nในไตรมาส 2/2569 เท่ากับ 34.1 ล้านบาท เพิѷมขึѸนจากไตรมาส 1/2569 0.6 ล้านบาท และเพิѷมขึѸนถึง 5.5 ล้านบาท เมืѷอเทียบ\nกับไตรมาส 2/2568 เมืѷอเปรียบเทียบ 1H/2569 กับ 1H/2568 เพิѷมขึѸนถึง 8.8 ล้านบาท\nรายได้และสัดส่วนรายได้จำแนกตามกลุ่มธุรกิจ\n% เปลีѷ ยนแปลง\n2569\n2569\n2568\n2569\n%\n2568\n%\nกลุ่มธุรกิจ\nสัดส่วน\nสัดส่วน\nQ2\nQ1\nQ2\nQ-o-Q\nY-o-Y\n6 เดือน\n6 เดือน\n\n| 1. การขนส่งสินค้าระหว่างประเทศทางเรือ | 252.2 207.1 237.6 | 22% | 6% | 459.3 | 65% | 491.8 | 72% | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| 2. การขนส่งสินค้าระหว่างประเทศทางอากาศ 27.4 | 20.0 | 18.3 | 37% | 50% | 47.4 | 7% | 36.0 | 5% | |\n| 3. การบริการโลจิสติกส์แบบครบวงจร | 93.1 | 73.2 | 69.8 | 27% | 33% | 166.3 | 24% | 134.9 | 20% |\n| 4. ธุรกิจให้เช่าพืѸนทีѷและธุรกิจรับฝากตู้สินค้า | 17.0 | 12.9 | 9.1 | 32% | 87% | 30.0 | 4% | 17.2 | 3% |\n\nรวม\n389.7\n313.2 334.8\n24%\n16%\n703.0\n100%\n679.9\n100%\n\nบริษัทฯและบริษัทย่อยมีรายได้ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2569 (1H/2569) เท่ากับ 703.0 ล้านบาทประกอบด้วย\n1)การขนส่งสินค้าระหว่างประเทศทางเรือ(Sea Freight) มีรายได้รวม 459.3 ล้านบาท คิดเป็นร้อยละ 65 ของรายได้รวม\n2)การขนส่งสินค้าระหว่างประเทศทางอากาศ(Air Freight) มีรายได้รวม 47.4 ล้านบาท คิดเป็นร้อยละ 7 ของรายได้รวม\n3)การบริการด้านบริการโลจิสติกส์แบบครบวงจร (Integrated Logistics Services) ซึѷงประกอบด้วย การขนส่ง การ\nบริการดำเนินพิธีการศุลกากร และบริการเสริมอืѷนๆ มีรายได้รวม 166.3 ล้านบาท คิดเป็นร้อยละ 24 ของรายได้รวม\n4)ธุรกิจให้เช่าพืҟนทีѷเก็บของขนาดเล็กและธุรกิจรับฝากตู้สินค้า (Self-Storage and Container Depot Service)\nซึѷงประกอบด้วย บริการให้เช่าพืѸนทีѷเพืѷอจัดเก็บสิѷงของตามความต้องการของลูกค้า การบริการพืѸนทีѷรับฝากและซ่อมตู้คอนเทน\nเนอร์การบริการในธุรกิจนีѸมีรายได้รวม 30.0 ล้านบาท คิดเป็นร้อยละ 4 ของรายได้รวม\nการวิเคราะห์ผลการดำเนินงาน\n1.บริการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศทางเรือ\nค่าบริการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศทางเรือ สำหรับไตรมาส 2/2569 เพิѷมขึѸนร้อยละ 22 เทียบกับไตรมาส 1/2569 และ\nเพิѷมขึѸนร้อยละ 6 เมืѷอเทียบกับไตรมาส 2/2568 เนืѷองจากการปรับตัวขึѸนของอัตราค่าระวางทางเรือและการเพิѷมปริมาณในการ\nขนส่ง\n2.บริการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศทางอากาศ\nค่าบริการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศทางอากาศ สำหรับไตรมาส 2/2569 เพิѷมขึѸนร้อยละ 37 เมืѷอเทียบกับไตรมาส\n1/2569 และเพิѷมขึѸนร้อยละ 50 เมืѷอเทียบกับ ไตรมาส 2/2568 เนืѷองจากปริมาณการขนส่งทางอากาศเพิѷมขึѸน\n\nหน้า 2/7", "metadata": { "company": "LEO", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 2, "tags": [ "ไตรมาส", "ร้อยละ", "รายได้", "บริการ", "ขนส่งสินค้า", "ระหว่างประเทศ", "ธุรกิจ", "ทางเรือ", "ทางอากาศ", "บริษัทฯ" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 1, "layout_bands": 21, "layout_tables": 1 } }, { "id": "LEO_2569_2_financial_explanation_6a51ad57f1b548b9af7f0a2b86e8f069", "content": "3.การบริการโลจิสติกส์แบบครบวงจร\n3.1 ค่าขนส่งและบริการอืѷนทีѷเกีѷยวข้องกับการขนส่ง\nธุรกิจให้บริการด้านค่าขนส่ง ขนถ่ายสินค้าและบริการอืѷนทีѷเกีѷยวข้องกับการขนส่ง สำหรับไตรมาส 2/2569 เพิѷมขึѸนร้อยละ\n22 เมืѷอเปรียบเทียบกับไตรมาส 1/2569 และเพิѷมขึѸนร้อยละ 30 เมืѷอเทียบกับไตรมาส 2/2568 เนืѷองจากมีปริมาณการขนส่ง\nเพิѷมขึѸนและราคาค่าขนส่งปรับตัวสูงขึѸน\n3.2 ค่าบริการด้านตัวแทนในการดำเนินพิธีศุลกากรและอืѷน ๆ\nธุรกิจให้บริการด้านตัวแทนในการดำเนินพิธีศุลกากรและอืѷนๆ สำหรับไตรมาส 2/2569 เพิѷมขึѸนร้อยละ 40 จากไตรมาส\n1/2569 และเพิѷมขึѸนร้อยละ 42 จากไตรมาส 2/2568 เนืѷองจากมีจำนวนงานการให้บริการมากขึѸน\n4.ธุรกิจให้เช่าพืҟนทีѷเก็บของขนาดเล็ก (Self-Storage) และธุรกิจรับฝากตู้สินค้า (Container Depot)\nสำหรับธุรกิจในกลุ่มนีѸมีรายได้ในไตรมาส 2/2569 เท่ากับ 17.0 ล้านบาท เมืѷอเปรียบเทียบกับไตรมาส 1/2569 ทีѷ\nเท่ากับ 12.9 ล้านบาท เพิѷมขึѸนร้อยละ 32 และเพิѷมขึѸนร้อยละ 87 เมืѷอเปรียบเทียบกับไตรมาส 2/2568 เมืѷอ\nเปรียบเทียบ 1H/2569 กับ 1H/2568 เพิѷมขึѸนร้อยละ 196 เนืѷองจากรายได้จากธุรกิจการให้เช่าพืѸนทีѷเก็บของขนาดเล็ก (Self-\nStorage) และธุรกิจรับฝากตู้สินค้า (Container Depot) มีการเติบโตของรายอย่างต่อเนืѷองจากการทีѷบริษัทฯได้พยายามดำเนิน\nตามแผนธุรกิจ Jump+ ในการหาลูกค้ารายใหม่ตลอดจนขยายกลุ่มลูกค้าให้มีความหลากหลายมากขึѸน ตามรายละเอียด\nดังนี้Ѹ\n4.1 ธุรกิจการให้บริการเช่าพืҟนทีѷเก็บของขนาดเล็ก (Self-Storage)\nสำหรับไตรมาส 2/2569 เพิѷมขึѸนร้อยละ 5 เมืѷอเทียบกับไตรมาส 1/2569 และเพิѷมขึѸนร้อยละ 3 เมืѷอเปรียบเทียบกับไตร\nมาส 2/2568 รายได้จากธุรกิจนีѸกำลังจะเติบโตเพิѷมขึѸนจากการทีѷลูกค้าใหม่ได้เข้ามาติดต่อใช้บริการเพิѷมขึѸนในสาขาไชน่าทาวน์และถนนพระราม 4\n4.2 ธุรกิจให้พืҟนทีѷบริการรับฝากและซ่อมตู้คอนเทนเนอร์ (Container Depot)\nเมืѷอเปรียบเทียบไตรมาส 2/2569 กับ ไตรมาส 1/2569 มีรายได้เพิѷมขึѸน ร้อยละ 48 และเมืѷอเปรียบเทียบกับไตรมาส\n2/2568 เพิѷมขึѸนร้อยละ 189 แต่เมืѷอเปรียบเทียบ 1H/2569 กับ 1H/2568 เพิѷมขึѸนถึงร้อยละ 196 เนืѷองจากมีลูกค้าเข้ามาใช้บริการ\nจนเต็มพืѸนทีѷในลานรับฝากตู้สินค้าทีѷ 2 และจะมีลูกค้ากลุ่มใหม่ทีѷจะขอกลับเข้าไปใช้บริการในลานรับฝากตู้สินค้าทีѷ 1 ทำให้มีรายได้เติบโตเพิѷมขึѸนอย่างต่อเนืѷอง\nรายได้จากการขนส่งทางรางโดยบริษัทในกลุ่ม\n%\nบริษัท\nQ2/2569\nQ1/2569\n1H/2569\n1H/2568\nเปลีѷ ยนแปลง\nLaneXang Express\n58.1\n24.9\n83.0\n22.9\n262%\nSritrang Leo Multimodal Logistics\n58.6\n50.7\n109.3\n128.9\n-15%\nรวม\n116.7\n75.6\n192.3\n151.8\n27%\nค่าใช้จ่ายในการขายและบริหาร\nบริษัทฯ มีค่าใช้จ่ายในการขายและบริหาร ในไตรมาส 2/2569 เพิѷมขึѸนเล็กน้อยจากไตรมาส 1/2569 แต่ลดลงร้อยละ 7\nเมืѷอเทียบกับไตรมาส 2/2568 และลดลงร้อยละ 2 เมืѷอเปรียบเทียบระหว่าง 1H/2569 กับ 1H/2568 เนืѷองจากประสิทธิภาพในการ\nควบคุมค่าใช้จ่าย\nต้นทุนทางการเงิน\nบริษัทฯ มีต้นทุนทางการเงินในไตรมาส 2/2569 ประกอบด้วยดอกเบีѸยทีѷจ่ายให้สถาบันการเงินจากการกู้เงินทัѸงในระยะ\nสัѸนและระยะยาว รวมทัѸงต้นทุนการเงินจากสัญญาเช่าเป็นเงินรวม 10.5 ล้านบาท เพิѷมขึѸนจากไตรมาส 1/2569 และ ไตรมาส\n2/2568\n\nกำไรสุทธิของผู้ถือหุ้นบริษัทใหญ่บริษัทฯ มีกำไรสุทธิของผู้ถือหุ้นบริษัทใหญ่สำหรับไตรมาส 2/2569 จำนวน 7.1 ล้านบาท ลดลงจากไตรมาส 1/2569\n0.4 ล้านบาท เนืѷองจากในไตรมาส 1/2569 ได้รับรู้กำไรจากการขายเงินลงทุนในบริษัทย่อย โดยส่วนของผู้ถือหุ้นใหญ่มีกำไรจาก\nรายการนีѸมูลค่า 4.8 ล้านบาท ถ้าไม่รวมกำไรจากรายการนีѸในไตรมาส 1/2569 กำไรในส่วนของผู้ถือหุ้นใหญ่จะเพิѷมขึѸนถึงร้อยละ\nหน้า 3/7\n\n| % บรษิ ทั Q2/2569 Q1/2569 1H/2569 1H/2568 เปลยี(cid:1143) นแปลง | | |\n| --- | --- | --- |\n| LaneXang Express Sritrang Leo Multimodal Logistics รวม | 58.1 | 24.9 83.0 22.9 262% 50.7 109.3 128.9 -15% 75.6 192.3 151.8 27% |\n| | 58.6 | |\n| | 116.7 | |", "metadata": { "company": "LEO", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 3, "tags": [ "ไตรมาส", "ร้อยละ", "ธุรกิจ", "เปรียบเทียบ", "บริการ", "รายได้", "สำหรับ", "รับฝาก", "ลูกค้า", "บริษัท" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 24, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "LEO_2569_2_financial_explanation_2cdbcfd57b774b4aaf11660e4ab56a43", "content": "166 และเมืѷอเปรียบเทียบกับไตรมาส 2/2568 กำไรสุทธิของผู้ถือหุ้นใหญ่เพิѷมขึѸนร้อยละ 33 และเมืѷอเปรียบเทียบ 1H/2569 กับ 1H/2568 กำไรสุทธิของผู้ถือหุ้นใหญ่จะเพิѷมขึѸนร้อยละ 4 เนืѷองจากการขาดทุนในบริษัทย่อยและบริษัทร่วมบางแห่งลดลงอย่างมีนัยสำคัญในช่วงระยะเวลาทีѷผ่านมา\nการวิเคราะห์ทางการเงิน\nสินทรัพย์สินทรัพย์หน่วย : ล้านบาท\nหนีҟสินและส่วนของผู้ถือหุ้น\nบริษัทฯ มีสินทรัพย์รวม ณ วันทีѷ 30 มิถุนายน 2569 จำนวน 2,015.2 ล้านบาท เพิѷมขึѸนจากสินทรัพย์รวม ณ วันทีѷ 31 ธันวาคม 2568 จำนวน 64.8 ล้านบาท โดยมีสินทรัพย์ทีѷเปลีѷยนแปลงสำคัญดังนี้Ѹ ลูกหนีѸการค้าและลูกหนีѸอืѷนเพิѷมขึѸน 113.0 ล้าน บาท ทีѷดิน อาคาร และอุปกรณ์ลดลง 28.3 ล้านบาท จากค่าเสืѷอมราคาและการขายเงินลงทุนของบริษัทย่อยในบริษัทย่อยแห่ง หนึѷง อสังหาริมทรัพย์เพืѷอการลงทุน ลดลงจำนวน 5.4 ล้านบาท สิทธิการใช้ลดลง 5.8 ล้านบาท จากการตัดจำหน่ายค่าเสืѷอม ราคา และสินทรัพย์ทางการเงินทีѷวัดมูลค่าด้วยมูลค่ายุติธรรมผ่านกำไรขาดทุนเบ็ดเสร็จอืѷนเพิѷมขึѸน 5.7 ล้านบาทจากการวัดมูลค่า ใหม่หนีҟสิน\nบริษัทฯ มีหนีѸสินรวม ณ วันทีѷ 30 มิถุนายน 2569 จำนวน 1,175.0 ล้านบาท เพิѷมขึѸนจากหนีѸสินรวม ณ วันทีѷ 31 ธันวาคม 2568 จำนวน 75.1 ล้านบาท โดยมีรายการสำคัญทีѷเปลีѷยนแปลงดังนี้Ѹ เงินกู้ยืมระยะสัѸนจากสถาบันการเงิน เพิѷมขึѸน 63.4 ล้านบาท เจ้าหนีѸการค้าเพิѷมขึѸน 42.9 ล้านบาท เงินกู้ระยะยาวจากสถาบันการเงินลดลง 24.5 ล้านบาท และหนีѸสินตามสัญญาเช่าลดลง 12.4 ล้านบาท\nส่วนของผู้ถือหุ้น\nบริษัทฯ มีส่วนของผู้ถือหุ้นรวม ณ วันทีѷ 30 มิถุนายน 2569 จำนวน 840.2 ล้านบาท ลดลงสุทธิจากส่วนของผู้ถือหุ้นรวม ณ วันทีѷ 31 ธันวาคม 2568 จำนวน 10.4 ล้านบาท เกิดจากการลดทุนจำนวน 2.5 ล้านบาท การเพิѷมขึѸนของกำไรของส่วนผู้ถือหุ้น ใหญ่ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2569 จำนวน 14.6 ล้านบาท องค์ประกอบอืѷนของส่วนของผู้ถือหุ้นเพิѷมขึѸน 4.5 ล้านบาท ส่วนได้เสียทีѷไม่มีอำนาจควบคุมลดลง 10.6 ล้านบาท และการจ่ายเงินปันผลจำนวน 18.9 ล้านบาท\nหน้า 4/7\n\n| 166 และเมอื(cid:1143) เป | รยี บเทยี | บกับไตรมาส 2/2 | 568 | กําไรสทุ ธขิ องผถู้ อื | หนุ้ ใหญ่เ | พมิ(cid:1143) ขนึ(cid:1144) รอ้ | ยละ 33 | และเมอื(cid:1143) เ | ปรยี บเทยี บ 1H/2 | 569 กับ |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| 1H/2568 กําไร | สทุ ธขิ อง | ผถู้ อื หนุ้ ใหญจ่ ะเ | พมิ(cid:1143) ขึ(cid:1144) | นรอ้ ยละ 4 เนื(cid:1143)องจาก | การขาด | ทนุ ในบริ | ษัทยอ่ ย | และบรษิ ัท | รว่ มบางแหง่ ลดล | งอยา่ งม |\n| นัยสําคัญในชว่ ง | ระยะเวล | าทผี(cid:1143) า่ นมา | | | | | | | | |\n| การวเิ คราะหท์ | างการเ | งนิ | | | | | | | | |\n| | | | | | | | | หนว่ ย | : ลา้ นบาท | |\n| | สนิ | ทรพั ย ์ | | | | | หนสี(cid:1183) นิ แ | ละสว่ นข | องผถู้ อื หนุ้ | |\n| สนิ ทร | พั ย ์ | | | | | | | | | |\n| บรษิ ัท | ฯ มสี นิ ท | รัพยร์ วม ณ วันท | ี(cid:1143) 30 | มถิ ุนายน 2569 จํา | นวน 2,01 | 5.2 ลา้ น | บาท เพ | มิ(cid:1143) ขนึ(cid:1144) จาก | สนิ ทรัพยร์ วม ณ | วันท ี(cid:1143) 31 |\n| ธันวาคม 2568 | จํานวน | 64.8 ลา้ นบาท โด | ยมสี | นิ ทรัพยท์ เี(cid:1143) ปลยี(cid:1143) นแ | ปลงสําคัญ | ดังนี(cid:1144) ลกู | หนี(cid:1144)การค | า้ และลกู | หนี(cid:1144)อนื(cid:1143) เพมิ(cid:1143) ขนึ(cid:1144) 11 | 3.0 ลา้ น |\n| บาท ทดี(cid:1143) นิ อาค | าร และอ | ปุ กรณ์ ลดลง 28 | .3 ล้ | านบาท จากคา่ เสอื(cid:1143) | มราคาแล | ะการขาย | เงนิ ลงท | นุ ของบริ | ษัทยอ่ ยในบรษิ ัท | ยอ่ ยแหง่ |\n| หนงึ(cid:1143) อสังหารมิ | ทรัพยเ์ พ | อื(cid:1143) การลงทุน ลดล | งจํา | นวน 5.4 ลา้ นบาท | สทิ ธกิ ารใ | ชล้ ดลง | 5.8 ลา้ | นบาท จา | กการตัดจําหน่าย | ค่าเสอื(cid:1143) ม |\n| ราคา และสนิ ท | รัพยท์ าง | การเงนิ ทวี(cid:1143) ัดมลู คา่ | ดว้ ย | มลู คา่ ยตุ ธิ รรมผา่ นก | ําไรขาดท | นุ เบ็ดเส | ร็จอนื(cid:1143) เพิ(cid:1143) | มขนึ(cid:1144) 5.7 | ลา้ นบาทจากการ | วัดมลู คา่ |\n| ใหม ่ | | | | | | | | | | |\n| หนสี(cid:1183) นิ | | | | | | | | | | |\n| บรษิ ัท | ฯ มหี นสี(cid:1144) ิ | นรวม ณ วันท ี(cid:1143) 30 | มถิ นุ | ายน 2569 จํานวน | 1,175.0 | ลา้ นบาท | เพมิ(cid:1143) ขนึ(cid:1144) | จากหนสี(cid:1144) ิ | นรวม ณ วนั ท ี(cid:1143) 31 | ธันวาคม |\n| 2568 จํานวน 7 | 5.1 ลา้ น | บาท โดยมรี ายกา | รสาํ ค | ัญทเี(cid:1143) ปลยี(cid:1143) นแปลงดั | งน ี(cid:1144) เงนิ กยู้ | มื ระยะสั(cid:1144) | นจากสถ | าบันการเ | งนิ เพมิ(cid:1143) ขนึ(cid:1144) 63.4 ล | า้ นบาท |\n| เจา้ หนกี(cid:1144) ารคา้ เพ | มิ(cid:1143) ขนึ(cid:1144) 42 | .9 ลา้ นบาท เงนิ กู | ร้ ะยะ | ยาวจากสถาบันการ | เงนิ ลดลง | 24.5 ลา้ | นบาท แ | ละหนสี(cid:1144) นิ | ตามสญั ญาเชา่ ลด | ลง 12.4 |\n| ลา้ นบาท | | | | | | | | | | |\n| สว่ นข | องผถู้ อื | หนุ้ | | | | | | | | |\n| บรษิ ัท | ฯ มสี ว่ น | ของผถู้ อื หนุ้ รวม ณ | วัน | ท ี(cid:1143) 30 มถิ นุ ายน 256 | 9 จํานวน | 840.2 ล | า้ นบาท | ลดลงสทุ | ธจิ ากสว่ นของผถู้ ื | อหนุ้ รวม |\n| ณ วันท ี(cid:1143) 31 ธันว | าคม 25 | 68 จํานวน 10.4 | ลา้ นบ | าท เกดิ จากการลด | ทนุ จํานวน | 2.5 ลา้ | นบาท ก | ารเพมิ(cid:1143) ขนึ(cid:1144) | ของกําไรของสว่ น | ผถู้ อื หนุ้ |\n| ใหญใ่ นชว่ ง 6 เ | ดอื นแรก | ของปี 2569 จําน | วน | 14.6 ลา้ นบาท องค | ป์ ระกอบอ | นื(cid:1143) ของสว่ | นของผู้ | ถอื หนุ้ เพมิ(cid:1143) | ขนึ(cid:1144) 4.5 ลา้ นบาท | สว่ นได |\n| เสยี ทไี(cid:1143) มม่ อี ํานา | จควบคมุ | ลดลง 10.6 ลา้ น | บาท | และการจา่ ยเงนิ ปัน | ผลจํานวน | 18.9 ล้ | านบาท | | | |", "metadata": { "company": "LEO", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 4, "tags": [ "(cid:1143)", "(cid:1144)", "ผู้ถือหุ้น", "จํานวน", "สินทรัพย์", "ธันวาคม", "บริษัท", "บริษัทฯ", "มิถุนายน", "มูลค่า" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 15, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber", "figures": [ { "id": "p004_f1", "page": 4, "rel_path": "LEO/2569/Q2/p004_f1.png", "width": 1031, "height": 444, "url": "/chat/rag-figure/LEO/2569/Q2/p004_f1.png" } ] } }, { "id": "LEO_2569_2_financial_explanation_9cb24d10bd8d4ced93b00056715aa88d", "content": "การวิเคราะห์สภาพคล่อง\nหน่วย : ล้านบาท\nเงินสดต้นงวด\nกระแสเงินสดได้มา / (ใช้ไป) จากกิจกรรมดำเนินงาน\nกระแสเงินสดได้มา / (ใช้ไป) จากกิจกรรมลงทุน\nกระแสเงินสดได้มา / (ใช้ไป) จากกิจกรรมจัดหาเงิน\nกระแสเงินสดเพิѷมขึѸน (ลดลง) สุทธิเงินสดปลายงวด\nกระแสเงินสดจากกิจกรรมดำเนินงาน\nงวด 6 เดือน 2569\n92.5\n-1.3\n2.3\n-10.9\n-16.6\n75.9\n\nบริษัทฯและบริษัทย่อยมีกระแสเงินสดใช้ไปจากกิจกรรมดำเนินงานสำหรับ 1H/2569 จำนวน 1.3 ล้านบาท จากกำไร\nสำหรับงวดจำนวน 9.3 ล้านบาท ลูกหนีѸการค้าและลูกหนีѸอืѷนเพิѷมขึѸนจำนวน 110.2 ล้านบาท และเจ้าหนีѸการค้าเพิѷมขึѸนจำนวน\n54.1 ล้านบาท\nกระแสเงินสดจากกิจกรรมลงทุน\nบริษัทฯและบริษัทย่อยมีกระแสเงินสดสุทธิได้มาจากกิจกรรมลงทุนสำหรับ 1H/2569 จำนวน 2.3 ล้านบาท จากการ\nขายเงินลงทุนในบริษัทย่อย 11.1 ล้านบาท และซืѸอสินทรัพย์ถาวร 6.7 ล้านบาท ให้กู้ยืมระยะยาวแก่กิจการทีѷเกีѷยวข้องกัน 1.8\nล้านบาท และ ลงทุนในอสังหาริมทรัพย์เพืѷอการลงทุน 1.0 ล้านบาท\nกระแสเงินสดจากกิจกรรมจัดหาเงิน\nบริษัทฯและบริษัทย่อยมีกระแสเงินสดสุทธิใช้ไปจากกิจกรรมจัดหาเงินสำหรับ 1H/2569 จำนวน 10.9 ล้านบาท เกิด\nจากรับเงินกู้ยืมระยะสัѸนจากสถาบันการเงินสุทธิ 13.0 ล้านบาท จ่ายคืนเงินกู้ยืมระยะยาวจากสถาบันการเงิน 24.5 ล้านบาท รับ\nเงินคืนจากกิจการทีѷเกีѷยวข้องกัน 7.9 ล้านบาท ชำระหนีѸสินตามสัญญาเช่าทางการเงิน 18.4 ล้านบาท จ่ายดอกเบีѸย 20.5 ล้าน\nบาท และจ่ายปันผล 18.9 ล้านบาท\nอัตราส่วนทางการเงินทีѷสำคัญ\nอัตราส่วน\nอัตรากำไรขัѸนต้น (% )\nอัตรากำไรสุทธิ (%)\nอัตราส่วนสภาพคล่อง (เท่า)\nอัตราส่วนหนีѸ สิน ต่อส่วนของผู้ถือหุ้น (เท่า)\n2569\n2568\n(30/06/2569) (31/12/2568)\n31%\n32%\n2.1%\n0.7%\n1.1\n1.2\n1.4\n1.3\nแนวโน้มอุตสาหกรรม การบริหารความเสีѷยงและทิศทางธุรกิจในครึѷงปีหลัง 2569\nสำหรับแนวโน้มอุตสาหกรรมในช่วงครึѷงหลังของปี 2569 คาดว่าจะยังมีทิศทางเป็นบวกและมีโอกาสเติบโต\nอย่างต่อเนืѷอง สะท้อนจากการส่งออกของไทยในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2569 ทีѷขยายตัวแข็งแกร่ง 17.6% มีมูลค่ารวม\n196,741.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยเดือนมิถุนายนขยายตัวสูงถึง 20.8% และการส่งออกในไตรมาส 1 และไตรมาส 2\nขยายตัว 17.4% และ 17.7% ตามลำดับ โดยมีแรงขับเคลืѷอนจากการเติบโตของสินค้ากลุ่มเทคโนโลยีและอิเล็กทรอนิกส์รวมถึงสินค้าเกษตรและสินค้าอุตสาหกรรม ขณะทีѷตลาดส่งออกสำคัญอย่างสหรัฐอเมริกา จีน ญีѷปุ่น อินเดีย และสิงคโปร์ยังคงมีบทบาทต่อการขยายตัวของการค้าไทย ส่งผลให้มูลค่าการค้ารวมในช่วงครึѷงปีแรกขยายตัว 27.8% ทัѸงนีѸ การเติบโตของการ\nส่งออก ประกอบกับการปรับเปลีѷยนและกระจายตัวของ Supply Chain ในภูมิภาคเอเชียและการเชืѷอมโยงทางการค้าภายใน\nภูมิภาค ASEAN จะเป็นปัจจัยสนับสนุนความต้องการบริการ Logistics และ Multimodal Transport โดยบริษัทฯ มองเห็นโอกาส\nในการขยายธุรกิจและเพิѷมปริมาณงานใน Trade Lane ทีѷมีศักยภาพ ได้แก่ India, China, ASEAN, North America และ\nEurope พร้อมทัѸงมุ่งพัฒนาบริการแบบ End-to-End และโซลูชันด้าน Logistics ทีѷมีความยืดหยุ่น เพืѷอรองรับการเปลีѷยนแปลง\nของ Supply Chain และสร้างการเติบโตอย่างต่อเนืѷองในระยะยาว\nบริษัทฯ ให้ความสำคัญกับการบริหารความเสีѷยงจากความผันผวนของค่าระวาง Capacity ต้นทุนการขนส่ง อัตรา\nแลกเปลีѷยน สถานการณ์ภูมิรัฐศาสตร์และการเปลีѷยนแปลงของกฎระเบียบทางการค้า โดยมุ่งกระจายความเสีѷยงผ่านการขยาย\nTrade Lane และ Customer Portfolio รวมถึงการเพิѷมทางเลือกในการขนส่งทัѸง Sea Freight, Air Freight, Rail Logistics และ\nCross Border Transport รวมถึง Multimodal Transport เพืѷอเพิѷมความยืดหยุ่นและสร้าง Solutions ในการให้บริการ ลดการ\nพึѷงพิงตลาดหรือรูปแบบการขนส่งใดรูปแบบหนึѷง\nนอกจากนีѸ\nบริษัทฯ\nความสามารถในการทำกำไรท่ามกลางความผันผวนของตลาด\nยังคงให้ความสำคัญกับการบริหารต้นทุน\nเพืѷอรักษา\n\nหน้า 5/7\n\n| ก ารวิเคราะห์สภาพคล่อง | |\n| --- | --- |\n| หน่วย : ล้านบาท | งวด 6 เดือน 2569 |\n| เงินสดต ้นงวด | 92.5 |\n| กระแสเงินสดได ้มา / (ใช ้ไป) จากกิจกรรมดําเนินงาน | -1.3 |\n| กระแสเงินสดได ้มา / (ใช ้ไป) จากกิจกรรมลงทุน | 2.3 |\n| กระแสเงินสดได ้มา / (ใช ้ไป) จากกิจกรรมจัดหาเงิน | -10.9 |\n| กระแสเงินสดเพิ มขึ ѷ น (ลดลง) สุทธิ Ѹ | -16.6 |\n| เงินสดปลายงวด | 75.9 |\n\n| ํ อ ตราส่วนทางการเงินที ั ส ѷ | าค ัญ | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| อ ัตราส่วน | | 2569 | | 2568 | |\n| | | (30/06/2569) | | (31/12/2568) | |\n| อัตรากําไรขั นต ้น (% ) Ѹ | | | 31% | | 32% |\n| อัตรากําไรสุทธิ (%) | | | 2.1% | | 0.7% |\n| อัตราส่วนสภาพคล่อง (เท่า) | | | 1.1 | | 1.2 |\n| อัตราส่วนหนี Ѹสินต่อส่วนของผู | ถือหุ ้ น (เท่า) ้ | | 1.4 | | 1.3 |", "metadata": { "company": "LEO", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 5, "tags": [ "เงินสด", "กิจกรรม", "บริษัทฯ", "อัตราส่วน", "สำหรับ", "ขยายตัว", "สภาพคล่อง", "หาเงิน", "บริษัท", "การค้า" ], "layout_method": "column_aware+camelot", "layout_columns": 2, "layout_bands": 23, "layout_tables": 2, "table_engine": "camelot" } }, { "id": "LEO_2569_2_financial_explanation_82ab6077658848ffa97d7c32d34aae89", "content": "ในด้านทิศทางการดำเนินธุรกิจ บริษัทจะมุ่งสร้างการเติบโตจากทัѸงธุรกิจหลักและธุรกิจ Non-freight โดยเร่งขยายตลาด และฐานลูกค้าใน Trade Lane ทีѷมีศักยภาพ ควบคู่กับการเพิѷมสัดส่วนรายได้จากธุรกิจทีѷมีมูลค่าเพิѷมและมีความต่อเนืѷองมากขึѸน ได้แก่ Rail Logistics, Warehouse & Distribution, LEO Self Storage & Wine Storage และธุรกิจ Cold Chain Logistics Center ภายใต้ชืѷอLEO COLDBOTIC ซึѷงจะช่วยสร้างความหลากหลายให้แก่โครงสร้างรายได้และลดความผันผวนจากวงจรของ ธุรกิจ Freight Forwarding ขณะเดียวกัน บริษัทจะเดินหน้าพัฒนาบริการแบบ End-to-End Logistics Solutions เพืѷอเพิѷม ความสามารถในการให้บริการลูกค้าในหลายขัѸนตอนของ Supply Chain และเพิѷมโอกาสในการ Cross-selling และสร้าง Customer Lifetime Value ในระยะยาว\nนอกจากนีѸ บริษัทจะมุ่งยกระดับประสิทธิภาพการดำเนินงานผ่านการนำ Technology, Data และ AI มาใช้ในการบริหาร Customer Relationship, Sales Productivity และ Operational Management ควบคู่กับการผลักดัน Sustainability ให้เป็นส่วน หนึѷงของการสร้างความสามารถในการแข่งขัน โดยเฉพาะการพัฒนา Green Logistics การเพิѷมประสิทธิภาพการใช้พลังงาน การ ส่งเสริมการขนส่งทางราง และการบริหารจัดการด้าน Carbon อย่างเป็นระบบ บริษัทเชืѷอว่าการผสานการขยายตลาด การพัฒนา New Growth Engines การเพิѷมประสิทธิภาพการดำเนินงาน และการนำ Technology และ Sustainability มาสร้าง Business จะช่วยให้\nValue\nLEO\nมีโครงสร้างรายได้ทีѷหลากหลายและมีความยืดหยุ่นมากขึѸน\nพร้อมสนับสนุนการเติบโตของรายได้ความสามารถในการทำกำไร และการสร้างมูลค่าให้แก่ผู้ถือหุ้นและผู้มีส่วนได้เสียอย่างยัѷงยืนในระยะยาว\nการดำเนินงานด้านการพัฒนาอย่างยัѷงยืนและการบริหารจัดการด้าน ESG (1H/2569) บริษัทฯ มุ่งมัѷนทีѷจะเป็นผู้ให้บริการโลจิสติกส์แบบครบวงจรชัѸนนำของประเทศไทย ด้วยการสร้างการมีส่วนร่วม ความ เชืѷอมัѷน และการส่งมอบคุณค่าให้แก่ผู้มีส่วนได้เสียทุกกลุ่ม ผ่านการดำเนินงานทีѷเป็นเลิศและโปร่งใส เพืѷอให้ธุรกิจเติบโตอย่าง มัѷนคงและยัѷงยืนใน 3 มิติได้แก่สิѷงแวดล้อม สังคม และการกำกับดูแล (ESG) ตลอดจนตอบสนองต่อเป้าหมายการพัฒนาทีѷยัѷงยืน (SDGs) โดยในรอบครึѷงปีแรกของปี 2569 บริษัทฯ ได้ขับเคลืѷอนการดำเนินการทีѷสำคัญตามแผนงาน ดังนี้Ѹ\n1. ด้านสิѷงแวดล้อม (Environment)\nการพัฒนาบริการ Green Logistics: บริษัทฯ ได้พัฒนาต้นแบบบริการ Green Logistics เพืѷอตอบสนองความต้องการของ\nลูกค้าทีѷเน้นความสำคัญด้าน ESG และการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในห่วงโซ่อุปทาน (Scope 3) โดยได้จัดทำวิธีคำนวณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการขนส่งทางรถบรรทุก ซึѷงคำนวณและเปรียบเทียบจากข้อมูลระยะทาง นํѸาหนัก สินค้า การใช้พลังงาน และค่า Emission Factor ทีѷเกีѷยวข้อง เครืѷองมือนีѸสามารถสนับสนุนการทำรายงาน ESG การให้ข้อมูลคู่ค้าต่างประเทศ และเตรียมพร้อมรับมาตรฐานสิѷงแวดล้อมสากล โดยระยะถัดไป บริษัทฯ มีแผนทดลองใช้กับ ลูกค้าโครงการ พัฒนาเครือข่ายผู้ให้บริการรถบรรทุกไฟฟ้า (EV Trucks) และจัดเก็บข้อมูลเพืѷอประเมินความเป็นไปได้ในการพัฒนาเป็นบริการเชิงพาณิชย์การจัดการด้านสภาพภูมิอากาศ (GHG Inventory): ตามทีѷบริษัทฯ ได้เข้าร่วมโครงการส่งเสริมการเพิѷมมูลค่าของบริษัท\nจดทะเบียน (“Jump+”) ของตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย บริษัทฯ ได้จัดทำแผนงานบัญชีก๊าซเรือนกระจก โดยใน ครึѷงปีแรก 2569 ได้ดำเนินการเก็บข้อมูล Scope 1 และ Scope 2 เรียบร้อยแล้ว คาดว่าจะจัดเก็บข้อมูลได้ครบถ้วนภายใน ปี 2569 และพร้อมยืѷนขอการทวนสอบตามมาตรฐานขององค์การบริหารจัดการก๊าซเรือนกระจก (TGO) ภายในปี 2570 การจัดการด้านขยะและของเสีย (Circular Economy): บริษัทฯ ดำเนินการตามหลักเศรษฐกิจหมุนเวียน โดยรณรงค์คัด\nแยกขยะภายในสำนักงาน ชัѷงนํѸาหนัก และส่งมอบวัสดุรีไซเคิลให้ผู้รับซืѸอทีѷได้รับอนุญาตพร้อมจัดเก็บรายงานอย่างเป็น ระบบ\nขยะรีไซเคิล: ในช่วงมกราคม–มิถุนายน 2569 สามารถรวบรวมขยะรีไซเคิลได้ 1,160.80 กิโลกรัม คิดเป็น ร้อยละ 69.5 ของเป้าหมายทัѸงปี 2569 (เป้าหมายไม่น้อยกว่า 1,671 กิโลกรัม หรือเติบโต ≥ 5% จากปี 2568)\nขยะทัѷวไป: บริษัทฯ\nซึѷงสอดคล้องกับ\nสามารถควบคุมปริมาณขยะทัѷวไปให้อยู่ในระดับใกล้เคียงกับปีฐาน เป้าหมายการควบคุมไม่ให้เกิน 140 ลิตรต่อวัน แม้ว่าจำนวนพนักงานในครึѷงปีแรกจะเพิѷมขึѸน 15 คน (เพิѷมขึѸนร้อยละ 5.2) ก็ตาม\nการใช้ทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพ: ส่งเสริมการใช้ทรัพยากรตามหลัก 3Rs และนโยบาย Paperless อย่างต่อเนืѷอง\nโดยในช่วงครึѷงปีแรก 2569 บริษัทฯ ใช้กระดาษ A4 ไปจำนวน 1,441 รีม คิดเป็น ร้อยละ 51.1 ของเป้าหมายทัѸงปี 2569 (กำหนดไว้ไม่เกิน 2,820 รีม) พร้อมติดตามการใช้ไฟฟ้าและนํѸาประประปาเพืѷอวิเคราะห์และกำหนดมาตรการปรับปรุง อย่างต่อเนืѷอง\nหน้า 6/7\n\n| | ในดา้ นทศิ ทางการดําเนนิ ธรุ กิ | จ บรษิ ัทจะมงุ่ สร | า้ งการเตบิ | โตจากทัง(cid:1144) ธรุ กจิ หลักและธรุ | กจิ | Non-freight โดยเรง่ ขยายตลาด |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| ฐาน | ลกู คา้ ใน Trade Lane ทมี(cid:1143) ศี ั | กยภาพ ควบคกู่ ั | บการเพมิ(cid:1143) | สดั สว่ นรายไดจ้ ากธรุ กจิ ทมี(cid:1143) | มี ลู ค | า่ เพมิ(cid:1143) และมคี วามตอ่ เนอื(cid:1143) งมากขนึ(cid:1144) |\n| ก ่ R | ail Logistics, Warehouse & | Distribution, | LEO Self | Storage & Wine Stora | ge แ | ละธรุ กจิ Cold Chain Logistics |\n| ter | ภายใตช้ อื(cid:1143) LEO COLDBOTIC | ซงึ(cid:1143) จะชว่ ยสรา้ งค | วามหลา | กหลายใหแ้ กโ่ ครงสรา้ งราย | ไดแ้ | ละลดความผันผวนจากวงจรของ |\n| จ Fr | eight Forwarding ขณะเดยี | วกนั บรษิ ัทจะเ | ดนิ หนา้ พ | ัฒนาบรกิ ารแบบ End-to- | End | Logistics Solutions เพอื(cid:1143) เพมิ(cid:1143) |\n| มสา | มารถในการใหบ้ รกิ ารลกู คา้ ในห | ลายขนั(cid:1144) ตอนขอ | ง Supp | ly Chain และเพมิ(cid:1143) โอกา | สใน | การ Cross-selling และสรา้ ง |\n| tom | er Lifetime Value ในระยะยา | ว | | | | |\n| | นอกจากน ี(cid:1144) บรษิ ัทจะมงุ่ ยกระดั | บประสทิ ธภิ าพก | ารดําเนนิ | งานผา่ นการนํา Technolog | y, D | ata และ AI มาใชใ้ นการบรหิ าร |\n| tom | er Relationship, Sales Produ | ctivity และ Op | erational | Management ควบคกู่ บั ก | ารผล | ักดัน Sustainability ใหเ้ป็นสว่ น |\n| ของ | การสรา้ งความสามารถในการแ | ขง่ ขนั โดยเฉพ | าะการพัฒ | นา Green Logistics การเ | พมิ(cid:1143) ป | ระสทิ ธภิ าพการใชพ้ ลงั งาน การ |\n| สรมิ ก | ารขนสง่ ทางราง และการบรหิ | ารจัดการดา้ น C | arbon อ | ยา่ งเป็นระบบ บรษิ ัทเชอื(cid:1143) วา่ | การ | ผสานการขยายตลาด การพัฒนา |\n| Gr | owth Engines การเพมิ(cid:1143) ประสิ | ทธภิ าพการดําเน | นิ งาน แ | ละการนํา Technology แล | ะ Su | stainability มาสรา้ ง Business |\n| e | จะชว่ ยให ้ LEO มโี ครงสร | า้ งรายไดท้ หี(cid:1143) ลาก | หลายแล | ะมคี วามยดื หยนุ่ มากขนึ(cid:1144) | พรอ้ | มสนับสนุนการเตบิ โตของรายได |\n| มสา | มารถในการทํากําไร และการส | รา้ งมลู คา่ ใหแ้ กผ่ | ถู้ อื หนุ้ แล | ะผมู้ สี ว่ นไดเ้สยี อยา่ งยั(cid:1143)งยนื | ในระ | ยะยาว |\n| ดาํ เ | นนิ งานดา้ นการพฒั นาอยา่ ง | ยง(cid:1143)ั ยนื และการ | บรหิ ารจดั | การดา้ น ESG (1H/256 | 9) | |\n| | บรษิ ัทฯ มงุ่ มนั(cid:1143) ทจี(cid:1143) ะเป็นผใู้ หบ้ | รกิ ารโลจสิ ตกิ ส์ | แบบครบว | งจรชนั(cid:1144) นําของประเทศไทย | ด้ | วยการสรา้ งการมสี ว่ นรว่ ม ความ |\n| มั(cid:1143)น | และการสง่ มอบคณุ คา่ ใหแ้ กผ่ ู้ | มสี ว่ นไดเ้สยี ทกุ ก | ลมุ่ ผา่ น | การดําเนนิ งานทเี(cid:1143) ป็นเลศิ แ | ละโป | รง่ ใส เพอื(cid:1143) ใหธ้ รุ กจิ เตบิ โตอยา่ ง |\n| งแล | ะยั(cid:1143)งยนื ใน 3 มติ ิ ไดแ้ ก ่ สงิ(cid:1143) แวด | ลอ้ ม สงั คม และ | การกํากบั | ดแู ล (ESG) ตลอดจนตอบ | สนอ | งตอ่ เป้าหมายการพฒั นาทยี(cid:1143) ั(cid:1143)งยนื |\n| Gs) | โดยในรอบครงึ(cid:1143) ปีแรกของปี 25 | 69 บรษิ ัทฯ ไดข้ | บั เคลอื(cid:1143) น | การดําเนนิ การทสี(cid:1143) ําคัญตาม | แผน | งาน ดังน ี(cid:1144) |\n| | 1. ดา้ นสงิ(cid:1143) แวดลอ้ ม (Envir | onment) | | | | |\n|  | การพัฒนาบรกิ าร Green Logi | stics: บรษิ ัทฯ ไ | ดพ้ ัฒนาต | น้ แบบบรกิ าร Green Logis | tics | เพอื(cid:1143) ตอบสนองความตอ้ งการของ |\n| | ลกู คา้ ทเี(cid:1143) นน้ ความสําคัญดา้ น | ESG และการลด | การปลอ่ ย | กา๊ ซเรอื นกระจกในหว่ งโซ่ | อปุ ท | าน (Scope 3) โดยไดจ้ ดั ทําวธิ |\n| | คํานวณการปลอ่ ยกา๊ ซเรอื นกร | ะจกจากการขนส | ง่ ทางรถบ | รรทกุ ซงึ(cid:1143) คํานวณและเปรี | ยบเท | ยี บจากขอ้ มลู ระยะทาง นํ(cid:1144)าหนัก |\n| | สนิ คา้ การใชพ้ ลังงาน และคา่ | Emission Fac | tor ทเี(cid:1143) กี(cid:1143) | ยวขอ้ ง เครอื(cid:1143) งมอื นสี(cid:1144) ามารถ | สนับ | สนุนการทํารายงาน ESG การให |\n| | ขอ้ มลู คคู่ า้ ตา่ งประเทศ และเ | ตรยี มพรอ้ มรับมา | ตรฐานสิ(cid:1143) | งแวดลอ้ มสากล โดยระยะ | ถัดไ | ป บรษิ ัทฯ มแี ผนทดลองใชก้ บั |\n| | ลกู คา้ โครงการ พัฒนาเครอื ข่ | ายผใู้ หบ้ รกิ ารรถ | บรรทกุ ไฟ | ฟ้า (EV Trucks) และจัด | เก็บข | อ้ มลู เพอื(cid:1143) ประเมนิ ความเป็นไปได |\n| | ในการพฒั นาเป็นบรกิ ารเชงิ พ | าณชิ ย ์ | | | | |\n|  | การจัดการดา้ นสภาพภมู อิ ากา | ศ (GHG Invent | ory): ตา | มทบี(cid:1143) รษิ ัทฯ ไดเ้ขา้ รว่ มโคร | งการ | สง่ เสรมิ การเพมิ(cid:1143) มลู คา่ ของบรษิ ัท |\n| | จดทะเบยี น (“Jump+”) ของ | ตลาดหลักทรัพย์ | แหง่ ประเ | ทศไทย บรษิ ัทฯ ไดจ้ ัดทําแ | ผนง | านบัญชกี า๊ ซเรอื นกระจก โดยใน |\n| | ครงึ(cid:1143) ปีแรก 2569 ไดด้ ําเนนิ การ | เก็บขอ้ มลู Scop | e 1 และ | Scope 2 เรยี บรอ้ ยแลว้ คาด | วา่ จ | ะจัดเก็บขอ้ มลู ไดค้ รบถว้ นภายใน |\n| | ปี 2569 และพรอ้ มยนื(cid:1143) ขอการท | วนสอบตามมาต | รฐานขอ | งองคก์ ารบรหิ ารจัดการกา๊ ซ | เรอื น | กระจก (TGO) ภายในปี 2570 |\n|  | การจัดการดา้ นขยะและของเส | ยี (Circular Ec | onomy): | บรษิ ัทฯ ดําเนนิ การตามหล | ักเศ | รษฐกจิ หมนุ เวยี น โดยรณรงคค์ ัด |\n| | แยกขยะภายในสํานักงาน ชงั(cid:1143) | นํ(cid:1144)าหนัก และสง่ | มอบวสั ด | รุ ไี ซเคลิ ใหผ้ รู้ ับซอื(cid:1144) ทไี(cid:1143) ดร้ ับอ | นุญ | าตพรอ้ มจดั เก็บรายงานอยา่ งเป็น |\n| | ระบบ | | | | | |\n| |  ขยะรไี ซเคลิ : ในชว่ ง | มกราคม–มถิ นุ า | ยน 2569 | สามารถรวบรวมขยะรไี ซเคิ | ลได | ้1,160.80 กโิ ลกรัม คดิ เป็น รอ้ ย |\n| | ละ 69.5 ของเป้าหม | ายทัง(cid:1144) ปี 2569 (เ | ป้าหมายไ | มน่ อ้ ยกวา่ 1,671 กโิ ลกรัม | หรอื | เตบิ โต ≥ 5% จากปี 2568) |\n| |  ขยะทวั(cid:1143) ไป: บรษิ ัทฯ | สามารถควบ | คมุ ปรมิ าณ | ขยะทั(cid:1143)วไปใหอ้ ยใู่ นระดับใก | ลเ้คี | ยงกบั ปีฐาน ซงึ(cid:1143) สอดคลอ้ งกบั |\n| | เป้าหมายการควบคมุ | ไมใ่ หเ้กนิ 140 ล | ติ รตอ่ วัน | แมว้ า่ จํานวนพนักงานในคร | งึ(cid:1143) ปีแ | รกจะเพมิ(cid:1143) ขนึ(cid:1144) 15 คน (เพมิ(cid:1143) ขนึ(cid:1144) รอ้ ย |\n| | ละ 5.2) ก็ตาม | | | | | |\n|  | การใชท้ รัพยากรอยา่ งมปี ระสิ | ทธภิ าพ: สง่ เสรมิ | การใชท้ ร | ัพยากรตามหลัก 3Rs แล | ะนโย | บาย Paperless อยา่ งตอ่ เนอื(cid:1143) ง |\n| | โดยในชว่ งครงึ(cid:1143) ปีแรก 2569 บ | รษิ ัทฯ ใชก้ ระดา | ษ A4 ไป | จํานวน 1,441 รมี คดิ เป็น ร | อ้ ยล | ะ 51.1 ของเป้าหมายทัง(cid:1144) ปี 2569 |\n| | (กําหนดไวไ้ มเ่ กนิ 2,820 รี | ม) พรอ้ มตดิ ตา | มการใชไ้ | ฟฟ้าและนํ(cid:1144)าประประปาเพอื(cid:1143) ว | เิ ครา | ะหแ์ ละกําหนดมาตรการปรับปรงุ |\n| | อยา่ งตอ่ เนอื(cid:1143) ง | | | | | |", "metadata": { "company": "LEO", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 6, "tags": [ "(cid:1143)", "(cid:1144)", "Logistics", "บริษัทฯ", "การพัฒนา", "เป้าหมาย", "ธุรกิจ", "บริษัท", "ข้อมูล", "เติบโต" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 36, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "LEO_2569_2_financial_explanation_e8065111a80344eb9598607b96ae5afe", "content": "LEO GLOBAL LOGISTICS PUBLIC COMPANY LIMITED\n\n251-251/1Pakdee,lil Road, Bangkoriaem, Bangkok 10120, Thailand\n\nALIEO\n: +66(0) 2079 9888: +66(0) 2079 9829\n\nGLOBAL LOGISTICS\n\nEmail : center@leogloballogistics.com / www.leogloballogistics.com\n\n2. ด้าบนสังคม (50๐เล!)\n\nโครงการพัฒนาและขับเคลื่อนองค์กรสุขภาวะ (556-9): บริษัทฯ เชื่อมั่นว่า \"พบักงานที่มีสุขภาวะที่ดีและมีความสุขจะ\nนำไปสู่ประสิทธิภาพการท่างานที่สูงขึ้น ลดความผิดพลาดและอุบัติเหตุรวมถึงยกระดับคุณภาพการให้บริการ (5อ 0๐\n\n65๒/6ท๕๐) ได้อย่างยังยืน\"บริษัทฯ จึงได้ร่วมมือกับ สสส.และ3|[155 800กา โไล1[ ดำเนินกิจกรรมครอบคลุม:\n\n1\n\nมิติภาย/ จัดกิจกรรมยืดเหยียดร่างกายทุกวันเวลา 14.30 น. นำระบบ 1 เข้ามาประเมินคะแนนเมนูอาหาร\n\nสุขภาพ (>7 คะแนนรับแต้มสะสม) และรณรงค์การนอนหลับพักผ่อนไม่ต่ากว่า 6 ชั่วโมง/วัน\n\n2\n\nมิติใจ/ จัดทำแบบประเมินสุขภาพจิตตนเองรายเดือนร่วมกภับกรมสุขภาพจิต\n\nและส่งผู้บริหารระดับผู้จัดการเข้า\n\nร่วมอบรมหลักสูตร \"!ๆ|กส ก56 /แส่\" (ร่วมสร้างสรรค์โดย สสส.,5ลยบั,11115, รพ.รามาธิบดีฯ และจุฬาลงครณ์มหาวิทยาลัย) เพื่อสร้างทักษะการเป็นผู้ฟังที่ดีโดยไม่ตัดสิน และป้องกันภาวะหมดไฟ (ธนหทอน1)\n\nมิติปัญญาและสังคม: สื่อสารตระหนักรู้ถึงพฤติกรรมเสี่ยงโรค 6๐05 ผ่านช่องทาง 1โฟถีมหาชนภายในองค์กร\n\nโครงการโรงเรียนนี้เพื่อน้อง โครงการที่ 7: โครงการ 6050 หลักของบริษัทฯ ที่ดำเนินมาอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ปี 2556\n\n(ครบรอบ 13 ปี) โดยในปี 2569 ได้เข้าปรับปรุงอาคารเรียน ห้องสมุด สนามเด็กเล่น และสภาพแวดล้อม ณ โรงเรียนวัด\n\nศรัทธาเรืองศรีจ.สระบุรีพร้อมสร้างการมีส่วนร่วมกับลูกค้าโดยบริษัทฯ สมทบทุน 5 ดอลลาร์สหรัฐ ต่อทุก 5ก[กา๕กทะ ที่ใช้บริการ 5๑ล [516[ยก1หรือ/หก เดโยุท1 เพื่อร่วมส่งต่อโอกาสทางการศึกษาให้แก่เยาวชน\n\nโครงการผลิตบัณฑิตปริญญาตรีสาขาการจัดการโลจิสติกส์ (ร่วมกับ มรภ.สวนสุนันทา): ดำเนินการต่อเนื่องตั้งแต่ปี\n\n2562 มอบทุนการศึกษารวมแล้ว 12รายโดยใน 02/2569 ได้รับนักศึกษาทุนจำนวน 5ท่านเข้ามาฝึกประสบการณ์ทำงานจริงภายในองค์กร และพร้อมบรรจุเข้าเป็นพนักงานประจำหลังสำเร็จการศึกษา\n\nmisatiuayu Social Procurement (บริษัท ตั้งตันดีเพื่อสังคม จำกัด): สนับสนุนการจัดซื้อจัดจ้างเพื่อสังคมโดย\nเลือกใช้บริการ 0ล6ทกๆ จากบริษัท ตั้งตันดีเพื่อสังคม จำกัด (ภายใต้การกำกับดูแลของสถาบันเพื่อการยุติธรรมแห่ง\n\nประเทศไทย: 77]) ในกิจกรรมประชุมของบริษัทฯ เพื่อสร้างโอกาสทางอาชีพและรายได้ที่มั่นคงแก่ผู้พันโทษและผู้ก้าว\nพลาดลดโอกาสกคารกระทำผิดซำตามแนวคิด 0อลปักย 5เทลเอส Value (CSV)\n\nโครงการ ผิ@ภิ๕รทเทย 5ธีกอ 6เอพป้า 2026: คุณเกตติวิทย์สิทธิสุนทรวงศ์ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ได้เข้าร่วมเป็น\n\n0๐ล6๕ท ให้กับผู้ประกอบการเพื่อสังคม (50๓ล| ๒ิทเอทท์ร6: 55) ในโครงการของตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย\n\nต่อเนื่องเป็นปีที่ 3 เพื่อช่วยให้คำปรึกษาเชิงลึกด้านแผนธุรกิจและการยกระดับศักยภาพการเติบโตอย่างยั่งยืน\n\n3. ด้านการกำกับดูแลกิจการ (@๐หอ๑ทลท๐๑๐)\n\nการยกระดับการกำกับดูแลดตามโครงการ ]แทา0+: บริษัทฯ ได้จัดทำและยกระดับแผนธรรมาภิบาล 3 ด้านหลัก ได้แก่ (1)\n\nแผนยกระดับการต่อต้านการทุจริตและคอร์รัปชัน (2) แผนยกระดับการป้องกันความขัดแย้งทางผลประโยชน์และ (3)\n\nแผนยกระดับการกำกับดูแลความมั่นคงปลอดภัยสารสนเทศ โดยใน 101/2569 ได้ปรับปรุงนโยบายและเผยแพร่ผ่าน\n\nเว็บไซต์องค์กรเรียบร้อยแล้ว\n\nความคืบหน้าโครงการแนวร่วมต่อต้านคอร์รัปชันของภาคเอกชนไทย (ไกล| ๐๕๐860): บริษัทฯ มีแผนงานซัดเจนในการ\n\nอสารนโยบายต่อต้านคอร์รัปชันแก่พนักงานและผู้มีส่วนได้เสีย\n\nพร้อมทั้งเตรียม ประกาศเจตนารมณ์เข้าเป็นแนวร่วม\n\nต่อต้านคอร์รัปชัน (โกล[ 6๐7646) ภายในสินปี 2569 นี้และกำลังจัดเตรียมข้อมูลแบบประเมินตนเอง 71ข้อเพื่อยื่นขอ\n\nรับรองการเป็นสมาชิก (7 ตามกรอบเวลาที่กำหนดไว้ต่อไป\n\nจึงเรียนมาเพื่อทราบ\n\nขอแสดงความนับถือ\nGLOWเปทนะมโป\n\nนายเกตติวิทย์สิทธิสุนทรวงศ์\n\n(ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร)\n\nบริษัทลีโอโกลบอล โลจิสติกส์จำคัด (มหาชน)\nหน้า7/7\n\nSMART\n\nRoGisTtTics\n\nSOLUTION\n\n5 =e\n41\nพี\n2/2)\n\n«6\n\ne a\n\na\n\n(รร\n\n€\n\n(7ว\n\nG®7S", "metadata": { "company": "LEO", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 7, "tags": [ "ไม่มีข้อมูล" ], "layout_method": "empty", "layout_columns": 1, "layout_bands": 1, "layout_tables": 0, "ocr_engine": "tesseract_raw_psm11", "ocr_page": true } } ] }