สรุปงบการเงิน

<!-- mda-text-gen model=gemini-2.5-flash-lite in_tok=15948 out_tok=3145 at=2026-07-26T11:19:38 --> # TTA ทุบสถิติ! กำไร Q3/64 พุ่ง 219% รับค่าระวางเรือพุ่งสูงสุดรอบทศวรรษ ## รายได้-กำไรโตแรงจากธุรกิจเรือ ขณะที่ธุรกิจอื่นยังรักษาโมเมนตัมได้ดี ฝ่ายจัดการชี้ปัจจัยบวกจากตลาดโลก บริษัท โทรีเซนไทย เอเยนต์ซีส์ จำกัด (มหาชน) หรือ TTA ประกาศผลประกอบการไตรมาส 3 ปี 2564 ทำสถิติกำไรสุทธิสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในรอบกว่าทศวรรษที่ 1,614.4 ล้านบาท เพิ่มขึ้นถึง 219% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยมีปัจจัยขับเคลื่อนหลักมาจากการฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่งของกลุ่มธุรกิจขนส่งทางเรือ ซึ่งได้รับอานิสงส์จากอัตราค่าระวางเรือที่พุ่งสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ขณะที่ธุรกิจบริการนอกชายฝั่ง เคมีภัณฑ์เพื่อการเกษตร และอาหารและเครื่องดื่ม ยังคงมีผลประกอบการที่น่าพอใจ ## Hero: หัวใจกำไร — สาเหตุหลักที่ทำให้ผลประกอบการเปลี่ยน หัวใจสำคัญที่ทำให้ TTA ทำกำไรสุทธิสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในไตรมาส 3/2564 คือ **การพุ่งขึ้นอย่างมหาศาลของอัตราค่าระวางเรือขนส่งสินค้าแห้งเทกอง (Dry Bulk Shipping Rates)** ซึ่งส่งผลให้กลุ่มธุรกิจขนส่งทางเรือมีผลกำไรสุทธิส่วนที่ TTA ได้รับสูงถึง 1,769.2 ล้านบาท **ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น:** ปัจจัยหลักที่ผลักดันค่าระวางเรือให้สูงเป็นประวัติการณ์มาจากหลายส่วนประกอบกัน ได้แก่: 1. **การฟื้นตัวของเศรษฐกิจโลก:** ทำให้ความต้องการขนส่งสินค้าแห้งเทกอง เช่น ถ่านหิน และสินค้าเทกองย่อย (minor bulk) เพิ่มสูงขึ้น 2. **ข้อจำกัดด้านอุปทานเรือ:** การเติบโตของกองเรือใหม่ชะลอตัวลง ประกอบกับความแออัดของท่าเรือที่ยังคงมีอยู่จากมาตรการควบคุมโควิด-19 ทำให้เรือมีจำนวนจำกัดในการให้บริการ 3. **อัตราค่าระวางเรือเทียบเท่า (TCE) ที่สูง:** กลุ่มธุรกิจขนส่งทางเรือมี TCE เฉลี่ยอยู่ที่ 33,842 ดอลลาร์สหรัฐต่อวัน ซึ่งสูงกว่าอัตราตลาดสุทธิถึง 4% โดยเฉพาะเรือที่ TTA เป็นเจ้าของมีอัตราการใช้ประโยชน์ 100% และมี TCE สูงสุดถึง 53,160 ดอลลาร์สหรัฐต่อวัน 4. **การบริหารจัดการเรือเช่า:** TTA มีการเลือกเฟ้นเรือเช่าที่ให้ผลตอบแทนสูง ส่งผลให้กำไรจากเรือเช่าเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ 5. **ต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำ:** ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของเรือ (OPEX) ของ TTA อยู่ในระดับต่ำกว่าค่าเฉลี่ยอุตสาหกรรมถึง 14% แม้จะมีค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนลูกเรือเพิ่มขึ้นจากมาตรการโควิด-19 **จะเกิดขึ้นต่อเนื่องหรือไม่:** **มีโอกาสต่อเนื่อง แต่ต้องจับตาปัจจัยเสี่ยง** ฝ่ายจัดการคาดการณ์ว่าแนวโน้มอุตสาหกรรมขนส่งทางเรือในปี 2565 จะยังคงเติบโต โดยคาดการณ์การค้าสินค้าแห้งเทกองจะเติบโต 2.4% ในหน่วยตัน-ไมล์ ขณะที่กองเรือจะเติบโตเพียง 1.5% ทำให้ดุลยภาพของอุตสาหกรรมยังคงตึงตัว อย่างไรก็ตาม ปัจจัยที่ต้องติดตามคือความผันผวนของความต้องการแร่เหล็กของจีนจากปัญหาขาดแคลนพลังงานและมาตรการควบคุมการผลิตเหล็ก รวมถึงความไม่แน่นอนเกี่ยวกับทางเลือกด้านเชื้อเพลิงและเทคโนโลยีท่ามกลางการผลักดันวาระด้านสิ่งแวดล้อม ## Highlight สำคัญ * **กำไรสุทธิสูงสุดเป็นประวัติการณ์:** TTA รายงานกำไรสุทธิ 1,614.4 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 219% YoY และ 204% QoQ * **รายได้รวมเติบโต 83% YoY:** อยู่ที่ 5,947.7 ล้านบาท โดยกลุ่มธุรกิจขนส่งทางเรือมีสัดส่วนรายได้สูงสุดถึง 59% * **ธุรกิจเรือทำสถิติ:** กลุ่มธุรกิจขนส่งทางเรือมีกำไรสุทธิส่วนที่ TTA ได้รับ 1,769.2 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 685% YoY จากอัตราค่าระวางเรือที่พุ่งสูง * **อัตรากำไรขั้นต้นพุ่ง:** ปรับตัวขึ้นสู่ระดับ 42% จาก 26% ใน Q3/63 โดยได้แรงหนุนหลักจากธุรกิจเรือ * **EBITDA เติบโต 486% YoY:** อยู่ที่ 1,935.8 ล้านบาท สะท้อนการดำเนินงานที่แข็งแกร่ง * **ธุรกิจบริการนอกชายฝั่งยังคงมี Backlog:** มีมูลค่าสัญญาให้บริการที่รอส่งมอบ 260 ล้านดอลลาร์สหรัฐ แม้ผลประกอบการจะขาดทุนสุทธิ 81.4 ล้านบาท แต่ดีขึ้น 95% YoY * **ธุรกิจเคมีภัณฑ์ฯ รักษาการเติบโต:** รายได้เพิ่มขึ้น 6% YoY จากราคาขายปุ๋ยที่สูงขึ้น แม้ปริมาณขายจะลดลง ## ภาพรวมผลประกอบการ TTA รายงานผลประกอบการที่โดดเด่นในไตรมาส 3 ปี 2564 โดยมีรายได้รวม 5,947.7 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 16% เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้า และเพิ่มขึ้นถึง 83% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน การเติบโตนี้ขับเคลื่อนหลักโดยกลุ่มธุรกิจขนส่งทางเรือที่มีรายได้ 3,489.5 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 30% QoQ และ 202% YoY อันเป็นผลมาจากอัตราค่าระวางเรือที่สูงเป็นประวัติการณ์ กำไรขั้นต้นรวมปรับตัวเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ 75% QoQ และ 193% YoY สู่ระดับ 2,479.6 ล้านบาท ส่งผลให้อัตรากำไรขั้นต้น (Gross Profit Margin) ขยับขึ้นมาอยู่ที่ 42% จาก 26% ในปีก่อน EBITDA เติบโตอย่างก้าวกระโดด 91% QoQ และ 486% YoY สู่ 1,935.8 ล้านบาท และท้ายที่สุด TTA สามารถรายงานกำไรสุทธิส่วนที่ เป็นของบริษัทฯ สูงถึง 1,614.4 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 204% QoQ และ 219% YoY ซึ่งถือเป็นสถิติสูงสุดในรอบกว่าทศวรรษ ## โอกาส * **ตลาดค่าระวางเรือที่ยังแข็งแกร่ง:** แนวโน้มอุตสาหกรรมขนส่งทางเรือยังคงมีปัจจัยสนับสนุนจากการเติบโตของการค้าสินค้าแห้งเทกองที่สูงกว่าการขยายตัวของกองเรือ * **Backlog ธุรกิจบริการนอกชายฝั่ง:** มูลค่าสัญญาให้บริการที่รอส่งมอบ 260 ล้านดอลลาร์สหรัฐ จะช่วยสร้างรายได้ที่มั่นคงให้กับธุรกิจนี้ในอนาคต * **การฟื้นตัวของธุรกิจเคมีภัณฑ์ฯ:** การส่งออกปุ๋ยที่เพิ่มขึ้นและการส่งเสริมการตลาดผลิตภัณฑ์ทดแทนสารไกลโฟเซต เป็นปัจจัยบวกต่อการเติบโต * **การบริหารต้นทุนที่มีประสิทธิภาพ:** TTA สามารถควบคุมค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของเรือ (OPEX) ให้อยู่ในระดับต่ำกว่าอุตสาหกรรม ซึ่งช่วยเพิ่มอัตรากำไร ## ความเสี่ยง * **ความผันผวนของค่าระวางเรือ:** แม้แนวโน้มจะดี แต่ค่าระวางเรือยังคงมีความผันผวนสูงตามสภาวะเศรษฐกิจโลกและปัจจัยเฉพาะอุตสาหกรรม * **ข้อจำกัดด้านการขนส่งในธุรกิจเคมีภัณฑ์ฯ:** ปัญหาการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์และอัตราค่าระวางเรือที่สูงยังคงเป็นอุปสรรคต่อการส่งออกไปยังตลาดที่ห่างไกล * **ผลกระทบจากโควิด-19:** ความล่าช้าในการเคลื่อนย้ายเรือและลูกเรือในธุรกิจบริการนอกชายฝั่งยังคงเป็นปัจจัยที่ต้องเฝ้าระวัง แม้จะเริ่มคลี่คลาย * **ราคาวัตถุดิบที่สูงขึ้น:** ในธุรกิจเคมีภัณฑ์ฯ ราคาวัตถุดิบที่เพิ่มขึ้นส่งผลกระทบต่ออัตรากำไรขั้นต้น ## สิ่งที่ต้องจับตาเป็นพิเศษ * **ทิศทางค่าระวางเรือในไตรมาสถัดไป:** การเปลี่ยนแปลงของดัชนี BDI และ BSI รวมถึงปัจจัยที่ส่งผลต่ออุปสงค์และอุปทานเรือ * **ความคืบหน้าของโครงการในธุรกิจบริการนอกชายฝั่ง:** การบริหารจัดการโครงการภายใต้มูลค่า Backlog 260 ล้านดอลลาร์สหรัฐ * **ปริมาณและราคาขายปุ๋ย:** การเปลี่ยนแปลงของอุปสงค์ในประเทศเวียดนามและตลาดส่งออก รวมถึงต้นทุนวัตถุดิบ * **การบริหารจัดการต้นทุน:** โดยเฉพาะค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของเรือ (OPEX) และค่าใช้จ่ายในการขนส่ง * **ผลกระทบจากมาตรการควบคุมการผลิตเหล็กของจีน:** ต่อความต้องการแร่เหล็กและค่าระวางเรือ ## รายละเอียดเชิงลึก (กลุ่ม: บริการ) **กลุ่มธุรกิจขนส่งทางเรือ:** เป็นหัวใจหลักของผลประกอบการในไตรมาสนี้ โดยมีรายได้ค่าระวาง 3,489.5 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 202% YoY อัตราค่าระวางเรือซุปราแมกซ์ทำสถิติสูงสุดใหม่ที่ 38,246 ดอลลาร์สหรัฐต่อวัน โดยมี TCE เฉลี่ย 33,842 ดอลลาร์สหรัฐต่อวัน สูงกว่าตลาด 4% อัตราการใช้ประโยชน์เรือที่ TTA เป็นเจ้าของอยู่ที่ 100% และมีอัตรากำไรขั้นต้นต่อวันสูงถึง 87% EBITDA ของกลุ่มนี้เติบโต 427% YoY สู่ 1,922.1 ล้านบาท และกำไรสุทธิส่วนที่ TTA ได้รับสูงถึง 1,769.2 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 685% YoY TTA มีกองเรือเป็นเจ้าของ 24 ลำ อายุเฉลี่ย 13.5 ปี **กลุ่มธุรกิจบริการนอกชายฝั่ง:** มีรายได้ 859.7 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 26% YoY จากงานวางสายเคเบิลใต้ทะเล อัตราการใช้ประโยชน์เรือวิศวกรรมใต้ทะเลเพิ่มขึ้นเป็น 74% แต่ลดลง YoY จาก 92% กำไรขั้นต้นเป็นบวกต่อเนื่องที่ 75.1 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 28% YoY แต่ลดลง 39% QoQ เนื่องจากความล่าช้าในการเคลื่อนย้ายเรือและลูกเรือจากผลกระทบโควิด-19 EBITDA อยู่ที่ (47.1) ล้านบาท ขาดทุนสุทธิส่วนที่ TTA ได้รับอยู่ที่ 81.4 ล้านบาท แต่ดีขึ้น 95% YoY มูลค่าสัญญาให้บริการที่รอส่งมอบแข็งแกร่งที่ 260 ล้านดอลลาร์สหรัฐ **กลุ่มธุรกิจเคมีภัณฑ์เพื่อการเกษตร:** มีรายได้ 830.7 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 6% YoY จากราคาขายปุ๋ยที่สูงขึ้น แม้ปริมาณขายปุ๋ยรวมลดลง 19% YoY เป็น 49.7 พันตัน โดยเฉพาะในประเทศเวียดนามที่ได้รับผลกระทบจากมาตรการล็อกดาวน์ การส่งออกปุ๋ยฟื้นตัว 113% QoQ เป็น 14.0 พันตัน แต่ปัญหาตู้คอนเทนเนอร์และค่าระวางเรือยังเป็นอุปสรรค กำไรขั้นต้นลดลง 9% YoY เป็น 103.8 ล้านบาท เนื่องจากต้นทุนวัตถุดิบสูงขึ้น EBITDA อยู่ที่ 40.8 ล้านบาท ลดลง 20% YoY กำไรสุทธิส่วนที่ TTA ได้รับอยู่ที่ 17.0 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 3% YoY ## ฐานะการเงินและกระแสเงินสด ณ วันที่ 30 กันยายน 2564 TTA มีสินทรัพย์รวม 35,565.8 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 15% จากสิ้นปี 2563 โดยมีเงินสดภายใต้การบริหารเพิ่มขึ้นเป็น 8,981.7 ล้านบาท จากกำไรที่สูงขึ้น หนี้สินรวมเพิ่มขึ้น 4% เป็น 12,327.8 ล้านบาท แต่หนี้สินที่มีภาระดอกเบี้ยลดลง ส่วนของผู้ถือหุ้นรวมเพิ่มขึ้น 21% เป็น 23,238.0 ล้านบาท โครงสร้างเงินทุนยังคงแข็งแกร่ง โดยอัตราส่วนหนี้สินที่มีภาระดอกเบี้ยสุทธิต่อส่วนของผู้ถือหุ้น (net IBD/E) อยู่ในระดับต่ำมากที่ 0.0001 เท่า ## สรุปท้าย TTA โชว์ผลประกอบการไตรมาส 3/2564 แข็งแกร่งเกินคาด ทำกำไรสุทธิสูงสุดเป็นประวัติการณ์จากการพุ่งขึ้นของค่าระวางเรือขนส่งสินค้าแห้งเทกอง ซึ่งเป็นปัจจัยขับเคลื่อนหลัก ขณะที่ธุรกิจบริการนอกชายฝั่งยังคงมี Backlog ที่แข็งแกร่ง และธุรกิจเคมีภัณฑ์เพื่อการเกษตรสามารถรักษาการเติบโตได้ แม้จะมีปัจจัยเสี่ยงจากต้นทุนวัตถุดิบและข้อจำกัดด้านการขนส่ง แต่แนวโน้มอุตสาหกรรมเรือยังคงมีทิศทางที่ดี ทำให้ TTA มีโอกาสในการสร้างผลประกอบการที่ดีต่อเนื่องในอนาคตอันใกล้ อย่างไรก็ตาม นักลงทุนควรติดตามความผันผวนของตลาดค่าระวางเรือและปัจจัยเสี่ยงเฉพาะของแต่ละธุรกิจอย่างใกล้ชิด