สรุปงบการเงิน

<!-- mda-text-gen model=gemini-2.5-flash-lite in_tok=7080 out_tok=2682 at=2026-07-27T11:10:17 --> # NEX กำไรสุทธิหด 6.5% ใน Q2/64 รับผลกระทบธุรกิจรถบัส-ขนส่ง ชี้คอมฯ-ซอฟต์แวร์โตหนุน ## รายได้รวมวูบ 50.6% หลังธุรกิจอิเล็กทรอนิกส์-รถบัสหดตัว ขณะที่ธุรกิจคอมพิวเตอร์และซอฟต์แวร์เติบโตดี บริษัท เน็กซ์พอยท์ จำกัด (มหาชน) หรือ NEX รายงานผลประกอบการไตรมาส 2 ปี 2564 มีผลขาดทุนสุทธิส่วนของบริษัทใหญ่ 32.94 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 6.5% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนที่ขาดทุน 30.93 ล้านบาท โดยมีปัจจัยหลักมาจากรายได้จากการขายและบริการที่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญถึง 50.60% ขณะที่ค่าใช้จ่ายในการขายและบริหารปรับตัวสูงขึ้นเล็กน้อย ## Hero: หัวใจกำไร — สาเหตุหลักที่ทำให้ผลประกอบการเปลี่ยน กลุ่มธุรกิจ: สินค้าอุตสาหกรรม ### 1) หัวใจคืออะไร หัวใจสำคัญที่ทำให้อัตรากำไรของ NEX ในไตรมาส 2 ปี 2564 เปลี่ยนแปลงไป คือ **การลดลงอย่างมีนัยสำคัญของรายได้รวม 50.60%** ซึ่งส่งผลกระทบต่อภาพรวมผลประกอบการ แม้ว่าธุรกิจคอมพิวเตอร์และซอฟต์แวร์จะเติบโตได้ดี แต่ก็ไม่สามารถชดเชยการหดตัวของธุรกิจผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์และธุรกิจรถบัสได้ ### 2) ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น การลดลงของรายได้มาจากหลายปัจจัยหลัก: * **ธุรกิจผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์:** รายได้ลดลง 39.20 ล้านบาท เนื่องจากบริษัทได้จำหน่ายเงินลงทุนในบริษัทย่อยไปแล้วในไตรมาส 3 ปี 2563 ทำให้ธุรกิจนี้ไม่มีการดำเนินงานในงวดปัจจุบัน * **ธุรกิจรถบัส:** รายได้ลดลง 158.04 ล้านบาท เนื่องจากบริษัทอยู่ระหว่างช่วงเปลี่ยนประเภทสินค้าจากรถยนต์ดีเซลเป็นรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งส่งผลให้ยอดขายรถยนต์ดีเซลลดลง * **ธุรกิจให้บริการขนส่ง:** มีผลขาดทุนขั้นต้นเพิ่มขึ้น 7.79 ล้านบาท (683.33%) เนื่องจากผลกระทบจากสถานการณ์โควิด-19 ที่ส่งผลต่อธุรกิจการให้บริการเดินรถระหว่างจังหวัด และการแข่งขันที่สูงในธุรกิจ Logistic เดิม ซึ่งบริษัทได้ยกเลิกส่วนงานดังกล่าวเมื่อสิ้นไตรมาส 2 ปี 2564 ในทางกลับกัน **ธุรกิจคอมพิวเตอร์และระบบซอฟต์แวร์** มีผลกำไรขั้นต้นเพิ่มขึ้น 32.79% ในไตรมาส 2 ปี 2564 และเติบโต 26.50% ในงวด 6 เดือนแรกปี 2564 ซึ่งเป็นปัจจัยบวกที่ช่วยบรรเทาผลกระทบจากธุรกิจอื่น ### 3) จะเกิดขึ้นต่อเนื่องหรือไม่ **ลักษณะครั้งคราว / ต้องติดตาม:** การลดลงของรายได้ในธุรกิจผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์เป็นลักษณะครั้งคราวเนื่องจากการขายธุรกิจไปแล้ว ส่วนธุรกิจรถบัสที่กำลังเปลี่ยนผ่านไปสู่รถยนต์ไฟฟ้า และธุรกิจขนส่งที่ยกเลิกไปนั้น อาจส่งผลกระทบต่อรายได้ในระยะสั้น แต่การลงทุนในโครงการรถโดยสารไฟฟ้าผ่านบริษัทร่วม AAB ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จและมีกำลังการผลิตสูงในอนาคต อาจเป็นปัจจัยขับเคลื่อนการเติบโตในระยะยาว อย่างไรก็ตาม สถานการณ์โควิด-19 และการแข่งขันในธุรกิจ Logistic ยังคงเป็นปัจจัยที่ต้องติดตามอย่างใกล้ชิด ## Highlight สำคัญ * **ขาดทุนสุทธิส่วนบริษัทใหญ่ 32.94 ล้านบาท:** เพิ่มขึ้น 6.5% YoY จาก 30.93 ล้านบาท * **รายได้รวมลดลง 50.60% YoY:** อยู่ที่ 191.63 ล้านบาท จาก 387.93 ล้านบาท * **ธุรกิจคอมพิวเตอร์และซอฟต์แวร์เติบโต:** กำไรขั้นต้นเพิ่ม 32.79% ในไตรมาส 2 และ 26.50% ใน 6 เดือนแรก * **ธุรกิจรถบัสเปลี่ยนผ่านสู่ EV:** ยอดขายรถดีเซลลดลง แต่บริษัทเน้นจำหน่ายรถบัสไฟฟ้าผ่าน AAB * **ธุรกิจขนส่งยกเลิก:** ผลขาดทุนขั้นต้นเพิ่มขึ้นจากการดำเนินงานช่วงสั้นๆ และยกเลิกเมื่อสิ้นไตรมาส 2 * **ค่าใช้จ่ายขายและบริหารเพิ่มขึ้น:** 3.15% ในไตรมาส 2 และ 14.10% ใน 6 เดือนแรก โดยเฉพาะค่าใช้จ่ายพนักงานและค่าเสื่อมราคาอาคาร ## ภาพรวมผลประกอบการ **ไตรมาส 2 ปี 2564:** บริษัทมีรายได้จากการขายและบริการรวม 191.63 ล้านบาท ลดลง 196.30 ล้านบาท หรือ 50.60% เมื่อเทียบกับไตรมาส 2 ปี 2563 ที่มีรายได้ 387.93 ล้านบาท สาเหตุหลักมาจากการลดลงของธุรกิจผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ (39.20 ล้านบาท) และธุรกิจรถบัส (158.04 ล้านบาท) ขณะที่ธุรกิจคอมพิวเตอร์และซอฟต์แวร์เพิ่มขึ้น 27.66 ล้านบาท (32.79%) และธุรกิจให้บริการขนส่งมีผลขาดทุนขั้นต้นเพิ่มขึ้น 8.93 ล้านบาท ต้นทุนขายและบริการรวมอยู่ที่ 151.43 ล้านบาท ลดลง 197.48 ล้านบาท หรือ 56.60% สอดคล้องกับรายได้ที่ลดลง ทำให้กำไรขั้นต้นรวมอยู่ที่ 40.20 ล้านบาท เพิ่มขึ้นเล็กน้อย 3.02% จาก 39.02 ล้านบาท ค่าใช้จ่ายขายและบริหารเพิ่มขึ้น 3.15% เป็น 70.71 ล้านบาท จาก 68.55 ล้านบาท ส่งผลให้บริษัทมีผลขาดทุนสุทธิส่วนของบริษัทใหญ่ 32.94 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 6.50% จาก 30.93 ล้านบาทในปีก่อน **งวด 6 เดือนแรกปี 2564:** บริษัทมีรายได้รวม 394.09 ล้านบาท ลดลง 600.53 ล้านบาท หรือ 60.38% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนที่ 994.62 ล้านบาท โดยมีสาเหตุหลักจากการลดลงของธุรกิจผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ (91.69 ล้านบาท) และธุรกิจรถบัส (527.04 ล้านบาท) ต้นทุนขายและบริการรวมอยู่ที่ 301.15 ล้านบาท ลดลง 609.28 ล้านบาท หรือ 66.92% ทำให้กำไรขั้นต้นรวมอยู่ที่ 92.94 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 10.39% จาก 84.19 ล้านบาท ค่าใช้จ่ายขายและบริหารเพิ่มขึ้น 14.10% เป็น 154.95 ล้านบาท จาก 135.80 ล้านบาท ส่งผลให้บริษัทมีผลขาดทุนสุทธิส่วนของบริษัทใหญ่ 70.80 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 36.92% จาก 51.71 ล้านบาทในปีก่อน ## โอกาส * **ธุรกิจคอมพิวเตอร์และระบบซอฟต์แวร์:** มีการเติบโตที่ดีและมีโอกาสขยายฐานลูกค้าเพิ่มขึ้น * **โครงการรถโดยสารไฟฟ้า (AAB):** บริษัทร่วม AAB อยู่ระหว่างการก่อสร้างโรงงานผลิตรถโดยสารไฟฟ้า ซึ่งจะแล้วเสร็จและมีกำลังการผลิตสูงถึง 3,000 คันต่อปี มีศักยภาพในการสร้างรายได้และกำไรในอนาคต โดยจะนำเข้าชิ้นส่วนจากต่างประเทศมาประกอบร่วมกับชิ้นส่วนที่ออกแบบและผลิตในประเทศกว่า 50% * **การสนับสนุนทางภาษี:** รถโดยสารไฟฟ้าที่ผลิตโดย AAB จะผ่านกระบวนการผลิตในเขตปลอดอากรหรือเขตประกอบการเสรี ซึ่งจะได้รับการสนับสนุนทางด้านภาษีอากร ## ความเสี่ยง * **ผลกระทบจากสถานการณ์โควิด-19:** ยังคงส่งผลกระทบต่อธุรกิจการให้บริการเดินรถระหว่างจังหวัด และอาจกระทบต่อการดำเนินงานโดยรวม * **การแข่งขันในธุรกิจ Logistic:** เป็นปัจจัยกดดันต่อธุรกิจที่เกี่ยวข้อง * **การเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ไฟฟ้า:** แม้จะเป็นโอกาส แต่การเปลี่ยนผ่านนี้อาจมีต้นทุนและระยะเวลาในการปรับตัวที่ต้องบริหารจัดการ * **การก่อสร้างโรงงาน AAB:** ความล่าช้าหรือปัญหาในการก่อสร้างและติดตั้งเครื่องจักรอาจส่งผลกระทบต่อแผนการผลิตและการส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้า ## สิ่งที่ต้องจับตาเป็นพิเศษ * ความคืบหน้าการก่อสร้างและติดตั้งเครื่องจักรโรงงาน AAB และกำหนดการเริ่มผลิตเชิงพาณิชย์ * ยอดคำสั่งซื้อรถโดยสารไฟฟ้าจากลูกค้า * ผลประกอบการของธุรกิจคอมพิวเตอร์และระบบซอฟต์แวร์ และความสามารถในการขยายฐานลูกค้า * การบริหารจัดการต้นทุนขายและบริหาร โดยเฉพาะค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้น * แนวโน้มการฟื้นตัวของธุรกิจให้บริการขนส่ง (หากมีการดำเนินงานต่อ) หรือการบริหารจัดการส่วนงานที่ยกเลิกไป * การเปลี่ยนแปลงของกฎระเบียบหรือนโยบายสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้า ## รายละเอียดเชิงลึก (กลุ่ม: สินค้าอุตสาหกรรม) * **ธุรกิจเกีÉยวกับคอมพิวเตอร์และระบบซอฟท์แวร์:** มีการเติบโตของกำไรขั้นต้นอย่างต่อเนื่องทั้งในไตรมาสและงวด 6 เดือน สะท้อนถึงความสามารถในการแข่งขันและโอกาสในการขยายตลาด * **ธุรกิจเกีÉยวกับรถบัส:** แม้รายได้จะลดลงจากการเปลี่ยนผ่านไปสู่รถยนต์ไฟฟ้า แต่กำไรขั้นต้นจากการจำหน่ายรถบัสดีเซลยังคงมีอยู่ โดยบริษัทเน้นการจำหน่ายรถบัสไฟฟ้าที่ผลิตโดย AAB ซึ่งเป็นทิศทางหลักในอนาคต * **ธุรกิจให้บริการขนส่ง:** มีผลขาดทุนขั้นต้นเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญจากผลกระทบโควิด-19 และการแข่งขันสูง โดยบริษัทได้ยกเลิกส่วนงานนี้แล้วเมื่อสิ้นไตรมาส 2 ปี 2564 * **โครงการรถโดยสารไฟฟ้า (AAB):** เป็นโครงการลงทุนขนาดใหญ่ที่คาดหวังจะเป็นแหล่งรายได้หลักในอนาคต การก่อสร้างโรงงานคืบหน้าไปกว่า 90% และมีแผนกำลังการผลิตสูง การนำเข้าชิ้นส่วนและใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศกว่า 50% รวมถึงการสนับสนุนทางภาษี เป็นปัจจัยสำคัญที่ต้องติดตาม ## ฐานะการเงินและกระแสเงินสด เอกสารที่ให้มาไม่ได้ระบุรายละเอียดเกี่ยวกับฐานะการเงินและกระแสเงินสดโดยตรง แต่มีการกล่าวถึงการลงทุนในโรงงาน AAB มูลค่าประมาณ 1,750 ล้านบาท และการซื้ออาคารสำนักงานใหญ่เมื่อช่วงไตรมาส 3 ปี 2563 ซึ่งส่งผลให้ค่าเสื่อมราคาเพิ่มขึ้น ## สรุปท้าย NEX ในไตรมาส 2 ปี 2564 เผชิญกับแรงกดดันจากรายได้รวมที่ลดลงอย่างมาก โดยเฉพาะจากธุรกิจผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ขายออกไปแล้ว และการเปลี่ยนผ่านของธุรกิจรถบัส อย่างไรก็ตาม ธุรกิจคอมพิวเตอร์และซอฟต์แวร์ยังคงเติบโตได้ดี และความหวังหลักอยู่ที่โครงการรถโดยสารไฟฟ้าผ่านบริษัทร่วม AAB ซึ่งมีศักยภาพในการสร้างการเติบโตในอนาคต แต่ก็ยังมีความเสี่ยงจากสถานการณ์โควิด-19 และการแข่งขันที่ต้องจับตาอย่างใกล้ชิด