สรุปงบการเงิน

{ "documents": [ { "id": "NEX_2569_1_financial_explanation_9ba553a5b63446128b88b29a6db8f4ee", "content": "ee\n\nPOINT\n\nคำอธิบายและการวิเคราะห์สำหรับผลการดำเน็นงาน\n\nการเงน\n\n-\n\n|\n\n|\n\nห\n\n# ” |\n\n+ส๕”\n\nง\n\nย\n\n4,\n\n’ «\n\n%\nจง.%๑3,1\nW\n\n> ย”\n\n=\n\nA.\nก!\n\n/pb\n\n|\n\n 5\n\n—_\n\n|| 7\n\n— = i\n\n—\n\nจวา-เจพ\n\n(a\n\n+]\n\n(aaa)\n\n[|\n\n|\n\nes\"\nee\n\nA\n\n๒\n\n* 9อไวไห\n\n| |} GROWTH\n\n~~\n\n ส 6 2 รพจดร\n\na", "metadata": { "company": "NEX", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 1, "tags": [ "ไม่มีข้อมูล" ], "layout_method": "empty", "layout_columns": 1, "layout_bands": 1, "layout_tables": 0, "ocr_engine": "tesseract_soft_psm11", "ocr_page": true } }, { "id": "NEX_2569_1_financial_explanation_d25f98e0f34846718fdb43c14db9c888", "content": "บทสรุปผู้บริหำร\n1 กลุ่มบริษัทฯ ได้พิจารณาตั้งส ารองทางบัญชีซึ่งประกอบไปด้วย การส ารองค่าเผื่อปรับลดมูลค่าสินค้าคงเหลือ การส ารองผลขาดทุนด้านเครดิตที่คาดว่าจะเกิดขึ้น และการส ารองผลขาดทุนจากการด้อยค่าของสินทรัพย์ 2 ไม่รวมส่วนแบ่งก าไร (ขาดทุน) จากบริษัทร่วม\nกำไร (ขำดทุน) สุทธิส่วนของบริษัทใหญ่ (ไม่รวมรายการพิเศษ) สำหรับ Q1’2569 เปรียบเทียบ Q4’2568 และ Q1’2569 เปรียบเทียบ Q1’2568\nขาดทุนสุทธิส่วนของบริษัทใหญ่ (ไม่รวมรายการพิเศษ) Q1’2569 อยู่ที่ 62.65 ล้านบาท มีผลก าไรเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ Q1’2568 ซึ่งมีขาดทุนสุทธิ 122.18 ล้านบาท ก าไรเพิ่มขึ้นจ านวน 59.53 ล้านบาท โดยปัจจัยหลักมาจากการเพิ่มขึ้นของส่วน แบ่งก าไรจากเงินลงทุนในบริษัทร่วม และผลประโยชน์ทางภาษีเงินได้ที่เพิ่มขึ้น หากเปรียบเทียบกับ Q4’2568 มีขาดทุนสุทธิ 25.45 ล้านบาท ขาดทุนเพิ่มขึ้นจ านวน 37.20 ล้านบาท โดยปัจจัยหลัก เพิ่มขึ้นจากส่วนแบ่งก าไรจากเงินลงทุนในบริษัทร่วม\nรายได้แยกตำมส่วนงาน สำหรับ Q1’2569 เปรียบเทียบ Q4’2568 และ Q1’2569 เทียบกับ Q1’2568\nบริษัทฯ และบริษัทย่อยมีรายได้รวมส าหรับ Q1’2569 จ านวน 353.38 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 207.78 ล้านบาท จาก 145.60 ล้านบาทใน Q1’2568 สาเหตุหลักของการเพิ่มขึ้นมาจากธุรกิจเกี่ยวกับยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์โดยมีรายได้เพิ่มขึ้นจ านวน 181.23 ล้านบาท จากการส่งมอบรถไฟฟ้าเชิงพาณิชย์จ านวน 41 คัน เพิ่มขึ้นจากปีก่อนเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกัน จ านวน 36 คัน และเพิ่มขึ้นจากธุรกิจเกี่ยวกับคอมพิวเตอร์และระบบซอฟท์แวร์โดยมีรายได้เพิ่มขึ้นจ านวน 20.39 ล้านบาท 2", "metadata": { "company": "NEX", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 2, "tags": [ "เพิ่มขึ้น", "ขาดทุน", "บริษัท", "เปรียบเทียบ", "รายได้", "บริษัทฯ", "ส่วนแบ่ง", "รายการพิเศษ", "สำหรับ", "ปัจจัยหลัก" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 1, "layout_bands": 11, "layout_tables": 0, "figures": [ { "id": "p002_f1", "page": 2, "rel_path": "NEX/2569/Q1/p002_f1.png", "width": 1462, "height": 572, "url": "/chat/rag-figure/NEX/2569/Q1/p002_f1.png" } ] } }, { "id": "NEX_2569_1_financial_explanation_5ea14016a09740898c4bbc47a6b56726", "content": "เมื่อเปรียบเทียบกับ Q4’2568 ซึ่งมีรายได้รวม 228.49 ล้านบาท รายได้ในไตรมาสนี้ปรับตัวเพิ่มขึ้น 124.89 ล้านบาท แม้ว่าจ านวนรถไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ที่ส่งมอบในไตรมาสนี้จะน้อยกว่าไตรมาสก่อนหน้าที่ส่งมอบ 50 คันก็ตาม ทั้งนี้สาเหตุหลักที่รายได้รวมยังคงปรับตัวเพิ่มขึ้น เป็นผลมาจากประเภทของรถที่ด าเนินการส่งมอบในไตรมาสนี้ส่วนใหญ่มีมูลค่าต่อหน่วยสูงกว่า เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้า ประกอบกับในไตรมาสนี้มีรายการรับคืนสินค้าน้อยลงอย่างมีนัยส าคัญ โดยมียอดรับคืนเพียง 9.65 ล้านบาท นอกจากนี้รายได้จากธุรกิจเกี่ยวกับคอมพิวเตอร์และระบบซอฟท์แวร์ยังปรับตัวเพิ่มขึ้นอีกจ านวน 7.27 ล้าน บาท จึงส่งผลให้ภาพรวมรายได้รวมของบริษัทฯ เติบโตขึ้นในทิศทางดังกล่าว\nต้นทุนจำกการขำยและการให้บริการ สำหรับ Q1’2569 เปรียบเทียบ Q4’2568 และ Q1’2569 เทียบกับ Q1’2568 รายละเอียดดังนี้ต้นทุนจากการขายและการให้บริการ Q1’2569 มีจ านวน 296.73 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจาก 102.90 ล้านบาท ใน Q1’2568 จ านวน 193.83 ล้านบาท การเพิ่มขึ้นนี้เป็นผลหลักมาจากธุรกิจเกี่ยวกับยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ที่ต้นทุนขายเพิ่มขึ้น 160.94 ล้านบาท ที่ต้นทุนขายเพิ่มขึ้น เป็นไปในทิศทางเดียวกับรายได้รวมที่ปรับตัวเพิ่มขึ้น หากเปรียบเทียบกับ Q4’2568 จ านวน 537.97 ล้านบาท ต้นทุนขายลดลงจ านวน 241.23 ล้านบาท โดยหลักลดลง จากธุรกิจเกี่ยวกับยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์จ านวน 250.96 ล้านบาท เป็นผลมาจากค่าเผื่อการปรับลดมูลค่าของสินค้า คงเหลือซึ่งปรับเพิ่มขึ้นจ านวน 309.32 ล้านบาท\nข้อมูลการวิเครำะห์ฐำนะการเงิน บริษัทฯ และบริษัทย่อย ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569\n3\n\n| เมื่อเปรียบเทียบกับ Q4’2568 | ซึ่งมีรายได้รวม 228.49 | ล้านบาท รายได้ในไตรมาสนี้ปรับตัวเพิ่มขึ้น 124.89 ล้านบาท |\n| --- | --- | --- |\n| แม้ว่าจ านวนรถไฟฟา้ เชิงพาณิชย์ที่ส่งม | อบในไตรมาสนี้ จะน้อยก | ว่าไตรมาสก่อนหน้าที่ส่งมอบ 50 คนั ก็ตาม ทั้งนี้ สาเหตุหลักที่ |\n| รายได้รวมยังคงปรับตัวเพิ่มขึ้น เป็นผล | มาจากประเภทของรถที่ด | าเนินการส่งมอบในไตรมาสนี้ส่วนใหญ่มีมูลค่าต่อหน่วยสูงกว่า |\n| เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้า ประกอบ | กับในไตรมาสนี้มีรายการ | รับคืนสินค้าน้อยลงอย่างมีนัยส าคัญ โดยมียอดรับคืนเพียง |\n| 9.65 ล้านบาท นอกจากนี้ รายได้จากธุ | รกิจเกี่ยวกับคอมพิวเตอ | ร์และระบบซอฟท์แวร์ยังปรับตัวเพิ่มขึ้นอีกจ านวน 7.27 ล้าน |\n| บาท จึงส่งผลให้ภาพรวมรายได้รวมของ | บริษัทฯ เติบโตขึ้นในทิศท | างดังกล่าว |\n| ต้นทุนจำกกำรขำยและกำรให้บริกำร | ส ำหรับ Q1’2569 เปร | ียบเทียบ Q4’2568 และ Q1’2569 เทียบกับ Q1’2568 |\n| รายละเอียดดังนี้ | | |\n| ต้นทุนจากการขายและการให้บริการ | Q1’2569 มีจ านวน 296 | .73 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจาก 102.90 ล้านบาท ใน Q1’2568 จ านวน |\n| 193.83 ล้านบาท การเพิ่มขึ้นนี้เป็นผลหลัก | มาจากธุรกิจเกี่ยวกับยาน | ยนต์ไฟฟา้ เชิงพาณิชย์ที่ต้นทุนขายเพิ่มขึ้น 160.94 ล้านบาท ที่ |\n| ต้นทุนขายเพิ่มขึ้น เป็นไปในทิศทางเดียวกั | บรายได้รวมที่ปรับตัวเพิ่ม | ขึ้น |\n| หากเปรียบเทียบกับ Q4’2568 | จ านวน 537.97 ล้านบา | ท ต้นทุนขายลดลงจ านวน 241.23 ล้านบาท โดยหลักลดลง |\n| จากธุรกิจเกี่ยวกับยานยนต์ไฟฟา้ เชิงพ | าณิชย์ จ านวน 250.96 | ล้านบาท เป็นผลมาจากค่าเผื่อการปรับลดมูลค่าของสินค้า |\n| คงเหลือซึ่งปรับเพิ่มขึ้นจ านวน 309.32 | ล้านบาท | |\n| ข้อมูลกำรวิเครำะห์ฐำนะกำรเงิน บริ | ษัทฯ และบริษัทย่อย ณ | วันที่ 31 มีนาคม 2569 |\n| | | 3 |", "metadata": { "company": "NEX", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 3, "tags": [ "เพิ่มขึ้น", "ไตรมาส", "รายได้", "ต้นทุน", "ปรับตัว", "เป็นผล", "เปรียบเทียบ", "เชิงพาณิชย์", "ส่งมอบ", "ธุรกิจ" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 12, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "NEX_2569_1_financial_explanation_eb9c95ac05ee4aa397c6394eb1506633", "content": "สินทรัพย์รวม\nบริษัทฯ และบริษัทย่อยมีสินทรัพย์รวม ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 จ านวน 6,397.23 ล้านบาท ลดลงจากสิ้นปี 2568 จ านวน 123.87 ล้านบาท หรือลดลงร้อยละ 1.90 โดยมีรายการที่เปลี่ยนแปลงหลัก ๆ ดังนี้เงินสดและรายการเทียบเท่ำเงินสด เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 จ านวน 324.74 ล้านบาท ลดลงจากสิ้นปี 2568 จ านวน 10.85 ล้านบาท โดยหลักเป็นผลมาจากเงินสดสุทธิจากการได้มาในกิจกรรมการด าเนินงาน จ านวน 5.28 ล้านบาท ใช้ไป ในกิจกรรมการลงทุนจ านวน 7.84 ล้านบาท และใช้ไปในกิจกรรมจัดหาเงินจ านวน 8.29 ล้านบาท (รายละเอียดเพิ่มเติมอธิบายใน หัวข้อการวิเคราะห์กระแสเงินสด)\nลูกหนี้การค้ำและลูกหนี้อื่น ๆ – สุทธิลูกหนี้การค้าและลูกหนี้อื่น สุทธิณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 มีจ านวน 2,435.83 ล้านบาท ลดลงจากสิ้นปี 2568 จ านวน 29.61 ล้านบาท อันเป็นผลมาจากการรับช าระเงินจากลูกหนี้การค้าของธุรกิจเกี่ยวกับยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ควำมคืบหน้ำในกำรได้รับชำระหนี้สินค้าคงเหลือ – สุทธิสินค้าคงเหลือ - สุทธิณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 มีจ านวน 1,222.28 ล้านบาท ลดลงจากสิ้นปี 2568 จ านวน 64.96 ล้านบาท โดยเป็นผลมาจากการรับรู้การส ารองค่าเผื่อปรับลดมูลค่าสินค้าคงเหลือ เงินลงทุนในบริษัทร่วม\nเงินลงทุนในบริษัทร่วม ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 มีจ านวน 286.32 ล้านบาท ลดลงจากสิ้นปี 2568 จ านวน 15.07 ล้านบาท โดยเป็นผลมาจากการรับรู้ส่วนแบ่งผลก าไรจากเงินลงทุนในบริษัทร่วมลดลง\nหนี้สินรวม\nบริษัทฯ และบริษัทย่อย มีหนี้สินรวม ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 จ านวน 1,958.68 ล้านบาท ลดลงจาก 1,999.65 ล้าน บาท ณ สิ้นปี 2568 จ านวน 40.97 ล้านบาท หรือลดลงร้อยละ 2.05 ส่วนใหญ่เป็นผลมาจากการจ่ายช าระเจ้าหนี้การค้า ของ ธุรกิจเกี่ยวกับยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์\n4\n\n| สินทรัพย์รวม | | | |\n| --- | --- | --- | --- |\n| บริษัทฯ และบริษัทย่อยมีสินทรัพย์ร | วม ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 จ าน | วน 6,397.23 ล | ้านบาท ลดลงจากสิ้นปี 2568 |\n| จ านวน 123.87 ล้านบาท หรือลดลงร้อยละ 1 | .90 โดยมีรายการที่เปลี่ยนแปลงหล | ัก ๆ ดังนี้ | |\n| เงินสดและรำยกำรเทียบเท่ำเงินสด | | | |\n| เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินส | ด ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 จ าน | วน 324.74 ล้า | นบาท ลดลงจากสิ้นปี 2568 |\n| จ านวน 10.85 ล้านบาท โดยหลักเป็นผลมาจ | ากเงินสดสุทธิจากการได้มาในกิจกร | รมการด าเนินงา | น จ านวน 5.28 ล้านบาท ใช้ไป |\n| ในกิจกรรมการลงทุนจ านวน 7.84 ล้านบาท | และใช้ไปในกิจกรรมจัดหาเงินจ านวน | 8.29 ล้านบาท | (รายละเอียดเพิ่มเติมอธิบายใน |\n| หัวข้อการวิเคราะห์กระแสเงินสด) | | | |\n| ลูกหนี้กำรค้ำและลูกหนี้อื่น ๆ – สุทธ ิ | | | |\n| ลูกหนี้การค้าและลูกหนี้อื่น สุทธิ ณ | วันที่ 31 มีนาคม 2569 มีจ านว | น 2,435.83 ล้า | นบาท ลดลงจากสิ้นปี 2568 |\n| จ านวน 29.61 ล้านบาท อันเป็นผลมาจากการ | รับช าระเงินจากลูกหนี้การค้าของธุร | กิจเกี่ยวกับยาน | ยนต์ไฟฟา้ เชิงพาณิชย์ |\n| ควำมคืบหน้ำในกำรได้รับช ำระหนี้ | | | |\n| สินค้าคงเหลือ – สุทธ ิ | | | |\n| สินค้าคงเหลือ - สุทธิ ณ วันที่ 31 | มีนาคม 2569 มีจ านวน 1,222.28 | ล้านบาท ลดลงจ | ากสิ้นปี 2568 จ านวน 64.96 |\n| ล้านบาท โดยเป็นผลมาจากการรับรู้การส ารอ | งค่าเผื่อปรับลดมูลค่าสินค้าคงเหลือ | | |\n| เงินลงทุนในบริษัทร่วม | | | |\n| เงินลงทุนในบริษัทร่วม ณ วันที่ 31 | มีนาคม 2569 มีจ านวน 286.32 | ล้านบาท ลดลงจ | ากสิ้นปี 2568 จ านวน 15.07 |\n| ล้านบาท โดยเป็นผลมาจากการรับรู้ส่วนแบ่ง | ผลก าไรจากเงินลงทุนในบริษัทร่วมล | ดลง | |\n| หนี้สินรวม | | | |\n| บริษัทฯ และบริษัทย่อย มีหนี้สินรวม | ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 จ านวน | 1,958.68 ล้านบ | าท ลดลงจาก 1,999.65 ล้าน |\n| บาท ณ สิ้นปี 2568 จ านวน 40.97 ล้านบา | ท หรือลดลงร้อยละ 2.05 ส่วนให | ญ่เป็นผลมาจากก | ารจ่ายช าระเจ้าหนี้การค้า ของ |\n| ธุรกิจเกี่ยวกับยานยนต์ไฟฟา้ เชิงพาณิชย์ | | | |\n| | | | 4 |", "metadata": { "company": "NEX", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 4, "tags": [ "วันที่", "มีนาคม", "สิ้นปี", "เงินสด", "บริษัท", "เป็นผล", "ลูกหนี้", "การค้า", "สินค้า", "คงเหลือ" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 13, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "NEX_2569_1_financial_explanation_8b2e12f87cdd4426a7fc9ed79d81470b", "content": "ส่วนของผู้ถือหุ้น\nบริษัทฯ และบริษัทย่อย มีส่วนของผู้ถือหุ้น ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 จ านวน 4,438.56 ล้านบาท ลดลงจาก 4,521.45 ล้านบาท ณ สิ้นปี 2568 จ านวน 82.89 ล้านบาท หรือลดลงร้อยละ 1.83 โดยการลดลงนี้เป็นผลหลักมาจากการและ ผลขาดทุนจากการด าเนินการ 82.89 ล้านบาท\nวิเครำะห์กระแสเงินสด\nส าหรับงบกระแสเงินสด Q1’2569 มีกระแสเงินสดลดลง และรายการเทียบเท่าเงินสดสุทธิจ านวน 10.85 ล้านบาท โดย มีเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดต้นงวดจ านวน 335.58 ล้านบาท เป็นผลท าให้เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดปลายงวด เท่ากับ 324.74 ล้านบาท ทั้งนี้รายละเอียดกระแสเงินสดแต่ละกิจกรรม มีดังนี้กระแสเงินสดสุทธิได้มำจำกกิจกรรมดำเนินงาน จ านวน 5.28 ล้านบาท โดยหลักมาจาก ผลขาดทุนก่อนภาษีเงินได้จ านวน 85.35 ล้านบาท ปรับปรุงด้วยรายการกระทบยอดก าไรก่อนภาษีเงินได้จ านวน 70.45 ล้านบาท การเปลี่ยนแปลงของ สินทรัพย์และหนี้สินด าเนินงาน จ านวน 21.88 ล้านบาท และการปรับปรุงภาษีเงินได้จ านวน 1.70 ล้านบาท กระแสเงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมลงทุน จ านวน 7.84 ล้านบาท โดยหลักมาจาก เงินจ่ายซื้อที่ดิน อาคารและ อุปกรณ์และสินทรัพย์ไม่มีตัวตน จ านวน 9.77 ล้านบาท และมีเงินสดรับจากการจ าหน่ายเครื่องจักร อุปกรณ์และสินทรัพย์ไม่มีตัวตน จ านวน 1.48 ล้านบาท กระแสเงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมจัดหำเงิน จ านวน 8.29 ล้านบาท โดยหลักมาจากเงินสดจ่ายช าระเงินต้นของ หนี้สินสัญญาเช่า จ านวน 7.37 ล้านบาท และเงินสดจ่ายช าระดอกเบี้ย จ านวน 0.92 ล้านบาท\n5\n\n| ส่วนของผู้ถือหุ้น | | | |\n| --- | --- | --- | --- |\n| บริษัทฯ และบริษัทย่อย มีส่วนของผู้ | ถือหุ้น ณ | วันที่ 31 มีนาคม 2569 จ านวน 4,43 | 8.56 ล้านบาท ลดลงจา |\n| 4,521.45 ล้านบาท ณ สิ้นปี 2568 จ านวน 82.8 | 9 ล้านบาท | หรือลดลงร้อยละ 1.83 โดยการลดลงน | ี้ เป็นผลหลักมาจากการแ |\n| ผลขาดทุนจากการด าเนินการ 82.89 ล้านบาท | | | |\n| วิเครำะห์กระแสเงินสด | | | |\n| ส าหรับงบกระแสเงินสด Q1’2569 มีกร | ะแสเงินสด | ลดลง และรายการเทียบเท่าเงินสดสุทธิ | จ านวน 10.85 ล้านบาท โด |\n| มีเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดต้นงวดจ าน | วน 335.58 | ล้านบาท เป็นผลท าให้เงินสดและรายกา | รเทียบเท่าเงินสดปลายงว |\n| เท่ากับ 324.74 ล้านบาท ทั้งนี้ รายละเอียดกระแ | สเงินสดแต | ่ละกิจกรรม มีดังนี้ | |\n| กระแสเงินสดสุทธิได้มำจำกกิจกรรมด | ำเนินงำน | จ านวน 5.28 ล้านบาท โดยหลักมาจาก | ผลขาดทุนก่อนภาษีเงินได้ |\n| จ านวน 85.35 ล้านบาท ปรับปรุงด้วยรายการกร | ะทบยอดก | าไรก่อนภาษีเงินได้ จ านวน 70.45 ล้าน | บาท การเปลี่ยนแปลงของ |\n| สินทรัพย์และหนี้สินด าเนินงาน จ านวน 21.88 ล้า | นบาท และ | การปรับปรุงภาษีเงินได้ จ านวน 1.70 ล้า | นบาท |\n| กระแสเงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมล | งทุน จ านว | น 7.84 ล้านบาท โดยหลักมาจาก เงิ | นจ่ายซื้อที่ดิน อาคารและ |\n| อุปกรณ์ และสินทรัพย์ไม่มีตัวตน จ านวน 9.77 ล | ้านบาท แล | ะมีเงินสดรับจากการจ าหน่ายเครื่องจักร | อุปกรณ์ และสินทรัพย์ไม่ |\n| มีตัวตน จ านวน 1.48 ล้านบาท | | | |\n| กระแสเงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมจัด | หำเงิน จ า | นวน 8.29 ล้านบาท โดยหลักมาจากเง | ินสดจ่ายช าระเงินต้นของ |\n| หนี้สินสัญญาเช่า จ านวน 7.37 ล้านบาท และเงิน | สดจ่ายช าร | ะดอกเบี้ย จ านวน 0.92 ล้านบาท | |", "metadata": { "company": "NEX", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 5, "tags": [ "เงินสด", "รายการ", "เทียบเท่า", "กิจกรรม", "โดยหลัก", "ภาษีเงินได้", "สินทรัพย์", "เป็นผล", "ขาดทุน", "หนี้สิน" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 12, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "NEX_2569_1_financial_explanation_1519af89d5ed4e269627d0a336d4a224", "content": "คำอธิบายและการวิเคราะห์งบการเงิน\n\nสำหรับผลการคสำเน็นงาน\nว><\n\nPOINT\n\nอัตราส่วนสำคัณทางการเจงิน\n\nอัตราส่วนทางการเจงิน\n\nหน่วย\n\nQT2569\n\n๐012568\n\nอัตราส่วนแสดงความสามารถในการหากำไร (Profitability Ratios)\n\nอัตรากำไรขั้นต้น\n\n12.81\n\n22.43\n\nอัตรากำไรสุทธิ\n\n(23.46)\n\n(89.67)\n\nอัตราผลตอบแทนผู้ถือหุ้น\n\n(26.35)\n\n(103.87)\n\nอัตราส่วนทางการเจงิน\n\nหน่วย\n\n๐12569\n\nYE'2568\n\nอัตราส่วนวิเคราะห์นโยบายทางการเจงิน (0๑ง๑เลฮุ๑ ไพิลปน์๐ร ๐ ไีเทลเท๐เล| พิลน์๐๐๑)\n\nอัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้น\nเท่า\n0.46\n\n0.46\n\nอัตราส่วนสภาพคล่อง\n\nอัตราส่วนเงินทุนหมุนเวียน\nเท่า\n2.66\n\n2.66\n\nอัตราส่วนสินทรัพย์คล่องตัว\nเท่า\n1.64\n\n1.61\n\n\"จ\n7\n\nPETAR) y |", "metadata": { "company": "NEX", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 6, "tags": [ "ส่วนสำคัญ", "ทางการเงิน" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 1, "layout_bands": 1, "layout_tables": 0, "ocr_engine": "tesseract_soft_psm11", "ocr_page": true, "figures": [ { "id": "p006_f1", "page": 6, "rel_path": "NEX/2569/Q1/p006_f1.png", "width": 941, "height": 528, "url": "/chat/rag-figure/NEX/2569/Q1/p006_f1.png" } ] } }, { "id": "NEX_2569_1_financial_explanation_7659f433cd40449894a175ae579a7b15", "content": "ภำพรวมการดำเนินธุรกิจ\nในช่วงไตรมาสแรกของปี 2569 สภาวการณ์ทางเศรษฐกิจโลกเผชิญกับปัจจัยท้าทายเชิงโครงสร้างจากความผันผวน ของราคาสินค้าโภคภัณฑ์อย่างรุนแรง อ้างอิงจากรายงาน Commodity Markets Outlook ฉบับเดือนเมษายน 2569 โดย ธนาคารโลก (World Bank) ระบุว่าราคาสินค้าโภคภัณฑ์โดยรวมปรับตัวเพิ่มขึ้นร้อยละ 16 เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ซึ่งเป็นการ ปรับตัวขึ้นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2565 โดยเฉพาะราคาน้ามันดิบเบรนท์ (Brent Crude) ที่คาดการณ์ว่าจะทรงตัวในระดับสูง เฉลี่ย 86 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล และมีความเสี่ยงขาขึ้น (Upside Risk) จากสถานการณ์ในตะวันออกกลางที่อาจส่งผลให้เกิดสภาวะ Oil Supply Shock ซึ่งจะผลักดันราคาให้พุ่งสูงถึงระดับ 95–115 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรลได้ปัจจัยเหล่านี้น าไปสู่ภาวะเงินเฟ้อที่ยืดเยื้อและความกดดันด้านโครงสร้างต้นทุนแก่โลจิสติกส์แบบดั้งเดิมทั่วโลก อย่างไรก็ตาม ในสภาวะที่ราคาน้ามันมีความผันผวนสูง อุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้ากลับก้าวเข้าสู่จุดเปลี่ยนส าคัญด้าน ต้นทุน (Tipping Point) ข้อมูลจาก BloombergNEF (BNEF) คาดการณ์ว่าราคาแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะลดลงสู่ระดับ 80 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง (kWh) ภายในปีนี้ 1 ซึ่งเป็นระดับที่สร้างความทัดเทียมด้านราคา (Price Parity) กับยานยนต์เครื่องยนต์สันดาปได้อย่างสมบูรณ์ด้วยเหตุนี้กลยุทธ์ของ บริษัท เน็กซ์พอยท์จ ากัด (มหาชน) หรือ NEX จึงมุ่งเน้นการส่ง มอบ \"เสถียรภาพของต้นทุนการด าเนินงาน (Stability of Operating Costs)\" เพื่อเป็นเครื่องมือในการบริหารความเสี่ยง (Hedging Tool) ให้แก่ลูกค้าองค์กร โดยเน้นความคุ้มค่าของต้นทุนการเป็นเจ้าของโดยรวม (Total Cost of Ownership: TCO) ที่เหนือกว่าในระยะยาว\nการขยำยตัวสู่ตลาด Niche และการสร้ำงพันธมิตรระดับสำกล\nเพื่อสร้างการเติบโตที่ยั่งยืนและขยายขอบเขตการเข้าถึงกลุ่มลูกค้าใหม่ (Addressable Market) NEX ได้ด าเนินกล ยุทธ์กระจายพอร์ตผลิตภัณฑ์จากยานพาหนะเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่เข้าสู่กลุ่มรถยนต์นั่งเอนกประสงค์ (Premium Passenger MPV) อย่างเต็มรูปแบบ ผ่านความร่วมมือครั้งส าคัญกับการได้รับแต่งตั้งเป็นผู้แทนจ าหน่ายและผู้ให้บริการหลังการขายแต่เพียงผู้เดียวในประเทศไทย (Exclusive Distributor) ให้แก่แบรนด์ Beijing Automobile Works (BAW) โดยมีการเปิดตัว ยานยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะรุ่น BAW M8 ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์กลุ่มเป้าหมายระดับพรีเมียม ทั้งในภาคธุรกิจ โรงแรม การท่องเที่ยว และรถประจ าต าแหน่งองค์กร\nการรุกเข้าสู่เซกเมนต์ MPV นี้เป็นการวิเคราะห์อุปสงค์ของตลาดอย่างแม่นย า โดยสถิติในปี 2568 ชี้ให้เห็นว่ายอดจด ทะเบียนรถ MPV และ VAN ในประเทศไทยมียอดรวมกว่า 19,841 คัน โดยมีสัดส่วนของยานยนต์ไฟฟ้า (EV) และปลั๊กอิน ไฮบริด (PHEV) 2 สูงถึงร้อยละ 35 สะท้อนถึงการเปลี่ยนผ่านของผู้บริโภคสู่พลังงานสะอาดเพื่อลดภาระค่าเชื้อเพลิงและการ บ ารุงรักษา การน าเข้า BAW M8 จึงเป็นกลไกส าคัญในการอุดช่องว่างทางการตลาดและขับเคลื่อนเป้าหมายนโยบาย 30@30 ของภาครัฐให้เกิดขึ้นอย่างเป็นรูปธรรม\nการดำเนินงานและการสร้ำงคุณค่ำร่วมต่อสังคม\nความส าเร็จของ NEX ในไตรมาสแรกสะท้อนผ่านความคืบหน้าในการส่งมอบยานยนต์ไฟฟ้าให้แก่พันธมิตรระดับ Toptier ในหลากหลายห่วงโซ่อุปทาน อาทิการส่งมอบรถหัวลากไฟฟ้า (EV Tractors) ให้แก่ McAndrew and Partners และ บมจ. เอสซีจีเจดับเบิ้ลยูดีโลจิสติกส์ (SJWD) เพื่อขยายเส้นทางขนส่งสีเขียว (Green Logistics Route) ตลอดจนการ ร่วมมือกับพันธมิตรในอุตสาหกรรมเครื่องดื่มรายใหญ่เพื่อสร้างระบบ Green Supply Chain ระดับชาติ\n1 BloombergNEF. (2026). EV Battery Price Outlook: Reaching the $80/kWh Threshold 2 กรมการขนส่งทางบก (Department of Land Transport). (2568-2569). รายงานสถิติการจดทะเบียนยานยนต์ไฟฟ้าจ าแนกตามประเภทรถและกลุ่มอุตสาหกรรม 7", "metadata": { "company": "NEX", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 7, "tags": [ "ยานยนต์", "ต้นทุน", "ดอลลาร์สหรัฐ", "อุตสาหกรรม", "เข้าสู่", "พันธมิตร", "ธุรกิจ", "ไตรมาส", "ปัจจัย", "โครงสร้าง" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 1, "layout_bands": 28, "layout_tables": 0 } }, { "id": "NEX_2569_1_financial_explanation_0856c7d6cc9c47d093ed2cffc5c6eae1", "content": "ในมิติของความรับผิดชอบต่อสังคม ยานยนต์ไฟฟ้าของ NEX ได้แสดงสมรรถนะเชิงประจักษ์ผ่านเครือข่ายรถโดยสาร สาธารณะ บริษัท ชัยพัฒนาขนส่งเชียงใหม่จ ากัด (กรีนบัส) บริษัทฯ ในเครือกรีนแคปปิตอล ซึ่งในช่วงเทศกาลสงกรานต์ปี 2569 ที่ผ่านมา เสถียรภาพของต้นทุนพลังงานไฟฟ้าช่วยให้ผู้ประกอบการสามารถบริหารจัดการต้นทุนได้ดีกว่าการใช้น้ามัน เชื้อเพลิง ส่งผลให้ NEX และคู่ค้าสามารถด าเนินกิจกรรมเพื่อสังคม จัดรถรับ-ส่งฟรีในพื้นที่ท่องเที่ยวเชิงวัฒนธรรมจังหวัด เชียงราย สิ่งนี้ตอกย้าวิสัยทัศน์การเป็นผู้น า Total Green Logistics Solutions ที่มุ่งสร้างความสมดุลระหว่างผลก าไรทาง ธุรกิจและประโยชน์ต่อประชาชนในวงกว้าง\nการแข่งขันและการขยำยควำมครอบคลุมของการบริการ\nปัจจัยส าคัญที่รักษาสถานะความเป็นผู้น าของ NEX คือการสร้าง \"ปราการป้องกันการแข่งขัน (Strategic Moat)\" ผ่านเครือข่ายบริการที่ครอบคลุม (Service Coverage) NEX ยังคงเดินหน้าขยายศูนย์บริการตัวแทนจ าหน่าย (NEXA & Dealer Network) สู่พื้นที่ยุทธศาสตร์ส าคัญอย่าง ภูเก็ต เชียงใหม่และเขตเศรษฐกิจแหลมฉบัง เพื่อรับประกันการลด ระยะเวลาหยุดซ่อมบ ารุง (Zero Downtime) ให้เหลือน้อยที่สุด\nนอกจากการเปิดตัว BAW M8 แล้ว NEX ยังเตรียมส่งมอบรถตู้ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ Vantastic ภายในไตรมาสที่ 3 เพื่อตอบโจทย์ตลาด SME และ Last-mile Delivery โครงสร้างพื้นฐานที่แข็งแกร่งประกอบกับสายผลิตภัณฑ์ที่ครอบคลุมทุก เซกเมนต์ท าให้ NEX มีความพร้อมอย่างยิ่งในการรองรับการเติบโตของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า และรักษาความเป็นผู้น า ตลาดอย่างยั่งยืน\nพัฒนำการที่สำคัญของบริษัทในไตรมาส 1 ปี 2569\nในระหว่างไตรมาสที่ 1 ปี 2569 จนถึงช่วงก่อนการอนุมัติการเผยแพร่รายงานฉบับนี้ NEX ได้ด าเนินกลยุทธ์เชิงรุกใน การขยายระบบนิเวศยานยนต์ไฟฟ้า (EV Ecosystem) อย่างเป็นรูปธรรม ซึ่งก่อให้เกิดเหตุการณ์และพัฒนาการที่ส าคัญอัน ส่งผลเชิงบวกต่อปัจจัยพื้นฐานทางธุรกิจ ดังรายละเอียดต่อไปนี้ด้ำนพันธมิตรเชิงกลยุทธ์และการขยำยกลุ่มผลิตภัณฑ์ท่ามกลางสภาวะการแข่งขันที่ทวีความรุนแรง NEX ประสบความส าเร็จในการลงนามความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ครั้ง ส าคัญกับ Beijing Automobile Works (BAW) ผู้ผลิตยานยนต์ชั้นน าจากสาธารณรัฐประชาชนจีน โดย NEX ได้รับการ แต่งตั้งให้เป็น Exclusive Distributor แต่เพียงผู้เดียวในประเทศไทยส าหรับรถยนต์ไฟฟ้ามัลติพาร์พัสรุ่น BAW M8 ซึ่งการ ข้ามสายผลิตภัณฑ์เข้าสู่กลุ่ม Passenger MPV EV ขนาด 7 ถึง 9 ที่นั่งในครั้งนี้ถือเป็นการขยาย Addressable Market จากเดิมที่มุ่งเน้นเพียงกลุ่ม Heavy Duty Commercial Vehicles ไปสู่กลุ่มขนส่งองค์กร และธุรกิจท่องเที่ยวระดับพรีเมีย มอย่างเต็มรูปแบบ ด้วยเทคโนโลยีแบตเตอรี่ LFP ความจุ 81 kWh ที่มอบระยะทางขับขี่สูงสุดถึง 505 กิโลเมตรต่อการชาร์จ หนึ่งครั้ง (มาตรฐาน CLTC) ท าให้ NEX มั่นใจว่านวัตกรรมดังกล่าวจะเป็นตัวเร่งส าคัญในการสร้างกระแสเงินสดใหม่และ ตอบสนองอุปสงค์ในตลาด MPV ไฟฟ้าที่มียอดจดทะเบียนขยายตัวอย่างต่อเนื่อง การขยำยฐำนลูกค้ำ และการบูรณำการห่วงโซ่อุปทำนสีเขียว\nตลอดช่วงไตรมาสที่ 1 NEX ยังคงรักษาโมเมนตัมการส่งมอบยานยนต์ไฟฟ้าให้แก่พันธมิตรระดับ Top-tier ในภาค การขนส่งและโลจิสติกส์อุตสาหกรรมอย่างต่อเนื่อง โดยมีการส่งมอบรถหัวลากไฟฟ้า (EV Tractors) ล็อตใหญ่จ านวน 40 คัน ให้แก่บริษัท McAndrew and Partners เพื่อยกระดับประสิทธิภาพการปฏิบัติงานภายในองค์กร ควบคู่ไปกับการสานต่อ ความร่วมมือเฟสที่ 2 กับ บมจ. เอสซีจีเจดับเบิ้ลยูดีโลจิสติกส์ (SJWD) และ บริษัท โตโยต้า ทูโช (ไทยแลนด์) จ ากัด ในการ ส่งมอบ EV Tractors เพิ่มเติมอีก 20 คัน ส่งผลให้ปัจจุบัน SJWD มี Fleet รถหัวลากไฟฟ้าปฏิบัติการรวมทั้งสิ้น 30 คัน 8", "metadata": { "company": "NEX", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 8, "tags": [ "ยานยนต์", "บริษัท", "ส่งมอบ", "ไตรมาส", "การแข่งขัน", "ครอบคลุม", "บริการ", "ผลิตภัณฑ์", "เครือข่าย", "เชียงใหม่" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 1, "layout_bands": 27, "layout_tables": 0 } }, { "id": "NEX_2569_1_financial_explanation_8414100e172f43d0b9adb711cd3e77f8", "content": "นอกจากนี้ NEX ยังได้แสดงให้เห็นถึงบทบาทส าคัญในการขับเคลื่อน National Green Supply Chain ผ่านการส่ง มอบ EV Tractors ให้แก่บริษัท พรภูทิพย์ทรานสปอร์ต จ ากัด เพื่อเชื่อมโยงระบบโลจิสติกส์ปลอดมลพิษจากต้นน้าสู่ปลาย น้า ตั้งแต่การขนส่งวัตถุดิบของ บริษัท ไทยรุ่งเรืองอุตสาหกรรม จ ากัด น าส่งไปยัง บริษัท ซันโทรี่เป๊ปซี่โค เบเวอเรจ (ประเทศ ไทย) จ ากัด ซึ่งถือเป็นโครงการต้นแบบของการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าเพื่อบรรลุเป้าหมายด้านความยั่งยืนในอุตสาหกรรม FMCG ของประเทศ\nควำมคืบหน้ำในกลุ่มการขนส่งมวลชน และบุคลำกรของคู่ค้ำองค์กร\nNEX ได้ด าเนินการส่งมอบรถโดยสารไฟฟ้า Low-floor ขนาด 12 เมตร จ านวน 20 คัน ให้แก่บริษัท วี.อาร์.พีแอด วานซ์จ ากัด เพื่อใช้เป็นยานพาหนะรับ-ส่งผู้โดยสารภายในท่าอากาศยานสุวรรณภูมิการน ายานยนต์ไฟฟ้าเข้ามาทดแทนในครั้งนี้มีนัยส าคัญเชิงกลยุทธ์ด้านการบริหารจัดการต้นทุน (Cost Optimization) โดยเสถียรภาพของต้นทุนพลังงานไฟฟ้าช่วยให้ผู้ประกอบการสามารถควบคุมค่าใช้จ่ายในการด าเนินงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ส่งผลให้สามารถตรึงอัตราค่าบริการไว้ได้โดยไม่ต้องผลักภาระต้นทุนที่เพิ่มขึ้นไปยังผู้โดยสารหรือท่าอากาศยาน ท่ามกลางสภาวะความผันผวนของราคาเชื้อเพลิงในปัจจุบัน ขณะเดียวกัน ความเชื่อมั่นในนวัตกรรมของ NEX ยังสะท้อนผ่านการที่องค์กรพลังงานระดับโลกอย่าง บมจ. พีทีทีโก ลบอล เคมิคอล (PTT GC) ได้เลือกใช้ POLESTAR EV Minibus ผ่านการด าเนินงานของ หจก.มะเดียการท่องเที่ยว จ านวน 3 คัน เพื่อใช้ในภารกิจรับ-ส่งพนักงานอย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งเป็นการย้าจุดยืนในการส่งมอบโซลูชันเพื่อบรรลุเป้าหมาย GHG Emission Reduction ให้แก่คู่ค้าองค์กรอย่างเป็นรูปธรรม\nอีกทั้ง NEX ได้ด าเนินการส่งมอบรถโดยสารไฟฟ้าขนาด 12 เมตร เพิ่มเติมอีกจ านวน 6 คัน ให้แก่บริษัท ชัยพัฒนา ขนส่งเชียงใหม่จ ากัด (กรีนบัส) บริษัทฯ ในเครือกรีนแคปปิตอล ในช่วงเดือนเมษายน 2569 ส่งผลให้มี Fleet รถไฟฟ้า ด าเนินงานรวมทั้งสิ้น 18 คัน การส่งมอบในจังหวะเวลาดังกล่าวมีนัยส าคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากเป็นการน ารถเข้าประจ าการเพื่อ รองรับอุปสงค์การเดินทางที่สูงในช่วงเทศกาลสงกรานต์ซึ่งถือเป็นการทดสอบสมรรถนะภายใต้สภาวะการใช้งานหนักหรือ Operational Stress Test ผลลัพธ์เชิงประจักษ์จากการใช้งานจริงไม่เพียงแต่ยืนยันถึงความทนทานและเสถียรภาพของตัว รถ แต่ยังพิสูจน์ให้เห็นถึงความคุ้มค่าด้าน TCO ที่ช่วยให้ผู้ประกอบการสามารถบริหารจัดการต้นทุนได้อย่างมีเสถียรภาพ และ บรรเทาภาระค่าเดินทางของประชาชนได้อย่างแท้จริง\n9", "metadata": { "company": "NEX", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 9, "tags": [ "บริษัท", "ส่งมอบ", "ต้นทุน", "องค์กร", "เสถียรภาพ", "อุตสาหกรรม", "ประเทศ", "ยานยนต์", "บรรลุเป้าหมาย", "รถโดยสาร" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 1, "layout_bands": 19, "layout_tables": 0 } }, { "id": "NEX_2569_1_financial_explanation_23bd60b6a0b944f7b825017e3037e0e3", "content": "ปัจจัยที่อำจมีผลต่อการดำเนินงานหรือการเติบโตในอนาคต\nแนวโน้มอุตสำหกรรมและปัจจัยสนับสนุนการเติบโตเชิงโครงสร้ำง\nทิศทางการด าเนินงานและโอกาสในการเติบโตของ NEX ในระยะกลางถึงระยะยาว ยังคงได้รับปัจจัยหนุนเชิง โครงสร้างจากสภาวะตลาดพลังงานโลกที่ผันผวน แม้ว่าราคาเชื้อเพลิงฟอสซิลที่ทรงตัวในระดับสูงจะสร้างแรงกดดันต่อ ภาพรวมเศรษฐกิจ แต่ในมิติของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ปัจจัยดังกล่าวได้ท าหน้าที่เป็นตัวเร่ง (Catalyst) ที่ส าคัญ ในการกระตุ้นให้ผู้ประกอบการภาคขนส่งและโลจิสติกส์ต้องเร่งปรับตัวเพื่อแสวงหาเครื่องมือในการลดความเสี่ยงด้านต้นทุน (Cost Hedging) ซึ่งการน าเสนอความคุ้มค่าด้านต้นทุนการเป็นเจ้าของโดยรวม (Total Cost of Ownership: TCO) ของ NEX สามารถตอบโจทย์ความต้องการนี้ได้อย่างตรงจุด\nนอกจากนี้การเติบโตของ NEX ในอนาคตจะถูกขับเคลื่อนด้วยกลยุทธ์การขยาย Addressable Market ผ่านการ ขยายสายผลิตภัณฑ์ให้ครอบคลุมทุกกลุ่มลูกค้าส าคัญ โดย NEX มีก าหนดการเปิดตัวและประกาศราคาอย่างเป็นทางการส าหรับ รถยนต์นั่งเอนกประสงค์ไฟฟ้าพรีเมียม (Premium MPV EV) รุ่น BAW M8 ภายในเดือนพฤษภาคม 2569 ควบคู่ไปกับการ เตรียมส่งมอบรถตู้ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ Vantastic ภายในไตรมาสที่ 3 ของปีการรุกเข้าสู่ตลาด Corporate Fleet และธุรกิจ ขนส่งพัสดุขนาดกลาง (Last-mile Delivery) จะช่วยสร้างฐานรายได้ใหม่และเสริมสร้างความแข็งแกร่งของกระแสเงินสด ให้แก่ NEX อย่างมีนัยส าคัญ ซึ่งพัฒนาการทั้งหมดนี้สอดรับกับนโยบาย 30@30 ของภาครัฐที่ยังคงให้การสนับสนุน อุตสาหกรรม EV อย่างเป็นรูปธรรม\nควำมท้ำทำยด้ำนเศรษฐกิจมหภำคและควำมเสี่ยงในห่วงโซ่อุปทำนโลก แม้ทิศทางความต้องการตลาดยานยนต์ไฟฟ้าจะเติบโตอย่างแข็งแกร่ง แต่ฝ่ายบริหารยังคงติดตามและประเมินความ เสี่ยงเชิงโครงสร้าง (Structural Risks) ที่เป็นปัจจัยภายนอกอย่างใกล้ชิด อ้างอิงจากรายงาน Commodity Markets Outlook ของธนาคารโลก (World Bank) ซึ่งประเมินว่าความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ที่ยืดเยื้ออาจน าไปสู่ข้อจ ากัดด้านโล จิสติกส์โลก โดยเฉพาะบริเวณช่องแคบส าคัญทางทะเล (Shipping Chokepoints) ซึ่งไม่เพียงแต่กระทบต่อราคาน้ามัน แต่ยังส่งผลให้ราคาโลหะส าคัญ (Critical Minerals) และโลหะพื้นฐาน (Base Metals) ที่จ าเป็นต่อการผลิตชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์และโครงสร้างรถยนต์ทรงตัวอยู่ในระดับสูงเป็นประวัติการณ์จากข้อจ ากัดด้านอุปทาน (Inflexible Supply) ซึ่งภาวะเงินเฟ้อ ที่เกิดจากต้นทุนพลังงานและวัตถุดิบดังกล่าว อาจส่งผลกระทบต่อก าลังซื้อของผู้บริโภคในระยะสั้น และอาจสร้างแรงกดดันต่อ ต้นทุนการผลิตในอุตสาหกรรมยานยนต์โดยรวม\nการบริหำรควำมเสี่ยงและรักษำควำมสำมำรถในการทำกำไร\nเพื่อลดผลกระทบจากความผันผวนของตลาดสินค้าโภคภัณฑ์โลก NEX ได้มุ่งเน้นการสร้างความยืดหยุ่นในห่วงโซ่อุปทาน (Supply Chain Resilience) ผ่านการบริหารจัดการอย่างบูรณาการ ฝ่ายบริหารได้วางกลยุทธ์การบริหารจัดการ สินค้าคงคลังเชิงรุก (Proactive Inventory Management) เพื่อการปรับตัวอย่างรวดเร็วของ NEX ในการจัดการสินค้า และการบริหารจัดการกระบวนการประกอบรถยนต์ให้มีประสิทธิภาพสูงสุด ซึ่งจะเป็นกลไกส าคัญในการควบคุมต้นทุนการผลิต (Cost Optimization) ซึ่งจะช่วยรักษาเสถียรภาพของอัตราก าไรขั้นต้น (Gross Profit Margin) และเป็นส่วนหนึ่งในการ ผลักดันเศรษฐกิจสีเขียวของประเทศได้อย่างยั่งยืน\n10", "metadata": { "company": "NEX", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 10, "tags": [ "เติบโต", "ต้นทุน", "ปัจจัย", "โครงสร้าง", "เศรษฐกิจ", "อุตสาหกรรม", "ยานยนต์", "รถยนต์", "เสี่ยง", "การผลิต" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 1, "layout_bands": 24, "layout_tables": 0 } }, { "id": "NEX_2569_1_financial_explanation_84815d0d95414e5b90fee4983c6d1d18", "content": "พัฒนำการด้ำนควำมยั่งยืน\nกลุ่มบริษัทฯ มุ่งมั่นด าเนินธุรกิจภายใต้วิสัยทัศน์ Total Green Logistics Solutions โดยบูรณาการมิติด้านความ\nยั่งยืนเข้าเป็นส่วนหนึ่งของโมเดลการสร้างคุณค่า (Value Creation Model) เพื่อมุ่งสู่การเป็นองค์กรคาร์บอนต่าที่สร้าง\nประโยชน์เชิงประจักษ์ต่อระบบนิเวศและสังคมไทยอย่างยั่งยืน\nมิติด้ำนสิ่งแวดล้อม (Environmental: E)\nในฐานะบริษัทย่อยฯ ของกลุ่มพลังงานบริสุทธิ์ (EA Group) NEX มีบทบาทเชิงกลยุทธ์ในการสนับสนุนเป้าหมาย\nระดับมหภาคมุ่งสู่ Carbon Neutrality ภายในปีพ.ศ. 2583 และ Net Zero Emission ภายในปีพ.ศ. 2593 ผลิตภัณฑ์ยาน\nยนต์ไฟฟ้าทุกประเภทที่ NEX ส่งมอบสู่ท้องถนน จะมีส่วนช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้อย่างมีนัยส าคัญ จากสถิติระบุว่า ยานยนต์ไฟฟ้า (EV Bus) เพียง 1 คัน สามารถลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้เฉลี่ย 72 ตันคาร์บอนต่อปีซึ่ง\nเทียบเท่ากับการดูดซับก๊าซของต้นไม้กว่า 7,600 ต้น 3\nความส าเร็จนี้ได้รับการตอกย้าด้วยมาตรฐานคาร์บอนฟุตพริ้นท์ของผลิตภัณฑ์ (ISO 14067:2018) ซึ่งเป็นเครื่อง\nยืนยันถึงความโปร่งใสในกระบวนการประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม การเปลี่ยนผ่านจากยานยนต์สันดาปภายใน (ICE) สู่เทคโนโลยี Zero Emission ของ NEX ไม่เพียงแต่ช่วยลดก๊าซเรือนกระจกในส่วนของ Scope 3 ให้แก่ห่วงโซ่อุปทานของคู่ค้า\nองค์กร แต่ยังเป็นค าตอบในการแก้ไขปัญหามลพิษทางอากาศและฝุ่นละอองขนาดเล็ก (PM 2.5) ในพื้นที่เขตเมืองและนิคม\nอุตสาหกรรมทั่วประเทศ\nมิติด้ำนสังคม (Social: S)\nNEX ยึดถือหลักการสร้างคุณค่าร่วม (Creating Shared Value: CSV) โดยการน านวัตกรรมพลังงานสะอาดไป\nยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนในทุกระดับ ส าหรับไตรมาสที่ 1 ปี 2569 NEX ได้พิสูจน์ให้เห็นถึงความอเนกประสงค์ของ\nแพลตฟอร์ม EV ผ่านโครงการ รถทันตกรรมเคลื่อนที่พลังงานไฟฟ้า (EV Mobile Dental Clinic) ซึ่งเป็นการน าเทคโนโลยีที่ปราศจากมลพิษทางเสียงและอากาศ (Low Noise & Zero Emission Operation) เข้าไปให้บริการด้านสาธารณสุขแก่ชุมชน\nในพื้นที่ห่างไกล ลดข้อจ ากัดด้านสิ่งแวดล้อมขณะปฏิบัติงานแพทย์เคลื่อนที่นอกจากนี้ในช่วงเทศกาลสงกรานต์ปี 2569 NEX ได้ร่วมกับพันธมิตรจัดโครงการรถรับ-ส่งฟรีในพื้นที่จังหวัด\nเชียงราย เพื่อบรรเทาภาระค่าเดินทางและสนับสนุนการท่องเที่ยวที่ปลอดภัยและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม พัฒนาการเหล่านี้เป็น\nความต่อเนื่องจากโครงการมอบยานยนต์ไฟฟ้าให้แก่สถาบันการศึกษา (อาทิโรงเรียนหมอนทองวิทยา) เพื่อใช้เป็นห้องเรียน\nเคลื่อนที่และสร้างแรงบันดาลใจ (Inspiration) ด้านเทคโนโลยีสะอาดแก่เยาวชน สะท้อนให้เห็นว่านวัตกรรมของ NEX ไม่ได้เป็น\nเพียงยานพาหนะ แต่คือเครื่องมือในการลดความเหลื่อมล้าและเพิ่มโอกาสในการเข้าถึงสวัสดิการขั้นพื้นฐานของสังคม\nมิติด้ำนการกำกับดูแลกิจการที่ดี (Governance: G)\nรากฐานของความเชื่อมั่นจากนักลงทุนสถาบันและพันธมิตรทางยุทธศาสตร์ (Strategic Partners) เกิดจากความยึด\nมั่นในหลักบรรษัทภิบาลและการก ากับดูแลกิจการที่ดี NEX ได้ยกระดับมาตรฐานการเปิดเผยข้อมูลโดยเร่งน ากรอบกฎเกณฑ์ใหม่ของตลาดหลักทรัพย์ฯ (ฉบับ ทจ. 48/2568) มาพิจารณาปรับใช้ก่อนก าหนด พร้อมทั้งเตรียมความพร้อมเข้าสู่มาตรฐาน\nการเปิดเผยข้อมูลด้านความยั่งยืนสากล (IFRS S1 และ S2) การด าเนินงานที่โปร่งใสและตรวจสอบได้ในทุกขั้นตอน ตั้งแต่กระบวนการผลิตจนถึงการส่งมอบสินค้า เป็นเครื่องรับประกันความมั่นคงเชิงกลยุทธ์ (Strategic Resilience) ของ NEX ใน\nการรับมือกับความท้าทายจากกฎระเบียบโลก และตอกย้าจุดยืนในการเป็นผู้น าการให้บริการโซลูชันการขนส่งสีเขียวแบบครบ\nวงจรอย่างสง่างาม\n\n3 EV Bus 1 คัน ขับได้ 87,600 ก.ม. ต่อปีและจากแหล่งข้อมูลอ้างอิงจาก ส านักเศรษฐกิจการป่าไม้กรมป่าไม้: ต้นพรรณไม้พื้นเมืองดูดซับคาร์บอนไดออกไซด์ 0.95 ตันคาร์บอน/ไร่/ปี (100 ตัน/ไร่)\n11", "metadata": { "company": "NEX", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 11, "tags": [ "คาร์บอน", "สิ่งแวดล้อม", "ยั่งยืน", "Emission", "ยานยนต์", "มาตรฐาน", "เทคโนโลยี", "พื้นที่", "โครงการ", "เคลื่อนที่" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 1, "layout_bands": 27, "layout_tables": 0 } }, { "id": "NEX_2569_1_financial_explanation_9b6b5c49b4df4abf8acd8c2a998ad33b", "content": "ภายใต้ภูมิทัศน์ทางเศรษฐกิจโลกที่เต็มไปด้วยความท้าทายและความผันผวนของโครงสร้างต้นทุนพลังงานนั้น NEX ได้พิสูจน์ให้เห็นถึงความแข็งแกร่งเชิงกลยุทธ์ (Strategic Resilience) ผ่านการขับเคลื่อนธุรกิจด้วยวิสัยทัศน์ Total Green Logistics Solutions การขยายระบบนิเวศยานยนต์ไฟฟ้าให้ครอบคลุมอย่างเบ็ดเสร็จ ตั้งแต่รถยนต์นั่งเอนกประสงค์ระดับพรีเมียมไปจนถึงรถหัวลากอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ไม่เพียงแต่เป็นการขยายช่องทางสร้างรายได้ (Revenue Diversification) แต่ยังเป็นการมอบเครื่องมือบริหารความเสี่ยงด้านต้นทุนที่ทรงประสิทธิภาพให้แก่คู่ค้าองค์กร ควบคู่ไปกับ การยกระดับโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ของประเทศให้ก้าวสู่สังคมคาร์บอนต่า ส่วนก้าวถัดไปในอนาคต ฝ่ายบริหารยังคงมุ่งมั่นที่จะรักษาสถานะความเป็นผู้น าตลาดอย่างยั่งยืน ผ่านการส่งมอบ นวัตกรรมยานยนต์ที่มอบความคุ้มค่าด้านต้นทุนการเป็นเจ้าของโดยรวม (TCO) ขั้นสูงสุด พร้อมบูรณาการหลักการก ากับดูแล กิจการที่ดีและมาตรฐาน ESG ระดับสากลเข้าไว้ในทุกกระบวนการด าเนินงาน NEX เชื่อมั่นอย่างยิ่งว่า รากฐานทางธุรกิจที่แข็งแกร่งประกอบกับการขยายเครือข่ายบริการที่ครอบคลุม จะเป็นฟันเฟืองส าคัญในการสร้างการเติบโตของกระแสเงินสด ปกป้องความสามารถในการท าก าไร และส่งมอบการสร้างมูลค่าที่ยั่งยืน (Sustainable Value Creation) ให้แก่ผู้ถือหุ้นและผู้มีส่วนได้เสียทุกภาคส่วนในระยะยาวต่อไป\n12", "metadata": { "company": "NEX", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 12, "tags": [ "ต้นทุน", "แข็งแกร่ง", "ธุรกิจ", "ยานยนต์", "ครอบคลุม", "ยั่งยืน", "ส่งมอบ", "ภูมิทัศน์", "ทางเศรษฐกิจ", "ท้าทาย" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 1, "layout_bands": 12, "layout_tables": 0 } }, { "id": "NEX_2569_1_financial_explanation_32aac0bac6c84bbcb063f853a54719d6", "content": "13", "metadata": { "company": "NEX", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 13, "tags": [], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 1, "layout_bands": 1, "layout_tables": 0 } } ] }