สรุปงบการเงิน

{ "documents": [ { "id": "NEX_2569_2_financial_explanation_c0b394a11f5c43e5b78ebfa41c2ae759", "content": "4\n\nPOINT\n\nคำอธิบายและการวิเคราะห์งท์การเจิน\n\nสำหรับผลการดำเน็นงาน\n\niF\"\n\nไตรมาสที่ 2 และงวดหกเดือน สิ้นสุดวัน\n\n a มิถุนายน 2569\n\n”\n\ny\n\na\nก !\nเม\nน\nจ๑-\n\n.\n\nto:\n\nครูชัยช้ป\n\nห ด\n\nก\n\nน“\n\n=>\n\n| }\n\n|\n\n=\n\n๒11\n\n7 |\n\n6\n\n~~, = - ))\n\ni\n\n1\n\nเศะะ๒\n\n4\n\nBe,7\n\nSUSTAINABILITY\n\nPERFORMANCE\n[| GROWTH\n\na", "metadata": { "company": "NEX", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 1, "tags": [ "ไม่มีข้อมูล" ], "layout_method": "empty", "layout_columns": 1, "layout_bands": 1, "layout_tables": 0, "ocr_engine": "tesseract_raw_psm11", "ocr_page": true } }, { "id": "NEX_2569_2_financial_explanation_b8aac2135d874767ae47e58d6be75b69", "content": "บทสรุปผู้บริหำร\n1 กลุ่มบริษัทฯ ได้พิจารณาตั้งส ารองทางบัญชีซึ่งประกอบไปด้วย การส ารองค่าเผื่อปรับลดมูลค่าสินค้าคงเหลือ การส ารองผลขาดทุนด้านเครดิตที่คาดว่าจะเกิดขึ้น และการส ารองผลขาดทุนจากการด้อยค่าของสินทรัพย์ 2 ไม่รวมส่วนแบ่งก าไร (ขาดทุน) จากบริษัทร่วม\nกำไร (ขำดทุน) สุทธิส่วนของบริษัทใหญ่ (ไม่รวมรายการพิเศษ) สำหรับ Q2’2569 เปรียบเทียบ Q1’2569 และ Q2’2568 และ 6M’2569 เทียบกับ 6M’2568\nบริษัท เน็กซ์พอยท์จ ากัด (มหาชน) และบริษัทย่อย (“กลุ่มบริษัทฯ”) ขาดทุนสุทธิส่วนของบริษัทใหญ่ (ไม่รวมรายการ พิเศษ) Q2’2569 อยู่ที่ 205.83 ล้านบาท ปรับตัวลดลงเมื่อเทียบกับ Q2’2568 ซึ่งมีก าไรสุทธิ 228.55 ล้านบาท ก าไรลดลง จ านวน 434.38 ล้านบาท โดยปัจจัยหลักมาจากการลดลงของส่วนแบ่งก าไรจากเงินลงทุนในบริษัทร่วม และการบันทึกรายการ รับคืนยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ในระหว่างไตรมาส เพื่อน ามาบริหารจัดการและเตรียมส่งมอบให้กับกลุ่มลูกค้าเป้าหมายใหม่ซึ่ง ส่งผลให้การรับรู้รายได้ปรับตัวลดลง จึงส่งผลให้ก าไรขั้นต้นลดลงอย่างมีนัยส าคัญ หากเปรียบเทียบกับ Q1’2569 ที่มีขาดทุนสุทธิ 62.65 ล้านบาท พบว่าขาดทุนเพิ่มขึ้นจ านวน 143.18 ล้านบาท โดย ปัจจัยหลัก มาจากการเพิ่มขึ้นของส่วนแบ่งขาดทุนจากเงินลงทุนในบริษัทร่วม และผลกระทบจากรายการรับคืนยานยนต์ไฟฟ้า ดังกล่าวใน Q2’2569 ส่งผลกระทบต่อก าไรขั้นต้นอย่างมีนัยส าคัญ\nขาดทุนสุทธิจากการด าเนินงานปกติส าหรับงวด 6M’2569 เปรียบเทียบ 6M’2568 ขาดทุนสุทธิส่วนของบริษัทใหญ่ (ไม่รวมรายการพิเศษ) 6M’2569 อยู่ที่ 268.48 ล้านบาท ปรับตัวลดลงเมื่อเทียบกับ 6M’2568 ซึ่งมีก าไรสุทธิจ านวน 106.37 ล้านบาท ก าไรลดลงจ านวน 374.85 ล้านบาท โดยปัจจัยหลักมาจากการลดลงของ ส่วนแบ่งก าไรจากเงินลงทุนในบริษัทร่วม และผลกระทบจากรายการรับคืนยานยนต์ไฟฟ้า ที่ท าให้การรับรู้รายได้ในภาพรวมชะลอ ตัวลง จึงส่งผลให้ก าไรขั้นต้นส าหรับงวดครึ่งปีแรกปรับตัวลดลงอย่างมีนัยส าคัญ\n2", "metadata": { "company": "NEX", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 2, "tags": [ "ขาดทุน", "บริษัท", "ส่วนแบ่ง", "รายการ", "ปรับตัว", "เปรียบเทียบ", "ปัจจัยหลัก", "เงินลงทุน", "รับคืน", "ยานยนต์" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 1, "layout_bands": 15, "layout_tables": 0 } }, { "id": "NEX_2569_2_financial_explanation_56194bceb6a6488891a047391d23591c", "content": "รายได้แยกตำมส่วนงาน สำหรับ Q2’2569 เปรียบเทียบ Q1’2569 และ Q2’2568 และ 6M’2569 เทียบกับ 6M’2568\nบริษัทฯ และบริษัทย่อยมีรายได้รวมส าหรับ Q2’2569 จ านวน 183.59 ล้านบาท ปรับตัวเพิ่มขึ้น 11.72 ล้านบาท จาก 171.87 ล้านบาทใน Q2’2568 โดยปัจจัยสนับสนุนหลักมาจากธุรกิจเกี่ยวกับคอมพิวเตอร์และระบบซอฟท์แวร์ที่มีรายได้เพิ่มขึ้น จ านวน 19.47 ล้านบาท ในส่วนธุรกิจเกี่ยวกับยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์แม้บริษัทฯ จะมีปริมาณการส่งมอบรถไฟฟ้าเชิง พาณิชย์เพิ่มขึ้น จ านวน 23 คัน เมื่อเทียบกับปีก่อน ซึ่งคิดเป็นรายได้ที่เพิ่มขึ้น 77.30 ล้านบาท อย่างไรก็ตาม จากการบันทึก รายการรับคืนสินค้าเพื่อน ามาบริหารจัดการและเตรียมส่งมอบให้กับกลุ่มลูกค้าเป้าหมายใหม่ส่งผลให้มีการกลับรายการรายได้จ านวน 103.20 ล้านบาท ปัจจัยดังกล่าวจึงกดดันให้รายได้สุทธิจากธุรกิจเกี่ยวกับยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ในไตรมาสนี้ลดลง 25.90 ล้านบาท\nเมื่อเปรียบเทียบกับ Q1’2569 ซึ่งมีรายได้รวม 353.38 ล้านบาท รายได้รวมในไตรมาสนี้ปรับตัวลดลง 169.79 ล้าน บาท สาเหตุหลักมาจากการชะลอตัวของรายได้ในกลุ่มธุรกิจเกี่ยวกับยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์โดยแม้ว่าบริษัทฯ จะมีปริมาณ การส่งมอบรถเพิ่มขึ้น 11 คันจากไตรมาสก่อน แต่เนื่องจากประเภทรถมีราคาขายเฉลี่ยน้อยกว่า ส่งผลให้รายได้ในส่วนนี้ลดลง 41.77 ล้านบาท ผนวกกับผลกระทบของการบันทึกรายการรับคืนสินค้าเพื่อบริหารจัดการใหม่จ านวน 125.51 ล้านบาท ส่งผลให้รายได้กลุ่มธุรกิจยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์หดตัวลง 167.28 ล้านบาท\nรายได้รวม ส าหรับงวด 6M’2569 เปรียบเทียบ 6M’2568\nบริษัทฯ และบริษัทย่อยมีรายได้รวมส าหรับ 6M’2569 จ านวน 536.97 ล้านบาท ปรับตัวเพิ่มขึ้น 219.50 ล้านบาท จาก 317.47 ล้านบาท ใน 6M’2568 สาเหตุหลักของการเพิ่มขึ้นมาจากการเติบโตของธุรกิจเกี่ยวกับยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ซึ่ง บริษัทฯ มีปริมาณการส่งมอบรถไฟฟ้าเชิงพาณิชย์เพิ่มขึ้น 59 คันเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน คิดเป็นรายได้ที่เพิ่มขึ้น 268.18 ล้านบาท ทั้งนี้แม้จะได้รับผลกระทบจากการบันทึกรายการรับคืนสินค้าเพื่อน ามาบริหารจัดการใหม่จ านวน 112.85 ล้าน บาท แต่รายได้สุทธิจากธุรกิจยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ยังคงเติบโตเพิ่มขึ้น 155.33 ล้านบาท นอกจากนี้บริษัทฯ ยังรับรู้รายได้ที่เพิ่มขึ้นจากธุรกิจเกี่ยวกับคอมพิวเตอร์และระบบซอฟต์แวร์จ านวน 39.86 ล้านบาท และรายได้จากธุรกิจให้บริการขนส่ง ที่เพิ่มขึ้นจ านวน 14.77 ล้านบาท\n3\n\n| รำยได้แยกตำมส่วนงำน สำ หรับ Q2’2569 เปรียบเทยี บ Q1’2569 และ Q2’2568 และ | 6M’2569 เท | ียบกับ | |\n| --- | --- | --- | --- |\n| 6M’2568 | | | |\n| บริษัทฯ และบริษัทย่อยมีรายได้รวมส าหรับ Q2’2569 จ านวน 183.59 ล้านบาท ปรับตั | วเพิ่มขึ้น 11.72 | ล้านบาท | จาก |\n| 171.87 ล้านบาทใน Q2’2568 โดยปัจจัยสนับสนุนหลักมาจากธุรกิจเกี่ยวกับคอมพิวเตอร์และระบ | บซอฟท์แวร์ที่มี | รายได้เพิ่ | มขึ้น |\n| จ านวน 19.47 ล้านบาท ในส่วนธุรกิจเกี่ยวกับยานยนต์ไฟฟา้ เชิงพาณิชย์ แม้บริษัทฯ จะมีปริม | าณการส่งมอบ | รถไฟฟ้า | เชิง |\n| พาณิชย์เพิ่มขึ้น จ านวน 23 คัน เมื่อเทียบกับปีก่อน ซึ่งคิดเป็นรายได้ที่เพิ่มขึ้น 77.30 ล้านบาท | อย่างไรก็ตาม จ | ากการบั | นทึก |\n| รายการรับคืนสินค้าเพื่อน ามาบริหารจัดการและเตรียมส่งมอบให้กับกลุ่มลูกค้าเป้าหมายใหม่ ส่งผ | ลให้มีการกลับร | ายการรา | ยได้ |\n| จ านวน 103.20 ล้านบาท ปัจจัยดังกล่าวจึงกดดันให้รายได้สุทธิจากธุรกิจเกี่ยวกับยานยนต์ไฟฟา้ เ | ชิงพาณิชย์ในไต | รมาสนี้ล | ดลง |\n| 25.90 ล้านบาท | | | |\n| เมื่อเปรียบเทียบกับ Q1’2569 ซึ่งมีรายได้รวม 353.38 ล้านบาท รายได้รวมในไตรมาส | นี้ปรับตัวลดลง | 169.79 | ล้าน |\n| บาท สาเหตุหลักมาจากการชะลอตัวของรายได้ในกลุ่มธุรกิจเกี่ยวกับยานยนต์ไฟฟา้ เชิงพาณิชย์ โ | ดยแม้ว่าบริษัท | ฯ จะมีปริม | าณ |\n| การส่งมอบรถเพิ่มขึ้น 11 คันจากไตรมาสก่อน แต่เนื่องจากประเภทรถมีราคาขายเฉลี่ยน้อยกว่า | ส่งผลให้รายได้ใ | นส่วนนี้ล | ดลง |\n| 41.77 ล้านบาท ผนวกกับผลกระทบของการบันทึกรายการรับคืนสินค้าเพื่อบริหารจัดการใหม่จ าน | วน 125.51 ล้าน | บาท ส่งผ | ลให้ |\n| รายได้กลุ่มธุรกิจยานยนต์ไฟฟา้ เชิงพาณิชย์หดตัวลง 167.28 ล้านบาท | | | |\n| รายได้รวม ส าหรับงวด 6M’2569 เปรียบเทียบ 6M’2568 | | | |\n| บริษัทฯ และบริษัทย่อยมีรายได้รวมส าหรับ 6M’2569 จ านวน 536.97 ล้านบาท ปรับตัวเ | พิ่มขึ้น 219.50 | ล้านบาท | จาก |\n| 317.47 ล้านบาท ใน 6M’2568 สาเหตุหลักของการเพิ่มขึ้นมาจากการเติบโตของธุรกิจเกี่ยวกับย | านยนต์ไฟฟา้ เชิ | งพาณิชย | ์ ซึ่ง |\n| บริษัทฯ มีปริมาณการส่งมอบรถไฟฟา้ เชิงพาณิชย์เพิ่มขึ้น 59 คันเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของ | ปีก่อน คิดเป็นร | ายได้ที่เพิ่ | มขึ้น |\n| 268.18 ล้านบาท ทั้งนี้ แม้จะได้รับผลกระทบจากการบันทึกรายการรับคืนสินค้าเพื่อน ามาบริหารจั | ดการใหม่จ านว | น 112.85 | ล้าน |\n| บาท แต่รายได้สุทธิจากธุรกิจยานยนต์ไฟฟา้ เชิงพาณิชย์ยังคงเติบโตเพิ่มขึ้น 155.33 ล้านบาท | นอกจากนี้ บร | ิษัทฯ ยัง | รับรู้ |\n| รายได้ที่เพิ่มขึ้นจากธุรกิจเกี่ยวกับคอมพิวเตอร์และระบบซอฟต์แวร์จ านวน 39.86 ล้านบาท และรา | ยได้จากธุรกิจให | ้บริการข | นส่ง |\n| ที่เพิ่มขึ้นจ านวน 14.77 ล้านบาท | | | |", "metadata": { "company": "NEX", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 3, "tags": [ "รายได้", "เพิ่มขึ้น", "ธุรกิจ", "เชิงพาณิชย์", "ยานยนต์", "บริษัทฯ", "รายการ", "ส่งมอบ", "รับคืน", "สินค้า" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 18, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "NEX_2569_2_financial_explanation_9a439dc0509e4a80a58af58c62744a06", "content": "ต้นทุนจำกการขำยและการให้บริการ สำหรับ Q2’2569 เปรียบเทียบ Q1’2569 และ Q2’2568 และ 6M’2569 เทียบกับ 6M’2568\nต้นทุนจากการขายและการให้บริการส าหรับ Q2’2569 มีจ านวน 174.69 ล้านบาท ปรับตัวเพิ่มขึ้น 52.09 ล้านบาท จาก 122.60 ล้านบาท ใน Q2’2568 การเพิ่มขึ้นนี้ปัจจัยหลักมาจาก การเพิ่มขึ้นของต้นทุนขายในธุรกิจเกี่ยวกับยานยนต์ไฟฟ้าเชิง พาณิชย์จ านวน 144.31 ล้านบาท ซึ่งสอดคล้องกับปริมาณการส่งมอบและรายได้ที่เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม จากการบันทึกรายการ รับคืนสินค้าเพื่อบริหารจัดการใหม่ท าให้มีการกลับรายการต้นทุนขายจ านวน 115.22 ล้านบาท เมื่อหักล้างกันแล้ว ส่งผลให้ต้นทุนของกลุ่มธุรกิจยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ปรับตัวเพิ่มขึ้น 29.10 ล้านบาท หากเปรียบเทียบกับไตรมาสก่อนหน้าหรือ Q1’2569 ซึ่งมีต้นทุนรวม 296.73 ล้านบาท ต้นทุนขายรวมปรับตัวลดลง 122.04 ล้านบาท โดยสาเหตุหลักมาจากการลดลงของต้นทุนในธุรกิจเกี่ยวกับยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์จ านวน 110.69 ล้าน บาท โดยแม้ว่าบริษัทฯ จะมีปริมาณการส่งมอบรถเพิ่มขึ้น 11 คันจากไตรมาสก่อน ซึ่งส่งผลให้ค่าใช้จ่ายตามส่วนงานปรับตัว เพิ่มขึ้น 26.09 ล้านบาท ตามปริมาณการส่งมอบ แต่เนื่องจากในไตรมาสนี้บริษัทฯ มีการบันทึกรายการหักต้นทุนจากการรับคืน สินค้าเพื่อน ามาบริหารจัดการใหม่จ านวน 147.30 ล้านบาท ซึ่งเพิ่มขึ้น 136.78 ล้านบาท เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อน ซึ่งขนาดของ การกลับรายการต้นทุนรับคืนดังกล่าว มีสัดส่วนมูลค่าสูงกว่าค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นจากการส่งมอบรถใหม่จึงส่งผลให้ต้นทุนขาย รวมของกลุ่มธุรกิจยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ปรับตัวลดลง สอดคล้องกับทิศทางของรายได้สุทธิที่ชะลอตัวลงในไตรมาสนี้ต้นทุนขายรวม ส าหรับงวด 6M’2569 เปรียบเทียบ 6M’2568 บริษัทฯ และบริษัทย่อยมีต้นทุนขายรวมส าหรับ 6M’2569 จ านวน 471.42 ล้านบาท ปรับตัวเพิ่มขึ้น 245.92 ล้านบาท จาก 225.51 ล้านบาท ใน 6M’2568 โดยสาเหตุหลักมาจากการเติบโตของกลุ่มธุรกิจเกี่ยวกับยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ซึ่งมีต้นทุนขายสุทธิเพิ่มขึ้น 190.03 ล้านบาท เป็นผลมาจากปริมาณการส่งมอบรถไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น ส่งผลให้ค่าใช้จ่ายตามส่วนงาน ปรับตัวเพิ่มขึ้น 315.77 ล้านบาท ทั้งนี้แม้จะมีการบันทึกรายการกลับรายการต้นทุนขายจากการรับคืนสินค้าจ านวน 157.82 ล้าน บาท ซึ่งเพิ่มขึ้น 125.74 ล้านบาท เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน แต่ต้นทุนขายของธุรกิจยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ยังคงเพิ่มขึ้น 190.03 ล้านบาท นอกจากนี้ต้นทุนขายจากธุรกิจเกี่ยวกับคอมพิวเตอร์และระบบซอฟต์แวร์ยังปรับตัวเพิ่มขึ้น 29.77 ล้านบาท และต้นทุนจากธุรกิจให้บริการขนส่งเพิ่มขึ้น 14.77 ล้านบาท ซึ่งเป็นไปตามทิศทางการขยายตัวของรายได้ในแต่ละกลุ่มธุรกิจ\n4", "metadata": { "company": "NEX", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 4, "tags": [ "ต้นทุน", "เพิ่มขึ้น", "ธุรกิจ", "ปรับตัว", "ยานยนต์", "รายการ", "ส่งมอบ", "เชิงพาณิชย์", "ไตรมาส", "ปริมาณ" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 1, "layout_bands": 20, "layout_tables": 0 } }, { "id": "NEX_2569_2_financial_explanation_a73238f0d5ed4f6185f6e0e8d48a7684", "content": "ข้อมูลการวิเครำะห์ฐำนะการเงิน บริษัทฯ และบริษัทย่อย ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2569\nสินทรัพย์รวม\nบริษัทฯ และบริษัทย่อยมีสินทรัพย์รวม ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2569 จ านวน 6,361.71 ล้านบาท ปรับตัวลดลงจากสิ้น ปี 2568 จ านวน 159.39 ล้านบาท หรือลดลงร้อยละ 2.44 โดยมีรายการที่เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยส าคัญ ดังนี้เงินสดและรายการเทียบเท่ำเงินสด เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2569 มีจ านวน 203.16 ล้านบาท ลดลงจากสิ้นปี 2568 จ านวน 132.42 ล้านบาท โดยหลักเป็นผลมาจากกระแสเงินสดสุทธิจากที่ใช้ไปในกิจกรรมด าเนินงาน จ านวน 22.26 ล้านบาท กระแสเงินสดใช้ไปในกิจกรรมการลงทุนจ านวน 82.43 ล้านบาท และกระแสเงินสดใช้ไปในกิจกรรมจัดหาเงินจ านวน 27.74 ล้าน บาท (รายละเอียดเพิ่มเติมอธิบายไว้ในหัวข้อการวิเคราะห์กระแสเงินสด) ลูกหนี้การค้ำและลูกหนี้อื่น – สุทธิลูกหนี้การค้าและลูกหนี้อื่น สุทธิณ วันที่ 30 มิถุนายน 2569 มีจ านวน 2,388.69 ล้านบาท ลดลงจากสิ้นปี 2568 จ านวน 76.75 ล้านบาท อันเป็นผลมาจากการรับช าระเงินจากลูกหนี้การค้าของธุรกิจเกี่ยวกับยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ซึ่ง สะท้อนถึงประสิทธิภาพในการบริหารจัดการและการจัดเก็บหนี้ตามรอบระยะเวลา ควำมคืบหน้ำในกำรได้รับชำระหนี้\n5", "metadata": { "company": "NEX", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 5, "tags": [ "เงินสด", "ลูกหนี้", "วันที่", "มิถุนายน", "บริษัทฯ", "บริษัท", "สินทรัพย์", "รายการ", "สิ้นปี", "เป็นผล" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 1, "layout_bands": 9, "layout_tables": 0 } }, { "id": "NEX_2569_2_financial_explanation_5c3139b689694619beeb6f6d1384e8f3", "content": "สินค้ำคงเหลือ – สุทธิสินค้าคงเหลือ - สุทธิณ วันที่ 30 มิถุนายน 2569 มีจ านวน 1,223.30 ล้านบาท ลดลงจากสิ้นปี 2568 จ านวน 63.94 ล้านบาท โดยมีสาเหตุหลักมาจากการบริหารจัดการและระบายสินค้าออกไปได้อย่างมีประสิทธิภาพ ส่งผลให้มูลค่าสินค้า คงเหลือลดลง นอกจากนี้บริษัทฯ ยังมีการปรับลดค่าเผื่อการปรับลดมูลค่าของสินค้าลงจากสิ้นปี 2568 ซึ่งสะท้อนถึง คุณภาพของสินค้าคงคลังที่ดีขึ้น\nเงินลงทุนในบริษัทร่วม\nเงินลงทุนในบริษัทร่วม ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2569 มีจ านวน 219.91 ล้านบาท ลดลงจากสิ้นปี 2568 จ านวน 81.48 ล้านบาท โดยสาเหตุหลักเป็นผลมาจากการรับรู้ส่วนแบ่งขาดทุนจากเงินลงทุนในบริษัทร่วม ที่ปรับตัวเพิ่มขึ้นในระหว่างงวด สินทรัพย์อื่น\nสินทรัพย์อื่น ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2569 มีจ านวน 1,456.41 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจ านวน 205.42 ล้านบาท ส่วนใหญ่มา จากเงินมัดจ าจ่ายล่วงหน้าจากการซื้อรถ 101.02 ล้านบาท สินทรัพย์สิทธิการใช้เพิ่มขึ้น 21.53 ล้านบาท สินทรัพย์ทางการเงิน ของบริษัทย่อยเพิ่มขึ้น 55.38 ล้านบาท\nหนี้สินรวม\nบริษัทฯ และบริษัทย่อย มีหนี้สินรวม ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2569 จ านวน 2,072.64 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจาก 1,999.65 ล้านบาท ณ สิ้นปี 2568 จ านวน 72.99 ล้านบาท หรือเพิ่มขึ้นร้อยละ 3.65 โดยปัจจัยหลักเป็นผลมาจากการเพิ่มขึ้นของหนี้สิน หมุนเวียนที่เกิดจากสัญญาจ านวน 106.57 ล้านบาท จากเงินมัดจ ารับล่วงหน้าจากการขายรถ ซึ่งถูกหักลบด้วยการลดลงของ เจ้าหนี้การค้าจ านวน 57.37 ล้านบาท จากการที่บริษัทฯ ได้จ่ายช าระเงินให้กับเจ้าหนี้ของธุรกิจเกี่ยวกับยานยนต์ไฟฟ้าเชิง พาณิชย์ส่วนของผู้ถือหุ้น\nบริษัทฯ และบริษัทย่อย มีส่วนของผู้ถือหุ้น ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2569 จ านวน 4,289.07 ล้านบาท ลดลงจาก 4,521.45 ล้านบาท ณ สิ้นปี 2568 จ านวน 232.38 ล้านบาท หรือลดลงร้อยละ 5.14 โดยการลดลงนี้เป็นผลหลักมาจากการรับรู้ผลขาดทุนจากการด าเนินงานในงวดจ านวน 232.38 ล้านบาท\n6\n\n| สินค้ำคงเหลือ – สุทธ ิ | | |\n| --- | --- | --- |\n| สินค้าคงเหลือ - สุทธิ | ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2569 มีจ | านวน 1,223.30 ล้านบาท ลดลงจากสิ้นปี 2568 จ านวน |\n| 63.94 ล้านบาท โดยมีสาเหตุหลั | กมาจากการบริหารจัดการและระบา | ยสินค้าออกไปได้อย่างมีประสิทธิภาพ ส่งผลให้มูลค่าสินค้า |\n| คงเหลือลดลง นอกจากนี้ บริษ | ัทฯ ยังมีการปรับลดค่าเผื่อการ | ปรับลดมูลค่าของสินค้าลงจากสิ้นปี 2568 ซึ่งสะท้อนถึง |\n| คุณภาพของสินค้าคงคลังที่ดีขึ้น | | |\n| เงินลงทุนในบริษัทร่วม | | |\n| เงินลงทุนในบริษัทร่วม | ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2569 มีจ า | นวน 219.91 ล้านบาท ลดลงจากสิ้นปี 2568 จ านวน 81.48 |\n| ล้านบาท โดยสาเหตุหลักเป็นผลม | าจากการรับรู้ส่วนแบ่งขาดทุนจาก | เงินลงทุนในบริษัทร่วม ที่ปรับตัวเพิ่มขึ้นในระหว่างงวด |\n| สินทรัพย์อื่น | | |\n| สินทรัพย์อื่น ณ วันที่ 3 | 0 มิถุนายน 2569 มีจ านวน 1,45 | 6.41 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจ านวน 205.42 ล้านบาท ส่วนใหญ่มา |\n| จากเงินมัดจ าจ่ายล่วงหน้าจากก | ารซื้อรถ 101.02 ล้านบาท สินทรัพ | ย์สิทธิการใช้ เพิ่มขึ้น 21.53 ล้านบาท สินทรัพย์ทางการเงิน |\n| ของบริษัทย่อยเพิ่มขึ้น 55.38 ล้า | นบาท | |\n| หนี้สินรวม | | |\n| บริษัทฯ และบริษัทย่อย | มีหนี้สินรวม ณ วันที่ 30 มิถุนาย | น 2569 จ านวน 2,072.64 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจาก 1,999.65 |\n| ล้านบาท ณ สิ้นปี 2568 จ านวน | 72.99 ล้านบาท หรือเพิ่มขึ้นร้อย | ละ 3.65 โดยปัจจัยหลักเป็นผลมาจากการเพิ่มขึ้นของหนี้สิน |\n| หมุนเวียนที่เกิดจากสัญญาจ านว | น 106.57 ล้านบาท จากเงินมัดจ า | รับล่วงหน้าจากการขายรถ ซึ่งถูกหักลบด้วยการลดลงของ |\n| เจ้าหนี้การค้าจ านวน 57.37 ล้าน | บาท จากการที่บริษัทฯ ได้จ่ายช | าระเงินให้กับเจ้าหนี้ของธุรกิจเกี่ยวกับยานยนต์ไฟฟ้าเชิง |\n| พาณิชย์ | | |\n| ส่วนของผู้ถือหุ้น | | |\n| บริษัทฯ และบริษัทย่อย | มีส่วนของผู้ถือหุ้น ณ วันที่ 30 | มิถุนายน 2569 จ านวน 4,289.07 ล้านบาท ลดลงจาก |\n| 4,521.45 ล้านบาท ณ สิ้นปี 256 | 8 จ านวน 232.38 ล้านบาท หรือล | ดลงร้อยละ 5.14 โดยการลดลงนี้เป็นผลหลักมาจากการรับรู้ |\n| ผลขาดทุนจากการด าเนินงานในง | วดจ านวน 232.38 ล้านบาท | |\n| | | 6 |", "metadata": { "company": "NEX", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 6, "tags": [ "เพิ่มขึ้น", "บริษัท", "วันที่", "สิ้นปี", "มิถุนายน", "สินค้า", "บริษัทฯ", "สินทรัพย์", "คงเหลือ", "เงินลงทุน" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 14, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "NEX_2569_2_financial_explanation_91d1b0a9f1094855a82cc936ca62e359", "content": "วิเครำะห์กระแสเงินสด\nส าหรับงวด 6 เดือนแรกของปี 2569 มีกระแสเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดสุทธิลดลงสุทธิจ านวน 132.42 ล้าน บาท โดยมีเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดต้นงวดจ านวน 335.58 ล้านบาท ส่งผลให้เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด ปลายงวดคงเหลือเท่ากับ 203.16 ล้านบาท ทั้งนี้รายละเอียดกระแสเงินสดจากแต่ละกิจกรรม มีดังนี้กระแสเงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมดำเนินงาน จ านวน 22.26 ล้านบาท โดยมีผลขาดทุนก่อนภาษีเงินได้จ านวน 210.32 ล้านบาท ซึ่งเมื่อปรับปรุงด้วยรายการปรับปรุงก าไรขาดทุนก่อนภาษีเงินได้แล้ว ส่งผลให้มีกระแสเงินสดใช้ไปก่อนการ เปลี่ยนแปลงของสินทรัพย์และหนี้สินด าเนินงานจ านวน 98.96 ล้านบาท ทั้งนี้บริษัทฯ มีกระแสเงินสดรับจากการเปลี่ยนแปลง ของสินทรัพย์และหนี้สินด าเนินงาน จ านวน 82.94 ล้านบาท และมีการปรับปรุงภาษีเงินได้จ านวน 6.23 ล้านบาท กระแสเงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมลงทุน จ านวน 82.43 ล้านบาท สาเหตุหลักมาจากเงินจ่ายซื้อที่ดิน อาคารและ อุปกรณ์จ านวน 27.55 ล้านบาท และมีเงินสดจ่ายลงทุนในสินทรัพย์ทางการเงินหมุนเวียนอื่น จ านวน 55.33 ล้านบาท กระแสเงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมจัดหำเงิน จ านวน 27.74 ล้านบาท สาเหตุหลักมาจากเงินสดจ่ายช าระเงินต้นของ หนี้สินสัญญาเช่า จ านวน 14.83 ล้านบาท และเงินสดจ่ายเงินปันผลให้ส่วนได้เสียที่ไม่มีอ านาจควบคุมของบริษัทย่อย จ านวน 10.95 ล้านบาท\n7\n\n| วิเครำะห์กระแสเงินสด | | |\n| --- | --- | --- |\n| ส าหรับงวด 6 เดือนแรกของปี 2569 มีกระแสเ | งินสดและรายการเทียบเท่าเง | ินสดสุทธิลดลงสุทธิจ านวน 132.42 ล้า |\n| บาท โดยมีเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดต้นงวดจ | านวน 335.58 ล้านบาท ส่ง | ผลให้เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินส |\n| ปลายงวดคงเหลือเท่ากับ 203.16 ล้านบาท ทั้งนี้ รายละเ | อียดกระแสเงินสดจากแต่ละกิ | จกรรม มีดังนี้ |\n| กระแสเงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมด ำเนินงำ | น จ านวน 22.26 ล้านบาท โ | ดยมีผลขาดทุนก่อนภาษีเงินได้จ านวน |\n| 210.32 ล้านบาท ซึ่งเมื่อปรับปรุงด้วยรายการปรับปรุงก | าไรขาดทุนก่อนภาษีเงินได้แล้ | ว ส่งผลให้มีกระแสเงินสดใช้ไปก่อนการ |\n| เปลี่ยนแปลงของสินทรัพย์และหนี้สินด าเนินงานจ านวน 9 | 8.96 ล้านบาท ทั้งนี้ บริษัทฯ | มีกระแสเงินสดรับจากการเปลี่ยนแปลง |\n| ของสินทรัพย์และหนี้สินด าเนินงาน จ านวน 82.94 ล้านบ | าท และมีการปรับปรุงภาษีเงิน | ได้จ านวน 6.23 ล้านบาท |\n| กระแสเงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมลงทุน จ าน | วน 82.43 ล้านบาท สาเหตุ | หลักมาจากเงินจ่ายซื้อที่ดิน อาคารและ |\n| อุปกรณ์ จ านวน 27.55 ล้านบาท และมีเงินสดจ่ายลงทุน | ในสินทรัพย์ทางการเงินหมุนเ | วียนอื่น จ านวน 55.33 ล้านบาท |\n| กระแสเงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมจัดหำเงิน จ | านวน 27.74 ล้านบาท สาเหต | ุหลักมาจากเงินสดจ่ายช าระเงินต้นของ |\n| หนี้สินสัญญาเช่า จ านวน 14.83 ล้านบาท และเงินสดจ่า | ยเงินปันผลให้ส่วนได้เสียที่ไม่ | มีอ านาจควบคุมของบริษัทย่อย จ านวน |\n| 10.95 ล้านบาท | | |", "metadata": { "company": "NEX", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 7, "tags": [ "เงินสด", "รายการ", "เทียบเท่า", "กิจกรรม", "สินทรัพย์", "หนี้สิน", "ภาษีเงินได้", "ขาดทุน", "สาเหตุ", "คงเหลือ" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 12, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "NEX_2569_2_financial_explanation_f6b1ee91ae664f5fbf4e2585e3040cb5", "content": "<ั็์็์็คำอธิบายและการวิเคราะห์งบการเจิน\n\nสำหรับผลการดำเนป็นงาน\n><\n\nไตรมาสที่ 2 และงวดหกเดือน สิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน 2569\n\nPOINT\n\nอัตราส่วนสำคัณทางการเจงิน\n\nอัตราส่วนทางการเงิน\n\nหน่วย\n\n6M'2569\n\n6M'2568\n\ndasiasuudavAswawisntumsninis (Profitability Ratios)\n\nอัตรากำไรขั้นต้น\n\n6.88\n\n22.91\n\nอัตรากำไรสุทธิ\n\n(41.24)\n\n26.82\n\n(24.48)\n\n(55.62)\n\nอัตราผลตอบแทนผู้ถือหุ้น\n\nอัตราส่วนทางการเจงิน\n\nmites\n\n6M'2569\n\nYE'2568\n\nอัตราส่วนวิเคราะห์นโยบายทางการเงิน (เอ๑ง๕เลยฮู๐ RatiosFinancial Ratios)\n\nอัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้น\nเท่า\n0.51\n\n0.46\n\nอัตราส่วนสภาพคล่อง\n\nอัตราส่วนเงินทุนหมุนเวียน\nเท่า\n2.52\n\n2.66\n\nอัตราส่วนสินทรัพย์คล่องตัว\nเท่า\n1.44\n\n1.61\n\na\nlee", "metadata": { "company": "NEX", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 8, "tags": [ "ส่วนสำคัญ", "ทางการเงิน" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 1, "layout_bands": 1, "layout_tables": 0, "ocr_engine": "tesseract_soft_psm11", "ocr_page": true, "figures": [ { "id": "p008_f1", "page": 8, "rel_path": "NEX/2569/Q2/p008_f1.png", "width": 942, "height": 530, "url": "/chat/rag-figure/NEX/2569/Q2/p008_f1.png" } ] } }, { "id": "NEX_2569_2_financial_explanation_9dd7422098764015b376caffa97957ce", "content": "ภำพรวมการดำเนินธุรกิจ\nในช่วงครึ่งแรกของปี 2569 ภาคธุรกิจโลจิสติกส์ไทยยังคงเผชิญความท้าทายจากแรงกดดันด้านโครงสร้างต้นทุน อย่างต่อเนื่องจากความผันผวนของราคาพลังงานเชื้อเพลิง อ้างอิงจากรายงาน Short-Term Energy Outlook (STEO) ฉบับล่าสุดเดือนกรกฎาคม 2569 ขององค์การบริหารสารสนเทศด้านพลังงานของสหรัฐฯ (EIA) ประเมินว่าราคาน้ามันดิบเบ รนท์ (Brent) ยังคงทรงตัวในระดับสูงและจะมีความผันผวนในช่วงครึ่งปีหลัง อันเป็นผลจากข้อจ ากัดด้านอุปทานและความไม่แน่นอนทางภูมิรัฐศาสตร์ 1 แรงกดดันดังกล่าวส่งผลผลักดันให้ผู้ประกอบการภาคขนส่งต้องเร่งปรับตัว มองหาแนวทางบริหาร จัดการต้นทุนที่มีเสถียรภาพ และการลดต้นทุนการเป็นเจ้าของโดยรวม (Total Cost of Ownership: TCO) ในระยะยาว เพื่อตอบสนองต่อสภาวะตลาดที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว บริษัทฯ ได้ด าเนินนโยบายบริหารจัดการทรัพยากรยาน ยนต์และสินค้าคงคลังเชิงรุกมากขึ้น โดยในครึ่งแรกของปี 2569 บริษัทฯ ได้ตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ในการปรับแผนการจัดสรร ยานยนต์ไฟฟ้าใหม่ด้วยการดึงยานยนต์ไฟฟ้าที่อยู่ระหว่างรอการส่งมอบกลับมารวมศูนย์เพื่อบริหารจัดการและน าไปจัดสรร ให้แก่กลุ่มลูกค้าใหม่ที่มีความพร้อมทางการเงินและมีความต้องการน ารถไปใช้งานจริงได้ในทันทีทั้งนี้แม้การปรับแผนจัดสรรสินค้าใหม่จะส่งผลให้บริษัทฯ ต้องบันทึกรายการปรับปรุงยอดขายในระยะสั้น แต่การ ตัดสินใจดังกล่าวช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นในการด าเนินงานของบริษัทฯ ที่มุ่งเน้นการเพิ่มรอบการหมุนเวียนสินค้า (Inventory Turnover) ลดระยะเวลาการแปลงสินค้าเป็นกระแสเงินสด (Cash Conversion Cycle) และความสามารถในการตอบสนอง ต่ออุปสงค์ของลูกค้ารายใหญ่ที่มีศักยภาพสูงได้อย่างทันท่วงทีซึ่งจะส่งผลดีต่อเสถียรภาพของสภาพคล่องและผลการ ด าเนินงานโดยรวมของบริษัทฯ ในระยะยาว\nการเป็นกลไกสำคัญในการขับเคลื่อนควำมยั่งยืนให้แก่ลูกค้ำ\nปัจจุบัน มาตรฐานการประเมินด้านความยั่งยืน (ESG) และเป้าหมายการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทางอ้อมที่เกิด จากห่วงโซ่คุณค่า (Scope 3 Emissions) ได้กลายเป็นตัวชี้วัดและเงื่อนไขส าคัญในการด าเนินธุรกิจของบริษัทจดทะเบียนและ องค์กรขนาดใหญ่แรงกดดันดังกล่าวได้สร้าง \"โอกาสทางธุรกิจที่ส าคัญ\" ให้แก่บริษัทฯ ในการยกระดับจุดยืนจากผู้ผลิตและจัด จ าหน่ายยานยนต์ไฟฟ้า สู่การเป็น \"ผู้ให้บริการโซลูชันด้านความยั่งยืนแบบครบวงจร (Total Green Logistics Solutions)\" เพื่อเป็นพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ที่ช่วยให้ลูกค้าองค์กรสามารถบรรลุเป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอน (Carbon Neutrality) และรักษาขีดความสามารถทางการแข่งขันในระดับสากล\nความส าเร็จในการเปลี่ยนผ่านแนวคิดด้านความยั่งยืนให้กลายเป็นผลลัพธ์ทางธุรกิจในครึ่งแรกของปี 2569 สะท้อน ผ่านความไว้วางใจจากกลุ่มลูกค้าองค์กรชั้นน าระดับประเทศอย่างต่อเนื่อง อาทิการส่งมอบรถหัวลากไฟฟ้า (EV Tractors) เพิ่มเติมให้แก่บริษัท เอสซีจีเจดับเบิ้ลยูดีโลจิสติกส์จ ากัด (มหาชน) (SJWD) เพื่อร่วมยกระดับและขยายเส้นทางโลจิสติกส์สีเขียว (Green Logistics Route) รวมถึงการส่งมอบรถหัวลากไฟฟ้าให้แก่กลุ่มบริษัท ไทยรุ่งเรืองอุตสาหกรรม จ ากัด (TRR Industry) ร่วมกับพันธมิตรผู้ให้บริการขนส่ง เพื่อใช้ในกระบวนการขนส่งน้าเชื่อมคาร์บอนต่า นอกจากนี้บริษัทฯ ยังได้ขยายผลความส าเร็จสู่ภาคการขนส่งมวลชนเพื่อสนับสนุนการท่องเที่ยวเชิงนิเวศ ผ่านการส่ง มอบรถโดยสารปรับอากาศพลังงานไฟฟ้าให้แก่ \"ภูเก็ตสมาร์ทบัส\" ในช่วงปลายเดือนมิถุนายน 2569 ความร่วมมือเชิงพาณิชย์เหล่านี้ไม่เพียงแต่ตอกย้าถึงสมรรถนะและความเชื่อมั่นในผลิตภัณฑ์ยานยนต์ไฟฟ้าของบริษัทฯ แต่ยังเป็นข้อพิสูจน์ที่ชัดเจนว่า โซลูชันของบริษัทฯ คือกลไกส าคัญที่ช่วยยกระดับห่วงโซ่อุปทานของภาคธุรกิจไทยให้เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ซึ่งจะเป็นรากฐาน ส าคัญในการสร้างรายได้ที่มั่นคงให้แก่บริษัทฯ ในระยะยาว\n1 U.S. Energy Information Administration (EIA). (2569). Short-Term Energy Outlook (July 2026). 9", "metadata": { "company": "NEX", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 9, "tags": [ "บริษัทฯ", "ธุรกิจ", "สินค้า", "ยานยนต์", "ลูกค้า", "โลจิสติกส์", "แรงกดดัน", "ต้นทุน", "Energy", "บริหาร" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 1, "layout_bands": 29, "layout_tables": 0 } }, { "id": "NEX_2569_2_financial_explanation_ea540692ceca401b84926c5775588921", "content": "การขยำยพอร์ตผลิตภัณฑ์และควำมพร้อมในการส่งมอบเพื่อรองรับอุปสงค์ตลาด ตลาดยานยนต์เชิงพาณิชย์ในประเทศไทย ก าลังก้าวเข้าสู่จุดเปลี่ยนส าคัญในการเปลี่ยนผ่านสู่ยานยนต์ไฟฟ้าเชิง พาณิชย์(Commercial EV) อย่างเต็มรูปแบบ อ้างอิงจากข้อมูลสถิติของกรมการขนส่งทางบก ชี้ให้เห็นว่ายอดจดทะเบียน สะสมของยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ (รถบรรทุกและรถโดยสารไฟฟ้า) ณ สิ้น Q2’2569 มีจ านวน 4,442 คัน ขยายตัวเพิ่มขึ้น ร้อยละ 7.66 เมื่อเทียบกับยอดสะสม ณ สิ้นปี 2568 ที่จ านวน 4,126 คัน 2 อย่างไรก็ตาม ยอดจดทะเบียนสะสมของ Commercial EV ดังกล่าว คิดเป็นสัดส่วนเพียงไม่ถึงร้อยละ 1 เมื่อเทียบกับฐานยานยนต์เชิงพาณิชย์สะสมทั้งหมดในระบบที่มีจ านวนกว่า 1.37 ล้านคัน 3 สัดส่วนที่อยู่ในระดับต่านี้สะท้อนให้เห็นอย่างชัดเจนว่า ตลาดยานยนต์ไฟฟ้าในไทยยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น ของการเติบโต (Early Stage) และเป็นน่านน้าใหม่ (Blue Ocean) ที่มีพื้นที่ให้บริษัทฯ เข้าไปขยายตลาดและสร้างการเติบโตได้อีกมาก สอดรับกับทิศทางของภาคธุรกิจและองค์กรขนาดใหญ่ที่เร่งปรับเปลี่ยนฟลีทขนส่งเพื่อตอบสนองต่อนโยบายความ ยั่งยืน (ESG) และลดต้นทุนการเป็นเจ้าของโดยรวม (TCO)\nบริษัทฯ ได้ด าเนินกลยุทธ์กระจายพอร์ตผลิตภัณฑ์ (Product Diversification) อย่างต่อเนื่อง เพื่อเจาะตลาดและ เพิ่มส่วนแบ่งทางการตลาดที่มีศักยภาพสูงนี้โดยใน Q3’2569 บริษัทฯ มีความพร้อมอย่างเต็มที่ในการเริ่มส่งมอบยานยนต์ไฟฟ้าเพื่อการพาณิชย์และขนส่งสินค้า (EV Cargo Van) รุ่น Vantastic ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์ธุรกิจโลจิสติกส์ยุคใหม่และกลุ่มผู้ประกอบการ SME ที่ต้องการบริหารจัดการต้นทุนการขนส่งสินค้าระยะสุดท้าย (Last-mile Delivery) ให้มีประสิทธิภาพและคุ้มค่าสูงสุด\nนอกจากนี้เพื่อเป็นการขยายฐานรายได้สู่ตลาดเฉพาะกลุ่ม (Niche Market) ที่มีความต้องการและก าลังซื้อสูง โดย สถิติในปี 2568 ชี้ให้เห็นว่ายอดจดทะเบียนรถ MPV และ VAN ในประเทศไทยมียอดรวมกว่า 19,841 คัน โดยมีสัดส่วนของ ยานยนต์ไฟฟ้า (EV) และปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) 4 สูงถึงร้อยละ 35 สะท้อนถึงการเปลี่ยนผ่านของผู้บริโภคสู่พลังงานสะอาด เพื่อลดภาระค่าเชื้อเพลิงและการบ ารุงรักษา การน าเข้า BAW M8 จึงเป็นกลไกส าคัญในการอุดช่องว่างทางการตลาดและ ขับเคลื่อนเป้าหมายนโยบาย 30@30 ของภาครัฐให้เกิดขึ้นอย่างเป็นรูปธรรม โดยในช่วงปลายเดือนเมษายน 2569 ที่ผ่านมา ที่ประชุมคณะกรรมการบริษัทฯ ได้มีมติอนุมัติการเข้าท าสัญญาแต่งตั้งเป็นผู้จัดจ าหน่ายแต่เพียงผู้เดียว (Exclusive Distributor) ส าหรับยานยนต์ไฟฟ้าแบรนด์ Beijing Automobile Works (BAW) โดยน าร่องท าตลาดด้วยรถยนต์นั่ง อเนกประสงค์ระดับพรีเมียม (Premium MPV) รุ่น BAW M8 เพื่อเจาะกลุ่มธุรกิจการท่องเที่ยว โรงแรมระดับพรีเมียม และรถ ประจ าต าแหน่งผู้บริหารองค์กร\nการรุกขยายพอร์ตผลิตภัณฑ์ทั้งในกลุ่ม Electric Cargo Van ที่พร้อมด าเนินการส่งมอบเชิงพาณิชย์ทันทีและกลุ่ม Premium MPV ถือเป็นจุดเริ่มต้นส าคัญ ที่สะท้อนถึงความยืดหยุ่นและการบริหารจัดการเชิงรุกของบริษัทฯ ในการเตรียม ความพร้อมด้านผลิตภัณฑ์ให้ครอบคลุมทุกเซกเมนต์เพื่อสนับสนุนการเติบโตของรายได้และเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับ กระแสเงินสดของบริษัทฯ ในระยะยาวอย่างยั่งยืน\n2 กรมการขนส่งทางบก (DLT). (2569). สถิติรถจดทะเบียนสะสมตามกฎหมายว่าด้วยการขนส่งทางบก (ประเภทรถบรรทุกและรถโดยสารไฟฟ้า 100% BEV) ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2569. 3 กรมการขนส่งทางบก (DLT). (2569). สถิติจ านวนรถที่จดทะเบียนสะสมตามกฎหมายว่าด้วยการขนส่งทางบกทั่วประเทศ ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2569. 4 กรมการขนส่งทางบก (DLT). (2568). รายงานสถิติการจดทะเบียนยานยนต์ไฟฟ้าจ าแนกตามประเภทรถ (กลุ่มรถยนต์นั่งอเนกประสงค์ MPV/VAN). 10", "metadata": { "company": "NEX", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 10, "tags": [ "ยานยนต์", "บริษัทฯ", "จดทะเบียน", "ผลิตภัณฑ์", "เชิงพาณิชย์", "กรมการขนส่งทางบก", "ส่งมอบ", "ร้อยละ", "สัดส่วน", "สะท้อน" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 1, "layout_bands": 26, "layout_tables": 0 } }, { "id": "NEX_2569_2_financial_explanation_4ac2dafdc19c418bb624dd123ba3c7b6", "content": "พัฒนำการที่สำคัญของบริษัทในไตรมาส 2 ปี 2569\nในช่วงไตรมาสที่ 2 ปี 2569 บริษัทฯ ได้มุ่งเน้นการยกระดับโครงสร้างทางธุรกิจ ผ่านการลงนามสัญญาพันธมิตรระดับโลก การปฏิบัติตามหลักการก ากับดูแลกิจการที่ดีตลอดจนการส่งมอบสินค้าให้แก่ลูกค้าอย่างต่อเนื่อง โดยมีพัฒนาการที่ส าคัญสรุปได้ดังนี้การขยำยสำยผลิตภัณฑ์และกำรลงนำมสัญญำแต่งตั้ง Exclusive Distribution เมื่อวันที่ 23 เมษายน 2569 ที่ประชุมคณะกรรมการบริษัทฯ มีมติอนุมัติการเข้าท าสัญญาแต่งตั้งเป็นผู้จัดจ าหน่ายแต่เพียงผู้เดียว (Exclusive Distributor) ในประเทศไทย ส าหรับยานยนต์ไฟฟ้าแบรนด์ Beijing Automobile Works (BAW) โดยเริ่มต้นน าร่องท าตลาดด้วยรถยนต์นั่งอเนกประสงค์ระดับพรีเมียม (Premium MPV) รุ่น BAW M8 เพื่อเป็นจุดเริ่มต้นใน การเปิดประตูสู่การขยายฐานรายได้ในเซกเมนต์ใหม่โดยเฉพาะกลุ่มธุรกิจการท่องเที่ยวพรีเมียมและรถประจ าต าแหน่งผู้บริหาร องค์กร\nควำมก้ำวหน้ำในการส่งมอบยำนยนต์ไฟฟ้ำเชิงพำณิชย์ให้แก่ลูกค้ำ\nใน Q2’2569 บริษัทฯ ประสบความส าเร็จในการส่งมอบยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ให้แก่กลุ่มลูกค้าองค์กร อย่าง กว้างขวาง โดยการส่งมอบในไตรมาสนี้ไม่ได้จ ากัดอยู่เพียงภาคการขนส่งทั่วไป แต่ได้ขยายรากฐานเข้าไปสู่แกนหลักทาง เศรษฐกิจที่ส าคัญของประเทศ ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความเชื่อมั่นของภาคธุรกิจชั้นน าที่เลือกใช้โซลูชันของบริษัทฯ ในการ ขับเคลื่อนเป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอน (Carbon Neutrality) อย่างเต็มรูปแบบ โดยมีการส่งมอบที่ส าคัญครอบคลุม 3 กลุ่มอุตสาหกรรมหลัก ได้แก่กลุ่มอุตสาหกรรมหนักและโลจิสติกส์ขนาดใหญ่บริษัทฯ ได้ด าเนินการส่งมอบฟลีทรถบรรทุกหัวลากไฟฟ้า 10 ล้อ จ านวนเกือบ 30 คัน ให้แก่บริษัทจดทะเบียนชั้นน าในอุตสาหกรรมเคมีภัณฑ์ระดับประเทศ ตลอดจนกลุ่มพันธมิตรผู้ให้บริการฟ ลีทขนส่งเชิงพาณิชย์และโลจิสติกส์รายใหญ่การส่งมอบดังกล่าวถือเป็นก้าวส าคัญในการยกระดับห่วงโซ่อุปทาน เนื่องจากเป็น กลุ่มอุตสาหกรรมที่ต้องใช้พลังงานในการขนส่งสูง ซึ่งโซลูชันของบริษัทฯ สามารถตอบโจทย์การลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ทางอ้อม (Scope 3 Emissions) ได้อย่างมีประสิทธิภาพและเห็นผลประจักษ์ชัด กลุ่มอุตสาหกรรมค้าปลีกและสินค้าอุปโภคบริโภค เพื่อตอบสนองต่อเทรนด์ห่วงโซ่อุปทานสีเขียวที่ก าลังขยายตัว บริษัทฯ ได้ด าเนินการส่งมอบรถบรรทุก 6 ล้อไฟฟ้า รวมไปถึงรถกระบะไฟฟ้าเพื่อการพาณิชย์ให้แก่กลุ่มบริษัทจดทะเบียนชั้น น าในอุตสาหกรรมสินค้าอุปโภคบริโภคและผู้จัดจ าหน่ายระดับประเทศ เพื่อสนับสนุนการบริหารจัดการต้นทุนการขนส่งสินค้า ตั้งแต่ต้นทางจนถึงมือผู้บริโภค ให้เกิดความคุ้มค่าและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมสูงสุด และกลุ่มอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวและขนส่งมวลชนระดับภูมิภาค บริษัทฯ มีบทบาทส าคัญในการผลักดันโครงสร้าง พื้นฐานด้านการท่องเที่ยวสีเขียวระดับภูมิภาค ผ่านการส่งมอบรถโดยสารปรับอากาศพลังงานไฟฟ้า ขนาด 12 เมตร ให้แก่ผู้ให้บริการเครือข่ายรถโดยสารชั้นน าในพื้นที่ภาคเหนือ เพื่อรองรับเส้นทางคมนาคมระหว่างจังหวัด รวมถึงการส่งมอบรถ โดยสารมินิบัสไฟฟ้า ขนาด 8 เมตร ให้แก่ผู้ให้บริการระบบขนส่งมวลชนอัจฉริยะในจังหวัดยุทธศาสตร์ด้านการท่องเที่ยวทาง ภาคใต้เพื่อยกระดับมาตรฐานการเดินทางสาธารณะให้ก้าวสู่การเป็นเมืองอัจฉริยะ (Smart City) อย่างสมบูรณ์แบบ การกระจายตัวของการส่งมอบผลิตภัณฑ์ที่ครอบคลุมตั้งแต่อุตสาหกรรมหนัก ธุรกิจค้าปลีก ไปจนถึงภาคการ ท่องเที่ยวในไตรมาสนี้ไม่เพียงแต่ตอกย้าถึงสมรรถนะและความหลากหลายของพอร์ตโฟลิโอยานยนต์ไฟฟ้าของบริษัทฯ ที่ตอบ โจทย์การใช้งานจริงในทุกมิติแต่ยังสนับสนุนการรับรู้รายได้และกระแสเงินสดกลับเข้าสู่บริษัทฯ อย่างมั่นคง พร้อมทั้ง เสริมสร้างสถานะของบริษัทฯ ในฐานะผู้น าที่ผลักดันระบบนิเวศยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ของประเทศไทยให้เติบโตอย่างยั่งยืน\n11", "metadata": { "company": "NEX", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 11, "tags": [ "บริษัทฯ", "ส่งมอบ", "อุตสาหกรรม", "ไตรมาส", "ธุรกิจ", "ยานยนต์", "การท่องเที่ยว", "ประเทศ", "บริษัท", "ยกระดับ" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 1, "layout_bands": 29, "layout_tables": 0 } }, { "id": "NEX_2569_2_financial_explanation_76cb0f3749f044da9b7b397daefade20", "content": "การขยำยช่องทางการตลาดและการสร้ำงการรับรู้ในระดับภูมิภำค\nเพื่อเป็นการขยายฐานลูกค้าและสร้างการเข้าถึงในพื้นที่ศักยภาพใหม่บริษัทฯ ได้น ายานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์เข้าร่วม จัดแสดงในงาน “หอการค้า Mid Year Motor Show 2026” ณ จังหวัดเชียงใหม่ในช่วงปลายเดือนมิถุนายนที่ผ่านมา การ รุกตลาดระดับภูมิภาคในครั้งนี้ไม่เพียงแต่ช่วยยกระดับการรับรู้ในตัวผลิตภัณฑ์ยานยนต์พลังงานสะอาดของบริษัทฯ แต่ยังเป็น การเปิดโอกาสในการขยายเครือข่ายพันธมิตรกับกลุ่มผู้ประกอบการท้องถิ่นในภาคเหนือ ซึ่งจะเป็นโอกาสในการขับเคลื่อนและ ขยายตลาดในอนาคตต่อไป\nปัจจัยที่อำจมีผลต่อการดำเนินงานหรือการเติบโตในอนาคต\nส าหรับทิศทางการด าเนินธุรกิจในช่วงครึ่งหลังของปี 2569 ไปจนถึงระยะยาว บริษัทฯ มีปัจจัยเชิงบวกและพัฒนาการ เชิงโครงสร้างที่ส าคัญ ซึ่งจะเป็นฟันเฟืองหลักในการสนับสนุนการเติบโตของรายได้การขยายส่วนแบ่งทางการตลาด และการ ยกระดับขีดความสามารถทางการแข่งขันในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์อย่างยั่งยืน โดยมีปัจจัยขับเคลื่อนที่ส าคัญ ดังนี้ควำมพร้อมสำหรับการเติบโตเชิงโครงสร้ำงผ่ำนการควบรวมกิจการ นอกเหนือจากการขับเคลื่อนการเติบโตจากการด าเนินงานปกติผ่านการขยายพอร์ตผลิตภัณฑ์ที่ครอบคลุมความ ต้องการของตลาดแล้ว บริษัทฯ ยังแสวงหาโอกาสทางธุรกิจผ่านการเข้าซื้อกิจการ เพื่อเร่งอัตราการขยายตัวและเติมเต็มระบบ นิเวศยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ (Commercial EV Ecosystem) ให้สมบูรณ์แบบในทุกมิติความก้าวหน้าส าคัญที่สะท้อนถึงวิสัยทัศน์ดังกล่าว คือผลการประชุมวิสามัญผู้ถือหุ้น (EGM) ครั้งที่ 1/2569 เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม 2569 ที่ผ่านมา ซึ่งที่ประชุมได้มีมติอนุมัติเป็นเอกฉันท์ให้บริษัทฯ เข้าซื้อหุ้นสามัญทั้งหมดของ บริษัท ไทยอีวีจ ากัด (Thai EV) ในสัดส่วนร้อยละ 100 คิดเป็นมูลค่าการลงทุนรวม 149.95 ล้านบาท โดย Thai EV ถือเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการจัด จ าหน่ายและให้บริการยานยนต์พาณิชย์พลังงานไฟฟ้าขนาดเล็กถึงขนาดกลาง ที่มีประสบการณ์ในอุตสาหกรรมมาอย่างยาวนาน และมีฐานลูกค้าที่แข็งแกร่งครอบคลุมทั้งกลุ่มธุรกิจโลจิสติกส์การขนส่งสินค้ากระจายตามสาขา ตลอดจนโครงการของภาครัฐ และเอกชน\nการเข้าซื้อกิจการในครั้งนี้ถือเป็นการสร้างประโยชน์ร่วมทางธุรกิจ (Synergy) อย่างเป็นรูปธรรม เนื่องจากจุดแข็ง ของ Thai EV จะเข้ามาผนวกและเติมเต็มพอร์ตโฟลิโอของบริษัทฯ ที่มีความแข็งแกร่งในตลาดรถบรรทุกและรถโดยสารขนาด ใหญ่ (Heavy-duty Vehicles) อยู่เดิม ส่งผลให้บริษัทฯ ก้าวขึ้นเป็นผู้ให้บริการโซลูชันยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์แบบครบ วงจร (End-to-End Solutions) ซึ่งจะเปิดโอกาสให้บริษัทฯ สามารถด าเนินกลยุทธ์การน าเสนอขายสินค้าที่เกี่ยวเนื่อง (CrossSelling) และขยายฐานลูกค้าได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ยิ่งไปกว่านั้น บริษัทฯ ได้พิจารณาช าระค่าตอบแทนการเข้าซื้อกิจการ ด้วยวิธีการแลกหุ้น (Share Swap) ผ่านการออกหุ้นสามัญเพิ่มทุนเสนอขายให้แก่บุคคลในวงจ ากัด (Private Placement) ซึ่งสะท้อนถึงความรอบคอบในการสงวนรักษาสภาพคล่องทางการเงิน (Cash Preservation) และหลีกเลี่ยงการก่อภาระ หนี้สินที่มีดอกเบี้ยเพิ่มเติม (Zero Interest-Bearing Debt Addition) อย่างไรก็ตาม การเข้าท ารายการดังกล่าวจะเสร็จสมบูรณ์และบริษัทฯ จะสามารถรับรู้ผลการด าเนินงานของ Thai EV เข้ามาในงบการเงินรวมได้ก็ต่อเมื่อเงื่อนไขบังคับก่อนที่ส าคัญของการเข้าท ารายการ (Conditions Precedent) ที่ระบุใน สัญญาส าเร็จลุล่วงครบถ้วน\n12", "metadata": { "company": "NEX", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 12, "tags": [ "บริษัทฯ", "ยานยนต์", "เชิงพาณิชย์", "เติบโต", "ธุรกิจ", "กิจการ", "ลูกค้า", "ปัจจัย", "การตลาด", "การรับรู้" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 1, "layout_bands": 25, "layout_tables": 0 } }, { "id": "NEX_2569_2_financial_explanation_73c497bed48c4c7993ba78e3a072282b", "content": "การผนึกกำลังพันธมิตรระดับโลก เพื่อตอกย้ำควำมเป็นผู้นำในตลาดรถบรรทุกหนัก อีกหนึ่งพัฒนาการเชิงโครงสร้างที่ส าคัญในช่วงต้นครึ่งปีหลัง คือการที่บริษัทฯ ได้บรรลุข้อตกลงและลงนามใน สัญญาความร่วมมือทางธุรกิจ (Strategic Partnership Agreement) ในช่วงเดือนกรกฎาคม 2569 กับกลุ่ม SINOTRUK ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถบรรทุกและยานยนต์เชิงพาณิชย์ระดับโลก เพื่อร่วมกันท าตลาดรถบรรทุกหนักพลังงานไฟฟ้าในประเทศไทย ภายใต้แบรนด์ที่ได้รับการยอมรับในระดับสากลอย่าง HOWO และ SITRAK ความร่วมมือในครั้งนี้จะเข้ามาเป็นปัจจัยเร่งที่ส าคัญในการบุกตลาดฟลีทขนส่งและโลจิสติกส์ขนาดใหญ่ของประเทศ ซึ่งมีความต้องการใช้งานยานยนต์สมรรถนะสูงที่สามารถรองรับงานหนักได้อย่างต่อเนื่อง การผสานรวมระหว่างเทคโนโลยีการ ผลิตอันทันสมัยและล้าหน้าของ SINOTRUK เข้ากับความเชี่ยวชาญด้านบริการหลังการขาย การบ ารุงรักษา และเครือข่ายธุรกิจ ที่แข็งแกร่งของบริษัทฯ ในประเทศไทย จะช่วยสร้างความสามารถทางการแข่งขันที่ยากต่อการลอกเลียนแบบ พร้อมทั้งรองรับ กระแสการเปลี่ยนผ่านสู่ฟลีทคาร์บอนต่าของภาคอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ซึ่งปัจจัยดังกล่าวจะส่งผลบวกโดยตรงต่อการขยาย ฐานรายได้และสนับสนุนการเติบโตของผลการด าเนินงานของบริษัทฯ อย่างมีนัยส าคัญในระยะยาว การขยำยฐำนรายได้ผ่ำนโครงการจัดหำรถโดยสำรสำธำรณะพลังงานสะอำด บริษัทฯ ยังคงเดินหน้าขยายโอกาสทางธุรกิจ และสร้างความมั่นคงทางรายได้โดยบริษัทฯ ได้บรรลุข้อตกลงและเข้าท า สัญญาซื้อขายยานยนต์ไฟฟ้า จ านวน 1,520 คัน กับ บริษัท นครชัยแอร์จ ากัด ซึ่งเป็นผู้ชนะการประมูลโครงการจัดหารถ โดยสารปรับอากาศพลังงานสะอาดขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) โดยในโครงการดังกล่าว บริษัทฯ จะท าหน้าที่เป็นผู้จัดหายานยนต์ไฟฟ้า และมีบริษัท แอ๊บโซลูท แอสเซมบลีจ ากัด (AAB) ซึ่งเป็นบริษัทร่วมท าหน้าที่เป็นผู้ผลิตและประกอบ รถโดยสารไฟฟ้าส าหรับโครงการนี้แต่เพียงผู้เดียว\nปัจจุบัน บริษัทฯ และ AAB อยู่ระหว่างเตรียมความพร้อมด้านการผลิตและการด าเนินงานตามแผนโครงการ โดย เบื้องต้นคาดว่าจะสามารถเริ่มทยอยส่งมอบรถล็อตแรกได้ภายในไตรมาส 2 ปี 2570 ความร่วมมือดังกล่าว จะช่วยเสริมความ ชัดเจนของรายได้ในอนาคตให้แก่บริษัทฯ และยังสะท้อนให้เห็นถึงศักยภาพและความพร้อมของกลุ่มบริษัทฯ ในการด าเนินธุรกิจ ยานยนต์ไฟฟ้าแบบครบวงจร (Total Green Logistics Solutions) ซึ่งพร้อมเป็นก าลังส าคัญในการขับเคลื่อนการเปลี่ยน ผ่านระบบขนส่งสาธารณะของประเทศไปสู่การใช้พลังงานสะอาดอย่างเป็นรูปธรรม\nพัฒนำการด้ำนควำมยั่งยืน\nบริษัทฯ ตระหนักดีว่าปัจจุบัน ความยั่งยืนถือเป็นสิ่งส าคัญของการด าเนินธุรกิจ ในฐานะผู้น าด้านยานยนต์ไฟฟ้าเชิง พาณิชย์บริษัทฯ มุ่งมั่นด าเนินนโยบายที่สอดรับกับ Decarbonization Roadmap ของกลุ่มบริษัท พลังงานบริสุทธิ์จ ากัด (มหาชน) เพื่อผลักดันเป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอน (Carbon Neutrality) ภายในปี 2583 และการปล่อยก๊าซเรือน กระจกสุทธิเป็นศูนย์ (Net Zero) ภายในปี 2593 ผ่านการบูรณาการหลักการ ESG (Environmental, Social, and Governance) เข้าไปในทุกกระบวนการของห่วงโซ่คุณค่า (Value Chain) โดยในไตรมาส 2 ปี 2569 บริษัทฯ มีพัฒนาการ ด้านความยั่งยืนที่ส าคัญใน 3 มิติดังนี้มิติด้ำนสิ่งแวดล้อม (Environmental: E) บริษัทฯ ท าหน้าที่เป็นฟันเฟืองส าคัญในการขับเคลื่อนภาคเศรษฐกิจสู่การเปลี่ยนผ่านพลังงานสะอาด โดยในไตรมาส 2 ปี 2569 บริษัทฯ ประสบความส าเร็จในการส่งมอบยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ครอบคลุมทั้งรถบรรทุกหัวลากไฟฟ้า รถบรรทุก ไฟฟ้า รถกระบะไฟฟ้า รถโดยสารปรับอากาศไฟฟ้า และรถมินิบัสไฟฟ้า ให้แก่กลุ่มลูกค้าองค์กรในหลากหลายภาคอุตสาหกรรม ซึ่งการทดแทนยานยนต์สันดาป (ICE) ด้วยยานยนต์ไฟฟ้าไร้มลพิษ (Electric Vehicles) ไม่เพียงแต่ช่วยลดการปล่อยก๊าซ\n13", "metadata": { "company": "NEX", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 13, "tags": [ "บริษัทฯ", "ยานยนต์", "รถบรรทุก", "ธุรกิจ", "โครงการ", "พลังงาน", "บริษัท", "ความร่วมมือ", "รายได้", "หน้าที่" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 1, "layout_bands": 30, "layout_tables": 0 } }, { "id": "NEX_2569_2_financial_explanation_e3b04b9863814a0bb95120fbddc87721", "content": "คาร์บอนไดออกไซด์โดยตรงจากท่อไอเสีย แต่ยังช่วยให้พันธมิตรทางธุรกิจของบริษัทฯ สามารถลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ทางอ้อมในห่วงโซ่อุปทาน (Scope 3 Emissions) ได้อย่างเป็นรูปธรรม นอกเหนือจากการส่งมอบผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์บริษัทฯ ยังได้เดินหน้าโครงการศึกษาและพัฒนาประสิทธิภาพการ ปฏิบัติงานจริง โดยได้น ารถหัวลากไฟฟ้า เข้าร่วมทดสอบการใช้งานในพื้นที่อุตสาหกรรมอ าเภอศรีราชา จังหวัดชลบุรีเพื่อ ประเมินความคุ้มค่าและประสิทธิภาพการปฏิบัติงานในภาคโลจิสติกส์นอกจากนี้การขยายฟลีทยานยนต์ไฟฟ้านี้ยังสอดรับกับ นโยบาย 30@30 ของภาครัฐในการผลักดันประเทศไทยสู่ฐานการผลิตและการใช้งานยานยนต์ไร้มลพิษอย่างยั่งยืน มิติด้ำนสังคม (Social: S)\nบริษัทฯ มุ่งมั่นสร้างผลกระทบเชิงบวกต่อสังคมโดยเน้นการยกระดับสุขอนามัยและคุณภาพชีวิต (Quality of Life) ทั้งในระดับชุมชนและผู้ปฏิบัติงาน การส่งมอบรถโดยสารไฟฟ้าให้แก่ \"ภูเก็ต สมาร์ทบัส\" ในเดือนมิถุนายน 2569 รวมถึงฟลีท รถโดยสารในพื้นที่ภาคเหนือ ไม่เพียงแต่ช่วยอ านวยความสะดวกในการเดินทาง แต่ยังมีส่วนส าคัญในการลดมลพิษทางเสียง และลดปัญหาฝุ่นละอองขนาดเล็ก (PM 2.5) ในพื้นที่เมืองยุทธศาสตร์ด้านการท่องเที่ยว ซึ่งส่งผลดีต่อสุขภาวะของประชาชนใน ชุมชนโดยตรง ควบคู่ไปกับการให้ความส าคัญด้านสุขชีวอนามัยของผู้ขับขี่ (Driver Wellness) ในภาคอุตสาหกรรมโลจิสติกส์โดยรถบรรทุกและรถหัวลากไฟฟ้าของบริษัทฯ ได้รับการออกแบบให้ช่วยลดแรงสั่นสะเทือน ลดเสียงรบกวนในห้องโดยสาร และ ปราศจากควันพิษหรือความร้อนสะสมจากเครื่องยนต์ซึ่งช่วยลดความเมื่อยล้าและป้องกันปัญหาสุขภาพระยะยาวของ ผู้ปฏิบัติงานที่ต้องใช้เวลาบนท้องถนนอย่างต่อเนื่อง\nนอกจากนี้บริษัทฯ ยังมีบทบาทในการสร้างงานสีเขียว (Green Jobs) ผ่านการถ่ายทอดเทคโนโลยีและยกระดับทักษะ (Upskilling) ให้แก่ช่างเทคนิคและบุคลากรของพันธมิตร เพื่อเตรียมความพร้อมของบุคลากรสู่การเปลี่ยนผ่านอุตสาหกรรม ยานยนต์ใหม่ของประเทศ\nมิติด้ำนการกำกับดูแลกิจการที่ดี (Governance: G)\nบริษัทฯ ยึดมั่นในการเสริมสร้างความเชื่อมั่นและการมีส่วนร่วมของผู้มีส่วนได้เสีย (Stakeholder Engagement) ผ่านการเปิดเผยข้อมูลที่โปร่งใสและสามารถตรวจสอบได้ในเดือนพฤษภาคม 2569 บริษัทฯ ได้น าคณะลูกค้าและผู้บริหารจาก บริษัท เอนเนอร์ยี่คอมเพล็กซ์จ ากัด (EnCo) เข้าเยี่ยมชมโรงงานผลิตและประกอบยานยนต์ไฟฟ้า AAB เพื่อให้พันธมิตรทาง ธุรกิจได้ศึกษาเทคโนโลยีและกระบวนการผลิตอย่างใกล้ชิด คณะผู้เยี่ยมชมได้รับฟังการบรรยายและเยี่ยมชมสายการผลิตที่ได้มาตรฐานระดับสากล ครอบคลุมตั้งแต่การประกอบโครงสร้าง การติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า ระบบแบตเตอรี่ตลอดจน กระบวนการตรวจสอบคุณภาพ กิจกรรมดังกล่าวจัดขึ้นเพื่อเสริมสร้างความเข้าใจและความมั่นใจสูงสุดด้านความปลอดภัยและ ประสิทธิภาพส าหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์ซึ่งสะท้อนถึงวิสัยทัศน์ด้านบรรษัทภิบาลของบริษัทฯ ในการท างานร่วมกับพันธมิตร เพื่อผลักดันการใช้งานยานยนต์ไฟฟ้าในองค์กร และสร้างระบบขนส่งที่โปร่งใสและยั่งยืน การด าเนินงานที่ครอบคลุมทั้ง 3 มิติดังกล่าว สะท้อนให้เห็นว่าบริษัทฯ ไม่เพียงแต่มุ่งเน้นการสร้างผลก าไรทางธุรกิจ แต่ยังยึดมั่นในการยกระดับมาตรฐาน ESG ให้เกิดขึ้นอย่างเป็นรูปธรรม โดยกลุ่มบริษัทฯ เชื่อมั่นว่าการผสานยุทธศาสตร์ความ ยั่งยืนเข้ากับผลิตภัณฑ์และบริการอย่างแท้จริง จะเป็นฟันเฟืองส าคัญในการสร้างความเชื่อมั่นแก่ผู้ถือหุ้น นักลงทุน และ พันธมิตรทางธุรกิจ พร้อมทั้งเสริมสร้างขีดความสามารถในการแข่งขันระยะยาว เพื่อขับเคลื่อนองค์กรให้เติบโตอย่างมั่นคง ควบคู่ไปกับการสร้างคุณค่าให้แก่เศรษฐกิจ สังคม และสิ่งแวดล้อมอย่างยั่งยืน\n14", "metadata": { "company": "NEX", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 14, "tags": [ "บริษัทฯ", "พันธมิตร", "ธุรกิจ", "การใช้งาน", "ยานยนต์", "ยั่งยืน", "ประสิทธิภาพ", "พื้นที่", "ยกระดับ", "เสริมสร้าง" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 1, "layout_bands": 27, "layout_tables": 0 } }, { "id": "NEX_2569_2_financial_explanation_4f8a8f8c212b4aedb74a6892d8e5caf7", "content": "\"4\n\nPOINT\nZERO EMISSIONS EXPERT\n\n999/9994, Bangchalong,Phii,\nPOINT PUBLIC COMPANY LIMITED 59 เห@ทอ๕«0เท1๐๐.ป่า\nSamut Prakarn 10540\n\n3) www.nexpoint.co.th", "metadata": { "company": "NEX", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 15, "tags": [], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 1, "layout_bands": 1, "layout_tables": 0, "ocr_engine": "tesseract_soft_psm4", "ocr_page": true } } ] }