สรุป Opportunity Day

📅 ข้อมูลสำคัญ: OPPDAY งวดไตรมาสที่ 1 ปี พ.ศ. 2569 (ค.ศ. 2026)
- ปีงบประมาณปัจจุบัน: พ.ศ. 2569 / ค.ศ. 2026
- ปีก่อนหน้า: พ.ศ. 2568 / ค.ศ. 2025

---

### 1. สรุปภาพรวมเชิงกลยุทธ์ (Executive Summary)

บริษัทเน็กซ์พอยท์จำกัด(มหาชน) หรือ NEX มีการประกาศชัดเจนถึงจุดเปลี่ยนทางธุรกิจในไตรมาสแรกของปี โดยเปลี่ยนบทบาทจากผู้จัดจำหน่ายยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ธรรมดา เป็นผู้ให้บริการ “Total Green Logistics Solution” ที่ครอบคลุมทั้งชิ้นส่วนยานยนต์ไฟฟ้า การจัดการระบบสถานีชาร์จ และบริการหลังการขายครบวงจร เพื่อตอบโจทย์ลูกค้าองค์กรระดับแนวหน้าในภาคขนส่งและโลจิสติกส์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทที่ราคาน้ำมันปรับตัวสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้ลูกค้าเริ่มมองหาทางเลือกที่ควบคุมต้นทุนพลังงานได้อย่างมั่นคง ซึ่งบริษัทจึงเน้นย้ำว่าจะเป็นผู้ส่งมอบโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานไฟฟ้าอย่างครบวงจรให้แก่ลูกค้า เพื่อสร้างความมั่นคงในการดำเนินงานระยะยาวและสนับสนุนการเปลี่ยนผ่านไปสู่ระบบขนส่งสีเขียวอย่างยั่งยืน

---

### 2. ผลการดำเนินงานและตัวชี้วัดสำคัญเชิงประเด็น (Performance & KPI Trends)

#### ทิศทางรายได้และกำไร: สรุปภาพรวมเชิงคุณภาพ

- รายได้เติบโตอย่างมีนัยสำคัญ โดยไตรมาสที่ 1 ปี พ.ศ. 2569 (ค.ศ. 2026) มีรายได้รวมของกลุ่มบริษัทอยู่ที่ 353 ล้านบาท เติบโตจากไตรมาสเดียวกันปีก่อนเพิ่มขึ้น 54.6% และเติบโตจากช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อนหน้ามากกว่า 100%
- สาเหตุหลักที่ขับเคลื่อนรายได้คือการส่งมอบยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์จำนวน 41 คัน โดยมีมูลค่าต่อหน่วยสูง และครอบคลุมหลากหลาย segment เช่น รถหัวลาก รถโดยสารขนาดใหญ่ และรถขนส่งพัสดุ (last-mile delivery)
- การเติบโตของรายได้สะท้อนถึงการขยายฐานลูกค้าองค์กรชั้นนำที่มีความต้องการเปลี่ยนผ่านไปสู่ระบบขนส่งไฟฟ้าอย่างจริงจัง โดยเฉพาะในภาวะราคาน้ำมันปรับตัวสูงขึ้น ทำให้ลูกค้าเริ่มมองหาทางเลือกที่ลดต้นทุนพลังงานได้อย่างมั่นคง

#### ประเด็นดัชนีชี้วัด (Key KPIs Indicator)

| ตัวชี้วัด | ไตรมาสที่ 1 พ.ศ. 2569 (ค.ศ. 2026) | เปรียบเทียบปีก่อนหน้า | การประเมิน |
|----------|-----------------------------------|------------------------|------------|
| อัตรากำไรขั้นต้น (EBITDA Margin) | เพิ่มขึ้นจากไตรมาสที่แล้ว (ยังติดลบ → เปลี่ยนเป็นบวก) | จาก -18 ล้านบาท → +34 ล้านบาท (YoY) | มีการปรับโครงสร้างต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตได้ดีขึ้น |
| อัตรากำไรสุทธิ (Net Profit Margin) | -62 ล้านบาท (ติดลบ) | จาก -112 ล้านบาท (YoY) | สะท้อนว่าบริษัทผ่านจุดต่ำสุดแล้ว และเริ่มฟื้นตัวอย่างมั่นคง |
| อัตราส่วนสภาพคล่อง (Quick Ratio) | เพิ่มขึ้นเป็น 1.64 | จาก 1.59 ในไตรมาสเดียวกันปีก่อน | มีสภาพคล่องเพียงพอรองรับการดำเนินงานระยะยาว |
| อัตราส่วน Debt to Equity | เท่าเทียมกับปีก่อนหน้า (ประมาณ 0.6–0.7) | เทียบเท่าปีก่อนหน้า | มีโครงสร้างหนี้สินที่มั่นคงและอยู่ในระดับเหมาะสม |

#### การวิเคราะห์คุณภาพกำไร (Core vs Non-Core)

- รายได้และกำไรส่วนใหญ่เกิดจากธุรกิจหลัก (Core Business) เช่น การผลิตและจำหน่ายยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ โดยเฉพาะในกลุ่มรถหัวลาก รถโดยสาร และรถขนส่งพัสดุ
- มีกำไรอัตราแลกเปลี่ยนเพียงเล็กน้อยในไตรมาสนี้ ไม่ใช่แหล่งกำเนิดหลักของกำไร
- ไม่มีรายการขายสินทรัพย์หรือรายการรายได้พิเศษที่ทำให้กำไรดูดีเกินจริง
- การเติบโตของกำไรขึ้นอยู่กับการส่งมอบสินค้าจริงและปริมาณยอดจองจากลูกค้าองค์กรชั้นนำ

---

### 3. ปัจจัยขับเคลื่อนและอุปสรรค (Drivers & Constraints)

#### ปัจจัยภายใน

- กลยุทธ์ที่ได้ผล: การเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่หลากหลายรุ่น เช่น EV Cargo Van, Next Cargo One Tastic, และ BAW M8 MPV ช่วยขยายฐานลูกค้าไปยัง segment เดิมและใหม่ โดยเฉพาะกลุ่มธุรกิจส่งมอบพัสดุ (last-mile delivery) และองค์กรเอกชน
- การปรับโครงสร้างบริการหลังการขาย เช่น การตั้งศูนย์บริการซ่อมบำรุง 10 แห่ง และศูนย์บริการลูกค้าแบบตลอด 24 ชั่วโมง รวมถึงระบบ EMS (Dealer Management System) ที่ช่วยให้บริหารจัดการลูกค้าและสินค้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ
- การขยายพอร์ตโฟลิโอผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าให้ครอบคลุมทุก segment จาก Mini Bus ไปจนถึง Heavy Duty Truck และ MPV

#### ปัจจัยภายนอก

- ภาวะเศรษฐกิจมหภาค: การปรับตัวสูงของราคาน้ำมันดิบ (Brent crude) สู่ระดับ 95–115 ดอลลาร์/บาร์เรล ส่งผลให้บริษัทได้รับแรงผลักดันจากลูกค้าที่ต้องการลดต้นทุนพลังงาน
- นโยบายรัฐ: การบังคับใช้ C-BAM (Carbon Border Adjustment Mechanism) โดยสหภาพยุโรปในปี 2569 ส่งผลให้ผู้ประกอบการไทยจำเป็นต้องปรับตัวไปสู่ระบบโลจิสติกส์สะอาด เพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขันในตลาดโลก
- โครงสร้างภาษีสรรพสามิตร: การกำหนดอัตราภาษีสรรพสามิตรรถยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ให้ต่ำสุดที่ 2% นานถึงเจ็ดปี ส่งผลให้มีช่องว่างทางต้นทุนระยะยาวเมื่อเทียบกับรถยนต์สันดาบที่ภาษีเพิ่มขึ้นตามปริมาณไอเสีย

---

### 4. เจาะลึกช่วงถาม-ตอบ (Q&A Deep Dive)

Q: แผนธุรกิจหลักของปีนี้คืออะไร และมีปัจจัยอะไรที่ต้องติดตามอย่างใกล้ชิดบ้าง?
A: แผนธุรกิจหลักของปีนี้คือการส่งมอบสินค้าคงเหลือในสต๊อก (inventory) ทั้งหมดภายในปี และเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ตอบโจทย์ลูกค้าองค์กร เช่น BAW M8 MPV และ Next Cargo One Tastic โดยคาดว่าจะสามารถรับรู้รายได้จากสินค้าเหล่านี้ภายในไตรมาสสามและสี่ของปีนี้ มีปัจจัยสำคัญที่ต้องติดตาม ได้แก่ ภาวะราคาน้ำมันดิบ แนวโน้มการใช้รถยนต์ไฟฟ้าในภาคธุรกิจ และผลลัพธ์ของการประมูลรถเมล์ไฟฟ้าที่ยังคงดำเนินอยู่

Q: เป้าหมายรายได้ของปีนี้คือเท่าไหร่ และคาดว่าจะกลับมาทำกำไรในช่วงใด?
A: บริษัทไม่ได้ระบุเป้าหมายรายได้รายละเอียดแต่อย่างใด แต่ระบุว่ารายได้เติบโตตามยอดจองและสต๊อกที่สามารถส่งมอบได้จริง โดยคาดว่าจะเห็นภาพของการฟื้นตัวของกำไรอย่างชัดเจนในไตรมาสสองถึงสามของปีนี้ เนื่องจากรายได้และอัตรากำไรขั้นต้นเริ่มเติบโตอย่างมั่นคง

Q: อัตราการจองรถไฟฟ้าใหม่ในไตรมาสที่ผ่านมาเป็นอย่างไร และจะทยอยส่งมอบเมื่อไร?
A: มียอดจองจากลูกค้าองค์กรจำนวนมาก โดยเฉพาะรถ EV Cargo Van และ Next Cargo One Tastic ซึ่งมียอดจองถึง 12,000 คัน ในปลายปีที่ผ่านมา โดยจะทยอยส่งมอบให้ลูกค้าภายในไตรมาสสามและสี่ของปีนี้

Q: มีแผนการประมูลรถเมล์ไฟฟ้าเพิ่มเติมในปีนี้หรือไม่?
A: ในขณะนี้บริษัทอยู่ระหว่างดำเนินงานประมูลรถเมล์ไฟฟ้าขนาดใหญ่จำนวน 1,500 คัน กับ BMTA (กรุงเทพมหานคร) โดยแผนหลักคือการส่งมอบให้ทันกำหนดตามข้อตกลง โดยคาดว่าจะส่งมอบรถแรกจำนวน 500 คัน ในครึ่งปีแรกของปี พ.ศ. 2569

---

### 5. สรุปวิเคราะห์ท้ายบทความ (Conclusion)

#### เป้าหมาย (Targets)
- ระยะสั้น: ส่งมอบสินค้าคงเหลือในสต๊อกทั้งหมดภายในปี พ.ศ. 2569 และรับรู้รายได้จากผลิตภัณฑ์ใหม่ (เช่น EV Cargo Van, BAW M8 MPV) ในไตรมาสสามถึงสี่
- ระยะยาว: เปลี่ยนบทบาทจากผู้จัดจำหน่ายยานยนต์ไฟฟ้าธรรมดา เป็นผู้ให้บริการ “Total Green Logistics Solution” ที่ครอบคลุมทั้งโครงสร้างพื้นฐานพลังงานไฟฟ้า ระบบชาร์จ และบริการหลังการขายครบวงจร

#### สิ่งที่ต้องจับตามอง (Key Watch-out)
- การเปลี่ยนแปลงของราคาน้ำมันและภาวะเศรษฐกิจโลกที่อาจส่งผลต่อความต้องการใช้รถยนต์ไฟฟ้า
- ความคืบหน้าของการประมูลรถเมล์ไฟฟ้าจำนวนใหญ่ และผลตอบแทนจากลูกค้าองค์กรชั้นนำ
- การปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตรและนโยบายสิ่งแวดล้อมระดับภูมิภาคที่อาจกระทบต่อความสามารถในการแข่งขันของยานยนต์ไฟฟ้าในอนาคต

---
*หมายเหตุ: ข้อมูลทั้งหมดอ้างอิงจาก Transcript และวิเคราะห์อย่างเป็นกลาง โดยไม่แต่งตัวเลขหรือสร้างสมมติฐานเพิ่มเติมใด ๆ เน้นความแม่นยำทางตัวเลขและสอดคล้องกับบริบทธุรกิจของบริษัท NEX*