สรุปงบการเงิน

**สรุปผลประกอบการของ บมจ. อาม่า มารีน (AMA) ไตรมาส 3 ปี 2568** **ภาพรวมผลการดำเนินงาน** รายได้รวมจากการให้บริการขนส่งสินค้าในไตรมาส 3 ปี 2568 อยู่ที่ 714.28 ล้านบาท ลดลง 3.76% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน (742.20 ล้านบาท) กำไรสุทธิสำหรับไตรมาสนี้อยู่ที่ 44.49 ล้านบาท ลดลง 24.90% จาก 59.24 ล้านบาทในปีก่อนหน้า อัตรากำไรขั้นต้นลดลงจาก 20.06% เป็น 15.95% และอัตรากำไรสุทธิลดลงจาก 7.98% เป็น 6.23% (หน้า 1) **สถานการณ์เศรษฐกิจและอุตสาหกรรม** อุตสาหกรรมน้ำมันปาล์มยังคงเผชิญแรงกดดันจากตลาดโลกที่ผันผวน แม้ว่าราคาน้ำมันปาล์มดิบ (CPO) จะมีสัญญาณฟื้นตัวเล็กน้อย แต่ปริมาณอุปทานโดยรวมยังคงสูง ความต้องการจากตลาดหลักอย่างจีนและอินเดียยังฟื้นตัวช้า (หน้า 1) ค่าเงินบาทแข็งค่าขึ้นเมื่อเทียบกับดอลลาร์สหรัฐฯ ส่งผลกระทบต่อรายได้ที่รับรู้เป็นเงินบาท (หน้า 1) นอกจากนี้ องค์กรเดินเรือระหว่างประเทศ (IMO) ได้กำหนดเป้าหมายลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ซึ่งส่งผลให้บริษัทมีค่าใช้จ่ายในการติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมและตรวจสอบ (หน้า 1-2) ราคาน้ำมันดิบเบรนท์เฉลี่ยลดลง 12.72% จากปีก่อนหน้า แต่อยู่ในทิศทางขาขึ้นจากไตรมาสก่อนหน้า (หน้า 2) **การวิเคราะห์รายได้และกำไร** รายได้จากการขนส่งสินค้าทางเรือลดลง 18.61% เนื่องจากอัตราค่าขนส่งเฉลี่ยที่ลดลง แม้ว่าปริมาณการขนส่งจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย (หน้า 3) ในขณะที่รายได้จากการขนส่งสินค้าทางรถเพิ่มขึ้น 9.97% โดยหลักมาจากการขนส่งสินค้าเหลว (หน้า 3) กำไรขั้นต้นลดลง 23.49% เนื่องจากอัตราค่าระวางที่ลดลงในธุรกิจการขนส่งทางเรือ (หน้า 4) อย่างไรก็ตาม ธุรกิจการขนส่งสินค้าทางรถมีกำไรขั้นต้นเพิ่มขึ้น 51.27% จากการบริหารจัดการเที่ยววิ่งและต้นทุนที่มีประสิทธิภาพ (หน้า 4) **สินทรัพย์และหนี้สิน** สินทรัพย์รวมลดลง 4.84% จากสิ้นปีก่อนหน้า หนี้สินรวมลดลง 10.63% เนื่องจากการลดลงของเงินกู้ยืม ส่วนของผู้ถือหุ้นลดลง 2.00% จากการจ่ายเงินปันผล (หน้า 4) อัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้น (D/E) ลดลงจาก 0.49 เท่า เป็น 0.45 เท่า (หน้า 5) **กระแสเงินสด** กระแสเงินสดสุทธิจากกิจกรรมดำเนินงานอยู่ที่ 488.78 ล้านบาท กระแสเงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมการลงทุนอยู่ที่ 27.78 ล้านบาท และกระแสเงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมจัดหาเงินอยู่ที่ 383.31 ล้านบาท (หน้า 5) เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดคงเหลือ ณ สิ้นไตรมาสอยู่ที่ 374.51 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากต้นปี (หน้า 5) **ปัจจัยความเสี่ยงและโอกาส** ปัจจัยเสี่ยงที่สำคัญ ได้แก่ ความผันผวนของราคาน้ำมันปาล์มและน้ำมันดิบ, อัตราแลกเปลี่ยน, การแข่งขันในอุตสาหกรรมขนส่งทางเรือ, และกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม (หน้า 1-2) โอกาสในการเติบโต ได้แก่ การขยายธุรกิจการขนส่งสินค้าทางรถ และการบริหารจัดการต้นทุนที่มีประสิทธิภาพ (หน้า 3-4) **สรุปความสัมพันธ์ระหว่างตัวเลขทางการเงิน** รายได้ที่ลดลงในธุรกิจการขนส่งทางเรือส่งผลกระทบต่อกำไรขั้นต้นและกำไรสุทธิโดยรวม อัตรากำไรขั้นต้นและอัตรากำไรสุทธิลดลงตามไปด้วย อย่างไรก็ตาม การเติบโตของรายได้และกำไรขั้นต้นในธุรกิจการขนส่งทางรถช่วยลดผลกระทบดังกล่าวได้บ้าง การบริหารจัดการหนี้สินที่ดีส่งผลให้อัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้นลดลง แสดงถึงความแข็งแกร่งทางการเงินที่เพิ่มขึ้น (หน้า 1, 4-5)