สรุปงบการเงิน

{ "documents": [ { "id": "FPI_2569_1_financial_explanation_97ee699174b14763b83a7f6282723f7e", "content": "FPI.006/2569\nวันที่ 15 พฤษภาคม 2569\nค าอธิบายและวิเคราะห์ผลการด าเนินงานของฝ่ายจัดการ ส าหรับงบการเงินไตรมาส 1 ประจ าปี 2569\nเรื่อง\nเรียน\nบทสรุปผู้บริหาร\nกรรมการและผู้จัดการตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย\n\nในไตรมาส 1 ปี 2569 งบการเงินรวมบริษัทมีผลการด าเนินงานปรับตัวลดลง โดยมีรายได้รวมจากการ\nด าเนินงานทั้งสิ้น 617.5 ล้านบาท ลดลง 7.0 ล้านบาทในช่วงเดียวกันของปีก่อน หรือคิดเป็นอัตราการลดลง 1.1%\nเป็นการลดลงของยอดขายในประเทศ แต่ยอดขายรวมในต่างประเทศมีการปรับเพิ่มขึ้น\nบริษัทมีก าไรจากการด าเนินงาน (Operating profit) จ านวน 89.8 ล้านบาท และมีก าไรสุทธิส าหรับงวด\nเท่ากับ 64.5 ล้านบาท ลดลงจาก 77.0 ล้านบาทในช่วงเดียวกันของปีก่อน หรือคิดเป็นการลดลงของก าไรสุทธิประมาณ 16.3% แต่ในขณะที่ผลประกอบการรวมของบริษัทในต่างประเทศมีก าไรสุทธิณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 สินทรัพย์รวมของบริษัทอยู่ที่ 4,626 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจาก 4,457 ล้านบาท เมื่อ\nเปรียบเทียบกับสิ้นปีก่อน โดยมีการลดลงของเงินสด แต่สินทรัพย์รายการอื่นๆ มีการปรับตัวขึ้น ขณะที่หนี้สินรวมอยู่ที่ 1,982 ล้านบาท จากสิ้นปีก่อนที่ 1,877 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 105 ล้านบาท ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากเพิ่มขึ้นของเงินกู้ยืม\nสถาบันการเงิน ค่าใช้จ่ายค้างจ่าย และหนี้สินตามสัญญาเช่า ส่วนของผู้ถือหุ้นเพิ่มขึ้นเป็น 2,645 ล้านบาท จาก 2,580\nล้านบาทในปีที่ผ่านมา\nภาวะเศรษฐกิจในปี 2569\nในปี 2569 คาดว่า เศรษฐกิจไทยจะขยายตัวเฉลี่ยร้อยละ 1.6 ต่อปีลดลงเมื่อเทียบกับการขยายตัวปีก่อนที่ร้อยละ 2.4 โดยอัตราการขยายตัวของการลงทุนภาคเอกชนในปี 2559 อยู่ที่ร้อยละ 3.2 ลดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับปีก่อนอยู่ที่ร้อยละ 3.5 ในขณะที่อัตราการขยายตัวของปริมาณส่งออกสินค้าและบริการอยู่ที่ 2.4 ลดลงเมื่อเทียบกับปีก่อนที่ร้อยละ 9.2\nราคาน้ามันดิบดูไบโดยเฉลี่ยในปี 2569 คาดการณ์ว่าจะอยู่ที่ 91 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบ\nกับปีก่อนเฉลี่ยอยู่ที่ 68.3 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล โดยปัจจัยเสี่ยงที่ต้องเฝ้าระวังยังคงเป็นเรื่องสงครามในตะวันออก\nกลางที่ยืดเยื้อ เป็นแรงกดดันหลักของปี 2569 โดยจะกระทบราคาน้ามัน การขนส่ง และความเชื่อมั่นของตลาด\nการเงินโลก\nในขณะราคาพลังงานที่สูงขึ้นส่งผลให้ต้นทุนการผลิตเพิ่มสูงขึ้น\nท าให้เศรษฐกิจโลกพื้นตัวได้จ ากัด\nกดดันเศรษฐกิจในประเทศที่พึ่งพาการน าเข้าน้ามันสุทธิและสร้างแรงกดดันด้านเงินเฟ้อตามมา\nส าหรับประมาณการยอดผลิตรถยนต์ส่วนบุคคลทั่วโลกทั้งปีในปี 2569 อยู่ที่ 91.80 ล้านคัน ลดลงเมื่อเทียบ\nกับปีก่อนที่ 92.56 ล้านคันหรือลดลง 0.82% ขณะที่จ านวนรถยนต์ที่ยังใช้งานอยู่ทั่วโลกในปี 2569 คาดการณ์อยู่ที่\n2,260 ล้านคัน เพิ่มขึ้นมีเทียบกับปีก่อนอยู่ที่ 2,237 ล้านคันเพิ่มขึ้น 1.02% ส าหรับประมาณการการผลิตรถยนต์ใน\nประเทศไทยในปี 2569 อยู่ที่ 1.5 ล้านคัน เทียบกับยอดผลิตในปี 2568 ที่ 1.46 ล้านคัน ประมาณการเพิ่มขึ้น 2.73%\n\n1\n\n| | | | | | | | FPI.006/2569 |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | วนั | ท ่ี 15 | พฤ | ษภาคม 256 | 9 | | |\n| เร่อื ง คา อธบิ ายและวเิ คราะหผ์ ลการดา เนินง | านของฝ่ายจ | ดั การ | สา | หรบั งบการเ | งนิ ไตรม | าส 1 ประจ | า ปี 2569 |\n| เรยี น กรรมการและผจู้ ดั การตลาดหลกั ทรพั ย | แ์ ห่งประเทศ | ไทย | | | | | |\n| บทสรุปผู้บริหาร | | | | | | | |\n| ในไตรมาส 1 ปี 2569 งบการเงนิ ร | วมบรษิ ทั มผี | ลการ | ดา เ | นินงานปรบั | ตวั ลดลง | โดยมรี าย | ไดร้ วมจากการ |\n| ดา เนินงานทงั้ สน้ิ 617.5 ลา้ นบาท ลดลง 7.0 ล | า้ นบาทในช่ | วงเดยี | วก | นั ของปีก่อน | หรอื คดิ | เป็นอตั ราก | ารลดลง 1.1% |\n| เป็นการลดลงของยอดขายในประเทศ แตย่ อดขา | ยรวมในต่าง | ประเ | ทศ | มกี ารปรบั เพ | มิ่ ขน้ึ | | |\n| บรษิ ทั มกี า ไรจากการดา เนินงาน (Op | erating profi | t) จา | นว | น 89.8 ลา้ | นบาท แ | ละมกี า ไรส | ุทธสิ า หรบั งวด |\n| เท่ากบั 64.5 ลา้ นบาท ลดลงจาก 77.0 ลา้ | นบาทในช่วงเ | ดยี ว | กนั | ของปีก่อน | หรอื คดิ เป | ็นการลดล | งของก าไรสุทธ |\n| ประมาณ 16.3% แต่ในขณะทผ่ี ลประกอบการรว | มของบรษิ ทั | ในต่า | งป | ระเทศมกี าไร | สุทธ ิ | | |\n| ณ วนั ท ่ี 31 มนี าคม 2569 สนิ ทรพั ยร์ ว | มของบรษิ ทั | อยทู่ ่ี | 4,6 | 26 ลา้ นบาท | เพมิ่ ขน้ึ | จาก 4,457 | ลา้ นบาท เม่อื |\n| เปรยี บเทยี บกบั สน้ิ ปีก่อน โดยมกี ารลดลงของเงิ | นสด แต่สนิ ท | รพั ยร์ | าย | การอ่นื ๆ มกี | ารปรบั ต | วั ขน้ึ ขณะ | ทห่ี น้สี นิ รวมอยู่ |\n| ท ่ี 1,982 ลา้ นบาท จากสน้ิ ปีก่อนท ่ี 1,877 ลา้ น | บาท เพมิ่ ขน้ึ | 105 | ลา้ | นบาท ซง่ึ ส่ว | นใหญ่เก | ดิ จากเพมิ่ | ขน้ึ ของเงนิ กยู้ มื |\n| สถาบนั การเงนิ ค่าใชจ้ ่ายคา้ งจ่าย และหน้สี นิ ตา | มสญั ญาเช่า | ส่วนข | อง | ผถู้ อื หุน้ เพมิ่ | ขน้ึ เป็น 2 | ,645 ลา้ นบ | าท จาก 2,580 |\n| ลา้ นบาทในปีทผ่ี ่านมา | | | | | | | |\n| ภาวะเศรษฐกิจในปี 2569 | | | | | | | |\n| ในปี 2569 คาดว่า เศรษฐกจิ ไทยจะขย | ายตวั เฉลย่ี ร้ | อยละ | 1. | 6 ตอ่ ปี ลดล | งเม่อื เทยี | บกบั การข | ยายตวั ปีก่อนท่ี |\n| รอ้ ยละ 2.4 โดยอตั ราการขยายตวั ของการลงทุน | ภาคเอกชนใ | นปี 2 | 55 | 9 อยทู่ ร่ี อ้ ยล | ะ 3.2 ลด | ลงเลก็ น้อย | เม่อื เทยี บกบั ปี |\n| ก่อนอย่ทู ร่ี อ้ ยละ 3.5 ในขณะทอ่ี ตั ราการขยายต | วั ของปรมิ าณ | ส่งอ | อก | สนิ คา้ และบริ | การอย่ทู | ่ ี 2.4 ลดล | งเม่อื เทยี บกบั ปี |\n| ก่อนทร่ี อ้ ยละ 9.2 | | | | | | | |\n| ราคาน้ ามนั ดบิ ดไู บโดยเฉลย่ี ในปี 2569 | คาดการณ์ว | ่าจะอ | ย่ทู | ่ี 91 ดอลลาร | ส์ หรฐั ต่อ | บารเ์ รล เพ | มิ่ ขน้ึ เม่อื เทยี บ |\n| กบั ปีก่อนเฉลย่ี อย่ทู ่ี 68.3 ดอลลารส์ หรฐั ต่อบารเ์ | รล โดยปัจจยั | เสย่ี ง | ทต่ี | อ้ งเฝ้าระวงั ย | งั คงเป็น | เร่อื งสงคร | ามในตะวนั ออก |\n| กลางทย่ี ดื เยอ้ื เป็นแรงกดดนั หลกั ของปี 2569 | โดยจะกระ | ทบรา | คา | น้ ามนั การ | ขนส่ง แ | ละความเช | ่อื มนั่ ของตลาด |\n| การเงนิ โลก ในขณะราคาพลงั งานทส่ี งู ขน้ึ ส่งผ | ลใหต้ น้ ทุนก | ารผล | ติ เ | พมิ่ สงู ขน้ึ | ทา ใหเ้ ศ | รษฐกจิ โลก | พน้ื ตวั ไดจ้ า กดั |\n| กดดนั เศรษฐกจิ ในประเทศทพ่ี ง่ึ พาการน าเขา้ น้ า | มนั สุทธ ิ และ | สรา้ ง | แรง | กดดนั ดา้ นเ | งนิ เฟ้อต | ามมา | |\n| สา หรบั ประมาณการยอดผลติ รถยนตส์ | ่วนบุคคลทวั่ | โลกทั | ง้ ปี | ในปี 2569 อ | ย่ทู ่ี 91.8 | 0 ลา้ นคนั | ลดลงเม่อื เทยี บ |\n| กบั ปีก่อนท ่ี 92.56 ลา้ นคนั หรอื ลดลง 0.82% ข | ณะทจ่ี า นวน | รถยน | ตท์ | ย่ี งั ใชง้ านอย | ทู่ วั่ โลกใ | นปี 2569 | คาดการณ์อยทู่ ่ี |\n| 2,260 ลา้ นคนั เพมิ่ ขน้ึ มเี ทยี บกบั ปีก่อนอย่ทู ่ี 2, | 237 ลา้ นคนั | เพมิ่ ข | น้ึ | 1.02% สา ห | รบั ประม | าณการการ | ผลติ รถยนตใ์ น |\n| ประเทศไทยในปี 2569 อย่ทู ่ี 1.5 ลา้ นคนั เทยี บ | กบั ยอดผลติ ใ | นปี 2 | 56 | 8 ท ่ี 1.46 ลา้ | นคนั ป | ระมาณการ | เพมิ่ ขน้ึ 2.73% |\n| | | | | | | | 1 |", "metadata": { "company": "FPI", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 1, "tags": [ "ปีก่อน", "เพิ่มขึ้น", "ร้อยละ", "ประเทศ", "บริษัท", "ในประเทศ", "ก่อนที่", "ขยายตัว", "คาดการณ์", "ประมาณการ" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 23, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "FPI_2569_1_financial_explanation_14b9addbc14c4334804972d8cee93642", "content": "FPI.006/2569\nในส่วนของยอดการผลิตรถยนต์ในไตรมาส 1 ของปี 2569 อยู่ที่ 369,751 คัน เทียบกับไตรมาส 1 ของปี 2568 อยู่ที่ 352,499 คัน เพิ่มขึ้น 4.89%\nในช่วงต้นของสงครามบริษัทได้รับผลกระทบในด้านการส่งออกชิ้นส่วนรถยนต์ของบริษัทไปยังต่างประเทศ ในแถบตะวันออกกลาง ท าให้ยอดขายในโซนตะวันออกกลางลดลงในเดือนมีนาคม แต่อย่างไรก็ดีบริษัทได้หาลูกค้า ทดแทนในโซนอเมริกาใต้เข้ามาชดเชย จึงท าให้ในไตรมาส 1 ของปี 2569 บริษัทยังคงรักษารายได้และก าไรไว้ได้อีก ทั้งบริษัทได้มีการปรับเปลี่ยนสายการเดินเรือ ที่ค่าขนส่งไม่สูงในช่วงวิกฤตสงคราม และพร้อมที่จะขนส่งสินค้าไปยัง โซนตะวันออกกลาง และมีกระจายสินค้าทางบก เพื่อให้สินค้าได้ส่งถึงลูกค้าได้ตามปกติบริษัทยังคงมีสถานะสภาพคล่องที่ดีและโครงสร้างเงินทุนที่มั่นคง โดยติดตามความเคลื่อนไหววิกฤตการณ์สงคราม และภาวะทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศอย่างใกล้ชิด และได้มีการบริหารต้นทุนของวัตถุดิบอย่างเร่งด่วน เพื่อให้ต้นทุนการผลิตสินค้าไม่เพิ่มสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ทั้งนี้ความเสี่ยงจากภาวะสงครามท าให้เศรษฐกิจโลกเกิด ความผันผวนและยังปัจจัยที่ต้องเฝ้าระวังอย่างใกล้ชิด\nส าหรับธุรกิจชิ้นส่วนยานยนต์ของบริษัทยังคงได้รับผลกระทบในระดับจ ากัด เนื่องจาก • ผู้ผลิตรถยนต์ยังคงต้องการชิ้นส่วนรถยนต์ในขณะที่จ านวนการผลิตในประเทศโดยรวมลดลง • ตลาดอะไหล่ยานยนต์ทดแทน (REM – Replacement Equipment Market) ยังคงเติบโตดีโดยมีความ ต้องการชิ้นส่วนเพื่อการเปลี่ยนถ่ายในตลาดรองทั้งในประเทศและต่างประเทศโดยเฉพาะในกลุ่มประเทศ ตะวันออกกลาง แอฟริกา และอเมริกาใต้เซึ่งเป็นฐานลูกค้าหลักของบริษัท • แม้ว่ายอดขายรถยนต์ในประเทศจะชะลอตัวจากการเข้มงวดการปล่อยสินเชื่อ แต่สัดส่วนยอดขายใน ประเทศของบริษัทคิดเป็นเพียงร้อยละ 10-12 ของรายได้รวม จึงไม่ได้รับผลกระทบอย่างมีนัยส าคัญ แม้อุตสาหกรรมยานยนต์ในภาพรวมชะลอตัว แต่ในปี 2569 บริษัทยังคงได้รับงานผลิตชิ้นส่วนยานยนต์เพิ่มเติมจากบริษัทรถยนต์ชั้นน าในประเทศไทย โดยมีมูลค่าประมาณ 657 ล้านบาท ในช่วงเวลาสองปีถัดจากนี้ไป และธุรกิจชิ้นส่วนยานยนต์ของบริษัทยังคงมีทิศทางที่มั่นคงจากตลาดส่งออกและตลาดอะไหล่ยานยนต์ทดแทน โดยเฉพาะในภูมิภาคตะวันออกกลางแอฟริกา และอเมริกาใต้ที่มีความต้องการชิ้นส่วนอย่างต่อเนื่อง บริษัทยังคง ติดตามพฤติกรรมผู้บริโภคและแนวโน้มของเทคโนโลยียานยนต์เพื่อเตรียมพร้อมในการพัฒนาสินค้าให้รองรับ รถยนต์ไฟฟ้าในอนาคต\nสถานการณ์ค่าเงินบาทในไตรมาส 1 ปี 2569\nค่าเงินบาทเฉลี่ยในไตรมาส 1 ปี 2569 อยู่ที่ประมาณ 31.4409 บาทต่อดอลลาร์สหรัฐ แข็งค่าขึ้นเมื่อเทียบ กับค่าเฉลี่ยในช่วงเดียวกันของปีก่อนซึ่งอยู่ที่ 33.7931 บาทต่อดอลลาร์สหรัฐ (เงินบาทแข็งค่าขึ้น 6.96%) การแข็ง ค่าของเงินบาทส่งผลให้รายได้จากการส่งออกของบริษัทที่รับรู้ในรูปเงินบาทลดลงในบางส่วน แม้ปริมาณค าสั่งซื้อจะ ไม่ได้ลดลงอย่างมีนัยส าคัญก็ตาม\nการเปลี่ยนแปลงของอัตราแลกเปลี่ยนยังเป็นปัจจัยส าคัญที่บริษัทฯ ต้องติดตามอย่างใกล้ชิด เนื่องจาก รายได้จากการส่งออกของบริษัทฯ มีสัดส่วนประมาณ 60-70% ของรายได้รวม โดยเฉพาะจากกลุ่มลูกค้าในภูมิภาค ตะวันออกกลางซึ่งช าระค่าสินค้าในสกุลเงินดอลลาร์สหรัฐ การบริหารความเสี่ยงด้านอัตราแลกเปลี่ยนจึงยังคงเป็น\n2\n\n| | | FPI.006/2569 |\n| --- | --- | --- |\n| ในส่วนของยอดการผลติ รถยนตใ์ นไตรม | าส 1 ของปี 2569 | อย่ทู ่ี 369,751 คนั เทยี บกบั ไตรมาส 1 ของปี 2568 อยทู่ ่ |\n| 352,499 คนั เพมิ่ ขน้ึ 4.89% | | |\n| ในช่วงตน้ ของสงครามบรษิ ทั ไ | ดร้ บั ผลกระทบในดา้ | นการส่งออกชน้ิ ส่วนรถยนตข์ องบรษิ ทั ไปยงั ต่างประเทศ |\n| ในแถบตะวนั ออกกลาง ทา ใหย้ อดขายใ | นโซนตะวนั ออกกล | างลดลงในเดอื นมนี าคม แต่อย่างไรกด็ บี รษิ ทั ไดห้ าลูกคา้ |\n| ทดแทนในโซนอเมรกิ าใตเ้ ขา้ มาชดเชย | จงึ ทา ใหใ้ นไตรมาส | 1 ของปี 2569 บรษิ ทั ยงั คงรกั ษารายไดแ้ ละก าไรไวไ้ ด ้ อกี |\n| ทงั้ บรษิ ทั ไดม้ กี ารปรบั เปลย่ี นสายการเด | นิ เรอื ทค่ี ่าขนส่งไม่ | สงู ในช่วงวกิ ฤตสงคราม และพรอ้ มทจ่ี ะขนส่งสนิ คา้ ไปยงั |\n| โซนตะวนั ออกกลาง และมกี ระจายสนิ ค้ | าทางบก เพ่อื ใหส้ นิ ค | า้ ไดส้ ่งถงึ ลูกคา้ ไดต้ ามปกต ิ |\n| บรษิ ทั ยงั คงมสี ถานะสภาพคล่ | องทด่ี แี ละโครงสรา้ ง | เงนิ ทุนทม่ี นั่ คง โดยตดิ ตามความเคล่อื นไหววกิ ฤตการณ์ |\n| สงคราม และภาวะทางเศรษฐกจิ ระหว่า | งประเทศอย่างใกล้ | ชดิ และไดม้ กี ารบรหิ ารต้นทุนของวตั ถุดบิ อย่างเร่งด่วน |\n| เพ่อื ให้ต้นทุนการผลติ สนิ ค้าไม่เพมิ่ สูง | ข้นึ อย่างรวดเร็ว ทงั้ | น้ีความเส่ยี งจากภาวะสงครามท าให้เศรษฐกิจโลกเกิด |\n| ความผนั ผวนและยงั ปัจจยั ทต่ี อ้ งเฝ้าระว | งั อย่างใกลช้ ดิ | |\n| สา หรบั ธุรกจิ ชน้ิ ส่วนยานยนตข์ องบ | รษิ ทั ยงั คงไดร้ บั ผล | กระทบในระดบั จา กดั เน่อื งจาก |\n| • ผผู้ ลติ รถยนตย์ งั คงตอ้ งการชน้ิ | ส่วนรถยนต ์ ในขณ | ะทจ่ี า นวนการผลติ ในประเทศโดยรวมลดลง |\n| • ตลาดอะไหล่ยานยนต์ทดแท | น (REM – Replac | ement Equipment Market) ยังคงเติบโตดีโดยมีความ |\n| ต้องการช้นิ ส่วนเพ่อื การเปล่ยี | นถ่ายในตลาดรองท | งั้ ในประเทศและต่างประเทศโดยเฉพาะในกลุ่มประเทศ |\n| ตะวนั ออกกลาง แอฟรกิ า และ | อเมรกิ าใตเ้ ซง่ึ เป็นฐ | านลูกคา้ หลกั ของบรษิ ทั |\n| • แม้ว่ายอดขายรถยนต์ในประ | เทศจะชะลอตัวจา | กการเข้มงวดการปล่อยสินเช่อื แต่สดั ส่วนยอดขายใน |\n| ประเทศของบรษิ ทั คดิ เป็นเพยี | งรอ้ ยละ 10-12 ของ | รายไดร้ วม จงึ ไม่ไดร้ บั ผลกระทบอย่างมนี ัยสา คญั |\n| แม้อุตสาหกรรมยานยนต์ในภาพ | รวมชะลอตัว แต่ใ | นปี 2569 บริษัทยังคงได้รับงานผลิตช้นิ ส่วนยานยนต์ |\n| เพมิ่ เตมิ จากบรษิ ทั รถยนต์ชนั้ น าในประ | เทศไทย โดยมมี ูลค | ่าประมาณ 657 ล้านบาท ในช่วงเวลาสองปีถดั จากน้ีไป |\n| และธุรกิจช้นิ ส่วนยานยนต์ของบริษัท | ยงั คงมที ศิ ทางท่มี นั่ | คงจากตลาดส่งออกและตลาดอะไหล่ยานยนต์ทดแทน |\n| โดยเฉพาะในภูมภิ าคตะวนั ออกกลางแ | อฟรกิ า และอเมรกิ | าใต้ทม่ี คี วามต้องการช้นิ ส่วนอย่างต่อเน่ือง บรษิ ัทยงั คง |\n| ติดตามพฤติกรรมผู้บรโิ ภคและแนวโน้ | มของเทคโนโลยยี | านยนต์ เพ่อื เตรยี มพร้อมในการพฒั นาสินค้าให้รองรบั |\n| รถยนตไ์ ฟฟ้าในอนาคต | | |\n| สถานการณ์ค่าเงินบาทในไตรมาส 1 | ปี 2569 | |\n| ค่าเงนิ บาทเฉล่ยี ในไตรมาส 1 | ปี 2569 อย่ทู ป่ี ระม | าณ 31.4409 บาทต่อดอลลาร์สหรฐั แขง็ ค่าขน้ึ เม่อื เทยี บ |\n| กบั ค่าเฉล่ยี ในช่วงเดยี วกนั ของปีก่อนซ่ึ | งอย่ทู ่ี 33.7931 บา | ทต่อดอลลาร์สหรฐั (เงนิ บาทแขง็ ค่าขน้ึ 6.96%) การแขง็ |\n| ค่าของเงนิ บาทส่งผลใหร้ ายไดจ้ ากการส | ่งออกของบรษิ ทั ทร่ี ั | บรใู้ นรปู เงนิ บาทลดลงในบางส่วน แมป้ รมิ าณคา สงั่ ซ้อื จะ |\n| ไม่ไดล้ ดลงอย่างมนี ัยสา คญั กต็ าม | | |\n| การเปลย่ี นแปลงของอตั ราแลก | เปลย่ี นยงั เป็นปัจจั | ยสา คญั ทบ่ี รษิ ทั ฯ ตอ้ งตดิ ตามอย่างใกลช้ ดิ เน่อื งจาก |\n| รายไดจ้ ากการส่งออกของบรษิ ทั ฯ มสี ดั | ส่วนประมาณ 60-7 | 0% ของรายไดร้ วม โดยเฉพาะจากกลุ่มลูกคา้ ในภูมภิ าค |\n| ตะวนั ออกกลางซง่ึ ชา ระค่าสนิ คา้ ในสกุล | เงนิ ดอลลารส์ หรฐั | การบรหิ ารความเส่ยี งดา้ นอตั ราแลกเปลย่ี นจงึ ยงั คงเป็น |\n| | | 2 |", "metadata": { "company": "FPI", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 2, "tags": [ "บริษัท", "ยานยนต์", "รถยนต์", "ไตรมาส", "ชิ้นส่วน", "สงคราม", "ตะวันออกกลาง", "สินค้า", "ในประเทศ", "โดยเฉพาะ" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 26, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "FPI_2569_1_financial_explanation_7589cb4e28dc43959bfebc4da6ec8b4f", "content": "FPI.006/2569\nกลยุทธ์ที่บริษัทฯ ให้ความส าคัญอย่างต่อเนื่อง เพื่อรักษาความสามารถในการท าก าไรและความมั่นคงทางการเงินใน\nระยะยาว\nผลการด าเนินงานประจ าปี 2569\nการวิเคราะห์ผลการด าเนินงานเปรียบเทียบส าหรับปีสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2569 และ 31 มีนาคม 2568\nไตรมาส\n(หน่วย: ล้านบาท)\n1/2569\n602.1\nรายได้จากการขายและบริการ\nรายได้อื่น\nรายได้รวม\n617.5\nต้นทุนขายและบริการ\n(440.1)\n% ต้นทุนขายและบริการต่อรายได้รวม\n71.3%\nค่าใช้จ่ายในการขายและจัดจ าหน่าย\n(20.5)\nค่าใช้จ่ายในการบริหาร\n(49.8)\nก าไร (ขาดทุน) จากอัตราแลกเปลี่ยน-สุทธิ\n58.4\nก าไร (ขาดทุน) จากการเปลี่ยนแปลงใน\n(43.3)\nมูลค่ายุติธรรมของตราสารอนุพันธ์\n(15.3)\nค่าเผื่อขาดทุนด้านเครดิตที่คาดว่าจะเกิดขึ้น\n(17.0)\nค่าเผื่อการลดมูลค่าของสินค้า\nค่าใช้จ่ายในการขายและบริหาร\n(87.5)\n14.2%\n% ของค่าใช้จ่ายรวม\nค่าใช้จ่ายทางการเงิน\n(10.1)\nก าไร (ขาดทุน) ก่อนค่าใช้จ่ายภาษีเงินได้\n79.7\nค่าใช้จ่ายภาษีเงินได้\n(15.3)\nก าไร (ขาดทุน) ส าหรับงวด\n64.5\n10.4%\n% ของรายได้รวม\nผลการด าเนินงานไตรมาส 1 ปี 2569\nงบการเงินรวม\nงบการเงินเฉพาะกิจการ\nเพิมขึน\nเพิมขึน\nไตรมาส\nไตรมาส\nไตรมาส\nร้อยละ\nร้อยละ\n1/2568\n(ลดลง)\n1/2569\n1/2568\n(ลดลง)\n608.4\n(6.3)\n(1.0%)\n526.1\n542.6\n(16.4)\n(3.0%)\n(0.6)\n(4.0%)\n9.1\n15.6\n(6.6)\n(42.0%)\n15.4\n16.0\n624.4\n(7.0)\n(1.1%)\n535.2\n558.2\n(23.0)\n(4.1%)\n(454.1)\n(14.0)\n(3.1%)\n(390.9)\n(394.9)\n(4.0)\n(1.0%)\n72.7%\n73.0%\n70.7%\n(17.1)\n3.4\n20.1%\n(19.2)\n(15.6)\n3.6\n23.0%\n(43.5)\n6.3\n14.5%\n(36.8)\n(34.1)\n2.8\n8.1%\n0.5\n(58.0) (12744.6%)\n68.2\n5.0\n(63.2) (1259.3%)\n(1.7)\n41.6\n2392.9%\n(43.3)\n(1.7)\n41.6\n2392.9%\n6.4\n21.7\n337.8%\n(14.4)\n6.7\n21.1\n315.6%\n(2.4)\n14.6\n599.8%\n(17.1)\n(1.0)\n16.1\n1626.1%\n(57.9)\n29.7\n51.2%\n(62.7)\n(40.7)\n22.0\n54.1%\n9.3%\n11.7%\n7.3%\n(12.5)\n(2.4)\n(19.4%)\n(5.4)\n(9.6)\n(4.1)\n(43.3%)\n99.9\n(20.2)\n(20.2%)\n76.1\n113.0\n(36.9)\n(32.6%)\n(23.0)\n(7.7)\n(33.5%)\n(15.0)\n(22.6)\n(7.6)\n(33.5%)\n77.0\n(12.5)\n(16.3%)\n61.1\n90.5\n(29.3)\n(32.4%)\n12.3%\n11.4%\n16.2%\n\n• บริษัทมีรายได้รวมตามงบการเงินรวม 617.5 ล้านบาท ลดลง 7.0 ล้านบาท หรือคิดเป็นร้อยละ 1.1% เมื่อ\nเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน เป็นยอดส่งออกที่ลดลงอันเนื่องมาจากภาวะสงครามในตะวันออกกลาง\nในช่วง 2 อาทิตย์แรก ลูกค้าพักการสั่งซื้อสินค้าจากบริษัทจึงท าให้ยอดขายในเดือนมีนาคม 2569 ลดลง\nส่วนหนึ่ง ประกอบกับสินค้าระหว่างทางที่อยู่กับสายเรือไม่สามารถส่งสินค้าเข้าไปในกลุ่มประเทศ\nตะวันออกกลางได้ดังนั้นบริษัทจึงได้เปลี่ยนมาใช้สายเรือที่มีขนาดเล็กที่สามารถส่งสินค้าไปยังตะวันออก\nกลางได้ซึ่งการใช้สายเรือขนาดเล็กท าให้บริษัทประหยัดต้นทุนสายเดินเรือไปได้ถึง 30%-40% และมีการ\nกระจายสินค้าจากท่าเรือไปยังประเทศในกลุ่มตะวันออกกลางด้วยการขนส่งทางบก และสามารถส่งสินค้า\nไปถึงลูกค้าได้นอกจากนี้หลังจากวันที่ 15 มีนาคม 2569 บริษัทได้แจ้งกับลูกค้าทุกรายว่าบริษัทยังคงไม่ปรับราคาสินค้าขึ้นจนถึงวันที่ 30 เมษายน 2659 จึงท าให้ยอดการสั่งซื้อกลับเข้ามา ในขณะที่ผู้ผลิตรายอื่น\n3\n\n| ยุทธท์ บ่ี รษิ | ทั ฯ ใหค้ วา | มสา คญั อย่างต่ | อเน่อื ง เพ่อื | รกั ษาควา | มสามารถในการทา ก | าไรและควา | มมนั่ คงทางการเงนิ |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| ะยาว | | | | | | | |\n| ลการดา เ | นินงานป | ระจา ปี 256 | 9 | | | | |\n| วเิ คราะห์ | ผลการดา เน | ินงานเปรยี บเท | ยี บสา หรบั | ปี สน้ิ สุดวั | นท ่ี 31 มนี าคม 256 | 9 และ 31 มนี | าคม 2568 |\n| | | | | งบการเงินรว | ม | งบการเงิน | เฉพาะกิจการ |\n| | ่ | ไ | ตรมาส ไต | รมาส เพิ่ม | ขึ้น ไต | รมาส ไตรมาส | เพิ่มขึ้น |\n| ( | หนวย: ล้านบา | ท) | 1/2569 1 | /2568 (ลด | รอ้ ยละ ลง) 1/ | 2569 1/2568 | รอ้ ยละ (ลดลง) |\n| รายไดจ้ ากการ | ขายและบรกิ าร | | 602.1 | 608.4 | (6.3) (1.0%) | 526.1 542.6 | (16.4) (3.0%) |\n| รายไดอ้ ่นื | | | 15.4 | 16.0 | (0.6) (4.0%) | 9.1 15.6 | (6.6) (42.0%) |\n| รายได้รวม | | | 617.5 | 624.4 | (7.0) (1.1%) | 535.2 558.2 | (23.0) (4.1%) |\n| ต้นทนุ ขายแล | ะบริการ | | (440.1) | (454.1) ( | 14.0) (3.1%) | (390.9) (394.9 | ) (4.0) (1.0%) |\n| % ตน้ ทนุ ขายแ | ละบรกิ ารตอ่ รา | ยไดร้ วม | 71.3% | 72.7% | | 73.0% 70.7% | |\n| คา่ ใชจ้ า่ ยในกา | รขายและจดั จา | หน่าย | (20.5) | (17.1) | 3.4 20.1% | (19.2) (15.6 | ) 3.6 23.0% |\n| คา่ ใชจ้ า่ ยในกา | รบรหิ าร | | (49.8) | (43.5) | 6.3 14.5% | (36.8) (34.1 | ) 2.8 8.1% |\n| กา ไร (ขาดทนุ | ) จากอตั ราแลก | เปลย่ี น-สุทธิ | 58.4 | 0.5 ( | 58.0) (12744.6%) | 68.2 5.0 | (63.2) (1259.3%) |\n| กา ไร (ขาดทนุ | ) จากการเปลย่ี | นแปลงใน | (43.3) | (1.7) | 41.6 2392.9% | (43.3) (1.7 | ) 41.6 2392.9% |\n| มลู คา่ ยตุ ธิ รรมข | องตราสารอนุพ | นั ธ์ | | | | | |\n| คา่ เผ่อื ขาดทนุ | ดา้ นเครดติ ทค่ี า | ดวา่ จะเกดิ ขน้ึ | (15.3) | 6.4 | 21.7 337.8% | (14.4) 6.7 | 21.1 315.6% |\n| คา่ เผ่อื การลด | มลู คา่ ของสนิ คา้ | | (17.0) | (2.4) | 14.6 599.8% | (17.1) (1.0 | ) 16.1 1626.1% |\n| ค่าใช้จา่ ยในก | ารขายและบริ | หาร | (87.5) | (57.9) | 29.7 51.2% | (62.7) (40.7 | ) 22.0 54.1% |\n| % ของคา่ ใชจ้ า่ | ยรวม | | 14.2% | 9.3% | | 11.7% 7.3% | |\n| ค่าใช้จา่ ยทาง | การเงิน | | (10.1) | (12.5) | ( 2.4) (19.4%) | (5.4) (9.6 | ) ( 4.1) (43.3%) |\n| กา ไร (ขาดทุ | น) กอ่ นค่าใช้จ่ | ายภาษีเงินได้ | 79.7 | 99.9 ( | 20.2) (20.2%) | 76.1 113.0 | ( 36.9) (32.6%) |\n| คา่ ใชจ้ า่ ยภาษี | เงนิ ได้ | | (15.3) | (23.0) | (7.7) (33.5%) | (15.0) (22.6 | ) (7.6) (33.5%) |\n| กา ไร (ขาดทุ | น) สา หรบั งวด | | 64.5 | 77.0 ( | 12.5) (16.3%) | 61.1 90.5 | ( 29.3) (32.4%) |\n| % ของรายได้ | รวม | | 10.4% | 12.3% | | 11.4% 16.2% | |\n| การดา เนิ | นงานไตร | มาส 1 ปี 2569 | | | | | |\n| • บรษิ | ทั มรี ายได้ | รวมตามงบการ | เงนิ รวม 6 | 17.5 ล้านบ | าท ลดลง 7.0 ล้าน | บาท หรอื คดิ เ | ป็นรอ้ ยละ 1.1% เ |\n| เทยี | บกบั ช่วงเด | ยี วกนั ของปีก่อ | น เป็นยอ | ดส่งออกท่ี | ลดลงอนั เน่ืองมาจา | กภาวะสงคร | ามในตะวนั ออกกล |\n| ในช | ่วง 2 อาทิ | ตย์แรก ลูกค้าพ | กั การสงั่ ซ้ื | อสนิ ค้าจา | กบรษิ ทั จงึ ท าให้ยอ | ดขายในเดอื น | มนี าคม 2569 ลด |\n| ส่วน | หน่ึง ประ | กอบกับสินค้า | ระหว่างท | างท่ีอยู่กับ | สายเรือไม่สามาร | ถส่งสินค้าเข | ้าไปในกลุ่มประเท |\n| ตะว | นั ออกกลา | งได้ ดงั นัน้ บรษิ | ทั จงึ ไดเ้ ปล | ่ยี นมาใชส้ | ายเรอื ทม่ี ขี นาดเลก็ | ทส่ี ามารถส่ง | สนิ คา้ ไปยงั ตะวนั อ |\n| กลา | งได ้ ซ่งึ กา | รใชส้ ายเรอื ขนา | ดเลก็ ท าให | บ้ รษิ ทั ปร | ะหยดั ตน้ ทุนสายเดนิ | เรอื ไปไดถ้ งึ | 30%-40% และมกี |\n| กระ | จายสนิ คา้ จ | ากท่าเรอื ไปยงั | ประเทศใน | กลุ่มตะวนั | ออกกลางดว้ ยการข | นส่งทางบก | และสามารถส่งสนิ |\n| ไปถ | งึ ลูกคา้ ได้ | นอกจากน้ีหลงั | จากวนั ท ่ี 1 | 5 มนี าคม | 2569 บรษิ ทั ไดแ้ จง้ | กบั ลูกคา้ ทุก | รายว่าบรษิ ทั ยงั คง |\n| ปรบั | ราคาสนิ คา้ | ขน้ึ จนถงึ วนั ท ่ี | 30 เมษาย | น 2659 จงึ | ทา ใหย้ อดการสงั่ ซ้อื | กลบั เขา้ มา ใ | นขณะทผ่ี ผู้ ลติ รายอ |", "metadata": { "company": "FPI", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 3, "tags": [ "รายได้", "ค่าใช้จ่าย", "ไตรมาส", "สินค้า", "บริษัท", "ขาดทุน", "งบการเงิน", "มีนาคม", "บริการ", "(43.3)" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 12, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "FPI_2569_1_financial_explanation_57d8e35ed179431db60989dd37b8dbc3", "content": "FPI.006/2569\nประกาศขึ้นราคาไปเป็นที่เรียบร้อยแล้ว หลังจากไตรมาส 1 ของปี 2569 ถึงแม้ภาวะสงครามยังคงด าเนิน อยู่แต่ด้วยการบริหารจัดการที่ดีทางด้านขนส่งจึงมาให้บริษัทสามารถสามารถส่งสินค้าไปยังกลุ่มประเทศ ตะวันออกกลางได้ตามปกติในขณะที่ต้นทุนการขนส่งอยู่ในระดับที่เหมาะสม • ต้นทุนขายและบริการ 440.1 ล้านบาท ลดลง 14.0 ล้านบาท หรือคิดเป็นการลดลง 3.1% บริษัทได้มีการ ควบคุมต้นทุนขายและบริการให้ลดลงหลังจากสถานการณ์วิกฤติสงคราม โดยมีการสั่งซื้อวัตถุดิบเพื่อการ ผลิตในปี 2569 ในราคาเดิม หรือเพิ่มขึ้นเล็กน้อยให้มากที่สุด เพื่อรักษาระดับต้นทุนการผลิตในอยู่ในระดับ ต่าให้ได้นานที่สุด\n• งบการเงินรวมมีก าไรสุทธิอยู่ที่ 64.5 ล้านบาท ลดลง 12.5 ล้านบาท หรือลดลง 16.3% ในปี 2569 บริษัทมีขาดทุนจากการเปลี่ยนแปลงในมูลค่ายุติธรรมขอตราสารอนุพันธ์ค่าเผื่อขาดทุนด้านเครดิต และค่าเผื่อการ ลดมูลค่าของสินค้าที่เพิ่มขึ้น ซึ่งเป็นสาเหตุหลักท าให้ก าไรสุทธิของบริษัทลดลงเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกัน ของปีก่อน\n• งบการเงินเฉพาะบริษัทมีก าไรสุทธิ 61.1 ล้านบาท ลดลง 29.3 ล้านบาท หรือคิดเป็นการลดลง 32.4% ก าไรสุทธิที่ลดลงเป็นผลมาจากขาดทุนจากการเปลี่ยนแปลงในมูลค่ายุติธรรมขอตราสารอนุพันธ์ค่าเผื่อ ขาดทุนด้านเครดิต และค่าเผื่อการลดมูลค่าของสินค้าที่เพิ่มขึ้น ซึ่งเป็นสาเหตุหลักท าให้ก าไรสุทธิของ บริษัทลดลงเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน\n4\n\n| | | | | | | FPI.006/2569 |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | ประกาศขน้ึ ราคาไปเป็นทเ่ี รยี บ | รอ้ ยแล้ว หลงั จากไตรมาส | 1 ของ | ปี 2569 ถงึ แมภ้ า | วะสงครา | มยงั คงด าเนิน |\n| | อย่แู ต่ดว้ ยการบรหิ ารจดั การทด่ี | ีทางดา้ นขนส่งจงึ มาใหบ้ ริ | ษทั สา | มารถสามารถส่งส | นิ คา้ ไปย | งั กลุ่มประเทศ |\n| | ตะวนั ออกกลางไดต้ ามปกต ิ ในข | ณะทต่ี น้ ทุนการขนส่งอย่ใู | นระดบั | ทเ่ี หมาะสม | | |\n| • | ต้นทุนขายและบรกิ าร 440.1 ล้ | านบาท ลดลง 14.0 ล้านบ | าท หร | อื คดิ เป็นการลดล | ง 3.1% | บรษิ ทั ไดม้ กี าร |\n| | ควบคุมต้นทุนขายและบรกิ ารใ | หล้ ดลงหลงั จากสถานการณ | ์วกิ ฤต | สิ งคราม โดยมกี | ารสงั่ ซ้อื วั | ตถุดบิ เพ่อื การ |\n| | ผลติ ในปี 2569 ในราคาเดมิ หรื | อเพมิ่ ขน้ึ เลก็ น้อยใหม้ ากทส่ี | ุด เพ่อื | รกั ษาระดบั ตน้ ทุ | นการผลติ | ในอย่ใู นระดบั |\n| | ต่ าใหไ้ ดน้ านทส่ี ุด | | | | | |\n| • | งบการเงนิ รวมมกี าไรสุทธอิ ย่ทู ่ี | 64.5 ลา้ นบาท ลดลง 12.5 | ลา้ นบ | าท หรอื ลดลง 16 | .3% ในปี | 2569 บรษิ ทั ม |\n| | ขาดทุนจากการเปลย่ี นแปลงใน | มลู ค่ายุตธิ รรมขอตราสารอ | นุพนั ธ ์ | ค่าเผ่อื ขาดทุนดา้ | นเครดติ | และค่าเผ่อื การ |\n| | ลดมูลค่าของสนิ คา้ ทเ่ี พมิ่ ขน้ึ ซ่งึ | เป็นสาเหตุหลกั ท าใหก้ าไ | รสุทธขิ | องบรษิ ทั ลดลงเม | ่อื เทยี บก | บั ช่วงเดยี วกนั |\n| | ของปีก่อน | | | | | |\n| • | งบการเงินเฉพาะบริษัทมกี าไร | สุทธิ 61.1 ล้านบาท ลดล | ง 29.3 | ล้านบาท หรือค | ิดเป็นกา | รลดลง 32.4% |\n| | ก าไรสุทธทิ ่ลี ดลงเป็นผลมาจาก | ขาดทุนจากการเปล่ยี นแป | ลงใน | มูลค่ายุตธิ รรมขอ | ตราสารอ | นุพนั ธ์ ค่าเผ่อื |\n| | ขาดทุนด้านเครดติ และค่าเผ่อื | การลดมูลค่าของสนิ ค้าท่เี | พมิ่ ข้นึ | ซ่งึ เป็นสาเหตุห | ลกั ท าให้ | ก าไรสุทธิของ |\n| | บรษิ ทั ลดลงเม่อื เทยี บกบั ช่วงเดี | ยวกนั ของปีก่อน | | | | |\n| | | | | | | 4 |", "metadata": { "company": "FPI", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 4, "tags": [ "ขาดทุน", "บริษัท", "มูลค่า", "ต้นทุน", "เป็นสาเหตุ", "ปีก่อน", "เพิ่มขึ้น", "งบการเงิน", ".006/2569", "ไตรมาส" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 12, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "FPI_2569_1_financial_explanation_3383a7a632f243e7a1b5562eff14bba4", "content": "FPI.006/2569\nงบฐานะการเงิน\nงบฐานะการเงินรวม ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 เปรียบเทียบกับ งบฐานะการเงินรวม ณ 31 ธันวาคม 2568\n31 มีนาคม 2569\nฐานะการเงิน (ล้านบาท)\nเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด\n369\nลูกหนี้การค้าและลูกหนี้อื่น\n1,497\nสินค้าคงเหลือ\n712\nอื่นๆ\n71\nรวมสินทรัพย์หมุนเวียน\n2,648\nที่ดิน อาคาร และอุปกรณ์\n1,600\nสินทรัพย์สิทธิการใช้\n203\nสินทรัพย์ไม่มีตัวตน\n13\nสินทรัพย์ภาษีเงินได้รอตัดบัญชี\n81\nอื่นๆ\n81\nรวมสินทรัพย์ไม่หมุนเวียน\n1,979\nสินทรัพย์รวม\n4,626\nเงินกู้ยืมระยะสั้นจากสถาบันการเงิน\n685\nเจ้าหนี้การค้าและเจ้าหนี้อื่น\n355\nหนี้สินส่วนที่ถึงก าหนดช าระภายในหนึ่งปี\n235\nค่าใช้จ่ายค้างจ่าย\n125\nอื่นๆ\n142\nรวมหนี้สินหมุนเวียน\n1,542\nหนี้สินตามสัญญาเช่า\n182\nเงินกู้ยืมระยะยาวจากสถาบันการเงิน\n176\nภาระผูกพันผลประโยชน์พนักงาน\n56\nอื่นๆ\n26\nรวมหนี้สินไม่หมุนเวียน\n440\nรวมหนี้สิน\n1,982\nก าไรสะสม\n1,490\nอื่นๆ\n1,155\nรวมส่วนของผู้ถือหุ้น\n2,645\nสินทรัพย์เพิ่มขึ้น\n31 ธันวาคม\n% Change\nร้อยละ\nร้อยละ\n2568\n(ลดลง)\n8% 551\n12%\n(182)\n(33%)\n32% 1,391\n31%\n106\n8%\n15% 634\n14%\n78\n12%\n2% 54\n1%\n17\n32%\n57% 2,630\n59%\n18\n1%\n35% 1,495\n34%\n105\n7%\n4% 192\n4%\n12\n6%\n0% 13\n0%\n0\n1%\n2% 67\n2%\n15\n22%\n2% 60\n1%\n20\n34%\n43% 1,827\n41%\n152\n8%\n100% 4,457\n100%\n170\n4%\n15% 669\n15%\n16\n2%\n8% 349\n8%\n6\n2%\n5% 240\n5%\n(5)\n(2%)\n3% 104\n2%\n22\n21%\n3% 89\n2%\n53\n59%\n33% 1,451\n33%\n91\n6%\n4% 171\n4%\n11\n7%\n4% 183\n4%\n(7)\n(4%)\n1% 56\n1%\n0\n0%\n1% 17\n0%\n9\n56%\n10% 426\n10%\n14\n3%\n43% 1,877\n42%\n105\n6%\n32% 1,425\n32%\n65\n5%\n25% 1,155\n26%\n(0)\n(0%)\n57% 2,580\n58%\n65\n3%\n\nณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 สินทรัพย์รวมของบริษัทรวมทั้งสิ้น 4,626 ล้านบาท เพิ่มขึ้นทั้งสิ้น 170 ล้านบาท หรือ\nเพิ่มขึ้นร้อยละ 4% เมื่อเทียบกับสิ้นปีก่อน รายการสินทรัพย์ที่มีการเปลี่ยนแปลงส าคัญ ได้แก่\n• เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด\no ลดลง 182 ล้านบาท จาก 551 ล้านบาท เป็น 369 ล้านบาท (-33%)\n\n5\n\n| งบฐานะการเงนิ | รวม | ณ วนั ท ่ี 31 มนี าคม | 2569 เปรยี บเท | ยี บกบั งบฐาน | ะการเงนิ รวม | ณ 31 ธนั วา | คม 2568 | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| ฐานะการเงิน (ล้านบ | าท) | 31 มีนา | คม 2569 ร้อยล | ะ 31 ธนั วา | คม ร้อยล | ะ เพิ่มขึ้ | น % Cha | nge |\n| | | | | 2568 | | (ลดลง | ) | |\n| เงนิ สดและรายการเที | ยบเท่า | เงนิ สด | 369 | 8% | 551 | 12% ( | 182) | (33%) |\n| ลกู หน้กี ารค้าและลกู ห | น้อี น่ื | | 1,497 | 32% | 1,391 | 31% | 106 | 8% |\n| สนิ ค้าคงเหลอื | | | 712 | 15% | 634 | 14% | 78 | 12% |\n| อน่ื ๆ | | | 71 | 2% | 54 | 1% | 17 | 32% |\n| รวมสนิ ทรพั ยห์ มุนเวยี | น | | 2,648 | 57% | 2,630 | 59% | 18 | 1% |\n| ทด่ี นิ อาคาร และอุปก | รณ์ | | 1,600 | 35% | 1,495 | 34% | 105 | 7% |\n| สนิ ทรพั ยส์ ทิ ธกิ ารใช้ | | | 203 | 4% | 192 | 4% | 12 | 6% |\n| สนิ ทรพั ยไ์ ม่มตี วั ตน | | | 13 | 0% | 13 | 0% | 0 | 1% |\n| สนิ ทรพั ยภ์ าษเี งนิ ได้ร | อตดั บ | ญั ชี | 81 | 2% | 67 | 2% | 15 | 22% |\n| อน่ื ๆ | | | 81 | 2% | 60 | 1% | 20 | 34% |\n| รวมสนิ ทรพั ยไ์ ม่หมุนเ | วยี น | | 1,979 | 43% | 1,827 | 41% | 152 | 8% |\n| สนิ ทรพั ยร์ วม | | | 4,626 | 100% | 4,457 | 100% | 170 | 4% |\n| เงนิ กูย้ มื ระยะสนั้ จากส | ถาบนั | การเงนิ | 685 | 15% | 669 | 15% | 16 | 2% |\n| เจ้าหน้กี ารค้าและเจ้า | หน้อี น่ื | | 355 | 8% | 349 | 8% | 6 | 2% |\n| หน้สี นิ สว่ นทถ่ี งึ กา หน | ดชา ร | ะภายในหนง่ึ ปี | 235 | 5% | 240 | 5% | (5) | (2%) |\n| ค่าใช้จ่ายค้างจ่าย | | | 125 | 3% | 104 | 2% | 22 | 21% |\n| อน่ื ๆ | | | 142 | 3% | 89 | 2% | 53 | 59% |\n| รวมหน้สี นิ หมุนเวยี น | | | 1,542 | 33% | 1,451 | 33% | 91 | 6% |\n| หน้สี นิ ตามสญั ญาเช่า | | | 182 | 4% | 171 | 4% | 11 | 7% |\n| เงนิ กูย้ มื ระยะยาวจาก | สถาบั | นการเงนิ | 176 | 4% | 183 | 4% | (7) | (4%) |\n| ภาระผูกพนั ผลประโย | ชน์พน | กั งาน | 56 | 1% | 56 | 1% | 0 | 0% |\n| อน่ื ๆ | | | 26 | 1% | 17 | 0% | 9 | 56% |\n| รวมหน้สี นิ ไม่หมุนเวยี | น | | 440 | 10% | 426 | 10% | 14 | 3% |\n| รวมหน้สี นิ | | | 1,982 | 43% | 1,877 | 42% | 105 | 6% |\n| กา ไรสะสม | | | 1,490 | 32% | 1,425 | 32% | 65 | 5% |\n| อน่ื ๆ | | | 1,155 | 25% | 1,155 | 26% | (0) | (0%) |\n| รวมสว่ นของผถู้ อื หุน้ | | | 2,645 | 57% | 2,580 | 58% | 65 | 3% |\n| สินทรพั ย ์ | | | | | | | | |\n| ณ วนั ท ่ี 31 มนี า | คม | 2569 สนิ ทรพั ยร์ วม | ของบรษิ ทั รวมท | งั้ สน้ิ 4,626 | ลา้ นบาท เพมิ่ | ขน้ึ ทงั้ สน้ิ 17 | 0 ลา้ นบาท | หรอื |\n| เพมิ่ ขน้ึ รอ้ ยละ 4 | % เม่ื | อเทยี บกบั สน้ิ ปีก่อน | รายการสนิ ทรพั | ยท์ ม่ี กี ารเปลย่ี | นแปลงสา คญั | ไดแ้ ก่ | | |\n| • เงนิ สดแ | ละรา | ยการเทยี บเท่าเงนิ ส | ด | | | | | |\n| o | ลด | ลง 182 ลา้ นบาท จา | ก 551 ลา้ นบาท | เป็น 369 ลา้ | นบาท (-33% | ) | | |", "metadata": { "company": "FPI", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 5, "tags": [ "สินทรัพย์", "การเงิน", "หนี้สิน", "เงินสด", "รายการ", "หมุนเวียน", "มีนาคม", "เพิ่มขึ้น", "ร้อยละ", "ธันวาคม" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 4, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "FPI_2569_1_financial_explanation_50fc6768049043e19da02d196671da40", "content": "FPI.006/2569\no เงินสดที่ลดลงเป็นเกิดจากการที่บริษัทขยายพื้นที่การจัดเก็บสินค้า เพื่อรองรับการเติบโต และ\nค าสั่งซื้อที่คาดว่าจะกลับมาหลังจากภาวะสงครามในตะวันออกกลาง\n• ลูกหนี้การค้าและลูกหนี้อื่น\no เพิ่มขึ้น 106 ล้านบาท จาก 1,391 ล้านบาท เป็น 1,497 ล้านบาท (8%)\no ระดับของลูกหนี้การค้าและลูกหนี้อื่นที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากกลุ่มประเทศตะวันออกกลางอยู่ในช่วง\nเดือนรอมฎอน (ระหว่างวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2569 ถึง 20 มีนาคม 2569) มีการช าระหนี้ช้าลง แต่อย่างไรก็ดีหลังช่วงเดือนรอมฎอนลูกหนี้ของบริษัทได้มีการจ่ายหนี้ที่ค้างช าระกลับเข้ามา\nตามปกติซึ่งวัฎจักรปกติในการด าเนินธุรกิจกับกลุ่มประเทศตะวันออกกลาง ทั้งนี้ยังไม่มีสัญญาณ\nของการขยายเครดิตที่เป็นความเสี่ยงต่อบริษัท\n• สินค้าคงเหลือ\no เพิ่มขึ้น 78 ล้านบาท จาก 634 ล้านบาท เป็น 712 ล้านบาท (12%)\no การเพิ่มขึ้นของสินค้าคงเหลือเกิดจากการสั่งซื้อวัตถุดิบเพื่อการผลิตและผลิตเพื่อเก็บสินค้า\nส าเร็จรูป และบริษัทมีการทะยอยขายสินค้าออกไปได้ตามปกติถึงแม้จะมีภาวะสงครามยืดเยื้อ\nต่อเนื่องออกไปก็ตาม เพราะบริษัทได้มีการบริหารจัดการทางด้านการขนส่งไปยังกลุ่มประเทศ\nตะวันออกกลางเรียบร้อยแล้ว\n• สินทรัพย์หมุนเวียนอื่น\no เพิ่มขึ้น 17 ล้านบาท จาก 54 ล้านบาท เป็น 71 ล้านบาท (32%)\no เกิดจากการเพิ่มขึ้นของเงินมัดจ าในการซื้อสินค้าระหว่างบริษัทในเครือและงานก่อสร้างใน\nประเทศซาอุดิอาระเบีย\n• ที่ดิน อาคาร และอุปกรณ์รวมถึงสินทรัพย์ไม่มีตัวตน\no เพิ่มขึ้น 105 ล้าน จาก 1,495 ล้านบาท เป็น 1,600 ล้านบาท (7%)\no เป็นผลจากการลงทุนในการขยายโรงงานและปรับปรุงกระบวนการผลิต เพื่อรองรับแผนการเพิ่ม\nก าลังการผลิตของบริษัท และรองรับค าสั่งซื้อจากลูกค้าภายในประเทศและตลาดต่างประเทศ\nหนี้สินรวม\n• เงินกู้ระยะสั้นจากสถาบันการเงิน\no บริษัทมีเงินกู้ระยะสั้นจ านวน 685 ล้านบาท จาก 669 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 16 ล้านบาท (2%) เมื่อ\nเปรียบเทียบกับสิ้นปีก่อน\no บริษัทได้เงินวงเงินกู้ระยะสั้นในการบริหารจัดการ ในการซื้อวัตถุดิบที่เพิ่มขึ้นบางส่วน เพื่อ\nพยายามรักษาระดับราคาของวัตถุดิบ และคงต้นทุนการผลิตไม่ให้สูงเกินควร\n• เจ้าหนี้การค้าและเจ้าหนี้อื่น\no ยอดเจ้าหนี้การค้าและเจ้าหนี้อื่นจ านวน 355 ล้านบาท จาก 349 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 6 ล้านบาท\n(2%) เมื่อเปรียบเทียบกับสิ้นปีก่อน\no บริษัทได้มีการสั่งซื้อวัตถุดิบเพิ่มขึ้นเพื่อรักษาระดับราคาเดิม แต่ทั้งนี้เจ้าหนี้การค้ายังอยู่ภายใต้กรอบการบริหารที่บริษัทก าหนดไว้และยังคงมีความสัมพันธ์ทางเครดิตที่ดีต่อคู่ค้า\n6\n\n| | o | เงนิ สดท่ลี ดลงเป็นเกิดจากการท่บี รษิ ทั ขยายพ้นื ทก่ี ารจดั เก็บสนิ ค้า เพ่อื | รองรบั | การเตบิ |\n| --- | --- | --- | --- | --- |\n| | | คา สงั่ ซ้อื ทค่ี าดว่าจะกลบั มาหลงั จากภาวะสงครามในตะวนั ออกกลาง | | |\n| • ลูก | หน้ีกา | รคา้ และลูกหน้ีอ่นื | | |\n| | o | เพมิ่ ขน้ึ 106 ลา้ นบาท จาก 1,391 ลา้ นบาท เป็น 1,497 ลา้ นบาท (8%) | | |\n| | o | ระดบั ของลูกหน้ีการค้าและลูกหน้ีอ่นื ท่เี พมิ่ ข้นึ เน่ืองจากกลุ่มประเทศตะ | วนั ออก | กลางอย |\n| | | เดอื นรอมฎอน (ระหว่างวนั ท ่ี 18 กุมภาพนั ธ ์ 2569 ถงึ 20 มนี าคม 2569) | มกี ารช | า ระหน้ชี ้ |\n| | | อย่างไรก็ดีหลังช่วงเดือนรอมฎอนลูกหน้ีของบริษัทได้มีการจ่ายหน้ีท | ่ีค้างช | าระกลับ |\n| | | ตามปกต ิ ซง่ึ วฎั จกั รปกตใิ นการดา เนินธุรกจิ กบั กลุ่มประเทศตะวนั ออกกล | าง ทงั้ น | ้ียงั ไม่มสี |\n| | | ของการขยายเครดติ ทเ่ี ป็นความเสย่ี งต่อบรษิ ทั | | |\n| • สนิ | คา้ คงเ | หลอื | | |\n| | o | เพมิ่ ขน้ึ 78 ลา้ นบาท จาก 634 ลา้ นบาท เป็น 712 ลา้ นบาท (12%) | | |\n| | o | การเพิ่มข้นึ ของสินค้าคงเหลือเกิดจากการสงั่ ซ้ือวตั ถุดิบเพ่อื การผลิตแ | ละผลิ | ตเพ่อื เก็ |\n| | | ส าเร็จรูป และบรษิ ัทมกี ารทะยอยขายสนิ ค้าออกไปได้ตามปกติถงึ แมจ้ ะ | มภี าวะ | สงคราม |\n| | | ต่อเน่ืองออกไปกต็ าม เพราะบรษิ ทั ได้มีการบรหิ ารจดั การทางดา้ นการข | นส่งไป | ยงั กลุ่ม |\n| | | ตะวนั ออกกลางเรยี บรอ้ ยแลว้ | | |\n| • สนิ | ทรพั ย | ห์ มุนเวยี นอ่นื | | |\n| | o | เพมิ่ ขน้ึ 17 ลา้ นบาท จาก 54 ลา้ นบาท เป็น 71 ลา้ นบาท (32%) | | |\n| | o | เกดิ จากการเพมิ่ ขน้ึ ของเงนิ มดั จา ในการซ้อื สนิ คา้ ระหว่างบรษิ ทั ในเครอื แล | ะงานก่ | อสรา้ งใน |\n| | | ประเทศซาอุดอิ าระเบยี | | |\n| • ทด่ี ิ | น อาค | าร และอุปกรณ์ รวมถงึ สนิ ทรพั ยไ์ ม่มตี วั ตน | | |\n| | o | เพมิ่ ขน้ึ 105 ลา้ น จาก 1,495 ลา้ นบาท เป็น 1,600 ลา้ นบาท (7%) | | |\n| | o | เป็นผลจากการลงทุนในการขยายโรงงานและปรบั ปรุงกระบวนการผลติ เ | พ่อื รอง | รบั แผน |\n| | | ก าลงั การผลติ ของบรษิ ทั และรองรบั คา สงั่ ซ้อื จากลูกคา้ ภายในประเทศและ | ตลาดต | ่างประเ |\n| หนี้สินร | วม | | | |\n| • เงิน | ก้รู ะย | ะสนั้ จากสถาบนั การเงิน | | |\n| | o | บรษิ ทั มเี งนิ กู้ระยะสนั้ จ านวน 685 ล้านบาท จาก 669 ล้านบาท เพมิ่ ขน้ึ | 16 ล้าน | บาท (2 |\n| | | เปรยี บเทยี บกบั สน้ิ ปีก่อน | | |\n| | o | บริษัทได้เงินวงเงินกู้ระยะสนั้ ในการบริหารจดั การ ในการซ้ือวตั ถุดิบท | ่เี พิ่มข้ | นึ บางส่ว |\n| | | พยายามรกั ษาระดบั ราคาของวตั ถุดบิ และคงตน้ ทุนการผลติ ไม่ใหส้ งู เกนิ ค | วร | |\n| • เจ้า | หนี้ก | ารค้าและเจา้ หนี้อื่น | | |\n| | o | ยอดเจ้าหน้ีการค้าและเจ้าหน้ีอ่นื จ านวน 355 ล้านบาท จาก 349 ล้านบา | ท เพมิ่ | ข้นึ 6 ล้ |\n| | | (2%) เม่อื เปรยี บเทยี บกบั สน้ิ ปีก่อน | | |\n| | o | บรษิ ทั ไดม้ กี ารสงั่ ซ้อื วตั ถุดบิ เพมิ่ ขน้ึ เพ่อื รกั ษาระดบั ราคาเดมิ แต่ทงั้ น้ีเจา้ | หน้ีการ | คา้ ยงั อย |\n| | | กรอบการบรหิ ารทบ่ี รษิ ทั ก าหนดไว ้ และยงั คงมคี วามสมั พนั ธท์ างเครดติ ท่ี | ดตี ่อค่คู | า้ |", "metadata": { "company": "FPI", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 6, "tags": [ "บริษัท", "เพิ่มขึ้น", "การค้า", "ประเทศ", "สินค้า", "ลูกหนี้", "เจ้าหนี้", "ตะวันออกกลาง", "วัตถุดิบ", "การผลิต" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 16, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "FPI_2569_1_financial_explanation_1f6abda3e8474abe99259349dc0260a7", "content": "FPI.006/2569\n• หนี้สินตามสัญญาเช่า\no หนี้สินตามสัญญาเช่าจ านวน 182 ล้านบาท จาก 171 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 11 ล้านบาท (7%) เมื่อ เปรียบเทียบกับสิ้นปีก่อน\no หนี้สินตามสัญญาเช่าเป็นหนี้สินในการเช่าพื้นที่ดินในการสร้างโรงงานในประเทศซาอุดิอาระเบีย และหนี้สินตามสัญญาเช่าอื่นๆ ทั่วไปของบริษัทในประเทศ • เงินกู้ยืมระยะยาว\no เงินกู้ยืมระยะยาวสุทธิจากส่วนที่ครบก าหนดช าระภายในหนึ่งปีจ านวน 176 ล้านบาท จาก 183 ล้านบาท ลดลง 7 ล้านบาท (-4%) เมื่อเทียบกับสิ้นปีก่อน o การกู้ยืมระยะยาวอยู่ภายใต้กรอบการบริหารความเสี่ยงด้านเงินทุน และบริษัทมีความสามารถใน การช าระหนี้ตามแผนที่ก าหนดไว้ส่วนของผู้ถือหุ้น ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 บริษัทมีส่วนของผู้ถือหุ้นรวมจ านวน 2,645 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจาก 2,580 ล้าน บาท เทียบเปรียบเทียบกับสิ้นปีก่อน หรือคิดเป็นการเพิ่มขึ้นประมาณ 3% การเพิ่มขึ้นของส่วนของผู้ถือหุ้นในงวดนี้เป็นผลมาจาก ก าไรสุทธิในปี 2569 จ านวน 64.5 ล้านบาท ซึ่ง บริษัทยังสามารถท าก าไรจากการด าเนินงานได้ภายใต้ภาวะเศรษฐกิจที่ยังมีความผันผวนจากภาวะสงครามตลอดจน การบริหารจัดการต้นทุนอย่างมีประสิทธิภาพ บริษัทมุ่งเน้นการเสริมสร้างฐานทุนอย่างต่อเนื่องผ่านการสะสมก าไร เพื่อรองรับการเติบโตอย่างยั่งยืนในระยะยาว และรักษาความสามารถในการแข่งขันในอุตสาหกรรม ในขณะเดียวกัน โครงสร้างเงินทุนของบริษัทยังอยู่ในระดับที่แข็งแกร่ง และสามารถรองรับการขยายตัวของ สินทรัพย์และหนี้สินได้อย่างเหมาะสม บริษัทจึงยังคงมีศักยภาพในการเข้าถึงแหล่งเงินทุนจากสถาบันการเงิน เพื่อใช้สนับสนุนโครงการลงทุนต่าง ๆ ตามแผนธุรกิจที่วางไว้งบกระแสเงินสด งบกระแสเงินสดรวม\nณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 กิจการมีเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดจ านวน 368.6 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจาก 353.5 ล้านบาท หรือคิดเป็นการเพิ่มขึ้น 4.3% เมื่อเปรียบเทียบในช่วงเดียวกันของปีก่อน บริษัทมีความพร้อมด้านสภาพ คล่องในการรองรับการด าเนินงานในแต่ละวัน รวมถึงการลงทุนและช าระภาระหนี้ตามก าหนดในระยะสั้นและระยะ ยาว\n7\n\n| | | | | | FPI.006/2569 |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| • หนี้ | สินตามสญั ญาเช่า | | | | |\n| | o หน้ีสนิ ตามสญั ญา | เช่าจ านวน 182 | ล้านบาท จาก 171 | ล้านบาท | เพมิ่ ขน้ึ 11 ล้านบาท (7%) เม่อื |\n| | เปรยี บเทยี บกบั ส้ิ | นปีก่อน | | | |\n| | o หน้ีสนิ ตามสญั ญา | เช่าเป็นหน้สี นิ ใน | การเช่าพน้ื ทด่ี นิ ในก | ารสรา้ งโร | งงานในประเทศซาอุดอิ าระเบยี |\n| | และหน้สี นิ ตามสญั | ญาเช่าอ่นื ๆ ทวั่ ไ | ปของบรษิ ทั ในประเ | ทศ | |\n| • เงิน | ก้ยู ืมระยะยาว | | | | |\n| | o เงนิ กู้ยมื ระยะยาว | สุทธจิ ากส่วนทค่ี | รบก าหนดชา ระภาย | ในหน่ึงปี | จ านวน 176 ล้านบาท จาก 183 |\n| | ลา้ นบาท ลดลง 7 | ลา้ นบาท (-4%) | เม่อื เทยี บกบั สน้ิ ปีก่อ | น | |\n| | o การกู้ยมื ระยะยาวอ | ย่ภู ายใต้กรอบก | ารบรหิ ารความเสย่ี ง | ดา้ นเงนิ ทุ | น และบรษิ ทั มคี วามสามารถใน |\n| | การชา ระหน้ตี าม | แผนทก่ี าหนดไว ้ | | | |\n| ส่วนของผ้ถู ื | อห้นุ | | | | |\n| ณ | วนั ท ่ี 31 มนี าคม 2569 | บรษิ ทั มสี ่วนของ | ผถู้ อื หนุ้ รวมจา นวน | 2,645 ลา้ | นบาท เพมิ่ ขน้ึ จาก 2,580 ลา้ น |\n| บาท เทยี บเป | รยี บเทยี บกบั สน้ิ ปีก่อน | หรอื คดิ เป็นการเ | พมิ่ ขน้ึ ประมาณ 3% | | |\n| การ | เพมิ่ ขน้ึ ของส่วนของผถู้ | อื หุน้ ในงวดน้เี ป็น | ผลมาจาก ก าไรสุท | ธใิ นปี 25 | 69 จา นวน 64.5 ลา้ นบาท ซง่ึ |\n| บรษิ ทั ยงั สาม | ารถทา ก าไรจากการดา | เนินงานไดภ้ ายใต | ภ้ าวะเศรษฐกจิ ทย่ี งั | มคี วามผนั | ผวนจากภาวะสงครามตลอดจน |\n| การบรหิ ารจั | ดการตน้ ทุนอย่างมปี ระส | ทิ ธภิ าพ บรษิ ทั | มุ่งเน้นการเสรมิ สร้ | างฐานทุนอ | ย่างต่อเน่อื งผ่านการสะสมก าไร |\n| เพ่อื รองรบั กา | รเตบิ โตอย่างยงั่ ยนื ในร | ะยะยาว และรกั ษ | าความสามารถในก | ารแขง่ ขนั ใ | นอตุ สาหกรรม |\n| ในข | ณะเดยี วกนั โครงสรา้ ง | เงนิ ทนุ ของบรษิ ทั | ยงั อยใู่ นระดบั ทแ่ี ขง็ | แกร่ง และ | สามารถรองรบั การขยายตวั ของ |\n| สนิ ทรพั ยแ์ ละ | หน้สี นิ ไดอ้ ย่างเหมาะส | ม บรษิ ทั จงึ ยงั คงม | ศี กั ยภาพในการเขา้ | ถงึ แหล่งเง | นิ ทุนจากสถาบนั การเงนิ เพ่อื ใช |\n| สนับสนุนโคร | งการลงทุนต่าง ๆ ตาม | แผนธุรกจิ ทว่ี างไว | ้ | | |\n| งบกระแ | สเงินสด | | | | |\n| งบกระแสเงิ | นสดรวม | | | | |\n| ณ วนั ท ่ี 31 | มนี าคม 2569 กจิ การมเี | งนิ สดและรายกา | รเทยี บเท่าเงนิ สดจ | านวน 368 | .6 ล้านบาท เพมิ่ ขน้ึ จาก 353.5 |\n| ล้านบาท หรื | อคดิ เป็นการเพมิ่ ขน้ึ 4. | 3% เม่อื เปรยี บเท | ยี บในช่วงเดยี วกนั | ของปีก่อน | บรษิ ทั มคี วามพรอ้ มดา้ นสภาพ |\n| คล่องในการ | รองรบั การด าเนินงานใ | นแต่ละวนั รวมถงึ | การลงทุนและช าระ | ภาระหน้ีต | ามก าหนดในระยะสนั้ และระยะ |\n| ยาว | | | | | |\n| | | | | | 7 |", "metadata": { "company": "FPI", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 7, "tags": [ "บริษัท", "ปีก่อน", "หนี้สิน", "เพิ่มขึ้น", "ระยะยาว", "เงินสด", "สัญญาเช่า", "การลงทุน", "เปรียบเทียบ", "ในประเทศ" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 15, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "FPI_2569_1_financial_explanation_be348588704544d582f473bd47dd157b", "content": "ข้อมูลทางการเงิน\nหน่วย : ล้านบาท\nเงินสดสุทธิได้มาจากกิจกรรมด าเนินงาน\nเงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมลงทุน\nเงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมจัดหาเงิน\nเงินสดสุทธิเพิ่มขึ้น (ลดลง)\nเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด ณ วันต้นงวด\nก าไร (ขาดทุน) จากอัตราแลกเปลี่ยนจากเงินสดและ\nรายการเทียบเท่าเงินสด\nเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด ณ วันสิ้นงวด\n1. กระแสเงินสดจากกิจกรรมด าเนินงาน\nFPI.006/2569\nกระแสเงินสด\nเพิ่ม (ลด)\nจ านวนเงิน\n%\n31 มีนาคม 2569\n31 มีนาคม 2568\n(26.6)\n195.4\n(222.0)\n(113.6%)\n(162.8)\n(77.0)\n(85.7)\n(111.3%)\n(2.7)\n(334.5)\n331.8\n99.2%\n(192.1)\n(216.20)\n24.1\n11.2%\n551.0\n570.3\n(19.3)\n(3.4%)\n9.7\n(0.6)\n10.4\n1613.6%\n368.6\n353.5\n15.2\n4.3%\n\n• กิจการมีเงินสดสุทธิที่ใช้ไปกับกิจกรรมด าเนินงานจ านวน 32.8 ล้านบาท เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนที่ได้รับเงินสดจากกิจกรรมด าเนินงานที่ 195.4 ล้านบาท ทั้งนี้บริษัทได้รับช าระเงินจากลูกหนี้ที่ช้าลง\nเนื่องจากภาวะสงคราม และมีการสั่งซื้อวัตถุดิบที่ใช้ในการผลิตในจ านวนที่มากขึ้นเพราะตรึงราคาวัตถุดิบ\nไว้เป็นการบริหารความเสี่ยงทางด้านต้นทุนการผลิตของบริษัท\n• กิจการยังสามารถสร้างกระแสเงินสดจากการด าเนินงานได้ในระดับที่ดีต่อเนื่อง และมีสภาพคล่องเพียงพอ\nส าหรับใช้ในการด าเนินธุรกิจและลงทุนตามแผนที่วางไว้\n2. กระแสเงินสดจากกิจกรรมลงทุน\n• กิจการใช้เงินสดสุทธิในกิจกรรมลงทุนจ านวน 154.7 ล้านบาท เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนมีการใช้เงินสดสุทธิในกิจกรรมลงทุนจ านวน 77.0 ล้านบาท\n• เงินลงทุนดังกล่าวใช้ในการซื้อขยายโรงงาน และปรับปรุงกระบวนการผลิตในประเทศไทย และการก่อสร้าง\nโรงงานในต่างประเทศ เพื่อรองรับการเพิ่มประสิทธิภาพของก าลังการผลิต และขยายขีดความสามารถใน\nการรองรับค าสั่งซื้อใหม่ในอนาคต\n• การลงทุนในปีนี้สอดคล้องกับแผนกลยุทธ์ของกิจการที่มุ่งเน้นการเติบโตในระยะยาวผ่านการเพิ่มมูลค่าทาง\nธุรกิจ\n3. กระแสเงินสดจากกิจกรรมจัดหาเงิน\n• กิจการใช้เงินสดสุทธิในการจัดหาเงินทุนจ านวน 23.3 ล้านบาท เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนมีการ\nใช้เงินสดสุทธิในกิจกรรมลงทุนจ านวน 334.5 ล้านบาท\n• การจ่ายเงินในกิจกรรมนี้ส่วนใหญ่เกิดจากการช าระคืนเงินกู้ยืมและดอกเบี้ยจ่ายให้กับสถาบันการเงิน และ\nการจ่ายเงินตามหนี้สินตามสัญญาเช่า ทั้งนี้บริษัทมีความมุ่งมั่นในการรักษาโครงสร้างเงินทุนให้มีความ\nมั่นคงและมีวินัยทางการเงิน โดยบริหารความเสี่ยงด้านหนี้สินอย่างรอบคอบ\n\n8\n\n| | | | | | | | | | | | | FPI.006/2569 |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | | | | ข อ้ ม ลู ท | า ง ก า ร เ ง นิ | | ก ร ะ | แ ส | เ ง นิ ส ด | | | เ พ มิ่ ( ล ด ) |\n| | | | | ห น ่ว ย | : ล า้ น บ า ท | 3 1 ม | นี า ค ม 2 5 6 | 9 | 3 1 ม นี า ค ม 2 5 | 6 8 จ า | น ว น เ | ง นิ % |\n| เ ง | นิ ส | ด ส | ทุ | ธ ไิ ด ้ม า จ า ก ก จิ ก | ร ร ม ด า เ น นิ ง า น | | ( 2 | 6 . 6 ) | 1 9 | 5 . 4 | ( 2 2 | 2 . 0 ) ( 1 1 3 . 6 % ) |\n| เ ง | นิ ส | ด ส | ทุ | ธ ใิ ช ้ไ ป ใ น ก จิ ก ร ร | ม ล ง ท ุน | | ( 1 6 | 2 . 8 ) | ( 7 | 7 . 0 ) | ( 8 | 5 . 7 ) ( 1 1 1 . 3 % ) |\n| เ ง | นิ ส | ด ส | ทุ | ธ ใิ ช ้ไ ป ใ น ก จิ ก ร ร | ม จ ดั ห า เ ง นิ | | ( | 2 . 7 ) | ( 3 3 | 4 . 5 ) | 3 3 | 1 . 8 9 9 . 2 % |\n| เ ง | นิ ส | ด ส | ทุ | ธ เิ พ มิ่ ข น้ึ ( ล ด ล ง ) | | | ( 1 9 | 2 . 1 ) | ( 2 1 6 | . 2 0 ) | 2 | 4 . 1 1 1 . 2 % |\n| เ ง | นิ ส | ด แ | ล ะ | ร า ย ก า ร เ ท ยี บ เ ท | ่า เ ง นิ ส ด ณ ว นั ต | ้น ง ว ด | 5 5 | 1 . 0 | 5 7 | 0 . 3 | ( 1 | 9 . 3 ) ( 3 . 4 % ) |\n| ก | า ไ ร | ( ข | า | ด ท ุน ) จ า ก อ ตั ร า | แ ล ก เ ป ล ย่ี น จ า ก เ | ง นิ ส ด แ ล ะ | | | | | | |\n| | | | | | | | | 9 . 7 | ( | 0 . 6 ) | 1 | 0 . 4 1 6 1 3 . 6 % |\n| ร า | ย | ก า ร | เ ท | ยี บ เ ท ่า เ ง นิ ส ด | | | | | | | | |\n| เ ง | นิ ส | ด แ | ล ะ | ร า ย ก า ร เ ท ยี บ เ ท | ่า เ ง นิ ส ด ณ ว นั ส | น้ิ ง ว ด | 3 6 | 8 . 6 | 3 5 | 3 . 5 | 1 | 5 . 2 4 . 3 % |\n| 1. | ก | ระ | แส | เงินสดจากกิ | จกรรมดา เนิน | งาน | | | | | | |\n| | | • | | กจิ การมเี งนิ สด | สุทธทิ ใ่ี ชไ้ ปกบั | กจิ กรรมดา เนินงา | นจา นวน 3 | 2.8 | ลา้ นบาท เม่อื | เทยี บกั | บชว่ ง | เดยี วกนั ของปี |\n| | | | | ก่อนทไ่ี ดร้ บั เงิ | นสดจากกจิ กรร | มดา เนินงานท ่ี 195 | .4 ลา้ นบา | ท | ทงั้ น้ีบรษิ ทั ไดร้ ั | บชา ระเ | งนิ จา | กลูกหน้ีทช่ี า้ ลง |\n| | | | | เน่อื งจากภาวะ | สงคราม และมี | การสงั่ ซ้อื วตั ถุดบิ ท | ใ่ี ชใ้ นการ | ผลติ | ในจา นวนทม่ี า | กขน้ึ เพ | ราะต | รงึ ราคาวตั ถุดบิ |\n| | | | | ไว ้ เป็นการบริ | หารความเสย่ี ง | ทางดา้ นตน้ ทุนการ | ผลติ ของบ | รษิ | ทั | | | |\n| | | • | | กจิ การยงั สามา | รถสรา้ งกระแส | เงนิ สดจากการดา เ | นินงานได | ใ้ น | ระดบั ทด่ี ตี ่อเน่อื | ง และม | สี ภา | พคล่องเพยี งพอ |\n| | | | | สา หรบั ใชใ้ นกา | รดา เนินธุรกจิ แ | ละลงทุนตามแผน | ทว่ี างไว ้ | | | | | |\n| 2. | ก | ระ | แส | เงินสดจากกิ | จกรรมลงทุน | | | | | | | |\n| | | • | | กจิ การใชเ้ งนิ ส | ดสุทธใิ นกจิ กรร | มลงทุนจา นวน 15 | 4.7 ลา้ นบ | าท | เม่อื เทยี บกบั ช | ว่ งเดยี ว | กนั ข | องปีกอ่ นมกี ารใช้ |\n| | | | | เงนิ สดสุทธใิ นก | จิ กรรมลงทุนจ | า นวน 77.0 ลา้ นบ | าท | | | | | |\n| | | • | | เงนิ ลงทุนดงั กล | ่าวใชใ้ นการซ้อื | ขยายโรงงาน และ | ปรบั ปรุงก | ระ | บวนการผลติ ใน | ประเท | ศไทย | และการก่อสรา้ ง |\n| | | | | โรงงานในต่าง | ประเทศ เพ่อื ร | องรบั การเพมิ่ ประส | ทิ ธภิ าพข | อง | ก าลงั การผลติ | และขยา | ยขดี | ความสามารถใน |\n| | | | | การรองรบั คา ส | งั่ ซ้อื ใหม่ในอน | าคต | | | | | | |\n| | | • | | การลงทุนในปี | น้สี อดคลอ้ งกบั | แผนกลยุทธข์ องกจิ | การทม่ี ุ่งเ | น้น | การเตบิ โตในระ | ยะยาว | ผ่านก | ารเพมิ่ มลู ค่าทาง |\n| | | | | ธุรกจิ | | | | | | | | |\n| 3. | ก | ระ | แส | เงินสดจากกิ | จกรรมจดั หาเ | งิน | | | | | | |\n| | | • | | กจิ การใชเ้ งนิ ส | ดสุทธใิ นการจดั | หาเงนิ ทุนจา นวน | 23.3 ลา้ น | บา | ท เม่อื เทยี บกบั | ช่วงเดยี | วกนั | ของปีก่อนมกี าร |\n| | | | | ใชเ้ งนิ สดสุทธใิ | นกจิ กรรมลงทุ | นจา นวน 334.5 ลา้ | นบาท | | | | | |\n| | | • | | การจ่ายเงนิ ใน | กจิ กรรมน้ีส่วนใ | หญ่เกดิ จากการชา | ระคนื เงนิ | กยู้ ื | มและดอกเบย้ี จ | ่ายใหก้ | บั สถ | าบนั การเงนิ และ |\n| | | | | การจ่ายเงนิ ตา | มหน้ีสนิ ตามส | ญั ญาเช่า ทงั้ น้ีบริ | ษัทมคี วาม | มุ่ง | มนั่ ในการรกั ษ | าโครงส | ร้างเ | งนิ ทุนใหม้ คี วาม |\n| | | | | มนั่ คงและมวี นิ | ัยทางการเงนิ โ | ดยบรหิ ารความเส่ี | ยงดา้ นหน | ้สี นิ | อย่างรอบคอบ | | | |\n| | | | | | | | | | | | | 8 |", "metadata": { "company": "FPI", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 8, "tags": [ "เงินสด", "กิจกรรม", "กิจการ", "โรงงาน", "รายการ", "เทียบเท่า", "บริษัท", "การผลิต", "ทางการเงิน", "หาเงิน" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 12, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "FPI_2569_1_financial_explanation_2ffe345e03d74a72a37f98721e6b9716", "content": "อัตราส่วนทางการเงิน\nอัตราส่วนทางการเงินที่ส าคัญ\nอัตราส่วนทางการเงิน\nอัตราก าไรสุทธิ\nEBITDA Margin\nอัตราผลตอบแทนต่อทรัพย์สิน\nอัตราผลตอบแทนต่อส่วนของผู้ถือหุ้น\nอัตรส่วนสภาพคล่อง\nอัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนผู้ถือหุ้น\n• อัตราก าไรสุทธิ (Net Profit Margin)\n2569\n10.44%\n24.37%\n5.68%\n9.87%\n1.72\n0.75\nFPI.006/2569\n\n2568\n12.33%\n27.69%\n7.56%\n13.07%\n2.02\n0.57\n\nอัตราก าไรสุทธิในไตรมาส 1 ปี 2569 อยู่ที่ 10.44% ลดลงจาก 12.33% เมื่อเปรียบเทียบในช่วงเดียวกันของปีก่อน อัตราก าไรสุทธิที่ลดลงหลักๆ เกิดจากขาดทุนจากการเปลี่ยนแปลงในมูลค่ายุติธรรมของตราสารอนุพันธ์และ\nการตั้งค่าเผื่อขาดทุนด้านเครดิต และค่าเผื่อการลดมูลค่าของสินค้า ทั้งนี้อัตราก าไรสุทธิยังคงอยู่ในระดับที่เหมาะสม\nเมื่อเทียบกับมาตรฐานของอุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์ในประเทศไทย\n• EBITDA Margin\nอัตราก าไรจากการด าเนินงานก่อนค่าเสื่อมราคาและค่าตัดจ าหน่ายในไตรมาส 1 ปี 2569 อยู่ที่ 24.37% ลดลง\nจาก 27.69% เปรียบเทียบในช่วงเดียวกันของปีก่อน สัมพันธ์กับอัตราก าไรสุทธิที่ลดลง ทั้งนี้บริษัทก าลังอยู่ใน\nระหว่างบริหารจัดการลูกหนี้และสินค้าคงเหลือ\n• อัตราผลตอบแทนต่อสินทรัพย์ (ROA)\nROA อยู่ที่ 5.68% ลดลงจาก 7.56% เมื่อเปรียบเทียบในช่วงเดียวกันของปีก่อน เนื่องจากบริษัทมีการขยาย\nโรงงานทั้งในประเทศและสร้างโรงงานใหม่ในต่างประเทศ จึงท าให้สินทรัพย์ของบริษัทเพิ่มขึ้น แต่อย่างไรก็ดีเมื่อ\nโรงงานใหม่ในต่างประเทศเริ่มเปิดด าเนินการปลายปี 2569 รายได้และก าไรที่เพิ่มเข้ามาจะท าให้อัตราส่วนดังกล่าว\nกลับมาดีขึ้น\n• อัตราผลตอบแทนต่อส่วนของผู้ถือหุ้น (ROE)\nROE อยู่ที่ 9.87% ลดลงจาก 13.07% เมื่อเปรียบเทียบในช่วงเดียวกันของปีก่อน ทั้งนี้อัตราส่วนนี้ยังคงสูงกว่า\nค่าเฉลี่ยของกลุ่มอุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์\n• อัตราส่วนสภาพคล่อง (Current Ratio)\nอัตราส่วนสภาพคล่องยังคงอยู่ที่ 1.72 เท่า ลดลงจาก 2.02 เท่า เมื่อเปรียบเทียบในช่วงเดียวกันของปีก่อน\nกิจการยังคงสามารถบริหารภาระหนี้สินระยะสั้นได้อย่างมีประสิทธิภาพ และรักษาสภาพคล่องให้อยู่ในระดับที่รองรับ\nทั้งการด าเนินงานและแผนการลงทุนได้อย่างเหมาะสม\n• อัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้น (D/E Ratio)\nอัตราส่วน D/E อยู่ที่ 0.75 เท่า เพิ่มขึ้นจาก 0.57 เท่า เมื่อเปรียบเทียบในช่วงเดียวกันของปีก่อน บริษัทมีการ\nกู้ยืมเงินระยะสั้นเพิ่มเติมเพื่อสั่งซื้อวัตถุเพิ่มขึ้นเพื่อคงราคาให้อยู่ในระดับเดิม ในภาวะสงคราม ทั้งนี้กิจการยังคง\n9\n\n| | | | อ ตั ร า ส ่ว น ท า | ง ก | า ร เ ง ิน 2 5 | 6 9 | | 2 | 5 6 8 | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | อ ตั | ร า ก า ไ | ร ส ทุ ธ ิ | | 1 0 . | 4 4 % | | 1 2 | . 3 3 % | | |\n| | E B | I T D A | M a r g in | | 2 4 . | 3 7 % | | 2 7 | . 6 9 % | | |\n| | อ ตั | ร า ผ ล ต | อ บ แ ท น ต ่อ ท | ร พั | ย ส์ นิ 5 . 6 | 8 % | | 7 . | 5 6 % | | |\n| | อ ตั | ร า ผ ล ต | อ บ แ ท น ต ่อ ส | ว่ น | ข อ ง ผ ถู้ อื ห ุน้ 9 . 8 | 7 % | | 1 3 | . 0 7 % | | |\n| | อ ตั | ร ส ว่ น ส | ภ า พ ค ล ่อ ง | | 1 . | 7 2 | | 2 | . 0 2 | | |\n| | อ ตั | ร า ส ว่ น | ห น ้สี นิ ต ่อ ส ว่ | น ผ ู้ | ถ อื ห ุน้ 0 . | 7 5 | | 0 | . 5 7 | | |\n| • อ | ตั ราก | า ไรสุ | ทธิ (Net Pro | fit | Margin) | | | | | | |\n| อตั รา | ก าไรสุ | ทธใิ นไ | ตรมาส 1 ปี | 25 | 69 อย่ทู ่ี 10.44% ลดลงจา | ก 12 | .33% เม่อื เปรยี | บ | เทยี บใ | นช่วงเดยี วกนั | ของปี |\n| อตั รา | ก าไรส | ุทธทิ ล่ี | ดลงหลกั ๆ | เกดิ | จากขาดทุนจากการเปล่ยี | นแป | ลงในมลู ค่ายุตธิ | รร | มของต | ราสารอนุพนั | ธ์ และ |\n| ตงั้ ค่าเ | ผ่อื ขาด | ทุนดา้ | นเครดติ แล | ะค่า | เผ่อื การลดมลู ค่าของสนิ คา้ | ทงั้ | น้ีอตั ราก าไรสุท | ธยิ | งั คงอย | ่ใู นระดบั ทเ่ี หม | าะสม |\n| ทยี บก | บั มาต | รฐานข | องอุตสาหก | รรม | ชน้ิ ส่วนยานยนตใ์ นประเท | ศไท | ย | | | | |\n| • E | BITD | A Mar | gin | | | | | | | | |\n| อตั รา | ก าไรจ | ากการ | ด าเนินงานก | ่อน | ค่าเส่อื มราคาและค่าตดั จ า | หน่า | ยในไตรมาส 1 | ปี | 2569 | อย่ทู ่ี 24.37% | ลดลง |\n| 27.69 | % เป | รียบเท | ียบในช่วงเ | ดียว | กันของปีก่อน สมั พนั ธ์กั | บอตั | ราก าไรสุทธิท่ี | ลด | ลง ทงั้ | น้ีบริษัทก าลงั | อยู่ใน |\n| ว่างบร | หิ ารจดั | การลู | กหน้ีและสนิ ค | า้ ค | งเหลอื | | | | | | |\n| • อ | ตั ราผ | ลตอบ | แทนต่อสิน | ทรั | พย ์ (ROA) | | | | | | |\n| ROA | อยู่ท่ ี 5 | .68% | ลดลงจาก 7 | .56 | % เม่อื เปรยี บเทยี บในช่ว | งเดยี | วกนั ของปีก่อน | เ | น่ืองจา | กบรษิ ัทมกี าร | ขยาย |\n| านทงั้ | ในประ | เทศแ | ละสร้างโรงง | านใ | หม่ในต่างประเทศ จงึ ท าใ | ห้สนิ | ทรพั ย์ของบรษิ | ทั | เพมิ่ ข้ึ | น แต่อย่างไรก | ด็ เี ม่อื |\n| านให | ม่ในต่า | งประเ | ทศเรมิ่ เปิดด | าเน | ินการปลายปี 2569 รายไ | ดแ้ ละ | ก าไรทเ่ี พมิ่ เขา้ | มา | จะท าใ | หอ้ ตั ราส่วนดงั | กล่าว |\n| มาดขี ้ึ | น | | | | | | | | | | |\n| • อ | ตั ราผ | ลตอบ | แทนต่อส่ว | นข | องผ้ถู ือห้นุ (ROE) | | | | | | |\n| ROE | อย่ทู ่ี 9 | .87% | ลดลงจาก 1 | 3.0 | 7% เม่อื เปรยี บเทยี บในช่ว | งเดยี | วกนั ของปีก่อน | ท | งั้ น้ีอตั ร | าส่วนน้ียงั คงส | งู กว่า |\n| ลย่ี ขอ | งกลุ่ม | อตุ สาห | กรรมชน้ิ ส่ว | นยา | นยนต ์ | | | | | | |\n| • อ | ตั ราส | ่วนสภ | าพคล่อง (C | urr | ent Ratio) | | | | | | |\n| อตั รา | ส่วนส | ภาพค | ล่องยงั คงอย | ู่ท่ี | 1.72 เท่า ลดลงจาก 2.02 | เท่า | เม่อื เปรียบเทยี | บ | ในช่วง | เดียวกันของ | ปีก่อน |\n| ารยงั ค | งสาม | ารถบร | หิ ารภาระหน | ้สี นิ | ระยะสนั้ ไดอ้ ย่างมปี ระสทิ ธิ | ภาพ | และรกั ษาสภา | พค | ล่องให | อ้ ย่ใู นระดบั ทร่ี | องรบั |\n| ารดา เ | นินงาน | และแ | ผนการลงทุน | ได้ | อย่างเหมาะสม | | | | | | |\n| • อ | ตั ราส | ่วนหน | ี้สินต่อส่วน | ขอ | งผ้ถู ือห้นุ (D/E Ratio) | | | | | | |\n| อตั รา | ส่วน D | /E อย | ่ทู ่ี 0.75 เท่า | เพิ่ | มขน้ึ จาก 0.57 เท่า เม่อื เป | รยี บ | เทยี บในช่วงเดยี | ว | กนั ของ | ปีก่อน บรษิ ทั | มกี าร |\n| เงนิ ระ | ยะสนั้ | เพมิ่ เต | มิ เพ่อื สงั่ ซ้อื | วตั | ถุเพมิ่ ขน้ึ เพ่อื คงราคาใหอ้ ย | ู่ในร | ะดบั เดมิ ในภา | วะ | สงครา | ม ทงั้ น้ีกิจการ | ยงั คง |", "metadata": { "company": "FPI", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 9, "tags": [ "ปีก่อน", "อัตราส่วน", "เปรียบเทียบ", "บริษัท", "Margin", "ผลตอบแทน", "ผู้ถือหุ้น", "สภาพคล่อง", "ทางการเงิน", "หนี้สิน" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 3, "layout_bands": 14, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "FPI_2569_1_financial_explanation_0040aa7970f2490cb5a4652b32c80bbd", "content": "FPI.006/2569\nบริหารโครงสร้างเงินทุนอย่างรอบคอบ โดยมีอัตราส่วน D/E อยู่ในระดับที่ต่ากว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรม และ\nสอดคล้องกับนโยบายทางการเงินของกิจการ\nการด าเนินงานของบริษัทย่อย\nFPI AUTO PARTS INDIA PRIVATE LIMITED\nการวิเคราะห์ผลการด าเนินงานเปรียบเทียบส าหรับปี 2569 สิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2569 และ 31 มีนาคม 2568\n\n(หน่วย: พันบาท)\nรายได้รวม\nต้นทุนขายและบริการ\n% ต้นทุนขายและบริการต่อรายได้รวม\nค่าใช้จ่ายในการขายและบริหาร\n% ของค่าใช้จ่ายรวม\nค่าใช้จ่ายทางการเงิน\nก าไร (ขาดทุน) ก่อนค่าใช้จ่ายภาษีเงินได้ค่าใช้จ่ายภาษีเงินได้ก าไร (ขาดทุน) ส าหรับงวด\n% ของรายได้รวม\nงบการเงินเฉพาะกิจการ\nเพิ่มขึ้น\nไตรามาส\nไตรมาส\nร้อยละ\n1/2568\n1/2567\n(ลดลง)\n103,841.1\n42,000.5\n61,840.6\n147.2%\n(70,652.8)\n(42,731.6)\n27,921.2\n65.3%\n68.0%\n101.7%\n(16,585.5)\n(8,526.1)\n8,059.4\n94.5%\n16.0%\n20.3%\n(1,880.7)\n(2,153.7)\n(273.0)\n(12.7%)\n14,722.1\n(11,411.0)\n26,133.1\n229.0%\n0.0\n0.0\n-\n0.0%\n14,722.1\n(11,411.0)\n26,133.1\n229.0%\n14.2%\n-27.2%\nในไตรมาส 1 ปี 2569 บริษัทมีรายได้รวม 103.84 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 61.84 ล้านบาทเพิ่มขึ้นคิดเป็น\n147.2% เมื่อเทียบในช่วงเดียวกันของปีก่อน ขณะที่มีก าไรสุทธิ 14.72 ล้านบาทเพิ่มขึ้นคิดเป็น 229% เมื่อเทียบ\nในช่วงเดียวกันของปีก่อนมีผลขาดทุน 11.41 ล้านบาท\nบริษัทมียอดขายที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยส าคัญ และคาดว่าในปี 2559 ยอดการผลิตที่เติบโตขึ้นเมื่อเทียบกับปีก่อนจะท าให้บริษัทมีก าไรในอัตราที่สูงขึ้นเมี่อเทียบกับปีก่อน ยอดการผลิตที่เติบโตเกิดจากการที่บริษัทได้รับ\nโครงการใหม่ในมือที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องจากบริษัทรถยนต์ใหญ่ในประเทศอินเดีย ซึ่งสอดคล้องกับเป้าหมายการ\nเติบโตที่วางไว้และได้รับการยืนยันค าสั่งซื้อจากลูกค้าเพิ่มขึ้น\nด้วยสายงานโครงการที่แข็งแกร่ง ความร่วมมือที่มั่นคงกับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่และการด าเนินงานที่เน้น\nประสิทธิภาพเป็นหลัก บริษัทมีความพร้อมที่จะขยายรายได้อย่างมีนัยส าคัญ และสามารถสร้างผลประกอบการที่มั่นคงในปีต่อไปได้อย่างต่อเนื่อง\n\n10\n\n| บรหิ | ารโครงสร้างเงนิ ทุน | อ | ย่างรอบคอบ โดยมอี ตั ร | า | ส่วน D/E อยู่ในร | ะดั | บท่ตี ่ ากว่ | า | ค่า | เฉ | ล่ยี ข | องอุ | ตสาหก | รรม แ |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| สอด | คลอ้ งกบั นโยบายทา | งก | ารเงนิ ของกจิ การ | | | | | | | | | | | |\n| กา | รดา เนินงานขอ | งบ | ริษัทย่อย | | | | | | | | | | | |\n| FPI | AUTO PARTS IND | IA | PRIVATE LIMITED | | | | | | | | | | | |\n| การว | เิ คราะหผ์ ลการดา เน | ิน | งานเปรยี บเทยี บสา หรบั | ปี | 2569 สน้ิ สุดวนั ท | ่ี 31 | มนี าคม | 2 | 56 | 9 | และ | 31 ม | นี าคม | 2568 |\n| | | | | | ง บ | ก า ร | เ ง ิน เ ฉ พ า ะ ก | ิจ | ก า | ร | | | | |\n| | | | ( ห น ่ว ย : พ นั บ า ท ) | | ไ ต ร า ม า ส | ไ ต | ร ม า ส เ | พ | ิ่ม ข | ึ้น | ร | อ้ ย ล ะ | | |\n| | | | | | 1 /2 5 6 8 | 1 / | 2 5 6 7 ( | ล | ด ล | ง ) | | | | |\n| | ร า ย ไ | ด ้ร | ว ม | | 1 0 3 ,8 4 1 .1 | 4 2 | ,0 0 0 .5 | 6 | 1 , | 8 4 0 | .6 | 1 4 7 .2 | % | |\n| | ต ้น ท | นุ ข | า ย แ ล ะ บ ร ิก า ร | | ( 7 0 ,6 5 2 .8 ) | ( 4 2 | ,7 3 1 .6 ) | 2 | 7 , | 9 2 1 | .2 | 6 5 .3 | % | |\n| | % ต ้ | น ท ุ | น ข า ย แ ล ะ บ ร กิ า ร ต อ่ ร า ย ไ ด ร้ ว ม | | 6 8 .0 % | 1 | 0 1 .7 % | | | | | | | |\n| | ค ่า ใ ช | ้จ ่า | ย ใ น ก า ร ข า ย แ ล ะ บ ร ิห า ร | | ( 1 6 ,5 8 5 .5 ) | ( 8 | ,5 2 6 .1 ) | | 8 , | 0 5 9 | .4 | 9 4 .5 | % | |\n| | % ข | อ ง ค | า่ ใ ช จ้ า่ ย ร ว ม | | 1 6 .0 % | | 2 0 .3 % | | | | | | | |\n| | ค ่า ใ ช | ้จ ่า | ย ท า ง ก า ร เ ง ิน | | ( 1 ,8 8 0 .7 ) | ( 2 | ,1 5 3 .7 ) | | ( 2 | 7 3 . | 0 ) | ( 1 2 .7 | % ) | |\n| | ก า ไ ร | ( ข | า ด ท นุ ) ก ่อ น ค ่า ใ ช ้จ ่า ย ภ า ษ ีเ ง ิน | ไ ด ้ | 1 4 ,7 2 2 .1 | ( 1 1 | ,4 1 1 .0 ) | 2 | 6 ,1 | 3 3 . | 1 | 2 2 9 .0 | % | |\n| | ค า่ ใ ช | จ้ า่ | ย ภ า ษ เี ง นิ ไ ด ้ | | 0 .0 | | 0 .0 | | | - | | 0 .0 | % | |\n| | ก า ไ ร | ( ข | า ด ท นุ ) ส า ห ร บั ง ว ด | | 1 4 ,7 2 2 .1 | ( 1 1 | ,4 1 1 .0 ) | 2 | 6 ,1 | 3 3 . | 1 | 2 2 9 .0 | % | |\n| | % ข | อ ง ร | า ย ไ ด ร้ ว ม | | 1 4 .2 % | | - 2 7 .2 % | | | | | | | |\n| | ในไตรมาส 1 | ปี | 2569 บริษัทมีรายได้ร | ว | ม 103.84 ล้านบ | าท | เพิ่มข้ึน | 6 | 1. | 84 | ล้า | นบา | ทเพิ่มข | ้ึนคิดเ |\n| 147. | 2% เม่อื เทยี บในช่ว | งเ | ดยี วกนั ของปีก่อน ขณะ | ท | ่มี กี าไรสุทธ ิ 14. | 72 | ล้านบาท | เพ | มิ่ | ข้ึ | นคดิ | เป็น | 229% | เม่อื เท |\n| ในช่ | วงเดยี วกนั ของปีก่อ | นม | ผี ลขาดทุน 11.41 ลา้ นบ | า | ท | | | | | | | | | |\n| | บรษิ ทั มยี อดขา | ย | ทเ่ี พมิ่ ขน้ึ อย่างมนี ัยส าคญั | | และคาดว่าในปี | 255 | 9 ยอดกา | ร | ผ | ลติ | ทเ่ี ต | บิ โต | ขน้ึ เม่อื เ | ทยี บก |\n| ก่อน | จะท าให้บริษัทมีก า | ไร | ในอตั ราท่สี ูงข้นึ เม่อี เที | ย | บกับปีก่อน ยอด | กา | รผลิตท่เี ต | ิ | บโ | ตเ | กิดจ | ากก | ารท่ีบร | ิษัทได |\n| โครง | การใหม่ในมอื ทเ่ี พิ่ | มข | น้ึ อย่างต่อเน่ืองจากบรษิ | ทั | รถยนต์ใหญ่ในป | ระเ | ทศอนิ เดี | ย | ซ | ่งึ ส | อดค | ล้อง | กบั เป้า | หมายก |\n| เตบิ โ | ตทว่ี างไว ้ และไดร้ บั | ก | ารยนื ยนั คา สงั่ ซ้อื จากลูก | คา้ | เพมิ่ ขน้ึ | | | | | | | | | |\n| | ดว้ ยสายงานโค | รง | การทแ่ี ขง็ แกรง่ ความร่ว | ม | มอื ทม่ี นั่ คงกบั ผผู้ | ลติ | รถยนตร์ า | ย | ใ | หญ | ่ แล | ะการ | ดา เนนิ | งานทเ่ี |\n| ประ | สทิ ธภิ าพเป็นหลกั | บ | รษิ ทั มคี วามพรอ้ มทจ่ี ะขย | า | ยรายไดอ้ ย่างมนี | ยั สา | คญั แ | ละ | ส | าม | ารถ | สรา้ ง | ผลประ | กอบกา |\n| มนั่ ค | งในปีต่อไปไดอ้ ย่าง | ต่อ | เน่อื ง | | | | | | | | | | | |", "metadata": { "company": "FPI", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 10, "tags": [ "บริษัท", "เพิ่มขึ้น", "รายได้", "ปีก่อน", "ค่าใช้จ่าย", "ขาดทุน", "ไตรมาส", "เติบโต", "รถยนต์", "บริหาร" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 10, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "FPI_2569_1_financial_explanation_8289b8cea6414219875726847f6c79ad", "content": "FPI.006/2569\nRBS PLASTIC INNOVATION COMPANY LIMITED\nบริษัทเริ่มด าเนินธุรกิจตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2567 และในไตรมาส 1 ปี 2569 มีรายได้รวม 15.35 ล้าน บาท ขาดทุนสุทธิ 4.6 ล้านบาท รายได้ที่ลดลงเป็นผลมาจากภาวะสงครามในตะวันออกกลาง ประกอบกับช่วง รอมฎอนในโซนประเทศตะวันออกกลาง ช่วงต้นของสงครามบริษัทไม่สามารถส่งสินค้าเข้าไปยังประเทศดูไบซึ่งเป็น ประเทศลูกค้าหลักของบริษัทได้ท าให้ลูกค้าชะลอค าสั่งซื้อ อีกทั้งค่าระวางเรือที่ส่งสินค้าไปยังประเทศดูไบมีการ ปรับตัวขึ้นสูงขึ้นอย่างมาก บริษัทจึงได้มีการบริหารจัดการเรื่องการขนส่งสินค้าไปยังลูกค้าโดยหาบริษัทขนส่งทาง เรือขนาดเล็กและขนส่งทางบกที่สามารถขนสินค้าเข้าไปยังประเทศดูไบได้ตามปกติค าสั่งซื้อของลูกค้าจึงกลับเข้า มาและบริษัทคาดการณ์ว่าในไตรมาสถัดไปค าสั่งซื้อของลูกค้าในตะวันออกกลางจะกลับมาเป็นปกติ FORTUNE PARTS INDUSTRY GULF COMPANY LIMITED (ชื่อเดิม THARWAT ALQATA INDUSTRIES COMPANY LIMITED LIABILITY )\nบริษัทจดทะเบียนวันที่ 18 กันยายน 2567 ในประเทศซาอุดีอาระเบีย และมีการเปลี่ยนชื่อเป็น Fortune Parts Industry Gulf Company Limited เมื่อวันที่ 8 มีนาคม 2569 เพื่อผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ให้กับลูกค้า OEM และ Retail ปัจจุบันก าลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างโรงงาน ณ Economic Cities and Special Zones Authorities (“ECZA”) ซึ่งก่อนหน้าคาดว่าจะโรงงานจะก่อสร้างแล้วเสร็จในเดือนกรกฎาคม 2569\nแต่เนื่องจากภาวะสงครามส่งผลให้แผนการสร้างโรงงานมีการเลื่อนออกไปเป็นเดือนตุลาคม 2569 ทั้งนี้บริษัทจะได้มีการติดตั้งเครื่องจักรและระบบ ต่างๆ และคาดว่าจะสามารถด าเนินการผลิตชิ้นส่วนได้ในเดือนพฤศจิกายน 2569 ในการลงทุนตั้งโรงงานในประเทศซาอุดิอาระเบีย ท าให้ผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศซาอุดิอาระเบีย เชื่อมั่นใน บริษัท และมีโอกาสที่จะเข้าไปเป็นซัพพลายเออร์ให้กับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่รายอื่นๆ ในประเทศซาอุดิอาระเบีย อัน เป็นการเพิ่มโอกาสที่จะได้รับงานผลิตชิ้นส่วนยานยนต์เพิ่มเติมจากผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ในอนาคต การขับเคลื่อนธุรกิจเพื่อความยั่งยืน\nบริษัทฯ ขับเคลื่อนองค์กรภายใต้แนวคิด “มุ่งสร้างการเปลี่ยนผ่านค่าแห่งความยั่งยืนที่ 1.0 เป็น 3.0”ภายใน ปี 2573 จากปีฐาน 2559 ภายใต้การก ากับดูแลของคณะกรรมการบริษัทในฐานะผู้น าองค์กรที่มุ่งมั่นสร้างคุณค่าให้แก่กิจการอย่างยั่งยืน โดยยึดหลักการก ากับดูแลกิจการที่ดีในการก าหนดนโยบาย อนุมัติกลยุทธ์และก ากับดูแลการ ด าเนินงานขององค์กรให้สอดคล้องกับทิศทางการเติบโตอย่างยั่งยืนบนพื้นฐานของการสร้างขีดความสามารถในการ แข่งขัน การบริหารจัดการความเสี่ยง และการสร้างมูลค่าเพิ่มให้แก่องค์กรและผู้มีส่วนได้เสียในระยะยาว ในปี 2568 คณะกรรมการบริษัทมุ่งยกระดับการด าเนินงานขององค์กรผ่านตัวชี้วัดค่าแห่งความยั่งยืน (Factor X) จาก 1.0 เท่า (Factor 1.0) เป็น 3.0 เท่า (Factor 3.0) ภายในปี 2578 เมื่อเทียบกับปีฐาน 2559 หรือยกระดับการบริหารจัดการ ความยั่งยืนเพิ่มขึ้นร้อยละ 200 จากปีฐาน โดยใช้ค่าประสิทธิภาพเชิงนิเวศเศรษฐกิจ (Eco-Efficiency) ซึ่งแสดงถึง ความสามารถในการท าก าไรก่อนหักดอกเบี้ย ภาษีค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจ าหน่าย (EBITDA) เทียบกับปริมาณ การปล่อยก๊าซเรือนกระจกในขอบเขตที่ 1 2 และ 3 เป็นตัวชี้วัดหลัก โดยตั้งเป้าหมายค่าประสิทธิภาพเชิงนิเวศ เศรษฐกิจที่ระดับ 39,107.00 บาทต่อตันคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่า ในการสนับสนุนการเติบโตของรายได้และ ก าไรควบคู่กับการใช้ทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพและการลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมภายใต้กลยุทธ์ด้านสภาพ ภูมิอากาศ (Sustainable Climate) วิถีธุรกิจแบบหมุนเวียน (Circular Living) และการพัฒนาอนาคตสีเขียว (Green Future) ที่มุ่งเร่งการเปลี่ยนผ่านสีเขียว เพื่อการเติบโตแห่งอนาคต โดยในปี 2567 บริษัทฯ บรรลุเป้าหมายการ ยกระดับตัวชี้วัดค่าแห่งความยั่งยืน (Factor X) จาก 1.0 เท่า เป็น 1.5 เท่า (Factor 1.5) เร็วกว่าเป้าหมายที่ก าหนด 11\n\n| | | | | | FPI.006/2569 |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| RBS PLASTIC INNOVATIO | N COMPANY LIM | ITED | | | |\n| บรษิ ทั เรมิ่ ด าเนินธุรก | จิ ตงั้ แต่วนั ท ่ี 1 กรก | ฎาคม 25 | 67 และในไตรมาส | 1 ปี 256 | 9 มรี ายไดร้ วม 15.35 ล้าน |\n| บาท ขาดทุนสุทธิ 4.6 ล้านบ | าท รายได้ท่ลี ดลงเ | ป็นผลมา | จากภาวะสงครามใ | นตะวนั อ | อกกลาง ประกอบกับช่วง |\n| รอมฎอนในโซนประเทศตะวนั | ออกกลาง ช่วงตน้ ข | องสงครา | มบรษิ ทั ไม่สามารถส่ | งสนิ คา้ เข | า้ ไปยงั ประเทศดไู บซ่งึ เป็น |\n| ประเทศลูกค้าหลกั ของบรษิ ทั | ได้ ท าให้ลูกค้าชะล | อค าสงั่ ซ้ื | อ อีกทงั้ ค่าระวางเรอื | ท่สี ่งสนิ | ค้าไปยงั ประเทศดูไบมกี าร |\n| ปรบั ตวั ขน้ึ สูงขน้ึ อย่างมาก บร | ษิ ทั จงึ ไดม้ กี ารบรหิ | ารจดั การ | เร่อื งการขนส่งสนิ คา้ | ไปยงั ลูก | คา้ โดยหาบรษิ ทั ขนส่งทาง |\n| เรอื ขนาดเลก็ และขนส่งทางบก | ทส่ี ามารถขนสนิ คา้ | เขา้ ไปยงั | ประเทศดูไบไดต้ าม | ปกต ิ ค า | สงั่ ซ้อื ของลูกคา้ จงึ กลบั เขา้ |\n| มาและบรษิ ทั คาดการณ์ว่าในไ | ตรมาสถดั ไปคา สงั่ ซ | ้อื ของลูกค | า้ ในตะวนั ออกกลาง | จะกลบั ม | าเป็นปกติ |\n| FORTUNE PARTS INDUST | RY GULF COMP | ANY LIM | ITED (ชื่อเดิม TH | ARWAT | ALQATA INDUSTRIES |\n| COMPANY LIMITED LIABIL | ITY) | | | | |\n| บรษิ ทั จดทะเบยี นวนั | ท ่ี 18 กนั ยายน 2 | 567 ในป | ระเทศซาอุดอี าระเบยี | และมี | การเปลย่ี นช่อื เป็น Fortune |\n| Parts Industry Gulf Compan | y Limited เม่อื วนั ท่ี | 8 มนี าคม | 2569 เพ่อื ผลติ ชน้ิ ส | ่วนยาน | ยนตใ์ หก้ บั ลูกคา้ OEM และ |\n| Retail ปัจจุบนั ก าลงั อย่รู ะหว่าง | การก่อสรา้ งโรงงาน | ณ Econ | omic Cities and Sp | ecial Z | ones Authorities (“ECZA”) |\n| ซง่ึ ก่อนหน้าคาดว่าจะโรงงานจ | ะก่อสรา้ งแลว้ เสรจ็ ใ | นเดอื นกร | กฎาคม 2569 | แต่เน่อื | งจากภาวะสงครามส่งผลให |\n| แผนการสรา้ งโรงงานมกี ารเล่อื | นออกไปเป็นเดอื นต | ุลาคม 2 | 569 ทงั้ น้บี รษิ ทั จ | ะไดม้ กี า | รตดิ ตงั้ เคร่อื งจกั รและระบบ |\n| ต่างๆ และคาดวา่ จะสามารถด | าเนินการผลติ ชน้ิ ส่ว | นไดใ้ นเดื | อนพฤศจกิ ายน 2569 | | |\n| ในการลงทุนตงั้ โรงงา | นในประเทศซาอุดอิ | าระเบยี | ทา ใหผ้ ผู้ ลติ รถยนตใ์ | นประเท | ศซาอุดอิ าระเบยี เช่อื มนั่ ใน |\n| บรษิ ทั และมโี อกาสทจ่ี ะเขา้ ไปเ | ป็นซพั พลายเออร์ใ | หก้ บั ผผู้ ลิ | ตรถยนตร์ ายใหญ่ราย | อ่นื ๆ ใน | ประเทศซาอุดอิ าระเบยี อนั |\n| เป็นการเพมิ่ โอกาสทจ่ี ะไดร้ บั ง | านผลติ ชน้ิ ส่วนยาน | ยนตเ์ พมิ่ เ | ตมิ จากผผู้ ลติ รถยนต | ร์ ายอ่นื ๆ | ในอนาคต |\n| การขับเคล่อื นธุรกิจเพ่อื | ความย่งั ยืน | | | | |\n| บรษิ ทั ฯ ขบั เคล่อื นอง | คก์ รภายใตแ้ นวคดิ | “มงุ่ สรา้ ง | การเปลย่ี นผา่ นค่าแห | ่งความย | งั่ ยนื ท ่ี 1.0 เป็น 3.0”ภายใน |\n| ปี 2573 จากปีฐาน 2559 ภายใ | ตก้ ารก ากบั ดแู ลขอ | งคณะกรร | มการบรษิ ทั ในฐานะ | ผนู้ าองค์ | กรทม่ี งุ่ มนั่ สรา้ งคุณค่าใหแ้ ก่ |\n| กจิ การอย่างยงั่ ยนื โดยยดึ หล | กั การก ากบั ดแู ลกจิ | การทด่ี ใี น | การก าหนดนโยบาย | อนุมตั ิ | กลยทุ ธ ์ และก ากบั ดแู ลการ |\n| ดา เนินงานขององคก์ รใหส้ อดค | ลอ้ งกบั ทศิ ทางการเ | ตบิ โตอย่า | งยงั่ ยนื บนพน้ื ฐานข | องการส | รา้ งขดี ความสามารถในการ |\n| แขง่ ขนั การบรหิ ารจดั การควา | มเสย่ี ง และการสรา้ | งมลู ค่าเพ | มิ่ ใหแ้ ก่องคก์ รและผู้ | มสี ่วนได้ | เสยี ในระยะยาว ในปี 2568 |\n| คณะกรรมการบรษิ ทั มุ่งยกระด | บั การดา เนินงานขอ | งองคก์ รผ | ่านตวั ชว้ี ดั ค่าแหง่ คว | ามยงั่ ยนื | (Factor X) จาก 1.0 เทา่ |\n| (Factor 1.0) เป็น 3.0 เท่า (F | actor 3.0) ภายในป | ี 2578 เม | ่อื เทยี บกบั ปีฐาน 2 | 559 หรื | อยกระดบั การบรหิ ารจดั การ |\n| ความยงั่ ยนื เพมิ่ ขน้ึ รอ้ ยละ 200 | จากปีฐาน โดยใช | ค้ ่าประสทิ | ธภิ าพเชงิ นิเวศเศรษ | ฐกจิ (E | co-Efficiency) ซง่ึ แสดงถงึ |\n| ความสามารถในการทา ก าไรก่ | อนหกั ดอกเบย้ี ภา | ษ ี ค่าเส่อื | มราคา และค่าตดั จา | หน่าย ( | EBITDA) เทยี บกบั ปรมิ าณ |\n| การปล่อยก๊าซเรอื นกระจกในข | อบเขตท ่ี 1 2 แล | ะ 3 เป็น | ตวั ชว้ี ดั หลกั โดยตั้ | งเป้าหม | ายค่าประสทิ ธภิ าพเชงิ นิเวศ |\n| เศรษฐกจิ ทร่ี ะดบั 39,107.00 | บาทต่อตนั คารบ์ อ | นไดออกไ | ซดเ์ ทยี บเท่า ในกา | รสนับสน | ุนการเตบิ โตของรายไดแ้ ละ |\n| ก าไรควบค่กู บั การใชท้ รพั ยาก | รอย่างมปี ระสทิ ธภิ า | พและการ | ลดผลกระทบต่อสงิ่ แ | วดลอ้ มภ | ายใตก้ ลยุทธด์ า้ นสภาพ |\n| ภูมอิ ากาศ (Sustainable Clim | ate) วถิ ธี ุรกจิ แบบห | มุนเวยี น | (Circular Living) แ | ละการพ | ฒั นาอนาคตสเี ขยี ว (Green |\n| Future) ทม่ี งุ่ เร่งการเปลย่ี นผ่า | นสเี ขยี ว เพ่อื การเ | ตบิ โตแห่ง | อนาคต โดยในปี | 2567 บ | รษิ ทั ฯ บรรลุเป้าหมายการ |\n| ยกระดบั ตวั ชว้ี ดั ค่าแหง่ ความยั | ง่ ยนื (Factor X) จา | ก 1.0 เท่ | า เป็น 1.5 เท่า (Fac | tor 1.5) | เรว็ กว่าเป้าหมายทก่ี าหนด |\n| | | | | | 11 |", "metadata": { "company": "FPI", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 11, "tags": [ "บริษัท", "ประเทศ", "ลูกค้า", "(Factor", "โรงงาน", "COMPANY", "ในประเทศ", "ความยั่งยืน", "องค์กร", "LIMITED" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 31, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "FPI_2569_1_financial_explanation_55b3a29eb0274aa988631caeec62a6b8", "content": "FPI.006/2569\nจึงได้มีการยกระดับค่าแห่งความยั่งยืนจากจาก 1.0 เท่า เป็น 3.0 เท่าในปี 2567 โดยผลการด าเนนิงานที่มีนัยส าคัญ\nในรอบปี 2568 ที่ผ่านมาประกอบด้วย\nค่าประสิทธิภาพเชิงนิเวศเศรษฐกิจ (Eco-Efficiency) : ผลการด าเนินงานของบริษัทฯ สามารถเพิ่มค่า\nประสิทธิภาพเชิงนิเวศเศรษฐกิจที่ 31,115.80 บาทต่อตันคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่า ซึ่งแสดงถึงการเติบโตของผล\nก าไร (EBITDA) ที่เพิ่มขึ้นควบคู่ไปกับการบริหารจัดการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกตามขอบเขตที่ 1,2 และ 3 ได้อย่างมีประสิทธิภาพตามกรอบเป้าหมายระยะยาวที่ตั้งไว้ที่ 39,107.00 บาทต่อตันคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่า\nภายในปี 2578\nค่าแห่งความยั่งยืน (Factor X) : ผลการด าเนินงานของบริษัทฯ สามารถเพิ่มค่าแห่งความยั่งยืนที่ 2.39\nเท่า (Factor 2.39) คิดเป็นร้อยละ 138.70 เมื่อเทียบกับปีฐาน 2559 ซึ่งเป็นผลมาจากการด าเนินงานตามแนว\nทางการพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่ให้ความส าคัญกับนวัตกรรมที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม\nประสิทธิภาพ\nการควบคุมและลดการใช้ทรัพยากรธรรมชาติการใช้ทรัพยากรอย่างมีผ\nการลดของเสียและมลพิษจากกระบวนการผลิต\nตลอดจนการด าเนินธุรกิจภายใต้หลักเศรษฐกิจหมุนเวียนและการพัฒนาอย่างยั่งยืนในการยกระดับประสิทธิภาพเชิง\nนิเวศเศรษฐกิจ ควบคู่กับการสร้างคุณค่าให้แก่สังคม ชุมชน และผู้มีส่วนได้เสียในระยะยาว\n\nจึงเรียนมาเพื่อทราบ\n\n- นายสมพล ธนาด ารงศักดิ์ -\nกรรมการผู้จัดการ\n\n12\n\n| | | | | | | | FPI.006/2569 |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| จงึ ไดม้ กี ารยกระดบั | ค่าแห | ่งความยงั่ ยนื | จากจาก 1. | 0 เท่า เป็น | 3.0 เท | ่าในปี 2567 โดยผลการดา | เนนิงานทม่ี นี ัยสา คญั |\n| ในรอบปี 2568 ทผ่ี ่ | านมา | ประกอบดว้ ย | | | | | |\n| ค่าประสทิ | ธภิ าพ | เชงิ นิเวศเศร | ษฐกจิ (Ec | o-Efficien | cy) : | ผลการดา เนินงานของบรษิ | ทั ฯ สามารถเพมิ่ ค่า |\n| ประสทิ ธภิ าพเชงิ นิเ | วศเศ | รษฐกจิ ท ่ี 31, | 115.80 บาท | ต่อตนั คาร | บ์ อนได | ออกไซดเ์ ทยี บเท่า ซง่ึ แสด | งถงึ การเตบิ โตของผล |\n| ก าไร (EBITDA) ทเ่ี | พมิ่ ข้ึ | นควบคไู่ ปกบั | การบรหิ าร | จดั การลดก | ารปล่อ | ยก๊าซเรอื นกระจกตามขอบ | เขตท ่ี 1, 2 และ 3 ได |\n| อย่างมปี ระสทิ ธภิ า | พตาม | กรอบเป้าหม | ายระยะยาว | ทต่ี งั้ ไวท้ ่ี | 39,10 | 7.00 บาทต่อตนั คารบ์ อน | ไดออกไซดเ์ ทยี บเท่า |\n| ภายในปี 2578 | | | | | | | |\n| ค่าแห่งคว | ามยงั่ | ยนื (Factor | X) : ผล | การดา เนิน | งานของ | บรษิ ทั ฯ สามารถเพมิ่ ค่าแ | ห่งความยงั่ ยนื ท ่ี 2.39 |\n| เท่า (Factor 2.39 | ) คิ | ดเป็นรอ้ ยละ | 138.70 เม | ่อื เทยี บกบั | ปีฐาน | 2559 ซง่ึ เป็นผลมาจากกา | รดา เนินงานตามแนว |\n| ทางการพฒั นาผลติ | ภณั ฑ | ท์ ใ่ี หค้ วามสา | คญั กบั นวตั | กรรมทเ่ี ป็น | มติ รต่อ | สงิ่ แวดลอ้ ม การ | ใชท้ รพั ยากรอย่างมผี |\n| ประสทิ ธภิ าพ ก | ารคว | บคมุ และลดก | ารใชท้ รพั ย | ากรธรรม | ชาต ิ | การลดของเสยี และมลพษิ | จากกระบวนการผลติ |\n| ตลอดจนการดา เนิน | ธุรกจิ | ภายใตห้ ลกั เ | ศรษฐกจิ หม | ุนเวยี นแล | ะการพั | ฒนาอย่างยงั่ ยนื ในการยกระ | ดบั ประสทิ ธภิ าพเชงิ |\n| นิเวศเศรษฐกจิ คว | บค่กู บั | การสรา้ งคุณ | ค่าใหแ้ ก่สงั | คม ชมุ ชน | และผมู้ ี | ส่วนไดเ้ สยี ในระยะยาว | |\n| | | | | | จงึ เร | ยี นมาเพ่อื ทราบ | |\n| | | | | - | นายส | มพล ธนาดา รงศกั ด ิ์ - | |\n| | | | | | | กรรมการผจู้ ดั การ | |\n| | | | | | | | 12 |", "metadata": { "company": "FPI", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 12, "tags": [ "ประสิทธิภาพ", "เศรษฐกิจ", "ระยะยาว", "(Factor", "ความยั่งยืน", ".006/2569", "ยกระดับ", "บริษัทฯ", "เพิ่มค่า", "คาร์บอนไดออกไซด์" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 3, "layout_bands": 10, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } } ] }