สรุปงบการเงิน

**สรุปผลประกอบการของ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) (THAI) ไตรมาส 3 ปี 2568** **ภาพรวมผลการดำเนินงาน** บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) และบริษัทย่อย มีรายได้รวม (ไม่รวมรายการที่เกิดขึ้นครั้งเดียว) ในไตรมาส 3 ปี 2568 อยู่ที่ 44,398 ล้านบาท ลดลง 3.1% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า กำไรสุทธิอยู่ที่ 4,421 ล้านบาท ลดลง 64.6% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า โดยมี EBITDA จำนวน 12,408 ล้านบาท สูงกว่าช่วงเดียวกันของปีก่อน 13.4% (หน้า 4, 5) **สถานการณ์เศรษฐกิจและอุตสาหกรรมการบิน** เศรษฐกิจโลกในไตรมาส 3 ปี 2568 ได้รับผลกระทบจากสงครามการค้า แต่มีการคาดการณ์ว่าจะปรับตัวดีขึ้นจากการเจรจาการค้ากับสหรัฐอเมริกาที่คืบหน้า อุตสาหกรรมการบินโลกมีการขยายตัวของปริมาณการขนส่งผู้โดยสารทางอากาศ (RPK) ประมาณ 4.1% ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกมีจำนวนผู้โดยสารระหว่างประเทศเพิ่มขึ้น 7.9% (หน้า 1) เศรษฐกิจประเทศไทยในไตรมาส 3 ปี 2568 ชะลอตัวลง แต่ภาคการท่องเที่ยวปรับตัวดีขึ้นจากรายรับนักท่องเที่ยวทั้งไทยและต่างชาติ (หน้า 2) **การวิเคราะห์รายได้และกำไร** รายได้รวมลดลง 3.1% สาเหตุหลักมาจากรายได้จากกิจการขนส่งลดลง 4.1% เนื่องจากการแข่งขันด้านราคาที่เพิ่มขึ้นและผลกระทบจากการแข็งค่าของเงินบาท รายได้จากการขนส่งผู้โดยสารลดลง 3.8% และรายได้จากค่าระวางขนส่งและไปรษณียภัณฑ์ลดลง 5.9% (หน้า 4) ค่าใช้จ่ายรวมลดลง 7.2% โดยหลักมาจากค่าน้ำมันเครื่องบินที่ลดลงตามราคาน้ำมันเฉลี่ยที่ปรับลดลง และการบริหารจัดการต้นทุนที่ดีขึ้น ส่งผลให้กำไรจากการดำเนินงานก่อนต้นทุนทางการเงินเพิ่มขึ้น 19.0% (หน้า 4) ต้นทุนทางการเงินลดลง 35.0% และมีรายการที่เกิดขึ้นครั้งเดียวสุทธิเป็นค่าใช้จ่าย 993 ล้านบาท กำไรสุทธิลดลง 64.6% (หน้า 4) **สินทรัพย์และหนี้สิน** ณ วันที่ 30 กันยายน 2568 บริษัทฯ มีสินทรัพย์รวม 299,730 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 2.5% จากสิ้นปี 2567 หนี้สินรวม 227,753 ล้านบาท ลดลง 7.8% จากสิ้นปี 2567 (หน้า 17, 18) **กระแสเงินสด** ในงวด 9 เดือนแรกของปี 2568 บริษัทฯ มีเงินสดสุทธิได้มาจากกิจกรรมดำเนินงาน 32,136 ล้านบาท ลดลง 28.8% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน เงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมลงทุน 15,823 ล้านบาท ลดลง 18.4% และเงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมจัดหาเงิน 13,916 ล้านบาท ลดลง 8.5% (หน้า 16) **ปัจจัยความเสี่ยงและโอกาส** ปัจจัยความเสี่ยง ได้แก่ ความไม่แน่นอนของสงครามการค้า, การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างประชากร, ภาวะการขาดแคลนเครื่องบินพาณิชย์ และเศรษฐกิจไทยที่มีแนวโน้มชะลอลง (หน้า 19, 20) โอกาส ได้แก่ การขยายเครือข่ายเส้นทางบิน, การเพิ่มความถี่ของเที่ยวบิน, การบริหารจัดการบริษัทย่อย และการเสริมศักยภาพฝูงบินให้มีความทันสมัย (หน้า 20, 21) **สรุปความสัมพันธ์ระหว่างรายได้, กำไร, อัตรากำไร และ D/E** รายได้รวมลดลงเล็กน้อย แต่บริษัทฯ สามารถบริหารจัดการต้นทุนได้ดีขึ้น ส่งผลให้กำไรจากการดำเนินงานเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม กำไรสุทธิลดลงเนื่องจากรายการที่เกิดขึ้นครั้งเดียว อัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้น (D/E) ไม่ได้ระบุไว้ในเอกสาร **ประเด็นสำคัญเพิ่มเติม:** * **การกลับเข้าซื้อขายในตลาดหลักทรัพย์:** หุ้น THAI กลับเข้าซื้อขายในตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทยในวันที่ 4 สิงหาคม 2568 (หน้า 2) * **การรับมอบเครื่องบิน:** มีการรับมอบเครื่องบินแบบแอร์บัส A330-300 จำนวน 1 ลำ (หน้า 2) * **ความร่วมมือกับพันธมิตร:** มีความร่วมมือกับบริษัท ไทยซัมซุงอิเลคโทรนิคส์ จำกัด และบริษัท เอเออาร์ คอมโพเนนท์ เซอร์วิสเซส (ประเทศไทย) จำกัด (หน้า 2, 3) * **รางวัลที่ได้รับ:** ได้รับรางวัล Hall of Fame สาขา Best South-East Asian Airline และรางวัลชนะเลิศ BUSINESS+ PRODUCT OF THE YEAR AWARDS 2025 (หน้า 3) * **การดำเนินงานด้านการขนส่งผู้โดยสาร:** ปริมาณการขนส่งผู้โดยสาร (RPK) เพิ่มขึ้น 4.0% และอัตราส่วนการบรรทุกผู้โดยสารอยู่ที่ 76.8% (หน้า 3, 7) * **การดำเนินงานด้านการขนส่งสินค้า:** ปริมาณการขนส่งพัสดุภัณฑ์ (RFTK) เพิ่มขึ้น 6.0% และอัตราส่วนการขนส่งพัสดุภัณฑ์เฉลี่ยเพิ่มขึ้นเป็น 53.3% (หน้า 3, 4) * **การบริหารจัดการต้นทุน:** ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานไม่รวมค่าน้ำมันเครื่องบินต่อหน่วยปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (CASK) ลดลง (หน้า 12) * **การลงทุน:** มีรายจ่ายเพื่อการลงทุน 11,051 ล้านบาท โดยส่วนใหญ่เป็นการซื้อเครื่องบิน (หน้า 15) * **สภาพคล่อง:** มีเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด 84,703 ล้านบาท (หน้า 16) * **การจัดการหนี้สิน:** มีการแปลงหนี้เป็นทุนตามแผนฟื้นฟูกิจการ (หน้า 11) * **การจัดการบริษัทย่อย:** บริษัท ไทยสมายล์แอร์เวย์ จำกัด ถูกศาลสั่งพิทักษ์ทรัพย์เด็ดขาด (หน้า 20) * **แผนการในอนาคต:** มีแผนขยายเครือข่ายเส้นทางบิน, เพิ่มความถี่ของเที่ยวบิน, รับมอบเครื่องบินใหม่ และปรับปรุงห้องโดยสาร (หน้า 20, 21) * **รายการระหว่างกัน:** มีรายการระหว่างกันกับผู้ถือหุ้นรายใหญ่และนิติบุคคลที่อาจมีความขัดแย้ง (หน้า 22-39) **ข้อจำกัด:** * ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับอัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้น (D/E Ratio) * ข้อมูลส่วนใหญ่เป็นการเปรียบเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า ไม่มีการวิเคราะห์แนวโน้มในระยะยาว