สรุปงบการเงิน

## บทวิเคราะห์ผลประกอบการ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) (THAI) ในไตรมาส 1 ปี 2567 **บทสรุปผู้บริหาร** บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) (THAI) รายงานผลประกอบการไตรมาส 1 ปี 2567 โดยมีรายได้รวม (ไม่รวมรายการที่เกิดขึ้นครั้งเดียว) ที่ 45,894 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 17.8% จากช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า อย่างไรก็ตาม กำไรสุทธิของบริษัทฯ ลดลงอย่างมาก โดยอยู่ที่ 2,507 ล้านบาท ลดลง 78.9% จากช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า สาเหตุหลักมาจากค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งเกิดจากการเพิ่มขึ้นของปริมาณการผลิตและการอ่อนค่าของเงินบาท **สถานการณ์เศรษฐกิจ** เศรษฐกิจโลกในไตรมาส 1 ปี 2567 มีแนวโน้มเติบโตใกล้เคียงกับปีที่ผ่านมา โดยกิจกรรมภาคบริการขยายตัวต่อเนื่อง และภาคการผลิตเริ่มฟื้นตัว อย่างไรก็ตาม การขยายตัวของเศรษฐกิจโลกยังเผชิญกับความเสี่ยงจากผลกระทบของการขึ้นอัตราดอกเบี้ยในช่วงที่ผ่านมา ปัญหาห่วงโซ่อุปทาน และการแบ่งขั้วทางเศรษฐกิจ ในส่วนของอุตสาหกรรมการบินโลก ปริมาณการขนส่งผู้โดยสารทางอากาศในเดือนกุมภาพันธ์ 2567 สูงกว่าช่วงก่อนเกิดวิกฤต (กุมภาพันธ์ 2562) ที่ร้อยละ 5.7 แสดงให้เห็นถึงการฟื้นตัวเต็มที่ของธุรกิจการบิน ทั้งนี้ ปริมาณการขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศในไตรมาส 1 ปี 2567 ขยายตัว 21.5% เศรษฐกิจไทยในไตรมาส 1 ปี 2567 มีแนวโน้มฟื้นตัวต่อเนื่องจากแรงขับเคลื่อนหลักของเศรษฐกิจด้านอุปสงค์ที่กลับมาจากการส่งออกและลงทุนของภาคเอกชน อัตราเงินเฟ้อติดลบต่อเนื่อง ภาคการท่องเที่ยวมีนักท่องเที่ยวต่างชาติเดินทางเข้าประเทศไทยจำนวนรวม 9.4 ล้านคน เพิ่มขึ้น 43.5% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน **การเปลี่ยนแปลงในรายได้และกำไร** - **รายได้** - รายได้จากค่าโดยสารและค่าน้ำหนักส่วนเกินเพิ่มขึ้น 20.5% เนื่องจากปริมาณการขนส่งผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 20.9% และมีการเพิ่มความถี่ของเที่ยวบินไปยังประเทศจีน รวมถึงเปิดเส้นทางบินใหม่ไปยังอิสตันบูล - รายได้จากค่าระวางขนส่งและค่าไปรษณียภัณฑ์ลดลง 13.8% ถึงแม้ว่าจะมีปริมาณการขนส่งพัสดุภัณฑ์เพิ่มขึ้น 24.9% แต่รายได้จากพัสดุภัณฑ์เฉลี่ยต่อหน่วยลดลง 31.0% - รายได้จากกิจการอื่นเพิ่มขึ้น 3.4% เนื่องจากจำนวนสายการบินลูกค้าที่เพิ่มขึ้น - **ค่าใช้จ่าย** - ค่าใช้จ่ายรวมเพิ่มขึ้น 31.9% เกิดจากการเพิ่มขึ้นของปริมาณการผลิตและการอ่อนค่าของเงินบาท - ค่าน้ำมันเครื่องบินเพิ่มขึ้น 16.9% เนื่องจากการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นและอัตราแลกเปลี่ยน - ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานไม่รวมน้ำมันเพิ่มขึ้น 42.7% โดยแบ่งเป็น: - **ค่าใช้จ่ายแปรผันตามปริมาณการผลิต**: เพิ่มขึ้น 40.9% โดยเฉพาะค่าบริการการบิน, ค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับนักบินและลูกเรือ, ค่าสินค้าและพัสดุใช้ไป, ค่าซ่อมแซมและซ่อมบำรุงอากาศยาน, และค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับการขายและโฆษณา - **ค่าใช้จ่ายคงที่**: เพิ่มขึ้น 21.4% โดยเฉพาะค่าใช้จ่ายผลประโยชน์พนักงาน, ค่าเสื่อมราคาและค่าตัดจำหน่าย, และค่าใช้จ่ายอื่นๆ - **กำไร** - กำไรจากการดำเนินงานก่อนต้นทุนทางการเงินไม่รวมรายการที่เกิดขึ้นครั้งเดียวลดลง 11.6% - ต้นทุนทางการเงินเพิ่มขึ้น 37.5% เนื่องจากค่าใช้จ่ายดอกเบี้ยที่เพิ่มขึ้น - มีรายการที่เกิดขึ้นครั้งเดียวสุทธิเป็นค่าใช้จ่าย 4,002 ล้านบาท - กำไรสุทธิลดลง 78.9% **ฐานะการเงิน** - **สินทรัพย์** - บริษัทฯ มีสินทรัพย์รวม 255,965 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 7.8% - สินทรัพย์หมุนเวียน เพิ่มขึ้น 8.7% โดยเฉพาะสินทรัพย์ทางการเงินหมุนเวียนอื่นๆ จากการลงทุนในตัวเงินที่มีสิทธิไถ่ถอนคืนได้, เงินฝากประจำ, และค่าใช้จ่ายจ่ายล่วงหน้า - สินทรัพย์ไม่หมุนเวียนที่ถือไว้เพื่อขาย เพิ่มขึ้น 39.0% เนื่องจากการโอนจัดประเภทเครื่องบินแบบแอร์บัส 380-800 จากที่ดิน อาคารและอุปกรณ์ - ที่ดิน อาคาร และอุปกรณ์ -- สุทธิ ลดลง 10.6% เนื่องจากการโอนจัดประเภทเครื่องบินแบบแอร์บัส 380-800 และบันทึกผลขาดทุนจากการด้อยค่า - สินทรัพย์สิทธิการใช้ เพิ่มขึ้น 10.0% เนื่องจากการรับมอบเครื่องบินแบบแอร์บัส 350-900 - สินทรัพย์ไม่หมุนเวียนอื่นๆ เพิ่มขึ้น 24.6% เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของเงินมัดจำสัญญาเช่าเครื่องบิน - **หนี้สิน** - บริษัทฯ มีหนี้สินรวม 296,810 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 5.7% - หนี้สินหมุนเวียน เพิ่มขึ้น 1.7% - หนี้สินระยะยาวรวมส่วนของหนี้สินระยะยาวที่ถึงกำหนดชำระภายในหนึ่งปี เพิ่มขึ้น 6.9% เนื่องจากหนี้สินตามสัญญาเช่า เพิ่มขึ้น 10,084 ล้านบาท - หนี้สินไม่หมุนเวียนอื่นๆ เพิ่มขึ้น 7.1% เนื่องจากประมาณการหนี้สินระยะยาวสำหรับค่าซ่อมแซมและบำรุงอากาศยาน - **ส่วนของผู้ถือหุ้น** - ส่วนของผู้ถือหุ้นของบริษัทฯ ติดลบ 40,845 ล้านบาท ติดลบลดลง 2,507 ล้านบาท **กระแสเงินสด** - บริษัทฯ มีเงินสดสุทธิได้มาจากกิจกรรมดำเนินงาน 15,959 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 2,928 ล้านบาท - บริษัทฯ มีเงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมลงทุน 12,719 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 10,776 ล้านบาท - บริษัทฯ มีเงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมจัดหาเงิน 4,653 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 2,256 ล้านบาท - เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด ณ วันที่ 31 มีนาคม 2567 ลดลง 204 ล้านบาท **ปัจจัยความเสี่ยงและโอกาส** **ปัจจัยความเสี่ยง** - **ความผันผวนของราคาน้ำมัน:** ราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้นอาจส่งผลกระทบต่อต้นทุนการดำเนินงานของบริษัทฯ - **การแข่งขันที่รุนแรง:** อุตสาหกรรมการบินมีการแข่งขันที่รุนแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก - **ความเสี่ยงด้านเศรษฐกิจ:** ความไม่แน่นอนของเศรษฐกิจโลกอาจส่งผลต่อความต้องการเดินทางทางอากาศ **โอกาส** - **การเติบโตของอุตสาหกรรมการบิน:** อุตสาหกรรมการบินคาดว่าจะเติบโตอย่างต่อเนื่อง - **การขยายตัวของเส้นทางบิน:** บริษัทฯ มีโอกาสในการขยายเส้นทางบินไปยังตลาดใหม่ๆ - **การพัฒนาเทคโนโลยี:** บริษัทฯ สามารถนำเทคโนโลยีใหม่ๆ มาใช้เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงาน **แนวโน้มอนาคต** บริษัทฯ ตั้งเป้าที่จะฟื้นฟูกิจการและกลับมามีกำไรในอนาคต โดยบริษัทฯ จะมุ่งเน้นการปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงาน การขยายเส้นทางบิน และการพัฒนาผลิตภัณฑ์และบริการ **สรุป** ผลประกอบการของ THAI ในไตรมาส 1 ปี 2567 แสดงให้เห็นถึงการฟื้นตัวของธุรกิจการบิน อย่างไรก็ตาม กำไรสุทธิของบริษัทฯ ลดลงอย่างมาก สาเหตุหลักมาจากค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้น บริษัทฯ ยังคงเผชิญกับความเสี่ยงจากความผันผวนของราคาน้ำมัน และการแข่งขันที่รุนแรง อย่างไรก็ตาม บริษัทฯ มีโอกาสในการเติบโตจากการขยายตัวของอุตสาหกรรมการบิน **หมายเหตุ:** บทวิเคราะห์นี้ใช้ข้อมูลจากเอกสารที่คุณให้มา ข้อมูลที่สมบูรณ์และการวิเคราะห์เพิ่มเติมจำเป็นต้องใช้ข้อมูลอื่นๆ เช่น งบการเงินรวมของบริษัทฯ และบริษัทย่อย ข้อมูลเกี่ยวกับกระแสเงินสด และอัตราส่วนทางการเงินอื่นๆ