สรุปงบการเงิน

## บริษัท ทริพเพิล ไอ โลจิสติกส์ จำกัด (มหาชน) รายงานผลประกอบการไตรมาส 3/2567: รายได้เติบโตอย่างแข็งแกร่ง แต่กำไรสุทธิลดลง บริษัท ทริพเพิล ไอ โลจิสติกส์ จำกัด (มหาชน) หรือ III ได้รายงานผลประกอบการไตรมาส 3/2567 ซึ่งสิ้นสุด ณ วันที่ 30 กันยายน 2567 โดยบริษัทมีรายได้รวมอยู่ที่ 639.2 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 18.7% จากไตรมาสก่อนหน้า และเติบโต 60.5% จากช่วงเวลาเดียวกันของปีที่ผ่านมา ผลประกอบการดังกล่าวสะท้อนถึงความแข็งแกร่งของธุรกิจในทุกกลุ่ม โดยเฉพาะอย่างยิ่งกลุ่มธุรกิจการขนส่งสินค้าทางอากาศ ซึ่งได้รับแรงหนุนจากการให้บริการ Multimodal "โหลทร0ไสย์อท" ที่เชื่อมต่อเส้นทางการขนส่งระหว่างประเทศเพื่อนบ้านไปยังประเทศปลายทาง โดยใช้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางการขนส่ง และการเติบโตของตลาดสินค้า e-Commerce อย่างไรก็ตาม กำไรสุทธิของบริษัทในไตรมาสนี้ลดลง 36.4% YoY และ 0.8% QoQ ซึ่งสาเหตุหลักมาจากการแข็งค่าอย่างรวดเร็วของเงินบาทที่ส่งผลกระทบต่ออัตรากำไรขั้นต้นและรายการขาดทุนอัตราแลกเปลี่ยนของบริษัท รวมถึงผลกระทบต่อผลการดำเนินงานของ "ANI" ที่เป็นบริษัทร่วมทุน **สถานการณ์เศรษฐกิจในไตรมาสล่าสุด** ในไตรมาส 3/2567 เศรษฐกิจไทยได้ฟื้นตัวอย่างต่อเนื่อง โดยมูลค่าการส่งออกของไทยขยายตัวเป็นไตรมาสที่ 2 ติดต่อกัน ซึ่งได้รับแรงสนับสนุนจากการเติบโตของเศรษฐกิจประเทศคู่ค้าหลัก สอดคล้องกับค่าระวางและปริมาณขนส่งสินค้าระหว่างประเทศทั้งการขนส่งทางทะเลและทางอากาศที่มีทิศทางดีขึ้น ภาคการท่องเที่ยวยังมีการขยายตัวที่ดีตอบรับมาตรการกระตุ้นของภาครัฐ อย่างไรก็ตาม อัตราแลกเปลี่ยนค่าเงินบาทปรับตัวแข็งค่าอย่างมากเมื่อเทียบกับดอลลาร์สหรัฐฯ ซึ่งเกิดจากนโยบายการเงินของประเทศเศรษฐกิจหลักและปัจจัยเฉพาะในประเทศไทย **วิเคราะห์การเปลี่ยนแปลงในรายได้และกำไร** บริษัทได้รายงานรายได้รวม (0ญูลก[๐ Business) 639.2 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 241.0 ล้านบาท หรือคิดเป็นร้อยละ 60.5 เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ซึ่งเป็นผลมาจากการเติบโตของทั้ง 4 ธุรกิจหลักที่มีการเติบโตของปริมาณการขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ที่เกี่ยวเนื่องภายในกลุ่มบริษัท โดยเฉพาะกลุ่มธุรกิจการขนส่งสินค้าทางอากาศที่มีผลดำเนินงานที่โดดเด่นจากการขยายตัวของการขนส่งสินค้า 6-๐๐ทเทอ1๐อ และค่าระวางที่ปรับตัวสูงขึ้น ในขณะเดียวกัน บริษัทมีกำไรสุทธิ 101.9 ล้านบาท ลดลงร้อยละ 36.4 เมื่อเทียบกับในช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อนหน้าจากการเผชิญกับแรงกดดันของค่าเงินบาทแข็งค่าที่กระทบต่อผลดำเนินงานของกลุ่มบริษัท ขณะที่บริษัทการรับรู้ส่วนแบ่งกำไรจากการลงทุน (ูเก๐โฮอท10) ในส่วนของ 6076* เติบโตอย่างมีนัยสำคัญจากการเพิ่มขึ้นของปริมาณเที่ยวบินและการบริหารจัดการต้นทุนอย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะที่รับรู้ส่วนแบ่งกำไรจาก /งง| ลดลงเนื่องด้วยผลกระทบของอัตราแลกเปลี่ยนและ ]ิปันป่อท ธกโธ6 **สถานะการเงิน** ณ วันที่ 30 กันยายน 2567 บริษัทมีสินทรัพย์รวม 4,840.1 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจาก ณ 31 ธันวาคม 2566 จำนวน 199.0 ล้านบาท สาเหตุหลักมาจากการที่บริษัทดำเนินการลงทุนเพิ่มเติมในบริษัท ธ/ง จำนวนร้อยละ 5 ธั vos ง » 12 5 สง 2.96 ของหุ้นชำระแล้วทั้งหมดของ 8/แ. ด้วยเงินลงทุนจำนวน 172.2 ล้านบาท เมื่อสิ้นเดือนกุมภาพันธ์ 2567 ซึ่งส่งผลให้ปัจจุบันบริษัทมีสัดส่วนการถือหุ้นใน ธ8/ง. ที่ร้อยละ 25.46 บริษัทมีหนี้สินรวม ณ วันที่ 30 กันยายน 2567 จำนวน 1,025.9 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจาก ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2566 จำนวน 147.4 ล้านบาท โดยหลักจากการเพิ่มขึ้นของเงินกู้ยืมระยะสั้นจากสถาบันการเงินจำนวน 275 ล้านบาท เพื่อใช้เป็นเงินทุนหมุนเวียนสำหรับกิจการ บริษัทมีส่วนของผู้ถือหุ้น ณ วันที่ 30 กันยายน 2567 เท่ากับ 3,814.2 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจาก ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2566 จำนวน 51.6 ล้านบาท จากผลการดำเนินงานในปี 2567 โดยบริษัทได้มีการจ่ายเงินปันผลประจำปี 2566 จำนวน 140.1 ล้านบาท เมื่อวันที่ 16 พ.ค. 2567 และได้จ่ายเงินปันผลระหว่างกาลจำนวน 93.9 ล้านบาท เมื่อวันที่ 5 กุย. 2567 ที่ผ่านมา ทั้งนี้ บริษัทมีฐานะทางการเงินที่แข็งแกร่ง โดยมีอัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้น (D/E) ที่ 0.27 เท่า และอัตราส่วนหนี้สินที่มีภาระดอกเบี้ยต่อส่วนของผู้ถือหุ้น (I/E) ที่ 0.18 เท่า **เหตุการณ์สำคัญ** ไตรมาส 3/2567 มีเหตุการณ์สำคัญ ดังนี้ * การจ่ายเงินปันผลระหว่างกาลประจำปี 2567 อัตราหุ้นละ 0.12 บาท รวมเป็นเงินปันผลจ่ายจำนวนทั้งสิ้น 93,930,374.40 บาท โดยกำหนดให้วันที่ 21 สิงหาคม 2567 เป็นวันกำหนดรายชื่อผู้ถือหุ้น (Record Date) ที่มีสิทธิในการรับเงินปันผลและกำหนดจ่ายเงินปันผลในวันที่ 5 กันยายน 2567 **แนวโน้มธุรกิจ** * **ธุรกิจการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ**: ภาพรวมอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าในไตรมาส 4/2567 คาดว่ามีแนวโน้มเติบโตอย่างต่อเนื่องทั้งจากปริมาณและค่าระวางขนส่งสินค้าตามการขยายตัวของความต้องการขนส่งสินค้าจากธุรกิจต่างๆ เริ่มสต๊อกสินค้าเพื่อรองรับอุปสงค์ของสินค้าที่จะเพิ่มขึ้นในช่วง [งยญูท 8๐ลธ๐ก] นอกจากนี้ อุปสงค์ของปริมาณสินค้าที่เพิ่มขึ้นอาจจะส่งผลให้เกิดการขาดแคลนพื้นที่ขนส่งสินค้าในเส้นทางการค้าหลักที่สำคัญ ซึ่งบริษัทได้วางกลยุทธ์ที่เหมาะสมในการจัดการความเสี่ยงที่มีโอกาสจะเกิดขึ้น ได้แก่ เจรจากับพันธมิตรทั้งสายการบินและสายเรือในการบริหารจัดการพื้นที่ระวางเพื่อรองรับปริมาณการขนส่งสินค้าที่จะเพิ่มขึ้น และบริหารจัดการพื้นที่ระวางที่คาดว่าจะได้รับกระทบอย่างใกล้ชิด บริษัทคาดว่าแนวโน้มปริมาณการค้าระหว่างประเทศทั่วโลกในปี 2568 จะขยายตัวต่อเนื่องจากการขยายตัวของเศรษฐกิจโลกและการเติบโตของตลาดสินค้า ๑-0๐หหท6๒๐ ประกอบกับจากการชะลอตัวของอัตราเงินเฟ้อและทิศทางอัตราดอกเบี้ย ซึ่งสอดคล้องกับ หห๐ๆส่ Economic Outlook ประจำเดือน qaraal 2567 โดย IMF คาดว่า ปริมาณการค้าระหว่างประเทศทั่วโลกในปี 2568 จะขยายตัวร้อยละ 3.4 จากปี 2567 ที่ขยายตัวร้อยละ 3.1 ค่าระวางขนส่งสินค้าทางอากาศมีแนวโน้มปรับตัวสูงขึ้นสอดคล้องกับการขยายตัวของตลาดสินค้า ๑- a aAiw aA aA a ง ao ๓ เณ ว่ (อ๓ทรธเ๐6 ทั่วโลก ซึ่งต้องพึ่งพาการขนส่งสินค้าทางอากาศเป็นหลักเพื่อรองรับความต้องการจัดส่งสินค้าในระยะเวลาที่สั้นลงของผู้ประกอบการและผู้บริโภค อย่างไรก็ตาม ค่าระวางขนส่งสินค้าทางทะเลคาดว่าจะมีทิศทางไม่เปลี่ยนไปจากเดิม เนื่องจากอุปทานพื้นที่ระวางขนส่งสินค้าทางทะเลมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องจะเป็นปัจจัยหลักที่กดดันต่อค่าระวางทางทะเลในระยะยาว * **ธุรกิจโลจิสติกส์ที่เกี่ยวเนื่อง**: แนวโน้มภาคอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวระหว่างประเทศของไทยคาดว่ามีแนวโน้มฟื้นตัวอย่างต่อเนื่อง สะท้อนจาก 9 เดือนแรกปี 2567 มีปริมาณนักท่องเที่ยว 26 ล้านคน ขยายตัวร้อยละ 30 เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อนที่มีปริมาณ 20 ล้านคน สอดคล้องกับการเพิ่มขึ้นของปริมาณเที่ยวบินมีจำนวน 554,484 เที่ยว เพิ่มขึ้นร้อยละ 13.3 จากช่วงเวลาเดียวของปีก่อน ได้แรงสนับสนุนจากการดำเนินนโยบายกระตุ้นการท่องเที่ยว และการขยายมาตรการยกเว้นวีซ่า (ง๒ธ๑ 5๒๐) โดยการท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย (ททท.) คาดการณ์ว่าทั้งปี 2567 จะมีจำนวนนักท่องเที่ยวต่างชาติเดินทางเข้าประเทศไทยมากกว่า 35 ล้านคน เติบโตมากกว่าร้อยละ 75 เมื่อเทียบกับปี 2566 ซึ่งเป็นปัจจัยบวกแก่ธุรกิจบริการภาคพื้นสนามบิน ผู้โดยสาร และคลังสินค้าภายในสนามบิน อย่างไรก็ตาม อาจจะมีความเสี่ยงที่เกิดขึ้นจากเศรษฐกิจคู่ค้าหลักชะลอตัวจากความขัดแย้งทางภูมิศาสตร์ที่อาจจะทวีความรุนแรงขึ้นและทิศทางนโยบายทางการเงินของประเทศหลักที่จะส่งผลต่อความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยน ซึ่งมีโอกาสจะกระทบต่อผลการดำเนินงานในส่วนของรายได้และการควบคุมต้นทุนขาย โดยบริษัทจะกำหนดกลยุทธ์ที่เหมาะสมในการบริหารจัดการความเสี่ยงที่จะเกิดขึ้น ได้แก่ (1) การขยายแหล่งรายได้ใหม่ทั้งธุรกิจใหม่ และขยายขอบเขตการให้บริการไปยังพื้นที่ใหม่เพื่อเป็นการกระจายความเสี่ยงไม่พึ่งพาแหล่งรายได้จากธุรกิจใดธุรกิจหนึ่งเป็นหลัก (2) มุ่งเน้นการบริหารจัดการต้นทุนและค่าใช้จ่ายอย่างมีประสิทธิภาพ (3) ติดตามและบริหารจัดการอัตราแลกเปลี่ยนโดยใช้เครื่องมือทางการเงิน เพื่อให้สามารถบรรลุเป้าหมายการเติบโตอย่างยั่งยืนของบริษัท **แผนกลยุทธ์ของบริษัทในไตรมาส 4/2567 และปี 2568** 1. การขยายการให้บริการขนส่งสินค้าทางอากาศในรูปแบบ ไหไนเพื่หทอส่ล| โหดทรออศัลน์อท สําหรับสินค้า ๑- Commerce และการเริ่มให้บริการแบบเต็มรูปแบบของคลังสินค้ารองรับการขนส่งหลายรูปแบบ (|น[ปิททอสส[ Warehouse) ที่สนามบินสุวรรณภูมิตั้งแต่วันที่ 1 เดือนตุลาคม 2567 2. สายการบิน /เ7 Asia X ย้ายฐานการให้บริการขนส่งผู้โดยสารจากสนามบินสุวรรณภูมิมายังสนามบินดอนเมืองตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2567 ซึ่งคาดว่าจะส่งผลดีต่อผลดำเนินงานของบริษัท ดังนี้ * ปริมาณการให้บริการภาคพื้นสนามบินและสินค้าผ่านคลังภายในสนามบินดอนเมืองเพิ่มขึ้น * มีความร่วมมือกับ โอ๐๐๐8 ในการขายพื้นที่ระวางขนส่งสินค้าทางอากาศจาก /ง" /เตล % ที่ออกจากสนามบินดอนเมือง ซึ่งจะเป็นประโยชน์ต่อบริษัทที่มีความชำนาญอย่างยาวนานในการจัดหาสินค้าให้แก่สายการบินที่สนามบินตอนเมือง * เพิ่มประมาณการขนส่งเชื่อมต่อระหว่างสนามบิน (Airport Truck เนิห1อ และการให้บริการ [หันไมีเทอสส| พมูลแอทอนร6๐ ของกลุ่มบริษัท ๐๑ * เพิ่มปริมาณการให้บริการภาคพื้นสนามบิน (Ground Handling Services) ของ 2016ด ที่สนามบินดอนเมือง 3. ขยายการให้บริการขนส่งสินค้าทางอากาศเชื่อมต่อ 3 สนามบินหลักของประเทศด้วยรถบรรทุก (0๒๐8 Truck น่ญอ ได้แก่ สนามบินสุวรรณภูมิ ดอนเมือง และภูเก็ต โดยผสานความร่วมมือกับ 2010ภ7 ในการ 4. เจรจากับสวยการบินพันธมิตรเพื่อขยาย 0อ0ล๐๒ สําหรับพื้นที่ระวางขนส่งสินค้าทางอากาศในการรองรับความต้องการขนส่งสินค้าที่หนาแน่นในช่วง [งยญูท 8๐ลธ๐ก] 5. «6๐16๑ เพิ่มอุปกรณ์ เครื่องจักร และบุคลากรในช่วงที่ผ่านมาเพื่อให้มั่นใจว่าจะสามารถรองรับปริมาณเที่ยวบินและผู้โดยสารที่หนาแน่นในช่วงฤดูกาลท่องเที่ยวในไตรมาสสุดท้ายของปีได้ 6. การบริหารจัดการด้านอัตราแลกเปลี่ยนได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น รวมถึงการบริหารจัดการค่าระวาง Ls ะ ve จ © La La ขนส่งสินค้าให้สอดคล้องกับการผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนเพื่อชดเชยผลกระทบที่เกิดขึ้นต่อผลการดำเนินงาน **สรุป** ผลประกอบการของบริษัทในไตรมาส 3/2567 สะท้อนถึงความแข็งแกร่งของธุรกิจในทุกกลุ่ม อย่างไรก็ตาม กำไรสุทธิของบริษัทลดลงเนื่องจากผลกระทบของการแข็งค่าของเงินบาท ในอนาคต บริษัทมีแนวโน้มที่จะมุ่งเน้นการให้บริการ Multimodal และ e-Commerce เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าและการเติบโตของตลาด **ความสัมพันธ์ระหว่างตัวชี้วัด** รายได้ที่เติบโตอย่างแข็งแกร่งของบริษัทส่งผลให้กำไรขั้นต้นเพิ่มขึ้น แต่กำไรสุทธิลดลงเนื่องจากผลกระทบของการแข็งค่าของเงินบาท อัตรากำไรขั้นต้นของบริษัทลดลง แต่ยังคงอยู่ในระดับที่สูง อัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้น (D/E) เพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ยังคงอยู่ในระดับที่ต่ำ ภาพรวมนี้ชี้ให้เห็นว่าบริษัทยังคงมีความแข็งแกร่งทางการเงิน แต่กำไรสุทธิได้รับผลกระทบจากการแข็งค่าของเงินบาท