สรุปงบการเงิน

<!-- mda-text-gen model=gemini-2.5-flash-lite in_tok=8237 out_tok=2950 at=2026-07-25T17:48:19 --> # III กำไรสุทธิ Q2/65 นิวไฮ 119 ล้านบาท รับแรงหนุนธุรกิจหลัก-ส่วนแบ่งลงทุน ## รายได้รวมโต 12.5% YoY รับอานิสงส์ขนส่งทางเรือ ขณะที่กำไรสุทธิพุ่ง 39% จากการบริหารต้นทุนและผลตอบแทนเงินลงทุน บริษัท ทริพเพิล ไอ โลจิสติกส์ จำกัด (มหาชน) หรือ III โชว์ผลประกอบการไตรมาส 2 ปี 2565 ทำสถิติกำไรสุทธิสูงสุดใหม่ (นิวไฮ) ที่ 119.1 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 39.0% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน แม้เผชิญปัจจัยท้าทายเศรษฐกิจโลกถดถอยและมาตรการล็อกดาวน์ในจีน โดยรายได้รวมเติบโต 12.5% จากการให้บริการขนส่งทางเรือที่เพิ่มขึ้น ขณะที่กำไรสุทธิที่ปรับตัวดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญมาจากผลการดำเนินงานของธุรกิจหลักที่แข็งแกร่ง การบริหารต้นทุนที่มีประสิทธิภาพ และส่วนแบ่งกำไรจากเงินลงทุนในบริษัทร่วมและการร่วมค้าที่เติบโตโดดเด่น ## Hero: หัวใจกำไร — สาเหตุหลักที่ทำให้ผลประกอบการเปลี่ยน หัวใจสำคัญที่ทำให้ III สามารถสร้างสถิติกำไรสุทธิใหม่ในไตรมาส 2/2565 คือการเติบโตอย่างแข็งแกร่งของธุรกิจหลัก โดยเฉพาะกลุ่มบริหารจัดการโลจิสติกส์ที่ได้รับอานิสงส์จากอุปสงค์การขนส่งทางเรือที่เพิ่มขึ้น ประกอบกับการเติบโตอย่างโดดเด่นของส่วนแบ่งกำไรจากเงินลงทุนในบริษัทร่วมและการร่วมค้า ซึ่งปัจจัยเหล่านี้ได้ชดเชยผลกระทบจากการตั้งสำรองหนี้สูญจากลูกหนี้สายการบินกว่า 16.3 ล้านบาท และการปรับลดลงของธุรกิจขนส่งทางอากาศ **ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น:** * **การเติบโตของธุรกิจหลัก:** รายได้รวมของบริษัทฯ ในไตรมาส 2/2565 อยู่ที่ 721.8 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 12.5% เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยมีปัจจัยขับเคลื่อนหลักมาจากกลุ่มธุรกิจบริหารจัดการโลจิสติกส์ ซึ่งได้รับประโยชน์จากการเติบโตของอุปสงค์การขนส่งทางเรือและปริมาณการให้บริการที่เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ ธุรกิจขนส่งสินค้าทางทะเลและทางบกยังได้อานิสงส์จากช่วง High Season ในครึ่งปีหลัง และการเริ่มให้บริการขนส่งสินค้าทางรางภายในประเทศ * **ส่วนแบ่งกำไรจากเงินลงทุนที่โดดเด่น:** ส่วนแบ่งกำไรจากเงินลงทุนในบริษัทร่วมและการร่วมค้าในไตรมาส 2/2565 อยู่ที่ 70.2 ล้านบาท เพิ่มขึ้นถึง 50.5% เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยมีแรงหนุนสำคัญจากกลุ่ม Asia Network International (ANI) และบริษัท DG Packaging Pte., Ltd. รวมถึงบริษัท เอ็กคู่ เวิลด์ไวด์ (ประเทศไทย) ที่ได้รับอานิสงส์จากค่าระวางสินค้าทางทะเลที่ปรับตัวสูงขึ้น * **การบริหารต้นทุนและรายการพิเศษ:** แม้จะมีค่าใช้จ่ายในการขายและบริหารที่เพิ่มขึ้นตามการขยายธุรกิจ แต่บริษัทฯ สามารถบริหารจัดการต้นทุนได้ดี ส่งผลให้อัตรากำไรขั้นต้นอยู่ที่ 20.0% เพิ่มขึ้นจาก 16.1% ในไตรมาสก่อนหน้า อย่างไรก็ตาม บริษัทฯ ได้มีการตั้งสำรองหนี้สูญจากลูกหนี้สายการบินรายหนึ่งจำนวน 16.3 ล้านบาท ซึ่งเป็นรายการที่กระทบต่อกำไรสุทธิ แต่ผลประกอบการจากธุรกิจหลักยังสามารถชดเชยได้ นอกจากนี้ บริษัทยังมีกำไรจากการขายเงินลงทุนในบริษัท เอ.ที.พี. เฟรนด์ เซอร์วิส จำกัด (Shipsmile) จำนวน 10.5 ล้านบาท **จะเกิดขึ้นต่อเนื่องหรือไม่:** **มีโอกาสต่อเนื่อง** โดยฝ่ายบริหารคาดการณ์ว่าแนวโน้มการนำเข้าและส่งออกสินค้าในไตรมาส 3/2565 จะมีเพิ่มมากขึ้นเนื่องจากเข้าสู่ช่วง High Season ซึ่งจะส่งผลให้ความต้องการใช้บริการธุรกิจขนส่งสินค้าระหว่างประเทศและโลจิสติกส์ที่เกี่ยวเนื่องเพิ่มขึ้น สอดคล้องกับประมาณการของกระทรวงพาณิชย์ที่คาดว่าการส่งออกของไทยในครึ่งปีหลังจะยังขยายตัวได้ดี นอกจากนี้ III ยังมีแผนขยายธุรกิจและเพิ่มแหล่งรายได้ใหม่ๆ อย่างต่อเนื่องภายใต้แนวคิด “Logistics and Beyond” เช่น การขยายฐานลูกค้าคลังสินค้าเร่งด่วน การเพิ่มบริการ Cargo Cross Border และการศึกษาคลังสินค้าแบบ Build to suit สำหรับสินค้าอันตราย ซึ่งล้วนเป็นปัจจัยสนับสนุนการเติบโตในระยะต่อไป ## Highlight สำคัญ * **กำไรสุทธิทำสถิตินิวไฮ:** III รายงานกำไรสุทธิไตรมาส 2/2565 ที่ 119.1 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 39.0% เมื่อเทียบกับปีก่อน * **รายได้รวมเติบโต:** รายได้รวมอยู่ที่ 721.8 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 12.5% YoY โดยมีปัจจัยหลักจากการเติบโตของกลุ่มธุรกิจบริหารจัดการโลจิสติกส์ * **ส่วนแบ่งกำไรจากเงินลงทุนพุ่ง:** ส่วนแบ่งกำไรจากบริษัทร่วมและการร่วมค้าเพิ่มขึ้น 50.5% YoY เป็น 70.2 ล้านบาท * **ตั้งสำรองหนี้สูญ:** มีการตั้งสำรองหนี้สูญ 16.3 ล้านบาท จากลูกหนี้สายการบินที่อยู่ระหว่างฟื้นฟูกิจการ * **กำไรจากการขายเงินลงทุน:** รับรู้กำไรจากการขายหุ้น Shipsmile จำนวน 10.5 ล้านบาท * **แนวโน้มครึ่งปีหลังสดใส:** คาดการณ์เข้าสู่ High Season หนุนการนำเข้า-ส่งออก และการใช้บริการโลจิสติกส์ ## ภาพรวมผลประกอบการ ในไตรมาส 2/2565 III มีรายได้รวม 721.8 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 12.5% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน (YoY) แต่ลดลง 3.1% เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้า (QoQ) กำไรขั้นต้นอยู่ที่ 144.7 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 5.3% YoY และ 20.5% QoQ ทำให้อัตรากำไรขั้นต้น (GPM) อยู่ที่ 20.0% เพิ่มขึ้นจาก 16.1% ในไตรมาสก่อนหน้า แต่ลดลงเล็กน้อยจาก 21.4% ในปีก่อนหน้า กำไรสุทธิส่วนที่บริษัทฯ เป็นเจ้าของอยู่ที่ 119.1 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 39.0% YoY และ 5.7% QoQ ส่งผลให้อัตรากำไรสุทธิ (NPM) อยู่ที่ 16.5% เพิ่มขึ้นจาก 13.4% ในปีก่อนหน้า สำหรับผลประกอบการ 6 เดือนแรกปี 2565 บริษัทฯ มีรายได้รวม 1,466.5 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 15.1% YoY และมีกำไรสุทธิ 231.9 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 42.1% YoY โดยมีอัตรากำไรสุทธิอยู่ที่ 15.8% ## โอกาส * **High Season หนุนธุรกิจ:** การเข้าสู่ช่วง High Season ในครึ่งปีหลังคาดว่าจะช่วยเพิ่มปริมาณการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศและโลจิสติกส์ที่เกี่ยวเนื่อง * **ขยายธุรกิจใหม่:** การพัฒนาธุรกิจใหม่ๆ จากการเข้าร่วมลงทุน เช่น ANI ที่มีแผนระดมทุนในตลาดหลักทรัพย์ฯ และ AOTGA ที่เริ่มให้บริการทำความสะอาดท่าอากาศยาน * **การเติบโตของพาร์ทเนอร์:** การถือหุ้นใน SBS ซึ่งมีเครือข่ายสาขากว่า 14,500 สาขา เป็นโอกาสในการต่อยอดธุรกิจ * **เพิ่ม Capacity คลังสินค้า:** แผนเพิ่มพื้นที่คลังสินค้าอันตราย 2,000 ตร.ม. และศึกษาคลังสินค้าแบบ Build to suit เพื่อรองรับลูกค้าใหม่ * **บริการใหม่:** การเริ่มให้บริการคลังสินค้าเร่งด่วน (Express Cargo) ที่สนามบินดอนเมือง และบริการ Cargo Cross Border ## ความเสี่ยง * **เศรษฐกิจโลกชะลอตัว:** สภาพเศรษฐกิจโลกที่ถดถอยและภาวะเงินเฟ้อที่สูงขึ้นอาจส่งผลกระทบต่อกำลังซื้อของผู้บริโภคต่างประเทศ * **มาตรการควบคุมโควิด-19:** มาตรการล็อกดาวน์ในจีนยังคงส่งผลกระทบต่อธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับการค้าระหว่างประเทศ * **ความผันผวนของค่าระวาง:** แม้สถานการณ์ตู้คอนเทนเนอร์จะคลี่คลายลง แต่ค่าระวางสินค้าทางทะเลมีแนวโน้มชะลอตัว ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อรายได้ของธุรกิจ Freight Forwarder * **ความเสี่ยงด้านเครดิต:** การตั้งสำรองหนี้สูญจากลูกหนี้สายการบินสะท้อนถึงความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นกับลูกหนี้ในอุตสาหกรรม ## สิ่งที่ต้องจับตาเป็นพิเศษ * **ผลกระทบจากเศรษฐกิจโลก:** การชะลอตัวของเศรษฐกิจโลกและเงินเฟ้อจะส่งผลต่อปริมาณการค้าและการขนส่งอย่างไร * **การฟื้นตัวของธุรกิจขนส่งทางอากาศ:** การกลับมาให้บริการของเที่ยวบินผู้โดยสารตามปกติจะส่งผลต่อธุรกิจ Freight Forwarder ของ ANI อย่างไร * **การรับรู้รายได้จากธุรกิจใหม่:** การเริ่มรับรู้รายได้จากคลังสินค้าเร่งด่วนที่ดอนเมือง และบริการขนส่งสินค้าทางราง * **การขยายธุรกิจคลังสินค้าอันตราย:** ความคืบหน้าในการเพิ่มพื้นที่คลังสินค้าและแผนการศึกษาคลังสินค้าแบบ Build to suit * **ผลตอบแทนจากการลงทุนใน SBS:** การต่อยอดธุรกิจร่วมกับ SBS และการเติบโตของเครือข่ายจุดรับส่งพัสดุ ## รายละเอียดเชิงลึก (กลุ่ม: บริการ) * **รายได้จากการให้บริการ:** รายได้รวม 721.8 ล้านบาท (+12.5% YoY) โดยกลุ่มบริหารจัดการโลจิสติกส์เติบโตจากการขนส่งทางเรือ ขณะที่ขนส่งทางอากาศลดลงจากการยกเลิก Charter Flight * **กำไรขั้นต้น:** 144.7 ล้านบาท (+5.3% YoY) อัตรากำไรขั้นต้น 20.0% (+3.9% QoQ, -1.4% YoY) * **ส่วนแบ่งกำไรจากเงินลงทุน:** 70.2 ล้านบาท (+50.5% YoY) จาก ANI และ DG Packaging เป็นหลัก * **ธุรกิจขนส่งทางอากาศ:** เตรียมเปิดบริการคลังสินค้าเร่งด่วนที่ดอนเมืองใน Q2/65 และเริ่มรับรู้รายได้ใน Q3/65 รวมถึงเพิ่มบริการ Cargo Cross Border * **ธุรกิจขนส่งทางทะเลและทางบก:** เริ่มให้บริการขนส่งสินค้าทางรางในประเทศ คาดมีโอกาสเพิ่มขบวนใน Q3/65 * **ธุรกิจบริหารจัดการโลจิสติกส์:** คาดการณ์ High Season หนุนปริมาณขนส่งระหว่างประเทศ และการขยายฐานลูกค้าคลังสินค้าเพื่อเพิ่ม Utilization rate * **ธุรกิจโลจิสติกส์สินค้าอันตราย:** แผนเพิ่มพื้นที่คลังสินค้า 2,000 ตร.ม. คาดเริ่มบริการปลาย Q3/65 และศึกษาคลังสินค้าแบบ Build to suit ## ฐานะการเงินและกระแสเงินสด ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2565 บริษัทฯ มีสินทรัพย์รวม 3,223.0 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 2.3% จากสิ้นไตรมาสก่อนหน้า หนี้สินรวมอยู่ที่ 1,306.6 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 0.8% ส่วนของผู้ถือหุ้นอยู่ที่ 1,916.4 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 3.3% อัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้น (D/E Ratio) อยู่ที่ 0.68 เท่า และอัตราส่วนหนี้สินที่มีภาระดอกเบี้ยต่อส่วนของผู้ถือหุ้นอยู่ที่ 0.48 เท่า ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับแข็งแกร่ง ## สรุปท้าย III โชว์ผลประกอบการไตรมาส 2/2565 แข็งแกร่งด้วยกำไรสุทธิทำสถิตินิวไฮ 119.1 ล้านบาท จากการเติบโตของธุรกิจบริหารจัดการโลจิสติกส์และส่วนแบ่งกำไรจากเงินลงทุนที่โดดเด่น แม้จะมีการตั้งสำรองหนี้สูญจากลูกหนี้สายการบิน แต่การบริหารต้นทุนและกลยุทธ์การเป็นผู้ให้บริการโลจิสติกส์ครบวงจรยังคงเป็นปัจจัยขับเคลื่อนสำคัญ โดยฝ่ายบริหารคาดการณ์แนวโน้มครึ่งปีหลังจะได้รับอานิสงส์จาก High Season และแผนการขยายธุรกิจที่ต่อเนื่อง ซึ่งจะช่วยหนุนการเติบโตของบริษัทฯ ให้เป็นไปตามเป้าหมายที่วางไว้ ท่ามกลางความเสี่ยงจากภาวะเศรษฐกิจโลกที่ต้องจับตาอย่างใกล้ชิด