สรุปงบการเงิน

<!-- mda-text-gen model=gemini-2.5-flash-lite in_tok=12607 out_tok=3179 at=2026-07-25T10:15:30 --> BA กำไรสุทธิปี 64 หดตัว 61.8% รับผลขาดทุนพิเศษยกเลิกสัญญาเช่าสนามบินสมุย ฝ่ายบริหารชี้รายได้รวมวูบ 44.5% เหตุโควิดกระทบหนัก แต่ขาดทุนจากการดำเนินงานลดลง 22.2% บริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BA รายงานผลประกอบการปี 2564 สิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2564 มีรายได้รวม 5,668.5 ล้านบาท ลดลง 44.5% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า โดยมีสาเหตุหลักมาจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของโควิด-19 ที่ส่งผลให้บริษัทฯ ต้องหยุดปฏิบัติการบินชั่วคราวในช่วงเดือนกรกฎาคม-กันยายน 2564 แม้จะมีการเปิดโครงการแซนด์บ็อกซ์และเปิดประเทศรับนักท่องเที่ยวต่างชาติในช่วงปลายปี แต่จำนวนผู้โดยสารในไตรมาส 4 ยังคงลดลง ส่งผลให้ภาพรวมทั้งปีมีจำนวนผู้โดยสารลดลง 71.5% และอัตราส่วนการขนส่งผู้โดยสารอยู่ที่ 58.6% อย่างไรก็ตาม หากไม่นับรวมรายการขาดทุนสุทธิจากการยกเลิกสัญญาเช่ากองทุนรวมสิทธิการเช่าอสังหาริมทรัพย์สนามบินสมุย (SPF) จำนวน 5,434.7 ล้านบาท บริษัทฯ มีผลขาดทุนจากการดำเนินงานลดลง 22.2% เมื่อเทียบกับปี 2563 ## Hero: หัวใจกำไร — สาเหตุหลักที่ทำให้ผลประกอบการเปลี่ยน หัวใจหลักของผลประกอบการปี 2564 ของ BA คือ **ผลขาดทุนสุทธิจำนวนมากจากการยกเลิกสัญญาเช่ากองทุนรวมสิทธิการเช่าอสังหาริมทรัพย์สนามบินสมุย (SPF)** ซึ่งเป็นรายการพิเศษที่ส่งผลให้บริษัทฯ มีผลขาดทุนสุทธิรวม 8,599.8 ล้านบาท และขาดทุนสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้น 8,549.9 ล้านบาท หรือขาดทุนต่อหุ้น 4.15 บาท **ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น:** การยกเลิกสัญญาเช่า SPF เป็นรายการที่เกิดขึ้นครั้งเดียว (one-time item) โดยบริษัทฯ ได้จ่ายค่าตอบแทนในการยกเลิกสัญญาเช่าเป็นเงินจำนวน 18,050.0 ล้านบาท ซึ่งส่งผลให้เกิดผลขาดทุนจากการยกเลิกสัญญาเช่าจำนวน 7,490.9 ล้านบาท หักลบกับส่วนแบ่งกำไรที่ได้รับจากกองทุน SPF จำนวน 2,056.2 ล้านบาท ทำให้เกิดผลขาดทุนสุทธิจากการยกเลิกสัญญาเช่ารวม 5,434.7 ล้านบาท รายการนี้เป็นปัจจัยหลักที่ทำให้ผลขาดทุนสุทธิของบริษัทฯ ในปี 2564 เพิ่มสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ **จะเกิดขึ้นต่อเนื่องหรือไม่:** รายการนี้ **มีลักษณะเป็นครั้งคราว** เนื่องจากเป็นการดำเนินการที่เกิดขึ้นเพียงครั้งเดียวจากการยกเลิกสัญญาเช่ากองทุนรวมสิทธิการเช่าอสังหาริมทรัพย์สนามบินสมุย (SPF) ซึ่งได้ดำเนินการเสร็จสิ้นแล้วในปี 2564 ดังนั้น จึงไม่น่าจะส่งผลกระทบต่อผลประกอบการในลักษณะเดียวกันนี้อีกในอนาคต อย่างไรก็ตาม หากพิจารณาผลประกอบการจากการดำเนินงานปกติ (ไม่รวมรายการพิเศษ) บริษัทฯ มีผลขาดทุนจากการดำเนินงาน 2,532.5 ล้านบาท ซึ่งลดลง 22.2% เมื่อเทียบกับปี 2563 ปัจจัยหลักที่ทำให้ขาดทุนจากการดำเนินงานลดลงมาจากรายได้รวมที่ลดลง 44.5% เป็นผลจากจำนวนผู้โดยสารที่ลดลงอย่างมาก และการบริหารจัดการต้นทุนที่ลดลง 45.4% โดยเฉพาะต้นทุนขายและบริการที่ลดลง 43.7% ซึ่งส่วนใหญ่เป็นต้นทุนของธุรกิจสายการบิน เช่น ค่าจ้างและผลประโยชน์พนักงาน ค่าซ่อมบำรุงเครื่องบิน และค่าน้ำมันเชื้อเพลิง ## Highlight สำคัญ * **ขาดทุนสุทธิ 8,599.8 ล้านบาท:** ลดลง 61.4% จากปีก่อนหน้า โดยมีสาเหตุหลักจากรายการขาดทุนสุทธิจากการยกเลิกสัญญาเช่ากองทุนรวมสิทธิการเช่าอสังหาริมทรัพย์สนามบินสมุย (SPF) จำนวน 5,434.7 ล้านบาท * **รายได้รวม 5,668.5 ล้านบาท:** ลดลง 44.5% จากปีก่อนหน้า เนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของ COVID-19 * **ขาดทุนจากการดำเนินงาน 2,532.5 ล้านบาท:** ลดลง 22.2% เมื่อเทียบกับปี 2563 แสดงถึงการบริหารจัดการต้นทุนที่ดีขึ้น * **จำนวนผู้โดยสาร 0.5 ล้านคน:** ลดลง 71.5% เมื่อเทียบกับปี 2563 * **อัตราส่วนการขนส่งผู้โดยสาร (Load Factor) 58.6%:** ลดลงจาก 62.9% ในปีก่อนหน้า * **ราคาบัตรโดยสารเฉลี่ยต่อคน 2,118.5 บาท:** ลดลง 28.2% เมื่อเทียบกับปี 2563 * **ต้นทุนรวม 8,145.1 ล้านบาท:** ลดลง 45.4% เมื่อเทียบกับปี 2563 ## ภาพรวมผลประกอบการ ในปี 2564 บริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) มีรายได้รวม 5,668.5 ล้านบาท ลดลง 44.5% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า โดยรายได้หลักจากธุรกิจสายการบินและธุรกิจสนามบินปรับตัวลดลงอย่างมีนัยสำคัญ เนื่องจากการแพร่ระบาดของ COVID-19 ที่ส่งผลกระทบต่อการเดินทางและการท่องเที่ยวอย่างรุนแรง ทำให้จำนวนผู้โดยสารลดลงอย่างมาก และอัตราส่วนการขนส่งผู้โดยสารปรับตัวลดลง แม้จะมีการเปิดโครงการแซนด์บ็อกซ์และเปิดประเทศในช่วงปลายปี แต่ก็ยังไม่สามารถชดเชยผลกระทบที่เกิดขึ้นตลอดทั้งปีได้ ในส่วนของค่าใช้จ่ายรวม บริษัทฯ มีค่าใช้จ่ายรวม 8,145.1 ล้านบาท ลดลง 45.4% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ซึ่งสะท้อนถึงความพยายามในการบริหารจัดการต้นทุนท่ามกลางสถานการณ์ที่ท้าทาย อย่างไรก็ตาม บริษัทฯ รายงานผลขาดทุนสุทธิสำหรับงวด 8,599.8 ล้านบาท ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผลมาจากรายการขาดทุนสุทธิจากการยกเลิกสัญญาเช่ากองทุนรวมสิทธิการเช่าอสังหาริมทรัพย์สนามบินสมุย (SPF) จำนวน 5,434.7 ล้านบาท หากไม่นับรวมรายการนี้ บริษัทฯ มีผลขาดทุนจากการดำเนินงาน 2,532.5 ล้านบาท ซึ่งลดลง 22.2% เมื่อเทียบกับปี 2563 ## โอกาส * **การฟื้นตัวของการท่องเที่ยว:** การเปิดประเทศและการผ่อนคลายมาตรการเดินทางระหว่างประเทศเป็นปัจจัยบวกสำคัญที่คาดว่าจะช่วยกระตุ้นการเดินทางทางอากาศให้ฟื้นตัวขึ้น * **โครงการกระตุ้นการท่องเที่ยว:** นโยบายของภาครัฐ เช่น โครงการแซนด์บ็อกซ์ และการส่งเสริมการท่องเที่ยวภายในประเทศ จะช่วยเพิ่มปริมาณผู้โดยสาร * **การให้บริการเส้นทางบินใหม่:** การเปิดให้บริการเส้นทางบินระหว่างประเทศเพิ่มเติม เช่น กรุงเทพ-พนมเปญ และการให้บริการเที่ยวบินพิเศษภายใต้โครงการนำร่องเปิดประเทศ แสดงถึงความพยายามในการขยายฐานรายได้ * **การพัฒนาโครงการสนามบินอู่ตะเภา:** แผนแม่บทสนามบินฉบับสมบูรณ์และการว่าจ้างที่ปรึกษาออกแบบอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่ บ่งชี้ถึงศักยภาพการเติบโตในระยะยาว ## ความเสี่ยง * **ความไม่แน่นอนของการแพร่ระบาดของ COVID-19:** การระบาดของสายพันธุ์ใหม่ๆ หรือการกลับมาระบาดซ้ำ อาจส่งผลกระทบต่อการเดินทางและการท่องเที่ยวอีกครั้ง * **มาตรการจำกัดการเดินทาง:** ประเทศต่างๆ ยังคงมีมาตรการจำกัดการเดินทางระหว่างประเทศ ซึ่งอาจส่งผลต่อจำนวนนักท่องเที่ยวต่างชาติ * **ความผันผวนของราคาน้ำมัน:** ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นอาจส่งผลกระทบต่อต้นทุนการดำเนินงานของสายการบิน * **การผิดเงื่อนไขทางการเงิน:** การที่บริษัทยังไม่ได้รับหนังสือผ่อนผันจากการผิดเงื่อนไขทางการเงินบางประการภายใต้สัญญาเช่าเครื่องบิน 9 ลำ อาจส่งผลกระทบต่อสถานะทางการเงินและการจัดประเภทหนี้สิน ## สิ่งที่ต้องจับตาเป็นพิเศษ * **แนวโน้มการฟื้นตัวของจำนวนผู้โดยสารและอัตราส่วนการขนส่งผู้โดยสาร:** ติดตามการเปลี่ยนแปลงในไตรมาสถัดไปว่าจะมีแนวโน้มการฟื้นตัวอย่างต่อเนื่องหรือไม่ * **ผลกระทบจากราคาน้ำมันเชื้อเพลิง:** การเปลี่ยนแปลงของราคาน้ำมันจะส่งผลต่อต้นทุนการดำเนินงานอย่างไร * **ความคืบหน้าของโครงการสนามบินอู่ตะเภา:** การพัฒนาโครงการนี้จะส่งผลต่อการเติบโตในระยะยาวอย่างไร * **การบริหารจัดการหนี้สิน:** การจัดการกับเงื่อนไขทางการเงินภายใต้สัญญาเช่าเครื่องบิน 9 ลำ และการปรับโครงสร้างหนี้สิน * **การกลับมาของนักท่องเที่ยวต่างชาติ:** ประเมินแนวโน้มการกลับมาของนักท่องเที่ยวต่างชาติ และผลกระทบต่อรายได้ของธุรกิจสนามบินและธุรกิจที่เกี่ยวข้อง ## รายละเอียดเชิงลึก (กลุ่ม: บริการ) **ธุรกิจสายการบิน:** * **จำนวนผู้โดยสาร:** ลดลง 71.5% มาอยู่ที่ 0.5 ล้านคนในปี 2564 * **อัตราส่วนการขนส่งผู้โดยสาร (Load Factor):** อยู่ที่ 58.6% ลดลงจาก 62.9% ในปีก่อนหน้า * **รายได้บัตรโดยสาร:** ลดลง 78.7% สะท้อนถึงปริมาณผู้โดยสารที่ลดลงอย่างมาก * **Passenger Yield:** ลดลงจาก 4.38 บาทต่อคน-กม. ในปี 2563 เป็น 3.62 บาทต่อคน-กม. ในปี 2564 * **RASK (Revenue per Available Seat Kilometer):** ลดลงจาก 3.05 บาทต่อที่นั่ง-กม. เป็น 3.93 บาทต่อที่นั่ง-กม. (ข้อมูลในเอกสารอาจมีความคลาดเคลื่อนในการระบุทิศทางของ RASK เนื่องจากตัวเลขปี 2564 สูงกว่าปี 2563 แต่ในภาพรวมรายได้ลดลง) * **CASK (Cost per Available Seat Kilometer):** เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญจาก 4.84 บาทต่อที่นั่ง-กม. เป็น 10.96 บาทต่อที่นั่ง-กม. ซึ่งส่งผลให้ส่วนต่าง RASK-CASK ติดลบมากขึ้น (-7.03 บาทต่อที่นั่ง-กม.) **ธุรกิจสนามบิน:** * **รายได้จากธุรกิจสนามบิน:** ลดลง 75.7% ซึ่งสอดคล้องกับจำนวนผู้โดยสารที่ลดลง **ธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับธุรกิจสนามบินและกลุ่มธุรกิจที่เกี่ยวข้อง:** * **รายได้จากการขายและบริการ:** ลดลง 20.1% โดยเฉพาะรายได้จากบริษัทครัวการบินกรุงเทพฯ และบริษัทบริการภาคพื้นการบินกรุงเทพเวิลด์ไวด์ไฟลท์เซอร์วิสฯ * **ส่วนแบ่งกำไรจากเงินลงทุนในบริษัทร่วม:** เพิ่มขึ้น 28.7% ส่วนใหญ่มาจากบริษัทดับบลิวเอฟเอสพีจีคาร์โก้ฯ อันเป็นผลมาจากการใช้อัตราคลังสินค้าที่เพิ่มขึ้นและการปรับอัตราค่าบริการ ## ฐานะการเงินและกระแสเงินสด * **สินทรัพย์รวม:** 48,939.1 ล้านบาท ลดลง 1,662.5 ล้านบาท โดยสินทรัพย์ไม่หมุนเวียนลดลงจากการลดลงของเงินลงทุนในบริษัทร่วมจากการยกเลิกสัญญาเช่า SPF * **หนี้สินรวม:** 35,777.2 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 4,781.3 ล้านบาท โดยหนี้สินหมุนเวียนเพิ่มขึ้นหลักจากการเพิ่มขึ้นของเงินกู้ยืมระยะยาวที่ถึงกำหนดชำระภายในหนึ่งปี ซึ่งเกิดจากการที่บริษัทยังไม่ได้รับหนังสือผ่อนผันจากการผิดเงื่อนไขทางการเงินบางประการภายใต้สัญญาเช่าเครื่องบิน 9 ลำ * **ส่วนของผู้ถือหุ้น:** 13,161.9 ล้านบาท ลดลง 6,443.6 ล้านบาท ส่วนใหญ่เป็นผลมาจากขาดทุนสะสมที่เพิ่มขึ้นจากการดำเนินงานและผลขาดทุนสุทธิจากการยกเลิกสัญญาเช่า SPF * **กระแสเงินสดจากกิจกรรมดำเนินงาน:** ขาดทุนสุทธิ 1,886.9 ล้านบาท * **กระแสเงินสดจากกิจกรรมลงทุน:** เป็นบวก 6,025.9 ล้านบาท ส่วนใหญ่มาจากเงินปันผลรับ * **กระแสเงินสดจากกิจกรรมการจัดหาเงิน:** ใช้ไปสุทธิ 3,907.3 ล้านบาท เกิดจากการชำระหนี้ตามสัญญาเช่า ชำระคืนเงินกู้ระยะยาว และต้นทุนทางการเงิน ## สรุปท้าย ปี 2564 เป็นปีที่ท้าทายสำหรับ BA อย่างยิ่ง โดยผลขาดทุนสุทธิจำนวนมากเกิดจากรายการพิเศษจากการยกเลิกสัญญาเช่า SPF อย่างไรก็ตาม การบริหารจัดการต้นทุนที่เข้มงวดส่งผลให้ขาดทุนจากการดำเนินงานลดลง ซึ่งเป็นสัญญาณที่ดีท่ามกลางภาวะอุตสาหกรรมการบินที่ยังคงฟื้นตัวอย่างค่อยเป็นค่อยไป การเปิดประเทศและการฟื้นตัวของการท่องเที่ยวจะเป็นปัจจัยสำคัญในการขับเคลื่อนรายได้และผลประกอบการของบริษัทฯ ในอนาคต ขณะที่ความเสี่ยงจากความไม่แน่นอนของการแพร่ระบาดและราคาน้ำมันยังคงเป็นปัจจัยที่ต้องจับตาอย่างใกล้ชิด