สรุปงบการเงิน

<!-- mda-text-gen model=gemini-2.5-flash-lite in_tok=6815 out_tok=2590 at=2026-07-26T11:51:11 --> # VL กำไรปี 65 โต 2.2% รับรายได้ขนส่งในประเทศหนุน แม้ต้นทุนน้ำมันพุ่ง ## รายได้รวมโต 9.6% จากเที่ยววิ่งในประเทศเพิ่ม รับอานิสงส์ผ่อนคลายโควิด-19 ขณะที่ต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงยังเป็นแรงกดดันหลัก บริษัท วี.แอล. เอ็นเตอร์ไพรส์ จำกัด (มหาชน) หรือ VL รายงานผลประกอบการปี 2565 มีกำไรสุทธิ 23.4 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 2.2% เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยมีปัจจัยหลักมาจากการเพิ่มขึ้นของรายได้ค่าบริการขนส่ง โดยเฉพาะในประเทศที่เติบโตได้ดีจากการผ่อนคลายมาตรการโควิด-19 อย่างไรก็ตาม ต้นทุนค่าน้ำมันเชื้อเพลิงที่ปรับตัวสูงขึ้นยังคงเป็นปัจจัยกดดันต่ออัตรากำไรของบริษัท ## Hero: หัวใจกำไร — สาเหตุหลักที่ทำให้ผลประกอบการเปลี่ยน ### 1) หัวใจคืออะไร หัวใจสำคัญที่ขับเคลื่อนผลประกอบการของ VL ในปี 2565 คือ **การเติบโตของรายได้ค่าบริการขนส่งในประเทศที่เพิ่มขึ้น 23.7%** ซึ่งช่วยชดเชยการลดลงของรายได้จากการขนส่งระหว่างประเทศได้บางส่วน ส่งผลให้รายได้รวมเติบโต 9.6% อย่างไรก็ตาม **ต้นทุนค่าน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น 10.9%** เป็นปัจจัยกดดันหลักที่ทำให้กำไรขั้นต้นเติบโตเพียง 3.1% และกำไรสุทธิเติบโตในอัตราที่จำกัด ### 2) ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น การเพิ่มขึ้นของรายได้ค่าบริการขนส่งในประเทศเกิดจาก **การผ่อนคลายมาตรการควบคุมการแพร่ระบาดของโควิด-19** ทำให้ความต้องการใช้น้ำมันในประเทศฟื้นตัว ส่งผลให้จำนวนเที่ยววิ่งในประเทศเพิ่มขึ้น ในทางกลับกัน รายได้จากการขนส่งระหว่างประเทศลดลงเนื่องจากบริษัทได้ **จำหน่ายเรือขนส่งที่ให้บริการระหว่างประเทศออกไป 1 ลำ** ในช่วงต้นปี 2565 สำหรับต้นทุนค่าน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นนั้น เป็นผลมาจาก **ความผันผวนของราคาพลังงานในตลาดโลก** ซึ่งเป็นต้นทุนหลักในการดำเนินธุรกิจของบริษัท โดยราคาเฉลี่ยน้ำมันดีเซลปรับสูงขึ้นจาก 25 บาทต่อลิตรในปี 2564 เป็น 32 บาทต่อลิตรในปี 2565 แม้ว่ากำไรขั้นต้นจะเพิ่มขึ้น แต่การเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายในการบริหาร 16.0% ซึ่งส่วนหนึ่งมาจาก **ผลขาดทุนจากสัญญาซื้อเงินตราต่างประเทศล่วงหน้าที่ยังไม่เกิดขึ้นจริง 5.3 ล้านบาท** และต้นทุนทางการเงินที่ลดลง 4.9% จากการชำระคืนเงินต้น รวมถึงค่าใช้จ่ายภาษีเงินได้ที่ลดลง 42.6% เนื่องจากมีกำไรจากการดำเนินงานสำหรับกิจการที่ได้รับการส่งเสริมการลงทุนเพิ่มขึ้น ส่งผลให้กำไรสุทธิในปี 2565 เติบโตเพียง 2.2% ### 3) จะเกิดขึ้นต่อเนื่องหรือไม่ **ยังไม่ชัดเจน ต้องติดตาม** การเติบโตของรายได้ค่าบริการขนส่งในประเทศมีแนวโน้ม **มีโอกาสต่อเนื่อง** หากสถานการณ์การแพร่ระบาดของโควิด-19 ยังคงผ่อนคลายและเศรษฐกิจภายในประเทศฟื้นตัวต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม ปัจจัยด้าน **ต้นทุนค่าน้ำมันเชื้อเพลิงยังคงเป็นความเสี่ยงสำคัญ** ที่อาจส่งผลกระทบต่ออัตรากำไรในอนาคต ซึ่งต้องติดตามแนวโน้มราคาพลังงานอย่างใกล้ชิด การบริหารจัดการกองเรือและการจำหน่ายเรือออกไปอาจส่งผลต่อปริมาณการขนส่งในอนาคต ## Highlight สำคัญ * **รายได้รวมปี 2565 อยู่ที่ 726.5 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 9.6%** จากปีก่อน โดยมีรายได้ค่าบริการขนส่ง 726.5 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 9.6% * **กำไรสุทธิปี 2565 อยู่ที่ 23.4 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 2.2%** จากปีก่อน * **กำไรขั้นต้นเพิ่มขึ้น 3.1%** เป็น 115.3 ล้านบาท คิดเป็น 15.9% ของรายได้ค่าบริการขนส่งรวม * **ต้นทุนค่าบริการขนส่งเพิ่มขึ้น 10.9%** เป็น 611.2 ล้านบาท สาเหตุหลักจากราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น * **ค่าใช้จ่ายในการบริหารเพิ่มขึ้น 16.0%** เป็น 37.8 ล้านบาท ส่วนหนึ่งจากผลขาดทุนจากสัญญาซื้อเงินตราต่างประเทศล่วงหน้า * **ต้นทุนทางการเงินลดลง 4.9%** เป็น 35.3 ล้านบาท จากการชำระคืนเงินกู้ยืม * **สินทรัพย์รวมลดลง 3.6%** เป็น 1,882.1 ล้านบาท โดยมูลค่าเรือขนส่งและอุปกรณ์ลดลงจากการจำหน่ายเรือ 1 ลำ และการตัดค่าเสื่อมราคา * **หนี้สินรวมลดลง 10.7%** เป็น 944.3 ล้านบาท โดยหนี้สินที่มีภาระดอกเบี้ยลดลงจากการชำระคืนเงินกู้ยืม ## ภาพรวมผลประกอบการ สำหรับปี 2565 บริษัทมีรายได้รวม 726.5 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 9.6% จาก 662.8 ล้านบาทในปี 2564 โดยรายได้ค่าบริการขนส่งในประเทศเพิ่มขึ้น 23.7% เป็น 498.2 ล้านบาท ขณะที่รายได้ค่าบริการขนส่งระหว่างประเทศลดลง 13.1% เป็น 219.4 ล้านบาท ส่วนรายได้อื่นและกำไรจากอัตราแลกเปลี่ยนมีจำนวนไม่มากนัก ต้นทุนค่าบริการขนส่งเพิ่มขึ้น 10.9% เป็น 611.2 ล้านบาท เนื่องจากต้นทุนค่าน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น ส่งผลให้กำไรขั้นต้นเพิ่มขึ้น 3.1% เป็น 115.3 ล้านบาท คิดเป็นอัตรากำไรขั้นต้น 15.9% ค่าใช้จ่ายในการบริหารเพิ่มขึ้น 16.0% เป็น 37.8 ล้านบาท โดยมีผลขาดทุนจากสัญญาซื้อเงินตราต่างประเทศล่วงหน้า 5.3 ล้านบาท ต้นทุนทางการเงินลดลง 4.9% เป็น 35.3 ล้านบาท และค่าใช้จ่ายภาษีเงินได้ลดลง 42.6% เป็น 3.5 ล้านบาท ส่งผลให้กำไรสุทธิสำหรับปี 2565 อยู่ที่ 23.4 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 2.2% จาก 22.9 ล้านบาทในปี 2564 ## โอกาส * **การฟื้นตัวของความต้องการใช้น้ำมันในประเทศ:** การผ่อนคลายมาตรการโควิด-19 และการฟื้นตัวของเศรษฐกิจภายในประเทศ เป็นปัจจัยหนุนความต้องการขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม * **การบริหารจัดการกองเรือ:** การปรับลดจำนวนเรือที่ให้บริการขนส่งระหว่างประเทศ อาจช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการบริหารจัดการต้นทุนและมุ่งเน้นตลาดที่มีกำไร * **การส่งเสริมการลงทุน:** การมีกำไรจากการดำเนินงานสำหรับกิจการที่ได้รับการส่งเสริมการลงทุน ช่วยลดภาระภาษีเงินได้ ## ความเสี่ยง * **ความผันผวนของราคาน้ำมันเชื้อเพลิง:** เป็นต้นทุนหลักที่ส่งผลกระทบโดยตรงต่ออัตรากำไรของบริษัท * **การแข่งขันในอุตสาหกรรมขนส่ง:** การแข่งขันที่รุนแรงอาจกดดันราคาค่าบริการขนส่ง * **ปัจจัยภายนอกที่ควบคุมไม่ได้:** เช่น สถานการณ์เศรษฐกิจโลก, ความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ ที่อาจส่งผลต่ออุปสงค์และต้นทุนการขนส่ง * **ความเสี่ยงจากอัตราแลกเปลี่ยน:** แม้ในปีนี้มีกำไรจากอัตราแลกเปลี่ยน แต่ความผันผวนของค่าเงินยังคงเป็นปัจจัยที่ต้องจับตา ## สิ่งที่ต้องจับตาเป็นพิเศษ * แนวโน้มราคา **น้ำมันเชื้อเพลิง** และผลกระทบต่อต้นทุนการดำเนินงาน * ทิศทาง **ความต้องการขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมในประเทศ** และการฟื้นตัวของเศรษฐกิจ * แผนการบริหารจัดการ **กองเรือ** ของบริษัทในอนาคต * ผลกระทบจาก **สัญญาซื้อเงินตราต่างประเทศล่วงหน้า** และความเสี่ยงจากอัตราแลกเปลี่ยน * การเปลี่ยนแปลงของ **กฎระเบียบ** ที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมขนส่งทางทะเล ## รายละเอียดเชิงลึก (กลุ่ม: บริการ) * **รายได้ค่าบริการขนส่ง:** รายได้รวม 726.5 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 9.6% โดยรายได้ในประเทศเพิ่มขึ้น 23.7% เป็น 498.2 ล้านบาท ขณะที่รายได้ระหว่างประเทศลดลง 13.1% เป็น 219.4 ล้านบาท * **ต้นทุนค่าบริการขนส่ง:** เพิ่มขึ้น 10.9% เป็น 611.2 ล้านบาท จากราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น * **กำไรขั้นต้น:** เพิ่มขึ้น 3.1% เป็น 115.3 ล้านบาท คิดเป็น 15.9% ของรายได้ค่าบริการขนส่งรวม * **ค่าใช้จ่ายในการบริหาร:** เพิ่มขึ้น 16.0% เป็น 37.8 ล้านบาท โดยมีผลขาดทุนจากสัญญาซื้อเงินตราต่างประเทศล่วงหน้า 5.3 ล้านบาท ## ฐานะการเงินและกระแสเงินสด * **สินทรัพย์รวม:** ณ สิ้นปี 2565 อยู่ที่ 1,882.1 ล้านบาท ลดลง 3.6% จากปีก่อน โดยมูลค่าเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดเพิ่มขึ้น 15.8 ล้านบาท ขณะที่มูลค่าเรือขนส่งและอุปกรณ์ลดลง 75.1 ล้านบาท จากการจำหน่ายเรือและการตัดค่าเสื่อมราคา * **หนี้สินรวม:** ณ สิ้นปี 2565 อยู่ที่ 944.3 ล้านบาท ลดลง 10.7% จากปีก่อน โดยหนี้สินที่มีภาระดอกเบี้ยลดลง 147.9 ล้านบาท จากการชำระคืนเงินกู้ยืม * **ส่วนของผู้ถือหุ้น:** ณ สิ้นปี 2565 อยู่ที่ 937.8 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 4.8% จากปีก่อน โดยมีผลกำไรสำหรับปี 23.4 ล้านบาท, การรับชำระค่าหุ้นจากการแปลงสภาพใบสำคัญแสดงสิทธิ 55.6 ล้านบาท และการจ่ายเงินปันผล 36.1 ล้านบาท * **กระแสเงินสด:** บริษัทมีกระแสเงินสดรับจากการดำเนินงานเพิ่มขึ้นในปี 2565 ## สรุปท้าย VL ในปี 2565 สามารถรักษาการเติบโตของรายได้ไว้ได้จากการฟื้นตัวของตลาดในประเทศ แม้จะเผชิญกับต้นทุนน้ำมันที่สูงขึ้น ซึ่งส่งผลให้กำไรสุทธิเติบโตในอัตราที่จำกัด การบริหารจัดการต้นทุนทางการเงินและการชำระคืนเงินกู้ยืมช่วยลดภาระดอกเบี้ย อย่างไรก็ตาม ความผันผวนของราคาน้ำมันและปัจจัยภายนอกยังคงเป็นความเสี่ยงสำคัญที่ต้องติดตามอย่างใกล้ชิดในระยะต่อไป