สรุปงบการเงิน

<!-- mda-text-gen model=gemini-2.5-flash-lite in_tok=8880 out_tok=2457 at=2026-07-26T12:35:28 --> # VL กำไร Q3/65 พุ่ง 206% รับรายได้ขนส่งใน-ต่างประเทศโตแรง ## รายได้ค่าบริการขนส่งพุ่ง 21.5% หนุนกำไรสุทธิโตกว่า 2 เท่าตัว ขณะที่ต้นทุนน้ำมันยังเป็นปัจจัยกดดัน บริษัท วี.แอล.เอ็นเตอร์ไพรส์ จำกัด (มหาชน) หรือ VL รายงานผลประกอบการไตรมาส 3 ปี 2565 มีกำไรสุทธิ 25.1 ล้านบาท เพิ่มขึ้นถึง 206.1% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยมีปัจจัยหลักมาจากการเติบโตของรายได้ค่าบริการขนส่งทั้งในและต่างประเทศที่ปรับตัวสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ แม้ต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงจะปรับตัวสูงขึ้นตามราคาตลาดโลกก็ตาม ## Hero: หัวใจกำไร — สาเหตุหลักที่ทำให้ผลประกอบการเปลี่ยน ### 1) หัวใจคืออะไร หัวใจสำคัญที่ทำให้กำไรสุทธิของ VL ในไตรมาส 3 ปี 2565 เติบโตอย่างก้าวกระโดดถึง 206.1% (YoY) มาจาก **การเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญของรายได้ค่าบริการขนส่งรวม 21.5%** โดยเฉพาะรายได้ในประเทศที่เติบโตถึง 30.7% และรายได้ระหว่างประเทศที่เติบโต 12.2% ซึ่งสามารถชดเชยต้นทุนค่าบริการขนส่งที่เพิ่มขึ้นได้ ### 2) ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น * **รายได้ค่าบริการขนส่งในประเทศเพิ่มขึ้น:** เป็นผลมาจากการผ่อนคลายมาตรการโควิด-19 ของภาครัฐ ทำให้ความต้องการบริโภคน้ำมันในประเทศเพิ่มขึ้น ส่งผลให้จำนวนเที่ยววิ่งในประเทศเพิ่มขึ้น * **รายได้ค่าบริการขนส่งระหว่างประเทศเพิ่มขึ้น:** เกิดจากการปรับขึ้นราคาค่าบริการขนส่งกับลูกค้า และการได้ลูกค้ารายใหม่ ประกอบกับการบริหารจัดการต้นทุนที่มีประสิทธิภาพ และแนวโน้มอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศที่แข็งค่าขึ้น แม้ว่าต้นทุนค่าบริการขนส่งจะเพิ่มขึ้น 15.0% จากราคาขายน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น แต่การเพิ่มขึ้นของรายได้ค่าบริการขนส่งสามารถครอบคลุมต้นทุนที่เพิ่มขึ้นได้ ส่งผลให้กำไรขั้นต้นเพิ่มขึ้นถึง 51.6% และกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี และค่าเสื่อมราคา (EBITDA) เพิ่มขึ้น 77.3% ### 3) จะเกิดขึ้นต่อเนื่องหรือไม่ **มีโอกาสต่อเนื่อง** โดยเฉพาะในส่วนของรายได้ในประเทศที่ได้รับแรงหนุนจากการฟื้นตัวของเศรษฐกิจและการบริโภคน้ำมัน ส่วนรายได้ระหว่างประเทศ แม้จะมีการขายเรือออกไป 1 ลำ แต่การปรับขึ้นราคาค่าบริการและการได้ลูกค้ารายใหม่ รวมถึงแนวโน้มอัตราแลกเปลี่ยนที่ยังคงผันผวนและมีโอกาสแข็งค่าขึ้น อาจช่วยสนับสนุนรายได้ในส่วนนี้ได้ อย่างไรก็ตาม ต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงที่ยังคงเป็นปัจจัยผันผวนสูง จำเป็นต้องติดตามอย่างใกล้ชิด ## Highlight สำคัญ * **กำไรสุทธิ Q3/65 พุ่ง 206.1% YoY** แตะ 25.1 ล้านบาท จาก 8.2 ล้านบาทในปีก่อน * **รายได้รวม Q3/65 เพิ่มขึ้น 21.3% YoY** แตะ 219.1 ล้านบาท โดยมีรายได้ค่าบริการขนส่งเพิ่มขึ้น 21.5% * **กำไรขั้นต้น Q3/65 เพิ่มขึ้น 51.6% YoY** แตะ 48.8 ล้านบาท คิดเป็นอัตรากำไรขั้นต้น 22.3% ของรายได้ค่าบริการขนส่ง เพิ่มขึ้นจาก 17.9% ในปีก่อน * **ต้นทุนทางการเงินลดลง 12.1% YoY** จากการชำระคืนวงเงินสินเชื่อ * **มูลค่าเรือและอุปกรณ์ลดลง 4.6%** จากการจำหน่ายเรือ 1 ลำ และการตัดค่าเสื่อมราคา ## ภาพรวมผลประกอบการ **ไตรมาส 3 ปี 2565:** บริษัทมีรายได้รวม 219.1 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 38.4 ล้านบาท หรือ 21.3% เมื่อเทียบกับไตรมาส 3 ปี 2564 โดยมีรายได้ค่าบริการขนส่ง 218.9 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 38.8 ล้านบาท หรือ 21.5% ซึ่งมาจากทั้งรายได้ในประเทศที่เพิ่มขึ้น 30.7% และรายได้ระหว่างประเทศที่เพิ่มขึ้น 12.2% ต้นทุนค่าบริการขนส่งเพิ่มขึ้น 15.0% เป็น 170.1 ล้านบาท แต่กำไรขั้นต้นยังคงเพิ่มขึ้นถึง 51.6% เป็น 48.8 ล้านบาท กำไรก่อนต้นทุนทางการเงินและภาษีเงินได้เพิ่มขึ้น 77.3% เป็น 36.0 ล้านบาท เมื่อหักต้นทุนทางการเงินที่ลดลง 12.1% และค่าใช้จ่ายภาษีเงินได้ที่คงที่ ทำให้กำไรสุทธิเพิ่มขึ้นอย่างก้าวกระโดด 206.1% เป็น 25.1 ล้านบาท **งวด 9 เดือน ปี 2565:** บริษัทมีรายได้รวม 558.8 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 75.3 ล้านบาท หรือ 15.6% เมื่อเทียบกับงวดเดียวกันของปีก่อน โดยมีรายได้ค่าบริการขนส่ง 557.4 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 16.2% ต้นทุนค่าบริการขนส่งเพิ่มขึ้น 18.4% เป็น 464.4 ล้านบาท ทำให้กำไรขั้นต้นเพิ่มขึ้น 6.3% เป็น 93.0 ล้านบาท อย่างไรก็ตาม กำไรก่อนต้นทุนทางการเงินและภาษีเงินได้ลดลง 2.1% เป็น 52.1 ล้านบาท เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการบริหารเพิ่มขึ้น 19.3% ส่วนหนึ่งมาจากผลขาดทุนจากสัญญาซื้อเงินตราต่างประเทศล่วงหน้าที่ยังไม่เกิดขึ้นจริง 3.3 ล้านบาท ประกอบกับต้นทุนทางการเงินที่ลดลงเล็กน้อย และค่าใช้จ่ายภาษีเงินได้ที่ลดลง 38.9% ทำให้กำไรสุทธิสำหรับงวด 9 เดือน เพิ่มขึ้น 7.9% เป็น 21.9 ล้านบาท ## โอกาส * **การฟื้นตัวของเศรษฐกิจและการบริโภคน้ำมันในประเทศ:** เป็นปัจจัยหนุนรายได้ค่าบริการขนส่งในประเทศ * **การปรับขึ้นราคาค่าบริการขนส่งระหว่างประเทศ:** ช่วยเพิ่มรายได้และอัตรากำไรในส่วนของการขนส่งระหว่างประเทศ * **การได้ลูกค้ารายใหม่:** เป็นโอกาสในการขยายฐานรายได้ในระยะยาว * **แนวโน้มอัตราแลกเปลี่ยน:** หากเงินตราต่างประเทศมีแนวโน้มแข็งค่าขึ้น จะเป็นผลดีต่อรายได้จากการขนส่งระหว่างประเทศ * **การบริหารจัดการต้นทุน:** ฝ่ายจัดการสามารถบริหารต้นทุนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ## ความเสี่ยง * **ความผันผวนของราคาน้ำมันเชื้อเพลิง:** เป็นต้นทุนหลักในการดำเนินงาน และส่งผลกระทบโดยตรงต่ออัตรากำไร * **การลดลงของจำนวนเรือในกองเรือระหว่างประเทศ:** การจำหน่ายเรือ 1 ลำ ส่งผลให้รายได้ในส่วนนี้ลดลง * **ผลขาดทุนจากสัญญาซื้อเงินตราต่างประเทศล่วงหน้า:** เป็นค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นและส่งผลกระทบต่อกำไรก่อนภาษี * **ความเสี่ยงด้านกฎระเบียบและมาตรการภาครัฐ:** การเปลี่ยนแปลงมาตรการต่างๆ อาจส่งผลกระทบต่อปริมาณการขนส่ง ## สิ่งที่ต้องจับตาเป็นพิเศษ * **ทิศทางราคาน้ำมันเชื้อเพลิง:** จะส่งผลต่อต้นทุนและอัตรากำไรโดยตรง * **แนวโน้มการปรับขึ้นราคาค่าบริการขนส่ง:** ความสามารถในการส่งผ่านต้นทุนไปยังลูกค้า * **การบริหารจัดการกองเรือ:** การเพิ่มหรือลดจำนวนเรือเพื่อรองรับความต้องการของตลาด * **ผลกระทบจากอัตราแลกเปลี่ยน:** ต่อรายได้และต้นทุนในการดำเนินงานระหว่างประเทศ * **การบริหารจัดการสัญญาซื้อขายเงินตราต่างประเทศล่วงหน้า:** ผลกระทบต่อค่าใช้จ่ายและกำไร ## รายละเอียดเชิงลึก (กลุ่ม: บริการ) * **รายได้ค่าบริการขนส่ง:** รายได้หลักของบริษัท โดยมีการเติบโตที่แข็งแกร่งในไตรมาส 3 ปี 2565 ทั้งในประเทศและระหว่างประเทศ * **ต้นทุนค่าบริการขนส่ง:** เป็นต้นทุนผันแปรหลัก โดยเฉพาะค่าน้ำมันเชื้อเพลิงที่ปรับตัวสูงขึ้นตามราคาตลาดโลก * **กำไรขั้นต้น:** สามารถรักษาและเพิ่มขึ้นได้ แม้ต้นทุนน้ำมันจะสูงขึ้น แสดงถึงความสามารถในการบริหารจัดการและส่งผ่านต้นทุน * **ค่าใช้จ่ายในการบริหาร:** มีการเพิ่มขึ้นเล็กน้อย โดยมีผลขาดทุนจากตราสารอนุพันธ์เป็นปัจจัยหนึ่ง * **ต้นทุนทางการเงิน:** มีแนวโน้มลดลงจากการชำระคืนเงินกู้ ## ฐานะการเงินและกระแสเงินสด ณ วันที่ 30 กันยายน 2565 บริษัทมีสินทรัพย์รวม 1,897.5 ล้านบาท ลดลง 2.8% จากสิ้นปี 2564 โดยมีเงินสดเพิ่มขึ้น 21.8 ล้านบาท จากกระแสเงินสดจากการดำเนินงาน แต่มีมูลค่าเรือและอุปกรณ์ลดลง 70.6 ล้านบาท จากการจำหน่ายเรือ 1 ลำ และการตัดค่าเสื่อมราคา หนี้สินรวมลดลง 8.3% เป็น 969.4 ล้านบาท โดยหนี้สินที่มีภาระดอกเบี้ยลดลง 11.0% จากการชำระคืนเงินกู้ ส่วนของผู้ถือหุ้นเพิ่มขึ้น 3.7% เป็น 928.1 ล้านบาท จากผลกำไรสะสมและการแปลงสภาพใบสำคัญแสดงสิทธิฯ อัตราส่วนเงินทุนหมุนเวียนอยู่ที่ 1.77 เท่า และอัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้นอยู่ที่ 1.04 เท่า ซึ่งอยู่ในระดับที่บริหารจัดการได้ ## สรุปท้าย ผลประกอบการไตรมาส 3 ปี 2565 ของ VL แสดงให้เห็นถึงการฟื้นตัวที่แข็งแกร่ง โดยมีรายได้ค่าบริการขนส่งที่เติบโตอย่างโดดเด่นทั้งในและต่างประเทศ เป็นปัจจัยขับเคลื่อนหลักที่ทำให้กำไรสุทธิพุ่งสูงขึ้นกว่า 2 เท่าตัว แม้จะเผชิญกับแรงกดดันจากต้นทุนน้ำมันที่สูงขึ้น แต่บริษัทสามารถบริหารจัดการเพื่อส่งผ่านต้นทุนดังกล่าวได้ อย่างไรก็ตาม ความผันผวนของราคาน้ำมันและปัจจัยภายนอกอื่นๆ ยังคงเป็นความเสี่ยงที่ต้องจับตาอย่างใกล้ชิด ในขณะที่การฟื้นตัวของเศรษฐกิจและโอกาสในการขยายฐานลูกค้าเป็นปัจจัยบวกที่น่าจะช่วยสนับสนุนผลประกอบการในระยะต่อไป