สรุปงบการเงิน

{ "documents": [ { "id": "SJWD_2569_1_financial_explanation_a215ca1a101a4f48918ca78a2e2f9cd5", "content": "บริษัท เอสซีจีเจดับเบิÊลยูดีโลจิสติกส์จำกัด (มหาชน)\nการวิเคราะห์และคำอธิบายของฝ่ายจัดการ ไตรมาสทีÉ 1 ปี 2569\nExecutive Summary\nในไตรมาส 1 ปี 2569 ภาพรวมเศรษฐกิจไทยยังคงฟืÊนตัวอย่างค่อยเป็นค่อยไป ท่ามกลางความไม่แน่นอนของ เศรษฐกิจโลกและปัจจัยภูมิรัฐศาสตร์ทีÉยังคงกดดันภาคการค้าและการขนส่งระหว่างประเทศ โดยเฉพาะสถานการณ์ความตึง ซึÉงส่งผลให้ราคานํÊามันมีความผันผวนและก่อให้เกิดความไม่แน่นอนต่อเส้นทางการขนส่งระหว่าง เครียดในตะวันออกกลาง\nประเทศในบางช่วงเวลา ส่งผลกระทบต่อโครงสร้างต้นทุนในภาพรวม แม้จะมีแรงหนุนจากการบริโภคภายในประเทศและการ ลงทุนภาครัฐทีÉช่วยประคับประคองกิจกรรมทางเศรษฐกิจโดยรวม\nภายใต้สภาวะดังกล่าว บริษัทฯ ยังคงบริหารจัดการการดำเนินงาน โดยทำงานร่วมกับลูกค้าและคู่ค้าสำคัญ รวมถึง ผู้รับเหมาขนส่งและผู้ให้บริการนํÊามัน พร้อมทัÊงปรับรูปแบบการดำเนินงานให้สอดคล้องกับสถานการณ์ทีÉเปลีÉยนแปลง เพืÉอ รักษาความต่อเนืÉองของการให้บริการ ขณะเดียวกัน การเปลีÉยนแปลงของห่วงโซ่อุปทานยังส่งผลให้เกิดความต้องการใช้บริการ ในบางกลุ่ม โดยเฉพาะธุรกิจให้บริการจัดเก็บสินค้า ซึÉงมีแนวโน้มเพิÉมขึÊนในช่วงทีÉการค้าและการขนส่งมีความไม่แน่นอน บริษัทฯ ยังคงดำเนินกลยุทธ์โดยมุ่ง เสริมสร้างความยืดหยุ่นของธุรกิจ ควบคู่กับการบริหารพอร์ตธุรกิจอย่างมีวินัย โดยให้ความสำคัญกับการเพิÉมสัดส่วนรายได้จากธุรกิจทีÉมีอัตรากำไรเหมาะสม พร้อมลดความผันผวนจากธุรกิจทีÉมีความ อ่อนไหวต่อปัจจัยภายนอก ความสามารถดังกล่าวสะท้อนถึง ความแข็งแกร่งของโครงสร้างธุรกิจทีÉมีการกระจายตัว ครอบคลุม หลายอุตสาหกรรมและหลายภูมิภาค รวมถึงการบริหารความเสีÉยงในมิติต่าง ๆ ควบคู่กับการเพิÉมสัดส่วนบริการทีÉมีมูลค่าเพิÉม เพืÉอสนับสนุนความสามารถในการทำกำไรอย่างต่อเนืÉอง ในเชิงกลยุทธ์บริษัทฯ ยังคงมุ่งเน้น การเติบโตอย่างสมดุล ผ่านการ เสริมสร้างเครือข่ายโลจิสติกส์ในระดับภูมิภาค และ การขนส่งหลายรูปแบบ (Multimodal) เพืÉอกระจายความเสีÉยงและเพิÉม ความยืดหยุ่นในการดำเนินงาน นอกจากนีÊ ยังมุ่ง ยกระดับประสิทธิภาพด้านต้นทุน การต่อยอด บริการทีÉมีมูลค่าเพิÉม อาทิโลจิสติกส์ควบคุมอุณหภูมิและการขยายบริการสู่ผู้บริโภคปลายทาง รวมถึงการพัฒนา Digital และการใช้ข้อมูลแบบ Real-time ตลอดจนการลงทุนใน โซลูชันพลังงานทางเลือก เพืÉอสนับสนุนความสามารถในการทำกำไรและความยัÉงยืนในอนาคต โดยรวม บริษัทฯ ยังคงสามารถรักษาสมดุลระหว่างการเติบโตและความสามารถในการทำกำไรได้ภายใต้สภาพแวดล้อมทีÉมีความท้าทาย และมีพืÊนฐานทีÉแข็งแกร่งสำหรับการเติบโตในระยะถัดไป ผลการดำเนินงานสะท้อนถึง ความสามารถในการบริหารจัดการธุรกิจอย่างยืดหยุ่นและมีวินัย ทัÊงในด้านการรักษาเสถียรภาพของรายได้และการควบคุม ต้นทุน\n1\n\n| บ | ริษัท เอสซีจี | เจดับเบิล(cid:202) ยดู ี โลจิสตกิ ส | ์ จาํ กัด (มหาชน) | |\n| --- | --- | --- | --- | --- |\n| การวิเ | คราะหแ์ ละคาํ | อธิบายของฝ่ ายจัดการ | ไตรมาสที(cid:201) 1 ปี 2 | 569 |\n| Executive Summary | | | | |\n| ในไตรมาส 1 ปี 256 | 9 ภาพรวมเศร | ษฐกิจไทยยงั คงฟื(cid:202)นตวั อย่ | างคอ่ ยเป็นคอ่ ยไป | ทา่ มกลางความไมแ่ นน่ อนของ |\n| เศรษฐกิจโลกและปัจจยั ภมู ิรฐั ศาส | ตรท์ ี(cid:201)ยงั คงกดดนั | ภาคการคา้ และการขนสง่ | ระหว่างประเทศ | โดยเฉพาะสถานการณค์ วามตึง |\n| เครยี ดในตะวนั ออกกลาง ซงึ(cid:201) สง่ | ผลใหร้ าคานาํ(cid:202) | มนั มีความผนั ผวนและก่อใ | หเ้ กิดความไมแ่ น่ | นอนตอ่ เสน้ ทางการขนสง่ ระหวา่ ง |\n| ประเทศในบางช่วงเวลา สง่ ผลกระ | ทบตอ่ โครงสร้ | างตน้ ทนุ ในภาพรวม แมจ้ | ะมีแรงหนนุ จากก | ารบรโิ ภคภายในประเทศและการ |\n| ลงทนุ ภาครฐั ที(cid:201)ชว่ ยประคบั ประคอง | กิจกรรมทางเศ | รษฐกิจโดยรวม | | |\n| ภายใตส้ ภาวะดงั กล่าว บ | ริษัทฯ ยงั คงบ | ริหารจดั การการดาํ เนินงา | น โดยทาํ งานรว่ ม | กบั ลกู คา้ และค่คู า้ สาํ คญั รวมถึง |\n| ผรู้ บั เหมาขนส่งและผูใ้ หบ้ ริการนาํ(cid:202) | มนั พรอ้ มทงั(cid:202) ป | รบั รูปแบบการดาํ เนินงา | นใหส้ อดคลอ้ งกับ | สถานการณท์ (cid:201)ีเปลี(cid:201)ยนแปลง เพ(cid:201)ือ |\n| รกั ษาความตอ่ เนื(cid:201)องของการใหบ้ รกิ | าร ขณะเดียวก | นั การเปลีย(cid:201) นแปลงของห่ | วงโซอ่ ปุ ทานยงั สง่ | ผลใหเ้ กิดความตอ้ งการใชบ้ ริการ |\n| ในบางกลมุ่ โดยเฉพาะธุรกิจใหบ้ ริ | การจดั เก็บสินค | า้ ซงึ(cid:201) มีแนวโนม้ เพิ(cid:201)มขนึ(cid:202) ในช | ่วงที(cid:201)การคา้ และก | ารขนสง่ มีความไมแ่ น่นอน |\n| บริษัทฯ ยงั คงดาํ เนินกล | ยุทธโ์ ดยม่งุ เสร | ิมสรา้ งความยืดหย่นุ ของ | ธุรกิจ ควบค่กู บั ก | ารบริหารพอรต์ ธุรกิจอย่างมีวินยั |\n| โดยใหค้ วามสาํ คญั กับการเพ(cid:201)ิมสดั | ส่วนรายไดจ้ า | กธุรกิจที(cid:201)มีอตั รากาํ ไรเหม | าะสม พรอ้ มลดค | วามผนั ผวนจากธุรกิจที(cid:201)มีความ |\n| ออ่ นไหวตอ่ ปัจจยั ภายนอก ความส | ามารถดงั กลา่ | วสะทอ้ นถึง ความแข็งแกร | ง่ ของโครงสรา้ งธุร | กิจที(cid:201)มีการกระจายตวั ครอบคลมุ |\n| หลายอุตสาหกรรมและหลายภมู ิภ | าค รวมถึงการ | บริหารความเสี(cid:201)ยงในมิติต่ | าง ๆ ควบค่กู บั การ | เพ(cid:201)มิ สดั สว่ นบริการที(cid:201)มีมลู ค่าเพ(cid:201)มิ |\n| เพ(cid:201)ือสนบั สนนุ ความสามารถในการ | ทาํ กาํ ไรอย่าง | ต่อเนื(cid:201)อง ในเชิงกลยุทธ ์ บริ | ษัทฯ ยงั คงม่งุ เนน้ | การเติบโตอย่างสมดุล ผ่านการ |\n| เสริมสรา้ งเครือข่ายโลจิสติกสใ์ นร | ะดบั ภูมิภาค แ | ละ การขนส่งหลายรูปแ | บบ (Multimodal) | เพ(cid:201)ือกระจายความเสี(cid:201)ยงและเพิ(cid:201)ม |\n| ความยืดหยนุ่ ในการดาํ เนินงาน นอ | กจากนี (cid:202)ยงั มงุ่ | ยกระดบั ประสิทธิภาพดา้ | นตน้ ทนุ การต่อยอ | ด บรกิ ารที(cid:201)มีมลู ค่าเพ(cid:201)มิ อาทิ โลจิ |\n| สติกสค์ วบคมุ อณุ หภมู ิ และการขย | ายบริการสผู่ บู้ | ริโภคปลายทาง รวมถึงก | ารพฒั นา Digital | และการใชข้ อ้ มูลแบบ Real-time |\n| ตลอดจนการลงทนุ ใน โซลชู นั พลงั ง | านทางเลือก เ | พื(cid:201)อสนบั สนนุ ความสามาร | ถในการทาํ กาํ ไรแล | ะความย(cid:201)งั ยืนในอนาคต |\n| โดยรวม บริษัทฯ ยังค | งสามารถรักษ | าสมดุลระหว่างการเติบ | โตและความสา | มารถในการทํากําไรได ้ ภายใต |\n| สภาพแวดลอ้ มท(cid:201)ีมีความทา้ ทาย | และมีพืน(cid:202) ฐาน | ที(cid:201)แข็งแกร่งสาํ หรับการเต | ิบโตในระยะถัดไ | ป ผลการดาํ เนินงานสะทอ้ นถึง |\n| ความสามารถในการบริหารจดั กา | รธุรกิจอย่างยืด | หย่นุ และมีวินยั ทงั(cid:202) ในดา้ | นการรกั ษาเสถียร | ภาพของรายไดแ้ ละการควบคุม |\n| ตน้ ทนุ | | | | |\n| | | | | 1 |", "metadata": { "company": "SJWD", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 1, "tags": [ "(cid:201)", "ธุรกิจ", "(cid:202)", "ความสามารถ", "บริษัทฯ", "การขนส่ง", "บริการ", "ไตรมาส", "ภาพรวม", "โดยเฉพาะ" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 21, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "SJWD_2569_1_financial_explanation_67a081cb24df41d09762854019190af7", "content": "ภาพรวมผลการดำเนินงานในไตรมาสิปี 2569\nผลการดำเนินงานในไตรมาสิปี 2569 รายได้รวมทรงตัวเมืÉอเทียบกับไตรมาสก่อนหน้า สะท้อนถึงความแข็งแกร่ง ของโครงสร้างธุรกิจทีÉมีการกระจายตัว ครอบคลุมหลากหลายอุตสาหกรรมและหลายภูมิภาค ในด้านความสามารถในการทำ กำไร บริษัทฯ มีพัฒนาการทีÉดีขึÊนเมืÉอเทียบกับไตรมาสก่อนหน้า จากการบริหารต้นทุนอย่างมีประสิทธิภาพ การสร้าง Synergy ภายในกลุ่มธุรกิจ รวมถึงการควบคุมค่าใช้จ่ายในการขายและบริหาร และการบริหารต้นทุนทางการเงินอย่างต่อเนืÉอง ส่งผลให้อัตรากำไรจากการดำเนินงานปรับตัวดีขึÊน แม้ว่าส่วนแบ่งกำไรจากเงินลงทุนในบริษัทร่วมและการร่วมค้าจะลดลงเมืÉอเทียบกับ ไตรมาสก่อนหน้า จากรายการทีÉไม่เกิดขึÊนเป็นประจำ แต่ฐานกำไรจากการดำเนินงานหลักยังคงมีความมัÉนคง สะท้อนถึงให้เห็น ถึงความสามารถของบริษัทฯ ในการบริหารจัดการธุรกิจอย่างยืดหยุ่นและมีวินัย ทัÊงในด้านการรักษาเสถียรภาพของรายได้และ การควบคุมต้นทุน ซึÉงเป็นพืÊนฐานสำคัญสำหรับการเติบโตในระยะยาว ทัÊงนีÊ ในไตรมาสดังกล่าว บริษัทฯ มีเหตุการณ์สำคัญ ดังนี้Ê\n บริษัทฯ ขับเคลืÉอนธุรกิจสู่ผู้นำ Green Logistics โดยเดินหน้ารับมอบรถหัวลากไฟฟ้า (EV Truck) ชุดทีÉ 2 อีก 20 คัน เพืÉอ รองรับการขยายเส้นทางให้บริการทีÉให้ความสำคัญด้านพลังงานและสิÉงแวดล้อม ควบคู่กับการวางแผนบริหารสถานีชาร์จ SCGJWD Freight บริษัทในเครือ ขยายขีดความสามารถในการให้บริการ ผ่านการลงนามสัญญากับลูกค้ารายสำคัญ ใน การให้บริการโลจิสติกส์และซัพพลายเชนนำเข้าแบบครบวงจร รวมถึงสัญญาให้บริการเช่าเหมาเรือเทกอง (Bulk) ระหว่าง ประเทศ พร้อมดูแล พิธีการนำเข้า การขนถ่าย และ Surveyor\n SCGJWD Freight บริษัทในเครือ ร่วมมือกับ บริษัท เอเชีย กราวด์เซอร์วิส จำกัด (AGS) ในเครือ Triple i Logistics ยกระดับโลจิสติกส์ไทยสู่ดิจิทัล โดยเชืÉอมโยงระบบ e-Express และ Transshipment/Transit รับส่งข้อมูลนำเข้า-ส่งออก สินค้าเร่งด่วน แบบ Paperless ผ่านแพลตฟอร์ม National Single Window (NSW) บริษัท แปซิฟิค ห้องเย็น จำกัด (PCS) บริษัทในเครือ ได้ก่อสร้าง พร้อมส่งมอบ \"ห้องเย็นสำหรับเก็บร่างอาจารย์ใหญ่\" ให้แก่สถาบันการแพทย์จักรีนฤบดินทร์โรงพยาบาลรามาธิบดีมหาวิทยาลัยมหิดล ตอกยํÊาความเชีÉยวชาญด้าน Cold Chain บริษัทฯ ได้ขยายธุรกิจ Cold Chain ในต่างประเทศผ่าน SWIFT Cold Chain ในประเทศมาเลเซีย โดยโครงการแรกทีÉ Shah Alam เตรียมเปิดให้บริการในไตรมาส 2 ปี 2569 และเตรียมเปิดคลังเย็นแห่งทีÉ 2 ทีÉ Tebrau\n2\n\n| ผลการดาํ เนินงานในไตรมาส | (cid:345) ปี 2569 ราย | ไดร้ วมทรงตวั | เมื(cid:201)อเทียบกบั ไ | ตรมาสก่อนหนา้ | สะทอ้ นถึงความแข็งแกรง่ |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| ของโครงสรา้ งธุรกิจทมี(cid:201) ีการกระจายตวั | ครอบคลมุ หลาก | หลายอตุ สาห | กรรมและหล | ายภมู ิภาค ในดา้ | นความสามารถในการทาํ |\n| กาํ ไร บรษิ ัทฯ มีพฒั นาการที(cid:201)ดีขนึ(cid:202) เม(cid:201)อื เท | ยี บกบั ไตรมาสก่อ | นหนา้ จากก | ารบรหิ ารตน้ | ทนุ อยา่ งมีประสิท | ธิภาพ การสรา้ ง Synergy |\n| ภายในกลมุ่ ธุรกิจ รวมถงึ การควบคมุ ค่ | าใชจ้ ่ายในการขา | ยและบรหิ าร | และการบรหิ | ารตน้ ทนุ ทางการเง | ินอยา่ งตอ่ เนื(cid:201)อง สง่ ผลให |\n| อตั รากาํ ไรจากการดาํ เนินงานปรบั ตวั ดี | ขึน(cid:202) แมว้ า่ สว่ นแบ | ง่ กาํ ไรจากเงิ | นลงทนุ ในบริ | ษัทรว่ มและการรว่ | มคา้ จะลดลงเมื(cid:201)อเทียบกบั |\n| ไตรมาสก่อนหนา้ จากรายการที(cid:201)ไมเ่ กิด | ขนึ(cid:202) เป็นประจาํ แต่ | ฐานกาํ ไรจาก | การดาํ เนินงา | นหลกั ยงั คงมคี วา | มม(cid:201)นั คง สะทอ้ นถึงใหเ้ ห็น |\n| ถึงความสามารถของบรษิ ัทฯ ในการบร | หิ ารจดั การธุรกิจอ | ยา่ งยืดหยนุ่ | และมีวินยั ทงั(cid:202) | ในดา้ นการรกั ษาเ | สถียรภาพของรายไดแ้ ละ |\n| การควบคมุ ตน้ ทนุ ซงึ(cid:201) เป็นพืน(cid:202) ฐานสาํ คญั | สาํ หรบั การเติบโ | ตในระยะยาว | | | |\n| ทงั(cid:202) น ี(cid:202)ในไตรมาสดงั กลา่ ว บรษิ | ัทฯ มีเหตกุ ารณส์ | าํ คญั ดงั นี (cid:202) | | | |\n|  บรษิ ัทฯ ขบั เคลือ(cid:201) นธุรกิจสผู่ นู้ าํ Gr | een Logistics โด | ยเดินหนา้ รบั | มอบรถหวั ลา | กไฟฟา้ (EV Truc | k) ชดุ ที(cid:201) 2 อีก 20 คนั เพอื(cid:201) |\n| รองรบั การขยายเสน้ ทางใหบ้ รกิ าร | ที(cid:201)ใหค้ วามสาํ คญั ด | า้ นพลงั งานแ | ละสิง(cid:201) แวดลอ้ | ม ควบคกู่ บั การวา | งแผนบรหิ ารสถานีชารจ์ |\n|  SCGJWD Freight บรษิ ัทในเครอื | ขยายขดี ความสา | มารถในการ | ใหบ้ รกิ าร ผ่า | นการลงนามสญั ญ | ากบั ลกู คา้ รายสาํ คญั ใน |\n| การใหบ้ รกิ ารโลจิสติกสแ์ ละซพั พล | ายเชนนาํ เขา้ แบบ | ครบวงจร รว | มถึงสญั ญาใ | หบ้ รกิ ารเช่าเหมาเ | รอื เทกอง (Bulk) ระหวา่ ง |\n| ประเทศ พรอ้ มดแู ล พิธีการนาํ เขา้ | การขนถา่ ย และ | Surveyor | | | |\n|  SCGJWD Freight บรษิ ัทในเครอื | รว่ มมือกบั บรษิ | ัท เอเชีย กร | าวด ์ เซอรว์ ิส | จาํ กดั (AGS) ใน | เครอื Triple i Logistics |\n| ยกระดบั โลจิสติกสไ์ ทยสดู่ ิจิทลั โด | ยเชื(cid:201)อมโยงระบบ | e-Express | และ Transsh | ipment/Transit ร | บั สง่ ขอ้ มลู นาํ เขา้ -สง่ ออก |\n| สินคา้ เรง่ ด่วน แบบ Paperless ผา่ | นแพลตฟอรม์ Na | tional Singl | e Window (N | SW) | |\n|  บรษิ ัท แปซิฟิค หอ้ งเย็น จาํ กดั (PC | S) บรษิ ัทในเครอื | ไดก้ ่อสรา้ ง พ | รอ้ มสง่ มอบ \" | หอ้ งเย็นสาํ หรบั เก | ็บรา่ งอาจารยใ์ หญ่\" ใหแ้ ก่ |\n| สถาบนั การแพทยจ์ กั รนี ฤบดินทร ์โ | รงพยาบาลรามา | ธิบดี มหาวิทย | าลยั มหิดล ต | อกยาํ(cid:202) ความเช(cid:201)ียวช | าญดา้ น Cold Chain |\n|  บรษิ ัทฯ ไดข้ ยายธุรกิจ Cold Chai | n ในตา่ งประเทศผ | า่ น SWIFT C | old Chain ใน | ประเทศมาเลเซีย | โดยโครงการแรกที(cid:201) Shah |\n| Alam เตรยี มเปิดใหบ้ รกิ ารในไตรม | าส 2 ปี 2569 แล | ะเตรยี มเปิดค | ลงั เย็นแหง่ ที(cid:201) | 2 ท(cid:201) ี Tebrau | |\n| | | | | | 2 |", "metadata": { "company": "SJWD", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 2, "tags": [ "(cid:201)", "ธุรกิจ", "(cid:202)", "ไตรมาส", "บริษัท", "บริษัทฯ", "ให้บริการ", "Logistics", "SCGJWD", "Freight" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 18, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "SJWD_2569_1_financial_explanation_51d3eb20bd5049adbe4f0991d0edcc6b", "content": "ผลการดำเนินงานในไตรมาส 1 ปี 2569\n(หน่วย: ล้านบาท)\nรายได้รวม\nรายได้จากการดำเนินงาน\nกำไรขัÊ นต้น\nอัตรากำไรขัÊ นต้น (%)\nรายได้ดอกเบีÊ ยเงินปันผลและรายได้อืÉ É น\nค่าใช้จ่ายในการขายและบริหาร\nขาดทุนจากอัตราแลกเปลีÉ ยนสุทธิต้นทุนทางการเงิน\nส่วนแบ่งกำไรจากเงินลงทุนในบริษัทร่วมและการร่วมค้า\nกำไรสุทธิส่วนทีÉ เป็นของบริษัท\nอัตรากำไรสุทธิ (%)*\n*อัตรากำไรสุทธิ = กำไรสุทธิ (ส่วนทีÉ เป็นของบริษัท) /รายได้รวม\nรายได้รวม\n1/2568\n4/2568\n1/2569\nQoQ\nYoY\n6,440.0\n6,256.4\n6,332.1\n1.2%\n-1.7%\n6,382.3\n6,217.0\n6,268.3\n0.8%\n-1.8%\n913.2\n835.0\n883.3\n5.8%\n-3.3%\n14.3%\n13.4%\n14.1%\n0.7%\n-0.2%\n39.4\n39.4\n33.4\n-15.2%\n-15.2%\n-502.4\n-563.6\n-512.8\n9.0%\n-2.1%\n-15.5\n-2.7\n-20.9\n-672.7%\n-34.4%\n-170.1\n-167.3\n-159.1\n4.9%\n6.5%\n170.4\n131.2\n110.6\n-15.7%\n-35.1%\n365.5\n266.3\n276.5\n3.8%\n-24.4%\n5.7%\n4.3%\n4.4%\n0.1%\n-1.3%\n\nบริษัทฯ มีรายได้รวม 6,332.1 ล้านบาท เพิÉมขึÊน 75.7 ล้านบาท หรือร้อยละ 1.2 เมืÉอเทียบกับไตรมาสก่อน (QoQ) ซึÉง\nได้รับแรงสนับสนุนจากธุรกิจให้บริการขนส่งสินค้า ทัÊงกลุ่ม B2B และ D2C ทีÉเติบโตตามปริมาณงานในกลุ่มสินค้าปูนซีเมนต์ถ่านหิน และสินค้าเกษตร ตลอดจนธุรกิจ Freight ทีÉปรับตัวดีขึÊนจากการเปลีÉยนแปลงของอัตราค่าระวางและปริมาณการ\nให้บริการ รวมถึงธุรกิจให้บริการจัดเก็บและบริหารสินค้า โดยเฉพาะกลุ่มสินค้าทัÉวไป ขณะทีÉเมืÉอเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน (YoY) รายได้รวมลดลง 107.9 ล้านบาท หรือร้อยละ 1.7 ซึÉงเป็นผลมาจากภาวะการค้าโลกทีÉชะลอตัว ปริมาณการขนส่ง\nระหว่างประเทศลดลง และผลกระทบจากข้อจำกัดด่านชายแดนสำหรับขนส่งข้ามแดน รวมถึงธุรกิจ Sourcing ทีÉมีรายได้ลดลง\nกำไรขัÊ นต้น\nบริษัทฯ มีกำไรขัÊนต้น 883.3 ล้านบาท เพิÉมขึÊน 48.4 ล้านบาท หรือร้อยละ 5.8 QoQ โดยมีอัตรากำไรขัÊนต้น ร้อยละ\n14.1 การปรับตัวดีขึÊนนีÊมาจากการเติบโตของรายได้ในธุรกิจ Freight และธุรกิจให้บริการจัดเก็บและบริหารสินค้า โดยเฉพาะ\nกลุ่มสินค้าทัÉวไป ควบคู่กับการบริหารต้นทุนขนส่งอย่างมีประสิทธิภาพ หากเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน (YoY) กำไรขัÊนต้น\nลดลง 29.8 ล้านบาท หรือร้อยละ 3.3 สอดคล้องกับการปรับลดลงของรายได้ในบางกลุ่มธุรกิจ\nส่วนแบ่งกำไรจากเงินลงทุนในบริษัทร่วมและการร่วมค้า\nบริษัทฯ มีส่วนแบ่งกำไรจากเงินลงทุนในบริษัทร่วมและการร่วมค้า 110.6 ล้านบาท ลดลง 20.6 ล้านบาท หรือร้อยละ\n15.7 QoQ และลดลง 59.8 ล้านบาท หรือร้อยละ 35.1 YoY โดยการปรับลดลงส่วนหนึÉงมาจากการไม่มีรายการทีÉไม่เกิดขึÊนเป็น\n3\n\n| ผลการดําเนินงานในไตรมาส 1 ปี 2569 | | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| (หน่วย: ล้านบาท) | 1/2568 | 4/2568 | 1/2569 | QoQ | YoY |\n| รายได้รวม | 6,440.0 | 6,256.4 | 6,332.1 | 1.2% | -1.7% |\n| รายได้จากการดําเนินงาน | 6,382.3 | 6,217.0 | 6,268.3 | 0.8% | -1.8% |\n| กําไรขั นต้น Ê | 913.2 | 835.0 | 883.3 | 5.8% | -3.3% |\n| อัตรากําไรขั นต้น (%) Ê | 14.3% | 13.4% | 14.1% | 0.7% | -0.2% |\n| รายได้ดอกเบี ยเงินปันผลและรายได้อื Ê Éน É | 39.4 | 39.4 | 33.4 | -15.2% | -15.2% |\n| ค่าใช้จ่ายในการขายและบริหาร | -502.4 | -563.6 | -512.8 | 9.0% | -2.1% |\n| ขาดทุนจากอัตราแลกเปลี ยนสุทธิ É | -15.5 | -2.7 | -20.9 | -672.7% | -34.4% |\n| ต้นทุนทางการเงิน | -170.1 | -167.3 | -159.1 | 4.9% | 6.5% |\n| ส่วนแบ่งกําไรจากเงินลงทุนในบริษัทร่วมและการร่วมค้า | 170.4 | 131.2 | 110.6 | -15.7% | -35.1% |\n| กําไรสุทธิส่วนที Éเป็นของบริษัท | 365.5 | 266.3 | 276.5 | 3.8% | -24.4% |\n| อัตรากําไรสุทธิ (%)* | 5.7% | 4.3% | 4.4% | 0.1% | -1.3% |\n| É เป็นของบริษัท) /รายได้รวม *อัตรากําไรสุทธิ = กําไรสุทธิ (ส่วนที | | | | | |", "metadata": { "company": "SJWD", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 3, "tags": [ "รายได้", "บริษัท", "ร้อยละ", "ธุรกิจ", "สินค้า", "บริหาร", "ส่วนแบ่ง", "เงินลงทุน", "กำไรสุทธิ", "ให้บริการ" ], "layout_method": "column_aware+camelot", "layout_columns": 2, "layout_bands": 13, "layout_tables": 1, "table_engine": "camelot" } }, { "id": "SJWD_2569_1_financial_explanation_05f16d959ca94e3596e87e82247f1cea", "content": "ประจำ (Non-Recurring Items) ในไตรมาสนีÊ อย่างไรก็ตาม ผลการดำเนินงานโดยรวมยังคงอยู่ในระดับทีÉสอดคล้องกับ\nประมาณการและเริÉมสะท้อนถึงผลจากการขยายการลงทุนอย่างต่อเนืÉอง\nรายได้ดอกเบีÊ ย เงินปันผล และรายได้อืÉ น\nบริษัทฯ มีรายได้ดอกเบีÊย เงินปันผล และรายได้อืÉน 33.4 ล้านบาท ลดลง 6.0 ล้านบาท หรือร้อยละ 15.2 QoQ จาก\nการลดลงของรายได้อืÉนบางรายการทีÉเกิดขึÊนตามลักษณะของธุรกิจ ประกอบกับไม่มีรายการพิเศษทีÉสนับสนุนรายได้เช่นเดียวกับบางช่วงทีÉผ่านมา และลดลง 6.0 ล้านบาท หรือร้อยละ 15.2 YoY โดยมีสาเหตุหลักจาก ฐานเปรียบเทียบในปีก่อนทีÉมีการรับรู้กำไรจากการจำหน่ายเงินลงทุนใน CSLF\nค่าใช้จ่ายในการขายและบริหาร\nบริษัทฯ มีค่าใช้จ่ายในการขายและบริหารจำนวน 512.8 ล้านบาท ลดลง 50.8 ล้านบาท หรือร้อยละ 9.0 QoQ โดยมีสาเหตุหลักจากการควบคุมค่าใช้จ่ายส่วนกลางอย่างมีประสิทธิภาพ และยังคงตํÉากว่างบประมาณ ในขณะทีÉค่าใช้จ่ายในไตร\nมาส 4/2568 อยู่ในระดับสูงจากค่าใช้จ่ายเพิÉมเติมทีÉเกิดขึÊนในช่วงเวลาดังกล่าว อาทิการปรับประมาณการโบนัสและค่าใช้จ่าย\nกิจกรรมประจำปีและเมืÉอเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนค่าใช้จ่ายฯ เพิÉมขึÊน 10.4 ล้านบาท หรือร้อยละ 2.1 YoY จากการ\nเพิÉมขึÊนของค่าใช้จ่ายกิจกรรมทางการตลาด ความสัมพันธ์คู่ค้า การพัฒนาบุคลากร และภาษีทีÉเกีÉยวข้อง โดยการเพิÉมขึÊน\nดังกล่าวยังอยู่ในระดับทีÉบริษัทฯ สามารถบริหารจัดการได้และสอดคล้องกับแนวทางการลงทุนเพืÉอรองรับการเติบโตของธุรกิจ\nต้นทุนทางการเงิน\nจำแนกต้นทุนทางการเงิน\nดอกเบีÊ ยจ่ายจากภาระดอกเบีÊ ย และค่าธรรมเนียมการกู้ยืม\nดอกเบีÊ ยจ่ายจากสิทธิในการเช่าทรัพย์สินเพืÉ อดำเนินงาน (Right of Use)\nรวมต้นทุนทางการเงิน\n1/2568\n4/2568\n1/2569\nQoQ\nYoY\n139.9\n134.3\n127.4\n-5.1%\n-8.9%\n30.3\n33.0\n31.7\n3.6%\n4.8%\n170.1\n167.3\n159.1\n-4.9%\n-6.5%\nบริษัทฯ มีต้นทุนทางการเงิน 159.1 ล้านบาท ลดลง 8.1 ล้านบาท หรือร้อยละ 4.9 QoQ และ ลดลง 11.0 ล้านบาท\nหรือร้อยละ 6.5 YoY การลดลงนีÊเกิดจากดอกเบีÊยจ่ายและค่าธรรมเนียมการกู้ยืมลดลงร้อยละ 8.9 ซึÉงสะท้อนประสิทธิภาพใน\nการบริหารโครงสร้างหนีÊและต้นทุนทางการเงินของบริษัทฯ อย่างต่อเนืÉอง\nกำไรสุทธิส่วนทีÉ เป็นของบริษัทฯ\nบริษัทฯ มีกำไรสุทธิส่วนทีÉเป็นของบริษัทฯ จำนวน 276.5 ล้านบาท เพิÉมขึÊน 10.2 ล้านบาท หรือร้อยละ 3.8 QoQ จาก\nผลการดำเนินงานของธุรกิจหลักทีÉปรับตัวดีขึÊน ควบคู่กับการบริหารต้นทุน การควบคุมค่าใช้จ่ายในการขายและบริหาร และการ\nบริหารโครงสร้างต้นทุนทางการเงินอย่างต่อเนืÉอง เมืÉอเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน กำไรสุทธิส่วนทีÉเป็นของบริษัทฯ ลดลง\nจำนวน 89.0 ล้านบาท หรือ ร้อยละ 24.4 YoY โดยมีสาเหตุหลักจากฐานเปรียบเทียบในปีก่อนทีÉมีการรับรู้ส่วนแบ่งกำไรจากการ\nขายทีÉดินของนิคมอุตสาหกรรม PPSP กำไรจากการจำหน่ายเงินลงทุนใน CSLF และรายการปรับปรุงทางบัญชีของบริษัทใน\nเครือ ทัÊงนีÊ หากพิจารณาเฉพาะผลการดำเนินงานปกติ (Core Operating Profit) การลดลงของกำไรสุทธิอยู่ในระดับทีÉไม่สูง\n\n4\n\n| จาํ แนกต้นทุนทางการเงิน | 1/2568 | 4/2568 | 1/2569 | QoQ | YoY |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| ดอกเบีย(cid:202) จ่ายจากภาระดอกเบีย(cid:202) และคา่ ธรรมเนียมการกูย้ ืม | 139.9 | 134.3 | 127.4 | -5.1% | -8.9% |\n| ดอกเบีย(cid:202) จ่ายจากสิทธิในการเช่าทรพั ยส์ ินเพ(cid:201)ือดาํ เนินงาน (Right of Use) | 30.3 | 33.0 | 31.7 | 3.6% | 4.8% |\n| รวมต้นทุนทางการเงนิ | 170.1 | 167.3 | 159.1 | -4.9% | -6.5% |", "metadata": { "company": "SJWD", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 4, "tags": [ "ร้อยละ", "ค่าใช้จ่าย", "ต้นทุน", "บริษัทฯ", "ทางการเงิน", "รายได้", "บริหาร", "ปีก่อน", "กำไรสุทธิ", "ผลการดำเนินงาน" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 19, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "SJWD_2569_1_financial_explanation_51fe21478fdc409aaaf1a700b56540bb", "content": "โดยเฉพาะอย่างยิÉงเมืÉอพิจารณาสภาวะความผันผวนทางเศรษฐกิจทีÉเกิดขึÊนในช่วงเวลาดังกล่าว\nสะท้อนถึงความสามารถใน\nการรักษาเสถียรภาพของการดำเนินธุรกิจของบริษัทฯ\nการวิเคราะห์ผลการดำเนินงานตามกลุ่มธุรกิจ\nทางบริษัทฯ แบ่งรายได้และกำไรขัÊนต้นจำแนกตามกลุ่มธุรกิจ โดยมีรายละเอียดทีÉแสดงไว้ในตาราง ดังนี้Ê\n1. กลุ่มธุรกิจให้บริการโลจิสติกส์แบบครบวงจร\n\n5", "metadata": { "company": "SJWD", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 5, "tags": [ "ธุรกิจ", "บริษัทฯ", "โดยเฉพาะ", "พิจารณา", "ความผันผวน", "ทางเศรษฐกิจ", "ช่วงเวลา", "สะท้อน", "ความสามารถ", "การรักษา" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 1, "layout_bands": 3, "layout_tables": 0, "figures": [ { "id": "p005_f1", "page": 5, "rel_path": "SJWD/2569/Q1/p005_f1.png", "width": 1952, "height": 751, "url": "/chat/rag-figure/SJWD/2569/Q1/p005_f1.png" }, { "id": "p005_f2", "page": 5, "rel_path": "SJWD/2569/Q1/p005_f2.png", "width": 1952, "height": 967, "url": "/chat/rag-figure/SJWD/2569/Q1/p005_f2.png" } ] } }, { "id": "SJWD_2569_1_financial_explanation_2238050e03e8467dad58cbf7d85c7f6a", "content": "1.1 กลุ่มธุรกิจให้บริการรับฝากและบริหารสินค้า\n\nในไตรมาส 1/2569 กลุ่มธุรกิจให้บริการรับฝากและบริหารสินค้า มีผลการดำเนินงานปรับตัวดีขึÊน โดยมีรายได้เพิÉมขึÊนร้อยละ\n1.8 QoQ และเพิÉมขึÊนร้อยละ 3.8 YoY ภาพรวมของกลุ่มธุรกิจนีÊได้รับปัจจัยสนับสนุนหลักจาก ข้อจำกัดด้านการขนส่งและความ\nไม่แน่นอนของ Lead time ในระบบโลจิสติกส์ซึÉงส่งผลให้การระบายสินค้าออกจากคลังล่าช้ากว่าปกติและทำให้ระดับสินค้าคง\nค้างอยู่ในระดับสูงขึÊน เป็นแรงหนุนสำคัญต่อความต้องการใช้พืÊนทีÉจัดเก็บ ภายใต้บริบทดังกล่าว ธุรกิจในแต่ละกลุ่มย่อยมีทิศ\nทางการเติบโตและปัจจัยขับเคลืÉอนทีÉแตกต่างกันตามลักษณะของสินค้าและพฤติกรรมของลูกค้า โดยสรุปได้ดังนี้Ê\n1.1.1 กลุ่มธุรกิจให้บริการรับฝากและบริหารสินค้าทัÉวไป\nบริษัทฯ มีรายได้เพิÉมขึÊนร้อยละ 6.6 QoQ กำไรขัÊนต้นเพิÉมขึÊนร้อยละ 10.1 QoQ และมีอัตรากำไรขัÊนต้นทีÉร้อยละ 22.2\nเมืÉอเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน รายได้เพิÉมขึÊนร้อยละ 13.7 YoY กำไรขัÊนต้นเพิÉมขึÊนร้อยละ 7.9 YoY โดยมีปัจจัยสนับสนุน\nหลักจากการได้รับสัญญาลูกค้ารายใหม่ควบคู่กับปริมาณการจัดเก็บสินค้าทีÉเพิÉมขึÊน โดยเฉพาะในกลุ่มสินค้าทีÉมีความผันผวน\nด้านราคา ซึÉงลูกค้ามีแนวโน้มบริหารสินค้าคงคลังในระดับทีÉสูงขึÊน (Inventory build-up) เพืÉอรองรับความไม่แน่นอนของต้นทุน\nและความต่อเนืÉ องของห่วงโซ่อุปทาน\nสำหรับงวด 3 เดือน\nArea (Unit: ‘000 Sq.m.)\nOccupancy Rate (%)\n1/2568\n295.3\n92.7%\n4/2568\n300.3\n94.9%\n1/2569\n323.4\n90.5%\n\n6\n\n| สําหรับงวด 3 เดอื น | 1/2568 | 4/2568 | 1/2569 |\n| --- | --- | --- | --- |\n| Area (Unit: ‘000 Sq.m.) | 295.3 | 300.3 | 323.4 |\n| Occupancy Rate (%) | 92.7% | 94.9% | 90.5% |", "metadata": { "company": "SJWD", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 6, "tags": [ "สินค้า", "ร้อยละ", "ธุรกิจ", "บริหาร", "ให้บริการ", "รับฝาก", "รายได้", "ปัจจัย", "ลูกค้า", "สนับสนุน" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 4, "layout_bands": 10, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "SJWD_2569_1_financial_explanation_c2c831722dd747248edf78555c5e8b53", "content": "1.1.2 กลุ่มธุรกิจให้บริการรับฝากและบริหารสินค้าอันตราย\nบริษัทฯ มีรายได้เพิÉมขึÊนร้อยละ 1.1 QoQ กำไรขัÊนต้นเพิÉมขึÊนร้อยละ 7.5 QoQ และมีอัตรากำไรขัÊนต้นทีÉร้อยละ 33.4\nเมืÉอเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน รายได้เพิÉมขึÊนร้อยละ 8.6 YoY และกำไรขัÊนต้นเพิÉมขึÊนร้อยละ 8.8 YoY โดยได้รับแรง\nสนับสนุนจากทัÊงปริมาณการนำเข้า–ส่งออกสินค้าเคมีภัณฑ์ทีÉอยู่ในระดับทีÉดีและพฤติกรรมลูกค้าทีÉมีการจัดเก็บสินค้านานขึÊน\nนอกจากนีÊ ธุรกิจคลังสินค้าอันตรายยังได้รับประโยชน์จากข้อจำกัดด้านกฎระเบียบและมาตรฐานด้านความปลอดภัยทีÉเข้มงวด\nส่งผลให้บริษัทฯ ซึÉงมีความพร้อมด้านใบอนุญาตและมาตรฐานการดำเนินงาน สามารถรักษาความได้เปรียบเชิงการแข่งขัน\nและรักษาระดับอัตราการใช้บริการ (Utilization) ได้สำหรับงวด 3 เดือน\nลานวางตู้สินค้าอันตราย (TEU*)\nคลังสินค้าอันตราย (Revenue Ton)\n*TEU คือ เทียบเท่าจำนวนตู้คอนเทนเนอร์ขนาด Śีฟุต\n1.1.3 กลุ่มธุรกิจให้บริการรับฝากและบริหารรถยนต์\n1/2568\n41,955\n5,318\n4/2568\n45,440\n7,085\n1/2569\n44,448\n6,464\n\nบริษัทฯ มีรายได้ลดลงร้อยละ 1.2 QoQ แต่กำไรขัÊนต้นเพิÉมขึÊนร้อยละ 2.3 QoQ และมีอัตรากำไรขัÊนต้นทีÉร้อยละ 30.0\nโดยรายได้ทีÉปรับลดลงสะท้อนการเปลีÉยนแปลงของปริมาณงานในช่วงไตรมาส อย่างไรก็ดีความสามารถในการทำกำไรปรับตัว\nดีขึÊนจากการบริหารต้นทุนและการจัดการพืÊนทีÉอย่างมีประสิทธิภาพ\nเมืÉอเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน บริษัทฯ มีรายได้ลดลงร้อยละ 21.5 YoY และมีกำไรขัÊนต้นลดลงร้อยละ 29.9 YoY\nจากการชะลอตัวของอุตสาหกรรมยานยนต์โดยรวม ซึÉงได้รับผลกระทบจากการสิÊนสุดมาตรการสนับสนุนภาครัฐ และความ\nเข้มงวดในการปล่อยสินเชืÉอ ส่งผลให้ปริมาณการผลิต การนำเข้า และการส่งออกรถยนต์ลดลง\nทัÊงนีÊ ระดับการใช้พืÊนทีÉจัดเก็บรถยนต์ (Occupancy Rate: OR) ในไตรมาส 1/2569 อยู่ทีÉร้อยละ 88.1 ปรับลดลงจาก\nไตรมาสก่อน\nตามปริมาณรถยนต์ทีÉเข้าสู่ระบบภายหลังช่วงปลายปีแต่ยังคงอยู่ในระดับทีÉสะท้อนถึงความสามารถในการ\nบริหารพืÊนทีÉให้รองรับปริมาณงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยบริษัทฯ มีการจัดสรรและใช้ประโยชน์จากพืÊนทีÉภายในเครืออย่าง\nเหมาะสม เพืÉ อเพิÉ มความยืดหยุ่นในการดำเนินงาน และรองรับปริมาณงานทีÉ อาจเพิÉ มขึÊ นในช่วง Peak season\nสำหรับงวด 3 เดือน\nOccupancy Rate (%)\n1/2568\n89.3%\n4/2568\n95.7%\n1/2569\n88.1%\n1.1.4 กลุ่มธุรกิจให้บริการรับฝากและบริหารสินค้าควบคุมอุณหภูมิแช่เย็นและแช่แข็ง\nบริษัทฯ มีรายได้ลดลงร้อยละ 0.5 QoQ กำไรขัÊนต้นลดลงเล็กน้อย โดยมีอัตรากำไรขัÊนต้นทีÉร้อยละ 38.9 ผลการ\nดำเนินงานทีÉทรงตัวเนืÉองจากในไตรมาสนีÊมีการเคลืÉอนไหวของสินค้าจากช่วงเทศกาล โดยเฉพาะกลุ่มสินค้าสัตว์ปีก ขณะทีÉกลุ่ม\nปลาทูน่าทีÉมีราคาวัตถุดิบปรับตัวสูงขึÊนมีการเร่งผลิตและส่งออก ส่งผลให้ระดับการใช้พืÊนทีÉจัดเก็บปรับตัวลดลงเล็กน้อย ทัÊงนีÊ\nเป็นไปตามปัจจัยฤดูกาล โดยภาพรวมธุรกิจยังคงมีแนวโน้มเติบโตตามปัจจัยพืÊนฐานของอุตสาหกรรมอาหาร\nเมืÉอเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน บริษัทฯ มีรายได้เพิÉมขึÊนร้อยละ 17.7 YoY และมีกำไรขัÊนต้นเพิÉมขึÊนร้อยละ 22.3\nYoY จากความต้องการใช้บริการทีÉเพิÉมขึÊนอย่างต่อเนืÉองและการขยายฐานลูกค้า โดยได้รับแรงหนุนจากสินค้ากลุ่มอาหารทะเล\nปลาทูน่า สัตว์ปีก รวมถึงสินค้าประเภทอืÉนๆ เช่น ผลิตภัณฑ์เกษตร เป็นต้น\n7\n\n| สําหรับงวด 3 เดอื น | 1/2568 | 4/2568 | 1/2569 |\n| --- | --- | --- | --- |\n| ลานวางตสู้ ินคา้ อนั ตราย (TEU*) | 41,955 | 45,440 | 44,448 |\n| คลงั สินคา้ อนั ตราย (Revenue Ton) | 5,318 | 7,085 | 6,464 |\n\n| สําหรับงวด 3 เดอื น | 1/2568 | 4/2568 | 1/2569 |\n| --- | --- | --- | --- |\n| Occupancy Rate (%) | 89.3% | 95.7% | 88.1% |", "metadata": { "company": "SJWD", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 7, "tags": [ "ร้อยละ", "สินค้า", "บริษัทฯ", "รายได้", "ปริมาณ", "ธุรกิจ", "บริหาร", "อันตราย", "รถยนต์", "ไตรมาส" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 4, "layout_bands": 21, "layout_tables": 2, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "SJWD_2569_1_financial_explanation_0eae7b5ec5f84bca983286160204d447", "content": "สำหรับงวด 3 เดือน\nOccupancy Rate (%)\n1/2568\n63.2%\n4/2568\n74.5%\n1/2569\n72.9%\nในด้านการพัฒนาอย่างยัÉงยืน บริษัทฯ มุ่งเน้นการจัดการด้านการใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ มีนวัตกรรม\nคลังสินค้าทีÉเป็นมิตรต่อสิÉงแวดล้อม (Smart Warehouse Innovations for Environmental Sustainability) โดยการจัดเก็บสินค้า\nทีÉเป็นมิตรต่อสิÉงแวดล้อมด้วยระบบการจัดเก็บและเบิกจ่ายสินค้าอัตโนมัติ (Automated Storage and Retrieval System:\nASRS) ซึÉงลดการใช้รถโฟลคลิฟท์ได้กว่า 40 คัน และลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้ถึง 145,510 kgCO 2 eq\nนอกจากนีÊ ภายในคลังสินค้ามีการนำเอาพลังงานแสงอาทิตย์มาใช้ทดแทนพลังงานไฟฟ้า ด้วยการใช้โซล่าร์รูฟท็อป\nเพืÉอลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก และลดค่าใช้จ่ายการใช้ไฟฟ้า โดย ณ วันทีÉ 31 มีนาคม 2569 บริษัทฯ ติดตัÊงโซล่าร์เซลล์แล้ว\nทัÊงหมด 12 คลัง (รวมกำลังไฟฟ้าทัÊงหมด 11,069.22 กิโลวัตต์) ส่งผลให้บริษัทฯ สามารถลดต้นทุนค่าไฟฟ้าได้ประมาณ 4.15\nล้านบาทต่อเดือน และลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้ถึง 2,088,400 kgCO 2 eq ในไตรมาสทีÉ 1/2569\n1.2 กลุ่มธุรกิจให้บริการขนส่งสินค้า\n\nในไตรมาส 1/2569 กลุ่มธุรกิจให้บริการขนส่งสินค้า มีผลการดำเนินงานปรับตัวดีขึÊน โดยมีรายได้เพิÉมขึÊนร้อยละ 4.4 QoQ และ\nเพิÉมขึÊนร้อยละ 0.3 YoY จากปริมาณการขนส่งในบางกลุ่มสินค้า โดยเฉพาะปูนซีเมนต์ส่งออกและถ่านหิน รวมถึงการขยายตัว\nของงานจากสินค้ากลุ่มเกษตร และการเติบโตของธุรกิจ D2C ในด้านการดำเนินงาน ลูกค้าให้ความสำคัญกับ Reliability และ\nResiliency ของการให้บริการมากขึÊน ส่งผลให้บริษัทฯ สามารถบริหารราคาค่าบริการให้สอดคล้องกับต้นทุน โดยเฉพาะในช่วง\nทีÉมีการเร่งขนส่งสินค้า\nขณะทีÉอัตรากำไรขัÊนต้นโดยรวมยังอยู่ในระดับทรงตัว\nประสิทธิภาพของเครือข่ายโลจิสติกส์โดยมีผลการดำเนินงานรายกลุ่มธุรกิจย่อย ดังนี้Ê\nจากการบริหารต้นทุน\nควบคู่กับการเพิÉม\n\n8\n\n| สําหรับงวด 3 เดอื น | 1/2568 | 4/2568 | 1/2569 |\n| --- | --- | --- | --- |\n| Occupancy Rate (%) | 63.2% | 74.5% | 72.9% |", "metadata": { "company": "SJWD", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 8, "tags": [ "บริษัทฯ", "สินค้า", "ธุรกิจ", "เรือนกระจก", "ต้นทุน", "ให้บริการ", "ขนส่งสินค้า", "Occupancy", "คลังสินค้า", "เป็นมิตร" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 4, "layout_bands": 13, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "SJWD_2569_1_financial_explanation_d1378d5f09f04ff991d43749ba95eb11", "content": "1.2.1 Business-to-Business (B2B)\nBusiness-to Business (B2B) ให้บริการขนส่งสินค้าระหว่างผู้ประกอบการ ครอบคลุมการขนส่งสินค้าอุตสาหกรรม และวัตถุดิบสำหรับภาคการผลิต โดยให้บริการแก่ลูกค้าในกลุ่มปูนซีเมนต์วัสดุก่อสร้าง เหล็ก เคมีภัณฑ์วัสดุหีบห่อ และสินค้า อุตสาหกรรมอืÉน ๆ ทัÊงในรูปแบบการขนส่งภายในประเทศและการเชืÉอมต่อเครือข่ายโลจิสติกส์ระหว่างภาคอุตสาหกรรม บริษัทฯ มีรายได้เพิÉมขึÊนร้อยละ 1.9 QoQ และกำไรขัÊนต้น เพิÉมขึÊนร้อยละ 1.9 QoQ โดยมีอัตรากำไรขัÊนต้นทีÉร้อยละ 8.2 จากความต้องการใช้สินค้าในกลุ่มปูนซีเมนต์ทีÉได้รับแรงหนุนจากโครงการภาครัฐ ความต้องการจากตลาดในประเทศและ\nภูมิภาคอาเซียน เมืÉอเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน รายได้ลดลงร้อยละ 0.8 YoY และมีกำไรขัÊนต้นเพิÉมขึÊนร้อยละ 0.3 YoY จาก การลดกำลังการผลิตหรือชะลอการส่งออกของลูกค้าอุตสาหกรรมบางกลุ่มเนืÉองจากสถานการณ์ความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์อย่างไรก็ดีแรงสนับสนุนจากสินค้ากลุ่มปูนซีเมนต์ส่งออก ยังช่วยชดเชยการชะลอตัวของสินค้าบางประเภท 1.2.2 Direct-to-Consumer (D2C)\nDirect-to-Customer (D2C) ให้บริการขนส่งสินค้าแบบส่งตรงถึงผู้บริโภคหรือผู้ประกอบการรายย่อย ครอบคลุมการ จัดส่งสินค้าในกลุ่มยานยนต์และบริการหลังการขาย สินค้าเพืÉอทีÉอยู่อาศัยและบริการขนส่งสินค้าทีÉต้องดูแลเป็นพิเศษ สินค้า เกษตร เครืÉองใช้ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ธุรกิจพาณิชย์อิเล็กทรอนิกส์ (E-Commerce) ตลอดจนสินค้าอุปโภคบริโภคและ อาหาร โดยรองรับการกระจายสินค้าแบบครบวงจรตัÊงแต่ต้นทางจนถึงปลายทาง (End-to-End Distribution) บริษัทฯ มีรายได้เพิÉมขึÊนร้อยละ 12.4 QoQ กำไรขัÊนต้นเพิÉมขึÊนร้อยละ 12.6 QoQ และมีอัตรากำไรขัÊนต้นทีÉร้อยละ 7.2 เมืÉอเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน บริษัทฯ มีรายได้เพิÉมขึÊนร้อยละ 5.0 YoY และมีกำไรขัÊนต้นลดลงร้อยละ 0.6 YoY โดยการ เติบโตของรายได้ได้รับแรงสนับสนุนจากการขยายตัวของกลุ่มสินค้าเกษตร โดยเฉพาะในกลุ่ม Raw Materials รวมถึงการได้ลูกค้ารายใหม่โดยอัตรากำไรยังคงเผชิญแรงกดดันจากโครงสร้างต้นทุนของธุรกิจ และการแข่งขันในตลาด ซึÉงมีลักษณะเป็น Volume-driven ส่งผลให้การเติบโตของกำไรอยู่ในระดับจำกัดเมืÉอเทียบกับการเพิÉมขึÊนของรายได้ 1.2.3 การขนส่งข้ามแดน (Cross Border)\nการขนส่งสินค้าข้ามแดน (Cross Border) ให้บริการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศทีÉมีชายแดนติดกัน หรือการขน ส่งผ่านไปยังประเทศทีÉสาม โดยครอบคลุมการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศไทยและประเทศในภูมิภาคอาเซียน อาทิสปป.ลาว กัมพูชา เมียนมา และมาเลเซีย ทัÊงนีÊ รายได้ทีÉรับรู้ในกลุ่มธุรกิจนีÊเป็นรายได้จากการดำเนินงานขนส่งในฝัÉงประเทศไทย ขณะทีÉ รายได้จากการดำเนินงานในต่างประเทศจะรับรู้ภายใต้กลุ่มธุรกิจให้บริการโลจิสติกส์ในต่างประเทศ บริษัทฯ มีรายได้เพิÉมขึÊนร้อยละ 15.0 QoQ กำไรขัÊนต้นเพิÉมขึÊนร้อยละ 13.7 QoQ และมีอัตรากำไรขัÊนต้นทีÉร้อยละ 11.9 ได้รับแรงสนับสนุนจากการเร่งขนส่งสินค้าในบางเส้นทาง โดยเฉพาะ สปป.ลาว จากปริมาณงานทีÉเพิÉมขึÊนในกลุ่ม Biomass ปูนซีเมนต์และถ่านหิน เมืÉอเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน รายได้ลดลงร้อยละ 23.6 และมีกำไรขัÊนต้นลดลงร้อยละ 45.2 YoY จากข้อจำกัดของการเปิด–ปิดด่านชายแดนทีÉมีผลต่อปริมาณงานและการวางแผนดำเนินงาน อย่างไรก็ตาม บริษัทฯ ได้ปรับรูปแบบการให้บริการเพืÉอเพิÉมความยืดหยุ่นในการดำเนินงาน อาทิการบริหารเส้นทางทางเลือก และการประสานงาน กับคู่ค้าแต่ละประเทศ เพืÉอรักษาความต่อเนืÉองของการให้บริการ\n9\n\n| 1.2.1 Business-t | o-Business (B2B) | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| Busine | ss-to Business (B2 | B) ใหบ้ รกิ าร | ขนสง่ สินคา้ | ระหวา่ งผปู้ ระกอบการ ครอบคลมุ | การขนสง่ สินคา้ อตุ สาหกรรม |\n| และวตั ถดุ ิบสาํ หรั | บภาคการผลิต โดย | ใหบ้ รกิ ารแก่ลู | กคา้ ในกลมุ่ | ปนู ซีเมนต ์ วสั ดกุ ่อสรา้ ง เหลก็ เค | มีภณั ฑ ์ วสั ดหุ ีบหอ่ และสินคา้ |\n| อตุ สาหกรรมอื(cid:201)น ๆ | ทงั(cid:202) ในรูปแบบการข | นสง่ ภายในปร | ะเทศและก | ารเชื(cid:201)อมต่อเครอื ขา่ ยโลจิสติกสร์ ะ | หวา่ งภาคอตุ สาหกรรม |\n| บรษิ ัทฯ | มีรายไดเ้ พม(cid:201)ิ ขนึ(cid:202) รอ้ ย | ละ 1.9 QoQ | และกาํ ไรขนั(cid:202) | ตน้ เพ(cid:201)มิ ขนึ(cid:202) รอ้ ยละ 1.9 QoQ โดย | มีอตั รากาํ ไรขนั(cid:202) ตน้ ที(cid:201)รอ้ ยละ 8.2 |\n| จากความตอ้ งกา | รใชส้ นิ คา้ ในกลมุ่ ปนู | ซีเมนตท์ (cid:201)ไี ดร้ บั | แรงหนนุ จา | กโครงการภาครฐั ความตอ้ | งการจากตลาดในประเทศและ |\n| ภมู ิภาคอาเซียน เ | มื(cid:201)อเทียบกบั ช่วงเดีย | วกนั ของปีก่อน | รายไดล้ ด | ลงรอ้ ยละ 0.8 YoY และมีกาํ ไรขนั(cid:202) | ตน้ เพิ(cid:201)มขนึ(cid:202) รอ้ ยละ 0.3 YoY จาก |\n| การลดกาํ ลงั การผ | ลิตหรอื ชะลอการสง่ | ออกของลกู ค | า้ อตุ สาหกร | รมบางกลมุ่ เนื(cid:201)องจากสถานการณ | ค์ วามขดั แยง้ ทางภมู ิรฐั ศาสตร ์ |\n| อยา่ งไรก็ดี แรงสน | บั สนนุ จากสนิ คา้ กล | มุ่ ปนู ซีเมนตส์ | ง่ ออก ยงั ช่ | วยชดเชยการชะลอตวั ของสนิ คา้ บ | างประเภท |\n| 1.2.2 Direct-to-C | onsumer (D2C) | | | | |\n| Direct-t | o-Customer (D2C | ) ใหบ้ รกิ ารข | นสง่ สินคา้ แ | บบสง่ ตรงถึงผบู้ รโิ ภคหรอื ผปู้ ระกอ | บการรายยอ่ ย ครอบคลมุ การ |\n| จดั สง่ สนิ คา้ ในกลุ่ | มยานยนตแ์ ละบรกิ | ารหลงั การขา | ย สนิ คา้ เพ | ื(cid:201)อท(cid:201)อี ยอู่ าศยั และบรกิ ารขนสง่ สินค | า้ ที(cid:201)ตอ้ งดแู ลเป็นพิเศษ สนิ คา้ |\n| เกษตร เครอื(cid:201) งใช้ | ไฟฟา้ และอเิ ล็กทรอ | นิกส ์ ธุรกิจพ | าณิชยอ์ เิ ลก็ | ทรอนิกส ์ (E-Commerce) ตล | อดจนสินคา้ อปุ โภคบรโิ ภคและ |\n| อาหาร โดยรองรบั | การกระจายสินคา้ แ | บบครบวงจร | ตงั(cid:202) แต่ตน้ ทา | งจนถึงปลายทาง (End-to-End D | istribution) |\n| บรษิ ัทฯ | มีรายไดเ้ พม(cid:201)ิ ขนึ(cid:202) รอ้ ย | ละ 12.4 QoQ | กาํ ไรขนั(cid:202) ต | น้ เพิ(cid:201)มขนึ(cid:202) รอ้ ยละ 12.6 QoQ และ | มีอตั รากาํ ไรขนั(cid:202) ตน้ ที(cid:201)รอ้ ยละ 7.2 |\n| เม(cid:201)อื เทยี บกบั ชว่ งเ | ดียวกนั ของปีก่อน บ | รษิ ัทฯ มีรายไ | ด ้ เพิ(cid:201)มขนึ(cid:202) ร้ | อยละ 5.0 YoY และมีกาํ ไรขนั(cid:202) ตน้ | ลดลงรอ้ ยละ 0.6 YoY โดยการ |\n| เติบโตของรายได ้ | ไดร้ บั แรงสนบั สนนุ | จากการขยาย | ตวั ของกลมุ่ | สนิ คา้ เกษตร โดยเฉพาะในกลมุ่ | Raw Materials รวมถึงการได |\n| ลกู คา้ รายใหม ่ โด | ยอตั รากาํ ไรยงั คงเผ | ชิญแรงกดดนั | จากโครงส | รา้ งตน้ ทนุ ของธุรกิจ และการแขง่ | ขนั ในตลาด ซึง(cid:201) มีลกั ษณะเป็น |\n| Volume-driven ส | ง่ ผลใหก้ ารเติบโตข | องกาํ ไรอยใู่ นร | ะดบั จาํ กดั เ | มื(cid:201)อเทียบกบั การเพมิ(cid:201) ขนึ(cid:202) ของรายได | ้ |\n| 1.2.3 การขนส่ง | ข้ามแดน (Cross B | order) | | | |\n| การขน | ส่งสินคา้ ขา้ มแดน ( | Cross Borde | r) ใหบ้ ริกา | รขนส่งสินคา้ ระหว่างประเทศที(cid:201) | มีชายแดนติดกัน หรือการขน |\n| สง่ ผ่านไปยงั ประเ | ทศที(cid:201)สาม โดยครอบ | คลมุ การขนส | ง่ สินคา้ ระห | วา่ งประเทศไทยและประเทศในภ | มู ภิ าคอาเซียน อาทิ สปป.ลาว |\n| กมั พชู า เมียนมา | และมาเลเซีย ทงั(cid:202) นี (cid:202) | รายไดท้ (cid:201)ีรบั รูใ้ | นกลมุ่ ธุรกิจ | นีเ(cid:202) ป็นรายไดจ้ ากการดาํ เนินงานข | นส่งในฝ(cid:201)ังประเทศไทย ขณะที(cid:201) |\n| รายไดจ้ ากการดาํ | เนินงานในตา่ งประเ | ทศจะรบั รูภ้ า | ยใตก้ ลมุ่ ธุร | กิจใหบ้ รกิ ารโลจิสติกสใ์ นต่างประเ | ทศ |\n| บริษัทฯ | มีรายไดเ้ พ(cid:201)ิมขึน(cid:202) รอ้ | ยละ 15.0 Qo | Q กาํ ไรขนั(cid:202) | ตน้ เพ(cid:201)ิมขึน(cid:202) รอ้ ยละ 13.7 QoQ แล | ะมีอัตรากาํ ไรขนั(cid:202) ตน้ ที(cid:201)รอ้ ยละ |\n| 11.9 ไดร้ ับแรงส | นับสนุนจากการเร่ง | ขนส่งสินค้า | ในบางเสน้ | ทาง โดยเฉพาะ สปป.ลาว จาก | ปริมาณงานท(cid:201)ีเพิ(cid:201)มขึน(cid:202) ในกลุ่ม |\n| Biomass ปนู ซีเม | นต ์ และถ่านหิน เมื(cid:201)อ | เทียบกบั ช่วงเ | ดียวกนั ขอ | งปีก่อน รายได ้ ลดลงรอ้ ยละ 23.6 | และมีกาํ ไรขนั(cid:202) ตน้ ลดลงรอ้ ยละ |\n| 45.2 YoY จากขอ้ | จาํ กดั ของการเปิด– | ปิดดา่ นชายแ | ดนที(cid:201)มีผลต่ | อปรมิ าณงานและการวางแผนดาํ เ | นินงาน อยา่ งไรก็ตาม บรษิ ัทฯ |\n| ไดป้ รบั รูปแบบกา | รใหบ้ ริการเพ(cid:201)ือเพ(cid:201)ิม | ความยืดหยนุ่ | ในการดาํ เ | นินงาน อาทิ การบริหารเสน้ ทางท | างเลือก และการประสานงาน |\n| กบั คคู่ า้ แตล่ ะประ | เทศ เพื(cid:201)อรกั ษาความ | ตอ่ เนื(cid:201)องของ | การใหบ้ รกิ า | ร | |\n| | | | | | 9 |", "metadata": { "company": "SJWD", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 9, "tags": [ "(cid:201)", "(cid:202)", "ร้อยละ", "รายได้", "ขนส่งสินค้า", "สินค้า", "ให้บริการ", "ธุรกิจ", "ประเทศ", "บริษัทฯ" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 26, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "SJWD_2569_1_financial_explanation_8e1a7a8a15414b95a05e9c3d32f114d0", "content": "1.2.4 การขนส่งต่อเนืÉองหลายรูปแบบ (Multimodal)\nการขนส่งต่อเนืÉองหลายรูปแบบ\n(Multimodal)\nให้บริการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศแบบต่อเนืÉองหลายรูปแบบ\n(Multimodal Transportation) โดยเป็นการผสมผสานรูปแบบการขนส่งหลายประเภทเข้าด้วยกัน อาทิรถยนต์รถไฟ และเรือ ลากจูงในแม่นํÊา เพืÉอขนส่งสินค้าจากต้นทางถึงปลายทางอย่างมีประสิทธิภาพ โดยมุ่งเน้นการบริหารต้นทุน เพิÉมความยืดหยุ่น ในการขนส่ง และเสริมเสถียรภาพของเครือข่ายโลจิสติกส์ทัÊงในประเทศและภูมิภาคอาเซียน บริษัทฯ มีรายได้เพิÉมขึÊนร้อยละ 0.8 QoQ กำไรขัÊนต้นเพิÉมขึÊนร้อยละ 11.1 QoQ และมีอัตรากำไรขัÊนต้นทีÉร้อยละ 14.8 เมืÉอเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน บริษัทฯ มีรายได้เพิÉมขึÊนร้อยละ 14.0 YoY จากปริมาณงานขนส่ง โดยเฉพาะในกลุ่ม ถ่านหิน และซีเมนต์ส่งออก อย่างไรก็ตาม กำไรขัÊนต้นลดลงร้อยละ 12.0 YoY จากต้นทุนทีÉเพิÉมขึÊนในบางช่วง โดยเฉพาะค่าใช้จ่ายในการ ยืมและเช่าเรือเพิÉมเติม เพืÉอรองรับปริมาณงานและความไม่สอดคล้องของตารางเวลาเรือ นอกจากนีÊ บริษัทฯ คำนึงถึงความยัÉงยืนด้านสิÉงแวดล้อม สังคม และธรรมาภิบาล (ESG) โดยขยายการขนส่งทางนํÊา และราง (Multimodal) พร้อมเพิÉมการใช้รถบรรทุกไฟฟ้า (EV Truck) เพืÉอตอบโจทย์ Green Logistics อย่างต่อเนืÉอง อีกทัÊง ส่งเสริมให้พนักงานขับขีÉอย่างมีประสิทธิภาพด้วยการฝึกอบรม ECO-Driving เพืÉอการขับขีÉทีÉปลอดภัย และประหยัดพลังงาน ทัÊงนีÊ ข้อมูลการใช้ยานพาหนะเพืÉอการขนส่งทีÉเป็นมิตรกับสิÉงแวดล้อม (Eco-friendly Vehicles for Transportation) “EV Truck” ในไตรมาสทีÉ 1/2569 สามารถลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้ถึง 191,367.32 kgCO 2 eq และลดการใช้พลังงาน เชืÊอเพลิงได้ประมาณ 2.08 ล้านบาท\n1.3 กลุ่มธุรกิจให้บริการโลจิสติกส์อืÉนๆ\n10\n\n| 1.2.4 การขนส่งต่อเนื(cid:201) | องหลายรูปแ | บบ (Multimodal) | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| การขนสง่ ตอ่ เ | นื(cid:201)องหลายรูปแ | บบ (Multimodal) | ใหบ้ รกิ าร | ขนสง่ สนิ คา้ ระหวา่ | งประเทศแบบตอ่ | เนื(cid:201)องหลายรูปแบบ |\n| (Multimodal Transpo | rtation) โดยเป็ | นการผสมผสานรูปแบ | บการขนสง่ | หลายประเภทเขา้ ด | ว้ ยกนั อาทิ รถย | นต ์ รถไฟ และเรอื |\n| ลากจงู ในแมน่ าํ(cid:202) เพ(cid:201)อื ข | นสง่ สนิ คา้ จากต | น้ ทางถึงปลายทางอย่ | างมปี ระสทิ | ธิภาพ โดยมงุ่ เนน้ | การบรหิ ารตน้ ทนุ | เพิม(cid:201) ความยืดหยนุ่ |\n| ในการขนสง่ และเสรมิ เ | สถียรภาพของเ | ครอื ขา่ ยโลจิสติกสท์ งั(cid:202) | ในประเทศแ | ละภมู ิภาคอาเซียน | | |\n| บรษิ ัทฯ มีราย | ไดเ้ พม(cid:201)ิ ขนึ(cid:202) รอ้ ย | ละ 0.8 QoQ กาํ ไรขนั(cid:202) | ตน้ เพิ(cid:201)มขนึ(cid:202) รอ้ | ยละ 11.1 QoQ แ | ละมีอตั รากาํ ไรขั(cid:202) | นตน้ ที(cid:201)รอ้ ยละ 14.8 |\n| เม(cid:201)อื เทยี บกบั ชว่ งเดียวก | นั ของปีก่อน บร | ษิ ัทฯ มีรายไดเ้ พิ(cid:201)มขนึ(cid:202) ร | อ้ ยละ 14.0 | YoY จากปรมิ าณง | านขนสง่ โดยเฉพ | าะในกลมุ่ ถ่านหิน |\n| และซีเมนตส์ ง่ ออก อยา่ | งไรก็ตาม กาํ ไร | ขนั(cid:202) ตน้ ลดลงรอ้ ยละ 12 | .0 YoY จา | กตน้ ทนุ ท(cid:201)เี พม(cid:201)ิ ขนึ(cid:202) ใน | บางช่วง โดยเฉพ | าะคา่ ใชจ้ ่ายในการ |\n| ยืมและเช่าเรอื เพิ(cid:201)มเติม | เพื(cid:201)อรองรบั ปรมิ | าณงานและความไมส่ | อดคลอ้ งขอ | งตารางเวลาเรอื | | |\n| นอกจากน ี(cid:202)บร | ษิ ัทฯ คาํ นงึ ถงึ | ความย(cid:201)งั ยืนดา้ นสงิ(cid:201) แวด | ลอ้ ม สงั คม | และธรรมาภิบาล | (ESG) โดยขยาย | การขนสง่ ทางนาํ(cid:202) |\n| และราง (Multimodal) | พรอ้ มเพมิ(cid:201) การใ | ชร้ ถบรรทกุ ไฟฟา้ (EV | Truck) เพ(cid:201)อื | ตอบโจทย ์ Green | Logistics อยา่ งต | อ่ เน(cid:201)อื ง อกี ทงั(cid:202) |\n| สง่ เสรมิ ใหพ้ นกั งานขบั | ขี(cid:201)อยา่ งมีประสิท | ธิภาพดว้ ยการฝึกอบร | ม ECO-Dri | ving เพ(cid:201)อื การขบั ขี(cid:201)ท | (cid:201)ปี ลอดภยั และป | ระหยดั พลงั งาน |\n| ทงั(cid:202) น ี(cid:202)ขอ้ มลู ก | ารใชย้ านพาหน | ะเพอื(cid:201) การขนสง่ ที(cid:201)เป็น | มิตรกบั สง(cid:201)ิ แว | ดลอ้ ม (Eco-frien | dly Vehicles for | Transportation) |\n| “EV Truck” ในไตรมาส | ที(cid:201) 1/2569 สาม | ารถลดการปลอ่ ยก๊าซเ | รอื นกระจก | ไดถ้ งึ 191,367.32 | kgCO eq และล 2 | ดการใชพ้ ลงั งาน |\n| เชือ(cid:202) เพลงิ ไดป้ ระมาณ 2 | .08 ลา้ นบาท | | | | | |\n| 1.3 กลุ่มธุรกิจให้บริ | การโลจิสติกส์ | อื(cid:201)นๆ | | | | |\n| | | | | | | 10 |", "metadata": { "company": "SJWD", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 10, "tags": [ "(cid:201)", "(cid:202)", "การขนส่ง", "(Multimodal)", "รูปแบบ", "ร้อยละ", "Transportation", "โลจิสติกส์", "บริษัทฯ", "ให้บริการ" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 3, "layout_bands": 12, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "SJWD_2569_1_financial_explanation_b347f4c84c0944cfa2e6283d8880401d", "content": "1.3.1 กลุ่มธุรกิจให้บริการขนย้ายในประเทศและต่างประเทศ\nบริษัทฯ มีรายได้ลดลงร้อยละ 53.1 QoQ กำไรขัÊนต้นลดลงร้อยละ 53.5 QoQ และมีอัตรากำไรขัÊนต้นทีÉร้อยละ 14.1\nเมืÉอเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน รายได้ลดลงร้อยละ 24.4 YoY และมีกำไรขัÊนต้นลดลงร้อยละ 25.4 YoY เนืÉองจากตลาดขน\nย้ายระหว่างประเทศได้รับผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญจากภาวะสงครามและสถานการณ์ความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจ ซึÉง\nนำไปสู่การชะลอตัวของงานและความต้องการย้ายถิÉนฐาน ขณะทีÉตลาดขนย้ายในประเทศค่อนข้างทรงตัว\n1.3.2 กลุ่มธุรกิจให้บริการเก็บของใช้ส่วนตัว ของมีค่า ผลงานศิลปะ และจัดเก็บไวน์รายได้ลดลงร้อยละ 69.5 QoQ กำไรขัÊนต้นลดลงร้อยละ 57.4 QoQ และมีอัตรากำไรขัÊนต้นทีÉร้อยละ 16.6 เมืÉอเทียบ\nกับช่วงเดียวกันของปีก่อนรายได้ลดลงร้อยละ 24.3 YoY และมีกำไรขัÊนต้นลดลงร้อยละ 55.5 YoY เนืÉองจากใน ปี 2568 มีปัจจัยสนับสนุนสำคัญจากการรับรู้รายได้จากงานโลจิสติกส์สำหรับโครงการศิลปะหลายโครงการ โดยเฉพาะไตรมาส Ŝ ปี\nŚŝŞ่เช่น มหกรรมศิลปะร่วมสมัยนานาชาติ Thailand Biennale Phase 2 ส่งผลให้ฐานรายได้ในช่วงเวลาดังกล่าวในระดับทีÉ\nสูงกว่าปกติอย่างไรก็ดีเมืÉอพิจารณาในส่วนธุรกิจให้บริการเก็บของใช้ส่วนตัวยังคงสามารถรักษาอัตราการเช่า (Occupancy\nRate) ได้ในระดับทีÉ ดีอย่างต่อเนืÉ อง ดังแสดงในตาราง\nสำหรับงวด 3 เดือน\nArea (Unit: ‘000 Sq.m.)\nOccupancy Rate (%)\n* พืÊนทีÉทีÉแสดงในตารางเป็นค่าเฉลีÉยของพืÊนทีÉให้บริการในแต่ละช่วงเวลา\n1.3.3 กลุ่มธุรกิจให้บริการรับฝากเอกสารและข้อมูล\n1/2568\n23,942\n62.0%\n4/2568\n22,651\n68.5%\n1/2569\n22,651\n68.0%\n\nบริษัทฯ มีรายได้เพิÉมขึÊนร้อยละ 1.2 QoQ กำไรขัÊนต้นลดลงร้อยละ 1.0 QoQ และมีอัตรากำไรขัÊนต้นทีÉร้อยละ 39.2 โดย\nรายได้จากบริการงานสแกนเอกสาร บริการจัดการเอกสารและบริการขนส่ง เพิÉมสูงขึÊนเล็กน้อยในไตรมาสนีÊ\nเมืÉอเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน มีรายได้ลดลงร้อยละ 3.4 YoY และมีกำไรขัÊนต้นลดลงร้อยละ 0.4 YoY โดยมีปัจจัยกดดันจากการแข่งขันด้านราคาทีÉทวีความรุนแรงขึÊนในตลาด อย่างไรก็ตาม บริษัทฯ ยังคงสามารถรักษาอัตราการใช้พืÊนทีÉ\nจัดเก็บให้อยู่ในระดับสูงได้อย่างต่อเนืÉ อง\nสำหรับงวด 3 เดือน\nกล่องเอกสาร เฉลีÉ ย (กล่อง)\nแฟ้มเอกสาร เฉลีÉ ย (แฟ้ม)\nงานสแกน รวม (หน่วย)\n1.3.4 กลุ่มธุรกิจโครงสร้างพืÊนฐานโลจิสติกส์\n1/2568\n1,529,884\n14,851,202\n1,690,402\n4/2568\n1,579,245\n15,055,846\n793,415\n1/2569\n1,593,620\n15,126,332\n1,215,412\nประกอบด้วย ธุรกิจให้บริการและบริหารจัดการยกขนสินค้าทางรถไฟ (Rail Yard Management) ธุรกิจให้บริการท่า\nเทียบเรือแม่นํÊา (Terminal) และท่าเทียบเรือชายฝัÉง (Barge Terminal)\nบริษัทฯ มีรายได้ลดลงร้อยละ 5.6 QoQ กำไรขัÊนต้นลดลงร้อยละ 16.6 QoQ และมีอัตรากำไรขัÊนต้นทีÉร้อยละ 17.8 โดย\nมีสาเหตุหลักจากปริมาณงานยกขนและการใช้บริการท่าเทียบเรือทีÉลดลงเมืÉอเทียบกับไตรมาสก่อน หากเทียบกับช่วงเดียวกัน\n\n11\n\n| สําหรับงวด 3 เดอื น | 1/2568 | 4/2568 | 1/2569 |\n| --- | --- | --- | --- |\n| Area (Unit: ‘000 Sq.m.) | 23,942 | 22,651 | 22,651 |\n| Occupancy Rate (%) | 62.0% | 68.5% | 68.0% |\n\n| สําหรับงวด 3 เดอื น | 1/2568 | 4/2568 | 1/2569 |\n| --- | --- | --- | --- |\n| กล่องเอกสาร เฉล(cid:201)ีย (กล่อง) | 1,529,884 | 1,579,245 | 1,593,620 |\n| แฟ้มเอกสาร เฉล(cid:201)ีย (แฟ้ม) | 14,851,202 | 15,055,846 | 15,126,332 |\n| งานสแกน รวม (หน่วย) | 1,690,402 | 793,415 | 1,215,412 |", "metadata": { "company": "SJWD", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 11, "tags": [ "ร้อยละ", "รายได้", "ธุรกิจ", "ให้บริการ", "เอกสาร", "บริษัทฯ", "บริการ", "ปีก่อน", "สำหรับ", "ไตรมาส" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 4, "layout_bands": 18, "layout_tables": 2, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "SJWD_2569_1_financial_explanation_f559aa26331e49d89c4018a48395acb7", "content": "ของปีก่อน รายได้เพิÉมขึÊนร้อยละ 5.9 YoY แต่กำไรขัÊนต้นลดลงร้อยละ 1.8 YoY โดยได้รับแรงสนับสนุนจากการเพิÉมสัดส่วนการ ใช้การขนส่งทางราง อย่างไรก็ตาม กำไรขัÊนต้นยังคงเผชิญแรงกดดันจากโครงสร้างต้นทุน โดยเฉพาะงานตู้หนัก เพืÉอการดำเนินงานควบคู่ไปกับความยัÉงยืนด้านสิÉงแวดล้อม สังคม และธรรมาภิบาล (ESG) บริษัทฯ มีการปรับกลยุทธ์การดำเนินงานโดยการเพิÉมสัดส่วนการขนส่งทางราง บริษัทฯ ได้ให้บริการลูกค้าในการขนส่งสินค้าโดยรถไฟจากแหลมฉบังไป ยังจังหวัดขอนแก่นและต่อด้วยการวิÉงรถระยะสัÊนเพืÉอส่งสินค้าไปยังปลายทาง แทนด้วยการวิÉงขนส่งตรงจากลานตู้ลาดกระบัง ไปยังปลายทางลูกค้า ทำให้สามารถลดการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้ 101.48 TonCO ₂ eq ในไตรมาสทีÉ 1/2569 1.3.5 กลุ่มธุรกิจให้บริการจัดส่งสินค้าระหว่างประเทศครบวงจร (Freight) กลุ่มธุรกิจ Freight ของบริษัทฯ ให้บริการด้านการจัดส่งสินค้าระหว่างประเทศแบบครบวงจร ครอบคลุมการขนส่งทาง เรือ (Sea Freight) การขนส่งทางอากาศ (Air Freight) และบริการพิธีการศุลกากร (Customs Clearance) โดยมีฐานลูกค้าหลัก อยู่ในกลุ่มอุตสาหกรรมวัสดุก่อสร้าง อุตสาหกรรมเคมีภัณฑ์สินค้าเกษตรแปรรูป และสินค้าอุปโภคบริโภค บริษัทฯ มีรายได้เพิÉมขึÊนร้อยละ 16.9 QoQ กำไรขัÊนต้นเพิÉมขึÊนร้อยละ 58.1 QoQ และมีอัตรากำไรขัÊนต้นทีÉร้อยละ 24.0 โดยเพิÉมขึÊนจากการปรับขึÊนของอัตราค่าระวางส่วนหนึÉง และบางส่วนจากการเร่งขนส่งสินค้า (Front loading) เนืÉองจากแนวโน้ม ค่า Freight และค่า Premium War Risk ทีÉมีปรับตัวสูงขึÊนในบางช่วงเวลาจากสถานการณ์ความขัดแย้งในตะวันออกกลาง เมืÉอเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน (YoY) บริษัทฯ มีรายได้ลดลงร้อยละ 21.4 YoY และมีกำไรขัÊนต้นลดลงร้อยละ 19.8 YoY โดยมีสาเหตุหลักจากความผันผวนของอัตราค่าระวางเรือ ซึÉงได้รับผลกระทบจากภาวะอุปทานเรือเพิÉมขึÊนและการ แข่งขันด้านราคาทีÉรุนแรงเมืÉอเทียบกับปีก่อน บริษัทฯ จึงได้ปรับกลยุทธ์โดยเพิÉมสัดส่วนรายได้จากบริการ Non-freight อาทิงาน พิธีการศุลกากรและบริการด้านดิจิทัลทีÉเกีÉยวเนืÉอง เพืÉอลดการพึÉงพารายได้ทีÉผันผวน และเสริมความเสถียรของรายได้ในระยะ ยาว\n1.4 กลุ่มธุรกิจให้บริการโลจิสติกส์ในต่างประเทศ\nกลุ่มธุรกิจให้บริการโลจิสติกส์ในต่างประเทศ ประกอบด้วย รายได้จากการให้บริการโลจิสติกส์ในประเทศลาว เมียน มา กัมพูชา อินโดนีเซีย ฟิลิปปินส์และเวียดนาม โดยให้บริการคลังสินค้า บริการขนส่งสินค้า บริการขนส่งสินค้าข้ามแดน บริการ นำเข้าส่งออกครบวงจร ซึÉงรับรู้ในงบการเงินรวมของบริษัทฯ\nบริษัทฯ มีรายได้ลดลงเล็กน้อย QoQ กำไรขัÊนต้นเพิÉมขึÊนร้อยละ 4.5 QoQ และมีอัตรากำไรขัÊนต้นทีÉร้อยละ 12.3 เมืÉอ เทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน รายได้เพิÉมขึÊนร้อยละ 12.7 YoY และมีกำไรขัÊนต้นเพิÉมขึÊนร้อยละ 11.7 YoY การวิเคราะห์รายประเทศ (QoQ):\n อินโดนีเซีย: รายได้ปรับตัวลดลงเนืÉองจากในช่วงเทศกาลเลบารันภาครัฐมีมาตรการจำกัดการใช้รถบรรทุกในบางช่วงเวลา ส่งผลให้กิจกรรมการขนส่งชะลอตัวลงชัÉวคราว นอกจากนีÊ ปริมาณงานในกลุ่มถ่านหินยังได้รับผลกระทบจากข้อจำกัดด้าน อุปทาน (Supply shortage) จากประเทศอินโดนีเซีย ส่งผลให้ปริมาณการขนส่งโดยรวมปรับตัวลดลงในไตรมาสนีÊ เวียดนาม: รายได้ปรับเพิÉมขึÊนจากการมีแผนการดำเนินงานทีÉต่อเนืÉอง อย่างไรก็ตาม ในระยะสัÊนการส่งมอบสินค้าและการ รับรู้รายได้บางส่วนยังได้รับผลกระทบจากปริมาณงานคงค้าง (Backlog) ทีÉสะสมจากช่วงก่อนหน้า ส่งผลให้บางงานไม่สามารถส่งมอบได้ตามแผนภายในไตรมาส และเลืÉอนการรับรู้รายได้ออกไปในช่วงถัดไป 12\n\n| ของปีก่อน รา | ยไดเ้ พมิ(cid:201) ขนึ(cid:202) ร | อ้ ยละ 5.9 YoY แตก่ าํ ไ | รขนั(cid:202) ตน้ ลดลงรอ้ ยล | ะ 1.8 Yo | Y โดยไดร้ บั แรงสนบั สนนุ จากก | ารเพิ(cid:201)มสดั สว่ นการ |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| ใชก้ ารขนสง่ ท | างราง อยา่ ง | ไรก็ตาม กาํ ไรขนั(cid:202) ตน้ ยงั | คงเผชิญแรงกดดนั จ | ากโครง | สรา้ งตน้ ทนุ โดยเฉพาะงานตหู้ น | กั |\n| เพ(cid:201)อื | การดาํ เนินง | านควบคไู่ ปกบั ความย(cid:201)งั | ยืนดา้ นสงิ(cid:201) แวดลอ้ ม | สงั คม แ | ละธรรมาภิบาล (ESG) บรษิ ัทฯ | มีการปรบั กลยทุ ธ |\n| การดาํ เนินงาน | โดยการเพิ(cid:201) | มสดั สว่ นการขนสง่ ทาง | ราง บรษิ ัทฯ ไดใ้ ห้ | บรกิ ารลู | กคา้ ในการขนสง่ สินคา้ โดยรถไฟ | จากแหลมฉบงั ไป |\n| ยงั จงั หวดั ขอน | แก่นและตอ่ | ดว้ ยการวิ(cid:201)งรถระยะสนั(cid:202) เ | พื(cid:201)อสง่ สินคา้ ไปยงั ป | ลายทาง | แทนดว้ ยการวิ(cid:201)งขนสง่ ตรงจาก | ลานตลู้ าดกระบงั |\n| ไปยงั ปลายทา | งลกู คา้ ทาํ ใ | หส้ ามารถลดการลดกา | รปลอ่ ยก๊าซเรอื นกร | ะจกได ้ 1 | ₂ 01.48 TonCO eq ในไตรมาส | ที(cid:201) 1/2569 |\n| 1.3.5 กลุ่มธุร | กิจให้บรกิ | ารจัดส่งสินค้าระหว่า | งประเทศครบวงจร | (Freigh | t) | |\n| กลมุ่ | ธุรกิจ Freig | ht ของบรษิ ัทฯ ใหบ้ รกิ า | รดา้ นการจดั สง่ สิน | คา้ ระหวา่ | งประเทศแบบครบวงจร ครอบค | ลมุ การขนสง่ ทาง |\n| เรอื (Sea Frei | ght) การขน | สง่ ทางอากาศ (Air Fre | ight) และบรกิ ารพิธี | การศลุ ก | ากร (Customs Clearance) โด | ยมีฐานลกู คา้ หลกั |\n| อยใู่ นกลมุ่ อตุ | สาหกรรมวสั | ดกุ ่อสรา้ ง อตุ สาหกรรม | เคมีภณั ฑ ์ สินคา้ เก | ษตรแปร | รูป และสินคา้ อปุ โภคบรโิ ภค | |\n| บรษิ | ัทฯ มีรายได | เ้ พ(cid:201)มิ ขนึ(cid:202) รอ้ ยละ 16.9 Qo | Q กาํ ไรขนั(cid:202) ตน้ เพิ(cid:201)มข | นึ(cid:202) รอ้ ยละ | 58.1 QoQ และมีอตั รากาํ ไรขนั(cid:202) | ตน้ ที(cid:201)รอ้ ยละ 24.0 |\n| โดยเพ(cid:201)มิ ขนึ(cid:202) จา | กการปรบั ขึ(cid:202) | นของอตั ราคา่ ระวางสว่ | นหนงึ(cid:201) และบางสว่ น | จากการเ | รง่ ขนสง่ สินคา้ (Front loading) | เนื(cid:201)องจากแนวโนม้ |\n| คา่ Freight แ | ละคา่ Premi | um War Risk ท(cid:201)มี ปี รบั | ตวั สงู ขนึ(cid:202) ในบางชว่ งเ | วลาจาก | สถานการณค์ วามขดั แยง้ ในตะ | วนั ออกกลาง |\n| เม(cid:201)อื เ | ทยี บกบั ชว่ ง | เดียวกนั ของปีก่อน (Y | oY) บรษิ ัทฯ มีรายไ | ด ้ ลดลง | รอ้ ยละ 21.4 YoY และมกี าํ ไรข | นั(cid:202) ตน้ ลดลงรอ้ ยละ |\n| 19.8 YoY โ | ดยมีสาเหตหุ | ลกั จากความผนั ผวนข | องอตั ราคา่ ระวางเรื | อ ซงึ(cid:201) ไดร้ | บั ผลกระทบจากภาวะอปุ ทานเ | รอื เพิ(cid:201)มขนึ(cid:202) และการ |\n| แขง่ ขนั ดา้ นรา | คาที(cid:201)รุนแรงเ | มื(cid:201)อเทยี บกบั ปีก่อน บรษิ | ัทฯ จึงไดป้ รบั กลยทุ | ธโ์ ดยเพิ(cid:201) | มสดั สว่ นรายไดจ้ ากบรกิ าร Non | -freight อาทิ งาน |\n| พิธีการศลุ กาก | รและบรกิ า | รดา้ นดจิ ิทลั ที(cid:201)เก(cid:201)ียวเน(cid:201)อื ง | เพื(cid:201)อลดการพง(cid:201)ึ พา | รายไดท้ ี(cid:201)ผ | นั ผวน และเสรมิ ความเสถียรข | องรายไดใ้ นระยะ |\n| ยาว | | | | | | |\n| 1.4 กลุ่มธุรกิ | จให้บรกิ าร | โลจิสติกสใ์ นต่างประ | เทศ | | | |\n| กลมุ่ | ธุรกิจใหบ้ รกิ | ารโลจิสติกสใ์ นตา่ งปร | ะเทศ ประกอบดว้ ย | รายได้ | จากการใหบ้ รกิ ารโลจิสติกสใ์ นป | ระเทศลาว เมียน |\n| มา กมั พชู า อิน | โดนีเซีย ฟิล | ิปปินส ์และเวียดนาม โ | ดยใหบ้ รกิ ารคลงั สนิ | คา้ บรกิ า | รขนสง่ สินคา้ บรกิ ารขนสง่ สินค | า้ ขา้ มแดน บรกิ าร |\n| นาํ เขา้ สง่ ออก | ครบวงจร ซงึ(cid:201) | รบั รูใ้ นงบการเงินรวมข | องบรษิ ัทฯ | | | |\n| บรษิ | ัทฯ มีรายได | ล้ ดลงเลก็ นอ้ ย QoQ ก | าํ ไรขนั(cid:202) ตน้ เพิ(cid:201)มขนึ(cid:202) รอ้ | ยละ 4.5 | QoQ และมีอตั รากาํ ไรขนั(cid:202) ตน้ ท | (cid:201)รี อ้ ยละ 12.3 เม(cid:201)อื |\n| เทียบกบั ชว่ งเ | ดียวกนั ของป | ีก่อน รายไดเ้ พม(cid:201)ิ ขนึ(cid:202) รอ้ | ยละ 12.7 YoY และ | มีกาํ ไรขนั(cid:202) | ตน้ เพิ(cid:201)มขนึ(cid:202) รอ้ ยละ 11.7 YoY | |\n| การวเิ คราะหร์ | ายประเทศ | (QoQ): | | | | |\n|  อินโดนีเซ | ีย: รายไดป้ | รบั ตวั ลดลงเนื(cid:201)องจากใ | นชว่ งเทศกาลเลบาร | นั ภาครฐั | มมี าตรการจาํ กดั การใชร้ ถบรรท | กุ ในบางชว่ งเวลา |\n| สง่ ผลใหก้ | ิจกรรมการ | ขนสง่ ชะลอตวั ลงช(cid:201)วั คร | าว นอกจากนี (cid:202) ปรมิ า | ณงานใน | กลมุ่ ถา่ นหินยงั ไดร้ บั ผลกระทบ | จากขอ้ จาํ กดั ดา้ น |\n| อปุ ทาน ( | Supply sho | rtage) จากประเทศอิน | โดนีเซีย สง่ ผลใหป้ ร | มิ าณกา | รขนสง่ โดยรวมปรบั ตวั ลดลงในไ | ตรมาสนี (cid:202) |\n|  เวียดนาม | : รายไดป้ รั | บเพ(cid:201)มิ ขนึ(cid:202) จากการมแี ผน | การดาํ เนินงานที(cid:201)ตอ่ | เน(cid:201)อื ง อย | า่ งไรก็ตาม ในระยะสนั(cid:202) การสง่ ม | อบสินคา้ และการ |\n| รบั รูร้ ายไ | ดบ้ างสว่ นยงั | ไดร้ บั ผลกระทบจากป | รมิ าณงานคงคา้ ง ( | Backlog | ) ที(cid:201)สะสมจากชว่ งก่อนหนา้ ส | ง่ ผลใหบ้ างงานไม่ |\n| สามารถส | ง่ มอบไดต้ า | มแผนภายในไตรมาส | และเลือ(cid:201) นการรบั รูร้ า | ยไดอ้ อก | ไปในช่วงถดั ไป | |\n| | | | | | | 12 |", "metadata": { "company": "SJWD", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 12, "tags": [ "(cid:201)", "(cid:202)", "รายได้", "ร้อยละ", "บริษัทฯ", "ปีก่อน", "ให้บริการ", "การขนส่ง", "ธุรกิจ", "ครบวงจร" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 26, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "SJWD_2569_1_financial_explanation_23af54ba18374161aef29abc9401433a", "content": "กัมพูชา: ผลการดำเนินงานยังคงได้รับผลกระทบจากสถานการณ์การปิดด่านชายแดน ซึÉงส่งผลต่อความต่อเนืÉองของการ ขนส่งสินค้าและการเคลืÉอนย้ายสินค้าระหว่างประเทศ\nทำให้ปริมาณงานและความคล่องตัวในการดำเนินงานลดลงเมืÉอ\nเทียบกับภาวะปกติเมียนมา: รายได้เพิÉมขึÊนจากการนำเข้าสินค้า Paper Roll ผ่านด่านระนอง รวมถึงการเร่งขนส่งสินค้าในช่วงทีÉได้รับ ใบอนุญาตดำเนินงานระยะสัÊน ส่งผลให้ปริมาณงานในระบบเพิÉมขึÊนในไตรมาสนีÊ สปป. ลาว: รายได้เพิÉมขึÊนจากรายได้ปรับตัวเพิÉมขึÊนจากการเร่งขนส่งสินค้าและปริมาณงานทีÉเพิÉมขึÊนในกลุ่ม Biomass ปูนซีเมนต์และถ่านหิน ประกอบกับข้อจำกัดด้านศักยภาพของผู้ให้บริการท้องถิÉนบางราย ซึÉงเปิดโอกาสให้บริษัทฯ สามารถรองรับงานเพิÉมเติมและรักษาความต่อเนืÉองในการให้บริการได้ดีกว่า ฟิลิปปินส์: รายได้เพิÉมขึÊนและอยู่ในช่วงฟืÊนตัวของธุรกิจ จากการทยอยกลับมาของปริมาณงานในระบบ อย่างไรก็ตาม ผล การดำเนินงานยังคงเผชิญแรงกดดันจากค่าเงินเปโซทีÉอ่อนค่าและต้นทุนนํÊามันดีเซลทีÉปรับตัวสูงขึÊน ซึÉงส่งผลต่อต้นทุนการ ดำเนินงานในบางส่วน\n2. กลุ่มธุรกิจให้บริการอืÉนๆ\nกลุ่มธุรกิจให้บริการอืÉนๆ ได้แก่กลุ่มธุรกิจจัดหาและจัดจำหน่าย (Sourcing) และกลุ่มธุรกิจอืÉนๆ (Others) อาทิบริการ ให้เช่าทรัพย์สิน และงานบริการสนับสนุนต่างๆ\nกลุ่มนีÊมีรายได้รวม 352.2 ล้านบาท ประกอบด้วยรายได้หลักจากกลุ่มธุรกิจ Sourcing จำนวน 251.0 ล้านบาท และ กลุ่มธุรกิจอืÉนจำนวน 101.2 ล้านบาท โดยรายได้รวมกลุ่มธุรกิจนีÊ ลดลงร้อยละ 5.6 QoQ แต่กำไรขัÊนต้นเพิÉมขึÊนร้อยละ 297.8 QoQ และมีอัตรากำไรขัÊนต้นร้อยละ 1.0 เมืÉอเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน รายได้ลดลงร้อยละ 35.3 YoY และมีกำไรขัÊนต้น ลดลงร้อยละ 68.5 YoY โดยมีปัจจัยหลักจากธุรกิจ Sourcing ซึÉงได้รับผลกระทบจากการลดลงของยอดขายในกลุ่ม Bulk Fuel เนืÉองจากมีการเปลีÉยนไปใช้ผู้ให้บริการนํÊามันรายอืÉน (Jobber) ในบางช่วงตามสถานการณ์ราคานํÊามัน การวิเคราะห์ฐานะทางการเงิน\n13\n\n|  | กมั พชู า: ผลการดาํ เ | นินงาน | ยงั คงไดร้ บั ผลก | ระทบจากสถานการณก์ ารปิดด่ | านชายแดน ซึง(cid:201) สง่ | ผลตอ่ ควา | มตอ่ เนื(cid:201)องของการ |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | ขนสง่ สนิ คา้ และการเ | คลือ(cid:201) นย | า้ ยสนิ คา้ ระหวา่ | งประเทศ ทาํ ใหป้ รมิ าณงาน | และความคลอ่ งตั | วในการดาํ | เนินงานลดลงเมื(cid:201)อ |\n| | เทียบกบั ภาวะปกติ | | | | | | |\n|  | เมียนมา: รายไดเ้ พ(cid:201)มิ | ขนึ(cid:202) จากก | ารนาํ เขา้ สนิ คา้ | Paper Roll ผ่านดา่ นระ | นอง รวมถึงการ | เรง่ ขนสง่ สิ | นคา้ ในช่วงที(cid:201)ไดร้ บั |\n| | ใบอนญุ าตดาํ เนินงา | นระยะส | นั(cid:202) สง่ ผลใหป้ รมิ | าณงานในระบบเพิ(cid:201)มขนึ(cid:202) ในไตร | มาสนี (cid:202) | | |\n|  | สปป. ลาว: รายไ | ดเ้ พมิ(cid:201) ขนึ(cid:202) | จากรายไดป้ รบั | ตวั เพิ(cid:201)มขนึ(cid:202) จากการเรง่ ขนสง่ สิน | คา้ และปรมิ าณงาน | ที(cid:201)เพม(cid:201)ิ ขนึ(cid:202) ใ | นกลมุ่ Biomass |\n| | ปนู ซีเมนต ์ และถา่ | นหิน | ประกอบกบั ขอ้ | จาํ กดั ดา้ นศกั ยภาพของผใู้ หบ้ ร | กิ ารทอ้ งถิ(cid:201)นบางรา | ย ซงึ(cid:201) เปิ | ดโอกาสใหบ้ รษิ ัทฯ |\n| | สามารถรองรบั งานเ | พ(cid:201)มิ เติมแ | ละรกั ษาความ | ต่อเนื(cid:201)องในการใหบ้ รกิ ารไดด้ ีกว่ | า | | |\n|  | ฟิลิปปินส:์ รายไดเ้ พิ(cid:201) | มขนึ(cid:202) แล | ะอยใู่ นช่วงฟื(cid:202)นต | วั ของธุรกิจ จากการทยอยกลบั | มาของปรมิ าณงา | นในระบบ | อยา่ งไรก็ตาม ผล |\n| | การดาํ เนินงานยงั คง | เผชิญแร | งกดดนั จากคา่ | เงินเปโซที(cid:201)ออ่ นคา่ และตน้ ทนุ นาํ(cid:202) | มนั ดเี ซลที(cid:201)ปรบั ตวั | สงู ขนึ(cid:202) ซง(cid:201)ึ ส | ง่ ผลตอ่ ตน้ ทนุ การ |\n| | ดาํ เนินงานในบางสว่ | น | | | | | |\n| 2. ก | ลุ่มธุรกิจให้บริการ | อนื(cid:201) ๆ | | | | | |\n| | กลมุ่ ธุรกิจใหบ้ ริ | การอื(cid:201)นๆ | ไดแ้ ก่ กลมุ่ ธุรก | ิจจดั หาและจดั จาํ หน่าย (Sour | cing) และกลมุ่ ธุรก | ิจอื(cid:201)นๆ (Ot | hers) อาทิ บรกิ าร |\n| ใหเ้ ช | า่ ทรพั ยส์ นิ และงานบ | รกิ ารส | นบั สนนุ ตา่ งๆ | | | | |\n| | กลมุ่ นีม(cid:202) ี รายได้ | รวม 352 | .2 ลา้ นบาท ป | ระกอบดว้ ยรายไดห้ ลกั จากกลมุ่ | ธุรกิจ Sourcing จ | าํ นวน 25 | 1.0 ลา้ นบาท และ |\n| กลมุ่ | ธุรกิจอ(cid:201)นื จาํ นวน 101 | .2 ลา้ น | บาท โดยรายได | ร้ วมกลมุ่ ธุรกิจนี (cid:202) ลดลงรอ้ ยละ | 5.6 QoQ แตก่ าํ ไ | รขนั(cid:202) ตน้ เพิ(cid:201)ม | ขนึ(cid:202) รอ้ ยละ 297.8 |\n| QoQ | และมีอตั รากาํ ไรขนั(cid:202) | ตน้ รอ้ ย | ละ 1.0 เม(cid:201)อื เทยี | บกบั ชว่ งเดียวกนั ของปีก่อน รา | ยไดล้ ดลงรอ้ ยละ | 35.3 YoY | และมกี าํ ไรขนั(cid:202) ตน้ |\n| ลดล | งรอ้ ยละ 68.5 YoY โ | ดยมีปัจ | จยั หลกั จากธุรก | ิจ Sourcing ซงึ(cid:201) ไดร้ บั ผลกระท | บจากการลดลงขอ | งยอดขายใ | นกลมุ่ Bulk Fuel |\n| เนื(cid:201)อง | จากมีการเปลีย(cid:201) นไปใ | ชผ้ ใู้ หบ้ | รกิ ารนาํ(cid:202) มนั ราย | อ(cid:201)นื (Jobber) ในบางชว่ งตามส | ถานการณร์ าคานาํ(cid:202) | มนั | |\n| การ | วิเคราะหฐ์ านะทาง | การเงนิ | | | | | |\n| | | | | | | | 13 |", "metadata": { "company": "SJWD", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 13, "tags": [ "(cid:201)", "(cid:202)", "ธุรกิจ", "รายได้", "ร้อยละ", "ปริมาณ", "ดำเนินงาน", "ให้บริการ", "Sourcing", "ขนส่งสินค้า" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 13, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "SJWD_2569_1_financial_explanation_8b76958744144ebdb3b08fbcdaeeed97", "content": "สินทรัพย์ณ วันทีÉ 31 มีนาคม 2569 บริษัทฯ มีสินทรัพย์รวม 44,047.5 ล้านบาท เพิÉมขึÊนจาก ณ วันทีÉ 31 ธันวาคม 2568 จำนวน 378.9 ล้านบาท หรือ เพิÉมขึÊนร้อยละ 0.9 โดยส่วนใหญ่เพิÉมขึÊนจากลูกหนีÊการค้าและลูกหนีÊหมุนเวียนอืÉนสุทธิสินทรัพย์หมุนเวียน ณ วันทีÉ 31 มีนาคม 2569 บริษัทฯ มีสินทรัพย์หมุนเวียน 6,150.2 ล้านบาท เพิÉมขึÊนจาก ณ วันทีÉ 31 ธันวาคม 2568 จำนวน 306.1 ล้านบาท หรือ เพิÉมขึÊนร้อยละ 5.2 โดยรายการเปลีÉยนแปลงทีÉสำคัญเกิดจากการเพิÉมขึÊนของลูกหนีÊการค้าและ ลูกหนีÊอืÉนสุทธิ 375.5 ล้านบาท ในขณะทีÉเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดลดลง 113.9 ล้านบาท จากการบริหารสภาพคล่อง และการใช้เงินลงทุนตามแผนการดำเนินงานของบริษัทฯ\nสินทรัพย์ไม่หมุนเวียน\nณ วันทีÉ 31 มีนาคม 2569 บริษัทฯ มีสินทรัพย์ไม่หมุนเวียน่ş,897.3 ล้านบาท เพิÉมขึÊนจาก ณ วันทีÉ 31 ธันวาคม 2568 จำนวน 72.8 ล้านบาท หรือเพิÉมขึÊนร้อยละ 0.2 โดยเพิÉมขึÊนจากเงินลงทุนในบริษัทร่วม 218.8 ล้านบาท ในขณะทีÉสินทรัพย์สิทธิการใช้ลดลงจำนวน 129.5 ล้านบาท ตามการทยอยตัดจำหน่ายตามอายุสัญญาเช่าและการบริหารสัญญาเช่าของบริษัทฯ หนีÊ สิน\nณ วันทีÉ 31 มีนาคม 2569 บริษัทฯ มีหนีÊสินรวม จำนวน 19,669.5 ล้านบาท ลดลงจาก ณ วันทีÉ 31 ธันวาคม 2568 จำนวน 85.0 ล้านบาท หรือ ลดลงร้อยละ 0.4 โดยการเปลีÉยนแปลงดังกล่าวส่วนใหญ่เกิดจากการลดลงของภาระหุ้นกู้และเงินกู้ยืมระยะยาวจากสถาบันการเงิน และมีรายการทีÉเพิÉมขึÊนจากเงินเบิกเกินบัญชีและเงินกู้ยืมระยะสัÊนจากสถาบันการเงิน หนีÊสินหมุนเวียน\nณ วันทีÉ 31 มีนาคม 2569 บริษัทฯ มีหนีÊสินหมุนเวียน 9,494.9 ล้านบาท เพิÉมขึÊนจาก ณ วันทีÉ 31 ธันวาคม 2568 จำนวน 171.9 ล้านบาท หรือ เพิÉมขึÊนร้อยละ 1.8 โดยหลักมาจากการเพิÉมขึÊนของเงินเบิกเกินบัญชีและเงินกู้ยืมระยะสัÊนจากสถาบัน การเงินผ่านการออกตัÌวสัญญาใช้เงิน (P/N) ขณะทีÉส่วนของหุ้นกู้ทีÉถึงกำหนดชำระภายในหนึÉงปีลดลงจำนวน 700 ล้านบาทตาม การชำระคืนหุ้นกู้ทีÉครบกำหนด\nหนีÊสินไม่หมุนเวียน\nณ วันทีÉ 31 มีนาคม 2569 บริษัทฯ มีหนีÊสินไม่หมุนเวียน 10,174.6 ล้านบาท ลดลงจาก ณ วันทีÉ 31 ธันวาคม 2568 จำนวน 256.9 ล้านบาท หรือ ลดลงร้อยละ 2.5 โดยส่วนใหญ่เกิดจากการลดลงของเงินกู้ยืมระยะยาวจากสถาบันการเงิน 111.7 ล้านบาท หนีÊสินตามสัญญาเช่า 64.4 ล้านบาท และหนีÊสินอนุพันธ์ 30.5 ล้านบาท ส่วนของผู้ถือหุ้นเฉพาะส่วนของบริษัทใหญ่ณ วันทีÉ 31 มีนาคม 2569 บริษัทฯ มีส่วนของผู้ถือหุ้นเฉพาะส่วนของบริษัทใหญ่ 24,377.4 ล้านบาท เพิÉมขึÊนจาก ณ วันทีÉ 31 ธันวาคม 2568 จำนวน 463.9 ล้านบาท หรือร้อยละ 1.9 โดยการเพิÉมขึÊนดังกล่าวเป็นผลจากผลการดำเนินงานทีÉยังคงมีกำไรสุทธิอย่างต่อเนืÉอง\n14\n\n| | ณ วนั ท(cid:201) | ี 31 มีนาคม 2 | 569 บ | รษิ ัทฯ มีสนิ ท | รพั ยร์ วม 4 | 4,047.5 ลา้ | นบาท เพิ(cid:201)มขนึ(cid:202) | จาก ณ วนั ที(cid:201) 31 | ธนั ว | าค | ม 2 | 568 จาํ นวน |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| 378.9 | ลา้ นบาท | หรอื เพิ(cid:201)มขนึ(cid:202) ร้ | อยละ | 0.9 โดยสว่ นใ | หญ่เพ(cid:201)มิ ขนึ(cid:202) | จากลกู หนีก(cid:202) | ารคา้ และลกู ห | นีห(cid:202) มนุ เวียนอ(cid:201)นื ส | ทุ ธิ | | | |\n| | สินทรั | พยห์ มนุ เวียน | | | | | | | | | | |\n| | ณ วนั ท | (cid:201) ี 31 มีนาคม | 2569 | บรษิ ัทฯ มีสนิ | ทรพั ยห์ มนุ | เวียน 6,150 | .2 ลา้ นบาท เ | พิ(cid:201)มขนึ(cid:202) จาก ณ วั | นท ี(cid:201) | 31 | ธนั | วาคม 2568 |\n| จาํ นวน | 306.1 ล | า้ นบาท หรอื | เพ(cid:201)มิ ข | นึ(cid:202) รอ้ ยละ 5.2 | โดยรายก | ารเปลีย(cid:201) นแ | ปลงที(cid:201)สาํ คญั เก | ิดจากการเพิ(cid:201)มขึ(cid:202) | นขอ | งลู | กหน | ีก(cid:202) ารคา้ และ |\n| ลกู หนี(cid:202) | อ(cid:201)นื สทุ ธิ 37 | 5.5 ลา้ นบาท | ในขณ | ะที(cid:201)เงินสดแล | ะรายการเท | ียบเทา่ เงิน | สดลดลง 113. | 9 ลา้ นบาท จาก | การ | บรหิ | าร | สภาพคลอ่ ง |\n| และกา | รใชเ้ งินลง | ทนุ ตามแผนก | ารดาํ เ | นินงานของบ | รษิ ัทฯ | | | | | | | |\n| | สินทรั | พยไ์ มห่ มุนเว | ียน | | | | | | | | | |\n| | ณ วนั ที(cid:201) | 31 มีนาคม 2 | 569 บ | รษิ ัทฯ มีสนิ ท | รพั ยไ์ มห่ มนุ | เวียน (cid:347)(cid:351),8 | 97.3 ลา้ นบาท | เพิ(cid:201)มขนึ(cid:202) จาก ณ | วนั ท | ี(cid:201) 31 | ธนั | วาคม 2568 |\n| จาํ นวน | 72.8 ลา้ | นบาท หรอื เพิ(cid:201) | มขนึ(cid:202) ร้ | อยละ 0.2 โด | ยเพ(cid:201)มิ ขนึ(cid:202) จา | กเงินลงทนุ ใ | นบรษิ ัทรว่ ม 2 | 18.8 ลา้ นบาท | ในข | ณะ | ที(cid:201)สิ | นทรพั ยส์ ทิ ธิ |\n| การใช้ | ลดลงจาํ น | วน 129.5 ลา้ | นบาท | ตามการทยอ | ยตดั จาํ หนา่ | ยตามอายสุ | ญั ญาเชา่ และ | การบรหิ ารสญั ญ | าเช | ่าข | องบ | รษิ ัทฯ |\n| หนี(cid:202)สนิ | | | | | | | | | | | | |\n| | ณ วนั ท | (cid:201) ี 31 มีนาคม | 2569 | บรษิ ัทฯ มีหน | ีส(cid:202) ินรวม จาํ | นวน 19,66 | 9.5 ลา้ นบาท | ลดลงจาก ณ วั | นที(cid:201) | 31 | ธนั | วาคม 2568 |\n| จาํ นวน | 85.0 ลา้ น | บาท หรอื ลด | ลงรอ้ | ยละ 0.4 โดยก | ารเปลีย(cid:201) นแ | ปลงดงั กลา่ | วสว่ นใหญ่เกิด | จากการลดลงข | องภ | าระ | หนุ้ | ก ู้และเงินกู |\n| ยืมระย | ะยาวจาก | สถาบนั การเงิ | น และ | มีรายการที(cid:201)เพ | ม(cid:201)ิ ขนึ(cid:202) จากเง | ินเบกิ เกินบั | ญชีและเงินกยู้ | ืมระยะสนั(cid:202) จากส | ถาบ | นั ก | ารเ | งิน |\n| | หนี(cid:202)สนิ | หมุนเวียน | | | | | | | | | | |\n| | ณ วนั ที(cid:201) | 31 มีนาคม 2 | 569 บ | รษิ ัทฯ มีหนีส(cid:202) ิ | นหมนุ เวียน | 9,494.9 ลา้ | นบาท เพิ(cid:201)มขนึ(cid:202) | จาก ณ วนั ที(cid:201) 31 | ธนั ว | าค | ม 2 | 568 จาํ นวน |\n| 171.9 | ลา้ นบาท | หรอื เพ(cid:201)มิ ขึ(cid:202) | นรอ้ ยล | ะ 1.8 โดยห | ลกั มาจาก | การเพิ(cid:201)มขนึ(cid:202) ข | องเงินเบิกเกิน | บญั ชีและเงินกู้ | ยืมร | ะยะ | สนั(cid:202) | จากสถาบนั |\n| การเงิ | นผ่านการอ | อกต(cid:204)วั สญั ญา | ใชเ้ งิน | (P/N) ขณะท | ี(cid:201)สว่ นของหนุ้ | กทู้ ี(cid:201)ถึงกาํ หน | ดชาํ ระภายใน | หนงึ(cid:201) ปีลดลงจาํ | นวน | 70 | 0 ล้ | านบาทตาม |\n| การชาํ | ระคืนหนุ้ กู | ท้ คี(cid:201) รบกาํ หนด | | | | | | | | | | |\n| | หนี(cid:202)สนิ | ไมห่ มุนเวียน | | | | | | | | | | |\n| | ณ วนั ท | ี(cid:201) 31 มีนาคม | 2569 | บรษิ ัทฯ มีหนี | ส(cid:202) ินไมห่ มนุ เ | วยี น 10,17 | 4.6 ลา้ นบาท | ลดลงจาก ณ ว | นั ที(cid:201) | 31 | ธนั | วาคม 2568 |\n| จาํ นวน | 256.9 ลา้ | นบาท หรอื ล | ดลงร้ | อยละ 2.5 โดย | สว่ นใหญ่เ | กิดจากการล | ดลงของเงินกู | ย้ ืมระยะยาวจา | กสถ | าบั | นกา | รเงิน 111.7 |\n| ลา้ นบ | าท หนีส(cid:202) ินต | ามสญั ญาเช่ | า 64.4 | ลา้ นบาท แล | ะหนีส(cid:202) ินอนุ | พนั ธ ์ 30.5 ล | า้ นบาท | | | | | |\n| ส่วนข | องผู้ถอื หุ้ | นเฉพาะสว่ น | ของบ | ริษัทใหญ่ | | | | | | | | |\n| | ณ วนั ท | (cid:201) ี 31 มีนาคม | 2569 | บรษิ ัทฯ มีสว่ | นของผถู้ ือห | นุ้ เฉพาะสว่ | นของบรษิ ัทให | ญ่ 24,377.4 ล้ | านบ | าท | เพิ(cid:201) | มขนึ(cid:202) จาก ณ |\n| วนั ท(cid:201) ี 3 | 1 ธนั วาคม | 2568 จาํ นว | น 463. | 9 ลา้ นบาท ห | รอื รอ้ ยละ 1 | .9 โดยการเ | พ(cid:201)มิ ขนึ(cid:202) ดงั กลา่ | วเป็นผลจากผลก | าร | ดาํ เ | นินง | านทีย(cid:201) งั คงมี |\n| กาํ ไรสุ | ทธิอยา่ งต่ | อเน(cid:201)อื ง | | | | | | | | | | |\n| | | | | | | | | | | | | 14 |", "metadata": { "company": "SJWD", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 14, "tags": [ "(cid:201)", "(cid:202)", "มีนาคม", "บริษัทฯ", "หมุนเวียน", "สินทรัพย์", "ธันวาคม", "ร้อยละ", "รายการ", "กู้ยืม" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 19, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "SJWD_2569_1_financial_explanation_441ddd41d80e434aa88318e607495662", "content": "การวิเคราะห์สภาพคล่อง\n( หน่วย : ล้านบาท)\nเงินสดต้นงวด : 1 มกราคม\nกระแสเงินสดได้มา / (ใช้ไป) จากกิจกรรมดำเนินงาน\nกระแสเงินสดได้มา / (ใช้ไป) จากกิจกรรมลงทุน\nกระแสเงินสดได้มา / (ใช้ไป) จากกิจกรรมจัดหาเงิน\nผลต่างจากอัตราแลกเปลีÉ ยนจากการแปลงค่าเงินสด\nกระแสเงินเงินสดเพิÉ มขึÊ น / (ลดลง) สุทธิเงินสดปลายงวด : 31 มีนาคม\nกระแสเงินสดจากกิจกรรมดำเนินงาน\nสำหรับงวด 3 เดือน\n2568\n2569\n2,413.6 1,633.6\n320.4 404.9\n(227.0) (221.8)\n(1,210.5) (302.5)\n5.4 5.5\n(1,111.7) (113.9)\n1,301.9 1,519.7\nบริษัทฯ มีกระแสเงินสดสุทธิได้มาจากกิจกรรมดำเนินงานสำหรับปีสิÊนสุดวันทีÉ 31 มีนาคม 2569 จำนวน 404.9 ล้าน\nบาท เพิÉมขึÊน 84.5 ล้านบาท หรือ ร้อยละ 26.4 จากปีก่อน โดยการเพิÉมขึÊนส่วนหนึÉงมีสาเหตุจากการเปลีÉยนแปลงในสินทรัพย์รายการลูกหนีÊการค้าและลูกหนีÊหมุนเวียนอืÉน\nกระแสเงินสดจากกิจกรรมลงทุน\nบริษัทฯ มีกระแสเงินสดใช้ไปในกิจกรรมลงทุนสำหรับปีสิÊนสุดวันทีÉ 31 มีนาคม 2569 จำนวน 221.8 ล้านบาท ลดลง\n5.2 ล้านบาท หรือ ร้อยละ 2.3 จากปีก่อน โดยเป็นรายการลงทุนจากการดำเนินธุรกิจตามปกติของบริษัท อาทิการลงทุนในทีÉดิน\nอาคารและอุปกรณ์การลงทุนในหุ้นกู้แปลงสภาพ (Convertible Bond) ของ Transimex Corporation เพืÉอสนับสนุนการ\nดำเนินการของบริษัทในเครือในประเทศเวียดนาม เป็นต้น\nกระแสเงินสดจากกิจกรรมจัดหาเงิน\nบริษัทฯ มีกระแสเงินสดใช้ไปในกิจกรรมจัดหาเงินสำหรับปีสิÊนสุดวันทีÉ 31 มีนาคม 2569 จำนวน 302.5 ล้านบาท\nลดลง 908.0 ล้านบาทของเงินสดสุทธิทีÉใช้ไป หรือร้อยละ 75.0 จากปีก่อน โดยส่วนใหญ่เป็นผลจากการจ่ายชำระคืนหุ้นกู้ทีÉครบ\nกำหนดชำระและเงินกู้ยืมระยะยาวจากสถาบันการเงินในแต่ละช่วงระยะเวลาดังกล่าว\nสุทธิกับเงินกู้ยืมระยะสัÊนเพืÉอใช้เป็น\nเงินทุนหมุนเวียนในกิจการ ทัÊงนีÊ บริษัทฯ ได้มีการวางแผนทางการเงินเพืÉอรองรับการบริหารสภาพคล่องและการดำเนินงานของ\nบริษัทฯ ภายใต้ภาวะเศรษฐกิจทีÉยังมีความผันผวน การเคลืÉอนไหวของกระแสเงินสดดังกล่าวสอดคล้องกับแนวทางการบริหาร\nสภาพคล่องและโครงสร้างเงินทุน โดยบริษัทฯ มีฐานะการเงินทีÉแข็งแกร่งและมีสภาพคล่องในระดับสูงจากผลประกอบการทีÉ\nเติบโตอย่างต่อเนืÉอง ดังจะเห็นได้จากกระแสเงินสดได้มาจากกิจกรรมดำเนินงานทีÉมีความเข้มแข็ง ซึÉงเสริมความมัÉนคงทางการ\nเงินและสนับสนุนความต่อเนืÉองของการดำเนินงานและการลงทุนในระยะต่อไป\n\n15\n\n| (หนว่ ย : ลา้ นบาท) | สาํ หรับงวด 3 เดือน | |\n| --- | --- | --- |\n| | 2568 | 2569 |\n| เงินสดตน้ งวด : 1 มกราคม | 2,413.6 | 1,633.6 |\n| กระแสเงินสดไดม้ า / (ใชไ้ ป) จากกิจกรรมดาํ เนินงาน | 320.4 | 404.9 |\n| กระแสเงินสดไดม้ า / (ใชไ้ ป) จากกิจกรรมลงทนุ | (227.0) | (221.8) |\n| กระแสเงินสดไดม้ า / (ใชไ้ ป) จากกิจกรรมจดั หาเงิน | (1,210.5) | (302.5) |\n| ผลตา่ งจากอตั ราแลกเปลีย(cid:201) นจากการแปลงคา่ เงินสด | 5.4 | 5.5 |\n| กระแสเงินเงินสดเพิ(cid:201)มขนึ(cid:202) / (ลดลง) สทุ ธิ | (1,111.7) | (113.9) |\n| เงินสดปลายงวด : 31 มีนาคม | 1,301.9 | 1,519.7 |", "metadata": { "company": "SJWD", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 15, "tags": [ "เงินสด", "กิจกรรม", "ดำเนินงาน", "บริษัทฯ", "มีนาคม", "สภาพคล่อง", "หาเงิน", "สำหรับ", "การลงทุน", "ร้อยละ" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 12, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "SJWD_2569_1_financial_explanation_4920f534574c4896964a780c7c475bde", "content": "อัตราส่วนทางการเงินทีÉสำคัญ\nสำหรับไตรมาส 1\nอัตรากำไรขัÊ นต้น (%)\nอัตรากำไรสุทธิอัตราส่วนสภาพคล่อง (เท่า)\nอัตราส่วนสภาพคล่อง (เท่า)* ไม่รวมรายการส่วนของหุ้นกู้ทีÉ ถึงกำหนดชำระภายใน 1 ปีอัตราส่วนหนีÊ สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้น (เท่า)\nอัตราส่วนหนีÊสินต่อส่วนของผู้ถือหุ้น (เท่า)* ไม่รวมส่วนของหนีÊสินทีÉเกิดจากมาตรฐาน\nบัญชีเรืÉ องสัญญาเช่า (TFRS16)\nอัตราส่วนหนีÊ สินทีÉ มีภาระดอกเบีÊ ยต่อส่วนของผู้ถือหุ้น (เท่า)\nอัตราส่วนหนีÊสินทีÉมีภาระดอกเบีÊยต่อส่วนของผู้ถือหุ้น (เท่า)*\nไม่รวมส่วนของหนีÊ สินทีÉ เกิดจากการมาตรฐานบัญชีเรืÉ องสัญญาเช่า (TFRS16)\nหมายเหตุอัตรากำไรขัÊนต้น = กำไรขัÊนต้น / รายได้ค่าเช่าและค่าบริการ\nอัตรากำไรสุทธิ = กำไรสุทธิ (ส่วนทีÉเป็นของบริษัท) / รายได้รวม\nอัตราส่วนสภาพคล่อง = สินทรัพย์หมุนเวียน / หนีÊสินหมุนเวียน\nอัตราส่วนหนีÊสินต่อส่วนของผู้ถือหุ้น (เท่า) = หนีÊสินรวม / ส่วนของผู้ถือหุ้นรวม\nอัตราส่วนหนีÊสินต่อส่วนของผู้ถือหุ้น (เท่า)* = หนีÊสินทัÊงหมด ไม่รวม (TFRS16) / ส่วนของผู้ถือหุ้นรวม\n2569\n2568\n14.3%\n14.1%\n5.7%\n4.4%\n0.87\n0.65\n1.17\n0.95\n0.78\n0.81\n0.66\n0.69\n0.61\n0.64\n0.49\n0.52\n\nอัตราส่วนหนีÊสินทีÉมีภาระดอกเบีÊยต่อส่วนของผู้ถือหุ้น (เท่า) = หนีÊสินทีÉมีภาระดอกเบีÊย / ส่วนของผู้ถือหุ้นรวม\nอัตราส่วนหนีÊสินทีÉมีภาระดอกเบีÊยต่อส่วนของผู้ถือหุ้น (เท่า)* = หนีÊสินทีÉมีภาระดอกเบีÊยทีÉไม่รวม (TFRS16) / ส่วนของผู้ถือหุ้นรวม\n*ไม่รวมส่วนของหนีÊสินทีÉเกิดจากมาตรฐานบัญชีเรืÉองสัญญาเช่า (TFRS16)\nปัจจัยทีÉอาจมีผลต่อการดำเนินงานหรือการเติบโตในอนาคต\nในระยะถัดไป การดำเนินงานของบริษัทฯ จะยังคงได้รับอิทธิพลจากปัจจัยเศรษฐกิจโลก การเปลีÉยนแปลงของห่วงโซ่อุปทาน และความไม่แน่นอนด้านภูมิรัฐศาสตร์รวมถึงทิศทางราคาพลังงาน ซึÉงเป็นองค์ประกอบสำคัญต่อโครงสร้างต้นทุนของ\nอุตสาหกรรมโลจิสติกส์อย่างไรก็ดีแนวโน้มการกระจายฐานการผลิตมายังภูมิภาคเอเชีย และการเติบโตของการค้าภายใน\nภูมิภาค (Intra - Asia Trade) ยังคงเป็นปัจจัยสนับสนุนความต้องการใช้บริการโลจิสติกส์ในระยะต่อไป\nในกลุ่มธุรกิจให้บริการจัดเก็บและบริหารสินค้า ความต้องการใช้พืÊนทีÉคลังสินค้ายังคงได้รับแรงสนับสนุนจากการฟืÊน\nตัวของเศรษฐกิจ การย้ายฐานการผลิต และการเติบโตของธุรกิจ E-commerce โดยเฉพาะการจัดเก็บสินค้าทัÉวไปและสินค้า\nอาหาร ซึÉงมีแนวโน้มเติบโตต่อเนืÉอง ขณะทีÉกลุ่มสินค้าอันตราย ความต้องการพืÊนทีÉจัดเก็บมาตรฐานสูงยังคงขยายตัวตาม\nอุตสาหกรรมเคมีภัณฑ์และพลังงาน แม้จะมีข้อจำกัดจากกฎระเบียบด้านความปลอดภัยและสิÉงแวดล้อมทีÉเข้มงวดขึÊน ซึÉงอาจ\nเพิÉมต้นทุนและความซับซ้อนในการดำเนินงาน\n16\n\n| สาํ หรบั ไตรมาส 1 | 2568 | 2569 |\n| --- | --- | --- |\n| อตั รากาํ ไรขนั(cid:202) ตน้ (%) | 14.3% | 14.1% |\n| อตั รากาํ ไรสทุ ธิ | 5.7% | 4.4% |\n| อตั ราสว่ นสภาพคลอ่ ง (เทา่ ) | 0.87 | 0.65 |\n| อตั ราสว่ นสภาพคลอ่ ง (เทา่ )* ไมร่ วมรายการสว่ นของหนุ้ กทู้ ถี(cid:201) ึงกาํ หนดชาํ ระภายใน 1 ปี | 1.17 | 0.95 |\n| อตั ราสว่ นหนีส(cid:202) ินตอ่ สว่ นของผถู้ ือหนุ้ (เทา่ ) | 0.78 | 0.81 |\n| อตั ราสว่ นหนีส(cid:202) ินตอ่ สว่ นของผถู้ ือหนุ้ (เทา่ )* ไมร่ วมสว่ นของหนีส(cid:202) ินที(cid:201)เกิดจากมาตรฐาน บญั ชี เรอื(cid:201) งสญั ญาเชา่ (TFRS16) | 0.66 | 0.69 |\n| อตั ราสว่ นหนีส(cid:202) ินที(cid:201)มีภาระดอกเบยี(cid:202) ตอ่ สว่ นของผถู้ ือหนุ้ (เทา่ ) | 0.61 | 0.64 |\n| อตั ราสว่ นหนีส(cid:202) ินที(cid:201)มีภาระดอกเบยี(cid:202) ตอ่ สว่ นของผถู้ ือหนุ้ (เทา่ )* ไมร่ วมสว่ นของหนีส(cid:202) ินที(cid:201)เกิดจากการมาตรฐานบญั ชี เรือ(cid:201) งสญั ญาเชา่ (TFRS16) | 0.49 | 0.52 |", "metadata": { "company": "SJWD", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 16, "tags": [ "อัตราส่วน", "ผู้ถือหุ้น", "(cid:202)", "(TFRS16)", "(cid:201)", "มาตรฐาน", "เติบโต", "สินค้า", "ือหนุ้", "กำไรสุทธิ" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 11, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "SJWD_2569_1_financial_explanation_840257cce0b645cf8bc6831f0f971cb7", "content": "สำหรับธุรกิจทีÉเกีÉยวข้องกับอุตสาหกรรมยานยนต์แนวโน้มการเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้าและการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ยัง เป็นปัจจัยสนับสนุนในระยะกลาง ขณะทีÉกำลังซืÊอยังอาจได้รับแรงกดดันจากภาวะดอกเบีÊยและความเข้มงวดด้านสินเชืÉอยาน ส่วนธุรกิจคลังสินค้าควบคุมอุณหภูมิยังมีแนวโน้มเติบโตจากความต้องการจัดเก็บสินค้าอาหารและวัตถุดิบส่งออก ยนต์โดยเฉพาะกลุ่ม Poultry, Seafood และ Tuna แม้ว่าต้นทุนพลังงานและมาตรฐานด้าน Food Safety จะยังคงเป็นปัจจัยทีÉต้อง ติดตามอย่างใกล้ชิด โดยบริษัทฯ ยังคงเตรียมความพร้อมรองรับความต้องการทีÉเพิÉมขึÊน ผ่านการพัฒนาศักยภาพการให้บริการ และการบริหารพืÊนทีÉคลังสินค้าอย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมรักษาความเป็นผู้นำด้วยความพร้อมด้านใบอนุญาตและมาตรฐาน ความปลอดภัยทีÉเข้มงวด พร้อมต่อยอดโอกาสจากแนวโน้มการเติบโตของอุตสาหกรรมในระยะต่อไป ในด้านธุรกิจขนส่งสินค้า\nภาพรวมในประเทศมีแนวโน้มฟืÊนตัวสอดคล้องกับกิจกรรมทางเศรษฐกิจและการลงทุน ขณะทีÉแรงกดดันจากราคานํÊามันและการแข่งขันด้านราคายังเป็นปัจจัยทีÉส่งผลต่ออัตรากำไร โครงสร้างพืÊนฐานของภาครัฐ\nสำหรับธุรกิจขนส่งระหว่างประเทศและข้ามพรมแดน\nยังคงต้องติดตามความไม่แน่นอนของค่าระวางเรือ\nสถานการณ์ภูมิรัฐศาสตร์และนโยบายการค้าระหว่างประเทศ อย่างไรก็ตาม การเติบโตของการค้าภายในภูมิภาคอาเซียน และความต้องการ บริการ Cross-border Logistics ยังคงเป็นโอกาสสำคัญ โดยบริษัทฯ ยังคงมุ่งเพิÉมสัดส่วนรายได้จากบริการมูลค่าเพิÉมและ Non-freight การบริหารงานขนส่งและควบคุมต้นทุนอย่างใกล้ชิด รวมถึงการขยายบริการเพืÉอรองรับการเติบโตในภูมิภาค เพืÉอ ลดผลกระทบจากความผันผวนของตลาดโลก\nทัÊงนีÊ แม้สภาพแวดล้อมทางธุรกิจยังมีความไม่แน่นอนในหลายมิติแต่แนวโน้มโครงสร้างของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในภูมิภาคยังคงสนับสนุนการเติบโต โดยเฉพาะในกลุ่มบริการมูลค่าเพิÉมและบริการทีÉสามารถตอบสนองความต้องการลูกค้าได้อย่างยืดหยุ่น ซึÉงเป็นปัจจัยสำคัญต่อการสร้างความสามารถในการแข่งขันของบริษัทฯ ในระยะถัดไป ขณะเดียวกัน บริษัทฯ ยังคงรักษาความแข็งแกร่งด้านฐานะการเงินและสภาพคล่อง เพืÉอรองรับความไม่แน่นอนและสนับสนุนการเติบโตในระยะยาว\n17\n\n| สาํ หรบั ธุรกิจที(cid:201)เก(cid:201)ียวขอ้ | งกบั อตุ สาหกรรมยานยนต ์ | แนวโนม้ การเติบโตของรถย | นตไ์ ฟฟา้ และการเปิดตวั รถรุน่ ใหมย่ งั |\n| --- | --- | --- | --- |\n| เป็นปัจจยั สนบั สนนุ ในระยะกลา | ง ขณะที(cid:201)กาํ ลงั ซอื(cid:202) ยงั อาจได้ | รบั แรงกดดนั จากภาวะดอกเ | บีย(cid:202) และความเขม้ งวดดา้ นสินเชื(cid:201)อยาน |\n| ยนต ์ สว่ นธุรกิจคลงั สินคา้ | ควบคมุ อณุ หภมู ิยงั มีแนวโนม้ | เตบิ โตจากความตอ้ งการจดั | เก็บสนิ คา้ อาหารและวตั ถดุ ิบสง่ ออก |\n| โดยเฉพาะกลมุ่ Poultry, Seafo | od และ Tuna แมว้ า่ ตน้ ทนุ พ | ลงั งานและมาตรฐานดา้ น Fo | od Safety จะยงั คงเป็นปัจจยั ที(cid:201)ตอ้ ง |\n| ติดตามอยา่ งใกลช้ ิด โดยบรษิ ัทฯ | ยงั คงเตรยี มความพรอ้ มรอง | รบั ความตอ้ งการที(cid:201)เพม(cid:201)ิ ขนึ(cid:202) ผ่ | านการพฒั นาศกั ยภาพการใหบ้ รกิ าร |\n| และการบรหิ ารพืน(cid:202) ท(cid:201)คี ลงั สินคา้ อ | ย่างมีประสิทธิภาพ พรอ้ มรั | กษาความเป็นผนู้ าํ ดว้ ยความ | พรอ้ มดา้ นใบอนญุ าตและมาตรฐาน |\n| ความปลอดภยั ที(cid:201)เขม้ งวด พรอ้ มต | อ่ ยอดโอกาสจากแนวโนม้ กา | รเติบโตของอตุ สาหกรรมในร | ะยะตอ่ ไป |\n| ในดา้ นธุรกิจขนสง่ สนิ ค | า้ ภาพรวมในประเทศมี | แนวโนม้ ฟื(cid:202)นตวั สอดคลอ้ งกบั | กิจกรรมทางเศรษฐกิจและการลงทนุ |\n| โครงสรา้ งพืน(cid:202) ฐานของภาครฐั | ขณะที(cid:201)แรงกดดนั จากราคา | นาํ(cid:202) มนั และการแขง่ ขนั ดา้ นรา | คายงั เป็นปัจจยั ที(cid:201)สง่ ผลตอ่ อตั รากาํ ไร |\n| สาํ หรบั ธุรกิจขนสง่ ระหวา่ งประเท | ศและขา้ มพรมแดน ยงั คง | ตอ้ งติดตามความไม่แนน่ อน | ของคา่ ระวางเรอื สถานการณภ์ มู ิ |\n| รฐั ศาสตร ์ และนโยบายการคา้ ระ | หวา่ งประเทศ อยา่ งไรก็ตาม | การเติบโตของการคา้ ภายใ | นภมู ิภาคอาเซียน และความตอ้ งการ |\n| บรกิ าร Cross-border Logisti | cs ยงั คงเป็นโอกาสสาํ คญั โ | ดยบรษิ ัทฯ ยงั คงมงุ่ เพิ(cid:201)มสดั | สว่ นรายไดจ้ ากบรกิ ารมลู ค่าเพ(cid:201)มิ และ |\n| Non-freight การบรหิ ารงานขนส | ง่ และควบคมุ ตน้ ทนุ อยา่ งใกล | ช้ ิด รวมถึงการขยายบรกิ าร | เพื(cid:201)อรองรบั การเติบโตในภมู ิภาค เพื(cid:201)อ |\n| ลดผลกระทบจากความผนั ผวนข | องตลาดโลก | | |\n| ทงั(cid:202) น ี(cid:202) แมส้ ภาพแวดลอ้ | มทางธุรกิจยงั มีความไมแ่ นน่ | อนในหลายมติ ิ แตแ่ นวโนม้ โ | ครงสรา้ งของอตุ สาหกรรมโลจิสติกส |\n| ในภมู ิภาคยงั คงสนบั สนนุ การเติ | บโต โดยเฉพาะในกลมุ่ บรกิ าร | มลู คา่ เพิม(cid:201) และบรกิ ารที(cid:201)สามา | รถตอบสนองความตอ้ งการลกู คา้ ได้ |\n| อยา่ งยืดหยนุ่ ซงึ(cid:201) เป็นปัจจยั สาํ คั | ญตอ่ การสรา้ งความสามารถใ | นการแขง่ ขนั ของบรษิ ัทฯ ใ | นระยะถดั ไป ขณะเดียวกนั บรษิ ัทฯ |\n| ยงั คงรกั ษาความแข็งแกรง่ ดา้ นฐ | านะการเงินและสภาพคลอ่ ง เ | พื(cid:201)อรองรบั ความไมแ่ น่นอนแ | ละสนบั สนนุ การเติบโตในระยะยาว |\n| | | | 17 |", "metadata": { "company": "SJWD", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 17, "tags": [ "(cid:201)", "เติบโต", "ธุรกิจ", "(cid:202)", "บริการ", "โดยเฉพาะ", "มาตรฐาน", "บริษัทฯ", "ปัจจยั", "อุตสาหกรรม" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 15, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } } ] }