สรุปงบการเงิน

{ "documents": [ { "id": "SAT_2569_1_financial_explanation_87f44c6776cf46e99b939de369578a54", "content": "Management Discussion and Analysis 1Q2026\n\nสรุปผลการด าเนินงาน\nผลการด าเนินงานไตรมาส 1/2569\n\nในไตรมาสที่ 1 ปี 2569 บริษัทมีรายได้จากการขายจ านวน 1,824 ล้านบาท เพิ่มขึ้นประมาณร้อยละ 7.67 เมื่อเทียบกับไตร\nมาส 4/2568 (QoQ) จากปัจจัยความหลากหลายทางผลิตภัณฑ์ ( Product mix) อย่างไรก็ตาม รายได้ดังกล่าวลดลงอย่างใกล้เคียง\nเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน (ไตรมาส 1/2569 : YoY)\nก าไรขั้นต้นของบริษัทในไตรมาส 1/2569 อยู่ที่ 362 ล้านบาท เพิ่มขึ้นประมาณร้อยละ 0.84 เมื่อเทียบกับไตรมาส 4/2568\n(QoQ) และ เพิ่มขึ้นร้อยละ 3.73 จากปีก่อน (YoY) ซึ่งสะท้อนว่าบริษัทยังคงสามารถรักษาระดับความสามารถในการท าก าไรได้ผ่าน\nการบริหารจัดการต้นทุนการผลิตอย่างมีประสิทธิภาพ ภายใต้สภาพแวดล้อมเศรษฐกิจโลกและอุตสาหกรรมยานยนต์ที่มีความผัน\nผวน\nก าไรสุทธิส่วนที่เป็นของบริษัทใหญ่ในไตรมาส 1/2569 เท่ากับ 212 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 7.61 เมื่อเทียบกับไตรมาส\n4/2568 (QoQ) และเพิ่มขึ้นร้อยละ 12.17 จากช่วงเดียวกันของปีก่อน (YoY) โดยการเติบโตดังกล่าวได้รับแรงสนับสนุนจาก การ\nด าเนินกลยุทธ์โดยเพิ่มประสิทธิภาพการด าเนินงาน\n\nฐานะทางการเงิน ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 บริษัทและบริษัทย่อยมีสินทรัพย์รวม 10,370 ล้านบาท โดยเพิ่มขึ้น จากวันที่\n31 ธันวาคม 2568 จ านวน 358 ล้านบาท หรือร้อยละ 3.59 % การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวมีสาเหตุหลักจากเงินฝากธนาคารและ\nรายการเทียบเท่าเงินสดที่เพิ่มขึ้นมา 226 ล้านบาท และลูกหนี้การค้าที่เพิ่มขึ้น 191 ล้านบาท ในขณะที่ที่ดิน อาคารและอุปกรณ์ลดลง 74 ล้านบาท จากค่าเสื่อมราคาในระหว่างงวด\nหนี้สิน ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 บริษัทและบริษัทย่อยมีหนี้สินรวมจ านวน 1,821 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจาก ณ วันที่ 31\nธันวาคม 2568 เป็นจ านวน 148 ล้านบาท การเปลี่ยนแปลงหลักมาจากเจ้าหนี้การค้าและเจ้าหนี้อื่นเพิ่มขึ้น 169 ล้านบาท ขณะที่เจ้าหนี้ค่าซื้อสินทรัพย์ลดลง 27 ล้านบาท\nSomboon Advance Technology PCL : Page 1 of 6\n\n| | | M | anage | me | nt Disc | ussion | and | Analysis | 1Q20 | 26 | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| สรุปผลการดา เ | นินง | าน | | | | | | | | | |\n| ผลการดา เนินงาน | ไตร | มาส | 1/2569 | | | | | | | | |\n| ในไตรมาสที่ | 1 ปี | 2569 | บรษิ ัทมีราย | ไดจ้ ากก | ารขายจา นวน | 1,824 ลา้ น | บาท เพิ่มขนึ้ | ประมาณรอ้ ยละ 7 | .67 เมื่อเที | ยบกบั | ไตร |\n| มาส 4/2568 (QoQ) จ | ากปั | จจยั ค | วามหลากหล | ายทาง | ผลติ ภณั ฑ ์ ( Pr | oduct mix) | อยา่ งไรก็ต | าม รายไดด้ งั กลา่ ว | ลดลงอยา่ ง | ใกลเ้ ค | ยี ง |\n| เมื่อเทยี บกบั ชว่ งเดียว | กนั ขอ | งปีกอ่ | น (ไตรมาส | 1/2569 | : YoY) | | | | | | |\n| กา ไรขนั้ ตน้ ข | องบ | รษิ ัทใ | นไตรมาส 1/2 | 569 อย | ทู่ ี่ 362 ลา้ นบา | ท เพิ่มขนึ้ ป | ระมาณรอ้ ย | ละ 0.84 เมื่อเทยี บ | กบั ไตรมาส | 4/256 | 8 |\n| (QoQ) และ เพิ่มขนึ้ รอ้ | ยละ | 3.73 | จากปีก่อน ( | YoY) ซงึ่ | สะทอ้ นวา่ บรษิ | ัทยงั คงสาม | ารถรกั ษาระ | ดบั ความสามารถใ | นการทา กา | ไรได ้ | ผา่ น |\n| การบรหิ ารจดั การตน้ ท | นุ กา | รผลติ | อยา่ งมีประส | ทิ ธิภาพ | ภายใตส้ ภาพแ | วดลอ้ มเศร | ษฐกิจโลกแ | ละอตุ สาหกรรมยา | นยนตท์ ี่มคี ว | ามผั | น |\n| ผวน | | | | | | | | | | | |\n| กา ไรสทุ ธิสว่ | นที่เป | ็นของ | บรษิ ัทใหญ่ใ | นไตรมา | ส 1/2569 เทา่ | กบั 212 ลา้ | นบาท เพิ่มข | นึ้ รอ้ ยละ 7.61 เมื่อ | เทียบกบั ไต | รมาส | |\n| 4/2568 (QoQ) และเพ | ิ่มขนึ้ | รอ้ ยล | ะ 12.17 จาก | ช่วงเดีย | วกนั ของปีกอ่ น | (YoY) โดย | การเติบโตด | งั กลา่ วไดร้ บั แรงส | นบั สนนุ จาก | การ | |\n| ดา เนินกลยทุ ธโ์ ดยเพิ่ม | ประ | สทิ ธิภ | าพการดา เนิ | นงาน | | | | | | | |\n| ฐานะทางกา | รเงิน | ณ วนั | ที่ 31 มีนาค | ม 2569 | บรษิ ัทและบริ | ษัทยอ่ ยมีสนิ | ทรพั ยร์ วม | 10,370 ลา้ นบาท โ | ดยเพิ่มขนึ้ จ | ากวนั | ที่ |\n| 31 ธนั วาคม 2568 จา | นวน | 358 ล | า้ นบาท หรอื | รอ้ ยละ | 3.59 % การเป | ลยี่ นแปลง | ดงั กลา่ วมีสา | เหตหุ ลกั จากเงินฝ | ากธนาคารแ | ละ | |\n| รายการเทียบเทา่ เงินส | ดที่เพ | มิ่ ขนึ้ | มา 226 ลา้ น | บาท แล | ะลกู หนกี้ ารคา้ | ที่เพมิ่ ขนึ้ 1 | 91 ลา้ นบาท | ในขณะที่ ที่ดิน อา | คารและอปุ | กรณ ์ | |\n| ลดลง 74 ลา้ นบาท จา | กคา่ | เสอื่ มร | าคาในระหว | า่ งงวด | | | | | | | |\n| หนสี้ นิ ณ วนั | ที่ 31 | มีนา | คม 2569 บร | ษิ ัทและ | บรษิ ัทยอ่ ยมีห | นสี้ นิ รวมจา | นวน 1,821 | ลา้ นบาท เพิ่มขนึ้ จ | าก ณ วนั ที่ | 31 | |\n| ธนั วาคม 2568 เป็นจา | นวน | 148 | ลา้ นบาท กา | รเปลยี่ น | แปลงหลกั มา | จากเจา้ หนกี้ | ารคา้ และเจ | า้ หนอี้ ื่นเพิ่มขนึ้ 16 | 9 ลา้ นบาท | ขณะ | ที่ |\n| เจา้ หนคี้ า่ ซือ้ สนิ ทรพั ย์ | ลดลง | 27 ล | า้ นบาท | | | | | | | | |\n| | | | | | | So | mboon Ad | vance Technolog | y PCL: Pa | ge 1 | of 6 |", "metadata": { "company": "SAT", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 1, "tags": [ "ไตรมาส", "เพิ่มขึ้น", "บริษัท", "ร้อยละ", "ปีก่อน", "วันที่", "เจ้าหนี้", "Analysis", "รายได้", "ความสามารถ" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 14, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "SAT_2569_1_financial_explanation_4c619a2f946d4e28acd39d35f41d6940", "content": "Management Discussion and Analysis 1Q2026\nส่วนของผู้ถือหุ้น ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 บริษัทและบริษัทย่อยมีส่วนของผู้ถือหุ้นรวม 8,571 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 211 ล้าน\nบาท เมื่อเทียบกับ ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2568 ซึ่งอยู่ที่ 8,360 ล้านบาท การเพิ่มขึ้นดังกล่าวมีสาเหตุจากผลประกอบการประจ าไตร\nมาส\nแผนภูมิ 1: สัดส่วนรายได้ของบริษัทแยกตามประเภทของการผลิต\n\nในไตรมาสแรกของปี 2569 โครงสร้างรายได้จากการขายของบริษัทจ าแนกตามประเภทยานยนต์มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยส าคัญ โดยสัดส่วนรายได้จากกลุ่มรถกระบะเพิ่มขึ้นเป็นร้อยละ 73 จากร้อยละ 68 ในช่วงเดียวกันของปีก่อน (YoY) ซึ่งสอดคล้อง\nกับภาพรวมอุตสาหกรรมที่ไตรมาส 1 เห็นภาพการฟื้นตัวการผลิตของรถกระบะ ขณะเดียวกัน สัดส่วนรายได้จากการขายชิ้นส่วนเพื่อ\nการเกษตรปรับตัวลดลงมาอยู่ที่ร้อยละ 19 จากร้อยละ 24 เมื่อเทียบกับปีก่อน (YoY) แม้ว่าภาคการผลิตเครื่องจักรกลการเกษตรจะมีสัญญาณฟื้นตัวในไตรมาส 4 ปี 2568 แต่การปรับตัวลดลงของราคาพืชผลทางการเกษตรยังคงเป็นปัจจัยกดดันส าคัญต่อก าลังซื้อ\nของเกษตรกร ส่งผลให้การลงทุนในเครื่องจักรกลการเกษตรใหม่ยังฟื้นตัวได้อย่างจ ากัด ประกอบกับความไม่แน่นอนของนโยบาย\nภาครัฐด้านการเกษตรที่ยังส่งผลต่อการตัดสินใจลงทุนของผู้ประกอบการในภาคเกษตรกรรม\n\nSomboon Advance Technology PCL : Page 2 of 6\n\n| | Ma | na | gement Discussi | on and | Analysis 1Q2026 | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| สว่ นของผถู้ ือห | นุ้ ณ วนั ที่ 31 | มีนา | คม 2569 บรษิ ัทและบรษิ ัทยอ่ ยมี | สว่ นของผถู้ ือหนุ้ | รวม 8,571 ลา้ นบาท เพิ่มขนึ้ 211 | ลา้ น |\n| บาท เมื่อเทยี บกบั ณ วนั | ที่ 31 ธนั วาค | ม 25 | 68 ซงึ่ อยทู่ ี่ 8,360 ลา้ นบาท การเพ | มิ่ ขนึ้ ดงั กลา่ วม | ีสาเหตจุ ากผลประกอบการประจา | ไตร |\n| มาส | | | | | | |\n| แผนภมู ิ 1: สดั สว่ นรายไ | ดข้ องบรษิ ัทแ | ยกตา | มประเภทของการผลติ | | | |\n| ในไตรมาสแรก | ของปี 2569 | โครง | สรา้ งรายไดจ้ ากการขายของบรษิ ัท | จา แนกตามปร | ะเภทยานยนตม์ กี ารเปลยี่ นแปลงอ | ยา่ งมี |\n| นยั สา คญั โดยสดั สว่ นรา | ยไดจ้ ากกล่มุ | รถกร | ะบะเพิ่มขนึ้ เป็นรอ้ ยละ 73 จากรอ้ | ยละ 68 ในชว่ ง | เดียวกนั ของปีก่อน (YoY) ซงึ่ สอด | คลอ้ ง |\n| กบั ภาพรวมอตุ สาหกรรม | ที่ไตรมาส 1 | เห็นภ | าพการฟื้นตวั การผลติ ของรถกระ | บะ ขณะเดียวกั | น สดั สว่ นรายไดจ้ ากการขายชิน้ สว่ | นเพื่อ |\n| การเกษตรปรบั ตวั ลดลง | มาอยทู่ ี่รอ้ ยล | ะ 19 | จากรอ้ ยละ 24 เมื่อเทยี บกบั ปีก่อน | (YoY) แมว้ า่ ภ | าคการผลติ เครอื่ งจกั รกลการเกษต | รจะม |\n| สญั ญาณฟื้นตวั ในไตรม | าส 4 ปี 2568 | แตก่ | ารปรบั ตวั ลดลงของราคาพืชผลทา | งการเกษตรยงั | คงเป็นปัจจัยกดดนั สา คญั ตอ่ กา ลงั | ซือ้ |\n| ของเกษตรกร สง่ ผลใหก้ | ารลงทนุ ในเค | รอื่ งจ | กั รกลการเกษตรใหมย่ งั ฟื้นตวั ไดอ้ | ยา่ งจา กดั ประ | กอบกบั ความไมแ่ นน่ อนของนโยบ | าย |\n| ภาครฐั ดา้ นการเกษตรที่ | ยงั สง่ ผลตอ่ ก | ารตดั | สนิ ใจลงทนุ ของผปู้ ระกอบการในภ | าคเกษตรกรรม | | |\n| | | | | Somboon Ad | vance Technology PCL: Page | 2 of 6 |", "metadata": { "company": "SAT", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 2, "tags": [ "การเกษตร", "ไตรมาส", "บริษัท", "รายได้", "ร้อยละ", "ปีก่อน", "เพิ่มขึ้น", "สัดส่วน", "ประเภท", "การผลิต" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 11, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber", "figures": [ { "id": "p002_f1", "page": 2, "rel_path": "SAT/2569/Q1/p002_f1.png", "width": 462, "height": 285, "url": "/chat/rag-figure/SAT/2569/Q1/p002_f1.png" }, { "id": "p002_f2", "page": 2, "rel_path": "SAT/2569/Q1/p002_f2.png", "width": 447, "height": 292, "url": "/chat/rag-figure/SAT/2569/Q1/p002_f2.png" } ] } }, { "id": "SAT_2569_1_financial_explanation_ce3d28a44c244440aede3dee3da8e0ad", "content": "Management Discussion and Analysis 1Q2026\nแผนภูมิ 2: สัดส่วนรายได้แยกตามรายการลูกค้าหลัก\n\nRemark: other customer และ direct export\nในช่วงไตรมาส 1/2569 โครงสร้างลูกค้ามีการเปลี่ยนแปลง โดยกลุ่มยานยนต์มีสัดส่วนเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะ Toyota / Hino\nขณะที่กลุ่มเครื่องจักรกลการเกษตรปรับตัวลดลงเมื่อเทียบกับไตรมาส 1/2568\nแผนภูมิ 3: ยอดการผลิตรถยนต์ในประเทศไทย แบ่งตามประเภทของรถยนต์การผลิตเพื่อการใช้ภายในประเทศ, การผลิตเพื่อการ\nส่งออก\n\nSource: สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย (The Thai Automotive Industry Association:TAIA)\n\nSomboon Advance Technology PCL : Page 3 of 6", "metadata": { "company": "SAT", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 3, "tags": [ "การผลิต", "แผนภูมิ", "สัดส่วน", "ลูกค้า", "ไตรมาส", "ยานยนต์", "รถยนต์", "Management", "Discussion", "Analysis" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 1, "layout_bands": 5, "layout_tables": 0, "figures": [ { "id": "p003_f1", "page": 3, "rel_path": "SAT/2569/Q1/p003_f1.png", "width": 1047, "height": 596, "url": "/chat/rag-figure/SAT/2569/Q1/p003_f1.png" } ] } }, { "id": "SAT_2569_1_financial_explanation_846b9b8d44774a8c9b7503b9734d1773", "content": "Management Discussion and Analysis 1Q2026\nการผลิตรถยนต์รวมของประเทศไทยในไตรมาสที่ 1/2569 อยู่ที่ 369,751 คัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 5.41 เมื่อเทียบกับไตรมาส เดียวกันของปีก่อน (YoY) ซึ่งมีจ านวนประมาณ 351,690 คัน แต่ลดลงร้อยละ 1.86 เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้า(QoQ) ในไตรมาสที่ 1/2569 โครงสร้างการผลิตรถยนต์ของประเทศไทยยังคงขับเคลื่อนหลักโดยภาคการส่งออก โดยมีสัดส่วนการ ผลิตเพื่อจ าหน่ายภายในประเทศ (Domestic) คิดเป็นร้อยละ 33 หรือประมาณ 120,408 คัน ขณะที่การผลิตเพื่อการส่งออก (Export) คิดเป็นร้อยละ 67 หรือประมาณ 249,343 คัน ทั้งนี้การผลิตเพื่อจ าหน่ายภายในประเทศปรับตัวเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยส าคัญ ร้อยละ 27.66 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ขณะที่การผลิตเพื่อการส่งออกปรับตัวเพิ่มขึ้นเล็กน้อยร้อยละ 5.51 สะท้อนถึงการ ฟื้นตัวของอุปสงค์ภายในประเทศและต่างประเทศ ท่ามกลางภาวะเศรษฐกิจโลกที่ยังคงมีความผันผวนและความไม่แน่นอนสูง\nแผนภูมิ 4: ยอดการผลิตรถกระบะและรถยนต์นั่งในประเทศไทย แบ่งตามประเภทของการใช้ภายในประเทศและเพื่อการส่งออก\nSource: สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย(The Thai Automotive Industry Association: TAIA) ในไตรมาสที่ 1 ปี 2569 การผลิตรถกระบะรวมของประเทศไทยปรับตัวเพิ่มขึ้นร้อยละ 6.52 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน (YoY) โดยการผลิตรถกระบะเพื่อการส่งออกยังคงทรงตัว ขณะที่การผลิตรถกระบะเพื่อจ าหน่ายภายในประเทศปรับตัวเพิ่มขึ้น อย่างมีนัยส าคัญร้อยละ 41.67 จากฐานการผลิตในปีก่อนที่อยู่ในระดับต่า\nSomboon Advance Technology PCL : Page 4 of 6\n\n| | | Manage | ment | Discussion a | nd Analysis 1Q2 | 02 |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | การผลติ รถยน | ตร์ วมของประเทศไทยใ | นไตรมาสท | ี่ 1/2569 อยทู่ ี่ 369,751 | คนั เพิ่มขนึ้ รอ้ ยละ 5.41 เมื่อเทียบกั | บไตร |\n| เดียวกนั ข | องปีก่อน (YoY | ) ซงึ่ มีจา นวนประมาณ 3 | 51,690 ค | นั แตล่ ดลงรอ้ ยละ 1.86 เ | มื่อเทียบกบั ไตรมาสก่อนหนา้ (QoQ | ) |\n| | ในไตรมาสที่ 1 | /2569 โครงสรา้ งการผลิ | ตรถยนตข์ | องประเทศไทยยงั คงขบั เค | ลอื่ นหลกั โดยภาคการสง่ ออก โดยม | ีสดั สว่ |\n| ผลติ เพื่อจ | า หนา่ ยภายใน | ประเทศ (Domestic) คิด | เป็นรอ้ ยล | ะ 33 หรอื ประมาณ 120, | 408 คนั ขณะที่การผลติ เพื่อการสง่ อ | อก |\n| (Export) | คดิ เป็นรอ้ ยละ | 67 หรอื ประมาณ 249,3 | 43 คนั ทงั้ | น ี้การผลติ เพื่อจา หนา่ ยภ | ายในประเทศปรบั ตวั เพิ่มขนึ้ อยา่ งม | ีนยั สา |\n| รอ้ ยละ 2 | 7.66 เมื่อเทียบ | กบั ชว่ งเดียวกนั ของปีก่อ | น ขณะทกี่ | ารผลติ เพื่อการสง่ ออกปรั | บตวั เพมิ่ ขนึ้ เลก็ นอ้ ยรอ้ ยละ 5.51 ส | ะทอ้ น |\n| ฟื้นตวั ขอ | งอปุ สงคภ์ ายใน | ประเทศและตา่ งประเท | ศ ทา่ มกล | างภาวะเศรษฐกิจโลกที่ยงั | คงมีความผนั ผวนและความไมแ่ นน่ | อนสงู |\n| แผนภมู ิ 4 | : ยอดการผลติ | รถกระบะและรถยนตน์ ่งั | ในประเท | ศไทย แบง่ ตามประเภทขอ | งการใชภ้ ายในประเทศและเพื่อการ | สง่ ออ |\n| Source: | สมาคมอตุ สาห | กรรมยานยนตไ์ ทย(The | Thai Aut | omotive Industry Assoc | iation: TAIA) | |\n| | ในไตรมาสที่ 1 | ปี 2569 การผลติ รถกระ | บะรวมขอ | งประเทศไทยปรบั ตวั เพมิ่ | ขนึ้ รอ้ ยละ 6.52 เมื่อเทียบกบั ช่วงเดี | ยวกนั |\n| ก่อน (Yo | Y) โดยการผลติ | รถกระบะเพื่อการสง่ ออ | กยงั คงทรง | ตวั ขณะที่การผลติ รถกระ | บะเพื่อจา หนา่ ยภายในประเทศปรบั | ตวั เพ |\n| อยา่ งมีนยั | สา คญั รอ้ ยละ | 41.67 จากฐานการผลติ | ในปีก่อน | ทอี่ ยใู่ นระดบั ต่า | | |\n| | | | | Somb | oon Advance Technology PCL: | Page |", "metadata": { "company": "SAT", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 4, "tags": [ "การผลิต", "ไตรมาส", "ประเทศ", "ร้อยละ", "ปีก่อน", "ภายในประเทศ", "รถกระบะ", "เพิ่มขึ้น", "การส่งออก", "ปรับตัว" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 13, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber", "figures": [ { "id": "p004_f1", "page": 4, "rel_path": "SAT/2569/Q1/p004_f1.png", "width": 1125, "height": 659, "url": "/chat/rag-figure/SAT/2569/Q1/p004_f1.png" } ] } }, { "id": "SAT_2569_1_financial_explanation_3fda3d0941944caebe48ea7dfc96d845", "content": "Management Discussion and Analysis 1Q2026\nแผนภูมิ 5: ยอดการส่งออกแบ่งตาม destination\n\nSource: สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย(The Thai Automotive Industry Association: TAIA)\nภาพรวมการส่งออกรถยนต์ของประเทศไทยในไตรมาส 1/2569 เท่ากับ 220,000 ปรับลดลงจากช่วงเดียวกันของปีก่อนและ\nไตรมาสก่อนหน้า โดยสัดส่วนหลักยังเป็นการส่งออกไปยังทวีปออสเตรเลีย เอเชีย และตะวันออกกลาง\nแผนภูมิ 6: ยอดการผลิตเครื่องจักรกลการเกษตร\n\nSource: Customer information\nยอดการผลิตเครื่องจักรกลการเกษตรปี 2568 ปรับตัวลดลงจากปีก่อนหน้าจากผลกระทบราคาพืชผลทางการเกษตร ส่วน\nแนวโน้มในปี 2569 มีความเสี่ยงที่จะต้องติดตาม ได้แก่สภาวะภูมิอากาศ (EL NINO), ราคาพืชผลทางการเกษตร, มาตรการ\nสนับสนุนจากภาครัฐ และ การแข่งขันจากประเทศอื่น\nSomboon Advance Technology PCL : Page 5 of 6\n\n| แผนภมู ิ 5: ยอดการส | ง่ ออกแบง่ ตา | ม destination | |\n| --- | --- | --- | --- |\n| Source: สมาคมอตุ | สาหกรรมยาน | ยนตไ์ ทย(The Thai Automotive Industry | Association: |\n| ภาพรวมก | ารสง่ ออกรถย | นตข์ องประเทศไทยในไตรมาส 1/2569 เทา่ | กบั 220,000 |\n| ไตรมาสก่อนหนา้ โด | ยสดั สว่ นหลกั | ยงั เป็นการสง่ ออกไปยงั ทวีปออสเตรเลยี เอ | เชีย และตะวั |\n| แผนภมู ิ 6: ยอดการผ | ลติ เครอื่ งจกั | รกลการเกษตร | |\n| Source: Customer | information | | |\n| ยอดการผ | ลติ เครอื่ งจกั ร | กลการเกษตรปี 2568 ปรบั ตวั ลดลงจากปีก่ | อนหนา้ จากผ |\n| แนวโนม้ ในปี 2569 ม | ีความเสยี่ งท | ี่จะตอ้ งติดตาม ไดแ้ ก่ สภาวะภมู ิอากาศ (EL | NINO), ราค |\n| สนบั สนนุ จากภาครฐั | และ การแข่ | งขนั จากประเทศอื่น | |\n| | | | Somboon A |", "metadata": { "company": "SAT", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 5, "tags": [ "การเกษตร", "Source", "ประเทศ", "ไตรมาส", "การส่งออก", "แผนภูมิ", "destination", "Automotive", "Industry", "Association" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 7, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber", "figures": [ { "id": "p005_f1", "page": 5, "rel_path": "SAT/2569/Q1/p005_f1.png", "width": 1006, "height": 438, "url": "/chat/rag-figure/SAT/2569/Q1/p005_f1.png" } ] } }, { "id": "SAT_2569_1_financial_explanation_a9caf3c170fc4d9eab6646af5166d890", "content": "Management Discussion and Analysis 1Q2026\nปี 2569 ถือเป็นอีกหนึ่งปีที่อุตสาหกรรมยานยนต์และชิ้นส่วนยานยนต์ยังคงเผชิญกับความท้าทายอย่างต่อเนื่องจาก หลายปัจจัยเชิงโครงสร้าง ทั้งความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ในภูมิภาคตะวันออกกลางที่ยืดเยื้อ ซึ่งส่งผลให้ราคาพลังงาน โดยเฉพาะน้ามันดิบปรับตัวสูงขึ้นและมีความผันผวน ส่งผลกระทบโดยตรงต่อต้นทุนโลจิสติกส์และห่วงโซ่อุปทานของอุตสาหกรรม โดยรวม ขณะเดียวกัน ความไม่แน่นอนของเศรษฐกิจโลกและเศรษฐกิจภายในประเทศยังคงกดดันบรรยากาศการลงทุนและการ บริโภค ส่งผลให้สถาบันการเงินมีความเข้มงวดมากขึ้นในการพิจารณาการปล่อยสินเชื่อ โดยเฉพาะสินเชื่อเช่าซื้อรถยนต์ในด้านภาพรวมอุตสาหกรรมชิ้นส่วนเครื่องจักรกลการเกษตร ยังคงได้รับแรงกดดันจากการปรับตัวลดลงของราคา พืชผลทางการเกษตร ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อก าลังซื้อของเกษตรกร ประกอบกับความไม่แน่นอนของนโยบายภาครัฐด้าน การเกษตรที่ยังคงเป็นปัจจัยกดดันต่อการตัดสินใจลงทุนของผู้ประกอบการในภาคเกษตรกรรม และต่อเนื่องมายังช่วงไตรมาส 1/2569 อย่างไรก็ตาม แม้ในปี 2569 จะมีปัจจัยสนับสนุนจากปริมาณน้าฝนที่เพียงพอต่อการเพาะปลูก แต่ผลบวกดังกล่าวยังคง จ ากัดไม่สามารถชดเชยแรงกดดันด้านราคาพืชผลได้อย่างมีนัยส าคัญ อย่างไรก็ตาม บริษัทยังคงมีความมุ่นมั่นในการรักษามาตรฐานในการด าเนินธุรกิจ เพิ่มประสิทธิภาพในการบริหารจัดการ ต้นทุนและความยืดหยุ่นในการด าเนินธุรกิจ ภายใต้สภาวะตลาดที่มีความผันผวนสูง ทั้งนี้บริษัทฯ ให้ความส าคัญกับการลงทุน เชิงกลยุทธ์ในด้าน Data & Digitalization เพื่อยกระดับขีดความสามารถในการแข่งขัน เพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการผลิต และ สนับสนุนการบริหารต้นทุนในระยะยาว อีกทั้งยังเป็นการเตรียมความพร้อมส าหรับการพัฒนาผลิตภัณฑ์ในกลุ่มยานยนต์สมัยใหม่ (HEV และ BEV) รวมถึงโครงการความร่วมมือกับลูกค้าในภาคการเกษตรในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่ตอบโจทย์ความต้องการได้อย่าง เหมาะสม นอกจากนี้บริษัทฯ ให้ความส าคัญกับการด าเนินธุรกิจอย่างยั่งยืนภายใต้กรอบ ESG โดยในปี 2568 ได้รับรางวัล Bronze Medal จาก EcoVadis รวมถึง SET Sustainability Awards และ SET ESG Rating ระดับ AAA สะท้อนถึงมาตรฐานการบริหาร จัดการที่โปร่งใส มีประสิทธิภาพ และยึดมั่นในหลักธรรมาภิบาล เพื่อสร้างคุณค่าอย่างยั่งยืนแก่ผู้มีส่วนได้เสียในระยะยาว\nSomboon Advance Technology PCL : Page 6 of 6\n\n| ปี 2569 | ถือเป็นอีกหนงึ่ ปีที่ | อตุ สาหกรรม | ยานยนตแ์ ละชิน้ สว่ นยานยนตย์ งั | คงเผชิญกั | บความทา้ ทายอยา่ ง | ตอ่ เนื่อง |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| หลายปัจจยั เชิงโครงสรา้ | ง ทงั้ ความตงึ เครยี | ดทางภมู ิรฐั ศ | าสตรใ์ นภมู ิภาคตะวนั ออกกลาง | ทยี่ ืดเยือ้ ซงึ่ | สง่ ผลใหร้ าคาพลงั ง | าน |\n| โดยเฉพาะนา ้ มนั ดิบปรบั | ตวั สงู ขนึ้ และมีคว | ามผนั ผวน ส่ | งผลกระทบโดยตรงตอ่ ตน้ ทนุ โลจิ | สติกสแ์ ละ | หว่ งโซอ่ ปุ ทานของอุ | ตสาหกรร |\n| โดยรวม ขณะเดียวกนั ค | วามไมแ่ นน่ อนขอ | งเศรษฐกิจโล | กและเศรษฐกิจภายในประเทศยั | งคงกดดนั บ | รรยากาศการลงทนุ | และการ |\n| บรโิ ภค สง่ ผลใหส้ ถาบนั | การเงินมคี วามเขม้ | งวดมากขนึ้ ใ | นการพิจารณาการปลอ่ ยสนิ เชื่อ | โดยเฉพาะ | สนิ เชื่อเช่าซอื้ รถยน | ต ์ |\n| ในดา้ นภ | าพรวมอตุ สาหกร | รมชิน้ สว่ นเค | รอื่ งจกั รกลการเกษตร ยงั คงไดร้ บั | แรงกดดนั จ | ากการปรบั ตวั ลดล | งของราค |\n| พืชผลทางการเกษตร ซงึ่ | สง่ ผลกระทบโดยต | รงตอ่ กา ลงั ซ | ือ้ ของเกษตรกร ประกอบกบั ควา | มไมแ่ นน่ อน | ของนโยบายภาครั | ฐดา้ น |\n| การเกษตรทยี่ งั คงเป็นปั | จจยั กดดนั ตอ่ การต | ดั สนิ ใจลงทนุ | ของผปู้ ระกอบการในภาคเกษต | รกรรม และ | ตอ่ เนื่องมายงั ช่วงไ | ตรมาส |\n| 1/2569 อยา่ งไรก็ตาม แ | มใ้ นปี 2569 จะมีป | ัจจยั สนบั สน | นุ จากปรมิ าณนา ้ ฝนทเี่ พียงพอตอ่ | การเพาะป | ลกู แตผ่ ลบวกดงั ก | ลา่ วยงั คง |\n| จา กดั ไมส่ ามารถชดเชย | แรงกดดนั ดา้ นราค | าพืชผลไดอ้ ย | า่ งมีนยั สา คญั | | | |\n| อยา่ งไรก็ตาม | บรษิ ัทยงั คงมีความ | มนุ่ ม่นั ในกา | รรกั ษามาตรฐานในการดา เนินธุร | กิจ เพิ่มปร | ะสทิ ธิภาพในการบ | รหิ ารจดั ก |\n| ตน้ ทนุ และความยดื หยนุ่ | ในการดา เนินธุรกิ | จ ภายใตส้ ภา | วะตลาดที่มีความผนั ผวนสงู ทงั้ | น ี้บรษิ ัทฯ ใ | หค้ วามสา คญั กบั ก | ารลงทนุ |\n| เชิงกลยทุ ธใ์ นดา้ น Data | & Digitalization เ | พื่อยกระดบั | ขีดความสามารถในการแขง่ ขนั เ | พิ่มประสทิ ธ | ิภาพกระบวนการผ | ลติ และ |\n| สนบั สนนุ การบรหิ ารตน้ | ทนุ ในระยะยาว อีก | ทงั้ ยงั เป็นกา | รเตรยี มความพรอ้ มสา หรบั การพั | ฒนาผลติ ภ | ณั ฑใ์ นกลมุ่ ยานยน | ตส์ มยั ให |\n| (HEV และ BEV) รวมถงึ | โครงการความรว่ ม | มือกบั ลกู คา้ | ในภาคการเกษตรในการพฒั นาผ | ลติ ภณั ฑท์ | ี่ตอบโจทยค์ วามตอ้ | งการไดอ้ |\n| เหมาะสม นอกจากน ี้บร | ษิ ัทฯ ใหค้ วามสา ค | ญั กบั การดา | เนินธุรกิจอยา่ งย่งั ยืนภายใตก้ รอ | บ ESG โดย | ในปี 2568 ไดร้ บั รา | งวลั Bro |\n| Medal จาก EcoVadis | รวมถงึ SET Susta | inability Aw | ards และ SET ESG Rating ระด | บั AAA สะ | ทอ้ นถึงมาตรฐานก | ารบรหิ าร |\n| จดั การที่โปรง่ ใส มีประส | ทิ ธิภาพ และยดึ ม่นั | ในหลกั ธรรม | าภิบาล เพื่อสรา้ งคณุ คา่ อยา่ งย่งั | ยืนแก่ผมู้ สี ่ | วนไดเ้ สยี ในระยะย | าว |\n| | | | Somboon | Advance | Technology PCL: | Page 6 |", "metadata": { "company": "SAT", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 6, "tags": [ "การเกษตร", "โดยเฉพาะ", "ผลกระทบ", "เศรษฐกิจ", "มาตรฐาน", "ธุรกิจ", "อุตสาหกรรม", "ยานยนต์", "ปัจจัย", "โดยตรง" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 19, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } } ] }