สรุปงบการเงิน

{ "documents": [ { "id": "SAT_2569_2_financial_explanation_863f93ce537c4c41bee769369f707476", "content": "Management Discussion and Analysis 2Q2026\nสรุปผลการด าเนินงาน\nผลการด าเนินงานไตรมาส 2/2569\nในไตรมาสที่ 2 ปี 2569 บริษัทมีรายได้จากการขายจ านวน 1,532 ล้านบาท ลดลงร้อยละ 16.01 เมื่อเทียบกับไตรมาส 1/2569 (QoQ) และร้อยละ 6.59 เมื่อเทียบกับไตรมาส 2/2568 (YoY) ซึ่งสอดคล้องกับภาพรวมอุตสาหกรรม เนื่องจากความต้องการ ของตลาด (Demand) ที่ปรับตัวลดลง\nก าไรขั้นต้นของบริษัทในไตรมาส 2/2569 อยู่ที่ 333 ล้านบาท ลดลงร้อยละ 8.01 เมื่อเทียบกับไตรมาส 1/2569 (QoQ) ซึ่ง สอดคล้องกับทิศทางรายได้ที่ลดลง แต่เพิ่มขึ้นร้อยละ 18.51 จากปีก่อน (YoY) ซึ่งสะท้อนว่าบริษัทยังคงสามารถรักษาระดับ ความสามารถในการท าก าไรได้ดีโดยเกิดจากการบริหารจัดการต้นทุนการผลิตอย่างมีประสิทธิภาพ ภายใต้สภาพแวดล้อมเศรษฐกิจ โลกและอุตสาหกรรมยานยนต์ที่มีความผันผวน\nก าไรสุทธิส่วนที่เป็นของบริษัทใหญ่ในไตรมาส 2/2569 เท่ากับ 155 ล้านบาท ลดลงร้อยละ 26.89 เมื่อเทียบกับไตรมาส 1/2569 (QoQ) เนื่องจากบริษัทได้มีการลงทุนด้าน Digital Transformation อย่างไรก็ตามก าไรสุทธิเพิ่มขึ้นร้อยละ 6.16 จากช่วง เดียวกันของปีก่อน (YoY) ซึ่งเป็นไปในทิศทางเดียวกับก าไรขั้นต้นของบริษัท\nSomboon Advance Technology PCL : Page 1 of 7\n\n| | M | anagement | Discussion a | nd Analysis | 2Q2026 |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| สรุปผลการดา เนินง | าน | | | | |\n| ผลการดา เนินงานไตร | มาส | 2/2569 | | | |\n| ในไตรมาสท่ ี 2 ปี | 2569 | บรษิ ัทมีรายไดจ้ ากการขา | ยจา นวน 1,532 ลา้ นบาท ล | ดลงรอ้ ยละ 16.01 เม่ือ | เทียบกบั ไตรมาส |\n| 1/2569 (QoQ) และรอ้ ยละ | 6.59 | เม่ือเทียบกบั ไตรมาส 2/2 | 568 (YoY) ซง่ึ สอดคลอ้ งกบั | ภาพรวมอตุ สาหกรรม เน | ่อื งจากความตอ้ |\n| ของตลาด (Demand) ท่ปี รั | บตวั ล | ดลง | | | |\n| กา ไรขนั้ ตน้ ของบร | ษิ ัทใน | ไตรมาส 2/2569 อย่ทู ่ ี 33 | 3 ลา้ นบาท ลดลงรอ้ ยละ 8 | .01 เม่ือเทียบกบั ไตรมาส | 1/2569 (QoQ) |\n| สอดคลอ้ งกบั ทิศทางรายได | ท้ ่ลี ดล | ง แต่เพิ่มขึน้ รอ้ ยละ 18.5 | 1 จากปีก่อน (YoY) ซง่ึ สะท้ | อนวา่ บรษิ ัทยงั คงสามาร | ถรกั ษาระดบั |\n| ความสามารถในการทา กา ไ | รไดด้ ี | โดยเกิดจากการบรหิ ารจั | ดการตน้ ทนุ การผลิตอย่างมี | ประสิทธิภาพ ภายใตส้ ภ | าพแวดลอ้ มเศรษ |\n| โลกและอตุ สาหกรรมยานย | นตท์ ่มี | ีความผนั ผวน | | | |\n| กา ไรสทุ ธิส่วนท่เี ป | ็นของ | บรษิ ัทใหญ่ในไตรมาส 2/ | 2569 เทา่ กบั 155 ลา้ นบาท | ลดลงรอ้ ยละ 26.89 เม่ือ | เทียบกบั ไตรมาส |\n| 1/2569 (QoQ) เน่อื งจากบ | รษิ ัทได | ม้ ีการลงทนุ ดา้ น Digital | Transformation อย่างไรก็ต | ามกา ไรสทุ ธิเพิ่มขึน้ รอ้ ย | ละ 6.16 จากชว่ ง |\n| เดียวกนั ของปีก่อน (YoY) ซ | ่งึ เป็นไ | ปในทิศทางเดยี วกบั กา ไร | ขนั้ ตน้ ของบรษิ ทั | | |\n| | | | Somboo | n Advance Technolog | y PCL: Page 1 |", "metadata": { "company": "SAT", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 1, "tags": [ "ไตรมาส", "บริษัท", "ร้อยละ", "ปีก่อน", "ทิศทาง", "Discussion", "Analysis", "สอดคล้อง", "ภาพรวม", "อุตสาหกรรม" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 9, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "SAT_2569_2_financial_explanation_e00e83663c1147d9b13461153fb2268b", "content": "Management Discussion and Analysis 2Q2026\nแผนภูมิ 1: สัดส่วนรายได้ของบริษัทแยกตามประเภทของการผลิต\n\nในไตรมาสที่สองของปี 2569 โครงสร้างรายได้จากการขายของบริษัทจ าแนกตามประเภทยานยนต์มีการเปลี่ยนแปลงอย่าง\nมีนัยส าคัญ โดยสัดส่วนรายได้จากกลุ่มรถกระบะเพิ่มขึ้นเป็นร้อยละ 76 จากร้อยละ 71 ในช่วงเดียวกันของปีก่อน (YoY) ขณะที่เครื่องจักรกลการเกษตรปรับตัวลดลงเป็นร้อยละ 17 จากร้อยละ 20 เมื่อเทียบกับปีก่อน (YoY) เนื่องจากยอดขายเครื่องจักรกล\nการเกษตรที่ชะลอตัว สะท้อนภาวะตลาดที่ยังไม่ฟื้นตัวเต็มที่จากก าลังซื้อของเกษตรกรที่ได้รับแรงกดดันจากราคาพืชผลทาง\nการเกษตร อย่างไรก็ตาม บริษัทได้ด าเนินมาตรการบริหารต้นทุนและควบคุมค่าใช้จ่ายอย่างต่อเนื่อง เพื่อลดผลกระทบต่อผล\nประกอบการและรักษาความสามารถในการท าก าไร\n\nแผนภูมิ 2: สัดส่วนรายได้แยกตามรายการลูกค้าหลัก\n\nในช่วงไตรมาส 2/2569 โครงสร้างลูกค้ามีการเปลี่ยนแปลง โดยกลุ่มยานยนต์มีสัดส่วนเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะ Toyota / Hino\nขณะที่กลุ่มเครื่องจักรกลการเกษตรปรับตัวลดลงเมื่อเทียบกับไตรมาส 2/2568\n\nSomboon Advance Technology PCL : Page 2 of 7\n\n| Man | agement D | iscussi | on and | Analysis |\n| --- | --- | --- | --- | --- |\n| แผนภมู ิ 1: สดั ส่วนรายไดข้ องบรษิ ัทแย | กตามประเภทของการ | ผลิต | | |\n| ในไตรมาสท่สี องของปี 2569 | โครงสรา้ งรายไดจ้ ากก | ารขายของบรษิ | ัทจา แนกตามป | ระเภทยานยนตม์ |\n| มีนยั สา คญั โดยสดั ส่วนรายไดจ้ ากกล่มุ | รถกระบะเพิ่มขึน้ เป็นร | อ้ ยละ 76 จากร | อ้ ยละ 71 ในช่ | วงเดียวกนั ของปีก |\n| เครื่องจกั รกลการเกษตรปรบั ตวั ลดลงเป | ็นรอ้ ยละ 17 จากรอ้ ย | ละ 20 เม่ือเทยี | บกบั ปีก่อน (Yo | Y) เน่อื งจากยอด |\n| การเกษตรท่ชี ะลอตวั สะทอ้ นภาวะตลา | ดท่ยี งั ไม่ฟื้นตวั เต็มท่จี | ากกา ลงั ซือ้ ของ | เกษตรกรท่ไี ดร้ | บั แรงกดดนั จากร |\n| การเกษตร อยา่ งไรกต็ าม บรษิ ัทไดด้ า เน | ินมาตรการบรหิ ารตน้ | ทนุ และควบคมุ | ค่าใชจ้ ่ายอย่าง | ต่อเน่อื ง เพ่อื ลดผ |\n| ประกอบการและรกั ษาความสามารถใน | การทา กา ไร | | | |\n| แผนภมู ิ 2: สดั ส่วนรายไดแ้ ยกตามรายก | ารลกู คา้ หลกั | | | |\n| ในช่วงไตรมาส 2/2569 โครงส | รา้ งลกู คา้ มีการเปลี่ย | นแปลง โดยกล่มุ | ยานยนตม์ ีสดั | ส่วนเพิ่มขึน้ โดยเ |\n| ขณะท่กี ล่มุ เครื่องจกั รกลการเกษตรปรบั | ตวั ลดลงเม่ือเทยี บกบั | ไตรมาส 2/256 | 8 | |\n| | | | Somboon Ad | vance Technolo |", "metadata": { "company": "SAT", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 2, "tags": [ "ไตรมาส", "การเกษตร", "สัดส่วน", "รายได้", "ร้อยละ", "บริษัท", "ประเภท", "ปีก่อน", "เครื่องจักรกล", "Analysis" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 8, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "SAT_2569_2_financial_explanation_bd747a41482844f3b6bf3479ef85bf42", "content": "Management Discussion and Analysis 2Q2026\nงบแสดงฐานะทางการเงิน ณ สิ้นไตรมาส 2569\n\nฐานะทางการเงิน ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2569 บริษัทและบริษัทย่อยมีสินทรัพย์รวม 9,939 ล้านบาท โดยลดลงจากวันที่ 31\nธันวาคม 2568 จ านวน 73 ล้านบาท หรือร้อยละ 0.73% การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวมีสาเหตุหลักจาก ที่ดิน อาคารและอุปกรณ์ลดลง\n127 ล้านบาท จากค่าเสื่อมราคาในระหว่างงวด\nหนี้สิน ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2569 บริษัทและบริษัทย่อยมีหนี้สินรวมจ านวน 1,747 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจาก ณ วันที่ 31\nธันวาคม 2568 เป็นจ านวน 101 ล้านบาท การเปลี่ยนแปลงหลักมาจากเจ้าหนี้อื่นเพิ่มขึ้น 138 ล้านบาท\nส่วนของผู้ถือหุ้น ณ วันที่ 31 มิถุนายน 2569 บริษัทและบริษัทย่อยมีส่วนของผู้ถือหุ้นรวม 8,192 ล้านบาท ลดลง 147 ล้าน\nบาท เมื่อเทียบกับ ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2568 ซึ่งอยู่ที่ 8,339 ล้านบาท การลดลงดังกล่าวมีสาเหตุจากการจ่ายเงินปันผลในเดือน\nพฤษภาคมที่ผ่านมา\n\nSomboon Advance Technology PCL : Page 3 of 7\n\n| งบแสดงฐานะทางการเงิน | ณ สนิ้ ไตรมา | ส 2569 | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- |\n| ฐานะทางการเงิน ณ วนั | ท่ ี 30 มถิ นุ ายน | 2569 บรษิ ัทและบริ | ษัทย่อยมีสินทรพั ยร์ วม 9,939 | ลา้ นบาท โดยลดลงจากวนั ท่ี |\n| ธันวาคม 2568 จา นวน 73 ลา้ นบ | าท หรือรอ้ ยละ | 0.73% การเปลยี่ นแ | ปลงดงั กล่าวมีสาเหตหุ ลกั จาก | ท่ดี ิน อาคารและอปุ กรณ ์ ลด |\n| 127 ลา้ นบาท จากคา่ เสื่อมราคาใ | นระหวา่ งงวด | | | |\n| หนสี้ ิน ณ วนั ท่ ี 30 มิถนุ | ายน 2569 บรษิ | ัทและบรษิ ัทย่อยมีห | นสี้ ินรวมจา นวน 1,747 ลา้ นบ | าท เพมิ่ ขนึ้ จาก ณ วนั ท่ ี 31 |\n| ธันวาคม 2568 เป็นจา นวน 101 | ลา้ นบาท การเป | ลี่ยนแปลงหลกั มาจา | กเจา้ หนอี้ ื่นเพิ่มขึน้ 138 ลา้ น | บาท |\n| ส่วนของผถู้ ือหนุ้ ณ วนั | ท่ ี 31 มิถนุ ายน | 2569 บรษิ ัทและบรษิ | ัทย่อยมีส่วนของผถู้ ือหนุ้ รวม | 8,192 ลา้ นบาท ลดลง 147 ล |\n| บาท เม่ือเทยี บกบั ณ วนั ท่ ี 31 ธนั | วาคม 2568 ซ่งึ | อย่ทู ่ ี 8,339 ลา้ นบาท | การลดลงดงั กลา่ วมีสาเหตจุ | ากการจ่ายเงินปันผลในเดือน |\n| พฤษภาคมท่ผี ่านมา | | | | |\n| | | | Somboon Advance | Technology PCL: Page 3 |", "metadata": { "company": "SAT", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 3, "tags": [ "วันที่", "บริษัท", "ธันวาคม", "ฐานะทางการเงิน", "มิถุนายน", "การเปลี่ยนแปลง", "สาเหตุ", "เสื่อม", "หนี้สิน", "เพิ่มขึ้น" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 8, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "SAT_2569_2_financial_explanation_2dabcff27e5244c8a5b395d033ec4ab2", "content": "Management Discussion and Analysis 2Q2026\nแผนภูมิ 3: ยอดการผลิตรถยนต์ในประเทศไทย แบ่งตามประเภทของรถยนต์การผลิตเพื่อการใช้ภายในประเทศ, การผลิตเพื่อการ ส่งออก\nSource: สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย (The Thai Automotive Industry Association: TAIA) การผลิตรถยนต์รวมของประเทศไทยในไตรมาสที่ 2/2569 อยู่ที่ 335,761 คัน ลดลงร้อยละ 10.58 เมื่อเทียบกับไตรมาส เดียวกันของปีก่อน (YoY) ซึ่งมีจ านวนประมาณ 375,474 คัน และลดลงร้อยละ 9.19 เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้า(QoQ) ในไตรมาสที่ 2/2569 โครงสร้างการผลิตรถยนต์ของประเทศไทยสัดส่วนหลักมาจากภาคการส่งออก (Export) คิดเป็นร้อยละ 59 หรือประมาณ 197,007 คัน ขณะที่สัดส่วนการผลิตเพื่อจ าหน่ายภายในประเทศ (Domestic) คิดเป็นร้อยละ 41 หรือ 138,754 คัน ทั้งนี้การผลิตเพื่อการส่งออก (Export) ปรับลดลงทั้ง YoY และ QoQ ซึ่งเป็นผลกระทบจากความขัดแย้งในตะวันออกกลาง ขณะที่การผลิตเพื่อจ าหน่ายภายในประเทศปรับตัวเพิ่มขึ้นจากอุปสงค์ภายในประเทศ และยอดขายรถ EV\nSomboon Advance Technology PCL : Page 4 of 7\n\n| | Management | Discus | si | on and Analysis | 2Q2026 |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| แผนภมู ิ 3 | : ยอดการผลิตรถยนตใ์ นประเทศไทย แบ่งตาม | ประเภทของรถย | นต ์ | การผลิตเพ่อื การใชภ้ ายในประเทศ | , การผลิตเพ่อื ก |\n| ส่งออก | | | | | |\n| Source: | สมาคมอตุ สาหกรรมยานยนตไ์ ทย (The Thai A | utomotive Indu | stry | Association: TAIA) | |\n| | การผลิตรถยนตร์ วมของประเทศไทยในไตรมา | สท่ ี 2/2569 อย่ทู | ่ ี 33 | 5,761 คนั ลดลงรอ้ ยละ 10.58 เม | ่ือเทยี บกบั ไตรม |\n| เดียวกนั ข | องปีก่อน (YoY) ซ่งึ มีจา นวนประมาณ 375,474 | คนั และลดลงร | อ้ ยล | ะ 9.19 เม่ือเทยี บกบั ไตรมาสก่อน | หนา้ (QoQ) |\n| | ในไตรมาสท่ ี 2/2569 โครงสรา้ งการผลิตรถยนต | ข์ องประเทศไทย | สดั | ส่วนหลกั มาจากภาคการส่งออก ( | Export) คดิ เป็นร |\n| ละ 59 หร | ือประมาณ 197,007 คนั ขณะท่สี ดั ส่วนการผลิ | ตเพ่อื จา หน่ายภ | ายใ | นประเทศ (Domestic) คิดเป็นรอ้ ย | ละ 41 หรือ 138 |\n| คนั ทงั้ น ี้ | การผลิตเพ่อื การส่งออก (Export) ปรบั ลดลงทงั้ | YoY และ QoQ | ซ่งึ เ | ป็นผลกระทบจากความขดั แยง้ ใน | ตะวนั ออกกลาง |\n| ขณะท่กี า | รผลิตเพ่อื จา หนา่ ยภายในประเทศปรบั ตวั เพมิ่ ขึ้ | นจากอปุ สงคภ์ า | ยใน | ประเทศ และยอดขายรถ EV | |\n| | | | | Somboon Advance Technolog | y PCL: Page 4 |", "metadata": { "company": "SAT", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 4, "tags": [ "การผลิต", "ประเทศ", "ไตรมาส", "ภายในประเทศ", "รถยนต์", "ร้อยละ", "การส่งออก", "(Export)", "Management", "Analysis" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 10, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber", "figures": [ { "id": "p004_f1", "page": 4, "rel_path": "SAT/2569/Q2/p004_f1.png", "width": 1282, "height": 621, "url": "/chat/rag-figure/SAT/2569/Q2/p004_f1.png" } ] } }, { "id": "SAT_2569_2_financial_explanation_11c3f2a1f55c4d9cb79cf39f2249b0b1", "content": "Management Discussion and Analysis 2Q2026\nแผนภูมิ 4: ยอดการผลิตรถกระบะและรถยนต์นั่งในประเทศไทย แบ่งตามประเภทของการใช้ภายในประเทศและเพื่อการส่งออก\n\nSource: สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย(The Thai Automotive Industry Association: TAIA)\nในไตรมาสที่ 2 ปี 2569 การผลิตรถกระบะรวมของประเทศไทยปรับตัวลดลงร้อยละ 7.02 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน (YoY) เนื่องจากอุปสงค์ภายในประเทศที่ชะลอตัวลง และลดลงร้อยละ 14.08 เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้า(QoQ) จากความ\nขัดแย้งในตะวันออกกกลางที่กระทบต่อการผลิตเพื่อการส่งออกโดยรวม เช่นเดียวกับการผลิตรถยนต์ส่วนบุคคลที่ปรับตัวลดลง\n\nSomboon Advance Technology PCL : Page 5 of 7\n\n| | Management Discussi | on and |\n| --- | --- | --- |\n| แผนภมู ิ 4: ยอดการผลิตรถกร | ะบะและรถยนตน์ ่งั ในประเทศไทย แบ่งตามประ | เภทของการใ |\n| Source: สมาคมอตุ สาหกรรม | ยานยนตไ์ ทย(The Thai Automotive Industry | Association: |\n| ในไตรมาสท่ ี 2 ปี 25 | 69 การผลิตรถกระบะรวมของประเทศไทยปรบั | ตวั ลดลงรอ้ ยล |\n| ก่อน (YoY) เน่อื งจากอปุ สงคภ์ | ายในประเทศท่ีชะลอตวั ลง และลดลงรอ้ ยละ 1 | 4.08 เม่ือเทีย |\n| ขดั แยง้ ในตะวนั ออกกกลางท่กี | ระทบต่อการผลิตเพ่อื การส่งออกโดยรวม เช่นเ | ดยี วกบั การผล |\n| | | Somboon A |", "metadata": { "company": "SAT", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 5, "tags": [ "การผลิต", "รถกระบะ", "ในประเทศ", "การส่งออก", "ไตรมาส", "Management", "ภายในประเทศ", "Source", "Automotive", "Industry" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 7, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber", "figures": [ { "id": "p005_f1", "page": 5, "rel_path": "SAT/2569/Q2/p005_f1.png", "width": 1259, "height": 618, "url": "/chat/rag-figure/SAT/2569/Q2/p005_f1.png" } ] } }, { "id": "SAT_2569_2_financial_explanation_f9b46b623fca4e61a57cdc808c4ff403", "content": "Management Discussion and Analysis 2Q2026\nแผนภูมิ 5: ยอดการส่งออกแบ่งตาม destination\n\nSource: สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย(The Thai Automotive Industry Association: TAIA)\nภาพรวมการส่งออกรถยนต์ของประเทศไทยในไตรมาส 2/2569 เท่ากับ 197,398 ปรับลดลงจากช่วงเดียวกันของปีก่อนและ\nไตรมาสก่อนหน้า โดยสัดส่วนหลักยังเป็นการส่งออกไปยังทวีปออสเตรเลีย เอเชีย และแอฟริกา\nแผนภูมิ 6: ยอดการผลิตเครื่องจักรกลการเกษตร\n\nSource: Customer information\nอุตสาหกรรมการผลิตเครื่องจักรกลการเกษตรยังได้รับแรงกดดันจากก าลังซื้อของเกษตรกรที่ฟื้นตัวอย่างค่อยเป็นค่อยไป\nเนื่องจากราคาพืชผลทางการเกษตรยังอยู่ในระดับต่า อย่างไรก็ตามบริษัทยังคงติดตามปัจจัยส าคัญอย่างใกล้ชิด ได้แก่แนวโน้ม\nราคาพืชผล สภาพภูมิอากาศ มาตรการสนับสนุนจากภาครัฐ รวมถึงความไม่แน่นอนของเศรษฐกิจโลกและสถานการณ์ภูมิรัฐศาสตร์เพื่อประเมินผลกระทบและปรับกลยุทธ์การด าเนินงานให้สอดคล้องกับภาวะตลาด\nSomboon Advance Technology PCL : Page 6 of 7\n\n| แผนภมู ิ 5: ยอดการส่งออกแบ่งตา | ม destination | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- |\n| Source: สมาคมอตุ สาหกรรมยาน | ยนตไ์ ทย(The Thai Aut | omotive Industry | Association: TAIA) | |\n| ภาพรวมการส่งออกรถย | นตข์ องประเทศไทยในไ | ตรมาส 2/2569 เทา่ | กบั 197,398 ปรบั ลดลงจากช่วงเดยี | วกนั |\n| ไตรมาสก่อนหนา้ โดยสดั สว่ นหลกั | ยงั เป็นการส่งออกไปยงั | ทวีปออสเตรเลีย เอ | เชีย และแอฟรกิ า | |\n| แผนภมู ิ 6: ยอดการผลิตเครื่องจกั | รกลการเกษตร | | | |\n| Source: Customer information | | | | |\n| อตุ สาหกรรมการผลิตเค | รื่องจกั รกลการเกษตรยงั | ไดร้ บั แรงกดดนั จา | กกา ลงั ซือ้ ของเกษตรกรท่ฟี ื้นตวั อย่าง | ค่อยเ |\n| เน่อื งจากราคาพชื ผลทางการเกษ | ตรยงั อยใู่ นระดบั ต่า อยา่ | งไรก็ตามบรษิ ัทยงั ค | งติดตามปัจจยั สา คญั อย่างใกลช้ ิด | ไดแ้ ก |\n| ราคาพชื ผล สภาพภมู ิอากาศ มาต | รการสนบั สนนุ จากภาค | รฐั รวมถึงความไม่ | แน่นอนของเศรษฐกจิ โลกและสถาน | การณ |\n| เพ่อื ประเมินผลกระทบและปรบั ก | ลยทุ ธก์ ารดา เนินงานใหส้ | อดคลอ้ งกบั ภาวะต | ลาด | |\n| | | | Somboon Advance Technology | PCL: |", "metadata": { "company": "SAT", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 6, "tags": [ "การส่งออก", "Source", "ไตรมาส", "การผลิต", "การเกษตร", "แผนภูมิ", "destination", "Industry", "Association", "ภาพรวม" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 8, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber", "figures": [ { "id": "p006_f1", "page": 6, "rel_path": "SAT/2569/Q2/p006_f1.png", "width": 1006, "height": 438, "url": "/chat/rag-figure/SAT/2569/Q2/p006_f1.png" } ] } }, { "id": "SAT_2569_2_financial_explanation_09bbf150480e4c20b841c0ee1f2c6d40", "content": "Management Discussion and Analysis 2Q2026\nภาพรวมตลาดยานยนต์และชิ้นส่วนยานยนต์ของประเทศไทยในไตรมาสที่ 2/2569 ยังคงได้รับแรงกดดันจากปัจจัย ภายนอกหลายด้าน โดยเฉพาะความไม่แน่นอนของสถานการณ์ภูมิรัฐศาสตร์ในตะวันออกกลาง ซึ่งส่งผลต่อบรรยากาศการค้าโลก และความเชื่อมั่นของผู้บริโภค ประกอบกับภาวะเศรษฐกิจในประเทศที่ยังไม่ฟื้นตัวเต็มที่ส่งผลให้ผู้บริโภคและผู้ประกอบการยังคง ชะลอการตัดสินใจลงทุนและการซื้อสินทรัพย์ขนาดใหญ่ขณะที่สถาบันการเงินยังคงใช้หลักเกณฑ์การพิจารณาสินเชื่ออย่าง ระมัดระวัง โดยเฉพาะสินเชื่อเช่าซื้อรถยนต์ซึ่งยังเป็นปัจจัยกดดันต่อความต้องการของตลาดยานยนต์โดยรวม ในส่วนของอุตสาหกรรมชิ้นส่วนเครื่องจักรกลการเกษตรในปี 2569 ยังคงเผชิญแรงกดดันจากราคาพืชผลทาง การเกษตรที่อยู่ในระดับต่า ส่งผลให้ก าลังซื้อของเกษตรกรและความต้องการลงทุนในเครื่องจักรกลการเกษตรใหม่ยังฟื้นตัวได้อย่าง จ ากัด ประกอบกับความไม่แน่นอนของมาตรการสนับสนุนภาคการเกษตรและปัจจัยเศรษฐกิจโดยรวมที่ส่งผลต่อการตัดสินใจลงทุน ของเกษตรกรและผู้ประกอบการในภาคเกษตรกรรม แม้ว่าสภาพอากาศและปริมาณน้าฝนในหลายพื้นที่จะเอื้อต่อการเพาะปลูก แต่ปัจจัยดังกล่าวยังไม่สามารถชดเชยผลกระทบจากราคาพืชผลที่อ่อนตัวได้อย่างมีนัยส าคัญ การเกษตรยังคงอยู่ภายใต้แรงกดดันในช่วงไตรมาสที่ 2 ปี 2569\nท่ามกลางความท้าทายจากสภาวะตลาดที่มีความไม่แน่นอนสูง\nส่งผลให้ภาวะตลาดเครื่องจักรกล\nบริษัทยังคงให้ความส าคัญกับการเสริมสร้างความ\nแข็งแกร่งในการด าเนินงาน ผ่านการยกระดับประสิทธิภาพด้านต้นทุน การเพิ่มความคล่องตัวของกระบวนการท างาน และการบริหาร จัดการทรัพยากรอย่างเหมาะสม เพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขันอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้บริษัทยังคงเดินหน้าการลงทุนด้าน Data & Digitalization เพื่อสนับสนุนการปรับปรุงกระบวนการผลิต การตัดสินใจเชิงธุรกิจที่แม่นย า และการบริหารต้นทุนอย่างมีพร้อมทั้งเตรียมความพร้อมส าหรับโอกาสทางธุรกิจจากการเปลี่ยนผ่านสู่อุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่ประสิทธิผลในระยะยาว (HEV และ BEV) รวมถึงการพัฒนาผลิตภัณฑ์ร่วมกับลูกค้าในภาคการเกษตร เพื่อให้สามารถตอบสนองต่อความต้องการของตลาด ได้อย่างเหมาะสมและสร้างการเติบโตอย่างยั่งยืน\nนอกจากนี้บริษัทฯ ให้ความส าคัญกับการด าเนินธุรกิจอย่างยั่งยืนภายใต้กรอบ ESG โดยในปี 2568 ที่ผ่านมาบริษัทได้รับ รางวัล Bronze Medal จาก EcoVadis รวมถึง SET Sustainability Awards และ SET ESG Rating ระดับ AAA สะท้อนถึงมาตรฐาน การบริหารจัดการที่โปร่งใส มีประสิทธิภาพ และยึดมั่นในหลักธรรมาภิบาล เพื่อสร้างคุณค่าอย่างยั่งยืนแก่ผู้มีส่วนได้เสียในระยะยาว\nSomboon Advance Technology PCL : Page 7 of 7\n\n| ภาพรวม | ตลาดยานยนตแ์ ละชิน้ | ส่วนยานยนตข์ องประเทศ | ไทยในไตร | มาสท่ ี 2/2569 ย | งั คงไดร้ บั | แรงกดดนั จากปัจจยั |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| ภายนอกหลายดา้ น โดยเ | ฉพาะความไม่แน่นอน | ของสถานการณภ์ มู ิรฐั ศา | สตรใ์ นตะวนั | ออกกลาง ซ่งึ ส | ่งผลต่อบ | รรยากาศการคา้ โลก |\n| และความเช่ือม่นั ของผบู้ รโิ | ภค ประกอบกบั ภาว | ะเศรษฐกจิ ในประเทศท่ยี งั | ไม่ฟื้นตวั เต็ | มท่ี ส่งผลใหผ้ บู้ | รโิ ภคและ | ผปู้ ระกอบการยงั คง |\n| ชะลอการตดั สินใจลงทนุ แ | ละการซือ้ สินทรพั ยข์ น | าดใหญ่ ขณะท่สี | ถาบนั การเงิ | นยงั คงใชห้ ลกั เก | ณฑก์ ารพ | จิ ารณาสินเช่อื อยา่ ง |\n| ระมดั ระวงั โดยเฉพาะสินเ | ช่อื เชา่ ซือ้ รถยนต ์ ซง่ึ ยั | งเป็นปัจจยั กดดนั ต่อความ | ตอ้ งการของ | ตลาดยานยนตโ์ | ดยรวม | |\n| ในส่ว | นของอตุ สาหกรรมชิน้ | ส่วนเครื่องจกั รกลการเกษ | ตรในปี 25 | 69 ยงั คงเผชิญ | แรงกดดนั | จากราคาพืชผลทาง |\n| การเกษตรท่อี ย่ใู นระดบั ต่า | ส่งผลใหก้ า ลงั ซือ้ ข | องเกษตรกรและความตอ้ ง | การลงทนุ ใ | นเครื่องจกั รกลกา | รเกษตรใ | หมย่ งั ฟื้นตวั ไดอ้ ยา่ ง |\n| จา กดั ประกอบกบั ความไ | ม่แน่นอนของมาตรกา | รสนบั สนนุ ภาคการเกษตร | และปัจจยั เ | ศรษฐกจิ โดยรวม | ท่ีส่งผลต่ | อการตดั สินใจลงทุน |\n| ของเกษตรกรและผปู้ ระกอ | บการในภาคเกษตรก | รรม แมว้ ่าสภาพอากาศแล | ะปรมิ าณน | า ้ ฝนในหลายพนื้ | ท่จี ะเออื้ ต | ่อการเพาะปลกู แต่ |\n| ปัจจยั ดงั กลา่ วยงั ไม่สามาร | ถชดเชยผลกระทบจา | กราคาพืชผลท่อี อ่ นตวั ไดอ้ | ยา่ งมีนยั สา | คญั ส่งผ | ลใหภ้ าวะ | ตลาดเครอื่ งจกั รกล |\n| การเกษตรยงั คงอย่ภู ายใต | แ้ รงกดดนั ในชว่ งไตรม | าสท่ ี 2 ปี 2569 | | | | |\n| ท่ามกลางความ | ทา้ ทายจากสภาวะตล | าดท่ีมีความไม่แน่นอนสงู | บรษิ | ัทยงั คงใหค้ วาม | สา คญั กบั | การเสรมิ สรา้ งความ |\n| แข็งแกรง่ ในการดา เนินงาน | ผ่านการยกระดบั ปร | ะสิทธิภาพดา้ นตน้ ทนุ การเ | พิ่มความค | ล่องตวั ของกระบ | วนการทา | งาน และการบรหิ าร |\n| จดั การทรพั ยากรอย่างเหม | าะสม เพ่อื รกั ษาควา | มสามารถในการแข่งขนั อย่ | างต่อเน่อื ง | นอกจากน ี้ บรษิ ั | ทยงั คงเดิ | นหนา้ การลงทนุ ดา้ น |\n| Data & Digitalization | เพ่อื สนบั สนนุ การปรบั | ปรุงกระบวนการผลิต การ | ตดั สินใจเช | งิ ธุรกจิ ท่ีแม่นยา | และการ | บรหิ ารตน้ ทนุ อย่างมี |\n| ประสิทธิผลในระยะยาว | พรอ้ มทงั้ เตรียมควา | มพรอ้ มสา หรบั โอกาสทาง | ธุรกิจจากก | ารเปลี่ยนผ่านส่อู | ตุ สาหกรร | มยานยนตส์ มยั ใหม่ |\n| (HEV และ BEV) รวมถึงก | ารพฒั นาผลิตภณั ฑร์ | ว่ มกบั ลกู คา้ ในภาคการเก | ษตร เพ่อื ให | ส้ ามารถตอบสน | องต่อควา | มตอ้ งการของตลาด |\n| ไดอ้ ย่างเหมาะสมและสรา้ | งการเติบโตอย่างย่งั ยื | น | | | | |\n| นอกจากน ี้ บรษิ ั | ทฯ ใหค้ วามสา คญั กบั | การดา เนินธุรกิจอยา่ งย่งั ยื | นภายใตก้ ร | อบ ESG โดยใน | ปี 2568 | ท่ผี ่านมาบรษิ ัทไดร้ บั |\n| รางวลั Bronze Medal จา | ก EcoVadis รวมถงึ S | ET Sustainability Award | s และ SET | ESG Rating ระ | ดบั AAA | สะทอ้ นถึงมาตรฐาน |\n| การบรหิ ารจดั การท่โี ปรง่ ใส | มีประสิทธิภาพ และ | ยึดม่นั ในหลกั ธรรมาภิบาล | เพ่อื สรา้ งคุ | ณคา่ อยา่ งย่งั ยืน | แก่ผมู้ ีสว่ น | ไดเ้ สียในระยะยาว |\n| | | | Somboo | n Advance Te | chnology | PCL: Page 7 of 7 |", "metadata": { "company": "SAT", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 7, "tags": [ "การเกษตร", "ความไม่แน่นอน", "ยานยนต์", "ปัจจัย", "เกษตรกร", "ธุรกิจ", "ระยะยาว", "ปัจจยั", "แรงกดดัน", "โดยเฉพาะ" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 19, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } } ] }