สรุปงบการเงิน

<!-- mda-text-gen model=gemini-2.5-flash-lite in_tok=7351 out_tok=3522 at=2026-07-25T23:38:16 --> # PCSGH กำไร Q3/65 ลดลง YoY เหตุผลหลักจากผลกำไร FX ชั่วคราว แต่รายได้หลักฟื้นตัว ## รายได้ธุรกิจในประเทศเติบโตต่อเนื่อง รับอานิสงส์ตลาดรถยนต์ฟื้นตัว ขณะที่กำไรสุทธิอ่อนตัวลงจากรายการพิเศษ บริษัท พี.ซี.เอส. แมชีน กรุ๊ป โฮลดิ้ง จำกัด (มหาชน) หรือ PCSGH รายงานผลประกอบการไตรมาส 3 ปี 2565 มีรายได้จากการขายรวม 1,024.3 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 13.2% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยมีปัจจัยขับเคลื่อนหลักจากธุรกิจในประเทศที่เติบโต 12.4% จากการฟื้นตัวของตลาดรถยนต์และการเปลี่ยนรุ่นรถยนต์ของลูกค้า อย่างไรก็ตาม กำไรสุทธิอยู่ที่ 158.4 ล้านบาท ลดลง 25.1% YoY เนื่องจากผลกำไรจากอัตราแลกเปลี่ยนที่ยังไม่เกิดขึ้นจริงในปีก่อนสูงกว่า ## Hero: หัวใจกำไร — สาเหตุหลักที่ทำให้ผลประกอบการเปลี่ยน กลุ่มธุรกิจ: สินค้าอุตสาหกรรม เลนส์ sector สำหรับหาหัวใจ: มองหาหัวใจจาก utilization, order book, ASP, ราคาวัตถุดิบ, GPM, อัตราแลกเปลี่ยน, หรือคำสั่งซื้อครั้งใหญ่ ### 1) หัวใจคืออะไร หัวใจหลักที่ส่งผลให้กำไรสุทธิของ PCSGH ในไตรมาส 3 ปี 2565 ปรับตัวลดลงเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน คือ **ผลกำไรจากอัตราแลกเปลี่ยนที่ยังไม่เกิดขึ้นจริง (Unrealized FX Gain)** ที่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ โดยในไตรมาส 3 ปี 2564 บริษัทฯ มีกำไรจากรายการนี้ถึง 35.5 ล้านบาท แต่ในไตรมาส 3 ปี 2565 กลับมีกำไรเพียง 14.1 ล้านบาท ซึ่งหากไม่รวมรายการนี้ กำไรสุทธิจะอยู่ที่ 164.3 ล้านบาท เพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับ 140.5 ล้านบาทในไตรมาส 2 ปี 2565 และเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ 140.5 ล้านบาทในไตรมาสเดียวกันของปีก่อน (หากไม่รวม FX gain ของปี 2564) ### 2) ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น การเปลี่ยนแปลงของกำไรจากอัตราแลกเปลี่ยนเป็นปัจจัยหลักที่ทำให้ตัวเลขกำไรสุทธิในงบการเงินดูเหมือนลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับปีก่อน โดยในไตรมาส 3 ปี 2564 มีการบันทึกกำไรจากอัตราแลกเปลี่ยนที่ยังไม่เกิดขึ้นจริงจำนวน 35.5 ล้านบาท ซึ่งเกิดจากการลงทุนและการให้กู้ยืมเงินแก่บริษัทย่อยในต่างประเทศ ในขณะที่ไตรมาส 3 ปี 2565 มีกำไรจากรายการดังกล่าวเพียง 14.1 ล้านบาท ทำให้ตัวเลขกำไรสุทธิโดยรวมลดลง อย่างไรก็ตาม หากพิจารณาจากผลการดำเนินงานหลัก รายได้จากการขายรวมเติบโตขึ้น 13.2% มาอยู่ที่ 1,024.3 ล้านบาท โดยมีแรงหนุนหลักจากธุรกิจในประเทศที่เพิ่มขึ้น 12.4% เป็น 936.9 ล้านบาท เนื่องจากคำสั่งซื้อของลูกค้าหลักที่เปลี่ยนแปลงตามการเปลี่ยนรุ่นรถยนต์และการฟื้นตัวของตลาดรถยนต์ในประเทศ นอกจากนี้ ธุรกิจต่างประเทศยังเติบโตถึง 23.1% เป็น 87.4 ล้านบาท จากยอดขายแม่พิมพ์และการฟื้นตัวของอุตสาหกรรมยานยนต์ในยุโรป รวมถึงการคลี่คลายของวิกฤตขาดแคลนชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ ### 3) จะเกิดขึ้นต่อเนื่องหรือไม่ **ลักษณะครั้งคราว** โดยกำไรจากอัตราแลกเปลี่ยนที่ยังไม่เกิดขึ้นจริงเป็นรายการที่ผันผวนตามสภาวะตลาดและอัตราแลกเปลี่ยน ซึ่งไม่สามารถคาดการณ์ทิศทางได้อย่างแม่นยำ และมักเป็นรายการที่ฝ่ายจัดการจะพิจารณาแยกออกไปเมื่อวิเคราะห์ผลการดำเนินงานหลัก ดังนั้น การเปลี่ยนแปลงของรายการนี้จึงมีลักษณะเป็นครั้งคราวและไม่สะท้อนถึงความสามารถในการทำกำไรหลักของบริษัทฯ ในระยะยาว ในทางกลับกัน การฟื้นตัวของรายได้จากธุรกิจในประเทศและต่างประเทศ รวมถึงการปรับตัวของต้นทุนขายที่เพิ่มขึ้นตามปริมาณการผลิตและการขาย บ่งชี้ว่าปัจจัยพื้นฐานของการดำเนินงานยังคงมีแนวโน้มที่ดี ## Highlight สำคัญ * **รายได้รวมเติบโต 13.2% YoY:** อยู่ที่ 1,024.3 ล้านบาท จาก 906.8 ล้านบาท โดยมีแรงหนุนหลักจากธุรกิจในประเทศที่เพิ่มขึ้น 12.4% และธุรกิจต่างประเทศที่เพิ่มขึ้น 23.1% * **กำไรสุทธิลดลง 25.1% YoY:** อยู่ที่ 158.4 ล้านบาท จาก 211.4 ล้านบาท สาเหตุหลักมาจากผลกำไรจากอัตราแลกเปลี่ยนที่ยังไม่เกิดขึ้นจริงในปีก่อนสูงกว่า * **กำไรขั้นต้นเพิ่มขึ้นเล็กน้อย:** อยู่ที่ 229.0 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 0.7% YoY โดยมีอัตรากำไรขั้นต้นต่อรายได้จากการขายอยู่ที่ 22.4% ลดลงเล็กน้อยจาก 22.5% ในช่วงเดียวกันของปีก่อน * **ต้นทุนขายเพิ่มขึ้นตามปริมาณการผลิต:** ต้นทุนขายรวมอยู่ที่ 795.3 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 17.4% YoY สอดคล้องกับการผลิตและการขายที่สูงขึ้น * **ค่าใช้จ่ายขายและบริหารควบคุมได้:** รวม 91.0 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 6.8% YoY แต่สัดส่วนต่อรายได้ลดลงเล็กน้อย * **ฐานะการเงินแข็งแกร่ง:** สินทรัพย์รวม 5,589.5 ล้านบาท หนี้สินรวม 895.2 ล้านบาท และส่วนของผู้ถือหุ้น 4,694.3 ล้านบาท ## ภาพรวมผลประกอบการ ในไตรมาส 3 ปี 2565 บริษัทฯ และบริษัทย่อยมีรายได้จากการขายรวม 1,024.3 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 13.2% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน (YoY) และเพิ่มขึ้น 3.1% เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้า (QoQ) การเติบโตของรายได้มาจากทั้งธุรกิจในประเทศที่เพิ่มขึ้น 12.4% YoY และธุรกิจต่างประเทศที่เพิ่มขึ้น 23.1% YoY โดยธุรกิจในประเทศได้รับแรงหนุนจากการฟื้นตัวของตลาดรถยนต์และการเปลี่ยนรุ่นรถยนต์ของลูกค้าหลัก ขณะที่ธุรกิจต่างประเทศได้อานิสงส์จากการขายแม่พิมพ์และการฟื้นตัวของอุตสาหกรรมยานยนต์ในยุโรป ต้นทุนขายรวมอยู่ที่ 795.3 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 17.4% YoY ซึ่งสูงกว่าการเติบโตของรายได้เล็กน้อย ส่งผลให้อัตรากำไรขั้นต้นต่อรายได้จากการขายอยู่ที่ 22.4% ลดลงเล็กน้อยจาก 22.5% ในช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยกำไรขั้นต้นจากธุรกิจในประเทศอยู่ที่ 233.1 ล้านบาท แต่ธุรกิจต่างประเทศมีผลขาดทุนขั้นต้น 4.1 ล้านบาท ค่าใช้จ่ายในการขายและบริหารรวมอยู่ที่ 91.0 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 6.8% YoY แต่สัดส่วนต่อรายได้จากการขายลดลงเล็กน้อยมาอยู่ที่ 8.9% ปัจจัยสำคัญที่ส่งผลให้กำไรสุทธิในไตรมาส 3 ปี 2565 อยู่ที่ 158.4 ล้านบาท ลดลง 25.1% YoY คือการบันทึกผลกำไรจากอัตราแลกเปลี่ยนที่ยังไม่เกิดขึ้นจริงที่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า (จาก 35.5 ล้านบาทในปี 2564 เหลือ 14.1 ล้านบาทในปี 2565) หากไม่รวมรายการนี้ กำไรสุทธิจะอยู่ที่ 164.3 ล้านบาท ซึ่งเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน (หากปรับรายการ FX) และเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้า ## โอกาส * **การฟื้นตัวของอุตสาหกรรมยานยนต์:** ภาพรวมอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศและต่างประเทศเริ่มฟื้นตัว โดยยอดขายรถยนต์ในประเทศเพิ่มขึ้น 36.2% YoY และยอดส่งออกเพิ่มขึ้น 25.9% YoY ซึ่งเป็นปัจจัยบวกต่อคำสั่งซื้อชิ้นส่วนยานยนต์ * **การเปลี่ยนรุ่นรถยนต์ของลูกค้า:** การเปลี่ยนแปลงรุ่นรถยนต์ตามสภาวะตลาดส่งผลให้เกิดคำสั่งซื้อใหม่ๆ จากลูกค้าหลัก ซึ่งเป็นโอกาสในการรักษาฐานลูกค้าและเพิ่มรายได้ * **การฟื้นตัวของอุตสาหกรรมยานยนต์ในยุโรป:** การคลี่คลายของวิกฤตขาดแคลนชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์และการฟื้นตัวของอุตสาหกรรมยานยนต์ในยุโรป หนุนการส่งออกสินค้าประเภทแม่พิมพ์ * **การบริหารจัดการต้นทุน:** แม้ต้นทุนขายจะเพิ่มขึ้นตามปริมาณการผลิต แต่การควบคุมค่าใช้จ่ายในการขายและบริหารให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมกับยอดขายยังคงเป็นโอกาสในการรักษาอัตรากำไร ## ความเสี่ยง * **ความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยน:** ผลกำไรจากอัตราแลกเปลี่ยนที่ยังไม่เกิดขึ้นจริงสามารถส่งผลกระทบต่อกำไรสุทธิในแต่ละไตรมาสได้ * **ต้นทุนวัตถุดิบและพลังงาน:** แม้เอกสารจะไม่ได้ระบุชัดเจน แต่การเพิ่มขึ้นของต้นทุนขายที่สูงกว่ารายได้อาจสะท้อนถึงแรงกดดันจากต้นทุนวัตถุดิบและพลังงานที่สูงขึ้น ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่ออัตรากำไรหากไม่สามารถผลักภาระให้ลูกค้าได้ * **การแข่งขันในอุตสาหกรรม:** การแข่งขันในอุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์ยังคงมีอยู่สูง ซึ่งอาจส่งผลต่ออำนาจในการกำหนดราคา (Pricing Power) * **ความไม่แน่นอนของเศรษฐกิจโลก:** สภาวะเศรษฐกิจโลกที่ยังมีความไม่แน่นอน อาจส่งผลกระทบต่ออุปสงค์ในตลาดรถยนต์ทั้งในและต่างประเทศ ## สิ่งที่ต้องจับตาเป็นพิเศษ * **แนวโน้มคำสั่งซื้อจากลูกค้าหลัก:** การเปลี่ยนแปลงรุ่นรถยนต์และการฟื้นตัวของตลาดในประเทศจะส่งผลต่อปริมาณคำสั่งซื้อในไตรมาสถัดไปอย่างไร * **การบริหารจัดการต้นทุนขาย:** ความสามารถในการควบคุมต้นทุนวัตถุดิบ พลังงาน และการผลิต เพื่อรักษาอัตรากำไรขั้นต้น * **การฟื้นตัวของธุรกิจต่างประเทศ:** แนวโน้มการเติบโตของยอดขายแม่พิมพ์และการส่งออกไปยังตลาดยุโรป * **ผลกระทบจากอัตราแลกเปลี่ยน:** ทิศทางของค่าเงินยูโรเทียบกับเงินบาท และผลกระทบต่อกำไรจากอัตราแลกเปลี่ยนที่ยังไม่เกิดขึ้นจริง * **การบริหารจัดการสินค้าคงคลัง:** ระดับสินค้าคงคลังที่ลดลง 32.3 ล้านบาท อาจสะท้อนถึงการบริหารจัดการที่ดี หรืออาจเป็นสัญญาณของการผลิตที่ลดลงหากคำสั่งซื้อไม่ต่อเนื่อง ## รายละเอียดเชิงลึก (กลุ่ม: สินค้าอุตสาหกรรม) * **Utilization:** เอกสารไม่ได้ระบุตัวเลข Utilization โดยตรง แต่การเพิ่มขึ้นของต้นทุนขายที่สูงกว่ารายได้เล็กน้อย อาจบ่งชี้ว่าโรงงานมีการผลิตที่เพิ่มขึ้นเพื่อรองรับคำสั่งซื้อที่มากขึ้น * **Order Book:** ไม่ได้ระบุตัวเลข Order Book โดยตรง แต่การกล่าวถึง "คำสั่งซื้อของลูกค้าหลักหลายรายที่เปลี่ยนแปลงจากการเปลี่ยนรุ่นรถยนต์" บ่งชี้ว่ามีคำสั่งซื้อใหม่เข้ามา * **ราคาวัตถุดิบ:** ไม่ได้ระบุโดยตรง แต่การเพิ่มขึ้นของต้นทุนขาย 17.4% ซึ่งสูงกว่ารายได้ 13.2% อาจสะท้อนถึงแรงกดดันจากราคาวัตถุดิบที่สูงขึ้น * **GPM:** อัตรากำไรขั้นต้นต่อรายได้จากการขายอยู่ที่ 22.4% ลดลงเล็กน้อยจาก 22.5% YoY * **ส่งออก:** รายได้จากการขายธุรกิจต่างประเทศเพิ่มขึ้น 23.1% YoY เป็น 87.4 ล้านบาท จากยอดขายแม่พิมพ์และการฟื้นตัวของอุตสาหกรรมยานยนต์ในยุโรป * **ค่าเงิน:** มีการบันทึกกำไรจากอัตราแลกเปลี่ยนที่ยังไม่เกิดขึ้นจริง 14.1 ล้านบาท (เทียบกับ 35.5 ล้านบาท YoY) โดยอัตราแลกเปลี่ยน ณ 30 ก.ย. 65 อยู่ที่ 36.8328 บาทต่อยูโร * **สินค้าคงคลัง:** ลดลง 32.3 ล้านบาท จากการขายและการรับชำระเงินจากลูกค้ากลุ่มสินค้าแม่พิมพ์ในต่างประเทศ ## ฐานะการเงินและกระแสเงินสด * **สินทรัพย์รวม:** ณ 30 ก.ย. 65 อยู่ที่ 5,589.5 ล้านบาท ลดลงเล็กน้อยจากสิ้นปี 2564 โดยสินทรัพย์หมุนเวียนลดลง 113.8 ล้านบาท (จากลูกหนี้การค้าและสินค้าคงคลัง) และสินทรัพย์ไม่หมุนเวียนเพิ่มขึ้น 66.8 ล้านบาท (จากการแสดงรายการเงินลงทุนในบริษัทอื่น) * **หนี้สินรวม:** ณ 30 ก.ย. 65 อยู่ที่ 895.2 ล้านบาท ลดลง 115.8 ล้านบาทจากสิ้นปี 2564 ส่วนใหญ่มาจากเจ้าหนี้การค้าและเจ้าหนี้อื่นที่ลดลง * **ส่วนของผู้ถือหุ้น:** ณ 30 ก.ย. 65 อยู่ที่ 4,694.3 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 68.9 ล้านบาทจากสิ้นปี 2564 แม้จะมีการจ่ายเงินปันผลรวม 457.5 ล้านบาท แต่ถูกชดเชยด้วยกำไรขาดทุนเบ็ดเสร็จรวม 516.1 ล้านบาท * **กระแสเงินสด:** * **กิจกรรมดำเนินงาน:** เป็นบวก 774.4 ล้านบาท * **กิจกรรมลงทุน:** ใช้ไป 873.9 ล้านบาท ส่วนใหญ่เป็นการลงทุนในเงินฝากประจำและพันธบัตรรัฐบาล * **กิจกรรมจัดหาเงิน:** ใช้ไป 495.5 ล้านบาท เป็นการจ่ายเงินปันผล 457.5 ล้านบาท และจ่ายชำระหนี้สินตามสัญญาเช่า 37.8 ล้านบาท * **เงินสดและรายการเทียบเท่า:** ณ 30 ก.ย. 65 อยู่ที่ 1,459.3 ล้านบาท ## สรุปท้าย PCSGH ในไตรมาส 3 ปี 2565 แสดงให้เห็นถึงการฟื้นตัวของรายได้หลัก โดยเฉพาะจากธุรกิจในประเทศที่ได้รับอานิสงส์จากการกลับมาของตลาดรถยนต์และการเปลี่ยนรุ่นรถยนต์ของลูกค้า ขณะที่ธุรกิจต่างประเทศก็เติบโตได้ดี อย่างไรก็ตาม กำไรสุทธิที่ลดลง YoY เป็นผลมาจากรายการพิเศษด้านอัตราแลกเปลี่ยนที่ผันผวน ซึ่งไม่สะท้อนถึงผลการดำเนินงานหลักที่แข็งแกร่งขึ้น การบริหารจัดการต้นทุนขายที่เพิ่มขึ้นตามปริมาณการผลิต และการควบคุมค่าใช้จ่ายในการขายและบริหารยังคงเป็นปัจจัยสำคัญที่ต้องจับตา ควบคู่ไปกับแนวโน้มคำสั่งซื้อในอนาคต และความเสี่ยงจากความผันผวนของเศรษฐกิจโลกและอัตราแลกเปลี่ยน