สรุปงบการเงิน

{ "documents": [ { "id": "EA_2569_1_financial_explanation_3601031006b1408193f0ec7fff9b0849", "content": "E@\n\nบริษัท พลังงานบริสุทธิจำกัด (มหาชน)\n\nคำอธิบายและการวิเคราะห์งบการเจิน\n\nสำหรับผลการดํ้าเนห็นงาน\n\nไตรมาสที่ 1 สิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2569\n\nLOGISTICS SOLUTIONS\n\n+ Integrated Green Transport\n\n+ Smart Warehouse\n\n+ Zero-Emission Delivery\n\nรบราคมผพผลดเมาก\n\na|\n\nจ น\n\n= 252\n\n|\n\n5\n2\n\n- =\n. ae,\n\nWy’\n\n 7 ไฝ่แฟ | 4 |\n\nร\nซี\na\n\nกะกระ2\n\n-\n|\n\n=\n\na\n\na\n\n=\n\nยูเหห์ร\n\n—————\n\n4\n\n2\n\nล\n\n————— ,\nสัต”\nee\n\na.", "metadata": { "company": "EA", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 1, "tags": [ "ไม่มีข้อมูล" ], "layout_method": "empty", "layout_columns": 1, "layout_bands": 1, "layout_tables": 0, "ocr_engine": "tesseract_raw_psm11", "ocr_page": true } }, { "id": "EA_2569_1_financial_explanation_b9b6ba9af693499a9c4d7e02c2e1ae6c", "content": "บทสรุปผู้บริหาร\n\nหน่วย : ล้านบาท\nQ1’2569\n\nรายได้รวม\n3,328.75\nEBITDA\n1,895.98\n(ไม่รวมรายการที่ไม่ใช่เงินสดที่มีนัยส าคัญ)\nก าไร (ขาดทุน) สุทธิ\n290.21\n(ไม่รวมรายการที่ไม่ใช่เงินสดที่มีนัยส าคัญ)\nก าไรสุทธิส่วนของบริษัทใหญ่ (ไม่รวมรายการที่ไม่ใช่\n500.55\nเงินสดที่มีนัยส าคัญ)\nรายการที่ไม่ใช่เงินสดที่มีนัยส าคัญ - รวม\n(156.18)\nรายการที่ไม่ใช่เงินสดที่มีนัยส าคัญ– ส่วน\n(138.72)\nของบริษัทใหญ่\nEBITDA\n1,739.80\nก าไร (ขาดทุน) สุทธิ\n134.04\nก าไร (ขาดทุน) สุทธิ\n361.82\nส่วนของบริษัทใหญ่ก าไร (ขาดทุน) สุทธิต่อหุ้น (บาท/หุ้น)\n\nหน่วย : ล้านบาท\nQ1’2569\n\nกระแสเงินสดสุทธิได้มาจากกิจกรรมด าเนินงาน\n2,037.25\nกระแสเงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมลงทุน\n(274.89)\nกระแสเงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมจัดหาเงิน\n(1,786.96)\nเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดเพิ่มขึ้น\n(ลดลง) สุทธิ\n(24.60)\nเปลี่ยนแปลง\nQ4’2568\nQ1’2568\nQ1’69 เทียบ Q4’68\nQ1’69 เทียบ Q1’68\nเพิ่ม (ลด)\n%\nเพิ่ม (ลด)\n%\n3,132.93\n3,507.67\n195.82\n6.3\n(178.92)\n(5.1)\n1,374.27\n2,006.67\n521.71\n38.0\n(110.69)\n(5.5)\n\n(120.91)\n432.99\n411.12\n>100.0\n(142.78)\n(33.0)\n\n169.50\n692.62\n331.05\n>100.0\n(192.07)\n(27.7)\n(5,634.60)\n(450.56)\n5,478.42\n(97.2)\n294.38\n(65.3)\n(4,820.73)\n(440.29)\n4,682.01\n(97.1)\n301.57\n(68.5)\n(4,260.33)\n1,556.11\n6,000.13\n>100.0\n183.69\n11.8\n(5,755.50)\n(17.57)\n5,889.54\n>100.0\n151.61\n>100.0\n(4,651.24)\n252.33\n5,013.06\n>100.0\n109.50\n43.4\n\n0.05\n(0.65)\n0.04\n0.70\n>100.0\n0.01\n0.2\n\nเปลี่ยนแปลง\nQ4’2568\nQ1’2568\nQ1’69 เทียบ Q4’68\nQ1’69 เทียบ Q1’68\nเพิ่ม (ลด)\n%\nเพิ่ม (ลด)\n%\n2,019.25\n2,451.70\n18.00\n0.9\n(414.45)\n(16.9)\n71.83\n(1,264.34)\n(346.72)\n<100\n989.45\n(78.3)\n(2,007.22)\n3,153.62\n220.26\n(11.0)\n(4,940.58)\n<100\n\n83.86\n4,340.98\n(108.46)\n<100\n(4,365.58)\n<100\n\nในไตรมาสที่ 1/2569 กลุ่มบริษัทมีรายได้รวม จ านวน 3,328.75 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากไตรมาสก่อนหน้า (+6.3% QoQ) จ านวน\n195.82 ล้านบาท แต่ปรับตัวลดลงเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน (-5.1% YoY) จ านวน 178.92 ล้านบาท อย่างไรก็ตาม บริษัทฯ\nยังคงรักษาสภาพคล่องได้อย่างแข็งแกร่งโดยมีกระแสเงินสดจากการด าเนินงาน (CFO) สูงถึง 2,037.25 ล้านบาท ส าหรับก าไรสุทธิส่วนของบริษัทใหญ่จ านวน 361.82 ล้านบาท ซึ่งสะท้อนการตั้งส ารองผลขาดทุนด้านเครดิต (Non-cash items) รวม 156.18 ล้าน\nบาท ทั้งนี้หากพิจารณาผลการด าเนินงานปกติที่ไม่รวมรายการที่ไม่ใช่เงินสดที่มีนัยส าคัญ บริษัทฯ มีก าไรสุทธิส่วนของบริษัทใหญ่เท่ากับ\n500.55 ล้านบาท เติบโตขึ้นอย่างมีนัยส าคัญจากไตรมาสก่อนหน้า จ านวน 331.05 ล้านบาท (>100.0% QoQ)\nสาเหตุหลักที่รายได้รวมปรับตัวลดลงเมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา (YoY) มาจากสองปัจจัยส าคัญ คือ การสิ้นสุดสิทธิการรับเงิน\nอุดหนุนส่วนเพิ่มราคารับซื้อไฟฟ้า (Adder) ของโครงการโรงไฟฟ้าแสงอาทิตย์จังหวัดล าปาง ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงให้รายได้ลดลง\n203.29 ล้านบาท และการปรับเปลี่ยนโมเดลธุรกิจในกลุ่มไบโอดีเซล จากการซื้อวัตถุดิบมาผลิตขาย เป็นการให้บริการจ้างผลิต ซึ่งท าให้บริษัทฯ รับรู้รายได้เพียงส่วนที่เป็นค่าบริการ (Service Fee) แทนการรับรู้ยอดขายเต็มจ านวน แม้จะส่งผลให้รายได้รวมดูลดลงแต่ช่วย\nลดความเสี่ยงด้านราคาวัตถุดิบและสะท้อนก าไรจากการด าเนินงานที่ชัดเจนขึ้น\n\n| หน่วย : ล้านบาท | | | | Q4’2568 | | Q1’2568 | | | เปลี่ยนแปลง | | | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | | | Q1’2569 | | | | | | Q1’69 เทียบ Q4’68 | | | Q1’69 เทียบ Q1’68 | | | |\n| | | | | | | | | | เพิ่ม (ลด) | % | | เพิ่ม (ลด) | | % | |\n| | | | 3,328.75 | | | | | | | | | | | | |\n| | | | 1,895.98 | | | | | | | | | | | | |\n| | | | 290.21 | | | | | | | | | | | | |\n| | ก าไรสุทธิส่วนของบริษัทใหญ่ (ไม่รวมรายการที่ไม่ใช่ | | | 169.50 | | 692.62 | | | | >100.0 | | | (27.7) | | |\n| | | | 500.55 | | | | | | 331.05 | | | (192.07) | | | |\n| | เงินสดที่มีนัยส าคัญ) | | | | | | | | | | | | | | |\n| | รายการที่ไม่ใช่เงินสดที่มีนัยส าคัญ - รวม | | (156.18) | | (5,634.60) | (450.56) | | | 5,478.42 | (97.2) | | 294.38 | | (65.3) | |\n| | รายการที่ไม่ใช่เงินสดที่มีนัยส าคัญ– ส่วน | | | (4,820.73) | | (440.29) | | | | (97.1) | | | (68.5) | | |\n| | | | (138.72) | | | | | | 4,682.01 | | | 301.57 | | | |\n| | ของบริษัทใหญ่ | | | | | | | | | | | | | | |\n| | | | 1,739.80 | | | | | | | | | | | | |\n| | | | 134.04 | | | | | | | | | | | | |\n| | | | 361.82 | | | | | | | | | | | | |\n| | | | 0.05 | | | | | | | | | | | | |\n\n| หน่วย : ล้านบาท | Q1’2569 | | Q4’2568 | Q1’2568 | | เปลี่ยนแปลง | | | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | | | | | | Q1’69 เทียบ Q4’68 | | | Q1’69 เทียบ Q1’68 | | | |\n| | | | | | | เพิ่ม (ลด) | % | | เพิ่ม (ลด) | | % | |\n| | 2,037.25 | | | | | | | | | | | |\n| | (274.89) | | | | | | | | | | | |\n| | (1,786.96) | | | | | | | | | | | |\n| | (24.60) | | | | | | | | | | | |", "metadata": { "company": "EA", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 2, "tags": [ "เงินสด", "รายการ", ">100.0", "บริษัท", "รายได้", "ขาดทุน", "ไตรมาส", "บริษัทฯ", "EBITDA", "(156.18)" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 11, "layout_tables": 2, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "EA_2569_1_financial_explanation_1e93495ee7af44e5acd38173a6c4faa8", "content": "ในขณะที่กลุ่มธุรกิจยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ยังคงมีการเติบโตที่โดดเด่นทั้งในแง่ QoQ และ YoY โดยมีรายได้เพิ่มขึ้น 165.13 ล้าน\nบาท (+62.6% QoQ) และ 314.21 ล้านบาท (>100.0% YoY) ตามล าดับ จากปริมาณการจ าหน่ายรถที่เพิ่มขึ้นรวม 64 คัน ในไตรมาสนี้ซึ่งส่วนใหญ่เป็นการส่งมอบรถโดยสารไฟฟ้าขนาดใหญ่ที่มีราคาขายเฉลี่ยต่อหน่วยสูงกว่ารถประเภทอื่น\nจึงเป็นปัจจัยส าคัญที่เข้ามา\nช่วยชดเชยรายได้ส่วนที่ลดลงจากกลุ่มธุรกิจพลังงานและขับเคลื่อนผลประกอบการในภาพรวมให้เติบโตอย่างต่อเนื่อง\nรายได้แยกตามส่วนงาน สำหรับ Q1’2569 เปรียบเทียบ Q4’2568 และ Q1’2568 โดยสรุปได้ดังนี้หน่วย : ล้านบาท\nQ1’2569\n\nรายได้รวม\n3,328.75\n1. รายได้ธุรกิจโรงไฟฟ้าพลังงานหมุนเวียน\n2,277.77\nรายได้จากโรงไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์:\n1,077.50\nปริมาณ (ล้านกิโลวัตต์ชั่วโมง)\n221.06\nราคาเฉลี่ย (บาท/หน่วย)\nรายได้จากโรงไฟฟ้าพลังงานลม:\n1,200.27\nปริมาณ (ล้านกิโลวัตต์ชั่วโมง)\n182.85\nราคาเฉลี่ย (บาท/หน่วย)\n6.56\n2. รายได้ธุรกิจรถโดยสารไฟฟ้าและรถเพื่อการ\n429.00\nพาณิชย์ปริมาณจำหน่าย (คัน)\nรถโดยสารไฟฟ้า\nรถหัวลากไฟฟ้า\nรถไฟฟ้าประเภทอื่น ๆ\n3. รายได้รวมธุรกิจไบโอดีเซล\n164.23\nรายได้จากการผลิตและจ าหน่ายน้ามันไบโอดีเซล\n48.41\nปริมาณ (ล้านลิตร)\nราคาเฉลี่ย (บาท/ลิตร)\n42.46\nรายได้จากการผลิตและจ าหน่าย กลีเซอรีนบริสุทธิ์\n40.55\nปริมาณ (ล้านกิโลกรัม)\nราคาเฉลี่ย (บาท/กิโลกรัม)\n28.76\nรายได้จากการผลิตและจ าหน่าย PCM\n9.87\nปริมาณ (ล้านกิโลกรัม)\n0.08\nราคาเฉลี่ย (บาท/กิโลกรัม)\n0.00\nรายได้จากงานจ้างผลิต B100\n48.76\nปริมาณ (ล้านกิโลกรัม)\n13.35\nราคาเฉลี่ย (บาท/กิโลกรัม)\nรายได้จากการจ าหน่ายผลิตภัณฑ์ผลพลอยได้และอื่น ๆ\n16.64\n4. รายได้ธุรกิจแบตเตอรี่ลิเทียมไอออน\n20.87\n5. รายได้ธุรกิจอื่น\n491.31\n6. รายได้อื่น\n77.27\nหัก รายได้ระหว่างส่วนงาน\n(131.71)\nเปลี่ยนแปลง\nQ1’69 เทียบ Q4’68\nQ1’69 เทียบ Q1’68\nQ4’2568\nQ1’2568\nเพิ่ม (ลด)\n%\nเพิ่ม (ลด)\n%\n3,132.93\n3,507.67\n195.82\n6.3\n(178.92)\n(5.1)\n2,210.95\n2,701.18\n66.82\n3.0\n(423.41)\n(15.7)\n909.21\n1,274.78\n168.29\n18.5\n(197.28)\n(15.5)\n155.60\n176.77\n65.46\n42.1\n44.29\n25.1\n4.87\n5.84\n7.21\n(0.97)\n(16.6)\n(2.34)\n(32.5)\n1,301.74\n1,426.40\n(101.47)\n(7.8)\n(226.13)\n(15.9)\n196.06\n211.06\n(13.21)\n(6.7)\n(28.21)\n(13.4)\n6.64\n6.76\n(0.08)\n(1.2)\n(0.20)\n(3.0)\n263.87\n114.79\n165.13\n62.6\n314.21\n>100.0\n64\n55\n2\n9\n16.4\n62\n>100.0\n52\n27\n2\n25\n92.6\n50\n>100.0\n2\n24\n0\n(22)\n(91.7)\n2\n100.0\n10\n4\n0\n6\n>100.0\n10\n100.0\n307.35\n218.85\n(143.12)\n(46.6)\n(54.62)\n(25.0)\n117.44\n141.20\n(69.03)\n(58.8)\n(92.79)\n(65.7)\n1.14\n3.59\n3.46\n(2.45)\n(68.2)\n(2.32)\n(67.1)\n32.71\n40.81\n9.75\n29.8\n1.65\n4.0\n72.40\n21.39\n(31.85)\n(44.0)\n19.16\n89.6\n1.41\n2.77\n0.90\n(1.36)\n(49.1)\n0.51\n56.7\n26.14\n23.77\n2.62\n10.0\n4.99\n21.0\n0.00\n6.99\n9.87\n100.0\n2.88\n41.2\n0.00\n0.05\n0.00\n100.0\n(0.05)\n(100.0)\n0.00\n0.00\n0.00\n100.0\n0.00\n100.0\n103.85\n41.22\n(55.09)\n(53.0)\n7.54\n18.3\n27.85\n10.36\n(14.50)\n(52.1)\n2.99\n28.9\n3.65\n3.73\n3.98\n(0.08)\n(2.1)\n(0.33)\n(8.3)\n13.66\n8.05\n2.98\n21.8\n8.59\n>100\n92.77\n47.62\n(71.90)\n(77.5)\n(26.75)\n(56.2)\n285.69\n367.07\n205.62\n72.0\n124.24\n33.8\n84.12\n83.36\n(6.85)\n(8.1)\n(6.09)\n(7.3)\n(111.82)\n(25.19)\n(19.89)\n17.8\n(106.52)\n<100.0\n\n| หน่วย : ล้านบาท | | | Q1’2569 | | | Q4’2568 | | | Q1’2568 | | | | เปลี่ยนแปลง | | | | | | | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | | | | | | | | | | | | | Q1’69 เทียบ Q4’68 | | | | | | Q1’69 เทียบ Q1’68 | | | | |\n| | | | | | | | | | | | | | เพิ่ม (ลด) | | | % | | | เพิ่ม (ลด) | | | % | |\n| | รายได้รวม | | | 3,328.75 | | | 3,132.93 | | | 3,507.67 | | | 195.82 | | | 6.3 | | | (178.92) | | | (5.1) | |\n| | 1. รายได้ธุรกิจโรงไฟฟา้พลังงานหมุนเวียน | | | 2,277.77 | | | 2,210.95 | | | 2,701.18 | | | 66.82 | | | 3.0 | | | (423.41) | | | (15.7) | |\n| | รายได้จากโรงไฟฟา้พลังงานแสงอาทิตย์: | | | 1,077.50 | | | 909.21 | | | 1,274.78 | | | 168.29 | | | 18.5 | | | (197.28) | | | (15.5) | |\n\n| | 2. รายได้ธุรกิจรถโดยสารไฟฟา้และรถเพื่อการ | | 429.00 | | | 263.87 | | | 114.79 | | | 165.13 | | | 62.6 | | | 314.21 | | | >100.0 | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | พาณิชย์ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |\n| | ปริมาณจําหน่าย (คัน) | | | 64 | | | 55 | | | 2 | | | 9 | | | 16.4 | | | 62 | | | >100.0 | |\n\n| | 3. รายได้รวมธุรกิจไบโอดีเซล | | | 164.23 | | | 307.35 | | | 218.85 | | | (143.12) | | | (46.6) | | | (54.62) | | | (25.0) | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | รายได้จากการผลิตและจ าหน่ายน ้ามันไบโอดีเซล | | | 48.41 | | | 117.44 | | | 141.20 | | | (69.03) | | | (58.8) | | | (92.79) | | | (65.7) | |\n\n| | รายได้จากงานจ้างผลติ B100 | | | 48.76 | | | 103.85 | | | 41.22 | | | (55.09) | | | (53.0) | | | 7.54 | | | 18.3 | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | ปริมาณ (ล้านกิโลกรัม) | | | 13.35 | | | 27.85 | | | 10.36 | | | (14.50) | | | (52.1) | | | 2.99 | | | 28.9 | |\n| | ราคาเฉลี่ย (บาท/กิโลกรัม) | | | 3.65 | | | 3.73 | | | 3.98 | | | (0.08) | | | (2.1) | | | (0.33) | | | (8.3) | |\n| รายได้จากการจา หน่ายผลติ ภัณฑ์ผลพลอยได้และอื่น ๆ | | | | 16.64 | | | 13.66 | | | 8.05 | | | 2.98 | | | 21.8 | | | 8.59 | | | >100 | |\n| 4. รายได้ธุรกิจแบตเตอรี่ลิเทียมไอออน | | | | 20.87 | | | 92.77 | | | 47.62 | | | (71.90) | | | (77.5) | | | (26.75) | | | (56.2) | |\n| | 5. รายได้ธุรกิจอื่น | | | 491.31 | | | 285.69 | | | 367.07 | | | 205.62 | | | 72.0 | | | 124.24 | | | 33.8 | |\n| 6. รายได้อื่น | | | | 77.27 | | | 84.12 | | | 83.36 | | | (6.85) | | | (8.1) | | | (6.09) | | | (7.3) | |\n| หัก รายได้ระหว่างส่วนงาน | | | | (131.71) | | | (111.82) | | | (25.19) | | | (19.89) | | | 17.8 | | | (106.52) | | | <100.0 | |", "metadata": { "company": "EA", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 3, "tags": [ "รายได้", "ธุรกิจ", "ปริมาณ", "เฉลี่ย", "กิโลกรัม", ">100.0", "รถโดยสาร", "พลังงาน", "ไบโอดีเซล", "การผลิต" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 6, "layout_tables": 4, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "EA_2569_1_financial_explanation_5af1ecd5c6554b95b19d27bb4273691f", "content": "วิเคราะห์รายได้แยกตามส่วนงาน\nรายได้รวม Q1’2569 อยู่ที่ 3,328.75 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 195.82 ล้านบาท (+6.3% QoQ) และลดลง 178.92 ล้านบาท (-5.1% YoY)\nโดยสรุปได้ดังนี้\n1.\nกลุ่มธุรกิจโรงไฟฟ้าพลังงานหมุนเวียน\nเปรียบเทียบ QoQ: รายได้เพิ่มขึ้น 66.82 ล้านบาท (+3.0%) โดยมีปัจจัยหลักจากโรงไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ที่ผลิต\n•\nกระแสไฟฟ้าได้เพิ่มขึ้น 65.46 ล้านกิโลวัตต์ชั่วโมง ส่งผลให้รายได้ส่วนนี้เพิ่มขึ้น 168.29 ล้านบาท อย่างไรก็ตาม ได้รับ\nปัจจัยลบจากโรงไฟฟ้าพลังงานลมที่ผลิตกระแสไฟฟ้าลดลง 13.21 ล้านกิโลวัตต์ชั่วโมง ส่งผลให้รายได้ลดลง จ านวน\n101.47 ล้านบาท\nเปรียบเทียบ YoY: รายได้ลดลง 423.41 ล้านบาท (-15.7%) ผลกระทบหลักมาจากการสิ้นสุดสิทธิ Adder ของโรงไฟฟ้า\n•\nพลังงานแสงอาทิตย์จ.ล าปาง ซึ่งท าให้รายได้ลดลงถึง 203.29 ล้านบาท ประกอบกับโรงไฟฟ้าพลังงานลมผลิต\nกระแสไฟฟ้าลดลง 28.21 ล้านกิโลวัตต์ชั่วโมง ฉุดรายได้ลดลงอีก 226.13 ล้านบาท\n2. กลุ่มธุรกิจรถโดยสารไฟฟ้าและรถเพื่อการพาณิชย์เปรียบเทียบ QoQ: รายได้เพิ่มขึ้น 165.13 ล้านบาท (+62.6%) เนื่องจากปริมาณจ าหน่ายรถบัสโดยสารไฟฟ้าและรถเพื่อ\n•\nการพาณิชย์เพิ่มขึ้น 9 คัน (จ าหน่ายได้ 64 คัน ใน Q1/69 เทียบกับ 55 คัน ใน Q4/68) โดยปัจจัยหนุนจากยอดขาย\nกลุ่มรถโดยสารไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น ซึ่งเป็นกลุ่มที่มีราคาขายเฉลี่ยต่อคันสูงกว่ารถรุ่นอื่น ส่งผลให้รายได้รวมเติบโตเพิ่มขึ้น\nเปรียบเทียบ YoY: รายได้เพิ่มขึ้น 314.21 ล้านบาท (>100.0%) จากปริมาณการจ าหน่ายรถที่เพิ่มขึ้น 62 คัน เมื่อเทียบ\n•\nกับช่วงเดียวกันของปีก่อนที่ส่งมอบได้เพียง 2 คัน\n3. กลุ่มธุรกิจไบโอดีเซล\nเปรียบเทียบ QoQ: รายได้ลดลง 143.12 ล้านบาท (-46.6%) โดยมีสาเหตุส าคัญจากการจ าหน่ายน้ามันไบโอดีเซล\n•\n(B100) ที่ลดลงเป็นมูลค่ารวม 69.03 ล้านบาท ซึ่งเป็นผลจากการชะลอรับสินค้าของคู่ค้ารายใหญ่ประกอบกับผลกระทบ\nทางอ้อมจากสถานการณ์สงครามในต่างประเทศ ซึ่งส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานและการขนส่งทางเรือ ท าให้ลูกค้ากลุ่ม\nที่จ้างผลิต ประสบปัญหาในการจัดหาเรือเพื่อมารับสินค้าออกไปส่งมอบตามก าหนดการเดิม\nเปรียบเทียบ YoY: รายได้ลดลง 54.62 ล้านบาท (-25.0%) ซึ่งมีสาเหตุส าคัญจากการปรับเปลี่ยนโมเดลธุรกิจจากการ\n•\nผลิตและจ าหน่ายเองแบบเต็มจ านวน มาเป็นการให้บริการจ้างผลิต ซึ่งท าให้บริษัทฯ รับรู้เฉพาะรายได้ค่าบริการ (Service\nFee) ส่งผลให้มูลค่ารายได้จากการจ าหน่าย B100 ลดลงรวม 92.79 ล้านบาท อย่างไรก็ตาม บริษัทฯ ยังมีปัจจัยบวก\nจากรายได้การขายกลีเซอรีนบริสุทธิ์ที่เพิ่มขึ้น จ านวน 19.16 ล้านบาท เข้ามาชดเชยรายได้ส่วนที่ลดลงบางส่วน และช่วย\nเสริมสร้างความสามารถในการท าก าไรโดยรวมให้มีความเสถียรมากขึ้น\n4. กลุ่มธุรกิจแบตเตอรี่ลิเทียมไอออน\nเปรียบเทียบ QoQ: รายได้ลดลง 71.90 ล้านบาท (-77.5%) โดยลดลงตามปริมาณความต้องการใช้ภายในกลุ่มบริษัท ใน\n•\nขณะเดียวกัน บริษัทฯ อยู่ระหว่างการขยายฐานสู่กลุ่มคู่ค้าใหม่เพื่อสร้างโอกาสทางธุรกิจและเพิ่มอัตราการใช้ก าลังการ\nผลิตในอนาคต\nเปรียบเทียบ YoY: รายได้ลดลง 26.75 ล้านบาท (-56.2%) โดยสาเหตุหลักลดลงจากการความต้องการใช้ภายในกลุ่ม\n•\nบริษัท\n5. กลุ่มธุรกิจอื่น\nเปรียบเทียบ QoQ: รายได้เพิ่มขึ้น 205.62 ล้านบาท (+72.0%) โดยหลักจากการรายได้โครงการก าจัดขยะ เพิ่มขึ้น\n•\n158.29 ล้านบาท นอกจากนี้ยังเพิ่มขึ้นจากรายได้ด้าน ICT และ Solar Rooftop\nเปรียบเทียบ YoY: รายได้เพิ่มขึ้น 124.24 ล้านบาท (+33.8%) โดยหลักจากการรายได้โครงการก าจัดขยะ เพิ่มขึ้น 70.83\n•\nล้านบาท และเพิ่มขึ้นสุทธิหลักจากรายได้ด้าน ICT และSolar Rooftop", "metadata": { "company": "EA", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 4, "tags": [ "รายได้", "เพิ่มขึ้น", "เปรียบเทียบ", "ธุรกิจ", "โรงไฟฟ้า", "พลังงาน", "กระแสไฟฟ้า", "กิโลวัตต์", "ชั่วโมง", "ปัจจัย" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 1, "layout_bands": 26, "layout_tables": 0 } }, { "id": "EA_2569_1_financial_explanation_19a1bd919dd045d3acd736821a142251", "content": "วิเคราะห์ต้นทุนจากการขายและการให้บริการแยกตามส่วนงาน\nต้นทุนจากการขายและการให้บริการ Q1’2569 อยู่ที่ 1,924.71 ล้านบาท ลดลง 1,699.51 ล้านบาท (-46.9% QoQ) และลดลง 110.93\nล้านบาท (-5.5% YoY) โดยสรุปได้ดังนี้\n1.\nกลุ่มธุรกิจโรงไฟฟ้าพลังงานหมุนเวียน\nเปรียบเทียบ QoQ: รายได้เพิ่มขึ้น +3.0% ในขณะที่ต้นทุนลดลงถึง -4.8% สวนทางกับรายได้ที่เพิ่ม สะท้อนให้เห็นถึง\n•\nต้นทุนต่อหน่วยที่ต่าลงจากก าลังการผลิตที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากต้นทุนส่วนใหญ่เป็น Fixed Cost (ค่าเสื่อมราคาและค่าตัด\nจ าหน่าย) ซึ่งไม่ได้ผันแปรไปตามก าลังการผลิต\nเปรียบเทียบ YoY: รายได้ลดลง -15.7% และต้นทุนขายลดลง -2.2% สะท้อนถึง Margin ที่แคบลงอย่างมีนัยส าคัญ\n•\nจากการสิ้นสุดสิทธิ Adder จ.ล าปาง ประกอบกับก าลังการผลิตที่ลดลงของโรงไฟฟ้าพลังงานลมผลิตกระแสไฟฟ้า\nลดลง 28.21 ล้านกิโลวัตต์ชั่วโมง\n2. กลุ่มธุรกิจรถโดยสารไฟฟ้าและรถเพื่อการพาณิชย์ (EV)\nเปรียบเทียบ QoQ: รายได้เพิ่มขึ้น +62.6% ในขณะที่ต้นทุนลดลง -51.44% สวนทางกับรายได้ที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยส าคัญ\n•\nเนื่องจากไตรมาสก่อนหน้ามีการตั้งส ารองค่าเผื่อการลดมูลค่าสินค้า (NRV) เพิ่มขึ้น จ านวน 553.94 ล้านบาท\nเปรียบเทียบ YoY: รายได้และต้นทุนเพิ่มสูงขึ้นมากกว่า 100.0% สอดคล้องกับจ านวนรถที่จ าหน่ายได้สูงขึ้น เมื่อเทียบ\n•\nกับไตรมาสเดียวกันของปีก่อน\n3. กลุ่มธุรกิจไบโอดีเซล\nเปรียบเทียบ QoQ: รายได้ลดลง -46.6% สอดคล้องกับต้นทุนที่ลดลง -55.8% โดยสัดส่วนการลดลงของต้นทุนสูง\n•\nกว่ารายได้สะท้อนให้เห็นถึงการบริหารจัดการต้นทุนคงที่ในโรงงานที่ลดลง เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้า\nเปรียบเทียบ YoY: รายได้ลดลง -25.0% สอดคล้องกับต้นทุนที่ลดลง -34.9% ปัจจัยหนุนจากการปรับโมเดลธุรกิจเป็น\n•\n\"รับจ้างผลิต (Tolling)\" ที่ช่วยลดภาระต้นทุนวัตถุดิบ (Feedstock) ลงอย่างมาก\n4. กลุ่มธุรกิจแบตเตอรี่ลิเทียมไอออน\nเปรียบเทียบ QoQ: รายได้ลดลง -77.5% และต้นทุนลดลง -83.5% ซึ่งสอดคล้องกับปริมาณจ าหน่ายที่ลดลง ประกอบ\n•\nในไตรมาสก่อนหน้ามีการตั้งส ารองค่าเผื่อการลดมูลค่าสินค้า (NRV) เพิ่มขึ้น 776.74 ล้านบาท\nเปรียบเทียบ YoY: รายได้ลดลง -56.2% และต้นทุนลดลง -57.1% ซึ่งสอดคล้องกับปริมาณจ าหน่ายที่ลดลง\n•\n5. กลุ่มธุรกิจอื่น\nเปรียบเทียบ QoQ: รายได้เพิ่มขึ้น +72.0% และต้นทุนเพิ่มขึ้น +72.4% ปัจจัยหลักจากโครงการก าจัดขยะ และการขยาย\n•\nฐานธุรกิจ ICT และงานที่ปรึกษา ซึ่งมีต้นทุนแปรผันตามจ านวนโครงการที่รับบริหารจัดการ", "metadata": { "company": "EA", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 5, "tags": [ "ต้นทุน", "รายได้", "เปรียบเทียบ", "เพิ่มขึ้น", "ธุรกิจ", "สอดคล้อง", "ไตรมาส", "สะท้อน", "การผลิต", "ให้บริการ" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 1, "layout_bands": 18, "layout_tables": 0 } }, { "id": "EA_2569_1_financial_explanation_c0787cb24fec4178b797e9d5a88a7d60", "content": "วิเคราะห์อัตรากำไรขั้นต้น\nอัตรากำไรขั้นต้น สำหรับ Q1’2569 เปรียบเทียบ Q4’2568 และ Q1’2568\n\nหน่วย : ล้านบาท\nQ1’2569\n\nรายได้จากการขายและบริการ\n3,251.48\nต้นทุนจากการขายและการให้บริการ\n(1,924.71)\nก าไรขั้นต้น\n1,326.77\nอัตราก าไรขั้นต้น\nเปลี่ยนแปลง\nQ4’2568\nQ1’2568\nQ1’69 เทียบ Q4’68\nQ1’69 เทียบ Q1’68\nเพิ่ม (ลด)\n%\nเพิ่ม (ลด)\n%\n3,048.81\n3,424.31\n202.67\n6.6\n(172.83)\n(5.0)\n(3,624.22)\n(2,035.64)\n1,699.51\n(46.9)\n110.93\n(5.5)\n(575.41)\n1,388.67\n1,902.18\n>100\n(61.9)\n(4.5)\n40.8\n(18.9)\n40.6\n59.7\n>100\n0.2\n0.5\n\nในไตรมาสที่ 1/2569 กลุ่มบริษัทมีก าไรขั้นต้น จ านวน 1,326.77 ล้านบาท คิดเป็นอัตราก าไรขั้นต้นร้อยละ 40.8 โดยมีรายละเอียดการ\nเปลี่ยนแปลงดังนี้เปรียบเทียบ QoQ: อัตราก าไรขั้นต้น อยู่ที่ร้อยละ 40.8 ปรับตัวดีขึ้นอย่างมีนัยส าคัญจากไตรมาสก่อนหน้าที่มีอัตราก าไรขั้นต้นติดลบ\nเนื่องจากในไตรมาสที่ 4/2568 มีการตั้งส ารองค่าเผื่อการลดมูลค่าสินค้า (NRV) ของกลุ่มธุรกิจ EV และแบตเตอรี่ลิเทียมไอออนรวม\nจ านวน 1,330.68 ล้านบาท ซึ่งเป็นรายการที่ไม่เกิดขึ้นในไตรมาสนี้ส่งผลให้ต้นทุนขายในภาพรวมลดลง 1,699.51 ล้านบาท (-46.9%\nQoQ) สวนทางกับรายได้ที่เพิ่มขึ้นเพียง +6.6% QoQ\nเปรียบเทียบ YoY: อัตราก าไรขั้นต้น อยู่ที่ร้อยละ 40.8 เพิ่มขึ้นจากร้อยละ 40.6 ใน Q1/2568 หรือปรับตัวดีขึ้นร้อยละ 0.5 โดยมีปัจจัยบวกจากสัดส่วนรายได้ธุรกิจ EV ที่เติบโตจาก 114.79 ล้านบาท เป็น 429.00 ล้านบาท (>100% YoY) ซึ่งเป็นกลุ่มที่มี margin\nสูงกว่าค่าเฉลี่ยกลุ่ม อย่างไรก็ตาม ได้รับปัจจัยลบจากธุรกิจโรงไฟฟ้าพลังงานหมุนเวียนที่ margin แคบลง เนื่องจากรายได้ลดลง\n423.41 ล้านบาท (-15.7% YoY) จากการสิ้นสุดสิทธิ Adder จ.ล าปาง ในขณะที่ต้นทุนคงที่ (ค่าเสื่อมราคาและค่าตัดจ าหน่าย) ยังคง\nอยู่ในระดับใกล้เคียงเดิม\nข้อมูลการวิเคราะห์ฐานะการเงิน บริษัทฯ และบริษัทย่อย ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569\nสินทรัพย์รวม\nกลุ่มบริษัท มีสินทรัพย์รวม ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 อยู่ที่ 89,694.41 ล้านบาท ลดลง 860.37 ล้านบาท (-1.0% YoY) โดยมีรายการที่เปลี่ยนแปลงหลัก ๆ ดังนี้เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด\n•\nเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 อยู่ที่ 829.33 ล้านบาท ลดลง 86.02 ล้านบาท (-9.4% YoY) โดย\nหลักได้มาจากการด าเนินงาน จ านวน 2,037.25 ล้านบาท สุทธิใช้ไปในการลงทุน จ านวน 274.89 ล้านบาท และใช้ไปในการจัดหา\nเงิน จ านวน 1,786.96 ล้านบาท (รายละเอียดเพิ่มเติมอธิบายในหัวข้อการวิเคราะห์กระแสเงินสด)\nสินค้าคงเหลือ สุทธิ\n•\nสินค้าคงเหลือ สุทธิณ 31 มีนาคม 2569 อยู่ที่ 3,821.23 ล้านบาท ลดลง 264.50 ล้านบาท (-6.5% YoY) โดยส่วนใหญ่ลดลง\nจากการเร่งระบายสินค้าคงคลังประเภทรถโดยสารไฟฟ้าและรถเพื่อการพาณิชย์และรวมถึงการชะลอการผลิตของธุรกิจไบโอดีเซล\nเงินฝากสถาบันการเงินที่ใช้เป็นหลักประกัน\n•\nเงินฝากสถาบันการเงินที่ใช้เป็นหลักประกัน ณ 31 มีนาคม 2569 อยู่ที่ 1,219.15 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 249.77 ล้านบาท (+25.8%\nYoY) โดยหลักเป็นผลมาจากหลักประกันสัญญาจากสถาบันการเงินของกลุ่มโรงไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลม\n\n| หน่วย : ล้านบาท | | | Q1’2569 | | | Q4’2568 | | | Q1’2568 | | | | เปลี่ยนแปลง | | | | | | | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | | | | | | | | | | | | | Q1’69 เทียบ Q4’68 | | | | | | Q1’69 เทียบ Q1’68 | | | | |\n| | | | | | | | | | | | | | เพิ่ม (ลด) | | | % | | | เพิ่ม (ลด) | | | % | |\n| | | | | 3,251.48 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |\n| | | | | (1,924.71) | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |\n| | | | | 1,326.77 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |\n| | อัตราก าไรขั้นต้น | | | 40.8 | | | (18.9) | | | 40.6 | | | 59.7 | | | >100 | | | 0.2 | | | 0.5 | |", "metadata": { "company": "EA", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 6, "tags": [ "ขั้นต้น", "ร้อยละ", "มีนาคม", "เงินสด", "ไตรมาส", "ธุรกิจ", "รายการ", "วิเคราะห์", "เปรียบเทียบ", "รายได้" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 18, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "EA_2569_1_financial_explanation_0c0c7c36e56e416ab9cfff7df065ce3c", "content": "เงินลงทุนในบริษัทร่วมและเงินลงทุนในการร่วมค้า\n•\nเงินลงทุนในบริษัทร่วมและเงินลงทุนในการร่วมค้า ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 อยู่ที่ 968.46 ล้านบาท ลดลง 17.60 ล้านบาท\n(-1.8% YoY) โดยเป็นผลมาจากการรับรู้ผลขาดทุนจากกลุ่มบริษัท Shenzhen ATESS Power Technology Co., Ltd\nที่ดิน อาคารและอุปกรณ์และสินทรัพย์ไม่มีตัวตน สุทธิ\n•\nที่ดิน อาคารและอุปกรณ์สุทธิณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 อยู่ที่ 53,062.06 ล้านบาท ลดลง 436.59 ล้านบาท (-0.8% YoY)\nโดยหลักลดลงจากค่าเสื่อมราคาและค่าตัดจ าหน่ายในงวด จ านวน 854.29 ล้านบาท สุทธิเพิ่มขึ้นจากการลงทุนสร้างโครงการ\nก าจัดขยะมูลฝอยในเกาะล้านที่เมืองพัทยา จังหวัดชลบุรีและเทศบาลนครภูเก็ต จังหวัดภูเก็ต รวมถึงสินทรัพย์อื่น ๆ มูลค่า\nรวมทั้งสิ้น 431.16 ล้านบาท\nหนี้สินรวม\nกลุ่มบริษัท มีหนี้สินรวม ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 อยู่ที่ 55,050.96 ล้านบาท ลดลง 1,026.88 ล้านบาท (-1.8% YoY)\nในจ านวนนี้ประกอบด้วย หุ้นกู้และเงินกู้ยืมจากสถาบันการเงิน จ านวนรวม 46,999.28 ล้านบาท เจ้าหนี้การค้า จ านวน 264.10 ล้าน\nบาท และหนี้สินอื่น จ านวนรวม 7,787.58 ล้านบาท โดยมีรายการที่เปลี่ยนแปลงหลัก ๆ ดังนี้หนี้สินหมุนเวียน\n•\nหนี้สินหมุนเวียน ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 อยู่ที่ 9,354.89 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 110.89 ล้านบาท (+1.2% YoY) โดยหลักเพิ่มขึ้น\nจากเงินกู้ยืมสถาบันการเงินที่ถึงก าหนดช าระในหนึ่งปีจ านวน 113.22 ล้านบาท\nหนี้สินไม่หมุนเวียน\n•\nหนี้สินไม่หมุนเวียน ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 อยู่ที่ 45,696.07 ล้านบาท ลดลง 1,137.77 ล้านบาท (-2.4% YoY) โดยหลักจาก\nการช าระคืนเงินกู้ยืมจากสถาบันการเงิน\nส่วนของผู้ถือหุ้น\nกลุ่มบริษัท มีส่วนของผู้ถือหุ้น ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 อยู่ที่ 34,643.45 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 166.52 ล้านบาท (+0.5% YoY) โดย\nหลักเพิ่มจากก าไรสุทธิส่วนของบริษัทใหญ่ในไตรมาสที่ 1/2569 จ านวน 361.82 ล้านบาท เพิ่มจากองค์ประกอบอื่นของส่วนของ\nเจ้าของ จ านวน 49.12 ล้านบาท สุทธิจากการลดลงจากส่วนได้เสียที่ไม่มีอ านาจควบคุม จ านวน 244.43 ล้านบาท\nวิเคราะห์สภาพคล่องและแหล่งเงินทุน\nงบกระแสเงินสดส าหรับรอบระยะเวลาสามเดือนสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2569 มีกระแสเงินสดลดลงสุทธิจ านวน 86.02 ล้านบาท\n(รวมผลกระทบจากอัตราแลกเปลี่ยนของเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด) โดยมีเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดต้นงวด จ านวน\n915.35 ล้านบาท เป็นผลท าให้เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดปลายงวดเท่ากับ 829.33 ล้านบาท ทั้งนี้รายละเอียดกระแสเงินสดแต่ละกิจกรรม มีดังนี้เงินสดสุทธิได้มาจากกิจกรรมด าเนินงาน\nเงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมลงทุน\nเงินสดสุทธิได้มาจาก (ใช้ไปใน) กิจกรรมจัดหาเงิน\nเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดเพิ่มขึ้น (ลดลง) สุทธิผลกระทบจากอัตราแลกเปลี่ยนของเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด\nเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด ณ วันต้นงวด\nเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด ณ วันปลายงวด\nงบการเงินรวม\n31 มีนาคม 2569\n2,037.25\n(274.89)\n(1,786.96)\n(24.60)\n(61.42)\n915.35\n829.33\nหน่วย : ล้านบาท\nงบการเงินรวม\n31 มีนาคม 2568\n2,451.70\n(1,264.35)\n3,153.62\n4,340.98\n6.46\n382.75\n4,730.19\n\n| | | งบการเงินรวม | | | งบการเงินรวม | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | | 31 มีนาคม 2569 | | | 31 มีนาคม 2568 | |", "metadata": { "company": "EA", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 7, "tags": [ "เงินสด", "มีนาคม", "รายการ", "วันที่", "หนี้สิน", "เทียบเท่า", "บริษัท", "เพิ่มขึ้น", "เงินลงทุน", "หมุนเวียน" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 3, "layout_bands": 17, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "EA_2569_1_financial_explanation_1297371e64894c9dab733442753904a4", "content": "เงินสดสุทธิได้มาจากกิจกรรมดำเนินงาน จ านวน 2,037.25 ล้านบาท โดยหลักมาจากก าไรก่อนภาษีเงินได้จ านวน 251.98 ล้านบาท และปรับปรุงด้วยรายการกระทบก าไรก่อนภาษีเงินได้ซึ่งรายการหลักที่มีผลท าให้กระแสเงินสดเพิ่มขึ้น ได้แก่ค่าเสื่อมราคาและค่าตัด จ าหน่าย จ านวน 880.73 ล้านบาท ต้นทุนทางการเงิน จ านวน 607.10 ล้านบาท ผลขาดทุนที่คาดว่าจะเกิดขึ้นจากลูกหนี้การค้า จ านวน 156.18 ล้านบาท ขาดทุนจากการด้อยค่าของสินทรัพย์จ านวน 8.05 ล้านบาท รวมทั้งรายการปรับปรุงการเปลี่ยนแปลงในสินทรัพย์และหนี้สินด าเนินงานสุทธิที่มีผลให้กระแสเงินสดเพิ่มขึ้นอีก จ านวน 185.29 ล้านบาท ทั้งนี้รายการหลักที่มีผลให้กระแสเงินสดลดลง ได้แก่ดอกเบี้ยรับ จ านวน 58.04 ล้านบาท ปรับปรุงรายการก าไรจากการวัดมูลค่ายุติธรรมของเครื่องมือทางการเงิน จ านวน 105.71 ล้านบาท และจ่ายภาษีเงินได้จ านวน 27.91 ล้านบาท\nเงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมลงทุน จ านวน 274.89 ล้านบาท โดยหลักจากรายการใช้เงินฝากเพื่อเป็นหลักประกันตามสัญญาของกลุ่ม โรงไฟฟ้า นอกจากนี้ยังมีการลงทุนเพิ่มในโครงการก าจัดขยะมูลฝอยในเกาะล้านที่เมืองพัทยา จังหวัดชลบุรีและเทศบาลนครภูเก็ต จังหวัดภูเก็ต และโครงการผลิตน้ามันอากาศยานชีวภาพ (Sustainable Aviation Fuel : SAF) รวมถึงลงทุนในสินทรัพย์ถาวรอื่น ๆ เงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมจัดหาเงิน จ านวน 1,786.96 ล้านบาท โดยหลักลดลงจากการช าระคืนเงินกู้ยืมพร้อมดอกเบี้ยสถาบัน การเงิน รวมทั้งช าระเงินต้นของหนี้สินตามสัญญาเช่า จ านวนรวม 2,461.83 ล้านบาท แต่ถึงอย่างไรก็ตามกลุ่มบริษัทได้รับเงินกู้ระยะ ยาวจากสถาบันการเงินในระหว่างงวด จ านวน 674.87 ล้านบาท\nอัตราส่วนทางการเงินที่สำคัญ\nอัตราส่วนสภาพคล่อง\nณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 กลุ่มบริษัทมีอัตราส่วนสภาพคล่อง (Current Ratio) อยู่ที่ 1.47 เท่า และอัตราส่วนสภาพคล่องหมุนเร็ว (Quick Ratio) อยู่ที่ 1.07 เท่า จากสินทรัพย์หมุนเวียนรวม 13,795.02 ล้านบาท และหนี้สินหมุนเวียนรวม 9,354.89 ล้านบาท ปรับตัว ลดลงจาก ณ สิ้นปี 2568 ที่ Current Ratio อยู่ที่ 1.56 เท่า โดยมีปัจจัยหลักจากสินทรัพย์หมุนเวียนที่ลดลง 609.71 ล้านบาท ซึ่ง ส่วนหนึ่งมาจากการเร่งระบายสินค้าคงเหลือประเภทรถโดยสารไฟฟ้าและรถเพื่อการพาณิชย์สู่ตลาด ทั้งนี้ฝ่ายบริหารประเมินว่ากลุ่มบริษัทมีสภาพคล่องเพียงพอส าหรับการด าเนินธุรกิจในระยะ 12 เดือนข้างหน้า โดยมีกระแสเงินสดจาก กิจกรรมด าเนินงานที่ 2,037.25 ล้านบาท เป็นแหล่งรองรับหลัก\nอัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้น (Debt to Equity Ratio: D/E Ratio): ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 อัตราส่วน D/E อยู่ที่ 1.59 เท่า (ค านวณจากหนี้สินรวม 55,050.96 ล้านบาท และส่วนของผู้ถือหุ้นรวม 34,643.45 ล้านบาท) ปรับตัวลดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับสิ้นปี 2568 ซึ่งอยู่ที่ 1.63 เท่า เนื่องจากการทยอยช าระคืนเงินกู้ยืมสถาบัน การเงินสุทธิจ านวน 1,786.96 ล้านบาท และการเพิ่มขึ้นของก าไรสะสมจากผลการด าเนินงานในไตรมาสนี้ทั้งนี้บริษัทฯ ยังคงสามารถ บริหารจัดการโครงสร้างทางการเงินและด ารงอัตราส่วนทางการเงินได้ตามเงื่อนไขที่ระบุไว้ในข้อก าหนดสิทธิของหุ้นกู้และสัญญาเงิน กู้ยืมจากสถาบันการเงิน\nบทสรุปฝ่ายบริหาร : ฝ่ายบริหารมีความเชื่อมั่นในโครงสร้างเงินทุนที่มีเสถียรภาพและกระแสเงินสดที่ได้รับอย่างต่อเนื่องจากกลุ่มธุรกิจ พลังงานหมุนเวียนและยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งจะเป็นฐานเงินทุนส าคัญในการขยายการลงทุนในอนาคต โดยบริษัทฯ มีนโยบายการบริหาร ความเสี่ยงด้านการจัดหาเงินทุนอย่างเป็นระบบ เพื่อรักษาระดับอัตราส่วนทางการเงินให้อยู่ในเกณฑ์ที่เหมาะสมและสร้างความเชื่อมั่น ต่อผู้ถือหุ้นและเจ้าหนี้สถาบันการเงินอย่างยั่งยืน\n\n| เงินสดสุทธิได้มาจากกิจกรรมดําเนินงาน จ านวน 2,037.25 ล้านบาท | โดยหลักมาจากก | าไรก่อนภาษีเงินได้ จ า |\n| --- | --- | --- |\n| และปรับปรุงด้วยรายการกระทบก าไรก่อนภาษีเงินได้ ซึ่งรายการหลัก | ที่มีผลท าให้กระแสเ | งินสดเพิ่มขึ้น ได้แก่ |\n| จ าหน่าย จ านวน 880.73 ล้านบาท ต้นทุนทางการเงิน จ านวน 607.10 | ล้านบาท ผลขาดท | ุนที่คาดว่าจะเกิดขึ้นจา |\n| 156.18 ล้านบาท ขาดทุนจากการด้อยค่าของสินทรัพย์ จ านวน 8.05 ล | ้านบาท รวมทั้งร | ายการปรับปรุงการเป |\n| และหนี้สินด าเนินงานสุทธิที่มีผลให้กระแสเงินสดเพิ่มขึ้นอีก จ านวน 18 | 5.29 ล้านบาท ทั้ | งนี้รายการหลักที่มีผล |\n| ได้แก่ ดอกเบี้ยรับ จ านวน 58.04 ล้านบาท ปรับปรุงรายการก าไรจากก | ารวัดมูลค่ายุติธร | รมของเครื่องมือทางก |\n| ล้านบาท และจ่ายภาษีเงินได้ จ านวน 27.91 ล้านบาท | | |\n| เงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมลงทุน จ านวน 274.89 ล้านบาท โดยหลัก | จากรายการใช้เงิน | ฝากเพื่อเป็นหลักประกั |\n| โรงไฟฟา้ นอกจากนี้ยังมีการลงทุนเพิ่มในโครงการก าจัดขยะมูลฝอย | ในเกาะล้านที่เมือง | พัทยา จังหวัดชลบุรี |\n| จังหวัดภูเก็ต และโครงการผลิตน ้ามันอากาศยานชวี ภาพ (Sustainable | Aviation Fuel | : SAF) รวมถึงลงทุน |\n| เงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมจัดหาเงิน จ านวน 1,786.96 ล้านบาท โด | ยหลักลดลงจาก | การช าระคืนเงินกู้ยืม |\n| การเงิน รวมทั้งช าระเงินต้นของหนี้สินตามสัญญาเช่า จ านวนรวม 2,4 | 61.83 ล้านบาท แ | ต่ถึงอย่างไรก็ตามกลุ่ |\n| ยาวจากสถาบันการเงินในระหว่างงวด จ านวน 674.87 ล้านบาท | | |\n| อัตราส่วนทางการเงินที่สําคัญ | | |\n| อัตราส่วนสภาพคล่อง | | |\n| ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 กลุ่มบริษัทมีอัตราส่วนสภาพคล่อง (Curr | ent Ratio) อยู่ที่ | 1.47 เท่า และอัตราส่ว |\n| (Quick Ratio) อยู่ที่ 1.07 เท่า จากสินทรัพย์หมุนเวียนรวม 13,795.02 | ล้านบาท และหนี้ส | ินหมุนเวียนรวม 9,35 |\n| ลดลงจาก ณ สิ้นปี 2568 ที่ Current Ratio อยู่ที่ 1.56 เท่า โดยมีปั | จจัยหลักจากสินท | รัพย์หมุนเวียนที่ลดลง |\n| ส่วนหนึ่งมาจากการเร่งระบายสินค้าคงเหลือประเภทรถโดยสารไฟฟา้ แล | ะรถเพื่อการพาณิ | ชย์สู่ตลาด |\n| ทั้งนี้ ฝ่ายบริหารประเมินว่ากลุ่มบริษัทมีสภาพคล่องเพียงพอส าหรับกา | รด าเนินธุรกิจในระ | ยะ 12 เดือนข้างหน้า โ |\n| กิจกรรมด าเนินงานที่ 2,037.25 ล้านบาท เป็นแหล่งรองรับหลัก | | |\n| อัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้น (Debt to Equity Ratio: D/E | Ratio): | |\n| ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 อัตราส่วน D/E อยู่ที่ 1.59 เท่า (ค านวณจ | ากหนี้สินรวม 55, | 050.96 ล้านบาท แล |\n| 34,643.45 ล้านบาท) ปรับตัวลดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับสิ้นปี 2568 | ซึ่งอยู่ที่ 1.63 เท่า | เนื่องจากการทยอยช |\n| การเงินสุทธิ จ านวน 1,786.96 ล้านบาท และการเพิ่มขึ้นของก าไรสะสม | จากผลการด าเนิน | งานในไตรมาสนี้ ทั้งนี้ |\n| บริหารจัดการโครงสร้างทางการเงินและด ารงอัตราส่วนทางการเงินได | ้ตามเงื่อนไขที่ระบ | ุไว้ในข้อก าหนดสิทธิข |\n| กู้ยืมจากสถาบันการเงิน | | |\n| บทสรุปฝ่ายบริหาร: ฝ่ายบริหารมีความเชื่อมั่นในโครงสร้างเงินทุนที่มีเส | ถียรภาพและกระแ | สเงินสดที่ได้รับอย่าง |\n| พลังงานหมุนเวียนและยานยนต์ไฟฟา้ ซึ่งจะเป็นฐานเงินทุนส าคัญในก | ารขยายการลงทุน | ในอนาคต โดยบริษัท |\n| ความเสี่ยงด้านการจัดหาเงินทุนอย่างเป็นระบบ เพื่อรักษาระดับอัตราส | ่วนทางการเงินให | ้อยใู่ นเกณฑ์ที่เหมาะสม |\n| ต่อผู้ถือหุ้นและเจ้าหนี้สถาบันการเงินอย่างยั่งยืน | | |", "metadata": { "company": "EA", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 8, "tags": [ "อัตราส่วน", "เงินสด", "ทางการเงิน", "หนี้สิน", "รายการ", "หมุนเวียน", "สินทรัพย์", "สภาพคล่อง", "ภาษีเงินได้", "เพิ่มขึ้น" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 24, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "EA_2569_1_financial_explanation_5fcfd85f560641088f502263b7122bd1", "content": "ภาพรวมการดำเนินธุรกิจและภาวะอุตสาหกรรม\nธุรกิจโรงไฟฟ้าพลังงานหมุนเวียน\n•\nภาพรวมอุตสาหกรรมพลังงานในช่วงที่ผ่านมาได้รับผลกระทบจากปัจจัยเศรษฐกิจมหภาคและความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ส่งผลให้ราคาพลังงานและต้นทุนเชื้อเพลิงมีความผันผวน อย่างไรก็ตาม การปรับเพิ่มขึ้นของต้นทุนดังกล่าวอาจน าไปสู่การปรับ ค่าไฟฟ้าผันแปรอัตโนมัติ (Ft) ซึ่งช่วยสนับสนุนรายได้ของผู้ประกอบการโรงไฟฟ้าที่มีสัญญาซื้อขายไฟฟ้าระยะยาว ขณะเดียวกัน แนวโน้มการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสะอาด (Energy Transition) และนโยบายภาครัฐที่สนับสนุนพลังงานหมุนเวียน ผ่าน แผนพัฒนาก าลังผลิตไฟฟ้า (PDP) และเป้าหมายลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ยังคงเป็นปัจจัยส าคัญที่สนับสนุนการเติบโตของ ธุรกิจพลังงานหมุนเวียนในระยะยาว\nภายใต้บริบทดังกล่าว บริษัท พลังงานบริสุทธิ์จ ากัด (มหาชน) หรือ EA ยังคงด าเนินการปรับโครงสร้างธุรกิจอย่างต่อเนื่อง เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการด าเนินงานและเสริมสร้างความแข็งแกร่งทางการเงิน โดยมุ่งเน้นการลงทุนในธุรกิจที่สามารถสร้าง กระแสเงินสดอย่างมั่นคงและให้ผลตอบแทนในระยะยาว โดยเฉพาะธุรกิจโรงไฟฟ้าพลังงานหมุนเวียน ซึ่งยังคงเป็นธุรกิจหลักของ กลุ่มบริษัท\nเพื่อรองรับการทยอยสิ้นสุดระยะเวลาการได้รับอัตราส่งเสริมพิเศษ (Adder) ของโครงการโรงไฟฟ้าพลังงานหมุนเวียนบางแห่ง ในอนาคต บริษัทฯ ได้ขยายการลงทุนในโครงการพลังงานหมุนเวียนใหม่อย่างต่อเนื่อง โดยได้รับคัดเลือกเป็นผู้ชนะการประมูล โครงการโรงไฟฟ้าพลังงานลมรวม 2 โครงการ ก าลังการผลิตรวม 180 เมกะวัตต์ (MW) ซึ่งจะเป็นปัจจัยส าคัญในการรักษา ความต่อเนื่องของรายได้จากธุรกิจหลักในระยะยาว\nโครงการแรก ได้แก่โครงการโรงไฟฟ้าพลังงานลม ขนาด 90 เมกะวัตต์ (MW) ภายใต้บริษัท วินด์มหาสารคาม 1 จ ากัด ซึ่งได้ลงนามสัญญาซื้อขายไฟฟ้า (PPA) กับการไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย (กฟผ.) แล้ว เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ 2569 และคาด ว่าจะสามารถด าเนินการเชิงพาณิชย์ (COD) ได้ภายในปี 2571 ขณะที่อีกโครงการหนึ่ง คือ โครงการโรงไฟฟ้าพลังงานลม ขนาด 90 เมกะวัตต์ (MW) ภายใต้บริษัท วินด์ขอนแก่น 2 จ ากัด ซึ่งอยู่ระหว่างกระบวนการลงนามสัญญาซื้อขายไฟฟ้า (PPA) กับการ ไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย (กฟผ.) และคาดว่าจะสามารถด าเนินการเชิงพาณิชย์ (COD) ได้ภายในปี 2572 นอกเหนือจากโครงการที่ได้รับการคัดเลือกแล้ว กลุ่มบริษัทยังคงเดินหน้าศึกษาและพัฒนาโครงการพลังงานหมุนเวียนเพิ่มเติม รวมถึงเตรียมความพร้อมส าหรับโครงการในอนาคต (Pipeline Projects) ทั้งในกลุ่มพลังงานลมและพลังงานแสงอาทิตย์เพื่อ รองรับโอกาสจากการเปิดประมูลโครงการใหม่ของภาครัฐ\nกลุ่มบริษัทเชื่อว่าการมุ่งเน้นการลงทุนในธุรกิจพลังงานหมุนเวียน ซึ่งเป็นธุรกิจที่มีรายได้สม่าเสมอจากสัญญาซื้อขายไฟฟ้าระยะ ยาว และมีความผันผวนต่าเมื่อเทียบกับธุรกิจที่ได้รับผลกระทบโดยตรงจากภาวะเศรษฐกิจหรือความผันผวนของราคาพลังงาน จะ ช่วยเสริมสร้างเสถียรภาพด้านรายได้กระแสเงินสด และความแข็งแกร่งทางการเงินของบริษัทฯ ในระยะยาว นอกจากนี้แนวทางดังกล่าวยังสอดคล้องกับกลยุทธ์การเติบโตระยะยาวของบริษัทฯ ที่มุ่งขยายก าลังการผลิตไฟฟ้าจากพลังงาน สะอาดอย่างต่อเนื่อง เพื่อรองรับความต้องการใช้ไฟฟ้าที่มีแนวโน้มเพิ่มขึ้นทั้งในประเทศและภูมิภาค ควบคู่ไปกับการสนับสนุน นโยบายภาครัฐด้านการเพิ่มสัดส่วนพลังงานหมุนเวียน และเป้าหมายการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของประเทศ กลุ่มบริษัทจึง ยังคงเดินหน้าศึกษาและพัฒนาโอกาสการลงทุนใหม่อย่างต่อเนื่อง เพื่อสร้างการเติบโตอย่างยั่งยืนในอนาคต พร้อมตอกย้า บทบาทของ EA ในฐานะผู้น าด้านพลังงานสะอาดที่มุ่งสร้างคุณค่าให้แก่ผู้ถือหุ้น ควบคู่กับการเติบโตอย่างสมดุลด้านเศรษฐกิจ สังคม และสิ่งแวดล้อมในระยะยาว", "metadata": { "company": "EA", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 9, "tags": [ "พลังงาน", "โครงการ", "ธุรกิจ", "หมุนเวียน", "โรงไฟฟ้า", "ระยะยาว", "บริษัท", "สนับสนุน", "รายได้", "สัญญาซื้อขาย" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 1, "layout_bands": 27, "layout_tables": 0 } }, { "id": "EA_2569_1_financial_explanation_0298434bf61f4f56b0cf28b9236dcd74", "content": "ธุรกิจกำจัดขยะและโรงไฟฟ้าขยะ\n•\nกลุ่มบริษัท มองเห็นศักยภาพการเติบโตของธุรกิจจัดการขยะอย่างยั่งยืน ซึ่งสอดคล้องกับนโยบายของภาครัฐที่สนับสนุนการใช้พลังงานทางเลือกและลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะอย่างยิ่งการผลิตไฟฟ้าจากขยะ ซึ่งเป็นหนึ่งในแนวทางตาม\n•\nแผนพัฒนาพลังงานทดแทนของประเทศ\nในปัจจุบัน กลุ่มบริษัทมีการด าเนินโครงการก าจัดขยะส าคัญในหลายพื้นที่ได้แก่โครงการกำจัดขยะมูลฝอยชุมชนบนเกาะล้าน เมืองพัทยา จังหวัดชลบุรีโครงการก าจัดขยะมูลฝอยชุมชนบนเกาะล้าน เมืองพัทยา ด าเนินการโดยบริษัท สมาร์ท เวสท์เมเนจเมนท์จ ากัด ซึ่งเป็นบริษัท ย่อยของกลุ่มบริษัท โครงการดังกล่าวได้เริ่มด าเนินการเชิงพาณิชย์ (COD) เมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ 2569 ทั้งนี้โครงการมีวัตถุประสงค์เพื่อยกระดับประสิทธิภาพการบริหารจัดการขยะมูลฝอยบนเกาะล้าน ซึ่งปัจจุบันมีก าลังในการก าจัดขยะได้สูงสุด 100 ตันต่อวัน เป็นการสนับสนุนการจัดการสิ่งแวดล้อมอย่างยั่งยืน และลดผลกระทบต่อชุมชนและแหล่งท่องเที่ยวในระยะ ยาว\nโครงการกำจัดขยะมูลฝอยและโรงไฟฟ้าจากขยะ จังหวัดภูเก็ต\n•\nโครงการก าจัดขยะมูลฝอยและโรงไฟฟ้าขยะเทศบาลนครภูเก็ต มีก าลังการรับขยะรวม 500 ตันต่อวัน ด าเนินการโดย บริษัท อีเอ เวสท์แมเนจเม้นท์ภูเก็ต จ ากัด ซึ่งเป็นบริษัทย่อยในเครือของกลุ่มบริษัท โครงการดังกล่าวมีวัตถุประสงค์เพื่อบริหาร จัดการและก าจัดขยะมูลฝอยทั่วไปและขยะติดเชื้ออย่างมีประสิทธิภาพ โดยขยะมูลฝอยทั่วไปจะถูกก าจัดด้วย เทคโนโลยีเตาเผา แบบตะกรับ (Stoker-type incinerator) ซึ่งเป็นเทคโนโลยีเผาขยะมูลฝอยชุมชนที่นิยมที่สุด โดยขยะจะเคลื่อนที่ผ่านแผง ตะกรับ (Grate) ที่ท าหน้าที่เป็นพื้นเตาและช่วยพลิกขยะ จากนั้นความร้อนที่ได้จะน าไปผลิตกระแสไฟฟ้าก าลัง 8 เมกะวัตต์ (MW) ขายให้กับการไฟฟ้าส่วนภูมิภาคต่อไป ขณะที่ขยะมูลฝอยติดเชื้อจะถูกก าจัดด้วย เทคโนโลยีการท าลายเชื้อด้วยไอน้า (Steam Sterilization)\nปัจจุบัน โครงการอยู่ระหว่างการก่อสร้าง โดยมีความคืบหน้าโดยรวมประมาณ 51% และคาดว่าจะสามารถด าเนินการก่อสร้าง แล้วเสร็จ รวมถึงเริ่มด าเนินการเชิงพาณิชย์ (COD) ได้ภายใน สิ้นปี 2569 ทั้งนี้โครงการดังกล่าวถือเป็นอีกหนึ่ง ความก้าวหน้าส าคัญของกลุ่มบริษัทในการส่งเสริมการจัดการของเสียอย่างยั่งยืน และสนับสนุนการเปลี่ยนผ่านสู่เศรษฐกิจ หมุนเวียน (Circular Economy)\nโครงการกำจัดขยะมูลฝอยและโรงไฟฟ้าจากขยะ จังหวัดปทุมธานี\n•\nโครงการก าจัดขยะมูลฝอยและโรงไฟฟ้าขยะของเทศบาลเมืองปทุมธานีมีก าลังการรับขยะรวม 500 ตันต่อวัน ด าเนินการโดย ด าเนินการโดยบริษัท อีเอ เวสท์แมเนจเม้นท์ปทุมธานีจ ากัด ซึ่งเป็นบริษัทย่อยในเครือของกลุ่มบริษัท โครงการดังกล่าวมีวัตถุประสงค์เพื่อบริหารจัดการและก าจัดขยะมูลฝอยทั่วไปและขยะติดเชื้ออย่างมีประสิทธิภาพ โดยขยะมูลฝอยทั่วไปจะถูก ก าจัดด้วย เทคโนโลยีเตาเผาแบบตะกรับ (Stoker-type incinerator) ซึ่งเป็นเทคโนโลยีเผาขยะมูลฝอยชุมชนที่นิยมที่สุด โดยขยะจะเคลื่อนที่ผ่านแผงตะกรับ (Grate) ที่ท าหน้าที่เป็นพื้นเตาและช่วยพลิกขยะ จากนั้นความร้อนที่ได้จะน าไปผลิต กระแสไฟฟ้าก าลัง 8 เมกะวัตต์ (MW) ขายให้กับการไฟฟ้าส่วนภูมิภาคต่อไป ปัจจุบัน โครงการอยู่ระหว่างรอความชัดเจนจากส านักงานคณะกรรมการก ากับกิจการพลังงาน (กกพ.) เกี่ยวกับแผนการรับ ซื้อไฟฟ้า ก่อนจะเข้าสู่กระบวนการลงนามในสัญญาซื้อขายไฟฟ้า (PPA) โครงการดังกล่าวถือเป็นต้นแบบการบริหารจัดการขยะที่น าแนวคิดเศรษฐกิจหมุนเวียน (Circular Economy) มาประยุกต์ใช้โดย เปลี่ยนของเสียให้เป็นพลังงานสะอาด ช่วยลดภาระในการจัดการขยะของภาครัฐ เพิ่มประสิทธิภาพการใช้ทรัพยากร และสนับสนุน เสถียรภาพของระบบไฟฟ้าในพื้นที่ทั้งนี้โครงการยังมีส่วนส าคัญในการยกระดับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมของจังหวัดที่เป็น แหล่งท่องเที่ยวส าคัญของประเทศ ได้แก่เกาะล้าน จังหวัดชลบุรีและจังหวัดภูเก็ต ซึ่งให้ความส าคัญกับการจัดการขยะอย่าง ยั่งยืนเพื่อรองรับการเติบโตของภาคการท่องเที่ยว\nในระยะยาว กลุ่มบริษัทประเมินว่าธุรกิจบริหารจัดการขยะและพลังงานจากของเสียยังมีแนวโน้มเติบโตอย่างต่อเนื่อง จากการ สนับสนุนของนโยบายภาครัฐและกระแสความตระหนักด้านสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มขึ้น โดยกลุ่มบริษัทมีแผนต่อยอดการด าเนินงานผ่าน\n\n| ธุร | กิจกําจัดขยะและโรงไฟฟา้ ขยะ | | |\n| --- | --- | --- | --- |\n| กลุ่ | มบริษัท มองเห็นศักยภาพการเติบโตของธุรกิจจัดการขยะอย่างยั่งยนื ซึ่งสอดคล้องกั | บนโยบาย | ของภาครัฐที่สนับสนุนการใช้ |\n| พล | ังงานทางเลือกและลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะอย่างยิ่งการผลิตไฟฟ้ | าจากขยะ | ซึ่งเป็นหนึ่งในแนวทางตาม |\n| แผ | นพัฒนาพลังงานทดแทนของประเทศ | | |\n| ในป | ัจจุบัน กลุ่มบริษัทมีการด าเนินโครงการก าจัดขยะส าคัญในหลายพื้นที่ ได้แก่ | | |\n| | โครงการกําจัดขยะมูลฝอยชุมชนบนเกาะล้าน เมืองพัทยา จังหวัดชลบุรี | | |\n| | โครงการก าจัดขยะมูลฝอยชมุ ชนบนเกาะล้าน เมืองพัทยา ด าเนินการโดยบริษัท สมาร์ท | เวสท์ เมเ | นจเมนท์ จ ากัด ซึ่งเป็นบริษัท |\n| | ย่อยของกลุ่มบริษัท โครงการดังกล่าวได้เริ่มด าเนินการเชิงพาณิชย์ (COD) เมื่อวันที่ | 16 กุมภา | พันธ์ 2569 ทั้งนี้ โครงการมี |\n| | วัตถุประสงค์เพื่อยกระดับประสิทธิภาพการบริหารจัดการขยะมูลฝอยบนเกาะล้าน ซึ่งปั | จจุบันมีก า | ลังในการก าจัดขยะได้สูงสุด |\n| | 100 ตันต่อวัน เป็นการสนับสนุนการจัดการสิ่งแวดล้อมอย่างยั่งยืน และลดผลกระท | บต่อชุมช | นและแหล่งท่องเที่ยวในระยะ |\n| | ยาว | | |\n| | โครงการกําจัดขยะมูลฝอยและโรงไฟฟา้ จากขยะ จังหวัดภูเก็ต | | |\n| | โครงการก าจัดขยะมูลฝอยและโรงไฟฟา้ ขยะเทศบาลนครภูเก็ต มีก าลังการรับขยะรวม | 500 ตัน | ต่อวัน ด าเนินการโดย บริษัท |\n| | อีเอ เวสท์ แมเนจเม้นท์ ภูเก็ต จ ากัด ซึ่งเป็นบริษัทย่อยในเครือของกลุ่มบริษัท โครง | การดังกล | ่าวมีวัตถุประสงค์เพื่อบริหาร |\n| | จัดการและก าจัดขยะมูลฝอยทั่วไปและขยะติดเชื้ออย่างมีประสิทธิภาพ โดยขยะมูลฝอยท | ั่วไปจะถูก | ก าจัดด้วย เทคโนโลยีเตาเผา |\n| | แบบตะกรับ (Stoker-type incinerator) ซึ่งเป็นเทคโนโลยีเผาขยะมูลฝอยชุมชนที่น | ิยมที่สุด | โดยขยะจะเคลื่อนที่ผ่านแผง |\n| | ตะกรับ (Grate) ที่ท าหน้าที่เป็นพื้นเตาและช่วยพลิกขยะ จากนั้นความร้อนที่ได้จะน าไ | ปผลิตกระ | แสไฟฟา้ ก าลัง 8 เมกะวัตต์ |\n| | (MW) ขายให้กับการไฟฟา้ ส่วนภูมิภาคต่อไป ขณะที่ขยะมูลฝอยติดเชื้อจะถูกก าจัดด้ว | ย เทคโน | โลยีการท าลายเชื้อด้วยไอน ้า |\n| | (Steam Sterilization) | | |\n| | ปัจจุบัน โครงการอยู่ระหว่างการก่อสร้าง โดยมีความคืบหน้าโดยรวมประมาณ 51% แ | ละคาดว่าจ | ะสามารถด าเนินการก่อสร้าง |\n| | แล้วเสร็จ รวมถึงเริ่มด าเนินการเชิงพาณิชย์ (COD) ได้ภายใน สิ้นปี 2569 ทั้ง | นี้ โครงก | ารดังกล่าวถือเป็นอีกหนึ่ง |\n| | ความก้าวหน้าส าคัญของกลุ่มบริษัทในการส่งเสริมการจัดการของเสียอย่างยั่งยืน แล | ะสนับสนุ | นการเปลี่ยนผ่านสู่เศรษฐกิจ |\n| | หมุนเวียน (Circular Economy) | | |\n| | โครงการกําจัดขยะมูลฝอยและโรงไฟฟา้ จากขยะ จังหวัดปทุมธานี | | |\n| | โครงการก าจัดขยะมูลฝอยและโรงไฟฟา้ ขยะของเทศบาลเมืองปทุมธานี มีก าลังการรับข | ยะรวม 5 | 00 ตันต่อวัน ด าเนินการโดย |\n| | ด าเนินการโดยบริษัท อีเอ เวสท์ แมเนจเม้นท์ ปทุมธานี จ ากัด ซึ่งเป็นบริษัทย่อยในเคร | ือของกลุ่ | มบริษัท โครงการดังกล่าวมี |\n| | วัตถุประสงค์เพื่อบริหารจัดการและก าจัดขยะมูลฝอยทั่วไปและขยะติดเชื้ออย่างมีประ | สิทธิภาพ | โดยขยะมูลฝอยทั่วไปจะถูก |\n| | ก าจัดด้วย เทคโนโลยีเตาเผาแบบตะกรับ (Stoker-type incinerator) ซึ่งเป็นเทคโ | นโลยีเผาข | ยะมูลฝอยชุมชนที่นิยมที่สุด |\n| | โดยขยะจะเคลื่อนที่ผ่านแผงตะกรับ (Grate) ที่ท าหน้าที่เป็นพื้นเตาและช่วยพลิกขย | ะ จากนั้น | ความร้อนที่ได้จะน าไปผลิต |\n| | กระแสไฟฟา้ ก าลัง 8 เมกะวัตต์ (MW) ขายให้กับการไฟฟา้ ส่วนภูมิภาคต่อไป | | |\n| | ปัจจุบัน โครงการอยู่ระหว่างรอความชัดเจนจากส านักงานคณะกรรมการก ากับกิจการ | พลังงาน | (กกพ.) เกี่ยวกับแผนการรับ |\n| | ซื้อไฟฟา้ ก่อนจะเข้าสู่กระบวนการลงนามในสัญญาซื้อขายไฟฟา้ (PPA) | | |", "metadata": { "company": "EA", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 10, "tags": [ "ขยะมูลฝอย", "บริษัท", "โครงการ", "จังหวัด", "เทคโนโลยี", "ตะกรับ", "สนับสนุน", "พลังงาน", "ภูเก็ต", "ทั่วไป" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 3, "layout_bands": 28, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "EA_2569_1_financial_explanation_2bb08fcec79c4426babdf6df5c785835", "content": "การใช้รถเก็บขยะพลังงานไฟฟ้าและการพัฒนาระบบบริหารจัดการแบบครบวงจร ซึ่งจะช่วยสร้างโอกาสทางธุรกิจใหม่และเสริมการ เติบโตในอนาคต\n•\n-\nธุรกิจผลิตแบตเตอรี่ลิเทียมไอออนและระบบกักเก็บพลังงาน\nบริษัท อมิตา เทคโนโลยี (ประเทศไทย) จ ากัด (Amita-TH)\nบริษัท อมิตา เทคโนโลยี (ประเทศไทย) จ ากัด (Amita-TH) ซึ่งเป็นบริษัทย่อยของกลุ่มบริษัท ได้เริ่มด าเนินการผลิตเชิงพาณิชย์ส าหรับ โรงงานผลิตแบตเตอรี่ลิเทียมไอออนเป็นแห่งแรกของภูมิภาคอาเซียน โดยมีก าลังการผลิตเริ่มต้นที่ 2 กิกะวัตต์ชั่วโมงต่อ ปี (GWh) ซึ่งโรงงานแห่งนี้ตั้งอยู่ใน เขตปลอดอากร (Free Trade Zone: FTZ) จังหวัดฉะเชิงเทรา ครอบคลุมพื้นที่ก าลังการ ผลิตกว่า 80,000 ตารางเมตร โดยมีพื้นที่ทั้งหมดประมาณ 91 ไร่ซึ่งได้รับการส่งเสริมการลงทุนจาก ส านักงานคณะกรรมการ ส่งเสริมการลงทุน (BOI) พร้อมสิทธิประโยชน์ทางภาษีอาทิการยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคลสูงสุดเป็นระยะเวลา 13 ปีปัจจุบัน Amita-TH มีก าลังการผลิตแบตเตอรี่ในสองเทคโนโลยีหลัก ได้แก่ NMC (Nickel Manganese Cobalt) และ LFP (Lithium Iron Phosphate) โดยได้รับการรับรองตามมาตรฐาน “4C” ซึ่งเป็นมาตรฐานระดับสากล สะท้อนถึงความสามารถของ Amita-TH ในการผลิตแบตเตอรี่คุณภาพสูงที่มีความปลอดภัยและเชื่อถือ ทั้งนี้แบตเตอรี่จาก Amita-TH ถูกน าไปใช้ในธุรกิจยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์และระบบกักเก็บพลังงาน (ESS) ของกลุ่มบริษัท สะท้อนการต่อยอดห่วงโซ่ธุรกิจพลังงานสะอาดของบริษัทอย่างครบวงจร ท่ามกลางความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจและภูมิรัฐศาสตร์ที่ส่งผลให้ผู้ผลิตบางส่วนเริ่มกระจายฐานการผลิตมายังภูมิภาคเอเชีย ตะวันออกเฉียงใต้ประเทศไทยจึงมีโอกาสได้รับประโยชน์จากแนวโน้มดังกล่าว โดย Amita-TH มีความพร้อมด้านท าเลที่ตั้งและ โครงสร้างพื้นฐานของโรงงานที่รองรับการผลิตได้อย่างมีประสิทธิภาพ อีกทั้งโรงงานยังสามารถรองรับการขยายก าลังการผลิต ได้สูงสุดถึง 4 กิกะวัตต์ชั่วโมงต่อปี (GWh) เพื่อรองรับความต้องการของตลาดในอนาคตและสนับสนุนการเติบโตของธุรกิจใน ระยะยาว\nนอกจากนี้กลุ่มบริษัท ได้ลงนามบันทึกข้อตกลงความร่วมมือ (MOU) กับการไฟฟ้าส่วนภูมิภาค (PEA) เพื่อร่วมกันศึกษาและ พัฒนาแนวทางการน าระบบกักเก็บพลังงานด้วยแบตเตอรี่ (Battery Energy Storage System: BESS) มาประยุกต์ใช้กับระบบ ไฟฟ้าของประเทศอย่างมีประสิทธิภาพ โดยมีเป้าหมายเพิ่มเสถียรภาพการจ่ายไฟในพื้นที่ที่มีความไม่เสถียรของระบบไฟฟ้า และ กลุ่มบริษัทอยู่ระหว่างการเตรียมลงนามบันทึกข้อตกลงความร่วมมือ (MOU) กับการไฟฟ้านครหลวง (MEA) ทั้งนี้โครงการ ดังกล่าวยังอยู่ระหว่างการศึกษาและประเมินความเหมาะสมในเชิงเทคนิคและเชิงพาณิชย์โดยกลุ่มบริษัทคาดว่าจะมีความชัดเจน\n•\n-\nของแนวทางการด าเนินโครงการมากยิ่งขึ้นภายในปี 2569\nธุรกิจผลิตรถโดยสารไฟฟ้าและรถไฟฟ้าเพื่อการพาณิชย์บริษัท แอ๊บโซลูท แอสเซมบลีจ ากัด (AAB) กลุ่มบริษัท ด าเนินธุรกิจผลิตยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ผ่าน บริษัท แอ๊บโซลูท แอสเซมบลีจ ากัด (AAB) ซึ่งมีความพร้อมด้าน เทคโนโลยีและกระบวนการผลิต โดยมีก าลังการผลิตสูงสุด 9,000 คันต่อปีรองรับการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าหลากหลายประเภท ได้แก่รถโดยสารไฟฟ้า รถบรรทุกไฟฟ้า และรถเฉพาะทาง โรงงานดังกล่าวได้รับการส่งเสริมการลงทุนจากส านักงาน คณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI) พร้อมสิทธิประโยชน์ทางภาษีซึ่งช่วยสนับสนุนความสามารถในการแข่งขันของกลุ่มบริษัท ทั้งในประเทศและต่างประเทศ\nเพื่อตอบรับทิศทางดังกล่าว กลุ่มบริษัทมุ่งพัฒนาธุรกิจสู่การเป็นผู้ให้บริการโซลูชันด้านการขนส่งสีเขียวแบบครบวงจร (Total Green Logistics Solution) ครอบคลุมการผลิตยานยนต์ไฟฟ้า การให้บริการหลังการขาย รวมถึงการให้ค าปรึกษาและติดตั้ง ระบบชาร์จไฟฟ้าแบบเร็ว (Fast Charging) ซึ่งเป็นโครงสร้างพื้นฐานส าคัญในการสนับสนุนการใช้งานยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์นอกจากนี้กลุ่มบริษัทยังคงขยายโอกาสทางธุรกิจในกลุ่มยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์อย่างต่อเนื่อง โดยได้ร่วมมือกับบริษัท นครชัยแอร์จ ากัด ซึ่งเข้าร่วมประมูลโครงการจัดหารถโดยสารไฟฟ้าขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ผ่านระบบ e-bidding เมื่อวันที่ 23 ธันวาคม 2568 และ ขสมก. ได้ประกาศให้นครชัยแอร์เป็นผู้ชนะการประมูลโครงการดังกล่าว โดย", "metadata": { "company": "EA", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 11, "tags": [ "บริษัท", "การผลิต", "ธุรกิจ", "แบตเตอรี่", "เชิงพาณิชย์", "ยานยนต์", "โรงงาน", "พลังงาน", "เทคโนโลยี", "ประเทศ" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 2, "layout_bands": 29, "layout_tables": 0 } }, { "id": "EA_2569_1_financial_explanation_275c5d64362447d88399337e3e7882c6", "content": "โครงการนี้เป็นส่วนหนึ่งของแผนปรับเปลี่ยนระบบขนส่งสาธารณะของกรุงเทพมหานครไปสู่การใช้พลังงานสะอาด โดย ขสมก. มีแผนทยอยเปลี่ยนรถโดยสารประจ าทางเป็นรถโดยสารไฟฟ้าภายใต้สัญญาเช่าระยะเวลา 7 ปีจ านวนรวม 1,520 คัน ภายใต้โครงการนี้นครชัยแอร์มีแผนจัดหารถโดยสารไฟฟ้าผ่านบริษัท เน็กซ์พอยท์จ ากัด (มหาชน) หรือ NEX ซึ่งเป็นบริษัทใน กลุ่มบริษัท โดยบริษัท แอ๊บโซลูท แอสเซมบลีจ ากัด (AAB) จะท าหน้าที่เป็นผู้ผลิตและประกอบรถโดยสารไฟฟ้าเพียงผู้เดียว และ จัดส่งรถให้แก่ NEX เพื่อจ าหน่ายให้กับนครชัยแอร์ตามเงื่อนไขของโครงการ ความร่วมมือดังกล่าวสะท้อนถึงศักยภาพของกลุ่มบริษัทในการด าเนินธุรกิจยานยนต์ไฟฟ้าแบบครบวงจร ตั้งแต่การผลิตและ ประกอบรถ ไปจนถึงการส่งมอบให้แก่ลูกค้าเชิงพาณิชย์อีกทั้งยังสะท้อนความเชื่อมั่นของพันธมิตรภายนอกต่อความสามารถด้าน\n•\n-\nเทคโนโลยีและมาตรฐานการผลิตของกลุ่มบริษัท\nธุรกิจนวัตกรรมชีวภาพ (Bio Innovation)\nโครงการผลิตน้ามันอากาศยานยั่งยืน\nกลุ่มบริษัท ยังคงมุ่งมั่นด าเนินธุรกิจด้านนวัตกรรมชีวภาพบนพื้นฐานของความยั่งยืน โดยน าองค์ความรู้เทคโนโลยีและ นวัตกรรมที่พัฒนาโดยบุคลากรไทยมาต่อยอดเพื่อสร้างความได้เปรียบทางการแข่งขันและรองรับการเปลี่ยนผ่านของ อุตสาหกรรมพลังงานในระยะยาว ในช่วงที่ผ่านมา กลุ่มบริษัทได้ขยายการลงทุนเข้าสู่ธุรกิจเชื้อเพลิงอากาศยานแบบยั่งยืน (Sustainable Aviation Fuel: SAF) ซึ่งเป็นเทคโนโลยีพลังงานทางเลือกที่มีบทบาทส าคัญในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก จากภาคการบิน และสอดคล้องกับเป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอน (Carbon Neutrality) ที่ประเทศไทยประกาศไว้ในเวทีการประชุม COP26 SAF เป็นเชื้อเพลิงอากาศยานที่ผลิตจากวัตถุดิบหมุนเวียน เช่น น้ามันพืชใช้แล้ว (Used Cooking Oil) และไขมันเหลือใช้จาก ภาคอุตสาหกรรม โดยสามารถช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกตลอดวัฏจักรชีวิตการผลิต (Lifecycle GHG Emission) ได้ประมาณร้อยละ 80–90 เมื่อเทียบกับน้ามันอากาศยานแบบดั้งเดิม อีกทั้งยังสามารถน าไปใช้ร่วมกับน้ามันอากาศยานทั่วไปได้โดย ไม่จ าเป็นต้องปรับเปลี่ยนโครงสร้างเครื่องยนต์หรือระบบเชื้อเพลิงของอากาศยาน นอกจากการผลิต SAF แล้ว โรงงานของกลุ่มบริษัทยังสามารถผลิต Hydrotreated Vegetable Oil (HVO) ซึ่งเป็น ผลิตภัณฑ์ร่วมจากกระบวนการผลิตเดียวกัน โดย HVO เป็นน้ามันดีเซลชีวภาพคุณภาพสูงที่ได้จากการแปรรูปน้ามันพืชหรือ ไขมันผ่านกระบวนการ Hydrotreatment และ Isomerization ส่งผลให้ผลิตภัณฑ์มีคุณสมบัติใกล้เคียงกับน้ามันดีเซลทั่วไป พร้อมทั้งมีค่า Cold Filter Plugging Point ต่า หมายถึง น้ามันยังไหลผ่านไส้กรองได้ดีในอุณหภูมิต่าหรืออากาศหนาว (Low CFPP) ท าให้สามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพในสภาวะอุณหภูมิต่า ส าหรับแผนการด าเนินงาน กลุ่มบริษัทคาดว่าจะสามารถเริ่มการทดลองเดินเครื่องจักรในกระบวนการผลิต SAF และ/หรือ HVO ได้ภายในปี 2569 โดยตั้งเป้าก าลังการผลิต SAF และ/หรือ HVO เบื้องต้นที่ประมาณ 83,000 ลิตรต่อวัน ทั้งนี้ก าลังการผลิต ที่แท้จริงจะขึ้นอยู่กับผลการทดสอบและประสิทธิภาพของการเดินเครื่องจักรในช่วงทดลองด าเนินงาน การลงทุนในโครงการ SAF และ HVO ถือเป็นก้าวส าคัญในการปรับตัวของกลุ่มบริษัทต่อการเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรม พลังงานโลก โดยนอกจากจะช่วยสร้างโอกาสทางธุรกิจใหม่ที่มีศักยภาพการเติบโตในอนาคตแล้ว ยังสนับสนุนการพัฒนา เศรษฐกิจคาร์บอนต่า (Low Carbon Economy) และเสริมสร้างบทบาทของกลุ่มบริษัทในฐานะผู้น าด้านพลังงานสะอาดของ ประเทศอย่างยั่งยืนในระยะยาว", "metadata": { "company": "EA", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 12, "tags": [ "บริษัท", "การผลิต", "อากาศยาน", "ธุรกิจ", "โครงการ", "พลังงาน", "รถโดยสาร", "นวัตกรรม", "ชีวภาพ", "ยั่งยืน" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 2, "layout_bands": 26, "layout_tables": 0 } }, { "id": "EA_2569_1_financial_explanation_fefb62a1aaac43d48e2c55dc0ee07eae", "content": "พัฒนาการที่สำคัญของบริษัทในไตรมาส 1/2569\nEA รักษาสถานะในดัชนี Dow Jones Best-in-Class ต่อเนื่องปีที่ 5 สะท้อนความแข็งแรงด้าน ESG บริษัท พลังงานบริสุทธิ์จ ากัด (มหาชน) หรือ EA ยังคงแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นในการด าเนินธุรกิจอย่างยั่งยืน ในปี 2568 กลุ่มบริษัทได้รับการคัดเลือกให้อยู่ในดัชนี Dow Jones Best-in-Class Indices ต่อเนื่องเป็นปีที่ 5 นับตั้งแต่ปี 2564 – 2568 ใน กลุ่มอุตสาหกรรมสาธารณูปโภคไฟฟ้า (Electric Utilities) พร้อมทั้งมีคะแนนการประเมินด้านความยั่งยืนเพิ่มขึ้นเป็น 83 คะแนน จาก 80 คะแนน ในปีก่อนหน้า สะท้อนถึงพัฒนาการอย่างต่อเนื่องในการยกระดับมาตรฐานการด าเนินงานด้านสิ่งแวดล้อม สังคม และ บรรษัทภิบาล (Environmental, Social and Governance: ESG) ให้สอดคล้องกับแนวปฏิบัติระดับสากล กลุ่มบริษัทเชื่อว่าการด าเนินธุรกิจภายใต้แนวทางการเติบโตอย่างยั่งยืน จะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน ลดความเสี่ยงจาก การเปลี่ยนแปลงด้านกฎระเบียบและสิ่งแวดล้อม ตลอดจนสร้างโอกาสทางธุรกิจใหม่ในอนาคต พร้อมทั้งสนับสนุนเป้าหมายการลดการ ปล่อยก๊าซเรือนกระจกของประเทศ และสร้างผลตอบแทนที่มั่นคงให้แก่ผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย (Stakeholder) ทุกภาคส่วนในระยะยาว Bangkok E-Bus Programme เดินหน้าส่งมอบ ITMOs ต่อเนื่อง หนุนการเติบโตธุรกิจคาร์บอนเครดิตระดับสากล กลุ่มบริษัทยังคงเดินหน้าขยายระบบนิเวศยานยนต์ไฟฟ้า (EV Ecosystem) อย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะธุรกิจรถโดยสารไฟฟ้าเชิง พาณิชย์ซึ่งเป็นหนึ่งในธุรกิจส าคัญที่สนับสนุนการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบขนส่งสาธารณะพลังงานสะอาดของประเทศ และต่อยอดโอกาส ทางธุรกิจจากกลไกด้านสิ่งแวดล้อมในระดับสากล โดยโครงการ Bangkok E-Bus Programme ได้ด าเนินการอย่างต่อเนื่องเป็นปีที่ 3 นับตั้งแต่เริ่มด าเนินโครงการในปี 2565 และยังคงมุ่งพัฒนาการด าเนินงานอย่างต่อเนื่อง สะท้อนถึงความมุ่งมั่นของกลุ่มบริษัทใน การผลักดันการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบขนส่งคาร์บอนต่าอย่างเป็นรูปธรรม รวมถึงรายได้จากการจ าหน่ายคาร์บอนเครดิตจะช่วยสนับสนุน ให้กลุ่มบริษัทสามารถสร้างกระแสเงินสดที่สม่าเสมอในระยะยาว และเสริมความแข็งแกร่งทางการเงินให้กับธุรกิจยานยนต์ไฟฟ้าของ กลุ่มบริษัทในอนาคต\nโครงการ Bangkok E-Bus Programme มีความคืบหน้าที่ส าคัญ หลังจากประเทศไทยและสมาพันธรัฐสวิสได้อนุมัติการถ่ายโอนและ ส่งมอบหน่วยคาร์บอนเครดิตระหว่างประเทศ (Internationally Transferred Mitigation Outcomes: ITMOs) เพิ่มเติม ภายใต้มาตรา 6.2 ของความตกลงปารีส ส าหรับผลการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการด าเนินโครงการในช่วงปี 2566–2567 รวม จ านวน 49,717 ITMOs\nการส่งมอบ ITMOs ดังกล่าวสะท้อนถึงความสามารถของบริษัทฯ ในการสร้างมูลค่าเพิ่มจากธุรกิจยานยนต์ไฟฟ้านอกเหนือจากรายได้หลัก โดยรายได้จากการจ าหน่ายคาร์บอนเครดิตให้แก่ KliK Foundation ช่วยสนับสนุนผลตอบแทนทางการเงินของโครงการ และ เพิ่มความคุ้มค่าในการลงทุนในธุรกิจรถโดยสารไฟฟ้าในระยะยาว\nปัจจุบัน โครงการดังกล่าวมีรถโดยสารไฟฟ้ามากกว่า 2,000 คัน ให้บริการใน พื้นที่กรุงเทพมหานครและปริมณฑล ซึ่งช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจาก ภาคการขนส่งอย่างเป็นรูปธรรม และยังช่วยลดปัญหามลพิษทางอากาศและ เสียงในเขตเมือง พร้อมทั้งยกระดับคุณภาพการเดินทางของประชาชนให้สะดวกสบายมากยิ่งขึ้น ความส าเร็จในการส่งมอบ ITMOs อย่างต่อเนื่องยัง สะท้อนถึงศักยภาพของบริษัทฯ ในการพัฒนาโครงการที่สอดคล้องกับ\nมาตรฐานสากล และสร้างโอกาสทางธุรกิจใหม่จากการเปลี่ยนผ่านสู่เศรษฐกิจ คาร์บอนต่า ซึ่งจะช่วยสนับสนุนการเติบโตของธุรกิจพลังงานสะอาดของ บริษัทฯ ในระยะยาว และตอกย้าบทบาทของ EA ในฐานะผู้น าด้านพลังงาน สะอาดและนวัตกรรมการขนส่งไฟฟ้าของประเทศไทย", "metadata": { "company": "EA", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 13, "tags": [ "ธุรกิจ", "บริษัท", "ต่อเนื่อง", "โครงการ", "คาร์บอน", "สะท้อน", "สนับสนุน", "พลังงาน", "ประเทศ", "ระยะยาว" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 1, "layout_bands": 22, "layout_tables": 0, "figures": [ { "id": "p013_f1", "page": 13, "rel_path": "EA/2569/Q1/p013_f1.png", "width": 661, "height": 440, "url": "/chat/rag-figure/EA/2569/Q1/p013_f1.png" } ] } }, { "id": "EA_2569_1_financial_explanation_4883c608cf524df6b4d90e0ee551b2d1", "content": "EA เปิดโครงการกำจัดขยะมูลฝอยบนเกาะล้านอย่างเป็นทางการ ขยายธุรกิจสู่ Waste Management และ Waste-to-Energy เมื่อวันที่ 10 เมษายน 2569 บริษัท สมาร์ท เวสท์เมเนจเมนท์จ ากัด ซึ่งเป็นบริษัทในกลุ่มบริษัท พลังงานบริสุทธิ์จ ากัด (มหาชน) หรือ EA ได้ร่วมกับ บริษัท รอยัล กรีน เอ็นเนอร์จีจ ากัด จัดพิธีเปิด “ศูนย์ก าจัดขยะมูลฝอยชุมชนด้วยวิธีเผาท าลายบนพื้นที่เกาะล้านแบบ ครบวงจร เมืองพัทยา จังหวัดชลบุรี” ซึ่งถือเป็นอีกหนึ่งพัฒนาการส าคัญของกลุ่มบริษัทในการขยายธุรกิจด้านสิ่งแวดล้อมและ โครงสร้างพื้นฐานด้านการจัดการขยะอย่างครบวงจร\nโครงการดังกล่าวได้เริ่มด าเนินการเชิงพาณิชย์ (COD) เมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ 2569 โดยมีเป้าหมายเพื่อรองรับปัญหาปริมาณขยะ สะสมในพื้นที่เกาะล้านที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยปัจจุบันเกาะล้านมีปริมาณขยะสะสมมากกว่า 150,000 ตัน และมีขยะเพิ่มขึ้นเฉลี่ย มากกว่า 10,000 ตันต่อปีซึ่งโครงการดังกล่าวจะช่วยลดผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม และยกระดับมาตรฐานการจัดการขยะในพื้นที่ท่องเที่ยว ซึ่งสอดคล้องกับแนวคิดเศรษฐกิจหมุนเวียน (Circular Economy) ที่มุ่งเน้นการน าทรัพยากรกลับมาใช้ให้เกิดประโยชน์สูงสุด และลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอย่างยั่งยืน ปัจจุบันบริษัทฯ ได้เริ่มรับรู้รายได้จากธุรกิจบริหารจัดการขยะดังกล่าวแล้ว ซึ่งจะ ช่วยเพิ่มความหลากหลายของแหล่งรายได้และสนับสนุนกระแสเงินสดของบริษัทฯ ในระยะยาว โครงการก าจัดขยะมูลฝอยชุมชนบนเกาะล้านถือเป็นโครงการต้นแบบ (Pilot Project) ที่สะท้อนศักยภาพของบริษัทฯ ในการพัฒนา ด้านการบริหารจัดการขยะแบบครบวงจร และสามารถต่อยอดโมเดลธุรกิจไปยังพื้นที่อื่นที่มีข้อจ ากัดด้านการจัดการขยะได้อย่างมีประสิทธิภาพ รวมถึงการขยายสู่ธุรกิจโรงไฟฟ้าพลังงานจากขยะ (Waste-to-Energy) ในอนาคต โดยเฉพาะในพื้นที่ท่องเที่ยวที่มีปริมาณขยะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องจากการขยายตัวของภาคการท่องเที่ยว แต่มีข้อจ ากัดด้านพื้นที่รองรับขยะ เช่น จังหวัดภูเก็ต ซึ่งปัจจุบันกลุ่มบริษัทอยู่ระหว่างการก่อสร้างโครงการก าจัดขยะมูลฝอยและโรงไฟฟ้าพลังงานจากขยะ ขนาด 8 เมกะวัตต์ (MW) เพื่อช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการบริหารจัดการขยะ ลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม และรองรับการเติบโตของ อุตสาหกรรมท่องเที่ยวอย่างยั่งยืน\nนอกจากนี้บริษัทฯ มองเห็นโอกาสในการขยายธุรกิจดังกล่าวไปยังจังหวัดและพื้นที่อื่นเพิ่มเติม ซึ่งมีความต้องการระบบบริหารจัดการ ขยะที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยสามารถต่อยอดจากการให้บริการก าจัดขยะไปสู่การผลิตพลังงานจากขยะ ซึ่งช่วยสร้างมูลค่าเพิ่มจาก ของเสียตามแนวทางเศรษฐกิจหมุนเวียน (Circular Economy)\nกลุ่มบริษัทเชื่อว่าธุรกิจก าจัดขยะและโรงไฟฟ้าจากขยะยังมีศักยภาพในการเติบโตอย่างต่อเนื่องในอนาคต และจะเป็นอีกหนึ่งธุรกิจ ส าคัญที่ช่วยกระจายแหล่งรายได้สนับสนุนเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อม และเสริมสร้างการเติบโตอย่างยั่งยืนให้กับบริษัทฯ ในระยะยาว", "metadata": { "company": "EA", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 14, "tags": [ "ธุรกิจ", "บริษัท", "พื้นที่", "สิ่งแวดล้อม", "บริษัทฯ", "โครงการ", "ขยะมูลฝอย", "พลังงาน", "ครบวงจร", "จังหวัด" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 1, "layout_bands": 21, "layout_tables": 0, "figures": [ { "id": "p014_f1", "page": 14, "rel_path": "EA/2569/Q1/p014_f1.png", "width": 799, "height": 534, "url": "/chat/rag-figure/EA/2569/Q1/p014_f1.png" } ] } }, { "id": "EA_2569_1_financial_explanation_4b25fdde7fd14dfd8e093a00081a3b1b", "content": "การปรับแนวโน้มอันดับเครดิต TRIS Rating และการบริหารสภาพคล่องทางการเงิน บริษัท พลังงานบริสุทธิ์จ ากัด (มหาชน) หรือ EA ได้รับปัจจัยสนับสนุนเชิงบวกด้านความเชื่อมั่นจากผู้ลงทุนและผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย หลังจากบริษัท ทริสเรทติ้ง จ ากัด (TRIS Rating) ได้ปรับแนวโน้มอันดับเครดิตของบริษัทฯ เป็น “Stable” จากเดิม “Negative” พร้อมคงอันดับเครดิตองค์กรและหุ้นกู้ไม่ด้อยสิทธิไม่มีหลักประกัน ที่ระดับ “BB+” การปรับแนวโน้มอันดับเครดิตดังกล่าวสะท้อนมุมมองเชิงบวกต่อสถานะสภาพคล่องและความสามารถในการบริหารภาระหนี้ของ บริษัทฯ ภายหลังการด าเนินมาตรการทางการเงินอย่างต่อเนื่อง ทั้งการขยายระยะเวลาครบก าหนดช าระคืนหุ้นกู้การรีไฟแนนซ์เงินกู้ระยะยาว และการบริหารโครงสร้างทางการเงินให้มีความเหมาะสมมากขึ้น ส่งผลให้แรงกดดันด้านสภาพคล่องในระยะสั้นปรับตัวดีขึ้น อย่างมีนัยส าคัญ\nภายหลังการปรับโครงสร้างทางการเงิน ภาระหนี้ที่ครบก าหนดช าระในช่วง 3 ปีข้างหน้าปรับลดลงอย่างมีนัยส าคัญ ซึ่งช่วยเพิ่มความ ยืดหยุ่นทางการเงิน และท าให้บริษัทฯ สามารถบริหารภาระผูกพันทางการเงินได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น บริษัทฯ มองว่าการปรับแนวโน้มอันดับเครดิตในครั้งนี้เป็นสัญญาณเชิงบวกที่สะท้อนถึงความเชื่อมั่นที่ทยอยฟื้นตัว และช่วยเสริม ความมั่นใจให้แก่ผู้ถือหุ้น นักลงทุน เจ้าหนี้และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียต่อเสถียรภาพทางการเงินและทิศทางการด าเนินงานของบริษัทฯ ใน ระยะยาว โดยบริษัทฯ ยังคงให้ความส าคัญกับการรักษาวินัยทางการเงินและการบริหารสภาพคล่องอย่างรอบคอบอย่างต่อเนื่อง ปัจจัยที่อาจมีผลต่อการดำเนินงานหรือการเติบโตในอนาคต\nการด าเนินธุรกิจของบริษัท พลังงานบริสุทธิ์จ ากัด (มหาชน) หรือ EA ยังคงได้รับแรงสนับสนุนจากแนวโน้มการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสะอาด และนโยบายภาครัฐที่ส่งเสริมการใช้พลังงานหมุนเวียนและยานยนต์ไฟฟ้า แม้มาตรการสิทธิประโยชน์ทางภาษีส าหรับ การลงทุนในยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ได้สิ้นสุดลงเมื่อวันที่ 31 ธันวาคม 2568 ซึ่งอาจส่งผลให้การตัดสินใจลงทุนของภาคเอกชน บางส่วนชะลอตัวในระยะสั้น\nอย่างไรก็ตาม ความไม่แน่นอนจากสถานการณ์ความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์และภาวะสงครามในหลายภูมิภาค ส่งผลให้ราคาน้ามันมีแนวโน้มปรับตัวสูงขึ้นและผันผวนมากขึ้น ซึ่งอาจเป็นปัจจัยเร่งให้ผู้ประกอบการภาคขนส่งหันมาพิจารณาใช้ยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์มากขึ้น เพื่อลดต้นทุนด้านพลังงานในระยะยาวและลดความเสี่ยงจากความผันผวนของราคาน้ามัน ภายใต้บริบทดังกล่าว บริษัทฯ จึงมุ่งเน้นการขยายโอกาสทางธุรกิจผ่านการพัฒนาโซลูชันด้านการขนส่งสะอาดแบบครบวงจร (Total Green Logistics Solution) รวมถึงการขยายฐานลูกค้าในกลุ่มขนส่งสาธารณะและลูกค้าเชิงพาณิชย์เพื่อรักษาความสามารถในการ แข่งขันและรองรับการเติบโตของธุรกิจยานยนต์ไฟฟ้าในระยะยาว\nเพื่อเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับธุรกิจหลัก (Core Business) และเพิ่มความหลากหลายของแหล่งรายได้กลุ่มบริษัทได้ขยายการ ลงทุนไปสู่ธุรกิจโรงไฟฟ้าพลังงานจากขยะ (Waste-to-Energy) และธุรกิจบริหารจัดการขยะ (Waste Management) ซึ่งเป็นธุรกิจ ที่มีศักยภาพในการสร้างรายได้ประจ าในระยะยาว และสอดคล้องกับแนวโน้มการบริหารจัดการสิ่งแวดล้อมอย่างยั่งยืน โดยปัจจุบัน บริษัทฯ ได้เริ่มรับรู้รายได้จากธุรกิจก าจัดขยะในโครงการเกาะล้านแล้ว ซึ่งถือเป็นอีกหนึ่งแหล่งรายได้ใหม่ที่ช่วยสนับสนุนกระแสเงินสด ของบริษัทฯ ในอนาคต\nนอกจากนี้เพื่อรองรับการทยอยสิ้นสุดระยะเวลาการได้รับอัตราส่งเสริมพิเศษ (Adder) ของโรงไฟฟ้าพลังงานหมุนเวียนบาง โครงการ บริษัทฯ ได้ด าเนินกลยุทธ์เชิงรุกในการขยายก าลังการผลิตใหม่โดยได้รับคัดเลือกเป็นผู้ชนะการประมูลโครงการโรงไฟฟ้า พลังงานลม จ านวน 2 โครงการ ก าลังการผลิตรวม 180 เมกะวัตต์ (MW) ซึ่งจะเข้ามาช่วยชดเชยรายได้จากโครงการเดิมที่ Adder ทยอยหมดอายุและช่วยรักษาความต่อเนื่องของรายได้จากธุรกิจพลังงานหลักในระยะยาว ขณะเดียวกัน ธุรกิจพลังงานของบริษัทฯ ยังคงมีความเกี่ยวข้องกับทิศทางนโยบายภาครัฐ ทั้งด้านแผนการรับซื้อไฟฟ้า การก าหนด อัตราค่าไฟฟ้า และนโยบายด้านสิ่งแวดล้อม ซึ่งอาจส่งผลต่อระยะเวลาการพัฒนาโครงการใหม่อย่างไรก็ตาม บริษัทฯ มีการติดตาม ความเปลี่ยนแปลงดังกล่าวอย่างใกล้ชิด และปรับกลยุทธ์การลงทุนให้มีความยืดหยุ่นอย่างต่อเนื่อง", "metadata": { "company": "EA", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 15, "tags": [ "บริษัทฯ", "ธุรกิจ", "พลังงาน", "ทางการเงิน", "แนวโน้ม", "ระยะยาว", "รายได้", "อันดับ", "เครดิต", "การบริหาร" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 1, "layout_bands": 32, "layout_tables": 0 } }, { "id": "EA_2569_1_financial_explanation_45e6f88d71b04da68ea7cb754ef97034", "content": "ส าหรับธุรกิจยานยนต์ไฟฟ้า กลุ่มบริษัทได้ร่วมมือกับบริษัท นครชัยแอร์จ ากัด ซึ่งเป็นผู้ชนะการประมูลโครงการรถโดยสารไฟฟ้าของ องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) โดยกลุ่มบริษัทเป็นผู้ผลิตและประกอบรถโดยสารไฟฟ้าเพียงผู้เดียวส าหรับโครงการดังกล่าว สะท้อนความเชื่อมั่นของพันธมิตรต่อศักยภาพด้านการผลิตและเทคโนโลยีของกลุ่มบริษัท ทั้งนี้การเปลี่ยนผ่านระบบขนส่งสาธารณะ ไปสู่รถโดยสารไฟฟ้าถือเป็นปัจจัยสนับสนุนต่อความต้องการผลิตภัณฑ์ของกลุ่มบริษัท และมีแนวโน้มส่งผลเชิงบวกต่อกระแสเงินสด ในระยะยาว\nกลุ่มบริษัทจะยังคงมุ่งเน้นการกระจายความเสี่ยงผ่านการลงทุนในธุรกิจที่มีรายได้ประจ า (Recurring Income) เพิ่มความสมดุล ระหว่างธุรกิจพลังงานสะอาด ธุรกิจด้านสิ่งแวดล้อม และธุรกิจยานยนต์ไฟฟ้า เพื่อเสริมสร้างความสามารถในการแข่งขัน และ สนับสนุนการเติบโตอย่างยั่งยืนในระยะยาว\nพัฒนาการด้านความยั่งยืน\n1. การยกระดับมาตรฐานความยั่งยืนสู่ระดับสากล (Global Sustainability Benchmark) ในปี 2568 กลุ่มบริษัท ประสบความส าเร็จอย่างโดดเด่นในการได้รับการยอมรับจากดัชนีความยั่งยืนระดับโลก ได้แก่ติดอันดับ Dow Jones Sustainability Indices (DJSI) Best-in-Class ในกลุ่มอุตสาหกรรม Electric Utilities ต่อเนื่อง •\nเป็นปีที่ 5 สะท้อนพัฒนาการด้านคุณภาพการด าเนินธุรกิจตามมาตรฐาน ESG อย่างยั่งยืน รักษาอันดับ MSCI ESG Ratings ที่ระดับ AA อย่างต่อเนื่อง ซึ่งสะท้อนถึงประสิทธิภาพในการบริหารจัดการมิติด้าน •\nสิ่งแวดล้อมและบรรษัทภิบาลที่เป็นเลิศตามมาตรฐานสากล ก้าวสู่ความส าเร็จระดับสากล กับต าแหน่ง Top-Tier ในการประเมิน FTSE Russell ESG Scores 2025 •\n2. กลยุทธ์การมุ่งสู่ความยั่งยืนเชิงรุก (Proactive Decarbonization Strategy) กลุ่มบริษัทยังคงเดินหน้าตามแผนงาน Decarbonization Roadmap เพื่อบรรลุเป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอน (Carbon Neutrality) ภายในปี 2040 และการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ (Net Zero) ภายในปี 2050: 30@30 Target: เป้าหมายระยะสั้น กลุ่มบริษัทยังคงมุ่งเน้นการลดความเข้มข้นของการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (GHG •\nIntensity) ใน Scope 1 และ 2 ลงร้อยละ 30 ภายในปี 2030 เพื่อขับเคลื่อนองค์กรสู่สังคมคาร์บอนต่าอย่างเป็นรูปธรรม โดย ณ สิ้นปี 2568 กลุ่มบริษัทสามารถลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก Scope 1 และ 2 ได้แล้วร้อยละ 17 เมื่อเทียบกับปีฐาน Renewable Energy Product: ผลิตภัณฑ์ Bio-Synthetic Oil and Phase Change Material (Bio-PCM) โดยบริษัท •\nอีเอ ไบโอ อินโนเวชั่น จ ากัด ได้รับรางวัล Thailand Energy Awards 2025 จากกระทรวงพลังงาน ประเภทผลิตภัณฑ์ Renewable Energy (Biofuel) ตอบโจทย์การเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสะอาดอย่างยั่งยืน ผ่านการสร้างความแข็งแกร่งของ เทคโนโลยีโซลูชันพลังงาน\nCreative Energy Product: นวัตกรรมการผลิต Lithium-Ion Battery Module Cell โดยบริษัท อมิตา เทคโนโลยี •\n(ประเทศไทย) จ ากัด ได้รับรางวัล Thailand Energy Awards 2025 จากกระทรวงพลังงาน ประเภทผลิตภัณฑ์ Creative Energy สะท้อนถึงความตั้งใจในการเป็นผู้น าในการสร้างนวัตกรรมสีเขียวสัญชาติไทย Decarbonization Highlights:\n•\nโครงการปรับปรุงประสิทธิภาพหม้อไอน้า (Boiler Efficiency Improvement Project): กลุ่มบริษัทได้ด าเนินการ o\nปรับปรุงประสิทธิภาพหม้อไอน้าผ่านการปรับตั้งและสอบเทียบ (Calibration) ระบบอัตโนมัติที่ติดตั้งเพื่อเสริมการ ท างานของหม้อไอน้า การท าความสะอาดห้องเผาไหม้และการติดตั้งอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติม เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการ เผาไหม้และลดการใช้เชื้อเพลิง ส่งผลให้สามารถลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้มากกว่า 3,000 ตัน คาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่า (tCO 2 e)", "metadata": { "company": "EA", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 16, "tags": [ "บริษัท", "ธุรกิจ", "Energy", "พลังงาน", "สะท้อน", "ผลิตภัณฑ์", "ความยั่งยืน", "เรือนกระจก", "รถโดยสาร", "เทคโนโลยี" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 1, "layout_bands": 29, "layout_tables": 0 } }, { "id": "EA_2569_1_financial_explanation_a723efb5fe064a149b04d42322068db8", "content": "โครงการเพิ่มประสิทธิภาพพลังงานด้วยระบบ Lithium Bromide (LiBr) Absorption Chiller: กลุ่มบริษัทด าเนิน o\nโครงการติดตั้งระบบท าความเย็นแบบ Lithium Bromide (LiBr) Absorption Chiller โดยน าพลังงานความร้อน เหลือทิ้ง (Waste Heat) จากหม้อไอน้า (Boiler) มาใช้เป็นแหล่งพลังงานในการผลิตความเย็นแทนการใช้พลังงาน ไฟฟ้าโดยตรง ระบบดังกล่าวถูกติดตั้งเพื่อท างานควบคู่กับเครื่องท าความเย็นแบบใช้ไฟฟ้าเดิม (Electric Chiller) ส่งผลให้สามารถลดภาระการใช้พลังงานไฟฟ้าในกระบวนการท าความเย็นได้อย่างมีนัยส าคัญ อีกทั้งยังสามารถปรับ ปริมาณความเย็นสอดคล้องกับความต้องการจริง จึงลดการสูญเสียพลังงานและการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ได้มากกว่า 1,500 ตันคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่า (tCO 2 e) โครงการติดตั้ง Small Air Compressor ส าหรับการใช้งานในช่วง Part Load: กลุ่มบริษัทด าเนินโครงการติดตั้ง o\nSmall Air Compressor เพื่อรองรับการใช้งานในช่วง Part Load แทนการเดิน Compressor ขนาดใหญ่ตลอดเวลา โดยโครงการดังกล่าวช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงาน ลดการใช้ไฟฟ้าที่ไม่จ าเป็น และลดการปล่อย ก๊าซเรือนกระจกจากการด าเนินงาน\n3. สินทรัพย์คาร์บอนและกลไกความร่วมมือระหว่างประเทศ (Carbon Asset Leadership & Article 6.2) กลุ่มบริษัทตอกย้าความเป็นผู้น าในการบริหารจัดการสินทรัพย์คาร์บอนผ่านการเชื่อมโยงนวัตกรรมสีเขียวเข้ากับกลไกตลาดคาร์บอน ระดับโลก:\nกลุ่มบริษัทตอกย้าความเป็นผู้น าในตลาดคาร์บอนระดับโลก ผ่านโครงการรถโดยสารสาธารณะไฟฟ้าในเขตกรุงเทพมหานคร •\nและปริมณฑล (Bangkok E-Bus Programme) ซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการแรกของโลกที่ด าเนินการซื้อขายผลการลดก๊าซเรือน กระจกระหว่างประเทศ (Internationally Transferred Mitigation Outcomes: ITMOs) ภายใต้กรอบความตกลงปารีส\nมาตรา 6.2 โดยส่งมอบคาร์บอนเครดิตให้แก่รัฐบาลสมาพันธรัฐสวิสผ่าน KliK Foundation เพื่อน าไปใช้ชดเชยการปล่อย ก๊าซเรือนกระจกตามพันธกรณีของประเทศ (Nationally Determined Contribution: NDC) นับเป็นบริษัทฯ รายแรกของ ไทยที่สามารถแปลงผลการลดคาร์บอนจากการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าให้กลายเป็นคาร์บอนเครดิตระหว่างประเทศได้ส าเร็จ การส่ง มอบดังกล่าวด าเนินการอย่างต่อเนื่อง โดยในช่วงไตรมาส 1 ปี 2569 กลุ่มบริษัทได้ส่งมอบ ITMOs จ านวน 49,717 หน่วย ให้แก่รัฐบาลสมาพันธรัฐสวิส ซึ่งได้รับการรับรองจากองค์การบริหารจัดการก๊าซเรือนกระจก (องค์การมหาชน) กลไกนี้ไม่เพียงสร้างรายได้เสริมและมูลค่าเพิ่มให้แก่ธุรกิจ E-Bus แต่ยังเชื่อมเป้าหมายด้านความยั่งยืนของประเทศไทยเข้ากับความ มุ่งมั่นในการต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศในระดับโลกอย่างเป็นรูปธรรม T-VER Awards 2025: คว้า 4 รางวัลเกียรติยศจาก TGO ทั้งในด้านโครงการลดก๊าซเรือนกระจกภาคสมัครใจ โดยได้สร้าง •\nผลกระทบเชิงบวกในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกรวมกว่า 5.9 MtCO 2\n4. พอร์ตโฟลิโอธุรกิจสีเขียวและนวัตกรรมหมุนเวียน (Green Portfolio & Circular Innovation) การบริหารจัดการพอร์ตโฟลิโอธุรกิจที่มุ่งเน้นความยั่งยืน: Integrated Waste-to-Energy: ขยายการลงทุนสู่ธุรกิจการจัดการของเสียครบวงจร อาทิโครงการก าจัดขยะบนเกาะล้าน •\nโครงการจัดการขยะที่ภูเก็ต และโรงไฟฟ้าขยะจังหวัดปทุมธานีขนาด 8 เมกะวัตต์ (MW) เพื่อส่งเสริมโมเดลเมืองยั่งยืน Bio-Based Innovation: ต่อยอดนวัตกรรมผลิตภัณฑ์ Normal Paraffin และ Phase Change Material (PCM) จาก •\nวัตถุดิบรีไซเคิล (Used Cooking Oil) ผ่านบริษัท อีเอ ไบโอ อินโนเวชั่น จ ากัด สร้างระบบนิเวศ Waste-to-Value ที่แข็งแกร่ง ทั้งนี้ PCM เป็นวัสดุเปลี่ยนสถานะ นวัตกรรมดูดซับความร้อนและความเย็น ที่ใช้ประโยชน์ได้จริงในหลาย อุตสาหกรรม เช่น วัสดุก่อสร้าง การคงความเย็นในระบบโลจิสติกส์\n\n| | o โครงการเพิ่ม | ประสิทธิภาพพลังงานด้วยระบบ Lithium Bromide (LiBr) Absorption Chiller: กลุ่มบริษัทด าเนนิ |\n| --- | --- | --- |\n| | โครงการติดต | ั้งระบบท าความเย็นแบบ Lithium Bromide (LiBr) Absorption Chiller โดยน าพลังงานความร้อน |\n| | เหลือทิ้ง (Wa | ste Heat) จากหม้อไอน ้า (Boiler) มาใช้เป็นแหล่งพลังงานในการผลิตความเย็นแทนการใช้พลังงาน |\n| | ไฟฟา้ โดยตรง | ระบบดังกล่าวถูกติดตั้งเพื่อท างานควบคู่กับเครื่องท าความเย็นแบบใช้ไฟฟา้ เดิม (Electric Chiller) |\n| | ส่งผลให้สามา | รถลดภาระการใช้พลังงานไฟฟา้ ในกระบวนการท าความเย็นได้อย่างมีนัยส าคัญ อีกทั้งยังสามารถปรับ |\n| | ปริมาณความ | เย็นสอดคล้องกับความต้องการจริง จึงลดการสูญเสียพลังงานและการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ได้ |\n| | มากกว่า 1,50 | 0 ตันคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่า (tCO e) 2 |\n| | o โครงการติดต | ั้ง Small Air Compressor ส าหรับการใช้งานในช่วง Part Load: กลุ่มบริษัทด าเนินโครงการติดตั้ง |\n| | Small Air C | ompressor เพื่อรองรับการใช้งานในช่วง Part Load แทนการเดิน Compressor ขนาดใหญ่ |\n| | ตลอดเวลา โ | ดยโครงการดังกล่าวช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงาน ลดการใช้ไฟฟา้ ที่ไม่จ าเป็น และลดการปล่อย |\n| | ก๊าซเรือนกระจ | กจากการด าเนินงาน |\n| นทรั | พย์คาร์บอนและกลไก | ความร่วมมือระหว่างประเทศ (Carbon Asset Leadership & Article 6.2) |\n| บริษ | ัทตอกย ้าความเป็นผู้น | าในการบริหารจัดการสินทรัพย์คาร์บอนผ่านการเชื่อมโยงนวัตกรรมสีเขียวเข้ากับกลไกตลาดคาร์บอน |\n| บโลก | : | |\n| • | กลุ่มบริษัทตอกย ้าควา | มเป็นผู้น าในตลาดคาร์บอนระดับโลก ผ่านโครงการรถโดยสารสาธารณะไฟฟา้ ในเขตกรุงเทพมหานคร |\n| | และปริมณฑล (Bangk | ok E-Bus Programme) ซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการแรกของโลกที่ด าเนินการซื้อขายผลการลดก๊าซเรือน |\n| | กระจกระหว่างประเทศ | (Internationally Transferred Mitigation Outcomes: ITMOs) ภายใต้กรอบความตกลงปารีส |\n| | มาตรา 6.2 โดยส่งมอ | บคาร์บอนเครดิตให้แก่รัฐบาลสมาพันธรัฐสวิสผ่าน KliK Foundation เพื่อน าไปใช้ชดเชยการปล่อย |\n| | ก๊าซเรือนกระจกตามพั | นธกรณีของประเทศ (Nationally Determined Contribution: NDC) นับเป็นบริษัทฯ รายแรกของ |\n| | ไทยที่สามารถแปลงผล | การลดคาร์บอนจากการใช้ยานยนต์ไฟฟา้ ให้กลายเป็นคาร์บอนเครดิตระหว่างประเทศได้ส าเร็จ การส่ง |\n| | มอบดังกล่าวด าเนินก | ารอย่างต่อเนื่อง โดยในช่วงไตรมาส 1 ปี 2569 กลุ่มบริษัทได้ส่งมอบ ITMOs จ านวน 49,717 หน่วย |\n| | ให้แก่รัฐบาลสมาพันธ | รัฐสวิส ซึ่งได้รับการรับรองจากองค์การบริหารจัดการก๊าซเรือนกระจก (องค์การมหาชน) กลไกนี้ไม่ |\n| | เพียงสร้างรายได้เสริ | มและมูลค่าเพิ่มให้แก่ธุรกิจ E-Bus แต่ยังเชื่อมเป้าหมายด้านความยั่งยืนของประเทศไทยเข้ากับความ |\n| | มุ่งมั่นในการต่อสู้กับกา | รเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศในระดับโลกอย่างเป็นรูปธรรม |\n| • | T-VER Awards 202 | 5: คว้า 4 รางวัลเกียรติยศจาก TGO ทั้งในด้านโครงการลดก๊าซเรือนกระจกภาคสมัครใจ โดยได้สร้าง |\n| | ผลกระทบเชิงบวกในก | ารลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกรวมกว่า 5.9 MtCO 2 |\n| อร์ต | โฟลิโอธุรกิจสีเขียวแล | ะนวัตกรรมหมุนเวียน (Green Portfolio & Circular Innovation) |\n| บริหา | รจัดการพอร์ตโฟลิโอธ | ุรกิจที่มุ่งเน้นความยั่งยืน: |\n| • | Integrated Waste- | to-Energy: ขยายการลงทุนสู่ธุรกิจการจัดการของเสียครบวงจร อาทิ โครงการก าจัดขยะบนเกาะล้าน |\n| | โครงการจัดการขยะที่ภ | ูเก็ต และโรงไฟฟา้ ขยะจังหวัดปทุมธานี ขนาด 8 เมกะวัตต์ (MW) เพื่อส่งเสริมโมเดลเมืองยั่งยืน |\n| • | Bio-Based Innovati | on: ต่อยอดนวัตกรรมผลิตภัณฑ์ Normal Paraffin และ Phase Change Material (PCM) จาก |\n| | วัตถุดิบรีไซเคิล (Use | d Cooking Oil) ผ่านบริษัท อีเอ ไบโอ อินโนเวชั่น จ ากัด สร้างระบบนิเวศ Waste-to-Value ที่ |\n| | แข็งแกร่ง ทั้งนี้ PCM | เป็นวัสดุเปลี่ยนสถานะ นวัตกรรมดูดซับความร้อนและความเย็น ที่ใช้ประโยชน์ได้จริงในหลาย |\n| | อุตสาหกรรม เช่น วัสด | ุก่อสร้าง การคงความเย็นในระบบโลจิสติกส์ |", "metadata": { "company": "EA", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 17, "tags": [ "โครงการ", "คาร์บอน", "พลังงาน", "บริษัท", "เรือนกระจก", "นวัตกรรม", "Chiller", "ติดตั้ง", "ระหว่างประเทศ", "Compressor" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 29, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "EA_2569_1_financial_explanation_52e837308c1947f0afb25a9e96fe6804", "content": "5. ความโปร่งใสและการทวนสอบข้อมูลตามมาตรฐานสากล (Data Integrity & Reporting Excellence) กลุ่มบริษัทมุ่งเน้นการสร้างความเชื่อมั่นผ่านความถูกต้องและโปร่งใสของข้อมูลในระดับสูงสุด: Third-party Verification: กลุ่มบริษัทด าเนินการให้หน่วยงานภายนอกที่เป็นอิสระ (Third-party) ตรวจสอบและทวนสอบ •\nข้อมูลการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (GHG Verification) รวมถึงข้อมูลการด าเนินงานตามมาตรฐาน GRI Standards เพื่อ ยืนยันความถูกต้องและโปร่งใสของรายงานความยั่งยืนต่อสาธารณะ IFRS-S2 Readiness: เตรียมความพร้อมสู่มาตรฐานการเปิดเผยข้อมูลทางการเงินที่เกี่ยวข้องกับความยั่งยืนและสภาพ •\nภูมิอากาศ (Climate-related Financial Disclosures) เพื่อให้นักลงทุนสามารถประเมินความเสี่ยงและโอกาส (Financial Materiality) ได้อย่างแม่นย าตามเกณฑ์สากล\n6. บทสรุปและทิศทางในปี 2569 (Outlook 2026)\nกลุ่มบริษัทยังคงมุ่งด าเนินธุรกิจภายใต้แนวทางการเติบโตอย่างยั่งยืน โดยผสานหลักการด้านสิ่งแวดล้อม นวัตกรรม และ ประสิทธิภาพทางธุรกิจเข้ากับกลยุทธ์องค์กร เพื่อเสริมสร้างความสามารถในการแข่งขันและสร้างมูลค่าเพิ่มในระยะยาวให้แก่ผู้ถือหุ้น และผู้มีส่วนได้เสีย ท่ามกลางการเปลี่ยนผ่านของอุตสาหกรรมพลังงานและแนวโน้มเศรษฐกิจคาร์บอนต่าที่มีความชัดเจนมากขึ้น โดยกลุ่มบริษัทคาดว่าปัจจัยสนับสนุนจากนโยบายภาครัฐด้านพลังงานสะอาด การลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก และการส่งเสริมยาน ยนต์ไฟฟ้า จะยังคงเป็นแรงขับเคลื่อนส าคัญต่อการเติบโตของธุรกิจ โดยบริษัทฯ มุ่งเน้นการพัฒนาโครงการที่คาดหวังที่จะสร้าง รายได้ประจ า (Recurring Income) การเพิ่มประสิทธิภาพการด าเนินงาน และการต่อยอดนวัตกรรมสู่เชิงพาณิชย์เพื่อเสริมความ แข็งแกร่งของโครงสร้างรายได้ในระยะยาว\nทั้งนี้กลุ่มบริษัทยังคงติดตามความเปลี่ยนแปลงของนโยบายและสภาวะอุตสาหกรรมอย่างใกล้ชิด พร้อมปรับกลยุทธ์การลงทุนอย่าง ยืดหยุ่น เพื่อรักษาสมดุลระหว่างการเติบโต การบริหารความเสี่ยง และการสร้างผลตอบแทนอย่างยั่งยืนในอนาคต", "metadata": { "company": "EA", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 18, "tags": [ "ข้อมูล", "บริษัท", "โปร่งใส", "ธุรกิจ", "เติบโต", "ความถูกต้อง", "Verification", "เรือนกระจก", "มาตรฐาน", "ความยั่งยืน" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 1, "layout_bands": 15, "layout_tables": 0 } } ] }