สรุปงบการเงิน

<!-- mda-text-gen model=gemini-2.5-flash-lite in_tok=4466 out_tok=2330 at=2026-07-26T10:48:54 --> # TSC กำไรสุทธิ Q4/64 หดตัว 27% รับยอดขายวูบ-ต้นทุนพุ่ง ## รายได้-กำไรทรุดตามเศรษฐกิจโลกชะลอ-ขาดแคลนชิปกระทบอุตฯยานยนต์ ฝ่ายจัดการเร่งปรับแผนรับมือ บริษัท ไทยสตีลเคเบิล จำกัด (มหาชน) หรือ TSC รายงานผลประกอบการไตรมาส 4 ปี 2564 มีกำไรสุทธิ 34.30 ล้านบาท ลดลง 13.28 ล้านบาท หรือ 27.7% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยมีปัจจัยหลักมาจากรายได้จากการขายที่ลดลง 7.13% ประกอบกับต้นทุนขายที่ปรับตัวสูงขึ้น ส่งผลให้อัตรากำไรขั้นต้นลดลง ## Hero: หัวใจกำไร — สาเหตุหลักที่ทำให้ผลประกอบการเปลี่ยน กลุ่มธุรกิจ: สินค้าอุตสาหกรรม เลนส์ sector สำหรับหาหัวใจ: มองหาหัวใจจาก utilization, order book, ASP, ราคาวัตถุดิบ, GPM, อัตราแลกเปลี่ยน, หรือคำสั่งซื้อครั้งใหญ่ ### 1) หัวใจคืออะไร หัวใจหลักที่ทำให้อัตรากำไรสุทธิของ TSC ในไตรมาส 4 ปี 2564 ปรับตัวลดลงเมื่อเทียบกับปีก่อน คือ **ยอดขายที่ลดลง** ประกอบกับ **อัตราส่วนต้นทุนขายที่เพิ่มขึ้น** ส่งผลให้อัตราส่วนกำไรขั้นต้น (GPM) หดตัวลงจาก 14.33% ในไตรมาส 4 ปี 2563 เป็น 12.99% ในไตรมาส 4 ปี 2564 ### 2) ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น ฝ่ายจัดการระบุว่า **ยอดขายที่ลดลง** เป็นผลมาจากสภาวะเศรษฐกิจโลกที่ชะลอตัว ปัญหาการขาดแคลนชิปในอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งเป็นอุตสาหกรรมหลักที่ TSC ส่งสินค้าให้ ทำให้ปริมาณการผลิตรถยนต์ลดลง ประกอบกับการแพร่ระบาดของโควิด-19 ที่ส่งผลกระทบต่อการบริโภคและการผลิตโดยรวม ส่วน **อัตราส่วนต้นทุนขายที่เพิ่มขึ้น** นั้น แม้เอกสารจะไม่ได้ระบุสาเหตุต้นทางที่ชัดเจน แต่โดยทั่วไปในกลุ่มสินค้าอุตสาหกรรม การเพิ่มขึ้นของต้นทุนขายมักเกี่ยวข้องกับราคาวัตถุดิบที่สูงขึ้น หรือต้นทุนการผลิตที่เพิ่มขึ้น ซึ่งส่งผลโดยตรงต่ออัตรากำไรขั้นต้น ### 3) จะเกิดขึ้นต่อเนื่องหรือไม่ **ยังไม่ชัด ต้องติดตาม** จากข้อมูลที่ระบุในเอกสาร ฝ่ายจัดการคาดการณ์ว่าปัญหาการขาดแคลนชิปจะเริ่มดีขึ้นในช่วงกลางปี 2565 และมีการประมาณการการผลิตรถยนต์ในปี 2565 ที่จะเพิ่มขึ้น 6.78% อย่างไรก็ตาม ปัจจัยลบอื่นๆ เช่น การระบาดของโควิด-19 สายพันธุ์ใหม่ๆ, สงครามการค้า, และความผันผวนของราคาวัตถุดิบ ยังคงเป็นปัจจัยกดดันที่อาจทำให้เศรษฐกิจไม่สามารถฟื้นตัวเต็มที่ และส่งผลกระทบต่อการผลิตและการส่งมอบสินค้าของบริษัทได้ ทางบริษัทจึงยังคงติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิดและปรับแผนการดำเนินการให้ทันต่อทุกสถานการณ์ ## Highlight สำคัญ * **กำไรสุทธิลดลง 27.7% YoY:** ไตรมาส 4 ปี 2564 มีกำไรสุทธิ 34.30 ล้านบาท เทียบกับ 47.58 ล้านบาทในไตรมาส 4 ปี 2563 * **รายได้จากการขายหดตัว 7.13% YoY:** อยู่ที่ 629.58 ล้านบาท จาก 677.95 ล้านบาทในปีก่อน * **อัตรากำไรขั้นต้น (GPM) ลดลง:** จาก 14.33% เป็น 12.99% เนื่องจากต้นทุนขายเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรายได้ * **อุตสาหกรรมยานยนต์ชะลอตัว:** เป็นปัจจัยหลักกดดันยอดขาย จากปัญหาขาดแคลนชิปและการแพร่ระบาดของโควิด-19 * **คาดการณ์การผลิตรถยนต์ปี 65 ฟื้นตัว:** ส.อ.ท. คาดปี 2565 ผลิตรถยนต์ 1.8 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 6.78% แต่ยังมีความเสี่ยงจากปัจจัยภายนอก ## ภาพรวมผลประกอบการ ในไตรมาส 4 ปี 2564 บริษัท ไทยสตีลเคเบิล จำกัด (มหาชน) มีรายได้จากการขายรวม 629.58 ล้านบาท ลดลง 48.37 ล้านบาท หรือ 7.13% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ซึ่งอยู่ที่ 677.95 ล้านบาท ขณะที่กำไรขาดทุนเบ็ดเสร็จสำหรับงวดอยู่ที่ 34.30 ล้านบาท ลดลง 13.28 ล้านบาท หรือ 27.7% เมื่อเทียบกับ 47.58 ล้านบาทในปีก่อน ปัจจัยหลักที่ส่งผลกระทบคือยอดขายที่ลดลง และอัตราส่วนต้นทุนขายที่เพิ่มขึ้น ทำให้กำไรขั้นต้นลดลง ## โอกาส * **การฟื้นตัวของอุตสาหกรรมยานยนต์:** การคาดการณ์การผลิตรถยนต์ปี 2565 ที่เพิ่มขึ้น 6.78% เป็นสัญญาณบวกต่อความต้องการสินค้าของบริษัท โดยเฉพาะสัดส่วนการผลิตเพื่อการส่งออกที่ 56% * **การปรับแผนรับมือสถานการณ์:** บริษัทมีการติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิดและปรับแผนการดำเนินการให้ทันต่อทุกสถานการณ์ ซึ่งแสดงถึงความยืดหยุ่นในการบริหารจัดการ ## ความเสี่ยง * **ความผันผวนของเศรษฐกิจโลก:** สภาวะเศรษฐกิจโลกที่ชะลอตัวยังคงเป็นปัจจัยกดดันต่ออุตสาหกรรม * **ปัญหาขาดแคลนชิปและชิ้นส่วน:** แม้คาดว่าจะดีขึ้นกลางปี 2565 แต่ยังมีความเสี่ยงที่จะส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่การผลิต * **การบริโภคที่หดตัว:** ผลกระทบจากโควิด-19 สายพันธุ์ใหม่ๆ อาจทำให้การบริโภคชะลอตัวต่อเนื่อง * **สงครามการค้าและเทคโนโลยี:** ความขัดแย้งระหว่างสหรัฐฯ และจีน อาจส่งผลกระทบต่อการขาดแคลนชิปและชิ้นส่วน * **ราคาวัตถุดิบผันผวน:** ความไม่แน่นอนของราคาวัตถุดิบยังคงเป็นปัจจัยกดดันต่อต้นทุนการผลิต ## สิ่งที่ต้องจับตาเป็นพิเศษ * แนวโน้มการแก้ไขปัญหาขาดแคลนชิปและชิ้นส่วนในอุตสาหกรรมยานยนต์ * การเปลี่ยนแปลงของปริมาณการผลิตรถยนต์ทั้งในประเทศและเพื่อการส่งออก * ความผันผวนของราคาวัตถุดิบหลักที่ใช้ในการผลิต * ผลกระทบจากการระบาดของโควิด-19 สายพันธุ์ใหม่ๆ ต่อการบริโภคและการผลิต * ความคืบหน้าในการปรับแผนการดำเนินงานของบริษัทเพื่อรับมือกับสถานการณ์ต่างๆ ## รายละเอียดเชิงลึก (กลุ่ม: สินค้าอุตสาหกรรม) * **อัตราส่วนกำไรขั้นต้น (GPM):** ลดลงจาก 14.33% ใน Q4/63 เป็น 12.99% ใน Q4/64 สะท้อนแรงกดดันจากต้นทุนขายที่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรายได้จากการขาย * **อัตราส่วนต้นทุนขายต่อยอดขาย:** เพิ่มขึ้นจาก 85.66% เป็น 87.01% บ่งชี้ว่าต้นทุนในการผลิตสินค้ามีสัดส่วนสูงขึ้นเมื่อเทียบกับมูลค่าของสินค้าที่ขายได้ * **การผลิตรถยนต์:** ส.อ.ท. คาดปี 2564 ผลิตรถยนต์เพิ่มขึ้น 18.12% เกินเป้าหมาย และคาดปี 2565 จะผลิต 1.8 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 6.78% โดยแบ่งเป็นส่งออก 56% และในประเทศ 44% ซึ่งเป็นข้อมูลที่ฝ่ายจัดการใช้ประกอบการประเมินแนวโน้ม * **สินค้าคงคลัง:** แม้จะไม่มีตัวเลขสินค้าคงคลังโดยตรง แต่การที่อัตราส่วนหนี้สินต่อทุนลดลงจากการควบคุมปริมาณการสั่งซื้อวัตถุดิบ อาจสะท้อนถึงการบริหารจัดการสินค้าคงคลังที่รัดกุมขึ้น ## ฐานะการเงินและกระแสเงินสด ณ สิ้นไตรมาส 4 ปี 2564 สินทรัพย์รวมของบริษัทอยู่ที่ 2,326.71 ล้านบาท ลดลงจาก 2,392.86 ล้านบาท ณ สิ้นปี 2563 หนี้สินรวมอยู่ที่ 701.12 ล้านบาท ลดลงจาก 762.26 ล้านบาท และส่วนของเจ้าของรวมอยู่ที่ 1,625.58 ล้านบาท ลดลงเล็กน้อยจาก 1,630.60 ล้านบาท อัตราส่วนหนี้สินต่อทุน (D/E Ratio) ลดลงจาก 0.47 เท่า เป็น 0.43 เท่า ซึ่งเป็นผลมาจากการควบคุมปริมาณการสั่งซื้อวัตถุดิบ อัตราส่วนเงินทุนหมุนเวียน (Current Ratio) เพิ่มขึ้นจาก 1.97 เท่า เป็น 2.09 เท่า ## สรุปท้าย TSC เผชิญแรงกดดันจากปัจจัยภายนอกที่ส่งผลกระทบต่อยอดขายในไตรมาส 4 ปี 2564 โดยเฉพาะการชะลอตัวของอุตสาหกรรมยานยนต์จากปัญหาขาดแคลนชิปและผลกระทบจากโควิด-19 ประกอบกับต้นทุนขายที่เพิ่มขึ้น ทำให้อัตรากำไรขั้นต้นหดตัว แม้จะมีความคาดหวังการฟื้นตัวของอุตสาหกรรมยานยนต์ในปี 2565 แต่ความเสี่ยงจากความผันผวนของเศรษฐกิจโลก ราคาวัตถุดิบ และสถานการณ์โควิด-19 ยังคงเป็นสิ่งที่ต้องจับตาอย่างใกล้ชิด บริษัทได้แสดงความพร้อมในการปรับแผนรับมือเพื่อบริหารจัดการสถานการณ์ที่เกิดขึ้น