สรุปงบการเงิน

<!-- mda-text-gen model=gemini-2.5-flash-lite in_tok=6235 out_tok=2876 at=2026-07-26T01:19:44 --> # RP กำไรสุทธิลดลง YoY รับต้นทุนน้ำมันพุ่ง-บาทอ่อนฉุด - สรุป MD&A Q4/2565 ## รายได้รวม Q4/2565 พุ่ง 41% รับเปิดประเทศ แต่ต้นทุนพุ่งกดดันผลประกอบการ บริษัท ท่าเรือราชาเฟอร์รี่ จำกัด (มหาชน) หรือ RP รายงานผลประกอบการไตรมาส 4 ปี 2565 มีรายได้รวม 140.88 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 41.40% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยมีปัจจัยหลักมาจากการเปิดประเทศอย่างเต็มรูปแบบ ส่งผลให้นักท่องเที่ยวต่างชาติเดินทางเข้าประเทศมากขึ้น อย่างไรก็ตาม บริษัทฯ มีค่าใช้จ่ายรวมเพิ่มขึ้น 40.14% จากต้นทุนน้ำมันที่ปรับตัวสูงขึ้น และค่าเงินบาทที่อ่อนค่าส่งผลต่อต้นทุนอะไหล่ ทำให้ไตรมาสนี้บริษัทขาดทุนสุทธิ 3.58 ล้านบาท ## Hero: หัวใจกำไร — สาเหตุหลักที่ทำให้ผลประกอบการเปลี่ยน ### 1) หัวใจคืออะไร หัวใจหลักที่ส่งผลต่อผลประกอบการของ RP ในไตรมาส 4 ปี 2565 คือ **การเพิ่มขึ้นของรายได้จากการให้บริการเดินเรือที่เติบโตอย่างมีนัยสำคัญ** ซึ่งเป็นผลโดยตรงจากการเปิดประเทศและการผ่อนคลายมาตรการโควิด-19 อย่างไรก็ตาม **ต้นทุนน้ำมันที่อยู่ในระดับสูงและการอ่อนค่าของเงินบาท** ได้กลายเป็นปัจจัยกดดันสำคัญที่ทำให้บริษัทขาดทุนสุทธิในไตรมาสนี้ แม้รายได้จะเติบโตก็ตาม ### 2) ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น การที่รัฐบาลประกาศเปิดประเทศอย่างเต็มรูปแบบตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม 2565 เป็นต้นมา ทำให้จำนวนนักท่องเที่ยวต่างประเทศที่เดินทางเข้าประเทศไทยเพิ่มมากขึ้น ส่งผลโดยตรงต่อรายได้จากการให้บริการเดินเรือของ RP ซึ่งเป็นธุรกิจหลัก โดยเฉพาะเส้นทางระหว่างดอนสัก-สมุย และดอนสัก-เกาะพะงัน รายได้จากการให้บริการเดินเรือในไตรมาส 4 ปี 2565 เพิ่มขึ้นถึง 38.15% เมื่อเทียบกับปีก่อน ในทางกลับกัน สถานการณ์ความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครนยังคงส่งผลให้ราคาน้ำมันในตลาดโลกผันผวนและอยู่ในระดับสูง ซึ่งกระทบโดยตรงต่อต้นทุนการดำเนินงานของบริษัทฯ นอกจากนี้ การอ่อนค่าของเงินบาทเมื่อเทียบกับดอลลาร์สหรัฐฯ กว่า 10% ยังส่งผลให้ต้นทุนอะไหล่สำหรับการซ่อมบำรุงเรือปรับตัวสูงขึ้นด้วย ปัจจัยด้านต้นทุนที่เพิ่มขึ้นนี้ได้กลบผลบวกจากการเพิ่มขึ้นของรายได้ ทำให้บริษัทฯ ขาดทุนสุทธิในไตรมาสนี้ ### 3) จะเกิดขึ้นต่อเนื่องหรือไม่ **ลักษณะครั้งคราว** โดยมีแนวโน้มที่จะดีขึ้นในระยะถัดไป แม้ว่าต้นทุนน้ำมันและค่าเงินบาทจะยังคงเป็นปัจจัยที่ต้องจับตา แต่การฟื้นตัวของการท่องเที่ยวและการเปิดประเทศอย่างเต็มรูปแบบเป็นปัจจัยบวกที่คาดว่าจะส่งผลดีต่อรายได้ของบริษัทฯ ในระยะยาว การเพิ่มขึ้นของจำนวนเที่ยวเรือที่ปรับให้เหมาะสมกับจำนวนผู้โดยสารและรถยนต์ รวมถึงการบริหารจัดการต้นทุนที่อาจเกิดขึ้น จะเป็นปัจจัยสำคัญในการประเมินผลประกอบการในอนาคต อย่างไรก็ตาม ฝ่ายจัดการไม่ได้ระบุถึงแนวโน้มที่ชัดเจนว่าจะสามารถควบคุมต้นทุนที่เพิ่มขึ้นได้ในระยะสั้น ## Highlight สำคัญ * **รายได้รวม Q4/2565 เติบโต 41.40%** แตะ 140.88 ล้านบาท จากการเปิดประเทศและจำนวนนักท่องเที่ยวที่เพิ่มขึ้น * **รายได้หลักจากการให้บริการเดินเรือเพิ่มขึ้น 38.15%** เป็น 126.82 ล้านบาท * **ขาดทุนสุทธิ Q4/2565 เพิ่มขึ้น 3.77%** เป็น 3.58 ล้านบาท (ขาดทุน 0.02 บาทต่อหุ้น) * **ขาดทุนสุทธิทั้งปี 2565 ลดลง 31.98%** เป็น 74.90 ล้านบาท (ขาดทุน 0.37 บาทต่อหุ้น) * **ต้นทุนน้ำมันและค่าเงินบาทอ่อนค่าเป็นปัจจัยกดดันหลัก** ทำให้ค่าใช้จ่ายรวมเพิ่มขึ้น 40.14% ใน Q4/2565 * **หนี้สินรวมเพิ่มขึ้น 10.94%** เป็น 538.23 ล้านบาท จากการกู้ยืมเพื่อก่อสร้างท่าเรือและชำระค่าใช้จ่าย ## ภาพรวมผลประกอบการ บริษัท ท่าเรือราชาเฟอร์รี่ จำกัด (มหาชน) หรือ RP รายงานผลประกอบการไตรมาส 4 ปี 2565 มีรายได้รวม 140.88 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 41.40% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน (YoY) โดยมีปัจจัยหลักมาจากการเปิดประเทศและการเดินทางเข้าประเทศของนักท่องเที่ยวต่างชาติที่เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม ค่าใช้จ่ายรวมของบริษัทฯ เพิ่มขึ้น 40.14% YoY เป็น 144.46 ล้านบาท โดยมีสาเหตุหลักมาจากต้นทุนน้ำมันที่ปรับตัวสูงขึ้น และค่าเงินบาทที่อ่อนค่าส่งผลต่อต้นทุนอะไหล่ ทำให้บริษัทฯ ขาดทุนสุทธิในไตรมาสนี้ 3.58 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 3.77% YoY สำหรับผลประกอบการทั้งปี 2565 บริษัทฯ มีรายได้รวม 534.19 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 43.29% YoY โดยมีปัจจัยสนับสนุนจากการให้บริการเดินเรือและบริการรถโดยสารที่เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม ค่าใช้จ่ายรวมทั้งปีอยู่ที่ 609.09 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 26.13% YoY จากผลกระทบของต้นทุนน้ำมันและค่าเงินบาทที่อ่อนค่า ทำให้บริษัทฯ ขาดทุนสุทธิทั้งปี 74.90 ล้านบาท แต่เป็นการลดลง 31.98% YoY ## โอกาส * **การฟื้นตัวของการท่องเที่ยว:** การเปิดประเทศอย่างเต็มรูปแบบและการผ่อนคลายมาตรการโควิด-19 เป็นโอกาสสำคัญในการเพิ่มจำนวนนักท่องเที่ยวทั้งชาวไทยและชาวต่างชาติ ซึ่งจะส่งผลดีโดยตรงต่อรายได้จากการให้บริการเดินเรือของบริษัทฯ * **การบริหารจัดการเที่ยวเรือ:** บริษัทฯ มีการปรับเพิ่มและลดเที่ยวเรือให้เหมาะสมกับจำนวนผู้โดยสารและรถยนต์ ซึ่งเป็นการบริหารจัดการเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการให้บริการและรายได้ * **การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน:** การก่อสร้างท่าพะลวยและการชำระค่าใช้จ่ายนำเรือขึ้นคาน เป็นการลงทุนเพื่อพัฒนาระบบการขนส่งและบริการในระยะยาว ## ความเสี่ยง * **ความผันผวนของราคาน้ำมัน:** สถานการณ์ความขัดแย้งระหว่างประเทศยังคงส่งผลให้ราคาน้ำมันในตลาดโลกผันผวนและอยู่ในระดับสูง ซึ่งกระทบต่อต้นทุนการดำเนินงานของบริษัทฯ โดยตรง * **ความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยน:** ค่าเงินบาทที่อ่อนค่าเมื่อเทียบกับดอลลาร์สหรัฐฯ ส่งผลให้ต้นทุนอะไหล่สำหรับการซ่อมบำรุงเรือปรับตัวสูงขึ้น * **การแข่งขันในอุตสาหกรรม:** แม้เอกสารจะไม่ได้ระบุถึงการแข่งขันโดยตรง แต่ธุรกิจบริการเดินเรือมักมีการแข่งขันสูง ซึ่งอาจส่งผลต่อราคาและส่วนแบ่งทางการตลาด * **การขาดทุนสุทธิต่อเนื่อง:** บริษัทฯ ยังคงมีผลขาดทุนสุทธิอย่างต่อเนื่อง ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อฐานะทางการเงินและมูลค่าหุ้นในระยะยาว ## สิ่งที่ต้องจับตาเป็นพิเศษ * **แนวโน้มราคาน้ำมันและค่าเงินบาท:** การเปลี่ยนแปลงของปัจจัยเหล่านี้จะส่งผลโดยตรงต่อต้นทุนและผลกำไรของบริษัทฯ * **จำนวนนักท่องเที่ยวและปริมาณผู้โดยสาร/รถยนต์:** การฟื้นตัวของภาคการท่องเที่ยวจะเป็นตัวชี้วัดสำคัญต่อรายได้ของบริษัทฯ * **แผนการบริหารจัดการต้นทุน:** บริษัทฯ จะมีมาตรการอย่างไรในการควบคุมต้นทุนที่เพิ่มสูงขึ้น * **ความคืบหน้าโครงการก่อสร้างท่าพะลวย:** การลงทุนนี้จะส่งผลต่อการดำเนินงานในอนาคตอย่างไร * **ผลประกอบการในไตรมาสถัดไป:** จะเห็นการพลิกกลับมามีกำไรได้หรือไม่ หรือยังคงขาดทุนต่อเนื่อง ## รายละเอียดเชิงลึก (กลุ่ม: บริการ) **รายได้จากการให้บริการเดินเรือ:** ในไตรมาส 4 ปี 2565 รายได้จากการให้บริการเดินเรืออยู่ที่ 126.82 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 38.15% YoY และทั้งปี 2565 อยู่ที่ 483.08 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 39.98% YoY การเติบโตนี้สอดคล้องกับการเปิดประเทศและจำนวนนักท่องเที่ยวที่เพิ่มขึ้น จำนวนเที่ยวเรือวิ่งทั้งหมดในไตรมาส 4 เพิ่มขึ้น 21.21% และทั้งปีเพิ่มขึ้น 15.71% ซึ่งแสดงถึงการปรับตัวตามความต้องการ **ต้นทุนการดำเนินงาน:** ค่าใช้จ่ายรวมในไตรมาส 4 ปี 2565 เพิ่มขึ้น 40.14% YoY เป็น 144.46 ล้านบาท และทั้งปี 2565 เพิ่มขึ้น 26.13% YoY เป็น 609.09 ล้านบาท ปัจจัยหลักคือต้นทุนน้ำมันที่สูงขึ้น และผลกระทบจากค่าเงินบาทอ่อนค่าต่อต้นทุนอะไหล่ **อัตรากำไรขั้นต้น:** ในไตรมาส 4 ปี 2565 บริษัทฯ ขาดทุนขั้นต้นรวม 1.07 ล้านบาท คิดเป็น 0.77% ของรายได้จากการขายและการให้บริการ ซึ่งลดลง 90.16% เมื่อเทียบกับปีก่อนที่ขาดทุนลดลง 9.77 ล้านบาท ทั้งปี 2565 ขาดทุนขั้นต้นรวม 5.44 ล้านบาท ลดลง 54.55 ล้านบาท โดยส่วนใหญ่มาจากการให้บริการเรือโดยสาร **อัตรากำไรสุทธิ:** บริษัทฯ ขาดทุนสุทธิในไตรมาส 4 ปี 2565 ที่ 3.58 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 3.77% YoY และขาดทุนสุทธิทั้งปี 2565 อยู่ที่ 74.90 ล้านบาท ลดลง 31.98% YoY ## ฐานะการเงินและกระแสเงินสด **สินทรัพย์:** ณ สิ้นปี 2565 บริษัทมีสินทรัพย์รวม 1,171.47 ล้านบาท ลดลง 1.83% จากปีก่อน **หนี้สิน:** ณ สิ้นปี 2565 บริษัทมีหนี้สินรวม 538.23 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 10.94% จากปีก่อน โดยมีสาเหตุหลักมาจากการกู้ยืมจากสถาบันการเงินประมาณ 62.31 ล้านบาท เพื่อใช้ในการก่อสร้างท่าเรือ ชำระค่าใช้จ่ายนำเรือขึ้นคาน และเป็นเงินทุนหมุนเวียน ส่งผลให้อัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้น (D/E Ratio) เพิ่มขึ้นเป็น 0.85% จาก 0.16% ในปีก่อน **ส่วนของผู้ถือหุ้น:** ณ สิ้นปี 2565 ส่วนของผู้ถือหุ้นอยู่ที่ 633.24 ล้านบาท ลดลง 74.89 ล้านบาท จากผลขาดทุน ทำให้มูลค่าหุ้นตามบัญชีอยู่ที่ 3.15 บาทต่อหุ้น **กระแสเงินสด:** ในปี 2565 บริษัทมีเงินสดสุทธิจากการดำเนินงาน 32.29 ล้านบาท ใช้ไปในกิจกรรมลงทุน 99.64 ล้านบาท (ส่วนใหญ่เป็นค่าซ่อมบำรุงและงานนำเรือขึ้นคาน รวมถึงเงินงวดงานท่าพะลวย) และใช้ไปในกิจกรรมจัดหาเงิน 25.56 ล้านบาท (มีการชำระคืนเงินกู้และรับวงเงินกู้ใหม่) ## สรุปท้าย RP ในไตรมาส 4 ปี 2565 ได้รับอานิสงส์จากการเปิดประเทศ ส่งผลให้รายได้จากการให้บริการเดินเรือเติบโตอย่างแข็งแกร่ง อย่างไรก็ตาม ต้นทุนน้ำมันที่พุ่งสูงและการอ่อนค่าของเงินบาทได้กลายเป็นปัจจัยกดดันสำคัญ ทำให้บริษัทฯ ยังคงมีผลขาดทุนสุทธิ แม้จะลดลงเมื่อเทียบกับปีก่อนก็ตาม ความเสี่ยงจากความผันผวนของต้นทุนพลังงานและอัตราแลกเปลี่ยนยังคงเป็นสิ่งที่ต้องจับตา ขณะที่การฟื้นตัวของการท่องเที่ยวเป็นโอกาสสำคัญในการเพิ่มรายได้ ซึ่งต้องรอดูว่าบริษัทฯ จะสามารถบริหารจัดการต้นทุนและพลิกกลับมามีกำไรได้อย่างไรในระยะต่อไป