สรุปงบการเงิน

<!-- mda-text-gen model=gemini-2.5-flash-lite in_tok=8763 out_tok=2756 at=2026-07-26T02:52:42 --> # RP กำไรสุทธิ Q1/65 ลดลง 30.4% YoY แต่ฟื้นตัวเด่น QoQ รับแรงหนุนธุรกิจเรือขนส่งน้ำมัน ## รายได้รวมเติบโต 3.5% จากการขยายธุรกิจเรือขนส่งน้ำมันและ FSU ขณะที่กำไรขั้นต้นหดตัว 20% YoY เหตุต้นทุนเชื้อเพลิงพุ่ง-ค่าบริการ FSU ชะลอตัว บริษัท พริมา มารีน จำกัด (มหาชน) หรือ RP รายงานผลประกอบการไตรมาส 1 ปี 2565 มีรายได้จากการให้บริการรวม 1,474.4 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 3.5% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน แม้กำไรสุทธิจะลดลง 30.4% มาอยู่ที่ 302.2 ล้านบาท แต่ฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่ง 71.4% เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้า ปัจจัยหลักมาจากผลประกอบการที่ปรับตัวดีขึ้นในทุกกลุ่มธุรกิจ โดยเฉพาะการขยายธุรกิจเรือขนส่งน้ำมันและ FSU รวมถึงการฟื้นตัวของเศรษฐกิจหลังการผ่อนคลายมาตรการโควิด-19 ## Hero: หัวใจกำไร — สาเหตุหลักที่ทำให้ผลประกอบการเปลี่ยน **หัวใจรอบนี้คือ การเติบโตของรายได้จากการขยายธุรกิจเรือขนส่งน้ำมันและ FSU ที่ได้รับแรงหนุนจากสถานการณ์โลกและการผ่อนคลายมาตรการโควิด-19 แต่ถูกกดดันด้วยต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นและค่าบริการ FSU ที่ชะลอตัว ส่งผลให้กำไรสุทธิโดยรวมลดลงเมื่อเทียบกับปีก่อน แต่ฟื้นตัวได้ดีเมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้า** **ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น:** * **รายได้จากการให้บริการเติบโต 3.5% YoY:** ปัจจัยหลักมาจากการขยายธุรกิจเรือขนส่งน้ำมันสำเร็จรูปทั้งในประเทศและระหว่างประเทศ รวมถึงเรือ Offshore Support Vessel หลังจากการเข้าซื้อกิจการบริษัท ทรูธมาริไทม์ จำกัด นอกจากนี้ การบริโภคน้ำมันในประเทศที่เพิ่มขึ้นจากการผ่อนคลายมาตรการเดินทาง และกิจกรรมทางเศรษฐกิจที่ฟื้นตัว ส่งผลให้ธุรกิจเรือขนส่งน้ำมันและ FSU ปรับตัวดีขึ้น โดยเฉพาะความต้องการกักเก็บน้ำมันที่เพิ่มขึ้นจากความไม่แน่นอนของสงครามรัสเซีย-ยูเครน * **กำไรขั้นต้นลดลง 20.0% YoY:** แม้รายได้จะเติบโต แต่กำไรขั้นต้นกลับลดลง สาเหตุหลักมาจากอัตราค่าบริการเรือ FSU ที่ลดลงตามภาวะตลาดที่ชะลอตัว และต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ซึ่งส่งผลกระทบต่ออัตรากำไรขั้นต้นโดยรวมของบริษัทฯ * **ค่าใช้จ่ายในการบริหารเพิ่มขึ้น YoY แต่ลดลง QoQ:** ค่าใช้จ่ายในการบริหารเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับปีก่อน เนื่องจากการขยายงานหลังการซื้อกิจการ แต่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้า เนื่องจากในไตรมาส 4/2564 มีค่าใช้จ่ายในการจัดทำ PPA (Purchase price allocation) ของการเข้าซื้อกิจการ * **กำไรจากอัตราแลกเปลี่ยน:** มีกำไรจากอัตราแลกเปลี่ยน 7.4 ล้านบาท จากการแข็งค่าของเงินบาทเมื่อเทียบกับดอลลาร์สหรัฐฯ **จะเกิดขึ้นต่อเนื่องหรือไม่:** **มีโอกาสต่อเนื่อง (สำหรับรายได้) / ยังไม่ชัด (สำหรับกำไรขั้นต้น):** ฝ่ายจัดการระบุว่าการบริโภคน้ำมันในประเทศมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นต่อเนื่องจากการผ่อนคลายมาตรการต่างๆ และกิจกรรมทางเศรษฐกิจที่ฟื้นตัว รวมถึงความต้องการกักเก็บน้ำมันที่เพิ่มขึ้นจากสถานการณ์สงคราม ซึ่งเป็นปัจจัยบวกต่อรายได้ในกลุ่มธุรกิจเรือขนส่งน้ำมันและ FSU อย่างไรก็ตาม ต้นทุนเชื้อเพลิงที่ผันผวนและแนวโน้มค่าบริการ FSU ที่อาจยังคงชะลอตัวตามภาวะตลาด ยังเป็นปัจจัยที่ต้องติดตามอย่างใกล้ชิดสำหรับอัตรากำไรขั้นต้น ## Highlight สำคัญ * **รายได้จากการให้บริการรวม 1,474.4 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 3.5% YoY:** ได้แรงหนุนจากการขยายธุรกิจเรือขนส่งน้ำมันและ FSU หลังการเข้าซื้อกิจการ * **กำไรสุทธิ 302.2 ล้านบาท ลดลง 30.4% YoY:** แต่ฟื้นตัวแรง 71.4% QoQ จากผลประกอบการที่ดีขึ้นในทุกกลุ่มธุรกิจ * **กำไรขั้นต้น 436.7 ล้านบาท ลดลง 20.0% YoY:** สาเหตุหลักจากค่าบริการ FSU ชะลอตัวและต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น * **ธุรกิจเรือขนส่งน้ำมันสำเร็จรูปในประเทศ:** มี Utilization Rate สูงถึง 92.7% และปริมาณการใช้น้ำมัน Jet A-1 เพิ่มขึ้น 62.8% YoY * **ธุรกิจเรือขนส่งน้ำมันสำเร็จรูปต่างประเทศ:** ได้รับผลบวกจากเรือ VLCC ลำแรกเริ่มให้บริการ และเรือ Aframax กลับมาให้บริการ * **ธุรกิจ FSU:** Utilization Rate ปรับตัวดีขึ้น QoQ จากความกังวลสงครามรัสเซีย-ยูเครน * **ธุรกิจ Offshore Support:** รายได้และกำไรขั้นต้นเพิ่มขึ้นอย่างมาก YoY จากการขยายธุรกิจ Crew Boat และเตรียมรับงานระยะยาว * **ฐานะการเงินแข็งแกร่ง:** อัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้นปรับตัวดีขึ้นอยู่ที่ 0.86:1 ## ภาพรวมผลประกอบการ บริษัท พริมา มารีน จำกัด (มหาชน) หรือ RP ในไตรมาส 1 ปี 2565 มีรายได้จากการให้บริการรวม 1,474.4 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 3.5% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน (YoY) โดยมีกำไรขั้นต้น 436.7 ล้านบาท ลดลง 20.0% YoY และมีกำไรสุทธิ 302.2 ล้านบาท ลดลง 30.4% YoY อย่างไรก็ตาม เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้า (QoQ) รายได้เพิ่มขึ้น 3.5% และกำไรสุทธิเพิ่มขึ้นถึง 71.4% สะท้อนถึงการฟื้นตัวของผลประกอบการในไตรมาสนี้ ## โอกาส * **การขยายธุรกิจ:** การเข้าซื้อกิจการบริษัท ทรูธมาริไทม์ จำกัด ส่งผลให้บริษัทฯ มีจำนวนเรือเพิ่มขึ้นในกลุ่มธุรกิจเรือขนส่งน้ำมันสำเร็จรูปทั้งในประเทศและระหว่างประเทศ รวมถึงธุรกิจ Ship Agent * **การฟื้นตัวของเศรษฐกิจ:** การผ่อนคลายมาตรการควบคุมการเดินทางเข้า-ออกประเทศ และกิจกรรมทางเศรษฐกิจที่เพิ่มขึ้น ส่งผลดีต่อปริมาณการบริโภคน้ำมันทุกชนิดในประเทศ * **สถานการณ์ความไม่แน่นอนระหว่างประเทศ:** ความกังวลต่อภาวะสงครามระหว่างรัสเซียและยูเครน ส่งผลให้ความต้องการกักเก็บน้ำมันเตาก ามะถันต่ำเพิ่มขึ้น ซึ่งเป็นผลดีต่อธุรกิจ FSU * **การขยายธุรกิจ Offshore Support:** การได้รับคัดเลือกให้ให้บริการภายใต้สัญญาระยะยาวกับลูกค้า จะทำให้ Utilization Rate ของเรือ Crew Boat เต็ม 100% ตั้งแต่กลางไตรมาส 2/2565 เป็นต้นไป * **การให้บริการ Ship Agent:** เป็นธุรกิจใหม่ที่เพิ่มขึ้นภายหลังการเข้าซื้อกิจการ ซึ่งช่วยเสริมรายได้ ## ความเสี่ยง * **ต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มสูงขึ้น:** เป็นปัจจัยกดดันอัตรากำไรขั้นต้นของธุรกิจเรือขนส่งน้ำมันและ FSU * **ภาวะตลาด FSU ชะลอตัว:** ส่งผลให้อัตราค่าบริการ FSU ปรับลดลง * **การซ่อมบำรุงเรือ:** เรือ VLCC ลำที่ 1 ต้องเข้าซ่อมบำรุงตามแผน Dry docking ซึ่งส่งผลกระทบต่อรายได้ในไตรมาส 1/2565 * **ความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยน:** แม้ในไตรมาสนี้จะมีกำไรจากอัตราแลกเปลี่ยน แต่การมีเงินกู้สกุลเงินตราต่างประเทศยังคงเป็นปัจจัยที่ต้องติดตาม ## สิ่งที่ต้องจับตาเป็นพิเศษ * **แนวโน้มต้นทุนเชื้อเพลิง:** จะส่งผลกระทบต่ออัตรากำไรขั้นต้นของธุรกิจหลักอย่างไร * **ทิศทางค่าบริการ FSU:** จะฟื้นตัวตามภาวะตลาด หรือยังคงชะลอตัว * **การเริ่มให้บริการของเรือ VLCC ลำที่ 2:** จะช่วยหนุนรายได้ธุรกิจเรือขนส่งน้ำมันระหว่างประเทศได้มากน้อยเพียงใด * **ผลการประมูลสัญญางานระยะยาวของธุรกิจ Offshore Support:** จะส่งผลต่อ Utilization Rate และรายได้ในไตรมาสถัดไปอย่างไร * **การบริหารจัดการต้นทุน:** โดยเฉพาะค่าใช้จ่ายพนักงานในธุรกิจบริหารจัดการเรือ ## รายละเอียดเชิงลึก (กลุ่ม: บริการ) **ธุรกิจเรือขนส่งน้ำมันสำเร็จรูปในประเทศ:** มีการเติบโตของรายได้และกำไรขั้นต้นอย่างมีนัยสำคัญ YoY จากจำนวนเรือที่เพิ่มขึ้นและการฟื้นตัวของปริมาณการบริโภคน้ำมันในประเทศ โดยมีอัตราการใช้งานเรือ (Utilization Rate) สูงถึง 92.7% และปริมาณการใช้น้ำมัน Jet A-1 เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง **ธุรกิจเรือขนส่งน้ำมันสำเร็จรูประหว่างประเทศ:** รายได้และกำไรขั้นต้นปรับตัวดีขึ้นมาก YoY จากการเริ่มให้บริการของเรือ VLCC ลำแรก แม้รายได้จะลดลง QoQ เนื่องจากเรือ VLCC เข้าซ่อมบำรุง แต่กำไรขั้นต้นดีขึ้นจากการกลับมาให้บริการของเรือ Aframax **ธุรกิจ FSU:** รายได้และกำไรขั้นต้นลดลง YoY เนื่องจากจำนวนเรือลดลงและค่าบริการชะลอตัว แต่ปรับตัวดีขึ้น QoQ จากความต้องการกักเก็บน้ำมันที่เพิ่มขึ้น และการให้บริการเสริมอื่นๆ **ธุรกิจ Offshore Support:** รายได้และกำไรขั้นต้นเพิ่มขึ้นอย่างมาก YoY จากการขยายธุรกิจ Crew Boat และเตรียมรับงานระยะยาว แม้จะลดลงเล็กน้อย QoQ เนื่องจากเป็นฤดูมรสุมและเรือบางลำอยู่ระหว่างเตรียมการประมูล **ธุรกิจบริหารจัดการเรือ:** รายได้เพิ่มขึ้น YoY จากการให้บริการ Ship Agent ที่เพิ่มขึ้นหลังการเข้าซื้อกิจการ และมีการบริหารจัดการต้นทุนที่มีประสิทธิภาพ ส่งผลให้กำไรขั้นต้นดีขึ้น ## ฐานะการเงินและกระแสเงินสด ณ วันที่ 31 มีนาคม 2565 บริษัทฯ มีสินทรัพย์รวม 17,207.1 ล้านบาท ใกล้เคียงกับสิ้นปี 2564 โดยสินทรัพย์หมุนเวียนรวมเพิ่มขึ้นเล็กน้อยจากการเพิ่มขึ้นของลูกหนี้การค้าและสินค้าคงเหลือ ขณะที่สินทรัพย์ไม่หมุนเวียนลดลงเล็กน้อยจากการตัดค่าเสื่อมราคาที่ดิน อาคาร และเรือเดินทะเล หนี้สินรวมอยู่ที่ 7,786.2 ล้านบาท ลดลงจากสิ้นปี 2564 โดยหนี้สินหมุนเวียนรวมลดลงจากการลดลงของเจ้าหนี้การค้าและเจ้าหนี้อื่น ส่วนหนี้สินไม่หมุนเวียนลดลงจากการชำระคืนเงินกู้ระยะยาวตามกำหนด ส่วนของผู้ถือหุ้นเพิ่มขึ้น 310.9 ล้านบาท มาจากกำไรจากการดำเนินงานในไตรมาส 1/2565 ส่งผลให้อัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้นปรับตัวดีขึ้นอยู่ที่ 0.86:1 ## สรุปท้าย RP ในไตรมาส 1/2565 เผชิญแรงกดดันจากต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นและค่าบริการ FSU ที่ชะลอตัว ทำให้กำไรสุทธิลดลง YoY แต่การขยายธุรกิจเรือขนส่งน้ำมันและ FSU รวมถึงการฟื้นตัวของเศรษฐกิจ เป็นปัจจัยหนุนรายได้ให้เติบโตได้ และส่งผลให้ผลประกอบการฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่งเมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้า โดยบริษัทฯ มีโอกาสจากการขยายธุรกิจและสถานการณ์โลกที่เอื้ออำนวย แต่ยังคงต้องจับตาความเสี่ยงด้านต้นทุนและภาวะตลาดอย่างใกล้ชิด เพื่อประเมินทิศทางกำไรในระยะต่อไป