สรุปงบการเงิน

{ "documents": [ { "id": "MENA_2569_1_financial_explanation_f2b1f91ca5ca4e35b68656575abae612", "content": "ที่มท.11-71/2569\nวันที่ 14 พฤษภาคม 2569\nเรื่อง ชี้แจงผลการดำเนินงานของบริษัท มีนาทรานสปอร์ต จำกัด (มหาชน) สำหรับงวดสามเดือนสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2569\nเรียน กรรมการผู้จัดการ\nตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย\nบริษัท มีนาทรานสปอร์ต จำกัด (มหาชน) (“MENA”) ขอเรียนชี้แจงผลการดำเนินงานโดยพิจารณาจากงบการเงิน ของ MENA สำหรับงวดสามเดือนสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2569 ดังนี้ภาพรวมการด าเนินธุรกิจ ในปี 2569 ธุรกิจโลจิสติกส์ของบริษัทยังคงมีแนวโน้มเติบโตต่อเนื่องทั้งธุรกิจการให้บริการขนส่งคอนกรีตผสมเสร็จด้วย รถมิกซ์เซอร์และธุรกิจการขนส่งสินค้าอุปโภคบริโภค จากปัจจัยสนับสนุนด้านการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ของ ภาครัฐ เช่น โครงการรถไฟความเร็วสูงและทางหลวงพิเศษ ซึ่งช่วยกระตุ้นการก่อสร้างและส่งผลดีโดยตรงต่อธุรกิจขนส่ง คอนกรีตผสมเสร็จ โดยกระทรวงการคลังคาดการณ์ว่าในปี 2569 การลงทุนของภาครัฐจะขยายตัวร้อยละ 1.7 และยังคาดการณ์ว่าการลงทุนของภาคเอกชนจะขยายตัวร้อยละ 3.2 ซึ่งเป็นผลโดยตรงจากการขอรับการส่งเสริมการลงทุนที่เพิ่มสูงขึ้นจากการ ดำเนินโครงการ Thailand FastPass สำหรับการบริโภคภาคเอกชนคาดว่าจะขยายตัวร้อยละ 2.3 โดยได้รับปัจจัยหนุนจากการ ฟื้นตัวของภาคการท่องเที่ยว ตลอดจนมาตรการแบ่งเบาภาระค่าครองชีพของภาครัฐที่จะช่วยพยุงกำลังซื้อของภาคครัวเรือน (ที่มา : กองนโยบายเศรษฐกิจมหภาค สำนักงานเศรษฐกิจการคลัง ) สำหรับความผันผวนของราคานํ้ามันจากความขัดแย้งในภูมิภาคตะวันออกกลาง บริษัทได้จัดตั้ง War Room เป็นการ เฉพาะ เพื่อทำหน้าที่ติดตามและประเมินสถานการณ์อย่างใกล้ชิดและต่อเนื่อง พร้อมทั้งมีทีมงานประสานและเจรจากับผู้ว่าจ้างในการขอปรับอัตราค่าขนส่งให้สอดคล้องกับต้นทุนที่เกิดขึ้นจริง ซึ่งผู้ว่าจ้างมีความเข้าใจในสถานการณ์และให้ความ ร่วมมือแก่บริษัทเป็นอย่างดีแนวโน้มของบริษัท\nMENA ได้เข้าร่วมโครงการ Jump+ ของตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย โดยกำหนดแผนธุรกิจและกลยุทธ์การ เติบโตที่ชัดเจน ทั้ง 3 ด้าน ได้แก่แผนธุรกิจ แผนด้านธรรมาภิบาล และแผนด้านสภาพภูมิอากาศ โดยแผนธุรกิจ MENA จะ มุ่งเน้นการเสริมสร้างความแข็งแกร่งและยกระดับประสิทธิภาพของธุรกิจขนส่งหลัก มุ่งเน้นการขยายการเติบโตไปในธุรกิจ\nหน้า 1 | 6\n\n| ท ่ี มท.11-71/2569 | | |\n| --- | --- | --- |\n| | | วนั ท ่ี 14 พฤษภาคม 2569 |\n| เร่อื ง ชแ้ี จงผลการดาํ เนินงานของบรษิ | ทั มนี าทรานสปอรต์ | จาํ กดั (มหาชน) สาํ หรบั งวดสามเดอื นสน้ิ สุดวนั ท ่ี 31 มนี าคม |\n| 2569 | | |\n| เรยี น กรรมการผจู้ ดั การ | | |\n| ตลาดหลกั ทรพั ยแ์ ห่งประเทศไท | ย | |\n| บรษิ ทั มนี าทรานสปอรต์ จาํ กดั | (มหาชน) (“MENA”) | ขอเรยี นชแ้ี จงผลการดาํ เนินงานโดยพจิ ารณาจากงบการเงนิ |\n| ของ MENA สาํ หรบั งวดสามเดอื นสน้ิ สุด | วนั ท ่ี 31 มนี าคม 256 | 9 ดงั น้ี |\n| ภาพรวมการดา เนินธรุ กิจ | | |\n| ในปี 2569 ธุรกจิ โลจสิ ตกิ สข์ องบ | รษิ ทั ยงั คงมแี นวโน้มเต | บิ โตต่อเน่ืองทงั้ ธุรกจิ การใหบ้ รกิ ารขนส่งคอนกรตี ผสมเสรจ็ ดว้ ย |\n| รถมกิ ซ์เซอร์ และธุรกิจการขนส่งสนิ ค้า | อุปโภคบรโิ ภค จากปั | จจยั สนับสนุนด้านการลงทุนโครงสร้างพ้นื ฐานขนาดใหญ่ของ |\n| ภาครฐั เช่น โครงการรถไฟความเร็วสู | งและทางหลวงพิเศษ | ซ่ึงช่วยกระตุ้นการก่อสร้างและส่งผลดีโดยตรงต่อธุรกิจขนส่ง |\n| คอนกรตี ผสมเสรจ็ โดยกระทรวงการคลงั | คาดการณ์ว่าในปี 256 | 9 การลงทุนของภาครฐั จะขยายตวั รอ้ ยละ 1.7 และยงั คาดการณ์ |\n| ว่าการลงทุนของภาคเอกชนจะขยายตวั ร | อ้ ยละ 3.2 ซ่งึ เป็นผลโ | ดยตรงจากการขอรบั การส่งเสรมิ การลงทุนทเ่ี พมิ่ สูงขน้ึ จากการ |\n| ดําเนินโครงการ Thailand FastPass สํา | หรบั การบรโิ ภคภาคเอ | กชนคาดว่าจะขยายตวั รอ้ ยละ 2.3 โดยไดร้ บั ปัจจยั หนุนจากการ |\n| ฟ้ืนตวั ของภาคการท่องเทย่ี ว ตลอดจนม | าตรการแบ่งเบาภาระ | ค่าครองชพี ของภาครฐั ทจ่ี ะช่วยพยุงกําลงั ซ้อื ของภาคครวั เรือน |\n| (ทม่ี า : กองนโยบายเศรษฐกจิ มหภาค สาํ | นักงานเศรษฐกจิ การค | ลงั ) |\n| สําหรบั ความผนั ผวนของราคาน้ํ | ามนั จากความขดั แยง้ ใ | นภูมภิ าคตะวนั ออกกลาง บรษิ ทั ไดจ้ ดั ตงั้ War Room เป็นการ |\n| เฉพาะ เพ่อื ทําหน้าท่ตี ิดตามและประเม | นิ สถานการณ์อย่างใ | กล้ชิดและต่อเน่ือง พร้อมทงั้ มที มี งานประสานและเจรจากับผู้ |\n| ว่าจา้ งในการขอปรบั อตั ราค่าขนส่งใหส้ | อดคล้องกบั ต้นทุนทเ่ี ก | ดิ ข้นึ จรงิ ซ่งึ ผวู้ ่าจา้ งมคี วามเขา้ ใจในสถานการณ์และใหค้ วาม |\n| ร่วมมอื แก่บรษิ ทั เป็นอย่างด ี | | |\n| แนวโน้มของบริษทั | | |\n| MENA ได้เขา้ ร่วมโครงการ Ju | mp+ ของตลาดหลกั ท | รพั ย์แห่งประเทศไทย โดยกําหนดแผนธุรกิจและกลยุทธ์การ |\n| เตบิ โตทช่ี ดั เจน ทงั้ 3 ดา้ น ไดแ้ ก่แผนธุ | รกจิ แผนดา้ นธรรมาภ | บิ าล และแผนดา้ นสภาพภูมอิ ากาศ โดยแผนธุรกจิ MENA จะ |\n| มุ่งเน้นการเสรมิ สรา้ งความแขง็ แกร่งแล | ะยกระดบั ประสทิ ธภิ า | พของธุรกจิ ขนส่งหลกั มุ่งเน้นการขยายการเตบิ โตไปในธุรกจิ |\n| | | หน้า 1 \\| 6 |", "metadata": { "company": "MENA", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 1, "tags": [ "ธุรกิจ", "การลงทุน", "บริษัท", "โครงการ", "สำหรับ", "ประเทศ", "คาดการณ์", "สถานการณ์", "วันที่", "เติบโต" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 16, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "MENA_2569_1_financial_explanation_e722b1c0ab4c472d917a57b742c976bf", "content": "ขนส่งสินค้าอุปโภคบริโภค (FMCG) และมีแผนที่จะพัฒนาธุรกิจใหม่ได้แก่คลังสินค้าเพื่อเพิ่มมูลค่าบริการขนส่ง FMCG\nและธุรกิจขนส่งเวชภัณฑ์ตามมาตรฐานสากล\nนอกจากนั้นในส่วนของบริษัทร่วมทุน TDM ก็มีแผนจะขยายฟลีทรถจำนวนมาก เพื่อรองรับปริมาณงานที่จะเพิ่มขึ้น\nจากการขยายสาขาของ ซี.เจ. เอ็กซ์เพรส และ ซีเจเอ็กซ์สรุปผลการด าเนินงาน\n\nงบกำไรขำดทุนเบ็ดเสร็จ\nรายได้ค่าขนส่งและบริการขนส่งคอนกรีต\nรายได้จากการขาย\nรวมรายได\nต้นทุนค่าขนส่งและบริการขนส่งคอนกรีต\nต้นทุนขาย\nรวมต้นทุน\nกำไรขั้นต้น\nรายได้อื่น\nค่าใช้จ่ายในการขายและจัดจ าหน่าย\nค่าใช้จ่ายในการบริหาร\nต้นทุนทางการเงิน\nค่าใช้จ่ายภาษีเงินได\nกำไรสุทธิสำหรับงวด งบการเงิน\nเฉพำะกิจการ\nส่วนแบ่งก าไรจากเงินลงทุนในบริษัทร่วม\nกำไรสุทธิสำหรับงวด งบการเงินที่แสดงเงินลงทุนด้วยวิธีส่วนได้เสีย\n( หน่วย : ล้านบาท )\nสำหรับงวดสำมเดือนสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม\nเพิ่มขึ้น /\nร้อยละ\n2569\n2568\nลดลง\n195.2\n202.2\n(7.0)\n(3)\n4.6\n9.6\n(5.0)\n(52)\n199.8\n211.8\n(12.0)\n(6)\n(167.4)\n(170.4)\n3.0\n(2)\n(4.4)\n(9.2)\n4.8\n(52)\n(171.8)\n(179.6)\n7.8\n(4)\n28.0\n32.2\n(4.2)\n(13)\n3.4\n2.4\n1.0\n42\n(0.1)\n(0.1)\n-\n-\n(20.8)\n(18.8)\n(2.0)\n11\n(2.1)\n(2.8)\n0.7\n(25)\n(1.7)\n(2.6)\n0.9\n(35)\n6.7\n10.3\n(3.6)\n(35)\n6.3\n6.2\n0.1\n2\n13.0\n16.5\n(3.5)\n(21)\nMENA มีกำไรสุทธิตามงบการเงินเฉพาะกิจการ สำหรับงวดสามเดือนสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2569 จำนวน 6.7 ล้านบาท\nลดลงจากรอบระยะเวลาเดียวกันของปี 2568 จำนวน 3.6 ล้านบาท คิดเป็นการลดลง 35% สาเหตุที่สำคัญเกิดจากกำไรขั้นต้น\nลดลง 4.2 ล้านบาท จากการลดลงของรายได้ในขณะที่ต้นทุนค่าแรงเพิ่มขึ้นจากการปรับเงินเดือน นอกจากนั้นค่าใช้จ่ายใน\nการบริหารเพิ่มขึ้น 2.0 ล้านบาท คิดเป็นการเพิ่มขึ้น 11% สาเหตุที่สำคัญเกิดจากค่าที่ปรึกษาโครงการ Jump+ เพิ่มขึ้น 1\nล้านบาท และค่าตอบแทนพนักงานเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตามสำหรับงวดสามเดือนสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2569 MENA ได้รับ\nส่วนแบ่งกำไรจากเงินลงทุนในบริษัทร่วม TDM จำนวน 6.3 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากรอบระยะเวลาเดียวกันของปีก่อน จำนวน 0.1\nล้านบาท คิดเป็นการเพิ่มขึ้น 2% ทำให้ MENA มีกำไรสุทธิตามงบการเงินที่แสดงเงินลงทุนตามวิธีส่วนได้เสียสำหรับงวด\nสามเดือนสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2569 จำนวน 13.0 ล้านบาท ลดลงจากรอบระยะเวลาเดียวกันของปีก่อนจำนวน 3.5 ล้านบาท\nคิดเป็นการลดลงร้อยละ 21\n\nหน้า 2 | 6\n\n| ขนส่งสนิ ค้าอุปโภคบรโิ ภค | (FMCG) | และมแี ผนท่จี | ะพฒั นาธุรกิจ | ใ | หม | ่ได้แก | ่ คลงั สนิ ค้าเ | พ่อื | เพิ่ | มมูล | ค่ | าบรกิ ารขนส่ง | FMCG |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| และธุรกจิ ขนส่งเวชภณั ฑต์ า | มมาตรฐา | นสากล | | | | | | | | | | | |\n| นอกจากนนั้ ในส่วนข | องบรษิ ทั | ร่วมทุน TDM | กม็ แี ผนจะขย | า | ยฟ | ลที รถ | จาํ นวนมาก เ | พ่ื | อรอ | งรั | บป | รมิ าณงานทจ่ี | ะเพมิ่ ขน้ึ |\n| จากการขยายสาขาของ ซ.ี เ | จ. เอก็ ซ์เ | พรส และ ซเี จเ | อก็ ซ์ | | | | | | | | | | |\n| สรปุ ผลการดา เนินงาน | | | | | | | | | | | | | |\n| | | | | | | | | ( | ห น ่ว | ย : | ล า้ | น บ า ท ) | |\n| | | | ส ำ ห | ร | บั ง | ว ด ส ำ | ม เ ด อื น ส ิ้น ส | ดุ ว | นั ท | ี่ 3 1 | ม | นี ำ ค ม | |\n| ง บ | ก ำ ไ ร ข ำ ด | ท ุน เ บ ็ด เ ส ร ็จ | 2 | 5 6 | 9 | | 2 5 6 8 เ พ | มิ่ ข | ้นึ / | | ร อ้ | ย ล ะ | |\n| | | | | | | | ล | ด ล | ง | | | | |\n| ร า ย ไ ด ค้ า่ ข น | ส ่ง แ ล ะ บ ร ิ | ก า ร ข น ส ่ง ค อ น | ก ร ตี | 1 | 9 5 | . 2 | 2 0 2 . 2 | | ( 7 . 0 | ) | | ( 3 ) | |\n| ร า ย ไ ด จ้ า ก ก า | ร ข า ย | | | | 4 | . 6 | 9 . 6 | | ( 5 . 0 | ) | | ( 5 2 ) | |\n| ร ว ม ร า ย ไ | ด ้ | | | 1 | 9 9 | . 8 | 2 1 1 . 8 | ( 1 | 2 . 0 | ) | | ( 6 ) | |\n| ต น้ ท นุ ค า่ ข น ส | ่ง แ ล ะ บ ร กิ | า ร ข น ส ่ง ค อ น | ก ร ตี ( | 1 | 6 7 . | 4 ) | ( 1 7 0 . 4 ) | | 3 . | 0 | | ( 2 ) | |\n| ต น้ ท นุ ข า ย | | | | | ( 4 . | 4 ) | ( 9 . 2 ) | | 4 . | 8 | | ( 5 2 ) | |\n| ร ว ม ต น้ ท ุ | น | | ( | 1 | 7 1 . | 8 ) | ( 1 7 9 . 6 ) | | 7 . | 8 | | ( 4 ) | |\n| ก ำ ไ ร ข นั้ | ต น้ | | | | 2 8 | . 0 | 3 2 . 2 | | ( 4 . 2 | ) | | ( 1 3 ) | |\n| ร า ย ไ ด อ้ นื่ | | | | | 3 | . 4 | 2 . 4 | | 1 . | 0 | | 4 2 | |\n| ค า่ ใ ช ้จ า่ ย ใ น ก | า ร ข า ย แ ล | ะ จ ัด จ า ห น ่า ย | | | ( 0 . | 1 ) | ( 0 . 1 ) | - | | | | - | |\n| ค า่ ใ ช ้จ า่ ย ใ น ก | า ร บ ร หิ า ร | | | ( | 2 0 . | 8 ) | ( 1 8 . 8 ) | | ( 2 . 0 | ) | | 1 1 | |\n| ต น้ ท นุ ท า ง ก า | ร เ ง นิ | | | | ( 2 . | 1 ) | ( 2 . 8 ) | | 0 . | 7 | | ( 2 5 ) | |\n| ค า่ ใ ช ้จ า่ ย ภ า | ษ ีเ ง นิ ไ ด ้ | | | | ( 1 . | 7 ) | ( 2 . 6 ) | | 0 . | 9 | | ( 3 5 ) | |\n| ก ำ ไ ร ส ทุ | ธ สิ ำ ห ร บั | ง ว ด ง บ ก ำ ร เ ง | นิ | | | | | | | | | | |\n| เ ฉ พ ำ ะ ก ิ | จ ก ำ ร | | | | 6 | . 7 | 1 0 . 3 | | ( 3 . 6 | ) | | ( 3 5 ) | |\n| ส ่ว น แ บ ง่ ก า ไ | ร จ า ก เ ง นิ ล | ง ท นุ ใ น บ ร ษิ ัท | ร ่ว ม | | 6 | . 3 | 6 . 2 | | 0 . | 1 | | 2 | |\n| ก ำ ไ ร ส ทุ | ธ สิ ำ ห ร บั | ง ว ด ง บ ก ำ ร เ ง | นิ ท ี่ | | | | | | | | | | |\n| แ ส ด ง เ ง ิ | น ล ง ท ุน ด | ว้ ย ว ธิ สี ่ว น ไ ด เ้ | ส ีย | | 1 3 | . 0 | 1 6 . 5 | | ( 3 . 5 | ) | | ( 2 1 ) | |\n| MENA มกี ําไรสุทธติ | ามงบการเ | งนิ เฉพาะกจิ ก | าร สําหรบั งวด | สา | มเ | ดอื นส | น้ิ สุดวนั ท ่ี 31 | มี | นาค | ม 2 | 56 | 9 จํานวน 6.7 | ล้านบาท |\n| ลดลงจากรอบระยะเวลาเดยี ว | กนั ของปี | 2568 จาํ นวน | 3.6 ลา้ นบาท | คิ | ดเ | ป็นการ | ลดลง 35% | สา | เหต | ุทส่ี | าํ ค | ญั เกดิ จากกํา | ไรขนั้ ต้น |\n| ลดลง 4.2 ลา้ นบาท จากกา | รลดลงขอ | งรายได ้ ในขณ | ะทต่ี น้ ทุนค่า | แร | งเ | พมิ่ ขน้ึ | จากการปรบั | เงนิ | เดื | อน | น | อกจากนนั้ ค่าใ | ชจ้ ่ายใน |\n| การบรหิ ารเพมิ่ ขน้ึ 2.0 ล้าน | บาท คดิ เ | ป็นการเพมิ่ ข้ึ | น 11% สาเห | ตุ | ทส่ี | ําคญั เ | กดิ จากค่าทป่ี | รกึ | ษา | โคร | งก | าร Jump+ เ | พมิ่ ขน้ึ 1 |\n| ล้านบาท และค่าตอบแทนพ | นักงานเ | พมิ่ ขน้ึ อย่างไร | กต็ ามสําหรบั | ง | วด | สามเด | อื นสน้ิ สุดวนั | ท ่ี | 31 | มนี | าค | ม 2569 MEN | A ไดร้ บั |\n| ส่วนแบ่งกําไรจากเงนิ ลงทุนใ | นบรษิ ทั ร่ | วม TDM จําน | วน 6.3 ล้านบา | ท | เพ | มิ่ ขน้ึ จ | ากรอบระยะเ | วล | าเด | ยี ว | กนั | ของปีก่อน จํา | นวน 0.1 |\n| ล้านบาท คดิ เป็นการเพมิ่ ขน้ึ | 2% ทํา | ให ้ MENA มกี | ําไรสุทธติ ามง | บ | กา | รเงนิ | ทแ่ี สดงเงนิ ลง | ทุ | นตา | มว | ธิ สี | ่วนได้เสยี สํา | หรบั งวด |\n| สามเดอื นสน้ิ สุดวนั ท ่ี 31 มนี | าคม 2569 | จํานวน 13.0 | ล้านบาท ลดล | ง | จา | กรอบร | ะยะเวลาเดยี ว | กั | นขอ | งปี | ก่อ | นจํานวน 3.5 | ล้านบาท |\n| คดิ เป็นการลดลงรอ้ ยละ 21 | | | | | | | | | | | | | |\n| | | | | | | | | | | | | | หน้า 2 \\| 6 |", "metadata": { "company": "MENA", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 2, "tags": [ "เพิ่มขึ้น", "สำหรับ", "ต้นทุน", "รายได้", "ค่าใช้จ่าย", "กำไรสุทธิ", "งบการเงิน", "เงินลงทุน", "สิ้นสุด", "วันที่" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 11, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber", "figures": [ { "id": "p002_c1", "page": 2, "rel_path": "MENA/2569/Q1/p002_c1.png", "width": 849, "height": 683, "url": "/chat/rag-figure/MENA/2569/Q1/p002_c1.png" } ] } }, { "id": "MENA_2569_1_financial_explanation_32b234ce898b43b399452736372aa956", "content": "รายได้จากการให้บริการขนส่งคอนกรีตผสมเสร็จ\nรายได้จากการให้บริการขนส่งคอนกรีตผสมเสร็จ คือ รายได้ที่ได้มาจากรถ Mixer ซึ่งเป็นรถที่ทำการขนส่งคอนกรีต ผสมเสร็จให้แก่ลูกค้า และรายได้ค่าบริหารจัดการรถร่วม Mixer โดยรถ Mixer จะประจำอยู่แต่ละโรงผลิตคอนกรีตผสมเสร็จ ของลูกค้า เพื่อให้สะดวกในการปฏิบัติงานทั้งการขนและเทคอนกรีตผสมเสร็จ สำหรับงวดสามเดือนสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2569 รายได้ค่าบริการมีจำนวน 134.5 ล้านบาท ลดลงจากงวดเดียวกันปีก่อน จำนวน 7.3 ล้านบาท คิดเป็นการลดลง 5% สาเหตุหลักเกิดจากอัตราค่าบริการที่ปรับลดลงตามราคานํ้ามัน โดยราคานํ้ามัน เฉลี่ยลดลงจากงวดเดียวกันปีก่อน 2.2 บาทต่อลิตร ทั้งนี้ปริมาณการขนส่งคอนกรีตผสมเสร็จของ MENA สำหรับงวดสามเดือน สิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2569 เพิ่มขึ้น 1% เมื่อเปรียบเทียบกับรอบระยะเวลาเดียวกันของปี 2568 ซึ่งเป็นผลจากปริมาณงานที่เพิ่มขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในโครงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานของภาครัฐ เช่นการก่อสร้างระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขต กรุงเทพมหานครและปริมณฑล\nรายได้จากการให้บริการขนส่ง\nรายได้ค่าขนส่ง ประกอบด้วยรายได้ค่าขนส่งรถ Trailer มีลักษณะเป็นหัวลาก โดยสามารถเปลี่ยนหางตามการใช้งาน รถขนส่งกระจายสินค้าอุปโภคบริโภค รถขนส่งสินค้าเฉพาะทาง รถขนส่งสินค้าควบคุมอุณหภูมิและรายได้ค่าบริหารจัดการ รถร่วม\nลูกค้าของธุรกิจขนส่งมีทั้งลูกค้าที่เป็นผู้ผลิตซึ่งว่าจ้าง MENA ให้ขนส่งสินค้าให้แก่ลูกค้าที่เป็นผู้ใช้สินค้า (End User) ได้แก่บริษัทปูนซีเมนต์ผงต่างๆ บริษัทวัสดุก่อสร้าง และลูกค้าที่เป็นตัวกลางในการขนสินค้า ได้แก่สินค้าอุปโภคบริโภค วัสดุก่อสร้าง สำหรับงวดสามเดือนสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2569 รายได้ค่าขนส่ง มีจำนวน 60.7 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากงวดเดียวกันปีก่อน จำนวน 0.3 ล้านบาท คิดเป็นการเพิ่มขึ้น 0.5% สาเหตุที่สำคัญเกิดจากการเพิ่มขึ้นของรายได้จากการขนส่งสินค้าอุปโภคและ บริโภค\nรายได้จากการขาย\nรายได้จากการขาย คือ รายได้จากการขายคอนกรีต ขี้เถ้าลอย (Fly Ash) โดยจะเป็นการซื้อมาและส่งต่อให้ลูกค้าทันทีโดย MENA จะทำการจัดหาและขนส่งสินค้าให้แก่ลูกค้า การขายในลักษณะนี้จะไม่มีการซื้อสินค้ามาเพื่อเก็บเป็นสินค้าคงคลัง สำหรับงวดสามเดือนสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2569 รายได้จากการขายมีจำนวน 4.6 ล้านบาท ลดลงจากงวดเดียวกัน ของปีก่อน จำนวน 5.0 ล้านบาท คิดเป็นการลดลง 52% เนื่องจากลูกค้ามีความต้องการใช้สินค้าลดลง ประกอบกับมีการ แข่งขันด้านราคา\nก าไรขั้นต้น\nอัตรากำไรขั้นต้นสำหรับงวดสามเดือนสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2569 เท่ากับ 14.0% ลดลงจากรอบระยะเวลา เดียวกันของปีก่อน 1.2% สาเหตุที่สำคัญเกิดจากการลดลงของรายได้ในขณะที่ต้นทุนค่าแรงเพิ่มขึ้นตามการปรับ เงินเดือน\nหน้า 3 | 6\n\n| รายได้จากการให้บริการขนส่งคอนกรีตผสมเสรจ็ | | | |\n| --- | --- | --- | --- |\n| รายไดจ้ ากการใหบ้ รกิ ารขนส่งคอนกรตี ผสมเสร็ | จ คอื รา | ยไดท้ ไ่ี ดม้ าจากร | ถ Mixer ซ่งึ เป็นรถทท่ี าํ การขนส่งคอนกรตี |\n| ผสมเสรจ็ ใหแ้ ก่ลูกคา้ และรายไดค้ ่าบรหิ ารจดั การรถร่วม | Mixer | โดยรถ Mixer จะ | ประจาํ อย่แู ต่ละโรงผลติ คอนกรตี ผสมเสรจ็ |\n| ของลูกคา้ เพ่อื ใหส้ ะดวกในการปฏบิ ตั งิ านทงั้ การขนและ | เทคอนก | รตี ผสมเสรจ็ | |\n| สําหรบั งวดสามเดอื นสน้ิ สุดวนั ท ่ี 31 มนี าคม 2569 | รายไดค้ ่ | าบรกิ ารมจี าํ นวน | 134.5 ล้านบาท ลดลงจากงวดเดยี วกนั ปีก่อน |\n| จํานวน 7.3 ล้านบาท คดิ เป็นการลดลง 5% สาเหตุหลกั | เกิดจาก | อตั ราค่าบรกิ ารท่ี | ปรบั ลดลงตามราคาน้ํามนั โดยราคาน้ํามนั |\n| เฉลย่ี ลดลงจากงวดเดยี วกนั ปีก่อน 2.2 บาทต่อลติ ร ทงั้ น้ี | ปรมิ าณก | ารขนส่งคอนกรตี | ผสมเสรจ็ ของ MENA สาํ หรบั งวดสามเดอื น |\n| สน้ิ สุดวนั ท ่ี 31 มนี าคม 2569 เพมิ่ ขน้ึ 1% เม่อื เปรยี บเทยี | บกบั รอ | บระยะเวลาเดยี วก | นั ของปี 2568 ซ่งึ เป็นผลจากปรมิ าณงานท่ |\n| เพมิ่ ขน้ึ โดยเฉพาะอย่างยงิ่ ในโครงการก่อสรา้ งโครงสรา้ ง | พน้ื ฐานข | องภาครฐั เช่นกา | รก่อสรา้ งระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขต |\n| กรุงเทพมหานครและปรมิ ณฑล | | | |\n| รายได้จากการให้บริการขนส่ง | | | |\n| รายไดค้ ่าขนส่ง ประกอบดว้ ยรายไดค้ ่าขนส่งรถ | Trailer ม | ลี กั ษณะเป็นหวั ล | าก โดยสามารถเปล่ยี นหางตามการใชง้ าน |\n| รถขนส่งกระจายสนิ คา้ อุปโภคบรโิ ภค รถขนส่งสนิ คา้ เฉ | พาะทาง | รถขนส่งสนิ คา้ คว | บคุมอุณหภูม ิ และรายไดค้ ่าบรหิ ารจดั การ |\n| รถร่วม | | | |\n| ลูกคา้ ของธุรกจิ ขนส่งมที งั้ ลูกคา้ ทเ่ี ป็นผผู้ ลติ ซง่ึ ว่ | าจา้ ง ME | NA ใหข้ นส่งสนิ | คา้ ใหแ้ ก่ลูกคา้ ทเ่ี ป็นผใู้ ชส้ นิ คา้ (End User) |\n| ได้แก่ บรษิ ัทปูนซีเมนต์ผงต่างๆ บรษิ ัทวสั ดุก่อสรา้ ง และ | ลูกค้าท่เี | ป็นตวั กลางในกา | รขนสนิ ค้า ได้แก่ สนิ ค้าอุปโภคบรโิ ภค วสั ดุ |\n| ก่อสรา้ ง | | | |\n| สาํ หรบั งวดสามเดอื นสน้ิ สุดวนั ท ่ี 31 มนี าคม 2569 | รายไดค้ ่า | ขนส่ง มจี าํ นวน 6 | 0.7 ลา้ นบาท เพมิ่ ขน้ึ จากงวดเดยี วกนั ปีก่อน |\n| จํานวน 0.3 ล้านบาท คดิ เป็นการเพมิ่ ข้นึ 0.5% สาเหตุท่ี | สําคญั เก | ิดจากการเพมิ่ ข้นึ | ของรายได้จากการขนส่งสินค้าอุปโภคและ |\n| บรโิ ภค | | | |\n| รายได้จากการขาย | | | |\n| รายไดจ้ ากการขาย คอื รายไดจ้ ากการขายคอนก | รตี ขเ้ี ถ้า | ลอย (Fly Ash) โด | ยจะเป็นการซ้อื มาและส่งต่อใหล้ ูกคา้ ทนั ที |\n| โดย MENA จะทาํ การจดั หาและขนส่งสนิ คา้ ใหแ้ ก่ลูกคา้ ก | ารขายใน | ลกั ษณะน้จี ะไม่มี | การซ้อื สนิ คา้ มาเพ่อื เกบ็ เป็นสนิ คา้ คงคลงั |\n| สาํ หรบั งวดสามเดอื นสน้ิ สุดวนั ท ่ี 31 มนี าคม 256 | 9 รายไ | ดจ้ ากการขายมจี าํ | นวน 4.6 ลา้ นบาท ลดลงจากงวดเดยี วกนั |\n| ของปีก่อน จํานวน 5.0 ล้านบาท คดิ เป็นการลดลง 52 | % เน่ือง | จากลูกคา้ มคี วาม | ต้องการใชส้ นิ ค้าลดลง ประกอบกบั มกี าร |\n| แขง่ ขนั ดา้ นราคา | | | |\n| กา ไรขนั้ ต้น | | | |\n| อตั รากําไรขนั้ ต้นสําหรบั งวดสามเดือนส้นิ สุด | วนั ท่ ี 31 | มีนาคม 2569 เท | ่ากับ 14.0% ลดลงจากรอบระยะเวลา |\n| เดียวกันของปีก่อน 1.2% สาเหตุที่สําคญั เกิดจาก | การลดล | งของรายได้ ใน | ขณะท่ตี ้นทุนค่าแรงเพิ่มข้นึ ตามการปรบั |\n| เงนิ เดอื น | | | |\n| | | | หน้า 3 \\| 6 |", "metadata": { "company": "MENA", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 3, "tags": [ "รายได้", "ลูกค้า", "ปีก่อน", "คอนกรีต", "สินค้า", "ผสมเสร็จ", "มีนาคม", "สาเหตุ", "เพิ่มขึ้น", "อุปโภค" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 20, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "MENA_2569_1_financial_explanation_503c09c27176426e91e7d9dae252fb6e", "content": "รายได้อื่น\nรายได้อื่นสำหรับงวดสามเดือน สิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2569 มีจำนวน 3.4 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากรอบระยะเวลาเดียวกัน ของปีก่อน จำนวน 1.0 ล้านบาท คิดเป็นการเพิ่มขึ้น 42% สาเหตุหลักเกิดจากการเพิ่มขึ้นของรายได้จากการยกเลิกสัญญารถร่วม ค่าใช้จ่ายในการบริหาร\nค่าใช้จ่ายในการบริหารสำหรับงวดสามเดือนสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2569 มีจำนวน 20.8 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากรอบ ระยะเวลาเดียวกันของปีก่อน จำนวน 2.0 ล้านบาท คิดเป็นการเพิ่มขึ้น 11% สาเหตุที่สำคัญเกิดจากค่าที่ปรึกษาโครงการ Jump+ เพิ่มขึ้น 1.0 ล้านบาท และค่าตอบแทนพนักงานเพิ่มขึ้น\nค่าใช้จ่ายภาษีเงินได้ค่าใช้จ่ายภาษีเงินได้สำหรับงวดสามเดือนสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2569 มีจำนวน 1.7 ล้านบาท ลดลงจากรอบ ระยะเวลาเดียวกันของปีก่อน จำนวน 0.9 ล้านบาท คิดเป็นการลดลง 35% ซึ่งลดลงตามกำไรก่อนค่าใช้จ่ายภาษีเงินได้ที่ลดลง ส่วนแบ่งก าไรจากเงินลงทุนในบริษัทร่วม\nส่วนแบ่งกำไรจากเงินลงทุนในบริษัทร่วม สำหรับงวดสามเดือนสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2569 มีจำนวน 6.3 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากรอบระยะเวลาเดียวกันของปีก่อนจำนวน 0.1 ล้านบาท คิดเป็นการเพิ่มขึ้น 2% ซึ่งเพิ่มขึ้นตามผลการดำเนินงาน ของ TDM ที่เติบโตขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยรายได้ของ TDM สำหรับงวดสามเดือนสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2569 มีจำนวน 439.6 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากรอบระยะเวลาเดียวกันของปีก่อน จำนวน 115.1 ล้านบาท คิดเป็นการเพิ่มขึ้น 35% อย่างไรก็ตาม เนื่องจาก TDM อยู่ในระหว่างการขยายฟลีทอย่างต่อเนื่องเพื่อรองรับการเติบโตของรายได้จึงทำให้มีค่าใช้จ่ายในการบริหาร ซึ่งส่วนใหญ่เป็นค่าเช่าสถานที่จอดรถ และค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับพนักงาน และจากการขยายฟลีทจึงส่งผลให้ต้นทุนทางการเงิน เพิ่มขึ้น ส่งผลให้ส่วนแบ่งกำไรจากเงินลงทุนในบริษัทร่วมเพิ่มขึ้นเพียง 0.1 ล้านบาท ก าไรสุทธิ\nMENA มีกำไรสุทธิตามงบการเงินเฉพาะกิจการ สำหรับงวดสามเดือนสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2569 จำนวน 6.7 ล้านบาท ลดลงจากรอบระยะเวลาเดียวกันของปี 2568 จำนวน 3.6 ล้านบาท คิดเป็นการลดลง 35% สาเหตุที่สำคัญเกิดจากกำไรขั้นต้น ลดลง 4.2 ล้านบาท จากการลดลงของรายได้ในขณะที่ต้นทุนค่าแรงเพิ่มขึ้นจากการปรับเงินเดือน นอกจากนั้นค่าใช้จ่ายใน การบริหารเพิ่มขึ้น 2.0 ล้านบาท คิดเป็นการเพิ่มขึ้น 11% สาเหตุที่สำคัญเกิดจากค่าที่ปรึกษาโครงการ Jump+ เพิ่มขึ้น 1 ล้านบาท และค่าตอบแทนพนักงานเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตามสำหรับงวดสามเดือนสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2569 MENA ได้รับ ส่วนแบ่งกำไรจากเงินลงทุนในบริษัทร่วม TDM จำนวน 6.3 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากรอบระยะเวลาเดียวกันของปีก่อน จำนวน 0.1 ล้านบาท คิดเป็นการเพิ่มขึ้น 2% ทำให้ MENA มีกำไรสุทธิตามงบการเงินที่แสดงเงินลงทุนตามวิธีส่วนได้เสียสำหรับงวด สามเดือนสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2569 จำนวน 13.0 ล้านบาท ลดลงจากรอบระยะเวลาเดียวกันของปีก่อนจำนวน 3.5 ล้านบาท คิดเป็นการลดลงร้อยละ 21\nหน้า 4 | 6\n\n| รายได้อื่น | | | | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| รายไดอ้ ่นื สาํ หรบั งวดสามเดอื | น สน้ิ สุดวนั ท ่ี 31 ม | นี าคม 2569 | มจี าํ นวน 3.4 ลา้ นบ | าท เพมิ่ | ขน้ึ จ | ากรอบระ | ยะเวลาเดยี วกนั |\n| ของปีก่อน จาํ นวน 1.0 ลา้ นบาท คดิ เป็ | นการเพมิ่ ขน้ึ 42% | สาเหตุหลกั เก | ดิ จากการเพมิ่ ขน้ึ ข | องรายไ | ดจ้ า | กการยกเลิ | กสญั ญารถร่วม |\n| ค่าใช้จ่ายในการบริหาร | | | | | | | |\n| ค่าใช้จ่ายในการบรหิ ารสําหรั | บงวดสามเดือนส้นิ | สุดวนั ท่ ี 31 | มนี าคม 2569 มจี ํา | นวน 2 | 0.8 | ล้านบาท เ | พมิ่ ข้นึ จากรอบ |\n| ระยะเวลาเดยี วกนั ของปีก่อน จํานวน | 2.0 ล้านบาท คดิ | เป็นการเพมิ่ | ข้นึ 11% สาเหตุท่ี | สําคญั เ | กิดจ | ากค่าท่ปี | รกึ ษาโครงการ |\n| Jump+ เพมิ่ ขน้ึ 1.0 ลา้ นบาท และค่า | ตอบแทนพนักงาน | เพมิ่ ขน้ึ | | | | | |\n| ค่าใช้จ่ายภาษีเงินได ้ | | | | | | | |\n| ค่าใช้จ่ายภาษีเงินได้สําหรบั | งวดสามเดือนส้นิ | สุดวนั ท่ ี 31 | มีนาคม 2569 มจี | ํานวน | 1.7 | ล้านบาท | ลดลงจากรอบ |\n| ระยะเวลาเดยี วกนั ของปีก่อน จาํ นวน | 0.9 ลา้ นบาท คดิ เป็ | นการลดลง 3 | 5% ซง่ึ ลดลงตาม | กําไรก่อ | นค่า | ใชจ้ ่ายภา | ษเี งนิ ไดท้ ล่ี ดลง |\n| ส่วนแบ่งกา ไรจากเงินลงทุนในบริ | ษทั ร่วม | | | | | | |\n| ส่วนแบ่งกําไรจากเงนิ ลงทุนใ | นบรษิ ัทร่วม สําหร | บั งวดสามเดื | อนส้นิ สุดวนั ท่ ี 31 | มนี าคม | 256 | 9 มจี ํานว | น 6.3 ล้านบาท |\n| เพมิ่ ขน้ึ จากรอบระยะเวลาเดยี วกนั ขอ | งปีก่อนจาํ นวน 0. | 1 ลา้ นบาท ค | ดิ เป็นการเพมิ่ ขน้ึ | 2% ซง่ึ | เพมิ่ | ขน้ึ ตามผล | การดาํ เนินงาน |\n| ของ TDM ท่เี ติบโตข้นึ อย่างต่อเน่ือง | โดยรายได้ของ | TDM สําหรบั | งวดสามเดอื นส้นิ | สุดวนั ท | ่ ี 31 | มนี าคม | 2569 มจี ํานวน |\n| 439.6 ล้านบาท เพมิ่ ข้นึ จากรอบระยะ | เวลาเดยี วกนั ของป | ีก่อน จํานวน | 115.1 ล้านบาท ค | ดิ เป็นก | ารเพ | มิ่ ข้นึ 35% | อย่างไรก็ตาม |\n| เน่อื งจาก TDM อย่ใู นระหว่างการขย | ายฟลที อย่างต่อเน | ่อื งเพ่อื รองรบั | การเตบิ โตของรา | ยไดจ้ งึ ท | าํ ให | ม้ คี ่าใชจ้ ่า | ยในการบรหิ าร |\n| ซ่งึ ส่วนใหญ่เป็นค่าเช่าสถานทจ่ี อดรถ | และค่าใชจ้ ่ายเก่ี | ยวกบั พนักงา | น และจากการขย | ายฟลที | จงึ ส่ | งผลให้ตน้ | ทุนทางการเงนิ |\n| เพมิ่ ขน้ึ ส่งผลใหส้ ่วนแบ่งกําไรจากเงิ | นลงทุนในบรษิ ทั ร่ว | มเพมิ่ ขน้ึ เพยี | ง 0.1 ลา้ นบาท | | | | |\n| กา ไรสุทธิ | | | | | | | |\n| MENA มกี ําไรสุทธติ ามงบกา | รเงนิ เฉพาะกจิ การ | สําหรบั งวดสา | มเดอื นสน้ิ สุดวนั ท ่ี | 31 มนี า | คม | 2569 จําน | วน 6.7 ล้านบาท |\n| ลดลงจากรอบระยะเวลาเดยี วกนั ของปี | 2568 จาํ นวน 3.6 | ลา้ นบาท คดิ | เป็นการลดลง 35 | % สาเห | ตุทส่ี | าํ คญั เกดิ จ | ากกําไรขนั้ ต้น |\n| ลดลง 4.2 ลา้ นบาท จากการลดลงขอ | งรายได ้ ในขณะท | ต่ี น้ ทุนค่าแรง | เพมิ่ ขน้ึ จากการปร | บั เงนิ เ | ดอื น | นอกจาก | นนั้ ค่าใชจ้ ่ายใน |\n| การบรหิ ารเพมิ่ ขน้ึ 2.0 ล้านบาท คดิ | เป็นการเพมิ่ ขน้ึ 1 | 1% สาเหตุท่ี | สําคญั เกดิ จากค่า | ทป่ี รกึ ษ | าโค | รงการ Ju | mp+ เพมิ่ ขน้ึ 1 |\n| ล้านบาท และค่าตอบแทนพนักงานเ | พมิ่ ขน้ึ อย่างไรกต็ | ามสําหรบั งว | ดสามเดอื นสน้ิ สุด | วนั ท ่ี 31 | มนี | าคม 256 | 9 MENA ไดร้ บั |\n| ส่วนแบ่งกําไรจากเงนิ ลงทุนในบรษิ ทั ร | ่วม TDM จํานวน | 6.3 ล้านบาท เ | พมิ่ ขน้ึ จากรอบระย | ะเวลาเ | ดยี ว | กนั ของปีก | ่อน จํานวน 0.1 |\n| ล้านบาท คดิ เป็นการเพมิ่ ขน้ึ 2% ทํา | ให ้ MENA มกี ําไร | สุทธติ ามงบก | ารเงนิ ทแ่ี สดงเงนิ | ลงทุนต | ามว | ธิ สี ่วนได้เ | สยี สําหรบั งวด |\n| สามเดอื นสน้ิ สุดวนั ท ่ี 31 มนี าคม 256 | 9 จํานวน 13.0 ล้า | นบาท ลดลงจ | ากรอบระยะเวลาเด | ยี วกนั ข | องปี | ก่อนจํานว | น 3.5 ล้านบาท |\n| คดิ เป็นการลดลงรอ้ ยละ 21 | | | | | | | |\n| | | | | | | | หน้า 4 \\| 6 |", "metadata": { "company": "MENA", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 4, "tags": [ "เพิ่มขึ้น", "ระยะเวลา", "ค่าใช้จ่าย", "ปีก่อน", "มีนาคม", "รายได้", "สำหรับ", "สิ้นสุด", "วันที่", "สาเหตุ" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 21, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "MENA_2569_1_financial_explanation_cc4ed28c42f740f9b20fa55d4ce50831", "content": "สรุปฐานะการเงิน ตามงบการเงินซึ่งแสดงเงินลงทุนตามวิธีส่วนได้เสีย\n31/03/2569\n31/12/2568\nสินทรัพย์หมุนเวียน\n203.8\n203.9\nสินทรัพยไม่หมุนเวียน\n1,185.8\n1,193.7\nสินทรัพย์รวม\n1,389.6\n1,397.6\nหนี้สินหมุนเวียน\n179.4\n186.0\nหนี้สินไม่หมุนเวียน\n211.3\n225.7\nหนี้สินรวม\n390.7\n411.7\nรวมส่วนของผู้ถือหุ้น\n998.9\n985.9\nรวมหนี้สินและส่วนของผู้ถือหุ้น\n1,389.6\n1,397.6\nเพิ่มขึ้น\nร้อยละ\n( ลดลง )\n-0.1\n0%\n-7.9\n-1%\n-8.0\n-1%\n\n-6.6\n-4%\n-14.4\n-6%\n-21.0\n-5%\n13.0\n1%\n-8.0\n-1%\nสินทรัพย์รวม ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 ลดลงจาก ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2568 จ านวน 8.0 ล้านบาท หรือลดลง 1%\nสาเหตุที่ส าคัญเกิดจากการทยอยตัดค่าเสื่อมราคายานพาหนะขนส่งในระหว่างงวด\nหนี้สินรวม ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 ลดลงจาก ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2568 จ านวน 21.0 ล้านบาท หรือลดลง 5%\nสาเหตุที่ส าคัญเกิดจากการทยอยจ่ายช าระคืนหนี้สินตามสัญญาเช่าซื้อในระหว่างงวด\nส่วนของผู้ถือหุ้น ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 เพิ่มขึ้นจาก ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2568 จ านวน 13.0 ล้านบาท เกิดจาก\nในระหว่างงวดสามเดือนสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2569 บริษัทมีสุทธิตามงบการเงินซึ่งแสดงเงินลงทุนตามวิธีส่วนได้เสียจ านวน\n13.0 ล้านบาท\nอัตราส่วนทางการเงินที่ส าคัญ ตามงบการเงินซึ่งแสดงเงินลงทุนตามวิธีส่วนได้เสีย\nอัตรำส่วนทางกำ ร เงิน\nอัตราก าไรขั้นต้น\nอัตราก าไรสุทธิอัตราส่วนสภาพคล่อง\nอัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้น\nอัตราผลตอบแทนจากสินทรัพย\nอัตราผลตอบแทนส่วนของผู้ถือหุ้น\nQ1'2568\nQ1'2569\n15.2%\n14.0%\n7.8%\n6.5%\n1.1\n1.1\n0.5\n0.4\n4.6%\n3.7%\n6.9%\n5.2%\n\nหน้า 5 | 6\n\n| สรปุ ฐานะกา | รเงิน | ตามงบการเงินซึ่งแสดงเงินลงทุนตามวิธีส่วนได้เสีย | | | | | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | | 3 1 / 0 3 / 2 5 6 9 3 1 / 1 2 / 2 5 6 | 8 | | | เ พ | มิ่ | ข ้นึ | ร อ้ ย ล ะ | |\n| | | | | | | ( ล | ด | ล ง ) | | |\n| ส ิน ท ร พั ย ห์ | ม นุ เ | ว ยี น 2 0 3 . 8 2 0 | 3 . 9 | | | | - 0 | . 1 | 0 % | |\n| ส ิน ท ร พั ย ไ | ม ห่ ม | นุ เ ว ยี น 1 , 1 8 5 . 8 1 , 1 9 | 3 . 7 | | | | - 7 | . 9 | - 1 % | |\n| ส ิน ท ร พั ย ์ | ร ว ม | 1 , 3 8 9 . 6 1 , 3 9 | 7 . 6 | | | | - 8 | . 0 | - 1 % | |\n| ห น สี้ ิน ห ม นุ | เ ว ยี | น 1 7 9 . 4 1 8 | 6 . 0 | | | | - 6 | . 6 | - 4 % | |\n| ห น สี้ ิน ไ ม ห่ | ม นุ เ ว | ยี น 2 1 1 . 3 2 2 | 5 . 7 | | | | - 1 4 | . 4 | - 6 % | |\n| ห น สี้ ิน ร ว ม | | 3 9 0 . 7 4 1 | 1 . 7 | | | | - 2 1 | . 0 | - 5 % | |\n| ร ว ม ส ่ว น ข อ | ง ผ ถู้ | อื ห ุน้ 9 9 8 . 9 9 8 | 5 . 9 | | | | 1 3 | . 0 | 1 % | |\n| ร ว ม ห น ้สี ิน | แ ล ะ | ส ่ว น ข อ ง ผ ถู้ อื ห ุน้ 1 , 3 8 9 . 6 1 , 3 9 | 7 . 6 | | | | - 8 | . 0 | - 1 % | |\n| สนิ ทรั | พยร์ ว | ม ณ วนั ท ่ี 31 มนี าคม 2569 ลดลงจาก ณ วนั ท ่ี 31 ธนั วา | คม | 25 | 68 | จา | นว | น 8.0 ลา้ นบ | าท หรอื ลดลง | 1% |\n| สาเหตุทส่ี า คั | ญเกดิ | จากการทยอยตดั ค่าเส่อื มราคายานพาหนะขนส่งในระหว่า | งงว | ด | | | | | | |\n| หน้ีสนิ | รวม | ณ วนั ท ่ี 31 มนี าคม 2569 ลดลงจาก ณ วนั ท ่ี 31 ธนั วาค | ม 2 | 56 | 8 | จ าน | วน | 21.0 ล้านบ | าท หรอื ลดลง | 5% |\n| สาเหตุทส่ี า คั | ญเกดิ | จากการทยอยจ่ายชา ระคนื หน้ีสนิ ตามสญั ญาเช่าซ้อื ในระห | ว่าง | งวด | | | | | | |\n| ส่วนข | องผถู้ | อื หนุ้ ณ วนั ท ่ี 31 มนี าคม 2569 เพมิ่ ขน้ึ จาก ณ วนั ท ่ี 31 | ธนั | วาค | ม | 25 | 68 | จ านวน 13.0 | ล้านบาท เกดิ | จาก |\n| ในระหว่างงวด | สามเ | ดอื นสน้ิ สุดวนั ท ่ี 31 มนี าคม 2569 บรษิ ทั มสี ุทธติ ามงบการ | เงนิ | ซ่งึ | แส | ดงเ | งนิ | ลงทุนตามวธิ ี | ส่วนไดเ้ สยี จา | นวน |\n| 13.0 ลา้ นบาท | | | | | | | | | | |\n| อตั ราส่วนทา | งกา | รเงินที่สา คญั ตามงบการเงินซึ่งแสดงเงินลงทุนตามวิ | ธีส่ว | นไ | ด้เ | สีย | | | | |\n| | | อ ตั ร ำ ส ่ว น ท ำ ง ก ำ ร เ ง นิ Q | 1 ' 2 | 5 6 8 | | | | Q 1 ' 2 5 6 9 | | |\n| | อ ตั | ร า ก า ไ ร ข นั้ ต น้ | | 1 5 | . 2 | % | | 1 4 . 0 | % | |\n| | อ ตั | ร า ก า ไ ร ส ุท ธ ิ | | 7 | . 8 | % | | 6 . 5 | % | |\n| | อ ตั | ร า ส ่ว น ส ภ า พ ค ล ่อ ง | | | 1 . | 1 | | 1 . | 1 | |\n| | อ ตั | ร า ส ่ว น ห น สี้ ิน ต ่อ ส ่ว น ข อ ง ผ ถู้ อื ห ุน้ | | | 0 . | 5 | | 0 . | 4 | |\n| | อ ตั | ร า ผ ล ต อ บ แ ท น จ า ก ส ิน ท ร พั ย ์ | | 4 | . 6 | % | | 3 . 7 | % | |\n| | อ ตั | ร า ผ ล ต อ บ แ ท น ส ่ว น ข อ ง ผ ถู้ อื ห ุน้ | | 6 | . 9 | % | | 5 . 2 | % | |\n| | | | | | | | | | หน้า | 5 \\| 6 |", "metadata": { "company": "MENA", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 5, "tags": [ "หนี้สิน", "วันที่", "งบการเงิน", "เงินลงทุน", "ผู้ถือหุ้น", "ได้เสีย", "หมุนเวียน", "มีนาคม", "สาเหตุ", "ธันวาคม" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 6, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber", "figures": [ { "id": "p005_c1", "page": 5, "rel_path": "MENA/2569/Q1/p005_c1.png", "width": 963, "height": 517, "url": "/chat/rag-figure/MENA/2569/Q1/p005_c1.png" } ] } }, { "id": "MENA_2569_1_financial_explanation_246bc2643e4745dc95fa29a81b608136", "content": "อัตราก าไรขั้นต้น อัตราก าไรสุทธิอัตราผลตอบแทนจากสินทรัพย์และอัตราผลตอบแทนส่วนของผู้ถือหุ้น ส าหรับ\nงวดสามเดือนสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2569 ลดลงจากงวดเดียวกันปีก่อน สาเหตุที่ส าคัญเกิดจาก กำไรขั้นต้นลดลง และ\nค่าใช้จ่ายในการบริหารเพิ่มขึ้น ตามที่ได้กล่าวไปแล้วในข้างต้น\n\nจึงเรียนมาเพื่อทราบ\n\nขอแสดงความนับถือ\n(นางสุวรรณา ขจรวุฒิเดช)\nประธานเจ้าหน้าที่บริหาร\n\nหน้า 6 | 6\n\n| อัตราก าไรขั ้ | นต้น อัตราก าไรสุทธิ อัตราผลตอบแทนจากสินทรัพย์ และอัตราผลตอบแทนส่วนของผู | ถือหุ ้ ้น ส าหรับ |\n| --- | --- | --- |\n| งวดสามเดือนสิ ้นสุดวันที | ่ 31 มีนาคม 2569 ลดลงจากงวดเดียวกันปีก่อน สาเหตุที | ส าคัญเกิดจากกําไรขั ่ นต้นลดลง และ ้ |\n| ค่าใช้จ่ายในการบริหารเพิ มขึ ่ | น ตามที ้ ได้กล่าวไปแล้วในข้างต้น ่ | |\n| จ งเรียนมาเพื ึ ่อทราบ | | |\n| | | ขอแสดงความนับถือ |\n| | | (นางสุวรรณา ขจรวุฒิเดช) |\n| | | ประธานเจ้าหน้าที บริหาร ่ |\n| | | หน้า 6 \\| 6 |", "metadata": { "company": "MENA", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 6, "tags": [ "ผลตอบแทน", "ขั้นต้น", "สินทรัพย์", "มีนาคม", "ปีก่อน", "สาเหตุ", "ค่าใช้จ่าย", "การบริหาร", "ขอแสดงความนับถือ", "ประธาน" ], "layout_method": "column_aware+camelot", "layout_columns": 3, "layout_bands": 3, "layout_tables": 1, "table_engine": "camelot" } } ] }