สรุป Opportunity Day

📅 ข้อมูลสำคัญ
- ปีงบประมาณปัจจุบัน: พ.ศ. 2568 / ค.ศ. 2025
- ปีก่อนหน้า: พ.ศ. 2567 / ค.ศ. 2024

---

### 1. สรุปภาพรวมเชิงกลยุทธ์ (Executive Summary)

บริษัทมีนาทรานสปอร์ตจำกัด(มหาชน) (MENA) มีผลประกอบการไตรมาสที่ 4 ปี 2568 สอดคล้องกับภาพรวมเศรษฐกิจไทยที่ฟื้นตัวอย่างชัดเจน โดยรายได้รวมลดลงประมาณ 8% เมื่อเทียบกับปีก่อน จากแรงกดดันของราคาคอนกรีตผสมเสร็จที่ปรับตัวลดลงอย่างรุนแรงถึง 61% ในไตรมาสเดียวกัน เนื่องจากภาวะราคาน้ำมันเฉลี่ยลดลง 1.9 บาทต่อลิตร และบริษัทยังคงเผชิญกับค่าซ่อมเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง จากการเปลี่ยนเครื่องยนต์จาก NGV เป็นดีเซล รวมถึงอายุรถใช้งานสูงขึ้น ส่งผลให้อัตรากำไรขั้นต้นและกำไรสุทธิลดลงอย่างมีนัยสำคัญ

ทิศทางกลยุทธ์หลักของบริษัทคือการขยายฐานลูกค้าไปยังภาคเอกชน โดยเฉพาะงานก่อสร้างที่ไม่ใช่ที่อยู่อาศัย (Non-residential) และการเพิ่มพูนความสามารถในการให้บริการในตลาด FMCG ผ่านการขยายสาขาซีเจและร่วมมือกับผู้ประกอบการรายย่อย โดยมุ่งเน้นการเติมทั้งแรงงานและทรัพยากรให้พร้อมรองรับงานก่อสร้างและอุปโภคบริโภคในช่วงไตรมาสแรกของปี

---

### 2. ผลการดำเนินงานและตัวชี้วัดสำคัญ (Financial & KPI Analysis)

#### ตารางสรุปผลประกอบการ (หน่วย: ล้านบาท)

| รายการ | ปี พ.ศ. ก่อนหน้า | ปี พ.ศ. ปัจจุบัน |
|------|----------------|---|
| รายได้รวม | 207 | 207 |
| กำไรจากการดำเนินงาน (EBIT / Core Profit) | 41 | 33 |
| กำไรสุทธิ (Net Profit) | 19 | 19 |
| กำไรขั้นต้น (Gross Profit) | 41 | 33 |
| ปริมาณการขนส่งคอนกรีต (Mixer) | 599 คัน | 595 คัน |
| อัตราการใช้งานเครื่องมิกเซอร์ (Utilization Rate) | 847% | 847% |

> *หมายเหตุ: รายได้รวมลดลงจากปีก่อนเนื่องจากผลกระทบของราคาคอนกรีตผสมเสร็จและค่าซ่อมที่เพิ่มขึ้น ส่วนกำไรขั้นต้นลดลงมาอยู่ที่ 33 ล้านบาท จากปีก่อนที่อยู่ที่ 41 ล้านบาท เนื่องจากอัตราส่วนค่าซ่อมสูงขึ้นและปริมาณการขนส่งมิกเซอร์ลดลงเล็กน้อย*

---

### 3. ปัจจัยขับเคลื่อนและอุปสรรค (Drivers & Constraints)

#### ปัจจัยภายใน
- กลยุทธ์ที่ได้ผล: การขยายสาขาซีเจอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะในภูมิภาคกรุงเทพฯ และฝั่งตะวันออก ช่วยเพิ่มสัดส่วนรายได้จากธุรกิจไม่ใช่ก่อสร้าง (Non-construction) จาก 17% เพิ่มขึ้นเป็น 18% ในไตรมาสที่ 4
- ปัญหาที่กำลังแก้ไข: การขาดแคลนแรงงานขับรถเป็นอุปสรรคหลักต่อการขยายเครื่องจักร โดยเฉพาะในช่วงไตรมาสแรกที่มีงานก่อสร้างเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

#### ปัจจัยภายนอก
- เศรษฐกิจมหภาค: เศรษฐกิจไทยขยายตัวในไตรมาสที่ 4 ปี 2568 ถึง 2.5% จากภาวะติดลบในไตรมาสแรก โดยการลงทุนภาครัฐกลับมาเป็นบวกอย่างชัดเจน ส่งผลให้ภาพรวมงานก่อสร้างฟื้นตัว
- นโยบายรัฐ: การสนับสนุนราคาน้ำมันจากภาครัฐช่วยลดแรงกดดันต้นทุนขนส่ง แม้ว่าสงครามในตะวันออกกลางจะส่งผลให้ตลาดน้ำมันมีความไม่แน่นอน
- คู่แข่ง: เครือข่ายขนส่งอิสระที่ขยายฐานลูกค้าไปยังภาคเอกชนเร่งรัดการแข่งขัน โดยเฉพาะในกลุ่ม FMCG

---

### 4. เจาะลึกช่วงถาม-ตอบ (Q&A Deep Dive)

Q: แนวโน้มค่าใช้จ่ายด้านซ่อม ยาง และเครื่องยนต์เป็นอย่างไรเมื่อเทียบ QoQ และ YoY?
A: แนวโน้มค่าใช้จ่ายยังคงใกล้เคียงกับระดับปีก่อน โดยเฉพาะในช่วงเดือนมกราคม-กุมภาพันธ์ ซึ่งไม่มีเหตุการณ์ใหญ่เกิดขึ้น มีเพียงจำนวนเครื่องยนต์ที่เปลี่ยนแปลงเพิ่มขึ้นเล็กน้อยจากแผนปีก่อน

Q: มีกำไรพิเศษในไตรมาสที่ 4 เกิดจากธุรกิจซีเจหรือไม่?
A: ไม่มีกำไรพิเศษ โดยรายได้จากซีเจเพิ่มขึ้นเนื่องจากเป็นไตรมาสปีคีย์ (Q4) ของธุรกิจ FMCG และมีการขยายสาขาอย่างต่อเนื่อง

Q: เหตุใดปันผลปีนี้จึงต่ำกว่านโยบาย?
A: เป็นไปตามแผนการเพิ่มทุนในปีนี้ โดยบริษัทเตรียมเพิ่มทุนเพื่อรองรับการลงทุนรถใหม่และพัฒนาโครงสร้างธุรกิจระยะยาว

Q: แผนเปลี่ยน NGV เป็นดีเซลในปีนี้คือกี่คัน?
A: มีแผนเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นดีเซลไม่เกิน 5–6 คัน โดยมุ่งเน้นเฉพาะรถที่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลง

Q: มีการด้อยค่ารถขายในไตรมาสที่ 4 อีกหรือไม่?
A: มีการพิจารณาด้อยค่าบางส่วนเนื่องจากค่าซ่อมสูงและไม่คุ้มค่า โดยเฉพาะรถอายุมากกว่า 18 ปี

Q: จะมีการออกรถมิกเซอร์ใหม่ในไตรมาสแรกหรือไม่?
A: ยังไม่มีแผนออกรถมิกเซอร์ใหม่ในไตรมาสแรก เนื่องจากต้องพิจารณาความพร้อมของแรงงานและภาพรวมงานก่อสร้างก่อน

Q: ออฟรถจากเครือทีดีเอ็นหรือไม่?
A: มีการให้บริการร่วมกับผู้ประกอบการรายย่อยในรูปแบบ supplier โดยเฉพาะรถเล็ก (กระบะ, 4–10 ล้อ) แต่บริษัทยังคงเป็นผู้เซ็นสัญญาหลักกับลูกค้า

Q: เหตุใดต้องออกรถมิกเซอร์ใหม่ถึงแม้ยูเรทยังต่ำ?
A: เนื่องจากรถบางคันใช้งานหนักและมีปัญหาดึงตัวยูเรทลงมา จึงจำเป็นต้องทดแทนเพื่อให้ประสิทธิภาพการขนส่งคงที่

Q: ปัจจัยใดทำให้ราคาค่าขนส่งคอนกรีตต่อคิวเปลี่ยนแปลง?
A: เปลี่ยนแปลงตามระยะทางและโซนจราจรภายในพื้นที่ โดยปัจจัยภายนอกสำคัญคือราคาน้ำมัน ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อต้นทุนขนส่ง

---

### 5. สรุปวิเคราะห์ท้ายบทความ (Conclusion)

#### เป้าหมาย (Targets)
- ระยะสั้น: เพิ่มรายได้จากธุรกิจไม่ใช่ก่อสร้างให้สูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง และเพิ่มปริมาณการขนส่งคอนกรีตผสมเสร็จในไตรมาสแรกของปี 2569
- ระยะยาว: เสริมโครงสร้างธุรกิจด้วยการขยายเครือข่ายซีเจและพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่ในกลุ่ม FMCG เพื่อลดความเสี่ยงจากการพึ่งพาธุรกิจก่อสร้าง

#### สิ่งที่ต้องจับตามอง (Key Watch-out)
- การเปลี่ยนแปลงของราคาน้ำมันในระยะกลางถึงยาว หากขึ้นอย่างรวดเร็วจะกดดันต้นทุนขนส่งและผลกำไร
- ความพร้อมของแรงงานขับรถ โดยเฉพาะในช่วงไตรมาสแรกที่มีงานก่อสร้างเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
- การปรับตัวของลูกค้าธุรกิจเอกชนในภาคอุตสาหกรรมที่อาจเปลี่ยนไปใช้บริการขนส่งจากผู้ประกอบการรายย่อยแทน