สรุปงบการเงิน

{ "documents": [ { "id": "MENA_2569_2_financial_explanation_4a315cb5932f4abdb0f9066c44f704e5", "content": "ที่มท.11-90/2569\nวันที่ 11 สิงหาคม 2569\nเรื่อง ชี้แจงผลการดำเนินงานของบริษัท มีนาทรานสปอร์ต จำกัด (มหาชน) สำหรับงวดสามเดือนและหกเดือนสิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน 2569\nเรียน กรรมการผู้จัดการ\nตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย\nบริษัท มีนาทรานสปอร์ต จำกัด (มหาชน) (“MENA”) ขอเรียนชี้แจงผลการดำเนินงานโดยพิจารณาจากงบการเงิน ของ MENA สำหรับงวดสามเดือนและหกเดือนสิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน 2569 ดังนี้ภาพรวมการด าเนินธุรกิจ ในปี 2569 ธุรกิจโลจิสติกส์ของบริษัทยังคงมีแนวโน้มเติบโตต่อเนื่องทั้งธุรกิจการให้บริการขนส่งคอนกรีตผสมเสร็จด้วย รถมิกซ์เซอร์และธุรกิจการขนส่งสินค้าอุปโภคบริโภค จากปัจจัยสนับสนุนด้านการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ของ ภาครัฐ เช่น โครงการรถไฟความเร็วสูงและทางหลวงพิเศษ ซึ่งช่วยกระตุ้นการก่อสร้างและส่งผลดีโดยตรงต่อธุรกิจขนส่ง คอนกรีตผสมเสร็จ โดยกระทรวงการคลังคาดการณ์ว่าในปี 2569 การลงทุนของภาครัฐจะขยายตัวร้อยละ 3.2 (ซึ่งปรับตัว เพิ่มขึ้นจากการประเมินครั้งก่อนในเดือนเมษายน 2569 ที่ร้อยละ 1.7) และยังคาดการณ์ว่าการลงทุนของภาคเอกชนจะขยายตัว ร้อยละ 9.0 (ซึ่งปรับตัวเพิ่มขึ้นจากการประเมินครั้งก่อนในเดือนเมษายน 2569 ที่ร้อยละ 3.2) ซึ่งเป็นผลโดยตรงจากการขอรับ การส่งเสริมการลงทุนที่เพิ่มสูงขึ้นจากการดำเนินโครงการ Thailand FastPass สำหรับการบริโภคภาคเอกชนคาดว่าจะขยายตัว ร้อยละ 2.7 เนื่องจากได้รับปัจจัยสนับสนุนจากนโยบายบรรเทาผลกระทบจากวิกฤตพลังงานของภาครัฐ (ที่มา : กองนโยบาย เศรษฐกิจมหภาค สำนักงานเศรษฐกิจการคลัง )\nสำหรับความผันผวนของราคานํ้ามันจากความขัดแย้งในภูมิภาคตะวันออกกลาง บริษัทได้จัดตั้ง War Room เป็นการ เฉพาะ เพื่อทำหน้าที่ติดตามและประเมินสถานการณ์อย่างใกล้ชิดและต่อเนื่อง พร้อมทั้งมีทีมงานประสานและเจรจากับผู้ว่าจ้างในการขอปรับอัตราค่าขนส่งให้สอดคล้องกับต้นทุนที่เกิดขึ้นจริง ซึ่งผู้ว่าจ้างมีความเข้าใจในสถานการณ์และให้ความ ร่วมมือแก่บริษัทเป็นอย่างดีแนวโน้มของบริษัท\nMENA ได้เข้าร่วมโครงการ Jump+ ของตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย โดยกำหนดแผนธุรกิจและกลยุทธ์การ เติบโตที่ชัดเจน ทั้ง 3 ด้าน ได้แก่แผนธุรกิจ แผนด้านธรรมาภิบาล และแผนด้านสภาพภูมิอากาศ โดยแผนธุรกิจ MENA จะ มุ่งเน้นการเสริมสร้างความแข็งแกร่งและยกระดับประสิทธิภาพของธุรกิจขนส่งหลัก มุ่งเน้นการขยายการเติบโตไปในธุรกิจ ขนส่งสินค้าอุปโภคบริโภค (FMCG) โดยในปี 2569 MENA ได้ขยาย Fleet FMCG เป็นไปตามแผนจำนวน 20 คัน และมีแผนที่จะพัฒนาธุรกิจใหม่ได้แก่คลังสินค้าเพื่อเพิ่มมูลค่าบริการขนส่ง FMCG และธุรกิจขนส่งเวชภัณฑ์ตามมาตรฐานสากล\nหน้า 1 | 6\n\n| ท ่ี มท.11-90/2569 | | | |\n| --- | --- | --- | --- |\n| | | | วนั ท ่ี 11 สงิ หาคม 2569 |\n| เร่อื ง ชแ้ี จงผลการดาํ | เนินงานของบรษิ ทั | มนี าทรานสปอรต์ | จาํ กดั (มหาชน) สาํ หรบั งวดสามเดอื นและหกเดอื นสน้ิ สุดวนั ท ่ี |\n| 30 มถิ ุนายน 2569 | | | |\n| เรยี น กรรมการผจู้ ดั ก | าร | | |\n| ตลาดหลกั ทรพั | ยแ์ ห่งประเทศไทย | | |\n| บรษิ ทั มนี าทร | านสปอรต์ จาํ กดั (ม | หาชน) (“MENA”) | ขอเรยี นชแ้ี จงผลการดาํ เนินงานโดยพจิ ารณาจากงบการเงนิ |\n| ของ MENA สาํ หรบั งว | ดสามเดอื นและหกเ | ดอื นสน้ิ สุดวนั ท ่ี 30 | มถิ ุนายน 2569 ดงั น้ ี |\n| ภาพรวมการดา เนินธ | รุ กิจ | | |\n| ในปี 2569 ธุรกิ | จโลจสิ ตกิ สข์ องบรษิ | ทั ยงั คงมแี นวโน้มเต | บิ โตต่อเน่ืองทงั้ ธุรกจิ การใหบ้ รกิ ารขนส่งคอนกรตี ผสมเสรจ็ ดว้ ย |\n| รถมกิ ซ์เซอร์ และธุรกิ | จการขนส่งสนิ ค้าอุป | โภคบรโิ ภค จากปั | จจยั สนับสนุนด้านการลงทุนโครงสร้างพ้นื ฐานขนาดใหญ่ของ |\n| ภาครฐั เช่น โครงการ | รถไฟความเร็วสูงแ | ละทางหลวงพิเศษ | ซ่ึงช่วยกระตุ้นการก่อสร้างและส่งผลดีโดยตรงต่อธุรกิจขนส่ง |\n| คอนกรีตผสมเสร็จ โด | ยกระทรวงการคลงั | คาดการณ์ว่าในปี | 2569 การลงทุนของภาครฐั จะขยายตัวร้อยละ 3.2 (ซ่ึงปรบั ตัว |\n| เพมิ่ ขน้ึ จากการประเมนิ | ครงั้ ก่อนในเดอื นเม | ษายน 2569 ทร่ี อ้ ยล | ะ 1.7) และยงั คาดการณ์ว่าการลงทุนของภาคเอกชนจะขยายตวั |\n| รอ้ ยละ 9.0 (ซ่งึ ปรบั ตวั | เพมิ่ ขน้ึ จากการประ | เมนิ ครงั้ ก่อนในเดอื | นเมษายน 2569 ทร่ี อ้ ยละ 3.2) ซ่งึ เป็นผลโดยตรงจากการขอรบั |\n| การส่งเสรมิ การลงทุนท | เ่ี พมิ่ สงู ขน้ึ จากการดํ | าเนินโครงการ Thai | land FastPass สาํ หรบั การบรโิ ภคภาคเอกชนคาดว่าจะขยายตวั |\n| รอ้ ยละ 2.7 เน่ืองจากไ | ดร้ บั ปัจจยั สนับสนุน | จากนโยบายบรรเท | าผลกระทบจากวกิ ฤตพลงั งานของภาครฐั (ทม่ี า : กองนโยบาย |\n| เศรษฐกจิ มหภาค สาํ นั | กงานเศรษฐกจิ การค | ลงั ) | |\n| สําหรบั ความผั | นผวนของราคาน้ําม | นั จากความขดั แยง้ ใ | นภูมภิ าคตะวนั ออกกลาง บรษิ ทั ไดจ้ ดั ตงั้ War Room เป็นการ |\n| เฉพาะ เพ่อื ทําหน้าท่ตี | ิดตามและประเมนิ | สถานการณ์อย่างใ | กล้ชิดและต่อเน่ือง พร้อมทงั้ มที มี งานประสานและเจรจากับผู้ |\n| ว่าจา้ งในการขอปรบั อั | ตราค่าขนส่งใหส้ อด | คล้องกบั ต้นทุนทเ่ี ก | ดิ ข้นึ จรงิ ซ่งึ ผวู้ ่าจา้ งมคี วามเขา้ ใจในสถานการณ์และใหค้ วาม |\n| ร่วมมอื แก่บรษิ ทั เป็นอ | ย่างด ี | | |\n| แนวโน้มของบริษทั | | | |\n| MENA ได้เขา้ ร | ่วมโครงการ Jump | + ของตลาดหลกั ท | รพั ย์แห่งประเทศไทย โดยกําหนดแผนธุรกิจและกลยุทธ์การ |\n| เตบิ โตทช่ี ดั เจน ทงั้ 3 | ดา้ น ไดแ้ ก่แผนธุรกิ | จ แผนดา้ นธรรมาภ | บิ าล และแผนดา้ นสภาพภูมอิ ากาศ โดยแผนธุรกจิ MENA จะ |\n| มุ่งเน้นการเสรมิ สรา้ งค | วามแขง็ แกร่งและย | กระดบั ประสทิ ธภิ า | พของธุรกจิ ขนส่งหลกั มุ่งเน้นการขยายการเตบิ โตไปในธุรกจิ |\n| ขนส่งสนิ ค้าอุปโภคบร | โิ ภค (FMCG) โดย | ในปี 2569 MENA | ได้ขยาย Fleet FMCG เป็นไปตามแผนจํานวน 20 คนั และม |\n| แผนทจ่ี ะพฒั นาธุรกจิ ใ | หม่ไดแ้ ก่ คลงั สนิ คา้ | เพ่อื เพมิ่ มลู ค่าบรกิ | ารขนส่ง FMCG และธุรกจิ ขนส่งเวชภณั ฑต์ ามมาตรฐานสากล |\n| | | | หน้า 1 \\| 6 |", "metadata": { "company": "MENA", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 1, "tags": [ "ธุรกิจ", "การลงทุน", "บริษัท", "โครงการ", "ร้อยละ", "สำหรับ", "ประเทศ", "สนับสนุน", "โดยตรง", "คาดการณ์" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 19, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "MENA_2569_2_financial_explanation_15d07cf2907d43d8913ad4d889d6f3c5", "content": "นอกจากนั้นในส่วนของบริษัทร่วมทุน TDM ก็มีแผนจะขยายฟลีทรถจำนวนมาก เพื่อรองรับปริมาณงานที่จะเพิ่มขึ้น\nจากการขยายสาขาของ ซี.เจ. เอ็กซ์เพรส และ ซีเจเอ็กซ์สรุปผลการด าเนินงาน\n( หน่วย : ล้านบาท )\nสำหรับงวดสำมเดือนสิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน\nสำหรับงวดหกเดือนสิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน\nงบกำไรขำดทุนเบ็ดเสร็จ\nเพิ่มขึ้น /\nเพิ่มขึ้น /\nร้อยละ\nร้อยละ\n2569\n2568\n2569\n2568\nลดลง\nลดลง\nรายได้ค่าขนส่งและบริการขนส่งคอนกรีต\n217.7\n190.5\n27.2\n14\n412.9\n392.8\n20.1\n5\nรายได้จากการขาย\n2.7\n5.6\n(2.9)\n(52)\n7.2\n15.2\n(8.0)\n(53)\nรวมรายได\n220.4\n196.1\n24.3\n12\n420.1\n408.0\n12.1\n3\nต้นทุนค่าขนส่งและบริการขนส่งคอนกรีต\n(188.1)\n(165.4)\n(22.7)\n14\n(355.5)\n(335.9)\n(19.6)\n6\nต้นทุนขาย\n( 2 . 6 )\n(5.4)\n2.8\n(52)\n(7.0)\n(14.5)\n7.5\n(52)\nรวมต้นทุน\n(190.7)\n(170.8)\n(19.9)\n12\n(362.5)\n(350.4)\n(12.1)\n3\nกำไรขั้นต้น\n29.7\n25.3\n4.4\n17\n57.6\n57.6\n-\n-\nรายได้เงินปันผล\n18.9\n13.2\n5.7\n43\n18.9\n13.2\n5.7\n43\nรายได้อื่น\n5.3\n3.1\n2.2\n71\n8.6\n5.5\n3.1\n56\nค่าใช้จ่ายในการขายและจัดจ าหน่าย\n(0.1)\n(0.1)\n-\n-\n(0.2)\n(0.2)\n-\n-\nค่าใช้จ่ายในการบริหาร\n(19.6)\n(18.7)\n(0.9)\n5\n(40.5)\n(37.5)\n(3.0)\n8\nต้นทุนทางการเงิน\n(2.1)\n(2.6)\n0.5\n(19)\n(4.1)\n(5.4)\n1.3\n(24)\nค่าใช้จ่ายภาษีเงินได\n(2.6)\n(1.0)\n(1.6)\n160\n(4.3)\n(3.6)\n(0.7)\n19\nกำไรสุทธิสำหรับงวด งบการเงินเฉพำะ\nกิจการ\n29.5\n19.2\n10.3\n54\n36.0\n29.6\n6.4\n22\nส่วนแบ่งก าไรจากเงินลงทุนในบริษัทร่วม\n10.5\n6.8\n3.7\n54\n17.0\n13.0\n4.0 31\nหัก : รายได้เงินปันผล\n(18.9)\n(13.2)\n(5.7)\n43\n(18.9)\n(13.2)\n(5.7)\n43\nกำไรสุทธิสำหรับงวด งบการเงินที่แสดง\nเงินลงทุนด้วยวิธีส่วนได้เสีย\n21.1\n12.8\n8.3\n65\n34.1\n29.4\n4.7\n16\nMENA มีกำไรสุทธิตามงบการเงินเฉพาะกิจการ สำหรับงวดสามเดือนและหกเดือนสิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน 2569 จำนวน\n29.5 ล้านบาท และ 36.0 ล้านบาท ตามลำดับ เพิ่มขึ้นจากรอบระยะเวลาเดียวกันของปี 2568 จำนวน 10.3 ล้านบาท และ 6.4\nล้านบาท ตามลำดับ คิดเป็นการเพิ่มขึ้น 54% และ 22% ตามลำดับ สาเหตุที่สำคัญเกิดจากกำไรขั้นต้นสำหรับงวดสามเดือน\nสิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน 2569 เพิ่มขึ้น 4.4 ล้านบาท และรายได้เงินปันผลสำหรับงวดสามเดือนและหกเดือนสิ้นสุดวันที่ 30\nมิถุนายน 2569 เพิ่มขึ้น 5.7 ล้านบาท นอกจากนั้นสำหรับงวดสามเดือนและหกเดือนสิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน 2569 MENA\nได้รับส่วนแบ่งกำไรจากเงินลงทุนในบริษัทร่วม TDM จำนวน 10.5 ล้านบาท และ 17.0 ล้านบาท ตามลำดับ เพิ่มขึ้นจากรอบ\nระยะเวลาเดียวกันของปีก่อน จำนวน 3.7 ล้านบาท และ 4.0 ล้านบาท ตามลำดับ คิดเป็นการเพิ่มขึ้น 54% และ 31% ตามลำดับ\nทำให้ MENA มีกำไรสุทธิตามงบการเงินที่แสดงเงินลงทุนตามวิธีส่วนได้เสียสำหรับงวดสามเดือนและหกเดือนสิ้นสุดวันที่ 30\nมิถุนายน 2569 จำนวน 21.1 ล้านบาท และ 34.1 ล้านบาท ตามลำดับ เพิ่มขึ้นจากรอบระยะเวลาเดียวกันของปีก่อนจำนวน 8.3\nล้านบาท และ 4.7 ล้านบาท คิดเป็นการเพิ่มขึ้น 65% และ 16% ตามลำดับ\n\nหน้า 2 | 6\n\n| นอกจา | กนนั้ ในส่วน | ของบรษิ ทั ร่วม | ทุน T | DM ก็ | มแี ผนจะขย | ายฟลที รถ | จาํ | น | วนมาก เพ่อื รอ | งรบั ปรมิ าณงา | นทจ่ี ะเพิ่ | มขน้ึ |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| จากการขยายส | าขาของ ซ.ี | เจ. เอก็ ซ์เพรส | และ ซ | เี จเอก็ | ซ์ | | | | | | | |\n| สรปุ ผลการด | าเนินงาน | | | | | | | | | | | |\n| | | | | | | | | | | ( ห | น ่ว ย : ล า้ น | บ า ท ) |\n| | | | ส ำ ห ร ั | บ ง ว ด ส | ำ ม เ ด อื น ส ิ้น ส ดุ | ว นั ท ี่ 3 0 ม ิ | ถ นุ ำ | ย | น ส ำ ห ร บั ง ว ด ห | ก เ ด อื น ส ิ้น ส ดุ ว นั ท | ี่ 3 0 ม ถิ นุ ำ | ย น |\n| ง บ ก ำ | ไ ร ข ำ ด ท นุ เ บ ็ | ด เ ส ร ็จ | 2 5 6 | 9 | 2 5 6 8 เ พ | มิ่ ข ้นึ / ร | อ้ ย | ล ะ | 2 5 6 9 | 2 5 6 8 เ พ มิ่ ข | ้นึ / ร อ้ ย | ล ะ |\n| | | | | | ล | ด ล ง | | | | ล ด ล | ง | |\n| ร า ย ไ ด ค้ า่ ข น ส ่ง แ | ล ะ บ ร กิ า ร ข น ส ่ง | ค อ น ก ร ตี | 2 | 1 7 . 7 | 1 9 0 . 5 | 2 7 . 2 | | 1 | 4 4 1 2 . 9 | 3 9 2 . 8 | 2 0 . 1 | 5 |\n| ร า ย ไ ด จ้ า ก ก า ร ข า | ย | | | 2 . 7 | 5 . 6 | ( 2 . 9 ) | | ( 5 | 2 ) 7 . 2 | 1 5 . 2 | ( 8 . 0 ) | ( 5 3 ) |\n| ร ว ม ร า ย ไ ด ้ | | | 2 | 2 0 . 4 | 1 9 6 . 1 | 2 4 . 3 | | 1 | 2 4 2 0 . 1 | 4 0 8 . 0 | 1 2 . 1 | 3 |\n| ต น้ ท นุ ค า่ ข น ส ่ง แ | ล ะ บ ร กิ า ร ข น ส ่ง | ค อ น ก ร ตี | ( 1 8 | 8 . 1 ) | ( 1 6 5 . 4 ) | ( 2 2 . 7 ) | | 1 | 4 ( 3 5 5 . 5 ) | ( 3 3 5 . 9 ) ( 1 | 9 . 6 ) | 6 |\n| ต น้ ท นุ ข า ย | | | ( | 2 . 6 ) | ( 5 . 4 ) | 2 . 8 | | ( 5 | 2 ) ( 7 . 0 ) | ( 1 4 . 5 ) | 7 . 5 | ( 5 2 ) |\n| ร ว ม ต น้ ท นุ | | | ( 1 9 | 0 . 7 ) | ( 1 7 0 . 8 ) | ( 1 9 . 9 ) | | 1 | 2 ( 3 6 2 . 5 ) | ( 3 5 0 . 4 ) ( 1 | 2 . 1 ) | 3 |\n| ก ำ ไ ร ข นั้ ต น้ | | | | 2 9 . 7 | 2 5 . 3 | 4 . 4 | | 1 | 7 5 7 . 6 | 5 7 . 6 - | - | |\n| ร า ย ไ ด เ้ง นิ ป ัน ผ ล | | | | 1 8 . 9 | 1 3 . 2 | 5 . 7 | | 4 | 3 1 8 . 9 | 1 3 . 2 | 5 . 7 | 4 3 |\n| ร า ย ไ ด อ้ นื่ | | | | 5 . 3 | 3 . 1 | 2 . 2 | | 7 | 1 8 . 6 | 5 . 5 | 3 . 1 | 5 6 |\n| ค า่ ใ ช ้จ า่ ย ใ น ก า ร ข | า ย แ ล ะ จ ัด จ า ห | น ่า ย | ( | 0 . 1 ) | ( 0 . 1 ) | - | - | | ( 0 . 2 ) | ( 0 . 2 ) - | - | |\n| ค า่ ใ ช ้จ า่ ย ใ น ก า ร บ | ร หิ า ร | | ( 1 | 9 . 6 ) | ( 1 8 . 7 ) | ( 0 . 9 ) | | | 5 ( 4 0 . 5 ) | ( 3 7 . 5 ) | ( 3 . 0 ) | 8 |\n| ต น้ ท นุ ท า ง ก า ร เ ง ิ | น | | ( | 2 . 1 ) | ( 2 . 6 ) | 0 . 5 | | ( 1 | 9 ) ( 4 . 1 ) | ( 5 . 4 ) | 1 . 3 | ( 2 4 ) |\n| ค า่ ใ ช ้จ า่ ย ภ า ษ ีเ ง นิ | ไ ด ้ | | ( | 2 . 6 ) | ( 1 . 0 ) | ( 1 . 6 ) | | 1 6 | 0 ( 4 . 3 ) | ( 3 . 6 ) | ( 0 . 7 ) | 1 9 |\n| ก ำ ไ ร ส ทุ ธ สิ ำ | ห ร บั ง ว ด ง บ | ก ำ ร เ ง นิ เ ฉ พ ำ ะ | | | | | | | | | | |\n| ก จิ ก ำ ร | | | | 2 9 . 5 | 1 9 . 2 | 1 0 . 3 | | 5 | 4 3 6 . 0 | 2 9 . 6 | 6 . 4 | 2 2 |\n| ส ่ว น แ บ ง่ ก า ไ ร จ า | ก เ ง นิ ล ง ท นุ ใ น บ | ร ษิ ัท ร ่ว ม | | 1 0 . 5 | 6 . 8 | 3 . 7 | | 5 | 4 1 7 . 0 | 1 3 . 0 | 4 . 0 | 3 1 |\n| ห กั : ร า ย ไ ด เ้ง นิ ป ัน | ผ ล | | ( 1 | 8 . 9 ) | ( 1 3 . 2 ) | ( 5 . 7 ) | | 4 | 3 ( 1 8 . 9 ) | ( 1 3 . 2 ) | ( 5 . 7 ) | 4 3 |\n| ก ำ ไ ร ส ทุ ธ สิ ำ | ห ร บั ง ว ด ง บ | ก ำ ร เ ง นิ ท แี่ ส ด ง | | | | | | | | | | |\n| เ ง นิ ล ง ท ุน ด ว้ | ย ว ธิ สี ่ว น ไ ด เ้ | ส ีย | | 2 1 . 1 | 1 2 . 8 | 8 . 3 | | 6 | 5 3 4 . 1 | 2 9 . 4 | 4 . 7 | 1 6 |\n| MENA | มกี ําไรสุทธติ | ามงบการเงนิ เ | ฉพาะกิ | จการ | สาํ หรบั งวดส | ามเดอื นแ | ละห | ก | เดอื นสน้ิ สุดวนั | ท ่ี 30 มถิ ุนายน | 2569 จาํ | นวน |\n| 29.5 ล้านบาท | และ 36.0 ล้า | นบาท ตามลํา | ดบั เพิ่ | มข้นึ จ | ากรอบระยะ | เวลาเดยี | วกั | นข | องปี 2568 จํา | นวน 10.3 ล้าน | บาท และ | 6.4 |\n| ลา้ นบาท ตามล | ําดบั คดิ เป็ | นการเพมิ่ ขน้ึ 5 | 4% แล | ะ 22 | % ตามลําดบั | สาเหตุท | ส่ี าํ | คั | ญเกดิ จากกําไร | ขนั้ ตน้ สาํ หรบั ง | วดสามเ | ดอื น |\n| สน้ิ สุดวนั ท ่ี 30 | มถิ ุนายน 2 | 569 เพมิ่ ขน้ึ 4 | .4 ลา้ น | บาท | และรายไดเ้ ง | นิ ปันผลส | าํ ห | รั | บงวดสามเดอื | นและหกเดอื นส้ิ | นสุดวนั ท | ่ี 30 |\n| มถิ ุนายน 256 | 9 เพมิ่ ขน้ึ 5. | 7 ลา้ นบาท นอ | กจาก | นนั้ สาํ | หรบั งวดสาม | เดอื นและ | หก | เ | ดอื นสน้ิ สุดวนั ท | ่ี 30 มถิ ุนายน | 2569 M | ENA |\n| ได้รบั ส่วนแบ่ง | กําไรจากเงิ | นลงทุนในบรษิ | ัทร่วม | TDM | จํานวน 10.5 | ล้านบาท | แ | ละ | 17.0 ล้านบาท | ตามลําดบั เพิ่ | มข้นึ จาก | รอบ |\n| ระยะเวลาเดยี ว | กนั ของปีก่อน | จาํ นวน 3.7 ล | า้ นบาท | และ | 4.0 ลา้ นบาท | ตามลําดั | บ ค | ดิ | เป็นการเพมิ่ ข้ึ | น 54% และ 31 | % ตามล | ําดบั |\n| ทาํ ให ้ MENA | มกี ําไรสุทธติ | ามงบการเงนิ | ทแ่ี สดง | เงนิ ลง | ทุนตามวธิ สี | ่วนไดเ้ สยี | สาํ | หร | บั งวดสามเดอื | นและหกเดอื นส | น้ิ สุดวนั | ท ่ี 30 |\n| มถิ ุนายน 2569 | จํานวน 21. | 1 ล้านบาท แล | ะ 34.1 | ล้านบ | าท ตามลําด | บั เพมิ่ ขน้ึ | จา | กร | อบระยะเวลาเ | ดยี วกนั ของปีก่อ | นจํานวน | 8.3 |\n| ลา้ นบาท และ 4 | .7 ลา้ นบาท | คดิ เป็นการเพิ่ | มขน้ึ 6 | 5% แ | ละ 16% ตา | มลําดบั | | | | | | |\n| | | | | | | | | | | | หน้า | 2 \\| 6 |", "metadata": { "company": "MENA", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 2, "tags": [ "เพิ่มขึ้น", "สำหรับ", "ตามลำดับ", "สิ้นสุด", "วันที่", "มิถุนายน", "รายได้", "ระยะเวลา", "ต้นทุน", "กำไรสุทธิ" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 11, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber", "figures": [ { "id": "p002_c1", "page": 2, "rel_path": "MENA/2569/Q2/p002_c1.png", "width": 978, "height": 645, "url": "/chat/rag-figure/MENA/2569/Q2/p002_c1.png" } ] } }, { "id": "MENA_2569_2_financial_explanation_9a046526fdc14de89663a2406ffdfec7", "content": "รายได้จากการให้บริการขนส่งคอนกรีตผสมเสร็จ\nรายได้จากการให้บริการขนส่งคอนกรีตผสมเสร็จ คือ รายได้ที่ได้มาจากรถ Mixer ซึ่งเป็นรถที่ทำการขนส่งคอนกรีต ผสมเสร็จให้แก่ลูกค้า และรายได้ค่าบริหารจัดการรถร่วม Mixer โดยรถ Mixer จะประจำอยู่แต่ละโรงผลิตคอนกรีตผสมเสร็จ ของลูกค้า เพื่อให้สะดวกในการปฏิบัติงานทั้งการขนและเทคอนกรีตผสมเสร็จ สำหรับงวดสามเดือนและหกเดือนสิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน 2569 รายได้ค่าบริการขนส่งมีจำนวน 141.9 ล้านบาท และ 276.4 ล้านบาท ตามลำดับ เพิ่มขึ้นจากงวดเดียวกันปีก่อน จำนวน 13.2 ล้านบาท และ 5.9 ล้านบาท ตามลำดับ คิดเป็นการ เพิ่มขึ้น 10% และ 2% ตามลำดับ สาเหตุหลักเกิดจากอัตราค่าบริการที่ปรับเพิ่มขึ้นตามราคานํ้ามัน โดยราคานํ้ามันเฉลี่ยของ งวดสามเดือนสิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน 2569 เพิ่มขึ้นจากงวดเดียวกันปีก่อน 9.5 บาทต่อลิตร ประกอบกับปริมาณการขนส่ง คอนกรีตผสมเสร็จของ MENA สำหรับงวดสามเดือนสิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน 2569 เพิ่มขึ้น 5% เมื่อเปรียบเทียบกับรอบ ระยะเวลาเดียวกันของปี 2568 ซึ่งเป็นผลจากปริมาณงานที่เพิ่มขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในโครงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน ของภาครัฐ เช่นการก่อสร้างระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล รายได้จากการให้บริการขนส่ง\nรายได้ค่าขนส่ง ประกอบด้วยรายได้ค่าขนส่งรถ Trailer มีลักษณะเป็นหัวลาก โดยสามารถเปลี่ยนหางตามการใช้งาน รถขนส่งกระจายสินค้าอุปโภคบริโภค รถขนส่งสินค้าเฉพาะทาง รถขนส่งสินค้าควบคุมอุณหภูมิและรายได้ค่าบริหารจัดการ รถร่วม\nลูกค้าของธุรกิจขนส่งมีทั้งลูกค้าที่เป็นผู้ผลิตซึ่งว่าจ้าง MENA ให้ขนส่งสินค้าให้แก่ลูกค้าที่เป็นผู้ใช้สินค้า (End User) ได้แก่บริษัทปูนซีเมนต์ผงต่างๆ และลูกค้าที่เป็นตัวกลางในการขนสินค้า ได้แก่สินค้าอุปโภคบริโภค สำหรับงวดสามเดือนและหกเดือนสิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน 2569 รายได้ค่าขนส่ง มีจำนวน 75.8 ล้านบาท และ 136.5 ล้านบาท ตามลำดับ เพิ่มขึ้นจากงวดเดียวกันปีก่อน จำนวน 14.0 ล้านบาท และ 14.3 ล้านบาท ตามลำดับ คิดเป็นการเพิ่มขึ้น 23% และ 12% ตามลำดับ สาเหตุที่สำคัญเกิดจากการเพิ่มขึ้นของรายได้จากการขนส่งปูนผง และรายได้การขนส่งสินค้าอุปโภค และบริโภค โดยในปี 2569 MENA มีแผนเพิ่มรถขนส่งสินค้าอุปโภคและบริโภค จำนวน 20 คัน ซึ่ง ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2569 ได้ดำเนินการเพิ่มรถแล้วจำนวน 14 คัน รายได้จากการขาย\nรายได้จากการขาย คือ รายได้จากการขายคอนกรีต ขี้เถ้าลอย (Fly Ash) โดยจะเป็นการซื้อมาและส่งต่อให้ลูกค้าทันทีโดย MENA จะทำการจัดหาและขนส่งสินค้าให้แก่ลูกค้า การขายในลักษณะนี้จะไม่มีการซื้อสินค้ามาเพื่อเก็บเป็นสินค้าคงคลัง สำหรับงวดสามเดือนและหกเดือนสิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน 2569 รายได้จากการขายมีจำนวน 2.7 ล้านบาท และ 7.2 ล้านบาท ตามลำดับ ลดลงจากงวดเดียวกันของปีก่อน จำนวน 2.9 ล้านบาท และ 8.0 ล้านบาท ตามลำดับ คิดเป็นการลดลง 52% และ 53% ตามลำดับ เนื่องจากลูกค้ามีความต้องการใช้สินค้าลดลง ประกอบกับมีการแข่งขันด้านราคา\nหน้า 3 | 6\n\n| รายได้จากการให้บริการขนส่งคอนกรีตผสมเสรจ็ | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- |\n| รายไดจ้ ากการใหบ้ รกิ ารขนส่งคอนกรตี ผสมเสรจ็ คื | อ ราย | ไดท้ ไ่ี ดม้ าจากรถ Mixe | r ซ่งึ เป็นรถทท่ี | าํ การขนส่งคอนกรตี |\n| ผสมเสรจ็ ใหแ้ ก่ลูกคา้ และรายไดค้ ่าบรหิ ารจดั การรถร่วม M | ixer โ | ดยรถ Mixer จะประจาํ | อย่แู ต่ละโรงผล | ติ คอนกรตี ผสมเสรจ็ |\n| ของลูกคา้ เพ่อื ใหส้ ะดวกในการปฏบิ ตั งิ านทงั้ การขนและเทค | อนกร | ตี ผสมเสรจ็ | | |\n| สําหรบั งวดสามเดอื นและหกเดอื นส้นิ สุดวนั ท่ ี 30 มถิ | ุนายน | 2569 รายได้ค่าบรกิ าร | ขนส่งมจี ํานวน | 141.9 ล้านบาท และ |\n| 276.4 ล้านบาท ตามลําดบั เพมิ่ ข้นึ จากงวดเดยี วกนั ปีก่อน จ | ํานวน | 13.2 ล้านบาท และ 5 | .9 ล้านบาท ต | ามลําดบั คดิ เป็นการ |\n| เพมิ่ ขน้ึ 10% และ 2% ตามลําดบั สาเหตุหลกั เกดิ จากอตั ราค | ่าบรกิ | ารท่ปี รบั เพมิ่ ข้นึ ตามร | าคาน้ํามนั โดย | ราคาน้ํามนั เฉล่ยี ของ |\n| งวดสามเดอื นส้นิ สุดวนั ท่ ี 30 มถิ ุนายน 2569 เพมิ่ ข้นึ จากงว | ดเดยี ว | กนั ปีก่อน 9.5 บาทต่อ | ลติ ร ประกอบ | กบั ปรมิ าณการขนส่ง |\n| คอนกรีตผสมเสร็จของ MENA สําหรบั งวดสามเดือนส้นิ สุด | วันท่ ี | 30 มิถุนายน 2569 เพ | ิ่มข้นึ 5% เม่อื | เปรียบเทียบกับรอบ |\n| ระยะเวลาเดยี วกนั ของปี 2568 ซ่งึ เป็นผลจากปรมิ าณงานทเ่ี | พมิ่ ขน้ึ | โดยเฉพาะอย่างยงิ่ ใน | โครงการก่อส | รา้ งโครงสรา้ งพ้นื ฐาน |\n| ของภาครฐั เช่นการก่อสรา้ งระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขต | กรุงเท | พมหานครและปรมิ ณฑ | ล | |\n| รายได้จากการให้บริการขนส่ง | | | | |\n| รายไดค้ ่าขนส่ง ประกอบดว้ ยรายไดค้ ่าขนส่งรถ Trai | ler มลี | กั ษณะเป็นหวั ลาก โด | ยสามารถเปล่ยี | นหางตามการใชง้ าน |\n| รถขนส่งกระจายสนิ คา้ อุปโภคบรโิ ภค รถขนส่งสนิ คา้ เฉพาะ | ทาง ร | ถขนส่งสนิ คา้ ควบคุมอ | ุณหภูม ิ และรา | ยไดค้ ่าบรหิ ารจดั การ |\n| รถร่วม | | | | |\n| ลูกคา้ ของธุรกจิ ขนส่งมที งั้ ลูกคา้ ทเ่ี ป็นผผู้ ลติ ซง่ึ ว่าจา้ | ง MEN | A ใหข้ นส่งสนิ คา้ ใหแ้ | ก่ลูกคา้ ทเ่ี ป็นผู้ | ใชส้ นิ คา้ (End User) |\n| ไดแ้ ก่ บรษิ ทั ปนู ซเี มนตผ์ งต่างๆ และลูกคา้ ทเ่ี ป็นตวั กลางในกา | รขนสนิ | คา้ ไดแ้ ก่ สนิ คา้ อุปโภ | คบรโิ ภค | |\n| สําหรบั งวดสามเดอื นและหกเดอื นส้นิ สุดวนั ท ่ี 30 มถิ | ุนายน | 2569 รายไดค้ ่าขนส่ง | มจี ํานวน 75.8 | ล้านบาท และ 136.5 |\n| ล้านบาท ตามลําดบั เพมิ่ ข้นึ จากงวดเดยี วกนั ปีก่อน จํานวน | 14.0 ล | ้านบาท และ 14.3 ล้าน | บาท ตามลําดั | บ คดิ เป็นการเพมิ่ ข้นึ |\n| 23% และ 12% ตามลําดบั สาเหตุทส่ี ําคญั เกดิ จากการเพมิ่ ขน้ึ | ของรา | ยไดจ้ ากการขนส่งปูนผ | ง และรายไดก้ | ารขนส่งสนิ คา้ อุปโภค |\n| และบรโิ ภค โดยในปี 2569 MENA มแี ผนเพมิ่ รถขนส่งสนิ คา้ อุ | ปโภคแ | ละบรโิ ภค จาํ นวน 20 ค | นั ซง่ึ ณ วนั ท ่ี | 30 มถิ ุนายน 2569 ได้ |\n| ดาํ เนินการเพมิ่ รถแลว้ จาํ นวน 14 คนั | | | | |\n| รายได้จากการขาย | | | | |\n| รายไดจ้ ากการขาย คอื รายไดจ้ ากการขายคอนกรตี | ขเ้ี ถ้าล | อย (Fly Ash) โดยจะเป | ็นการซ้อื มาแล | ะส่งต่อใหล้ ูกคา้ ทนั ที |\n| โดย MENA จะทาํ การจดั หาและขนส่งสนิ คา้ ใหแ้ ก่ลูกคา้ การข | ายในล | กั ษณะน้จี ะไม่มกี ารซ้อื | สนิ คา้ มาเพ่อื เก | บ็ เป็นสนิ คา้ คงคลงั |\n| สาํ หรบั งวดสามเดอื นและหกเดอื นสน้ิ สุดวนั ท ่ี 30 มถิ | ุนายน | 2569 รายไดจ้ ากการ | ขายมจี าํ นวน 2 | .7 ลา้ นบาท และ 7.2 |\n| ลา้ นบาท ตามลําดบั ลดลงจากงวดเดยี วกนั ของปีก่อน จาํ น | วน 2.9 | ลา้ นบาท และ 8.0 ลา้ | นบาท ตามลํา | ดบั คดิ เป็นการลดลง |\n| 52% และ 53% ตามลําดบั เน่อื งจากลูกคา้ มคี วามตอ้ งการใ | ชส้ นิ คา้ | ลดลง ประกอบกบั มกี | ารแขง่ ขนั ดา้ น | ราคา |\n| | | | | หน้า 3 \\| 6 |", "metadata": { "company": "MENA", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 3, "tags": [ "รายได้", "ลูกค้า", "ตามลำดับ", "เพิ่มขึ้น", "คอนกรีต", "ปีก่อน", "ผสมเสร็จ", "มิถุนายน", "สินค้า", "วันที่" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 23, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "MENA_2569_2_financial_explanation_22a06c1732294c8fa7c5d187d0120628", "content": "ก าไรขั้นต้น\nกำไรขั้นต้นสำหรับงวดสามเดือนสิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน 2569 มีจำนวน 29.7 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากรอบ ระยะเวลาเดียวกันของปีก่อน 4.4 ล้านบาท คิดเป็นการเพิ่มขึ้น 17% สาเหตุที่สำคัญเกิดจากการเพิ่มขึ้นของรายได้ประกอบกับต้นทุนค่าซ่อมแซมยานพาหนะลดลงจากนโยบายการวางแผนบำรุงรักษาเชิงป้องกันควบคู่ไปกับการควบคุม ต้นทุนค่าซ่อม\nรายได้เงินปันผล\nรายได้เงินปันผลสำหรับงวดสามเดือนและหกเดือน สิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน 2569 มีจำนวน 18.9 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจาก รอบระยะเวลาเดียวกันของปีก่อน จำนวน 5.7 ล้านบาท คิดเป็นการเพิ่มขึ้น 43% สาเหตุหลักเกิดจากผลประกอบการของ TDM ที่ดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง รายได้อื่น\nรายได้อื่นสำหรับงวดสามเดือนและหกเดือน สิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน 2569 มีจำนวน 5.3 ล้านบาท และ 8.6 ล้านบาท ตามลำดับ เพิ่มขึ้นจากรอบระยะเวลาเดียวกันของปีก่อน จำนวน 2.2 ล้านบาท และ 3.1 ล้านบาท ตามลำดับ คิดเป็นการเพิ่มขึ้น 71% และ 56% ตามลำดับ สาเหตุหลักเกิดจาก MENA เข้าร่วมโครงการ Jump+ และได้รับเงินสนับสนุนในโครงการดังกล่าว จำนวน 1.5 ล้านบาท ประกอบกับสำหรับงวดหกเดือนสิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน 2569 มีรายได้จากการยกเลิกสัญญารถร่วม เพิ่มขึ้น จำนวน 1.7 ล้านบาท\nค่าใช้จ่ายในการบริหาร\nค่าใช้จ่ายในการบริหารสำหรับงวดสามเดือนและหกเดือน สิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน 2569 มีจำนวน 19.6 ล้านบาท และ 40.5 ล้านบาท ตามลำดับ เพิ่มขึ้นจากรอบระยะเวลาเดียวกันของปีก่อน จำนวน 0.9 ล้านบาท และ 3.0 ล้านบาท คิดเป็นการ เพิ่มขึ้น 5% และ 8% ตามลำดับ สาเหตุที่สำคัญเกิดจากค่าที่ปรึกษาโครงการ Jump+ เพิ่มขึ้น 0.5 ล้านบาท ประกอบกับ สำหรับงวดหกเดือนสิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน 2569 MENA มีขาดทุนจากการขายและการด้อยค่าของยานพาหนะที่พิจารณา แล้วว่าการซ่อมไม่คุ้มค่าเพิ่มขึ้น 2.0 ล้านบาท\nค่าใช้จ่ายภาษีเงินได้ค่าใช้จ่ายภาษีเงินได้สำหรับงวดสามเดือนและหกเดือน สิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน 2569 มีจำนวน 2.6 ล้านบาท และ 4.3 ล้านบาท ตามลำดับ เพิ่มขึ้นจากรอบระยะเวลาเดียวกันของปีก่อน จำนวน 1.6 ล้านบาท และ 0.7 ล้านบาท คิดเป็นการ เพิ่มขึ้น 160% และ 19% ตามลำดับ ซึ่งเพิ่มขึ้นตามกำไรก่อนค่าใช้จ่ายภาษีเงินได้ที่เพิ่มขึ้น ส่วนแบ่งก าไรจากเงินลงทุนในบริษัทร่วม\nส่วนแบ่งกำไรจากเงินลงทุนในบริษัทร่วม สำหรับงวดสามเดือนและหกเดือน สิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน 2569 มีจำนวน 10.5 ล้านบาท และ 17.0 ล้านบาท ตามลำดับ เพิ่มขึ้นจากรอบระยะเวลาเดียวกันของปีก่อนจำนวน 3.7 ล้านบาท และ 4.0 ล้านบาท คิดเป็นการเพิ่มขึ้น 54% และ 31% ตามลำดับ ซึ่งเพิ่มขึ้นตามผลการดำเนินงานของ TDM ที่เติบโตขึ้นอย่าง ต่อเนื่อง โดยรายได้ของ TDM สำหรับงวดสามเดือนและหกเดือน สิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน 2569 มีจำนวน 571.5 ล้านบาท และ 1,011.1 ล้านบาท ตามลำดับ เพิ่มขึ้นจากรอบระยะเวลาเดียวกันของปีก่อน จำนวน 214.6 ล้านบาท และ 329.7 ล้านบาท ตามลำดับ\nหน้า 4 | 6\n\n| กา ไรขนั้ ต้น | | | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| กําไรขัน้ ต้นสําหรับงวดส | ามเดือนส้ินสุดวัน | ท่ี 30 มิถุนายน 2569 | มีจํานวน 29 | .7 ล้าน | บาท | เพิ่มขึ้นจากรอบ |\n| ระยะเวลาเดียวกันของปีก่อน 4.4 | ล้านบาท คิดเป | ็นการเพิ่มขึ้น 17% สา | เหตุที่สําคญั | เกิดจ | ากการ | เพมิ่ ขน้ึ ของรายได้ |\n| ประกอบกบั ต้นทุนค่าซ่อมแซมยาน | พาหนะลดลงจาก | นโยบายการวางแผนบํา | รุงรกั ษาเชงิ | ป้องกนั | ควบค | ู่ไปกบั การควบคุม |\n| ตน้ ทุนค่าซ่อม | | | | | | |\n| รายได้เงินปันผล | | | | | | |\n| รายไดเ้ งนิ ปันผลสําหรบั งวด | สามเดอื นและหกเ | ดอื น สน้ิ สุดวนั ท ่ี 30 มถิ ุน | ายน 2569 มจี | ํานวน | 18.9 ล้ | านบาท เพมิ่ ขน้ึ จาก |\n| รอบระยะเวลาเดยี วกนั ของปีก่อน จาํ | นวน 5.7 ลา้ นบาท | คดิ เป็นการเพมิ่ ขน้ึ 43% ส | าเหตุหลกั เกิ | ดจากผ | ลประก | อบการของ TDM ท่ |\n| ดขี น้ึ อย่างต่อเน่อื ง | | | | | | |\n| รายได้อื่น | | | | | | |\n| รายได้อ่นื สําหรบั งวดสามเ | ดอื นและหกเดอื น | ส้นิ สุดวนั ท่ ี 30 มถิ ุนายน 2 | 569 มจี ํานว | น 5.3 ล | ้านบา | ท และ 8.6 ล้านบาท |\n| ตามลําดบั เพมิ่ ขน้ึ จากรอบระยะเวลา | เดยี วกนั ของปีก่อ | น จํานวน 2.2 ล้านบาท แล | ะ 3.1 ล้านบา | ท ตาม | ลําดบั | คดิ เป็นการเพมิ่ ขน้ึ |\n| 71% และ 56% ตามลําดบั สาเหตุห | ลกั เกิดจาก MENA | เข้าร่วมโครงการ Jump | + และได้รบั เง | ินสนับ | สนุนใ | นโครงการดงั กล่าว |\n| จํานวน 1.5 ล้านบาท ประกอบกบั สํา | หรบั งวดหกเดือน | ส้นิ สุดวนั ท่ ี 30 มถิ ุนายน | 2569 มรี ายไ | ด้จาก | การยก | เลกิ สญั ญารถร่วม |\n| เพมิ่ ขน้ึ จาํ นวน 1.7 ลา้ นบาท | | | | | | |\n| ค่าใช้จ่ายในการบริหาร | | | | | | |\n| ค่าใชจ้ ่ายในการบรหิ ารสําหร | บั งวดสามเดอื นแล | ะหกเดอื น สน้ิ สุดวนั ท ่ี 30 | มถิ ุนายน 25 | 69 มจี ํ | านวน | 19.6 ล้านบาท และ |\n| 40.5 ล้านบาท ตามลําดบั เพมิ่ ข้นึ จา | กรอบระยะเวลาเ | ดยี วกนั ของปีก่อน จํานวน | 0.9 ล้านบา | ท และ | 3.0 ล้า | นบาท คดิ เป็นการ |\n| เพมิ่ ข้นึ 5% และ 8% ตามลําดบั สา | เหตุท่สี ําคญั เกิดจ | ากค่าทป่ี รกึ ษาโครงการ | Jump+ เพมิ่ | ข้นึ 0. | 5 ล้าน | บาท ประกอบกบั |\n| สาํ หรบั งวดหกเดอื นสน้ิ สุดวนั ท ่ี 30 | มถิ ุนายน 2569 M | ENA มขี าดทุนจากการข | ายและการดอ้ | ยค่าข | องยาน | พาหนะทพ่ี จิ ารณา |\n| แลว้ ว่าการซ่อมไม่คมุ้ ค่าเพมิ่ ขน้ึ 2.0 | ลา้ นบาท | | | | | |\n| ค่าใช้จ่ายภาษีเงินได ้ | | | | | | |\n| ค่าใชจ้ ่ายภาษเี งนิ ไดส้ ําหรบั | งวดสามเดอื นและ | หกเดอื น สน้ิ สุดวนั ท ่ี 30 | มถิ ุนายน 25 | 69 มจี | ํานวน | 2.6 ล้านบาท และ |\n| 4.3 ล้านบาท ตามลําดบั เพมิ่ ข้นึ จา | กรอบระยะเวลาเด | ยี วกนั ของปีก่อน จํานวน | 1.6 ล้านบา | ท และ | 0.7 ล้า | นบาท คดิ เป็นการ |\n| เพมิ่ ขน้ึ 160% และ 19% ตามลําดบั | ซง่ึ เพมิ่ ขน้ึ ตามกํ | าไรก่อนค่าใชจ้ ่ายภาษเี งนิ | ไดท้ เ่ี พมิ่ ขน้ึ | | | |\n| ส่วนแบ่งกา ไรจากเงินลงทุนในบร | ิษทั ร่วม | | | | | |\n| ส่วนแบ่งกําไรจากเงนิ ลงทุนใ | นบรษิ ทั ร่วม สําห | รบั งวดสามเดอื นและหกเ | ดอื น สน้ิ สุดวั | นท ่ี 30 | มถิ ุนา | ยน 2569 มจี ํานวน |\n| 10.5 ล้านบาท และ 17.0 ล้านบาท ต | ามลําดบั เพมิ่ ข้นึ | จากรอบระยะเวลาเดยี ว | กนั ของปีก่อน | จํานว | น 3.7 | ล้านบาท และ 4.0 |\n| ล้านบาท คิดเป็นการเพิ่มข้นึ 54% | และ 31% ตามล | ําดบั ซ่ึงเพิ่มข้นึ ตามผล | การดําเนินง | านของ | TDM | ท่ีเติบโตข้นึ อย่าง |\n| ต่อเน่ือง โดยรายไดข้ อง TDM สําห | รบั งวดสามเดอื นแ | ละหกเดอื น สน้ิ สุดวนั ท ่ี | 30 มถิ ุนายน | 2569 | มจี ําน | วน 571.5 ล้านบาท |\n| และ 1,011.1 ล้านบาท ตามลําดบั เพ | มิ่ ข้นึ จากรอบระย | ะเวลาเดยี วกันของปีก่อน | จํานวน 214. | 6 ล้าน | บาท แ | ละ 329.7 ล้านบาท |\n| ตามลําดบั | | | | | | |\n| | | | | | | หน้า 4 \\| 6 |", "metadata": { "company": "MENA", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 4, "tags": [ "เพิ่มขึ้น", "ระยะเวลา", "ปีก่อน", "รายได้", "ตามลำดับ", "มิถุนายน", "สำหรับ", "สิ้นสุด", "วันที่", "ค่าใช้จ่าย" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 22, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "MENA_2569_2_financial_explanation_ac109eae21f8408f9127fda46d4bb570", "content": "สรุปฐานะการเงิน ตามงบการเงินซึ่งแสดงเงินลงทุนตามวิธีส่วนได้เสีย\n30/06/2569\n31/12/2568\nสินทรัพย์หมุนเวียน\n220.4\n203.9\nสินทรัพยไม่หมุนเวียน\n1,225.6\n1,193.7\nสินทรัพย์รวม\n1,446.0\n1,397.6\nหนี้สินหมุนเวียน\n197.2\n186.0\nหนี้สินไม่หมุนเวียน\n239.8\n225.7\nหนี้สินรวม\n437.0\n411.7\nรวมส่วนของผู้ถือหุ้น\n1,009.0\n985.9\nรวมหนี้สินและส่วนของผู้ถือหุ้น\n1,446.0\n1,397.6\nเพิ่มขึ้น\nร้อยละ\n( ลดลง )\n16.5\n8%\n31.9\n3%\n48.4\n3%\n\n11.2\n6%\n14.1\n6%\n25.3\n6%\n23.1\n2%\n48.4\n3%\nสินทรัพย์รวม ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2569 เพิ่มขึ้นจาก ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2568 จ านวน 48.4 ล้านบาท หรือ\nเพิ่มขึ้น 3% สาเหตุที่ส าคัญเกิดจากขยายฟลีทร ถขนส่งสินค้าอุปโภคและบริโภค จำนวน 14 คัน\nหนี้สินรวม ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2569 เพิ่มขึ้นจาก ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2568 จ านวน 25.3 ล้านบาท หรือเพิ่มขึ้น\n6% สาเหตุที่ส าคัญเกิดจากขยายฟลีทร ถขนส่งสินค้าอุปโภคและบริโภค จำนวน 14 คัน โดยการกู้ยืมเงินจากสถาบันการเงิน\nส่วนของผู้ถือหุ้น ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2569 เพิ่มขึ้นจาก ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2568 จ านวน 23.1 ล้านบาท หรือ\nเพิ่มขึ้น 2% เกิดจากในระหว่างงวดหกเดือนสิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน 2569 บริษัทมีก าไรสุทธิตามงบการเงินซึ่งแสดงเงินลงทุน\nตามวิธีส่วนได้เสียจ านวน 34.1 ล้านบาท แต่จ่ายเงินปันผลจ านวน 11.0 ล้านบาท\nอัตราส่วนทางการเงินที่ส าคัญ ตามงบการเงินซึ่งแสดงเงินลงทุนตามวิธีส่วนได้เสีย\nอัตรำส่วนทางกำ ร เงิน\nอัตราก าไรขั้นต้น\nอัตราก าไรสุทธิอัตราส่วนสภาพคล่อง\nอัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้น\nอัตราผลตอบแทนจากสินทรัพย\nอัตราผลตอบแทนส่วนของผู้ถือหุ้น\nQ2'2568\nQ2'2569\n12.9%\n13.5%\n6.5%\n9.6%\n1.0\n1.1\n0.5\n0.4\n3.6%\n5.9%\n5.4%\n8.5%\nอัตราก าไรขั้นต้น อัตราก าไรสุทธิอัตราผลตอบแทนจากสินทรัพย์และอัตราผลตอบแทนส่วนของผู้ถือหุ้น ส าหรับ\nงวดสามเดือนสิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน 2569 เพิ่มขึ้นจากงวดเดียวกันปีก่อน สาเหตุที่ส าคัญเกิดจาก กำไรขั้นต้นเพิ่มขึ้น\nและส่วนแบ่งกำไรจาก TDM เพิ่มขึ้น ตามที่ได้กล่าวไปแล้วในข้างต้น\n\nหน้า 5 | 6\n\n| สรปุ ฐ | านะก | ารเงิน ตา | มงบก | ารเง | ินซ | ึ่งแสดงเงินล | งทุนตามวิธีส่ว | นได้เสีย | | | | | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | | | | | | 3 0 / 0 6 | / 2 5 6 9 3 1 | / 1 2 / 2 5 | 6 8 | | เ พ | มิ่ ข ้นึ | | | ร อ้ ย ล ะ | |\n| | | | | | | | | | | | ( ล | ด ล ง | ) | | | |\n| ส ิน ท | ร พั ย ์ | ห ม นุ เ ว ยี น | | | | | 2 2 0 . 4 | 2 | 0 3 . 9 | | | 1 6 . 5 | | | 8 % | |\n| ส ิน ท | ร พั ย | ไ ม ห่ ม นุ เ ว ี | ย น | | | | 1 , 2 2 5 . 6 | 1 , 1 | 9 3 . 7 | | | 3 1 . 9 | | | 3 % | |\n| ส ิน ท | ร พั ย | ร์ ว ม | | | | | 1 , 4 4 6 . 0 | 1 , 3 | 9 7 . 6 | | | 4 8 . 4 | | | 3 % | |\n| ห น สี้ | ิน ห ม ุ | น เ ว ยี น | | | | | 1 9 7 . 2 | 1 | 8 6 . 0 | | | 1 1 . 2 | | | 6 % | |\n| ห น สี้ | ิน ไ ม ่ | ห ม นุ เ ว ยี น | | | | | 2 3 9 . 8 | 2 | 2 5 . 7 | | | 1 4 . 1 | | | 6 % | |\n| ห น สี้ | ิน ร ว ม | | | | | | 4 3 7 . 0 | 4 | 1 1 . 7 | | | 2 5 . 3 | | | 6 % | |\n| ร ว ม | ส ่ว น ข | อ ง ผ ถู้ อื ห ุ้ | น | | | | 1 , 0 0 9 . 0 | 9 | 8 5 . 9 | | | 2 3 . 1 | | | 2 % | |\n| ร ว ม | ห น ้สี | ิน แ ล ะ ส ่ว | น ข อ | ง ผ ถู้ | อื ห | ุน้ | 1 , 4 4 6 . 0 | 1 , 3 | 9 7 . 6 | | | 4 8 . 4 | | | 3 % | |\n| | สินท | รพั ย์รวม | ณ วนั | ท่ ี 30 | มิ | ถุนายน 2569 | เพิ่มข้นึ จาก ณ | วนั ท่ ี 3 | 1 ธนั วา | ค | ม 2 | 568 จ | านวน | 48.4 | ล้านบาท | หรือ |\n| เพมิ่ ขน้ึ | 3% | สาเหตุทส่ี า | คญั เ | กดิ จา | กข | ยายฟลที รถขน | ส่งสนิ คา้ อุปโภค | และบรโิ | ภค จาํ นว | น | 14 | คนั | | | | |\n| | หน้ีสิ | นรวม ณ วั | นท ่ี 3 | 0 มถิ | ุนา | ยน 2569 เพมิ่ | ขน้ึ จาก ณ วนั ท่ี | 31 ธนั | วาคม 25 | 6 | 8 จ | านวน | 25.3 ล | ้านบ | าท หรอื เพิ่ | มขน้ึ |\n| 6% สา | เหตุท | ส่ี า คญั เกดิ จ | ากข | ยายฟ | ลที | รถขนส่งสนิ คา้ | อุปโภคและบรโิ ภ | ค จาํ นว | น 14 คนั | โ | ดย | การกยู้ ื | มเงนิ จา | กสถา | บนั การเงนิ | |\n| | ส่วน | ของผู้ถือหุ้น | ณ | วนั ท่ ี | 30 | มถิ ุนายน 25 | 69 เพมิ่ ข้นึ จาก | ณ วนั ท่ี | 31 ธนั ว | าค | ม | 2568 | จ านวน | 23.1 | ล้านบาท | หรอื |\n| เพมิ่ ขน้ึ | 2% | เกดิ จากในร | ะหว่ | างงวด | หก | เดอื นสน้ิ สุดวนั | ท ่ี 30 มถิ ุนายน | 2569 บ | รษิ ทั มกี า | ไร | สุท | ธติ าม | งบการเ | งนิ ซ่งึ | แสดงเงนิ ล | งทุน |\n| ตามวธิ | สี ่วนไ | ดเ้ สยี จา นว | น 34 | .1 ลา้ | นบ | าท แต่จ่ายเงนิ | ปันผลจา นวน 1 | 1.0 ลา้ | นบาท | | | | | | | |\n| อตั รา | ส่วนท | างการเงิน | ที่สา | คญั | ตาม | งบการเงินซึ่ | งแสดงเงินลงทุ | นตามว | ิธีส่วนไ | ด้เ | สีย | | | | | |\n| | | | | อ ตั ร | ำ ส | ่ว น ท ำ ง ก ำ ร | เ ง นิ | | Q 2 ' 2 5 6 8 | | | Q | 2 ' 2 5 6 9 | | | |\n| | | อ ตั ร า ก | า ไ ร | ข นั้ ต ้ | น | | | | 1 2 | . 9 | % | | 1 3 | . 5 % | | |\n| | | อ ตั ร า ก | า ไ ร | ส ุท ธ ิ | | | | | 6 | . 5 | % | | 9 | . 6 % | | |\n| | | อ ตั ร า ส | ่ว น ส | ภ า พ | ค ล | ่อ ง | | | | 1 . | 0 | | | 1 . 1 | | |\n| | | อ ตั ร า ส | ่ว น ห | น สี้ ิน | ต ่อ | ส ่ว น ข อ ง ผ ถู้ | อื ห ุน้ | | | 0 . | 5 | | | 0 . 4 | | |\n| | | อ ตั ร า ผ | ล ต อ | บ แ ท | น จ | า ก ส ิน ท ร พั ย | ์ | | 3 | . 6 | % | | 5 | . 9 % | | |\n| | | อ ตั ร า ผ | ล ต อ | บ แ ท | น ส | ่ว น ข อ ง ผ ถู้ อื | ห ุน้ | | 5 | . 4 | % | | 8 | . 5 % | | |\n| | อตั รา | ก าไรขนั้ ต้ | น อตั | ราก า | ไรส | ุทธ ิ อตั ราผล | ตอบแทนจากสนิ | ทรพั ย์ | และอตั ร | าผ | ลต | อบแท | นส่วน | ของผู้ | ถอื หุ้น ส า | หรบั |\n| งวดสา | มเดอื | นส้นิ สุดวนั | ท่ ี 30 | มถิ ุ | นาย | น 2569 เพมิ่ | ข้นึ จากงวดเดยี ว | กนั ปีก่ | อน สาเห | ต | ุทสี่ | าคญั เ | กดิ จาก | กําไร | ขนั้ ตน้ เพิ่ | มขน้ึ |\n| และส่ว | นแบ่ง | กําไรจาก | TDM | เพมิ่ | ขน้ึ | ตามทไ่ี ดก้ ล่า | วไปแลว้ ในขา้ งต้ | น | | | | | | | | |\n| | | | | | | | | | | | | | | | หน้า | 5 \\| 6 |", "metadata": { "company": "MENA", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 5, "tags": [ "เพิ่มขึ้น", "วันที่", "ผู้ถือหุ้น", "หนี้สิน", "มิถุนายน", "งบการเงิน", "ได้เสีย", "สินทรัพย์", "หมุนเวียน", "สาเหตุ" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 10, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber", "figures": [ { "id": "p005_c1", "page": 5, "rel_path": "MENA/2569/Q2/p005_c1.png", "width": 963, "height": 517, "url": "/chat/rag-figure/MENA/2569/Q2/p005_c1.png" } ] } }, { "id": "MENA_2569_2_financial_explanation_05adde1baa2241d7b138d4e89749978b", "content": "จึงเรียนมาเพื่อทราบ\n\nขอแสดงความนับถือ\n(นางสุวรรณา ขจรวุฒิเดช)\nประธานเจ้าหน้าที่บริหาร\n\nหน้า 6 | 6\n\n| จ | งเรียนมาเพื ึ ่อทราบ | | |\n| --- | --- | --- | --- |\n| | | ขอแสดงความนับถือ | |\n| | | (นางสุวรรณา ขจรวุฒิเดช) | |\n| | | ประธานเจ้าหน้าที บริหาร ่ | |\n| | | | หน้า 6 \\| 6 |", "metadata": { "company": "MENA", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 6, "tags": [ "ขอแสดงความนับถือ", "ประธาน", "บริหาร", "เจ้าหน้าที่", "เจ้าหน้า" ], "layout_method": "column_aware+camelot", "layout_columns": 3, "layout_bands": 1, "layout_tables": 1, "table_engine": "camelot" } } ] }