สรุปงบการเงิน

<!-- mda-text-gen model=gemini-2.5-flash-lite in_tok=10519 out_tok=2665 at=2026-07-25T17:18:10 --> # IND กำไรสุทธิปี 64 หดตัว 19.8% รับรายได้รวมวูบ 17.8% ## รายได้-กำไรลดลงตามการส่งมอบโครงการใหญ่ที่ใกล้สิ้นสุด ประกอบกับชะลอประมูลงานใหม่ เหตุโควิด-19 บริษัท อินเด็กซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล กรุ๊ป จำกัด (มหาชน) หรือ IND รายงานผลประกอบการปี 2564 มีรายได้รวม 473.74 ล้านบาท ลดลง 17.87% เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยมีกำไรสุทธิ 14.26 ล้านบาท ลดลง 19.82% สาเหตุหลักมาจากรายได้จากการให้บริการที่ลดลง โดยเฉพาะงานออกแบบพร้อมก่อสร้างที่รับรู้รายได้จากโครงการขนาดใหญ่ใกล้สิ้นสุด ประกอบกับการชะลอการประมูลงานใหม่ของทั้งภาครัฐและเอกชนจากการแพร่ระบาดของโควิด-19 ## Hero: หัวใจกำไร — สาเหตุหลักที่ทำให้ผลประกอบการเปลี่ยน กลุ่มธุรกิจ: อสังหาริมทรัพย์และก่อสร้าง ### 1) หัวใจคืออะไร หัวใจสำคัญที่อธิบายการเปลี่ยนแปลงผลประกอบการของ IND ในปี 2564 คือ **การลดลงของรายได้จากการให้บริการ โดยเฉพาะงานออกแบบพร้อมก่อสร้าง** ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อกำไรขั้นต้นและกำไรสุทธิ โดยรายได้รวมลดลง 17.87% และกำไรสุทธิลดลง 19.82% เมื่อเทียบกับปี 2563 ### 2) ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น การลดลงของรายได้หลักมาจาก 2 ปัจจัยสำคัญ: * **การส่งมอบโครงการขนาดใหญ่ที่ใกล้สิ้นสุด:** โครงการหลักๆ เช่น งานออกแบบพร้อมก่อสร้างคลังน้ำมันลำปาง และสถานีบริการน้ำมันอากาศยานที่ท่าอากาศยานดอนเมือง ได้รับรู้รายได้หลักไปแล้วในช่วงปี 2560-2563 ทำให้ในปี 2564 โครงการเหล่านี้อยู่ในช่วงท้ายของการก่อสร้างและเตรียมส่งมอบ ส่งผลให้มูลค่าการรับรู้รายได้ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ * **การชะลอการประมูลงานใหม่:** สถานการณ์การแพร่ระบาดของโควิด-19 ส่งผลให้ทั้งภาครัฐและภาคเอกชนชะลอการลงทุนและการประมูลงานใหม่ๆ ทำให้บริษัทไม่สามารถเข้าประมูลโครงการใหม่ๆ ได้ตามแผนงาน ส่งผลให้ปริมาณงานใหม่ที่เข้ามาลดลง นอกจากนี้ ต้นทุนการให้บริการที่ลดลง 19.92% สอดคล้องกับรายได้ที่ลดลง แต่การลดลงของรายได้มีสัดส่วนมากกว่า ทำให้กำไรขั้นต้นลดลง 11.31% แม้ว่าอัตรากำไรขั้นต้นจะปรับตัวดีขึ้นเล็กน้อยจาก 18.34% เป็น 19.92% เนื่องจากต้นทุนการให้บริการลดลงในอัตราที่สูงกว่ารายได้ ### 3) จะเกิดขึ้นต่อเนื่องหรือไม่ **ลักษณะครั้งคราว** โดยมีแนวโน้มที่จะดีขึ้นหากสถานการณ์โควิด-19 คลี่คลายและภาครัฐเร่งรัดการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน แม้ว่าปี 2564 จะเป็นปีที่รายได้และกำไรลดลง แต่เอกสารระบุว่าบริษัทได้มีการรับรู้รายได้จากโครงการใหม่ในปี 2564 เช่น โครงการออกแบบพร้อมก่อสร้างระบบบริการน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานสนามบินอู่ตะเภา ซึ่งมีมูลค่าสูงถึง 1,980 ล้านบาท ซึ่งโครงการนี้จะเป็นปัจจัยขับเคลื่อนรายได้ที่สำคัญในปีถัดไป นอกจากนี้ การชะลอการประมูลงานเป็นผลมาจากสถานการณ์ภายนอกที่คาดว่าจะค่อยๆ ดีขึ้นเมื่อการแพร่ระบาดลดลง ## Highlight สำคัญ * **รายได้รวมปี 2564 เท่ากับ 473.74 ล้านบาท ลดลง 17.87% YoY** จาก 576.81 ล้านบาท * **กำไรสุทธิปี 2564 เท่ากับ 14.26 ล้านบาท ลดลง 19.82% YoY** จาก 17.78 ล้านบาท * **อัตรากำไรขั้นต้น (Gross Profit Margin) เพิ่มขึ้น** จาก 18.34% เป็น 19.92% * **อัตรากำไรสุทธิ (Net Profit Margin) ลดลงเล็กน้อย** จาก 3.10% เป็น 3.05% * **สินทรัพย์รวมลดลง 7.38%** มาอยู่ที่ 671.57 ล้านบาท โดยมีเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดลดลง 33.94% * **หนี้สินรวมลดลง 19.80%** มาอยู่ที่ 292.58 ล้านบาท * **ส่วนของผู้ถือหุ้นเพิ่มขึ้น 5.20%** มาอยู่ที่ 378.99 ล้านบาท * **อัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้น (D/E Ratio) ลดลง** จาก 1.01 เท่า เป็น 0.77 เท่า ## ภาพรวมผลประกอบการ ในปี 2564 บริษัท อินเด็กซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล กรุ๊ป จำกัด (มหาชน) หรือ IND มีรายได้รวม 473.74 ล้านบาท ลดลง 103.07 ล้านบาท หรือ 17.87% เมื่อเทียบกับปี 2563 ที่มีรายได้รวม 576.81 ล้านบาท โดยรายได้จากการให้บริการอยู่ที่ 468.19 ล้านบาท ลดลง 18.34% สอดคล้องกับภาพรวมของธุรกิจที่ได้รับผลกระทบจากการส่งมอบโครงการใหญ่ที่ใกล้สิ้นสุดและการชะลอการประมูลงานใหม่จากสถานการณ์โควิด-19 สำหรับกำไรสุทธิในปี 2564 อยู่ที่ 14.26 ล้านบาท ลดลง 3.52 ล้านบาท หรือ 19.82% เมื่อเทียบกับปี 2563 ที่มีกำไรสุทธิ 17.78 ล้านบาท แม้ว่าอัตรากำไรขั้นต้นจะปรับตัวดีขึ้นเล็กน้อยจากการบริหารต้นทุน แต่การลดลงของรายได้ส่งผลให้กำไรสุทธิโดยรวมลดลง ## โอกาส * **โครงการออกแบบพร้อมก่อสร้างระบบบริการน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานสนามบินอู่ตะเภา:** โครงการนี้มีมูลค่าสัญญาสูงถึง 1,980 ล้านบาท ซึ่งจะเข้ามาเป็นปัจจัยขับเคลื่อนรายได้หลักของบริษัทในปีถัดไป * **การฟื้นตัวของการลงทุนภาครัฐและเอกชน:** หากสถานการณ์โควิด-19 คลี่คลาย การประมูลงานโครงสร้างพื้นฐานและโครงการต่างๆ ของภาครัฐและเอกชนมีแนวโน้มที่จะกลับมาคึกคัก ซึ่งจะเป็นโอกาสในการรับงานใหม่ๆ ของบริษัท * **การขยายบริการ:** บริษัทมีบริการที่หลากหลายทั้งงานออกแบบ งานบริหารโครงการ และงานออกแบบพร้อมก่อสร้าง ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการของลูกค้าได้ครบวงจร ## ความเสี่ยง * **ความล่าช้าของโครงการ:** ความล่าช้าในการอนุมัติหรือการก่อสร้างโครงการที่เกิดจากปัจจัยภายนอก เช่น สถานการณ์โควิด-19 หรือการเปลี่ยนแปลงนโยบายภาครัฐ อาจส่งผลกระทบต่อการรับรู้รายได้และกำไร * **การแข่งขันในอุตสาหกรรม:** ธุรกิจที่ปรึกษาด้านวิศวกรรมและการก่อสร้างมีการแข่งขันสูง อาจส่งผลต่ออัตรากำไรหากไม่สามารถบริหารจัดการต้นทุนได้อย่างมีประสิทธิภาพ * **การพึ่งพิงโครงการขนาดใหญ่:** การที่รายได้ส่วนใหญ่มาจากโครงการขนาดใหญ่ ทำให้ผลประกอบการมีความผันผวนตามการรับรู้รายได้ของโครงการเหล่านั้น ## สิ่งที่ต้องจับตาเป็นพิเศษ * **ความคืบหน้าของโครงการสนามบินอู่ตะเภา:** การรับรู้รายได้และสถานะของโครงการนี้จะเป็นปัจจัยสำคัญต่อผลประกอบการในปี 2565 * **การประมูลงานใหม่:** ความสามารถในการเข้าประมูลและได้รับงานใหม่ๆ โดยเฉพาะโครงการภาครัฐ จะเป็นตัวชี้วัดการเติบโตในอนาคต * **การบริหารจัดการต้นทุน:** การรักษาอัตรากำไรขั้นต้นให้อยู่ในระดับที่ดี ท่ามกลางความผันผวนของต้นทุนวัสดุและค่าแรง * **การฟื้นตัวของเศรษฐกิจ:** การกลับมาลงทุนของภาคเอกชนและภาครัฐจะเป็นปัจจัยบวกต่ออุตสาหกรรมโดยรวม ## รายละเอียดเชิงลึก (กลุ่ม: อสังหาริมทรัพย์และก่อสร้าง) * **รายได้จากการให้บริการ:** ลดลง 18.34% โดยงานออกแบบพร้อมก่อสร้างลดลง 9.28% เป็น 384.94 ล้านบาท, งานออกแบบเบื้องต้นและรายละเอียดลดลง 47.44% เป็น 49.94 ล้านบาท และงานบริหารโครงการและควบคุมงานก่อสร้างลดลง 40.39% เป็น 31.79 ล้านบาท * **ต้นทุนการให้บริการ:** ลดลง 19.92% สอดคล้องกับรายได้ที่ลดลง * **อัตรากำไรขั้นต้น:** เพิ่มขึ้น 1.58% เป็น 19.92% เนื่องจากต้นทุนการให้บริการลดลงในอัตราที่สูงกว่ารายได้ * **Backlog:** แม้จะไม่ได้ระบุตัวเลขชัดเจน แต่การมีโครงการใหม่มูลค่า 1,980 ล้านบาท (สนามบินอู่ตะเภา) บ่งชี้ถึง Backlog ที่จะทยอยรับรู้รายได้ในอนาคต ## ฐานะการเงินและกระแสเงินสด * **สินทรัพย์รวม:** ลดลง 7.38% มาอยู่ที่ 671.57 ล้านบาท โดยเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดลดลง 33.94% เนื่องจากมีการจ่ายเงินลงทุนในหุ้นสามัญของบริษัทขนส่งน้ำมันทางท่อจำกัด (FPT) 52.50 ล้านบาท * **หนี้สินรวม:** ลดลง 19.80% มาอยู่ที่ 292.58 ล้านบาท โดยเจ้าหนี้การค้าและเจ้าหนี้อื่นลดลง 19.06% * **ส่วนของผู้ถือหุ้น:** เพิ่มขึ้น 5.20% มาอยู่ที่ 378.99 ล้านบาท จากผลประกอบการกำไรสุทธิ * **อัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้น (D/E Ratio):** ลดลงจาก 1.01 เท่า เป็น 0.77 เท่า ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับที่บริหารจัดการได้ * **กระแสเงินสดสุทธิ:** ลดลงจาก 167.63 ล้านบาท เป็น 81.07 ล้านบาท โดยมีเงินสดใช้ไปในกิจกรรมลงทุน 53.37 ล้านบาท * **อัตราส่วนสภาพคล่อง:** อัตราส่วนเงินทุนหมุนเวียน (Current Ratio) เพิ่มขึ้นจาก 1.89 เป็น 2.01 เท่า ขณะที่อัตราส่วนสภาพคล่องหมุนเร็ว (Quick Ratio) ลดลงจาก 1.30 เป็น 1.03 เท่า ## สรุปท้าย IND ในปี 2564 เผชิญกับความท้าทายจากปัจจัยภายนอกที่ส่งผลให้รายได้และกำไรลดลง โดยเฉพาะการส่งมอบโครงการใหญ่ที่ใกล้สิ้นสุดและการชะลอการประมูลงาน อย่างไรก็ตาม การบริหารต้นทุนที่ทำได้ดีส่งผลให้อัตรากำไรขั้นต้นปรับตัวดีขึ้น และการมีโครงการใหม่มูลค่าสูงอย่างสนามบินอู่ตะเภา เป็นสัญญาณบวกสำหรับโอกาสในการฟื้นตัวของรายได้ในปีถัดไป ขณะที่ฐานะการเงินยังคงแข็งแกร่งด้วย D/E Ratio ที่ลดลง นักลงทุนควรจับตาความคืบหน้าของโครงการใหม่และการกลับมาของการประมูลงานเพื่อประเมินทิศทางผลประกอบการในอนาคต