สรุปงบการเงิน

<!-- mda-text-gen model=gemini-2.5-flash-lite in_tok=4579 out_tok=2384 at=2026-07-25T11:18:24 --> ASIMAR พลิกขาดทุน Q1/2565 สัญญาณลบรายได้ซ่อมเรือหด **รายได้รวมหดตัวเล็กน้อย แต่ต้นทุนพุ่งดันผลประกอบการขาดทุนสุทธิ 10.27 ล้านบาท เทียบปีก่อนมีกำไร 14.84 ล้านบาท** บริษัท เอเชียนมารีน เซอร์วิสส์ จำกัด (มหาชน) หรือ ASIMAR รายงานผลประกอบการไตรมาส 1 ปี 2565 พลิกกลับมาขาดทุนสุทธิ 10.27 ล้านบาท ลดลง 25.11 ล้านบาท หรือ 169.20% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนที่มีกำไร 14.84 ล้านบาท โดยมีปัจจัยหลักมาจากรายได้รวมที่ลดลงเล็กน้อย ประกอบกับต้นทุนและค่าใช้จ่ายที่ปรับตัวสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ## Hero: หัวใจกำไร — สาเหตุหลักที่ทำให้ผลประกอบการเปลี่ยน กลุ่มธุรกิจ: บริการ เลนส์ sector สำหรับหาหัวใจ: มองหาหัวใจจาก volume/SSS, จำนวนลูกค้า-สาขา, utilization, ราคาขาย, ต้นทุนแรงงาน/ค่าเช่า, หรือรายได้พิเศษ หัวใจสำคัญที่ทำให้ ASIMAR พลิกขาดทุนในไตรมาส 1 ปี 2565 มาจาก **การเพิ่มขึ้นของต้นทุนและค่าใช้จ่ายที่สูงกว่าการลดลงของรายได้** โดยเฉพาะอย่างยิ่งต้นทุนในการรับจ้างที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ และการตั้งสำรองลูกหนี้ที่เพิ่มขึ้นตามมาตรฐานบัญชีใหม่ **ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น:** 1. **ต้นทุนในการรับจ้างพุ่งสูง:** ต้นทุนในการรับจ้างเพิ่มขึ้น 25.05 ล้านบาท หรือ 23.29% สาเหตุหลักมาจากการจ้างผู้รับเหมาภายนอกเพิ่มขึ้น เนื่องจากกำลังพลของบริษัทไม่เพียงพอต่อความต้องการของงานซ่อมทำพิเศษที่เข้ามา นอกจากนี้ ยังมีต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับงานซ่อมทำพิเศษที่ต้องอาศัยผู้รับเหมาภายนอกเข้ามาดำเนินการ 2. **การตั้งสำรองลูกหนี้เพิ่ม:** ค่าใช้จ่ายในการบริหารเพิ่มขึ้น 3.53% ส่วนหนึ่งมาจากการตั้งสำรองลูกหนี้เพิ่มขึ้นตามมาตรฐานบัญชีใหม่ ซึ่งมีการปรับปรุงข้อมูลด้วยการคาดการณ์สภาวการณ์ในอนาคต ทำให้บริษัทต้องตั้งสำรองเผื่อหนี้สูญมากขึ้น 3. **รายได้จากการซ่อมเรือลดลง:** รายได้จากการซ่อมเรือลดลง 33.93% เนื่องจากสาขาสมุทรปราการประสบปัญหาการขุดลอกดินบริเวณอู่ลอย 1 ทำให้ไม่สามารถรับเรือได้เต็มที่ ประกอบกับลูกค้ามีการเลื่อนและยกเลิกการซ่อมเรือจากผลกระทบทางเศรษฐกิจ **จะเกิดขึ้นต่อเนื่องหรือไม่:** **ยังไม่ชัดเจน ต้องติดตาม** แม้ว่ารายได้จากการต่อเรือจะเพิ่มขึ้นอย่างโดดเด่นจากการรับรู้โครงการต่อเรือลากจูงของกองทัพเรือ แต่รายได้จากการซ่อมเรือซึ่งเป็นรายได้หลักกลับลดลง และต้นทุนที่เพิ่มขึ้นจากการจ้างผู้รับเหมาภายนอกอาจเป็นปัจจัยกดดันอัตรากำไรในระยะสั้น การตั้งสำรองลูกหนี้ที่เพิ่มขึ้นตามมาตรฐานบัญชีใหม่ก็เป็นปัจจัยที่ต้องจับตาว่าจะมีผลกระทบต่อเนื่องหรือไม่ ## Highlight สำคัญ * **ขาดทุนสุทธิ 10.27 ล้านบาท:** พลิกจากกำไร 14.84 ล้านบาทใน Q1/2564 * **รายได้รวมลดลง 1.62%:** อยู่ที่ 153.28 ล้านบาท จาก 155.81 ล้านบาทในปีก่อน * **ต้นทุนและค่าใช้จ่ายพุ่ง 18.90%:** อยู่ที่ 162.27 ล้านบาท จาก 136.48 ล้านบาทในปีก่อน * **รายได้ซ่อมเรือหด 33.93%:** สาเหตุหลักจากปัญหาอู่ลอยและลูกค้าเลื่อน/ยกเลิกงาน * **รายได้ต่อเรือโตแรง 135.08%:** จากโครงการต่อเรือลากจูงกองทัพเรือ ## ภาพรวมผลประกอบการ ในไตรมาส 1 ปี 2565 บริษัท เอเชียนมารีน เซอร์วิสส์ จำกัด (มหาชน) มีรายได้รวม 153.28 ล้านบาท ลดลง 2.53 ล้านบาท หรือ 1.62% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนที่มีรายได้รวม 155.81 ล้านบาท โดยรายได้จากการรับจ้างลดลง 5.76 ล้านบาท หรือ 3.78% ขณะที่รายได้อื่นเพิ่มขึ้น 3.23 ล้านบาท หรือ 97.58% อย่างไรก็ตาม ต้นทุนและค่าใช้จ่ายรวมปรับตัวสูงขึ้นถึง 25.79 ล้านบาท หรือ 18.90% ส่งผลให้บริษัทมีผลขาดทุนก่อนภาษี 10.45 ล้านบาท และขาดทุนสุทธิ 10.27 ล้านบาท ## โอกาส * **โครงการต่อเรือลากจูงกองทัพเรือ:** การรับรู้รายได้จากโครงการนี้คิดเป็น 25.40% ของมูลค่าโครงการ ซึ่งมีมูลค่าสูงกว่าโครงการที่ส่งมอบในปีก่อน เป็นปัจจัยบวกสำคัญต่อรายได้ในส่วนงานต่อเรือ * **รายได้ซ่อมเรือที่สุราษฎร์ธานีเพิ่มขึ้น:** การรับเรือราชการที่มีมูลค่าซ่อมสูงหลายลำ ช่วยชดเชยรายได้ที่ลดลงในส่วนของสาขาสมุทรปราการได้บางส่วน ## ความเสี่ยง * **ปัญหาอู่ลอยสมุทรปราการ:** การขุดลอกดินบริเวณอู่ลอย 1 ส่งผลกระทบต่อความสามารถในการรับเรือ ทำให้รายได้จากการซ่อมเรือลดลง * **เศรษฐกิจชะลอตัว:** ส่งผลให้ลูกค้าเลื่อนและยกเลิกการซ่อมเรือ ซึ่งกระทบต่อรายได้ในส่วนงานซ่อมเรือ * **ต้นทุนแรงงานและผู้รับเหมา:** การต้องพึ่งพาผู้รับเหมาภายนอกเนื่องจากกำลังพลไม่เพียงพอ และต้นทุนงานซ่อมพิเศษที่สูงขึ้น เป็นปัจจัยกดดันอัตรากำไร * **มาตรฐานบัญชีใหม่:** การตั้งสำรองลูกหนี้เพิ่มขึ้นตามเกณฑ์การคาดการณ์สภาวการณ์ในอนาคต อาจส่งผลกระทบต่อผลกำไรในระยะต่อไป ## สิ่งที่ต้องจับตาเป็นพิเศษ * **การแก้ไขปัญหาอู่ลอยสมุทรปราการ:** ความคืบหน้าในการกลับมาให้บริการได้เต็มที่ * **แนวโน้มเศรษฐกิจ:** ผลกระทบต่อการตัดสินใจของลูกค้าในการซ่อมและต่อเรือ * **การบริหารจัดการต้นทุน:** โดยเฉพาะต้นทุนการจ้างผู้รับเหมาภายนอกและต้นทุนงานซ่อมพิเศษ * **การรับรู้รายได้จากโครงการต่อเรือลากจูง:** ความคืบหน้าและมูลค่าที่จะรับรู้ในไตรมาสถัดไป * **ผลกระทบจากการตั้งสำรองลูกหนี้:** การเปลี่ยนแปลงของตัวเลขสำรองฯ ในอนาคต ## รายละเอียดเชิงลึก (กลุ่ม: บริการ) * **รายได้จากการซ่อมเรือ:** ลดลง 33.93% (36.10 ล้านบาท) สาเหตุหลักจากปัญหาอู่ลอยที่สมุทรปราการ และการเลื่อน/ยกเลิกงานของลูกค้าเนื่องจากเศรษฐกิจ แต่สาขาสุราษฎร์ธานีมีรายได้เพิ่มขึ้นจากเรือราชการมูลค่าสูง * **รายได้จากงานต่อเรือ:** เพิ่มขึ้น 135.08% (38.93 ล้านบาท) จากการรับรู้รายได้โครงการต่อเรือลากจูงกองทัพเรือ (25.40%) ซึ่งมีมูลค่าสูงกว่าการส่งมอบเรือเก็บขยะและเรือพลังงานไฟฟ้าในปีก่อน * **รายได้จากการจัดหาเรือ:** ลดลง 74.03% (11.23 ล้านบาท) เนื่องจากใน Q1/2565 มีการส่งมอบเรือกำจัดผักตบชวาเพียง 1 ลำ เทียบกับ 7 ลำ ใน Q1/2564 * **อัตรากำไรขั้นต้น:** ลดลง 19.84% เนื่องจากต้นทุนในการรับจ้างเพิ่มขึ้น 23.29% จากการจ้างผู้รับเหมาเพิ่ม * **ค่าใช้จ่ายในการบริหาร:** เพิ่มขึ้น 3.53% จากการตั้งสำรองลูกหนี้เพิ่มตามมาตรฐานบัญชีใหม่ ## ฐานะการเงินและกระแสเงินสด ณ วันที่ 31 มีนาคม 2565 อัตราส่วนเงินทุนหมุนเวียนอยู่ที่ 1.05 เท่า ลดลงจาก 1.15 เท่า ณ สิ้นปี 2564 โดยสินทรัพย์หมุนเวียนเพิ่มขึ้น 48.69 ล้านบาท จากลูกหนี้การค้าเรือซ่อม ลูกหนี้อื่น และรายได้ที่ยังไม่ได้เรียกชำระ ขณะที่หนี้สินหมุนเวียนเพิ่มขึ้น 62.78 ล้านบาท จากเงินกู้ยืมระยะสั้นจากสถาบันการเงินที่เพิ่มขึ้น 92.39 ล้านบาท และเจ้าหนี้การค้าที่เพิ่มขึ้น 14.26 ล้านบาท อัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้น ณ 31 มีนาคม 2565 อยู่ที่ 0.77 เท่า เพิ่มขึ้นจาก 0.62 เท่า ณ สิ้นปี 2564 เนื่องจากหนี้สินเงินกู้ยืมระยะสั้นและเจ้าหนี้การค้าเพิ่มขึ้น ในขณะที่ส่วนของผู้ถือหุ้นลดลง 10.15 ล้านบาท ## สรุปท้าย ASIMAR พลิกกลับมาขาดทุนในไตรมาส 1 ปี 2565 โดยมีสาเหตุหลักจากต้นทุนและค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ โดยเฉพาะต้นทุนในการรับจ้างที่สูงขึ้นจากการจ้างผู้รับเหมาภายนอก และการตั้งสำรองลูกหนี้ที่เพิ่มขึ้นตามมาตรฐานบัญชีใหม่ แม้ว่าจะมีปัจจัยบวกจากโครงการต่อเรือลากจูงของกองทัพเรือที่ช่วยหนุนรายได้ในส่วนงานต่อเรือ แต่รายได้จากการซ่อมเรือซึ่งเป็นรายได้หลักกลับลดลงจากปัญหาอู่ลอยและผลกระทบเศรษฐกิจ นักลงทุนควรจับตาแนวโน้มการบริหารจัดการต้นทุน การแก้ไขปัญหาอู่ลอย และการรับรู้รายได้จากโครงการต่อเรือในไตรมาสถัดไป รวมถึงผลกระทบจากการตั้งสำรองลูกหนี้ที่อาจมีต่อเนื่อง