สรุปงบการเงิน

<!-- mda-text-gen model=gemini-2.5-flash-lite in_tok=9178 out_tok=2711 at=2026-08-11T08:54:39 --> # ASIMAR กำไร Q2/2569 ลดลง 22.5% รับรายได้ต่อเรือวูบหนัก ## รายได้รวมหด 30% จากโครงการต่อเรือที่ทยอยจบ ขณะที่งานซ่อมเรือเอกชนชะลอตัว บริษัท เอเชียน มารีน เซอร์วิสส์ จำกัด (มหาชน) หรือ ASIMAR รายงานผลประกอบการไตรมาส 2 ปี 2569 มีกำไรสุทธิ 14.86 ล้านบาท ลดลง 22.51% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยมีปัจจัยหลักมาจากรายได้รวมที่ลดลงถึง 29.89% จากการรับรู้รายได้โครงการต่อเรือที่เหลือน้อยลง ประกอบกับลูกค้าภาคเอกชนชะลอการนำเรือเข้าซ่อมแซม ## Hero: หัวใจกำไร — สาเหตุหลักที่ทำให้ผลประกอบการเปลี่ยน หัวใจหลักที่ทำให้กำไรสุทธิของ ASIMAR ในไตรมาส 2 ปี 2569 ปรับตัวลดลง 22.51% มาจาก **การลดลงอย่างมีนัยสำคัญของรายได้จากการรับจ้าง โดยเฉพาะรายได้จากงานต่อเรือ** ซึ่งส่งผลกระทบต่อภาพรวมของบริษัทฯ อย่างชัดเจน **ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น:** ฝ่ายจัดการระบุว่า รายได้จากการรับจ้างโดยรวมลดลง 31.69% โดยมีสาเหตุหลักมาจาก 2 ส่วน คือ 1. **งานซ่อมเรือ:** รายได้ลดลง 6.89% เนื่องจากลูกค้าภาคเอกชนชะลอการตัดสินใจนำเรือเข้าซ่อมแซม อันเป็นผลมาจากภาวะเศรษฐกิจและการค้าโดยรวมที่ยังมีความไม่แน่นอน ทำให้ลูกค้าบริหารจัดการค่าใช้จ่ายอย่างระมัดระวัง โดยเฉพาะงานที่สามารถเลื่อนออกไปได้ แม้จะมีงานจากกลุ่มราชการเข้ามาช่วยบางส่วน แต่ก็มีกำไรขั้นต้นน้อยกว่าเรือเอกชน และรอบการซ่อมขึ้นอยู่กับการกำหนดการของหน่วยงานราชการ 2. **งานต่อเรือ:** รายได้ลดลงถึง 73.97% เนื่องจากเป็นการรับรู้รายได้จากโครงการต่อเรือลากจูงขนาด 3,000 แรงม้า ของท่าเรือพาณิชย์สัตหีบ–กองทัพเรือ ซึ่งมีความคืบหน้าสะสมเพียง 46.58% ในไตรมาสนี้ เมื่อเทียบกับปีก่อนที่มีการรับรู้รายได้จากโครงการต่อเรือปฏิบัติการอุทกศาสตร์ และโครงการต่อเรืออเนกประสงค์ต้นแบบเฉลิมพระเกียรติฯ ซึ่งมีมูลค่าโครงการสูงกว่า นอกจากนี้ แม้ต้นทุนการรับจ้างจะลดลงตามรายได้ แต่ **อัตรากำไรขั้นต้น (Gross Profit Margin) กลับลดลงเล็กน้อยจาก 25.35% ในปีก่อน มาอยู่ที่ 24.27%** ในไตรมาสนี้ สาเหตุหลักมาจากต้นทุนการรับจ้างที่เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะค่าจ้างผู้รับเหมาช่วง เนื่องจากในไตรมาสนี้มีงานซ่อมเรือมูลค่าสูงเข้ามาดำเนินการหลายลำในช่วงเวลาเดียวกันและมีกำหนดส่งมอบใกล้เคียงกัน ทำให้ต้องเพิ่มการใช้บริการผู้รับเหมาช่วงเพื่อรองรับปริมาณงานและส่งมอบให้ทันกำหนด อีกปัจจัยที่ส่งผลกระทบต่อกำไรคือ **การกลับรายการผลขาดทุนด้านเครดิตที่คาดว่าจะเกิดขึ้น (โอนกลับ) จำนวน 11.56 ล้านบาท** ซึ่งเกิดจากการได้รับชำระคืนหนี้ที่เคยตั้งสำรองไว้ โดยเฉพาะจากบริษัท สยามลัคกี้มารีน จำกัด จำนวน 9.54 ล้านบาท รายการนี้เป็นรายการพิเศษที่ช่วยหนุนกำไรในส่วนของกำไรก่อนภาษี แต่เมื่อหักลบกับผลกระทบจากรายได้ที่ลดลง ทำให้กำไรสุทธิโดยรวมยังคงลดลงเมื่อเทียบกับปีก่อน **จะเกิดขึ้นต่อเนื่องหรือไม่:** **มีโอกาสเป็นลักษณะครั้งคราว** โดยเฉพาะผลกระทบจากโครงการต่อเรือที่ทยอยจบนั้นเป็นไปตามวงจรโครงการ และการรับรู้รายได้จะลดลงเมื่อโครงการใกล้เสร็จสิ้นหรือส่งมอบไปแล้ว ส่วนงานซ่อมเรือเอกชนที่ชะลอตัวนั้นขึ้นอยู่กับภาวะเศรษฐกิจโดยรวม ซึ่งฝ่ายจัดการไม่ได้ให้แนวโน้มที่ชัดเจนว่าจะฟื้นตัวได้เมื่อใด อย่างไรก็ตาม การกลับรายการหนี้สูญเป็นรายการพิเศษที่เกิดขึ้นจากการได้รับชำระคืน ซึ่งไม่น่าจะเกิดขึ้นในลักษณะเดียวกันในทุกไตรมาส ## Highlight สำคัญ * **กำไรสุทธิ Q2/2569 อยู่ที่ 14.86 ล้านบาท ลดลง 22.51% YoY** จาก 12.13 ล้านบาทในปีก่อน * **รายได้รวม Q2/2569 อยู่ที่ 175.51 ล้านบาท ลดลง 29.89% YoY** จาก 250.33 ล้านบาท * **รายได้งานซ่อมเรือลดลง 6.89%** จากการชะลอการตัดสินใจของลูกค้าภาคเอกชน * **รายได้งานต่อเรือลดลง 73.97%** จากการรับรู้รายได้โครงการที่เหลือน้อยลง * **อัตรากำไรขั้นต้น (GPM) ลดลงเล็กน้อย** จาก 25.35% เป็น 24.27% เนื่องจากต้นทุนผู้รับเหมาช่วงเพิ่มขึ้น * **มีรายการโอนกลับผลขาดทุนด้านเครดิตที่คาดว่าจะเกิดขึ้น 11.56 ล้านบาท** จากการรับชำระหนี้ที่ตั้งสำรองไว้ ## ภาพรวมผลประกอบการ บริษัท เอเชียน มารีน เซอร์วิสส์ จำกัด (มหาชน) หรือ ASIMAR รายงานผลประกอบการในไตรมาส 2 ปี 2569 มีกำไรสุทธิ 14.86 ล้านบาท ลดลง 2.73 ล้านบาท หรือ 22.51% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนที่มีกำไร 12.13 ล้านบาท การลดลงของกำไรสุทธิเป็นผลมาจากรายได้รวมที่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ 29.89% มาอยู่ที่ 175.51 ล้านบาท จาก 250.33 ล้านบาทในปีก่อน โดยมีสาเหตุหลักมาจากรายได้จากการรับจ้างที่ลดลงทั้งงานซ่อมเรือและงานต่อเรือ แม้ต้นทุนการรับจ้างจะลดลงตามรายได้ แต่กำไรขั้นต้นก็ปรับลดลงเล็กน้อยจาก 62.71 ล้านบาท เหลือ 41.02 ล้านบาท (ลดลง 34.59%) ส่งผลให้อัตรากำไรขั้นต้นลดลงจาก 25.35% เป็น 24.27% อย่างไรก็ตาม บริษัทฯ มีรายการโอนกลับผลขาดทุนด้านเครดิตที่คาดว่าจะเกิดขึ้นจำนวน 11.56 ล้านบาท ซึ่งช่วยหนุนกำไรก่อนภาษีให้เพิ่มขึ้น 11.11% มาอยู่ที่ 18.40 ล้านบาท แต่เมื่อหักภาษีแล้ว กำไรสุทธิยังคงลดลง ## โอกาส * **งานซ่อมเรือจากกลุ่มราชการ:** ยังคงเป็นส่วนที่เข้ามาช่วยพยุงรายได้ แม้จะมีกำไรขั้นต้นน้อยกว่าภาคเอกชน * **การบริหารจัดการต้นทุนงานซ่อมเรือ:** บริษัทฯ สามารถบริหารจัดการต้นทุนงานซ่อมเรือได้อย่างมีประสิทธิภาพ และรักษามาตรฐานคุณภาพพร้อมส่งมอบงานได้ตามกำหนด * **การกลับรายการหนี้สูญ:** การได้รับชำระคืนหนี้ที่เคยตั้งสำรองไว้ ช่วยหนุนผลประกอบการในไตรมาสนี้ ## ความเสี่ยง * **ความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจ:** ส่งผลให้ลูกค้าภาคเอกชนชะลอการตัดสินใจนำเรือเข้าซ่อมแซม ซึ่งเป็นฐานรายได้หลัก * **การพึ่งพิงโครงการต่อเรือ:** รายได้จากงานต่อเรือมีความผันผวนสูง ขึ้นอยู่กับมูลค่าและระยะเวลาของโครงการ ซึ่งเมื่อโครงการใหญ่ทยอยจบลง รายได้ก็จะลดลงตามไปด้วย * **ต้นทุนผู้รับเหมาช่วง:** การต้องพึ่งพาผู้รับเหมาช่วงมากขึ้นในช่วงที่มีงานซ่อมเรือมูลค่าสูงหลายลำพร้อมกัน ส่งผลกระทบต่ออัตรากำไรขั้นต้น ## สิ่งที่ต้องจับตาเป็นพิเศษ * **แนวโน้มการตัดสินใจของลูกค้าภาคเอกชน:** การฟื้นตัวของเศรษฐกิจและการค้าจะส่งผลต่อการนำเรือเข้าซ่อมแซมหรือไม่ * **โครงการต่อเรือใหม่:** บริษัทฯ จะสามารถหาโครงการต่อเรือใหม่ที่มีมูลค่าสูงเข้ามาทดแทนโครงการเดิมที่ทยอยส่งมอบได้หรือไม่ * **การบริหารจัดการต้นทุน:** ความสามารถในการควบคุมต้นทุน โดยเฉพาะค่าจ้างผู้รับเหมาช่วง ในช่วงที่มีปริมาณงานสูง * **การรับรู้รายได้จากโครงการต่อเรือลากจูง:** ความคืบหน้าของโครงการต่อเรือลากจูงขนาด 3,000 แรงม้า และกำหนดการส่งมอบ ## รายละเอียดเชิงลึก (กลุ่ม: บริการ) **รายได้:** รายได้รวมลดลง 29.89% YoY โดยรายได้งานซ่อมเรือลดลง 6.89% เนื่องจากลูกค้าเอกชนชะลอการซ่อมแซม ส่วนรายได้งานต่อเรือลดลง 73.97% จากการรับรู้รายได้โครงการที่เหลือน้อยลง โดยโครงการต่อเรือลากจูง 3,000 แรงม้า มีความคืบหน้า 46.58% เทียบกับปีก่อนที่มีโครงการมูลค่าสูงกว่า **ต้นทุน:** ต้นทุนการรับจ้างลดลง 30.70% ตามรายได้งานต่อเรือที่ลดลง แต่ต้นทุนงานซ่อมเรือมีการบริหารจัดการที่ดีขึ้น **อัตรากำไรขั้นต้น:** ลดลงเล็กน้อยจาก 25.35% เป็น 24.27% เนื่องจากต้นทุนผู้รับเหมาช่วงเพิ่มขึ้นจากการมีงานซ่อมเรือมูลค่าสูงหลายลำพร้อมกัน **ค่าใช้จ่าย:** ค่าใช้จ่ายในการขายลดลง 2.14% ค่าใช้จ่ายบริหารลดลง 17.71% **รายการพิเศษ:** มีการโอนกลับผลขาดทุนด้านเครดิตที่คาดว่าจะเกิดขึ้น 11.56 ล้านบาท จากการรับชำระหนี้ ## ฐานะการเงินและกระแสเงินสด **อัตราส่วนหนี้สินต่อทุน (D/E Ratio):** อยู่ที่ 0.79 เท่า ลดลงเล็กน้อยจาก 0.87 เท่า ณ สิ้นปี 2568 สะท้อนการบริหารจัดการหนี้สินที่มีประสิทธิภาพ โดยหนี้สินรวมลดลง 49.69 ล้านบาท ส่วนของผู้ถือหุ้นลดลง 18.31 ล้านบาทจากการจ่ายปันผล **อัตราส่วนสภาพคล่อง (Current Ratio):** อยู่ที่ 1.09 เท่า เพิ่มขึ้นเล็กน้อยจาก 1.08 เท่า ณ สิ้นปี 2568 สินทรัพย์หมุนเวียนลดลง 55.65 ล้านบาท จากการใช้เงินสดชำระหนี้ระยะสั้น และการทยอยใช้วัสดุในโครงการต่อเรือ ขณะที่หนี้สินหมุนเวียนลดลง 55.00 ล้านบาท จากเงินกู้ระยะสั้นที่ลดลง และเงินรับล่วงหน้าจากลูกค้าที่ลดลงตามการส่งมอบงาน ## สรุปท้าย ASIMAR ในไตรมาส 2 ปี 2569 เผชิญกับแรงกดดันจากรายได้รวมที่ลดลง 30% โดยเฉพาะจากโครงการต่อเรือที่ทยอยจบ และการชะลอตัวของลูกค้าภาคเอกชนในงานซ่อมเรือ แม้จะมีรายการพิเศษจากการโอนกลับหนี้สูญมาช่วยหนุนกำไรก่อนภาษี แต่กำไรสุทธิก็ยังคงปรับลดลง 22.5% เมื่อเทียบกับปีก่อน อัตรากำไรขั้นต้นที่ลดลงเล็กน้อยจากการเพิ่มขึ้นของต้นทุนผู้รับเหมาช่วง เป็นอีกปัจจัยที่ต้องจับตา ขณะที่ฐานะการเงินยังคงแข็งแกร่งและบริหารจัดการหนี้สินได้ดี ความสามารถในการแข่งขันในระยะยาวจะขึ้นอยู่กับการหาโครงการใหม่ๆ และการฟื้นตัวของอุตสาหกรรมต่อเรือและซ่อมเรือ