บทความ ข่าวสาร กิจกรรม

ETL มุ่งมั่นขยายธุรกิจขนส่ง คว้าโอกาสตลาดเอเชีย ปี 2568

Ok ค่ะ มาสรุปเนื้อหา Oppday ของ บริษัท ยูโรเอเชีย โทเทิล โลจิสติกส์ จำกัด (มหาชน) หรือ ETL ในปี 2568 ไตรมาส 2 กันค่ะ โดยมีหัวข้อดังนี้

ETL มุ่งมั่นขยายธุรกิจขนส่ง คว้าโอกาสตลาดเอเชีย ปี 2568

สวัสดีค่ะ ท่านนักลงทุนและสื่อมวลชนทุกท่าน ยินดีต้อนรับทุกท่านเข้าสู่งาน Opportunity Day ของบริษัท ยูโรเอเชีย โทเทิล โลจิสติกส์ จำกัด (มหาชน) หรือ ETL และขอขอบคุณตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย ที่ได้เปิดโอกาสให้ทางบริษัทได้พบปะกับนักลงทุนในช่องทางออนไลน์นี้ วันนี้ทุกท่านจะได้รับฟังข้อมูลใน 4 หัวข้อหลักๆ จากทางผู้บริหารอันได้แก่

1. Company Overview and Strategies
2. Highlights ครึ่งปีแรกปี 2568
3. Financial Performance ครึ่งปีแรกปี 2568
4. Outlook Direction ปี 2568

ขอแนะนำผู้บริหารทั้งสองท่าน คุณพรชัย ดวงแก้ววุฒิไกร ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร และคุณปณิสสรา สกุลสัมเภาพล ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน

ภาพรวมผลกระทบต่อธุรกิจ (Business Impact Overview):

บริษัท ยูโรเอเชีย โทเทิล โลจิสติกส์ ให้บริการขนส่ง Cross-border ข้ามประเทศระหว่างประเทศ มาเกือบ 7 ปี ครอบคลุมการขนส่งตั้งแต่สิงคโปร์ มาเลเซีย ไทยแลนด์ ลาว เวียดนาม พม่า ไปจนถึงเมืองจีน และฮ่องกง โดยมีการขนส่งมากกว่า 20,000 เที่ยวต่อปี สำหรับตู้ดราย และ 2,500 เที่ยวต่อปี สำหรับตู้เย็น

บริษัทฯ มีการขยายลักษณะการขนส่งแบบ Multimodal ทั่วเอเชีย

ผลประกอบการครึ่งปีแรกของปี 2568 มีรายได้สูงขึ้นถึง 855 ล้านบาท หรือสูงขึ้น 40% เมื่อเทียบกับปีต่อปี และมีกำไรสุทธิ 35 ล้านบาท คิดเป็น 45% ของช่วง 6 เดือนของปี 2567

โอกาสทางธุรกิจ (Business Opportunities):

บริษัทมุ่งเน้นการขยายบริการเชิงกลยุทธ์ สร้างมูลค่าของ Shipment โดยใช้เรื่องของ โคเชน Business และ Connect Transportation กับ Sea Air หรือ Multimodal Transport

มุ่งเน้นลูกค้าเป็นศูนย์กลาง เพื่อที่จะ Customer KPI และสร้างความพึงพอใจในการใช้บริการของบริษัท ETL

บริษัทให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพด้านต้นทุน และการใช้ทรัพยากร เพื่อให้เหมาะสมกับการเพิ่มรายได้ และเพิ่มกำไรส่วนต้นให้แก่นักลงทุน

บริษัทฯ จะเป็นผู้นำด้านคุณภาพและความปลอดภัย โดยให้ความสำคัญกับเรื่องความปลอดภัยเป็นอันดับหนึ่ง และการให้บริการที่มีคุณภาพ

บริษัทฯ ให้ความสำคัญกับการพัฒนาต้นทุนมนุษย์ ไม่ว่าจะเป็นพนักงานในออฟฟิศ หรือคนขับรถ เพื่อพัฒนาเรื่อง Leadership และความรู้ต่างๆ ให้ทันต่อเหตุการณ์

บริษัทมุ่งมั่นต่อเรื่อง ESG และการเป็นธรรมาภิบาลของบริษัทที่อยู่ในตลาดหลักทรัพย์ โดยได้รับการ certify ของ ISO

บริษัทพยายามสร้าง Supply chain เรื่องของตู้เย็น ให้กับลูกค้า โดยนำเสนอเรื่องของการขนส่งผัก ผลไม้ Frozen Food และ Daily Product ไปทั่วทั้งเอเชีย ปัจจุบันมีการขนส่งระหว่างมาเลย์ ไทย เวียดนาม และจีน

มีการ Justify นอกเหนือจากการให้การบริการการขนส่งโดย Truck อย่างเดียว โดยนำเสนอลักษณะ Connect กับ Sea Connect กับ Land

ความเสี่ยงที่กำลังเผชิญ (Risks and Challenges):

อัตรากำไรขั้นต้น (Gross Profit Margin) อาจมีอัตราที่ลดลงเล็กน้อย สาเหตุจากการต้องการขยายฐานลูกค้า

Current Ratio อาจมีอัตราที่ Drop ลงเล็กน้อย และ Debt to Equity Ratio อาจจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย อันเนื่องมาจากผลกระทบจากการแปลงค่างบการเงินของต่างประเทศ

วิธีการแก้ไขปัญหาผลกระทบ (Problem-Solving and Mitigation):

บริษัทฯ สามารถเพิ่ม Net Profit ได้ถึง 43% Year on Year และ 69% Q on Q โดยสามารถรักษาระดับอัตรากำไรสุทธิได้อยู่ในระดับร้อยละ 4 เช่นเดิม

บริษัทฯ บริหารจัดการค่าใช้จ่ายบริหารได้ดีขึ้นเล็กน้อย

บริษัทฯ มีความสามารถในการจัดเก็บ บริหารจัดการลูกหนี้ได้ดีขึ้น จาก 120 วัน ในปี 2566 ขึ้นมาเป็น 88 วัน ในสิ้นเดือนมิถุนายนปี 2568

บริษัทฯ พยายามจะให้ผลกระทบจากอัตราแลกเปลี่ยนเป็น Natural Head โดยเวลาออก Invoice ในการซื้อขายระหว่างกัน ทำให้มันเป็น Single Currency มากขึ้น เพื่อลดผลกระทบจากอัตราแลกเปลี่ยน

แนวโน้มและอนาคต (Outlook and Future Trends):

บริษัทฯ ยังคงให้ความสำคัญเรื่องของการขายบริการ Transport ทางด้านด้วยตู้ควบคุมอุณหภูมิ หรือตู้เย็น ซึ่งบริษัทก็มีอยู่ประมาณ 100 ยูนิตของตู้เย็น ตู้ไซส์ 45 ฟุต ซึ่งจะขนส่งส่วนใหญ่ตลาดก็คือจากไทยไปจีน และจากไทยไปมาเลเซีย และกำลังที่จะไป Focus กับทางตลาดของเวียดนาม และจากเวียดนามไปจีน หรือจีนกลับมาที่ไทย

บริษัทฯ มองเรื่องของ Multimodal โดยจะให้การขนส่งสำหรับ Trucking เพื่อที่จะไปจากกรุงเทพฯ หรือไปที่ Shenzhen และกำลัง Verify ว่าความต้องการของลูกค้าอาจจะมีความหลากหลายมากขึ้น หรือพยายามที่จะมองหาลักษณะการขนส่งที่ช่วยทำให้ต้นทุนของบริษัทดีขึ้น หลบเลี่ยงจากการ Delay ของชายแดนระหว่างเวียดนามกับจีน

Truck and Sea สิ่งที่เราเลือกใน Truck and Sea ตัว C ก็คือ เราจะไปเลือก หู เหมือน Port ก็คือ หนงกวน City ของเมืองจีน มาควบขนานคู่กับ ท่าเรือ ไฮฟง ของเวียดนาม

ETL ได้เซ็นสัญญากับ Vessel Operator ที่วิ่งระหว่างหู เหมือน Port มายังทาง ไฮฟง Port สัญญาเซ็นเรียบร้อยแล้ว และเราพยายามทำการ Operation จะเกิดขึ้นภายในเดือนหน้า โดยที่อาจจะมีวิ่งประมาณ 3 เที่ยวต่อสัปดาห์ ก็คือช่วงระหว่าง ทูเมิน Port แล้วก็กับทาง ไฮฟง ลูกค้ามีความต้องการ หรือศึกษาเส้นทางนี้มากพอสมควร ถ้าเกิดมีการขยาย หรือเติบโตเพิ่มมากขึ้น เราก็คงจะเพิ่มเที่ยวของการเดินเรือระหว่าง หูเหมือน Port แล้วก็ของ ไฮฟง

Project ต่อไป จะเป็นโปรเจคที่เรียกว่า A Journey to the West หมายความว่า จาก อินโดไชน่า ที่เรามีลักษณะ ให้บริการอยู่มากพอสมควร เรากำลังจะมองเรื่องของ Segment ตลาดต่อไปที่เป็นทางด้านตะวันตก เราได้มีการเตรียม ทีมงาน Business Development, Operation Team โดยที่เราจะไปตั้ง บริษัท หรือ Branch หรือ เล็ก Agent สำหรับของเราเนี่ย ไปอยู่ที่เมือง คอกัส คอกัส เนี่ยเป็นเมืองท่าชายแดนของจีน ติดกับ ประเทศ คาซัคสถาน

เฟสแรก จะทำการ ขนถ่าย นำเสนอขนส่งสินค้าจาก ทางประเทศจีน หรืออินโดไชน่า ทั้งมาเลย์ แล้วก็ไทย หรือฮานอย ขนส่งไปยังที่ ท่า ชายแดนของ คอกัส ในประเทศจีน ติดต่อไป ไปลง ถึง เมืองต่างๆ ที่อยู่ใน คาซัคสถาน นั่นก็คือจะเป็นอีกเฟส เฟสตัวสีเขียวนะครับ ก็คือเฟส 2 เฟส 2 เนี่ยก็น่าจะเกิดขึ้น ภายในสิ้นปีนี้

หากมี Volume ที่ค่อนข้างที่จะ Stable ในเรื่องของ ไปแล้วก็กลับ หรือ Domestic ภายใน คาซัคสถาน เรียบร้อยแล้ว เราคงจะเดินหน้าต่อไปครับ เราจะเดินหน้าต่อไปจนถึง ทาง มอสโก นี่คือเส้นทางต่อไปที่เราคิดว่า มีการขนส่งแล้วก็ค่อนข้างที่จะทำได้ดี ระดับหนึ่ง ก็คิดว่าคงจะต้องไปบุกเบิก ของ ของเส้นทาง Cross Border ที่แท้จริง ก็คือส่งไปทาง Central เอเชีย แล้วก็รัสเซีย

ภาพที่เห็นเมื่อประมาณอาทิตย์ที่แล้ว ETL ได้เซ็นสัญญากับ Vessel Operator ที่วิ่งระหว่างคูเหมินพอร์ตมายังท่าเรือไฮฟงเรียบร้อยแล้ว

ช่วงถาม-ตอบ (Q&A Session):

**[เริ่ม Q&A Session นาทีที่ 35:10]**

1. **หัวข้อ: Margin**
   • **คำถาม:** ตอนนี้กำไรขั้นต้นอยู่ราว 8% อยากทราบว่าบริษัทตั้งเป้าอัตรากำไรขั้นต้นในอีก 1-2 ปีข้างหน้าไว้เท่าไร และจะทำอย่างไรให้ถึงเป้าหมายนั้น?
   • **คำตอบ:** บริษัทมี Budget ตั้งเป้าไว้ประมาณ 12% ถึง 15% โดยมีแผนที่จะไปหา Shipment ที่ค่อนข้างที่จะพรีเมี่ยม ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของตู้เย็น และเรื่องของ Long Long Hall ที่ไปยังทาง เวส และพยายามที่จะลดค่าใช้จ่าย ให้คอร์สมีประสิทธิภาพในแต่ละ Shipment และลดเรื่องของ Empty ทั้ง 3 ส่วนนี้จะช่วยทำให้ GP ของเรา หรือกำไรสุทธิของเราดีขึ้น มากกว่า 8% เรา Target ไว้ 12-15%
2. **หัวข้อ: Back Hall**
   • **คำถาม:** ปัจจุบันเที่ยวกลับ (Back Hall) มีสัดส่วนกี่เปอร์เซ็นต์ และบริษัทตั้งเป้าเพิ่มสัดส่วนนี้ไว้เท่าไรในอนาคต?
   • **คำตอบ:** อัตราส่วนของ Back Hall ถ้าเปรียบเทียบ Q4 ปี 2567 แล้วก็ Q1 กับ Q2 Q1 ปีที่แล้วอัตราของ Laden ที่ลงมาจากเมืองจีนประมาณ 5 แล้วก็กลับไปก็คือแค่ 1 ก็ 5:1 สำหรับ Laden นั่นก็หมายถึงว่าเราจะต้องขนส่ง 4 ส่วน เป็นขนเรื่องของ Empty Back Hall กลับไป Q1 Q2 ที่ผ่านมา จากอัตรา 5:1 เหลือ 3:1 หมายความว่าเปรียบเทียบ 3 คอนเทนเนอร์จากเมืองจีนลงมา ก็มี North Ball เพิ่มขึ้นไปอีก 1 reduce gap ตัว empty เพิ่มขึ้น ส่งผลทำให้ผลประกอบการเรื่องของกำไรดูดีขึ้น
3. **หัวข้อ: โคเชน**
   • **คำถาม:** รายได้จากธุรกิจโคเชน จะเริ่มเห็นสัดส่วนชัดเจนตั้งแต่เมื่อไหร่ และ Margin ของธุรกิจนี้ต่างจากขนส่งทั่วไปอย่างไร?
   • **คำตอบ:** บริษัทค่อนข้างที่จะโฟกัสเรื่องของธุรกิจของโคเชน Q2 จะเห็นได้ชัดว่าเรามี Volume ในการขนส่งผลไม้ และเรื่องของ Daily Product เพิ่มมากขึ้นจากปีก่อน Utilization Asset นี่คือตัวพรีเมี่ยมของราคาที่เราควรที่จะโฟกัส หรือขยาย Business ตัวนี้ แน่นอนครับ Margin ต้องดีกว่าตัวตู้ดราย เพราะว่าเรื่องของการคอนโทรล Shipment อุณหภูมิ และสินค้าต่างๆ ข้างในจะแตกต่างกัน
4. **หัวข้อ: อัตราแลกเปลี่ยน**
   • **คำถาม:** ที่ผ่านมาเห็นผลกระทบจากค่าเงินค่อนข้างมาก อยากทราบว่าบริษัทมีวิธีบริหารความเสี่ยงด้านอัตราแลกเปลี่ยนอย่างไร?
   • **คำตอบ:** อัตราแลกเปลี่ยน Q2 ปีนี้ อาจจะดูแล้วมี ผลขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยน แต่บริษัทเราก็พยายามบริหารจัดการ ใน ลำดับถัดไป ก็คือพยายามจะให้ ผลกระทบเป็น Natural Head เวลาออก Invoice ใน การซื้อขายระหว่างกัน ทำให้มันเป็น Single Currency มากขึ้น ทำผลกระทบของอัตราแลกเปลี่ยนลดลง บริษัทมองว่าตัวนี้มันจะเป็นการลดผลกระทบของอัตราแลกเปลี่ยนใน Period ถัดๆ ไป
5. **หัวข้อ: ราคาหุ้น**
   • **คำถาม:** ตอนนี้ราคาหุ้นต่ำกว่า IPO พอสมควร ผู้บริหารมีแผนสร้างความเชื่อมั่น และเพิ่มมูลค่าให้ผู้ถือหุ้นอย่างไรบ้าง?
   • **คำตอบ:** สิ่งที่บริษัทสร้างความเชื่อมั่นได้ ก็คือสร้างความเจริญเติบโตของธุรกิจ และก็เพิ่มกำไรให้กับบริษัท การเพิ่มกำไรให้บริษัท มีผลส่งไปถึงการเพิ่มมูลค่าให้กับผู้ถือหุ้น ผลประกอบการของเราโตมาต่อเนื่องถึง ประมาณทั้งหมด 6 เดือนที่ผ่านมา
6. **หัวข้อ: Q3/68**
   • **คำถาม:** แนวโน้มงบของ Q3 ปี 2568 จะดีกว่า Q2 ปี 2568 หรือไม่ จากสาเหตุใด?
   • **คำตอบ:** คาดว่าดีกว่าครับ เพราะว่าในเชิงของ Volume ก็ยังอาจจะ Slow Down ของเมืองจีนอยู่หน่อยนึง แต่โดยรวมแล้วการขยายลูกค้าและในเรื่องของแชร์ Service ใน Market ยังมี Gap ที่เราจะเพิ่มเติม Volume ได้ Q3 ถ้าเปรียบเทียบกับ Q2 น่าจะดีขึ้นครับ
7. **หัวข้อ: ปันผล**
   • **คำถาม:** ปีนี้คิดว่าจะจ่ายปันผลได้หรือไม่?
   • **คำตอบ:** พอดูผลประกอบการของบริษัททั้ง ครึ่งปีที่ผ่านมา และก็การคาดการณ์ Outlook ของ Quarter ที่ 3 พิจารณา เรามีวางแผนที่จะพิจารณาเรื่องนี้
8. **หัวข้อ: กำไรขั้นต้นลดลง**
   • **คำถาม:** ทำไมกำไรขั้นต้นถึงได้ลดลง ทั้งๆ ที่รายได้โต เป็นเพราะว่าไม่สามารถขึ้นราคาได้ใช่หรือไม่?
   • **คำตอบ:** มี Factor นึง พยายามที่จะ หา Back Hall เพราะฉะนั้น Shipment พยายามที่จะใช้ Price strategy ในการสร้าง North Ball เพื่อที่จะ ให้ลดเรื่องของ Empty cost Pricing ในเชิงของ Revenue Per cost อาจจะต่ำกว่านิดนึง ต่ำกว่าที่ผ่านมา แต่ก็ยังอยู่ในเกณฑ์ที่ พอดีพอสมควร เพราะว่า Target ของเราคือ 12-15 แต่ GP ของเราทุกวันนี้ทำได้ประมาณ 8 เราพยายามที่จะไปสร้าง ตัว Business Unit ใหม่ เพื่อเพิ่ม GP ตัวนี้ สิ่งที่ผ่านมา มีบ้างครับ Factor บางอันที่เราจะต้องใช้เรื่องของ Pricing เพื่อที่จะไปเพิ่ม ลักษณะ Back Hall ให้กับ ราว ทริป ของของ Transport
9. **หัวข้อ: อัตราการใช้รถ**
   • **คำถาม:** อัตราการใช้รถ (Utilize rate) ของไตรมาส 2 เป็นเท่าใด และไตรมาส 3 และ 4 แนวโน้มจะดีกว่าไตรมาส 2 หรือไม่ เพราะเหตุใด?
   • **คำตอบ:** เราค่อนข้างดี เพราะว่า Volume เราค่อนข้างที่จะ Surge สำหรับ Q2 กับ Q1 กับ Q2 6 เดือนที่ผ่านมา Volume จะเห็นว่าที่ผมได้เรียนให้ทราบแล้วเนี่ยเราจะสูงขึ้นประมาณเกือบ 50 กว่าเปอร์เซ็นต์ เพราะฉะนั้นอัตราการใช้รถดีขึ้น
10. **หัวข้อ: สินค้าการเกษตร**
    • **คำถาม:** นอกจากสินค้าทางการเกษตรของไทยที่เป็นประโยชน์ต่อทางบริษัทแล้ว สินค้าจากประเทศจีนที่ทะลักเข้ามาในประเทศไทย ทางบริษัทมีส่วนได้ส่วนเสียตรงนี้อย่างไรบ้าง?
    • **คำตอบ:** สินค้าเกษตร บริษัทเราจะมีแชร์เรื่องของการขนเรื่องนี้น้อย เพราะว่าส่วนใหญ่ North Ball และ South Ball ส่วนใหญ่เราจะเป็นสินค้าอิเล็กทรอนิกส์ ขนส่ง Volume ของสินค้าอื่นๆ ที่ไม่ใช่การเกษตร เพราะว่าการเกษตร ราคาค่อนข้างที่จะ น้อยกว่า ตัว South Ball ลงมาเนี่ยถือว่ามันมาก แล้วก็ North Ball ขึ้นไปเนี่ยน้อย เพราะฉะนั้นเราก็คงจะต้องเลือกมองสัดส่วนให้มันเหมาะสม เรื่องของการเกษตร อาจจะไม่ใช่เป็น Main Business หรือ Main commodity ของบริษัท
11. **หัวข้อ: ตู้เย็นขนส่งสินค้า**
    • **คำถาม:** ตู้เย็น หรือ ตู้ควบคุมอุณหภูมิของเราสามารถขนส่งของแห้งหรือไม่?
    • **คำตอบ:** ส่งได้ครับ เราก็พยายามที่จะใช้เรื่องของ สินค้าที่สามารถที่จะขนเรื่องของ Electronic Part นอกเหนือจากเราใช้ตู้เย็น แล้วก็ยังใช้ใส่เข้าไปในตู้ นอกจากใช้ตู้แห้ง ขนเราก็ยังสามารถที่จะเลือกใช้ตู้เย็นขนกลับมาเพื่อมาขน ผลไม้ทุเรียน หรือ Daily Product กลับไปที่ประเทศอื่น ๆ ได้
12. **หัวข้อ: รถเที่ยวเปล่า**
    • **คำถาม:** บริษัทมีการจัดการกับจำนวนรถเที่ยวเปล่าได้อย่างไร?
    • **คำตอบ:** พยายามที่จะหา Base ลูกค้าเพิ่มขึ้นทั้ง North Ball เทียบกับ ถ้าเกิดเราเปรียบเทียบระหว่าง เมืองจีนกับเมืองไทย อันที่ 2 ก็คือเราเรื่องของ พยายามที่จะหาราคา หรือแคมเปญราคาเพื่อที่จะขน North Ball เพิ่มขึ้นไปครับ
13. **หัวข้อ: High Season**
    • **คำถาม:** ปีนี้ไตรมาสไหนน่าจะเป็น High Season?
    • **คำตอบ:** มองว่า ไตรมาสที่ 2 นะครับ น่าจะ น่าจะเป็นเชิงของ Volume สูงสุด 2 กับ 3
14. **หัวข้อ: คู่ค้า**
    • **คำถาม:** หากเทียบจำนวนรอบที่ทางบริษัทขนส่งไปยังประเทศปลายทางแล้ว ปัจจุบันประเทศไหนที่บริษัทเป็นคู่ค้ามากที่สุด?
    • **คำตอบ:** มากที่สุดก็คือเมืองจีน รองลงมาก็คือมาเลเซีย แล้วก็เรากำลังที่จะไปเพิ่มเติมตลาดของเวียดนาม สำหรับ พม่า แล้วก็กัมพูชาอยู่ใน ในช่วงเฝ้าระวัง เพราะว่าเรื่องของกฎเกณฑ์ที่มีการเปลี่ยนแปลง ก็เลยเราก็อาจจะต้องหยุดชะงักไปสัก สัก สักประมาณนึงจนกว่าความชัดเจนเรื่องของการขนส่งจะมีมากขึ้น

เนื่องจากไม่มีคำถามมาแล้ว ขอขอบคุณผู้บริหารทั้ง 2 ท่าน และในนามของบริษัท ยูโรเอเชีย โทเทิล โลจิสติกส์ ขอบคุณนักลงทุนทุกท่านที่ได้ให้ความสนใจเข้ามารับฟังรับชม ข้อมูลสำคัญของบริษัท และขอฝากทุกท่านติดตาม Opportunity day ของบริษัทในครั้งต่อๆ ไปด้วย

โดยสรุปแล้ว ETL มีผลประกอบการที่เติบโตขึ้น และมีแผนที่จะขยายธุรกิจไปยังตลาดใหม่ๆ พร้อมทั้งให้ความสำคัญกับการบริหารจัดการต้นทุน และความเสี่ยงต่างๆ เพื่อสร้างผลตอบแทนที่ดีให้แก่นักลงทุน