สรุปงบการเงิน

{ "documents": [ { "id": "WICE_2569_1_financial_explanation_bad18d73c37e4c59ba8f48d6918b2839", "content": "คำอธิบำยและวิเครำะห์ของฝ่ายจัดการ\nผลการดำเนินงานไตรมาส 1 ปี 2569\nในไตรมาส 1 ปี 2569 บริษัทมีรายได้จากการให้บริการรวม 1,311 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 23.7% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน\nและเพิ่มขึ้น 13.0% จากไตรมาสก่อน สะท้อนถึงการฟื้นตัวของภาคการค้าระหว่างประเทศและความแข็งแกร่งของธุรกิจหลัก\nโดยเฉพาะกลุ่มการขนส่งสินค้าทางบกข้ามแดนและธุรกิจซัพพลายเชนโซลูชั่น ซึ่งเป็นปัจจัยสนับสนุนการเติบโตของรายได้โดยรวม\nของบริษัท\nเมื่อพิจารณาโครงสร้างรายได้พบว่าธุรกิจ การขนส่งสินค้าทางบกข้ามแดน มีอัตราการเติบโตโดดเด่นจากปริมาณงานที่เพิ่มขึ้น\nตามกิจกรรมทางเศรษฐกิจในภูมิภาค ขณะที่ธุรกิจ ซัพพลายเชนโซลูชั่น เติบโตอย่างต่อเนื่องจากฐานลูกค้าสัญญาระยะยาวและความ\nต้องการบริการโลจิสติกส์ครบวงจร ส่วนธุรกิจ ขนส่งทางอากาศ ได้รับแรงสนับสนุนจากความต้องการขนส่งสินค้าที่เน้นความรวดเร็ว\nด้านธุรกิจ ขนส่งทางทะเล แม้รายได้ลดลงเมื่อเทียบกับปีก่อน แต่มีทิศทางฟื้นตัวจากไตรมาสก่อน\nก าไรขั้นต้นในไตรมาสนี้อยู่ที่ 163 ล้านบาท ลดลง 18.0% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน แต่อยู่ในทิศทางปรับตัวดีขึ้นอย่างมีนัยส าคัญจากไตรมาสก่อน เพิ่มขึ้น 29.1% ส่งผลให้อัตราก าไรขั้นต้นปรับเพิ่มเป็น 12.4% จาก 10.9% ในไตรมาสก่อน การฟื้นตัว\nดังกล่าวเป็นผลจากการบริหารต้นทุนอย่างใกล้ชิด การคัดเลือกงานที่มีมาร์จิ้นเหมาะสม และการเพิ่มสัดส่วนของบริการที่มีมูลค่าเพิ่ม\nสรุปผลการดำเนินงานของบริษัท\nงบกำไรขำดทุน\nรายได้จากการให้บริการ\nก าไรขั้นต้น\nรายได้อื่น\nค่าใช้จ่ายในการขาย\nค่าใช้จ่ายในการบริหาร\nค่าใช้จ่ายทางการเงิน\nภาษีเงินได้นิติบุคคล\nก าไรสุทธิการแบ่งปันกำไร\nส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นของบริษัทฯ\nส่วนที่เป็นของผู้มีส่วนได้เสียที่ไม่มีอ านาจควบคุมของ\nบริษัทย่อย\nอัตราก าไรขั้นต้น\nอัตราก าไรสุทธิหน่วย : ล้านบาท\nQ1/2568\nQ4/2568\nQ1/2569\n% YOY\n% QOQ\n1,060\n1,160\n1,311\n23.7%\n13%\n198\n126\n163\n-18%\n29.1%\n6\n15\n16\n155.6%\n2.6%\n30\n31\n36\n22%\n18.4%\n105\n116\n107\n1.5%\n-8%\n1\n2\n3\n182.8%\n58.3%\n5\n-4\n7\n51.9%\n265.3%\n64\n-3\n26\n-59.9%\n940.6%\n56\n16\n19\n-65.6%\n22.3%\n8\n-19\n6\n-18.7%\n133.1%\n18.7%\n10.9%\n12.4%\n-6.3%\n1.5%\n5.3%\n1.3%\n1.5%\n-3.8%\n0.1%\n\nหน้า 1 จาก 6\n\n| | งบกำ ไรขำดทุน | | | Q1/2568 | | | Q4/2568 | | | Q1/2569 | | | % YOY | | | % QOQ | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | รายไดจ้ ากการใหบ้ รกิ าร | | | 1,060 | | | 1,160 | | | 1,311 | | | 23.7% | | | 13% | |\n| ก าไรขนั้ ตน้ | | | 198 | | | 126 | | | 163 | | | -18% | | | 29.1% | | |\n| | รายไดอ้ ่นื | | | 6 | | | 15 | | | 16 | | | 155.6% | | | 2.6% | |\n| ค่าใชจ้ ่ายในการขาย | | | 30 | | | 31 | | | 36 | | | 22% | | | 18.4% | | |\n| | ค่าใชจ้ ่ายในการบรหิ าร | | | 105 | | | 116 | | | 107 | | | 1.5% | | | -8% | |\n| ค่าใชจ้ ่ายทางการเงนิ | | | 1 | | | 2 | | | 3 | | | 182.8% | | | 58.3% | | |\n| | ภาษเี งนิ ไดน้ ิตบิ ุคคล | | | 5 | | | -4 | | | 7 | | | 51.9% | | | 265.3% | |\n| ก าไรสุทธ ิ | | | 64 | | | -3 | | | 26 | | | -59.9% | | | 940.6% | | |\n| | กำรแบ่งปันกำ ไร | | | | | | | | | | | | | | | | |\n| ส่วนทเ่ีป็นของผถู้ อื หุน้ ของบรษิ ทั ฯ | | | 56 | | | 16 | | | 19 | | | -65.6% | | | 22.3% | | |\n| | ส่วนท่ีเป็นของผู้มีส่วนได้เสียท่ไี ม่มีอ านาจควบคุมของ | | 8 | | | -19 | | | 6 | | | -18.7% | | | 133.1% | | |\n| | บรษิ ทั ย่อย | | | | | | | | | | | | | | | | |\n| อตั ราก าไรขนั้ ตน้ | | | 18.7% | | | 10.9% | | | 12.4% | | | -6.3% | | | 1.5% | | |\n| | อตั ราก าไรสุทธ ิ | | | 5.3% | | | 1.3% | | | 1.5% | | | -3.8% | | | 0.1% | |", "metadata": { "company": "WICE", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 1, "tags": [ "ไตรมาส", "รายได้", "ธุรกิจ", "บริษัท", "เพิ่มขึ้น", "ขั้นต้น", "ปีก่อน", "ขนส่งสินค้า", "เติบโต", "ค่าใช้จ่าย" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 11, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "WICE_2569_1_financial_explanation_93411addc0fc463790a4037247a9f93f", "content": "ผลการดำเนินงานตำมส่วนงาน\n1. การให้บริการขนส่งสินค้ำทางทะเล (Sea Freight)\nในไตรมาส 1 ปี 2569 ธุรกิจการขนส่งสินค้าทางทะเลมีรายได้จ านวน\n316 ล้านบาท ลดลง 11.5% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน แต่ปรับตัวเพิ่มขึ้น 9% เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อน สะท้อนถึงสภาวะ การ\nแข่งขันด้านราคาที่รุนแรงในตลาดโลก แม้เริ่มเห็นสัญญาณฟื้นตัวในระยะ\nสั้น\nก าไรขั้นต้นส าหรับไตรมาส 1 ปี 2569 จ านวน 60 ล้านบาท ลดลง\n23.8% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน และลดลง 4.7% เมื่อเทียบกับ\nไตรมาสก่อน โดยได้รับแรงกดดันจากอัตราค่าระวางเรือและต้นทุนการ\nให้บริการที่ยังอยู่ในระดับสูง ส่งผลให้อัตราการท าก าไรของธุรกิจยังคงอยู่ในระดับที่ต้องบริหารจัดการอย่างใกล้ชิด การให้บริการขนส่งสินค้าทาง\nทะเลยังคงเป็นฐานรายได้ที่ส าคัญของบริษัท อย่างไรก็ตาม บริษัทให้ความส าคัญกับการคัดเลือกงานที่มีผลตอบแทนเหมาะสม เพื่อจ ากัด\nผลกระทบต่ออัตราก าไรโดยรวม\n2. การให้บริการขนส่งสินค้ำทางอำกำศ (Air Freight)\nในไตรมาส 1 ปี 2569 ธุรกิจการขนส่งสินค้าทางอากาศมีรายได้จ านวน\n269 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 24.2% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน และ\nเพิ่มขึ้น 4.0% เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนสอดคล้องกับการฟื้นตัวของการ ค้า\nระหว่างประเทศและความต้องการขนส่งสินค้าที่ต้องการความรวดเร็ว\nก าไรขั้นต้นส าหรับไตรมาส 1 ปี 2569 จ านวน 46 ล้านบาท เพิ่มขึ้น\n23.4% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนและเพิ่มขึ้น 33.9% เมื่อเทียบ\nกับไตรมาสก่อน สะท้อนถึงอัตราก าไรที่อยู่ในระดับดีและประสิทธิภาพใน\nการบริหารต้นทุนการให้บริการขนส่งสินค้าทางอากาศถือเป็นหนึ่งในส่วนที่สร้างผลตอบแทนที่มีคุณภาพให้กับบริษัท และมีบทบาทส าคัญในการพยุง\nอัตราก าไรขั้นต้นโดยรวม\n357\n\n217\n\nหน้า 2 จาก 6\nหน่วย : ล้านบาท\nรายได้จากการบริการ\nก าไรขั้นต้น\nGross Profit Margin\n21.7%\n22.1%\n19.0%\n316\n290\n\n79\n63\n60\n\nQ1/2568\nQ4/2568\nQ1/2569\n\nหน่วย : ล้านบาท\nรายได้จากการบริการ\nก าไรขั้นต้น\nGross Profit Margin\n17.0%\n13.2%\n16.9%\n269\n259\n\n46\n37\n34\n\nQ1/2568\nQ4/2568\nQ1/2569\n\n| วน แต่ าร ยะ | รายไดจ้ ากการบรกิ าร ก าไรขนั้ ตน้ Gross Profit Margin 21.7% 22.1% 19.0% 7 5 3 6 1 0 3 9 2 | | | | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | | | | 9 7 | 3 6 | | | 0 6 |\n\n| ะ า้ | Gross Profit Margin 17.0% 13.2% 16.9% 9 9 6 5 2 2 7 | | | | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | | 1 2 7 3 | | | 4 3 | | | 6 4 |", "metadata": { "company": "WICE", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 2, "tags": [ "ไตรมาส", "ให้บริการ", "ขนส่งสินค้า", "เพิ่มขึ้น", "ขั้นต้น", "รายได้", "ปีก่อน", "Profit", "Margin", "บริษัท" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 3, "layout_bands": 1, "layout_tables": 2, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "WICE_2569_1_financial_explanation_ca2bc55257c84403b3bb251a959293fb", "content": "3. การขนส่งทางบกข้ำมแดน (Cross Border Service)\nในไตรมาส 1 ปี 2569 ธุรกิจการขนส่งสินค้าทางบกข้ามแดนเป็น ตัว\nขับเคลื่อนหลักของการเติบโตด้านรายได้โดยในไตรมาสนี้มีรายได้ 542 ล้านบาท\nเพิ่มขึ้น 63.4% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน และเพิ่มขึ้น 19.3 % เมื่อ\nเทียบกับไตรมาสก่อน จากปริมาณการค้าระหว่างประเทศในภูมิภาคที่เพิ่มขึ้น\nและการขยายเครือข่ายการให้บริการของบริษัท\nก าไรขั้นต้นส าหรับไตรมาส 1 ปี 2569 จ านวน 14 ล้านบาท ลดลง 71.5%\nเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน และเพิ่มขึ้น 837.5% เมื่อเทียบกับไตรมาส\nก่อน มีการฟื้นตัวอย่างมีนัยส าคัญจากไตรมาสก่อน อย่างไรก็ดีเมื่อเทียบกับปีก่อน ก าไรยังลดลง เนื่องจากการแข่งขันด้านราคาและโครงสร้างต้นทุนในช่วงที่ธุรกิจอยู่ระหว่างการขยายฐานลูกค้า การขนส่งทางบกข้ามแดนยังคงเป็นส่วนที่มีศักยภาพสูงในด้านการเติบโต โดยผู้บริหารจะมุ่งเน้นการยกระดับคุณภาพงาน\nและการบริหาร Margin ให้เหมาะสมมากขึ้นในระยะถัดไป\n\n4. งานซัพพลำยเชน โซลูชั่นส์ในไตรมาส 1 ปี 2569 ธุรกิจซัพพลายเชนโซลูชั่นมีรายได้ 275 ล้านบาท\nเพิ่มขึ้น 16.1% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน และเพิ่มขึ้น 4.4% เมื่อเทียบ\nกับไตรมาสก่อนสะท้อนถึงความต่อเนื่องของรายได้จากลูกค้าเชิงสัญญา และ\nบริการมูลค่าเพิ่ม\nก าไรขั้นต้นส าหรับไตรมาส 1 ปี 2569 จ านวน 43 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 24.9%\nเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนและเพิ่มขึ้น 40.2% เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อน\nโดยธุรกิจนี้มีอัตราก าไรที่สูงและมีเสถียรภาพเมื่อเทียบกับงานซัพพลายเชน\nโซลูชั่นส์เป็นส่วนที่ช่วยสร้างความมั่นคงของกระแสรายได้และคุณภาพก าไรใน\nระยะยาว และเป็นส่วนส าคัญในการเสริมความยั่งยืนของผลประกอบการโดยรวม\n\nรายได้อื่น\nหน่วย : ล้านบาท\nรายได้จากการบริการ\nก าไรขั้นต้น\nGross Profit Margin\n14.5%\n-0.4%\n2.5%\n542\n454\n332\n\n48\n14\n-2\nQ1/2568\nQ4/2568\nQ1/2569\n\nหน่วย : ล้านบาท\nรายได้จากการบริการ\nก าไรขั้นต้น\nGross Profit Margin\n15.8%\n14.7%\n11.8%\n275\n263\n236\n\n43\n35\n31\n\nQ1/2568\nQ4/2568\nQ1/2569\n\nรายได้อื่นส าหรับไตรมาสที่ 1 ปี 2569 จ านวน 16 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 2.6% เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อน และเพิ่มขึ้น 155.6% เมื่อเทียบ\nกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยส่วนใหญ่มาจากรายได้ดอกเบี้ยและก าไรจากอัตราแลกเปลี่ยน\n\nหน้า 3 จาก 6\n\n| ยี บ ละ 9% | รายไดจ้ ากการบรกิ าร ก าไรขนั้ ตน้ Gross Profit Margin 14.7% 15.8% 11.8% 5 3 6 7 2 2 6 3 2 | | | | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | | 5 3 | | | 1 3 | | | 3 4 |", "metadata": { "company": "WICE", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 3, "tags": [ "ไตรมาส", "รายได้", "เพิ่มขึ้น", "ปีก่อน", "ขั้นต้น", "Margin", "ธุรกิจ", "บริการ", "Profit", "การขนส่ง" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 3, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "WICE_2569_1_financial_explanation_9645fc4d7eb74d45ac3af8c1cb2d6cd3", "content": "ค่ำใช้จ่ำยในการขำย\nค่าใช้จ่ายในการขายส าหรับไตรมาสที่ 1 ปี 2569 จ านวน 3 6 ล้าน\nบาท เพิ่มขึ้น 18.4% เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อน และเพิ่มขึ้น 22.0% เมื่อ\nเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน สอดคล้องกับปริมาณงานและกิจกรรม\nทางธุรกิจที่เพิ่มขึ้น\n\nค่ำใช้จ่ำยในการบริหำร\nค่าใช้จ่ายในการบริหารส าหรับไตรมาสที่ 1 ปี 2569 จ านวน 107 ล้าน\nบาท ลดลง 8% เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อน และเพิ่มขึ้น 1.5 % เมื่อเทียบกับ\nช่วงเดียวกันของปีก่อน การลดลงของค่าใช้จ่ายในการบริหารเมื่อเทียบกับ\nไตรมาสก่อนเป็นผลจากการควบคุมค่าใช้จ่ายภายในองค์กร\n\nค่ำใช้จ่ำยทางการเงิน\nค่าใช้จ่ายทางการเงินส าหรับไตรมาสที่ 1 ปี 2569 จ านวน 3 ล้านบาท\nใกล้เคียงกับไตรมาสก่อน และเพิ่มขึ้นเล็กน้อยจากงวดเดียวกันของปีก่อน\nสะท้อนระดับภาระดอกเบี้ยที่ยังอยู่ในระดับต่า\nกำไรสุทธิบริษัทมีก าไรสุทธิส าหรับไตรมาสที่ 1 ปี 2569 จ านวน 19 ล้านบาท\nเพิ่มขึ้น 22.3% เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อน และลดลง 65.6 % เมื่อเทียบ\nกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ก าไรสุทธิที่เพิ่มขึ้นจากไตรมาสก่อน สาเหตุหลักมาจากการเพิ่มขึ้นของรายได้จากการให้บริการ ก าไร ขั้นต้นที่ปรับตัวดีขึ้น และการลดลงของค่าใช้จ่ายในการบริหาร และก าไรสุทธิเมื่อ\nเทียบกับงวดเดียวกันของปีก่อน ก าไรสุทธิลดลงจาก 56 ล้านบาท ซึ่ง\nเป็นผลจากอัตราก าไรขั้นต้นที่ลดลง โดย Net Profit Margin ในไตรมาส\nที่ 1 ปี 2569 เท่ากับ 1.5%\n\nหน้า 4 จาก 6\nหน่วย : ล้านบาท\nค่าใช้จ่ายในการขาย\n% ต่อยอดขาย\n2.8%\n2.6%\n2.7%\n36\n31\n30\n\nQ1/2568\nQ4/2568\nQ1/2569\n\nหน่วย : ล้านบาท\nค่าใช้จ่ายในการบริหาร\n% ต่อยอดขาย\n9.9%\n9.9%\n8.1%\n116\n\n107\n105\n\nQ1/2568\nQ4/2568\nQ1/2569\n\nหน่วย : ล้านบาท\nก าไรสุทธิ\nNet profit margin\n5.3%\n1.3%\n1.5%\n56\n\n19\n16\n\nQ1/2568\nQ4/2568\nQ1/2569\n\n| | | หน่วย : ลา้ นบาท Net profit margin ก าไรสุทธิ 5.3% 1.3% 1.5% 6 | | | | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | | Net profit margin ก าไรสุทธิ 5.3% 1.3% 1.5% 6 | | | | | | | |\n| สาเหตุ ขนั้ ต้นท่ี สุทธเิม่อื | | 5 | | | | | | | |\n| | | 9 6 1 1 Q1/2568 Q4/2568 Q1/2569 | | | | 6 1 | 9 1 | | |", "metadata": { "company": "WICE", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 4, "tags": [ "ไตรมาส", "ค่าใช้จ่าย", "เพิ่มขึ้น", "ปีก่อน", "การบริหาร", "profit", "margin", "เป็นผล", "ทางการเงิน", "สาเหตุ" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 1, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "WICE_2569_1_financial_explanation_e2f24bfac750498c9d391c75e943541e", "content": "การวิเครำะห์ฐำนะทางการเงิน\nงบแสดงฐำนะการเงิน\nสินทรัพย์รวม\nหนี้สินรวม\nส่วนของผู้ถือหุ้น\nอัตราส่วนสภาพคล่อง (เท่า)\nอัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้น (เท่า)\nอัตราผลตอบแทนต่อสินทรัพย์ (ROA)\nอัตราผลตอบแทนต่อส่วนของผู้ถือหุ้น (ROE)\nระยะเวลาเรียกเก็บเงินเฉลี่ย (วัน)\nระยะเวลาช าระหนี้เฉลี่ย (วัน)\nวงจรเงินสด (วัน)\nหน่วย : ล้านบาท\n31-03-2569\n31-12-2568\n3,138.85\n3,036.91\n1,406.93\n1,333.72\n1,731.92\n1,703.19\n1.76\n1.81\n1.00\n0.98\n2.54%\n5.00%\n5.68%\n8.98%\n68\n70\n68\n63\n0\n7\nณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 บริษัทยังคงมีฐานะทางการเงินที่อยู่ในระดับมั่นคง สนับสนุนการขยายตัวของธุรกิจ แม้ความสามารถใน\nการท าก าไรจะได้รับแรงกดดันจากโครงสร้างรายได้ที่เปลี่ยนแปลงไป ตามที่ได้อธิบายไว้ในส่วนผลการด าเนินงาน\nสินทรัพย์หนี้สิน และส่วนของผู้ถือหุ้น\nบริษัทมีสินทรัพย์รวม 3,138.85 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจาก 3,036.91 ล้านบาท ณ สิ้นปี 2568 สอดคล้องกับการเติบโตของรายได้และ\nปริมาณการด าเนินงานในไตรมาสนี้โดยเฉพาะในกลุ่มธุรกิจการขนส่งทางบกข้ามแดน\nหนี้สินรวมเพิ่มขึ้นเป็น 1,406.93 ล้านบาท จาก 1,333.72 ล้านบาท ซึ่งเป็นการเพิ่มขึ้นตามกิจกรรมการด าเนินงานปกติของธุรกิจ\nขณะที่ส่วนของผู้ถือหุ้นรวมเพิ่มขึ้นเป็น 1,731.92 ล้านบาท จาก 1,703.19 ล้านบาท ณ สิ้นปี 2568 ผลจากก าไรสุทธิที่เกิดขึ้นในงวด\nสภำพคล่องและโครงสร้ำงเงินทุน\nอัตราส่วนสภาพคล่อง (Current Ratio) อยู่ที่ 1.76 เท่า ลดลงเล็กน้อยจาก 1.81 เท่า ณ สิ้นปี 2568 เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของ\nหนี้สินหมุนเวียนตามการขยายตัวของรายได้อย่างไรก็ตาม อัตราดังกล่าวยังอยู่ในระดับที่เหมาะสมและเพียงพอต่อการรองรับภาระ\nผูกพันระยะสั้น\nอัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้น (Debt to Equity Ratio) อยู่ที่ 1.00 เท่า ใกล้เคียงกับงวดก่อนหน้า สะท้อนถึงการรักษา\nโครงสร้างเงินทุนที่สมดุล แม้บริษัทจะขยายกิจกรรมทางธุรกิจอย่างต่อเนื่อง\nควำมสำมำรถในการทำกำไร\nอัตราผลตอบแทนต่อสินทรัพย์ (ROA) และอัตราผลตอบแทนต่อส่วนของผู้ถือหุ้น (ROE) ปรับตัวลดลงมาอยู่ที่ 2.54% และ 5.00%\nตามล าดับ จาก 5.68% และ 8.98% ณ สิ้นปี 2568\nการลดลงของ ROA และ ROE เป็นผลโดยตรงจากก าไรสุทธิที่ลดลง แม้รายได้รวมจะเติบโตอย่างแข็งแกร่ง สอดคล้องกับที่ได้อธิบายไว้ในส่วนผลการด าเนินงานว่าอัตราก าไรขั้นต้นถูกกดดันจากการเพิ่มขึ้นของสัดส่วนรายได้ในกลุ่มธุรกิจที่มีอัตราก าไรต่า\nโดยเฉพาะ Cross Border Service\nการบริหำรเงินทุนหมุนเวียน\nระยะเวลาเรียกเก็บเงินเฉลี่ย (Average Collection Period) ลดลงเป็น 68 วัน จาก 70 วัน ขณะที่ระยะเวลาช าระหนี้เฉลี่ย\n(Payment Period) เพิ่มขึ้นเป็น 68 วัน จาก 63 วัน จะเห็นว่าบริษัทมีการบริหารความสามารถในการเก็บเงินและการจ่ายช าระได้อย่าง\nมีประสิทธิภาพ ซึ่งมีผลท าให้วงจรเงินสด (Cash Cycle) ปรับตัวดีขึ้น เป็น 0 วัน จาก 7 วัน ณ สิ้นปี 2568 สะท้อนถึงประสิทธิภาพใน\nการบริหารเงินทุนหมุนเวียน แม้อยู่ท่ามกลางการขยายตัวของธุรกิจ\nหน้า 5 จาก 6\n\n| | งบแสดงฐำนะกำรเงิน | | | 31-03-2569 | | | 31-12-2568 | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| สนิ ทรพั ยร์ วม | | | 3,138.85 | | | 3,036.91 | | |\n| หน้สี นิ รวม | | | 1,406.93 | | | 1,333.72 | | |\n| ส่วนของผถู้ อื หนุ้ | | | 1,731.92 | | | 1,703.19 | | |\n| อตั ราส่วนสภาพคล่อง (เท่า) | | | 1.76 | | | 1.81 | | |\n| อตั ราส่วนหน้สี นิ ต่อส่วนของผถู้ อื หนุ้ (เท่า) | | | 1.00 | | | 0.98 | | |\n| อตั ราผลตอบแทนต่อสนิ ทรพั ย ์(ROA) | | | 2.54% | | | 5.00% | | |\n| อตั ราผลตอบแทนต่อส่วนของผถู้ อื หนุ้ (ROE) | | | 5.68% | | | 8.98% | | |\n| ระยะเวลาเรยี กเกบ็ เงนิ เฉลย่ี (วนั ) | | | 68 | | | 70 | | |\n| ระยะเวลาชา ระหน้เีฉลย่ี (วนั ) | | | 68 | | | 63 | | |\n| วงจรเงนิ สด (วนั ) | | | 0 | | | 7 | | |", "metadata": { "company": "WICE", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 5, "tags": [ "ผู้ถือหุ้น", "เพิ่มขึ้น", "หนี้สิน", "ผลตอบแทน", "ระยะเวลา", "ธุรกิจ", "สินทรัพย์", "สิ้นปี", "อัตราส่วน", "เฉลี่ย" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 16, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "WICE_2569_1_financial_explanation_03ccf4aa9baa4da7ae3880aee1f97eca", "content": "โดยสรุป แม้ผลการด าเนินงานในไตรมาส 1 ปี 2569 จะได้รับแรงกดดันด้านความสามารถในการท าก าไรจากโครงสร้างรายได้ที่เปลี่ยนแปลงไป แต่กลุ่มบริษัทยังคงมีฐานะทางการเงินที่แข็งแกร่ง สภาพคล่องที่เพียงพอ และโครงสร้างเงินทุนที่เหมาะสม ฝ่าย บริหารจะมุ่งเน้นการปรับปรุงอัตราก าไรและประสิทธิภาพในการด าเนินงาน เพื่อเสริมสร้างผลตอบแทนต่อสินทรัพย์และส่วนของผู้ถือ หุ้นในระยะถัดไป\nมุมมองฝ่ายบริหำรในไตรมาสถัดไป\nฝ่ายบริหารคาดว่าในไตรมาสถัดไป การด าเนินงานของกลุ่มบริษัทจะยังคงได้รับแรงสนับสนุนจากการเติบโตของปริมาณงานด้าน โลจิสติกส์โดยเฉพาะธุรกิจการขนส่งทางบกข้ามแดน ที่มีแนวโน้มขยายตัวอย่างต่อเนื่องตามความต้องการขนส่งระหว่างประเทศใน ภูมิภาค อย่างไรก็ตาม ฝ่ายบริหารตระหนักถึงความท้าทายด้านอัตราก าไรที่อาจได้รับผลกระทบจากโครงสร้างรายได้ที่เปลี่ยนแปลงไป รวมถึงแรงกดดันด้านต้นทุน โดยเฉพาะต้นทุนค่าน้ามันที่ปรับตัวสูงขึ้น จึงให้ความส าคัญกับการบริหารคุณภาพของรายได้ควบคู่ไปกับ การเติบโตของปริมาณงาน\nในช่วงไตรมาสถัดไป กลุ่มบริษัทจะมุ่งเน้นการปรับปรุงอัตราก าไรของธุรกิจการขนส่งทางบกข้ามแดน ผ่านการคัดเลือกงานที่มีมูลค่าเพิ่ม การทบทวนโครงสร้างราคา และการบริหารต้นทุนการให้บริการอย่างใกล้ชิด โดยเฉพาะการบริหารต้นทุนค่าน้ามันผ่านการ ปรับสูตรค่าบริการให้สะท้อนต้นทุนที่แท้จริง การเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางการขนส่งและการใช้ทรัพยากร ตลอดจนการติดตาม แนวโน้มราคาน้ามันอย่างใกล้ชิด เพื่อลดผลกระทบต่ออัตราก าไร ขณะเดียวกัน กลุ่มบริษัทยังมีแผนเร่งต่อยอดการเติบโตของธุรกิจ การให้บริการขนส่งสินค้าทางอากาศ และ งานซัพพลายเชน โซลูชั่นส์ซึ่งมีอัตราก าไรอยู่ในระดับที่ดีกว่า เพื่อเสริมความสามารถในการ ท าก าไรของกลุ่มบริษัทโดยรวม\nด้านค่าใช้จ่าย ฝ่ายบริหารจะยังคงด าเนินนโยบายควบคุมต้นทุนและค่าใช้จ่ายอย่างมีวินัย ให้สอดคล้องกับระดับการเติบโตของ รายได้รวมถึงเพิ่มประสิทธิภาพในการบริหารต้นทุนผันแปร โดยเฉพาะค่าน้ามัน ค่าเชื้อเพลิง และต้นทุนการขนส่ง ตลอดจนติดตาม ต้นทุนทางการเงินและการใช้เงินทุนอย่างรอบคอบ เพื่อรักษาเสถียรภาพของผลการด าเนินงานภายใต้สภาวะแวดล้อมทางธุรกิจที่ยังมีความผันผวน โดยสรุป ฝ่ายบริหารมีความเชื่อมั่นว่ากลุ่มบริษัทจะสามารถรักษาการเติบโตของรายได้พร้อมทั้งทยอยปรับปรุงความสามารถใน การท าก าไรในไตรมาสถัดไป ผ่านการบริหารโครงสร้างรายได้และต้นทุนอย่างรอบคอบ เพื่อสร้างผลตอบแทนที่เหมาะสมแก่ผู้ถือหุ้น ในระยะยาว\nหน้า 6 จาก 6\n\n| โดยสรุป แมผ้ ลการด าเนินงานใ | นไตรมาส 1 ปี 25 | 69 จะไดร้ บั แรง | กดดนั | ดา้ นความสามารถในการทา ก าไรจากโครงสรา้ งรายไดท้ ่ี |\n| --- | --- | --- | --- | --- |\n| เปล่ยี นแปลงไป แต่กลุ่มบรษิ ัทยงั ค | งมฐี านะทางการเง | ินท่แี ขง็ แกร่ง ส | ภาพ | คล่องท่เี พยี งพอ และโครงสร้างเงนิ ทุนท่เี หมาะสม ฝ่าย |\n| บรหิ ารจะมุ่งเน้นการปรบั ปรุงอตั ราก | าไรและประสทิ ธภิ | าพในการด าเนิน | งาน | เพ่อื เสรมิ สร้างผลตอบแทนต่อสนิ ทรพั ยแ์ ละส่วนของผถู้ อื |\n| หนุ้ ในระยะถดั ไป | | | | |\n| มุมมองฝ่ำยบริหำรในไตรมำสถดั | ไป | | | |\n| ฝ่ายบรหิ ารคาดว่าในไตรมาสถดั | ไป การดา เนินงา | นของกลุ่มบรษิ ทั | จะยงั | คงไดร้ บั แรงสนับสนุนจากการเตบิ โตของปรมิ าณงานดา้ น |\n| โลจสิ ตกิ ส์ โดยเฉพาะธุรกจิ การขนส | ่งทางบกขา้ มแดน | ทม่ี แี นวโน้มขย | ายตวั | อย่างต่อเน่ืองตามความต้องการขนส่งระหว่างประเทศใน |\n| ภูมภิ าค อย่างไรกต็ าม ฝ่ายบรหิ ารต | ระหนักถงึ ความทา้ | ทายดา้ นอตั ราก | าไรท่ี | อาจไดร้ บั ผลกระทบจากโครงสรา้ งรายไดท้ เ่ี ปลย่ี นแปลงไป |\n| รวมถงึ แรงกดดนั ดา้ นตน้ ทุน โดยเฉพ | าะตน้ ทุนค่าน้ ามนั | ทป่ี รบั ตวั สงู ขน้ึ | จงึ ให้ | ความสา คญั กบั การบรหิ ารคุณภาพของรายไดค้ วบค่ไู ปกบั |\n| การเตบิ โตของปรมิ าณงาน | | | | |\n| ในช่วงไตรมาสถดั ไป กลุ่มบรษิ | ทั จะมุ่งเน้นการปร | บั ปรุงอตั ราก าไร | ของ | ธุรกจิ การขนส่งทางบกขา้ มแดน ผ่านการคดั เลอื กงานท่มี |\n| มลู ค่าเพมิ่ การทบทวนโครงสรา้ งราค | า และการบรหิ าร | ตน้ ทุนการใหบ้ ริ | การอ | ย่างใกลช้ ดิ โดยเฉพาะการบรหิ ารตน้ ทุนค่าน้ ามนั ผ่านการ |\n| ปรบั สูตรค่าบริการให้สะท้อนต้นทุน | ท่แี ท้จริง การเพิ่ | มประสิทธิภาพเ | ส้นท | างการขนส่งและการใช้ทรพั ยากร ตลอดจนการติดตาม |\n| แนวโน้มราคาน้ ามนั อย่างใกล้ชดิ เพ | ่อื ลดผลกระทบต่อ | อตั ราก าไร ขณ | ะเดยี | วกนั กลุ่มบรษิ ทั ยงั มแี ผนเร่งต่อยอดการเตบิ โตของธุรกิจ |\n| การใหบ้ รกิ ารขนส่งสนิ คา้ ทางอากาศ | และ งานซพั พลา | ยเชน โซลูชนั่ สซ์ | ง่ึ มอี ตั | ราก าไรอย่ใู นระดบั ทด่ี กี ว่า เพ่อื เสรมิ ความสามารถในการ |\n| ทา ก าไรของกลุ่มบรษิ ทั โดยรวม | | | | |\n| ดา้ นค่าใชจ้ ่าย ฝ่ายบรหิ ารจะยงั | คงด าเนินนโยบาย | ควบคุมต้นทุนแ | ละค่า | ใชจ้ ่ายอย่างมวี นิ ัย ใหส้ อดคล้องกบั ระดบั การเตบิ โตของ |\n| รายได ้ รวมถงึ เพมิ่ ประสทิ ธภิ าพในก | ารบรหิ ารต้นทุนผ | นั แปร โดยเฉพา | ะค่าน | ้ ามนั ค่าเช้อื เพลงิ และต้นทุนการขนส่ง ตลอดจนตดิ ตาม |\n| ตน้ ทุนทางการเงนิ และการใชเ้ งนิ ทุน | อย่างรอบคอบ เพ่ื | อรกั ษาเสถยี รภา | พของ | ผลการด าเนินงานภายใต้สภาวะแวดลอ้ มทางธุรกจิ ทย่ี งั มี |\n| ความผนั ผวน | | | | |\n| โดยสรุป ฝ่ายบรหิ ารมคี วามเช่อื | มนั่ ว่ากลุ่มบรษิ ทั จ | ะสามารถรกั ษา | การเต | บิ โตของรายได้ พรอ้ มทงั้ ทยอยปรบั ปรุงความสามารถใน |\n| การท าก าไรในไตรมาสถดั ไป ผ่านก | ารบรหิ ารโครงสรา้ | งรายไดแ้ ละต้น | ทุนอย | ่างรอบคอบ เพ่อื สรา้ งผลตอบแทนทเ่ี หมาะสมแก่ผถู้ อื หุน้ |\n| ในระยะยาว | | | | |", "metadata": { "company": "WICE", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 6, "tags": [ "ต้นทุน", "ไตรมาส", "การขนส่ง", "โครงสร้าง", "บริษัท", "โดยเฉพาะ", "ความสามารถ", "เติบโต", "ธุรกิจ", "การบริหาร" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 18, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } } ] }