สรุปงบการเงิน

<!-- mda-text-gen model=gemini-2.5-flash-lite in_tok=5039 out_tok=2488 at=2026-07-26T05:40:44 --> # SR Q3/2566 ขาดทุนเพิ่ม 391% รับรายได้ก่อสร้างวูบ-ธุรกิจที่จอดรถรับภาระ ## รายได้รวมทรุด 23.7% กดดันผลประกอบการ Q3/66 ขณะที่ต้นทุนผันแปรลดลงตามรายได้ แต่ค่าใช้จ่ายพิเศษพุ่ง บริษัท สยามราช จำกัด (มหาชน) หรือ SR รายงานผลประกอบการไตรมาส 3 ปี 2566 ขาดทุนสุทธิส่วนของบริษัทใหญ่ 33.62 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 390.83% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนที่มีกำไร 11.56 ล้านบาท โดยมีปัจจัยหลักจากรายได้รวมที่ลดลง 23.68% เป็นผลกระทบจากโครงการก่อสร้างที่ลดลงและล่าช้า รวมถึงธุรกิจให้บริการอาคารจอดรถที่รับรู้รายได้ไม่สัมพันธ์กับต้นทุนและค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้น ## Hero: หัวใจกำไร — สาเหตุหลักที่ทำให้ผลประกอบการเปลี่ยน ### 1) หัวใจคืออะไร หัวใจหลักที่ทำให้อัตรากำไรของ SR ในไตรมาส 3 ปี 2566 พลิกเป็นขาดทุนสุทธิเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ (ขาดทุนเพิ่ม 45.18 ล้านบาท หรือ 390.83% YoY) มาจาก **การลดลงอย่างมีนัยสำคัญของรายได้จากการก่อสร้างและบริการ ประกอบกับผลการดำเนินงานของกลุ่มธุรกิจให้บริการอาคารจอดรถที่รับรู้รายได้ไม่สัมพันธ์กับต้นทุนและค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้น** แม้ว่าต้นทุนและค่าใช้จ่ายจากการดำเนินงานโดยรวมจะลดลง 11.87% ตามรายได้ที่ลดลง แต่การเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายฝ่ายขายและบริหารจากการตั้งสำรองด้อยค่าทรัพย์สินและค่าใช้จ่ายในการรื้อถอนสถานี NGV รวมถึงค่าปรับงานล่าช้า ก็เป็นปัจจัยซ้ำเติม ### 2) ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น **รายได้จากการก่อสร้างลดลง** เนื่องจากบริษัทมีโครงการก่อสร้างคงค้างในมือทั้งจำนวนและมูลค่าลดลงเมื่อเทียบกับปีก่อน และการดำเนินงานโครงการล่าช้ากว่าแผน ทำให้การรับรู้ความสำเร็จของงานในปีนี้ลดลง **กลุ่มธุรกิจให้บริการอาคารจอดรถ** มีปัญหาการรับรู้รายได้ที่ไม่สอดคล้องกับต้นทุนและค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้น ซึ่งส่วนใหญ่เป็นต้นทุนค่าใช้จ่ายทางตรง ทำให้เกิดภาระต่อผลประกอบการ **การปิดสถานีจำหน่าย NGV สาขาบางนา** เนื่องจากสิ้นสุดสัญญาซื้อก๊าซกับ ปตท. ส่งผลให้เกิดค่าใช้จ่ายในการรื้อถอนและตั้งสำรองด้อยค่าทรัพย์สิน ซึ่งเป็นรายการพิเศษที่เพิ่มขึ้นในค่าใช้จ่ายฝ่ายขายและบริหาร **ค่าปรับงานล่าช้าจากงานโครงการก่อสร้าง** เป็นอีกปัจจัยที่ส่งผลกระทบต่อกำไรในไตรมาสนี้ สำหรับงวดเก้าเดือนปี 2566 บริษัทฯ ขาดทุนสุทธิ 47.57 ล้านบาท เทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนที่มีกำไร 5.23 ล้านบาท ลดลง 52.80 ล้านบาท หรือ 1,009.56% ซึ่งสะท้อนผลกระทบสะสมจากปัจจัยข้างต้น ### 3) จะเกิดขึ้นต่อเนื่องหรือไม่ **ลักษณะครั้งคราว** โดยมีปัจจัยที่ต้องติดตามอย่างใกล้ชิด * **โครงการก่อสร้าง:** การลดลงของโครงการคงค้างและการล่าช้าอาจเป็นปัจจัยกดดันต่อเนื่องในระยะสั้น แต่หากบริษัทสามารถเข้าประมูลงานใหม่ได้มากขึ้นและบริหารจัดการโครงการได้ดีขึ้น สถานการณ์อาจปรับตัวดีขึ้น * **ธุรกิจอาคารจอดรถ:** ปัญหาการรับรู้รายได้ที่ไม่สัมพันธ์กับต้นทุนเป็นประเด็นที่ต้องแก้ไขอย่างเร่งด่วน หากไม่สามารถปรับปรุงได้ อาจส่งผลกระทบต่อเนื่อง * **สถานี NGV:** การปิดสถานีบางนาเป็นเหตุการณ์ครั้งคราวที่ส่งผลกระทบต่อค่าใช้จ่ายในไตรมาสนี้ แต่การตั้งสำรองด้อยค่าทรัพย์สินและค่ารื้อถอนเป็นรายการที่เกิดขึ้นแล้ว * **ค่าปรับงานล่าช้า:** เป็นผลจากการดำเนินงาน ซึ่งหากการบริหารโครงการดีขึ้นก็มีโอกาสลดลง โดยรวมแล้ว ผลประกอบการในไตรมาส 3 ปี 2566 ได้รับผลกระทบจากปัจจัยเชิงลบหลายประการที่อาจมีลักษณะเป็นครั้งคราว แต่ก็มีบางประเด็นที่ต้องจับตาว่าจะมีผลกระทบต่อเนื่องหรือไม่ ## Highlight สำคัญ * **ขาดทุนสุทธิ Q3/66 พุ่ง 391% YoY:** จาก 11.56 ล้านบาท เป็นขาดทุน 33.62 ล้านบาท * **รายได้รวม Q3/66 ลดลง 23.7% YoY:** เหลือ 290.60 ล้านบาท จาก 380.75 ล้านบาท * **รายได้งานก่อสร้างลดลง:** โครงการคงค้างน้อยลงและล่าช้ากว่าแผน * **ธุรกิจอาคารจอดรถรับภาระ:** รายได้ไม่สัมพันธ์กับต้นทุนและค่าใช้จ่าย * **ปิดสถานี NGV บางนา:** ส่งผลกระทบต่อต้นทุนและค่าใช้จ่ายพิเศษ * **ต้นทุนดำเนินงานรวมลดลง 11.9% YoY:** สอดคล้องกับรายได้ที่ลดลง * **ค่าใช้จ่ายฝ่ายขายและบริหารเพิ่มขึ้น 62.7% YoY:** จากการตั้งสำรองและค่ารื้อถอน ## ภาพรวมผลประกอบการ สำหรับไตรมาส 3 ปี 2566 บริษัทฯ มีขาดทุนสุทธิส่วนของบริษัทใหญ่จำนวน 33.62 ล้านบาท ขาดทุนเพิ่มขึ้นจากไตรมาส 3 ปี 2565 ที่มีกำไร 11.56 ล้านบาท คิดเป็นการขาดทุนเพิ่มขึ้น 45.18 ล้านบาท หรือ 390.83% โดยมีสาเหตุหลักมาจากรายได้รวมที่ลดลง 23.68% เหลือ 290.60 ล้านบาท จาก 380.75 ล้านบาทในปีก่อน เมื่อพิจารณาผลการดำเนินงานในงวดเก้าเดือนสิ้นสุดวันที่ 30 กันยายน 2566 บริษัทฯ มีขาดทุนสุทธิ 47.57 ล้านบาท เทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนที่มีกำไร 5.23 ล้านบาท ขาดทุนเพิ่มขึ้น 52.80 ล้านบาท หรือ 1,009.56% ## โอกาส * **การบริหารจัดการโครงการก่อสร้าง:** หากบริษัทสามารถเร่งรัดโครงการที่ล่าช้าและเข้าประมูลงานใหม่ได้สำเร็จ จะช่วยเพิ่มรายได้และผลกำไรในอนาคต * **การปรับปรุงธุรกิจอาคารจอดรถ:** การแก้ไขปัญหาการรับรู้รายได้ให้สอดคล้องกับต้นทุนและค่าใช้จ่าย จะช่วยลดภาระและเพิ่มศักยภาพของธุรกิจนี้ * **การบริหารต้นทุน:** การควบคุมต้นทุนผันแปรให้สอดคล้องกับรายได้ และการบริหารค่าใช้จ่ายคงที่อย่างมีประสิทธิภาพ จะช่วยรักษาอัตรากำไร ## ความเสี่ยง * **การแข่งขันในอุตสาหกรรมก่อสร้าง:** การเข้าประมูลงานใหม่ที่อาจมีความสามารถในการทำกำไรลดลง * **ความล่าช้าของโครงการ:** อาจส่งผลให้เกิดค่าปรับและกระทบต่อการรับรู้รายได้ * **ความไม่แน่นอนของรายได้จากธุรกิจอาคารจอดรถ:** หากไม่สามารถแก้ไขปัญหาการรับรู้รายได้ได้ อาจส่งผลกระทบต่อเนื่อง * **การเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบ:** โดยเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับสถานีจำหน่ายก๊าซธรรมชาติ NGV หรือนโยบายพลังงานอื่นๆ ที่อาจส่งผลกระทบต่อธุรกิจ ## สิ่งที่ต้องจับตาเป็นพิเศษ * **Backlog งานก่อสร้าง:** มูลค่าและแนวโน้มการเพิ่มขึ้นของงานในมือ * **ความคืบหน้าการแก้ไขปัญหาธุรกิจอาคารจอดรถ:** กลยุทธ์และผลลัพธ์ในการปรับปรุงการรับรู้รายได้ * **การบริหารจัดการต้นทุนและค่าใช้จ่าย:** โดยเฉพาะค่าใช้จ่ายฝ่ายขายและบริหารที่เพิ่มขึ้นจากการตั้งสำรอง * **แผนการดำเนินงานสำหรับสถานี NGV ที่เหลือ:** หากมี * **แนวโน้มราคาพลังงานและก๊าซธรรมชาติ:** ซึ่งอาจส่งผลต่อต้นทุนและรายได้ในบางธุรกิจ ## รายละเอียดเชิงลึก (กลุ่ม: ทรัพยากร / พลังงาน) ในส่วนของธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับพลังงาน SR ได้รับผลกระทบจากการปิดสถานีจำหน่าย NGV สาขาบางนา เนื่องจากสิ้นสุดสัญญาซื้อก๊าซกับ ปตท. ซึ่งส่งผลให้เกิดค่าใช้จ่ายพิเศษจากการรื้อถอนและตั้งสำรองด้อยค่าทรัพย์สิน แม้ว่าเอกสารจะไม่ได้ระบุถึงราคา commodity หรือปริมาณการขาย NGV โดยตรง แต่การสิ้นสุดสัญญากับผู้จัดจำหน่ายหลัก (ปตท.) ชี้ให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงในโครงสร้างการดำเนินงานของธุรกิจนี้ สำหรับธุรกิจก่อสร้าง ซึ่งเป็นรายได้หลักของบริษัทฯ มีการระบุชัดเจนว่าโครงการก่อสร้างคงค้างในมือมีจำนวนและมูลค่าลดลง ประกอบกับการดำเนินงานล่าช้ากว่าแผน ส่งผลให้การรับรู้รายได้ลดลง ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่กดดันผลประกอบการในไตรมาสนี้ ## ฐานะการเงินและกระแสเงินสด ณ วันที่ 30 กันยายน 2566 บริษัทฯ และบริษัทย่อยมีสินทรัพย์รวม 2,466.35 ล้านบาท ลดลง 8.64% จากสิ้นปี 2565 โดยมีสาเหตุจากการลดลงของลูกหนี้การค้างานก่อสร้างที่ยังไม่เรียกเก็บ, การโอนงานระหว่างก่อสร้างเป็นทรัพย์สินและตัดจำหน่ายค่าเสื่อมราคาเพิ่มขึ้นสำหรับโครงการอาคารจอดรถที่เปิดดำเนินการแล้ว และการลดลงของสิทธิการใช้จากการยกเลิกสัญญาเช่าสถานี NGV หนี้สินรวมลดลง 9.58% เหลือ 1,692.64 ล้านบาท จากการจ่ายคืนเงินกู้ยืมระยะสั้นและเจ้าหนี้การค้าที่ลดลงตามรายได้ ส่วนของผู้ถือหุ้นลดลง 5.72% เหลือ 758.63 ล้านบาท จากผลขาดทุนสุทธิในงวด ## สรุปท้าย SR ในไตรมาส 3 ปี 2566 เผชิญแรงกดดันจากรายได้รวมที่ลดลง 23.7% โดยเฉพาะจากธุรกิจก่อสร้างที่โครงการลดลงและล่าช้า รวมถึงธุรกิจอาคารจอดรถที่รับรู้รายได้ไม่สอดคล้องกับต้นทุน แม้ต้นทุนดำเนินงานจะลดลงตามรายได้ แต่ค่าใช้จ่ายพิเศษจากการปิดสถานี NGV และการตั้งสำรองได้ฉุดผลประกอบการให้ขาดทุนสุทธิเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ 391% YoY แม้จะมีโอกาสจากการบริหารจัดการโครงการและธุรกิจที่ต้องจับตา แต่ความเสี่ยงจากความล่าช้าของงานและการปรับปรุงธุรกิจอาคารจอดรถยังคงเป็นประเด็นสำคัญที่นักลงทุนต้องติดตามอย่างใกล้ชิด