สรุปงบการเงิน

<!-- mda-text-gen model=gemini-2.5-flash-lite in_tok=4736 out_tok=2292 at=2026-07-26T01:06:34 --> # PORT พลิกขาดทุน Q1/66 รับแรงกดดันเศรษฐกิจ ฉุดรายได้รวมวูบ 29% ## รายได้รวมทรุด 29% จากธุรกิจตัวแทนฯ ชี้เศรษฐกิจชะลอ-ค่าระวางลด กระทบหนัก บริษัท สหไทย เทอร์มินอล จำกัด (มหาชน) หรือ PORT รายงานผลประกอบการไตรมาส 1 ปี 2566 พลิกขาดทุนสุทธิ 15.44 ล้านบาท เทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนที่มีกำไร 6.71 ล้านบาท โดยมีสาเหตุหลักมาจากรายได้รวมที่ลดลงถึง 29.25% จากผลกระทบเศรษฐกิจชะลอตัวและการปรับตัวลงของค่าระวางเรือ ซึ่งส่งผลกระทบต่อธุรกิจตัวแทนผู้นำเข้า-ส่งออกเป็นสำคัญ ## Hero: หัวใจกำไร — สาเหตุหลักที่ทำให้ผลประกอบการเปลี่ยน ### 1) หัวใจคืออะไร หัวใจสำคัญที่ทำให้อัตรากำไรของ PORT ในไตรมาส 1/2566 เปลี่ยนแปลงไปอย่างมีนัยสำคัญ คือ **การลดลงอย่างมากของรายได้จากธุรกิจตัวแทนผู้นำเข้าและส่งออก (Shipping Agent)** ซึ่งหดตัวถึง 62.52% คิดเป็น 146.53 ล้านบาท ประกอบกับการลดลงของรายได้จากบริการท่าเทียบเรือเชิงพาณิชย์อีก 12.46% หรือ 30.19 ล้านบาท ส่งผลให้รายได้รวมลดลง 29.25% และพลิกจากกำไรเป็นขาดทุนสุทธิ 15.44 ล้านบาท ### 2) ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น ฝ่ายจัดการระบุว่า การลดลงของรายได้จากธุรกิจตัวแทนผู้นำเข้าและส่งออกมีสาเหตุหลักมาจากการ **ส่งออกของลูกค้ากลุ่มเหล็กลดลง** และ **อัตราค่าระวางเรือที่ปรับตัวลดลง** ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อรายได้ในส่วนนี้ นอกจากนี้ การชะลอตัวของสภาพเศรษฐกิจโดยรวมยังส่งผลกระทบต่อภาคธุรกิจการนำเข้าและส่งออก ทำให้ปริมาณการให้บริการท่าเทียบเรือเชิงพาณิชย์ลดน้อยลง แม้ว่ารายได้จากบริการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทางบก และบริการพื้นที่จัดเก็บตู้คอนเทนเนอร์และคลังสินค้าจะปรับตัวเพิ่มขึ้น แต่ไม่สามารถชดเชยการลดลงของรายได้หลักได้ ### 3) จะเกิดขึ้นต่อเนื่องหรือไม่ **ยังไม่ชัดเจน ต้องติดตาม** แม้ว่าฝ่ายจัดการจะระบุถึงการชะลอตัวของเศรษฐกิจและอัตราค่าระวางเรือที่ลดลง ซึ่งเป็นปัจจัยภายนอกที่ควบคุมได้ยาก แต่ก็มีการเติบโตในบางส่วนธุรกิจ เช่น การขนส่งทางบก และการจัดเก็บตู้คอนเทนเนอร์ ซึ่งอาจเป็นสัญญาณบวกได้ อย่างไรก็ตาม การฟื้นตัวของภาคการส่งออกและเสถียรภาพของค่าระวางเรือจะเป็นปัจจัยสำคัญที่จะส่งผลต่อรายได้ในอนาคต จึงยังคงต้องติดตามสถานการณ์เศรษฐกิจและทิศทางค่าระวางเรืออย่างใกล้ชิด ## Highlight สำคัญ * **ขาดทุนสุทธิ 15.44 ล้านบาท:** พลิกจากกำไร 6.71 ล้านบาทใน Q1/65 * **รายได้รวมลดลง 29.25%:** อยู่ที่ 405.16 ล้านบาท จาก 572.66 ล้านบาทใน Q1/65 * **รายได้ตัวแทนฯ วูบ 62.52%:** สาเหตุหลักจากการส่งออกเหล็กลดลงและค่าระวางเรือต่ำลง * **รายได้ท่าเทียบเรือเชิงพาณิชย์หด 12.46%:** จากเศรษฐกิจชะลอตัวกระทบการนำเข้า-ส่งออก * **ต้นทุนบริการลดลง 32.23%:** สอดคล้องกับรายได้ที่ลดลง * **ค่าใช้จ่ายขายและบริหารเพิ่ม 5.98%:** จากค่านายหน้าและภาษีที่ดินฯ * **ต้นทุนทางการเงินสูงขึ้น 8.69%:** จากอัตราดอกเบี้ยเงินกู้ที่เพิ่มขึ้น ## ภาพรวมผลประกอบการ PORT รายงานผลขาดทุนสุทธิในไตรมาส 1 ปี 2566 จำนวน 15.44 ล้านบาท เทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนที่มีกำไร 6.71 ล้านบาท การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดจากการที่รายได้จากการให้บริการรวมลดลง 29.25% มาอยู่ที่ 405.16 ล้านบาท จาก 572.66 ล้านบาทในปีก่อน โดยมีสาเหตุหลักมาจากการลดลงของรายได้จากธุรกิจตัวแทนผู้นำเข้าและส่งออกถึง 62.52% และรายได้จากบริการท่าเทียบเรือเชิงพาณิชย์ที่ลดลง 12.46% แม้ว่ารายได้จากบริการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทางบกจะเพิ่มขึ้น 10.14% และรายได้จากบริการพื้นที่จัดเก็บตู้คอนเทนเนอร์และคลังสินค้าจะเพิ่มขึ้น 6.41% แต่ไม่สามารถชดเชยผลกระทบเชิงลบได้ ต้นทุนการให้บริการรวมลดลง 32.23% สอดคล้องกับรายได้ที่ลดลง ขณะที่ค่าใช้จ่ายในการขายและบริหารเพิ่มขึ้น 5.98% และต้นทุนทางการเงินเพิ่มขึ้น 8.69% จากอัตราดอกเบี้ยที่สูงขึ้น ## โอกาส * **การเติบโตของบริการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทางบก:** มีการเพิ่มขึ้น 10.14% จากความต้องการขนส่งสินค้าจากท่าเรือไปยังโรงงานของลูกค้ากลุ่มโรงงาน * **การเติบโตของบริการพื้นที่จัดเก็บตู้คอนเทนเนอร์และคลังสินค้า:** มีการเพิ่มขึ้น 6.41% จากการนำเข้าชิ้นส่วนรถยนต์เข้ามาเก็บในเขตปลอดอากรหนาแน่นขึ้น ## ความเสี่ยง * **ภาวะเศรษฐกิจชะลอตัว:** ส่งผลกระทบต่อภาคธุรกิจการนำเข้าและส่งออก ทำให้ปริมาณการให้บริการลดลง * **ความผันผวนของอัตราค่าระวางเรือ:** การปรับตัวลดลงของค่าระวางเรือส่งผลกระทบโดยตรงต่อรายได้จากธุรกิจตัวแทนผู้นำเข้าและส่งออก * **การส่งออกของลูกค้ากลุ่มเหล็กลดลง:** เป็นปัจจัยสำคัญที่กดดันรายได้จากธุรกิจตัวแทนผู้นำเข้าและส่งออก * **อัตราดอกเบี้ยเงินกู้ที่เพิ่มสูงขึ้น:** ส่งผลให้ต้นทุนทางการเงินปรับตัวสูงขึ้น ## สิ่งที่ต้องจับตาเป็นพิเศษ * แนวโน้มการฟื้นตัวของภาคการส่งออก โดยเฉพาะกลุ่มเหล็ก * ทิศทางและเสถียรภาพของอัตราค่าระวางเรือในตลาดโลก * การปรับตัวของปริมาณการนำเข้า-ส่งออกสินค้าที่ส่งผลต่อธุรกิจท่าเทียบเรือ * การบริหารจัดการต้นทุนค่าใช้จ่ายในการขายและบริหารให้มีประสิทธิภาพ * ผลกระทบจากอัตราดอกเบี้ยที่ยังคงอยู่ในระดับสูงต่อต้นทุนทางการเงิน ## รายละเอียดเชิงลึก (กลุ่ม: บริการ) **รายได้จากการให้บริการ:** รายได้รวมลดลง 29.25% โดยมีปัจจัยหลักมาจาก: * **บริการท่าเทียบเรือเชิงพาณิชย์:** ลดลง 12.46% (30.19 ล้านบาท) เนื่องจากเศรษฐกิจชะลอตัวกระทบการนำเข้า-ส่งออก * **บริการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทางบก:** เพิ่มขึ้น 10.14% จากความต้องการขนส่งสินค้าจากท่าเรือไปโรงงาน * **บริการพื้นที่จัดเก็บตู้คอนเทนเนอร์และคลังสินค้า:** เพิ่มขึ้น 6.41% จากการนำเข้าชิ้นส่วนรถยนต์เข้าเขตปลอดอากร * **บริการตัวแทนผู้นำเข้าและส่งออก:** ลดลง 62.52% (146.53 ล้านบาท) จากการส่งออกเหล็กลดลงและค่าระวางเรือลดลง **ต้นทุนการให้บริการ:** ลดลง 32.23% สอดคล้องกับรายได้ที่ลดลง **อัตรากำไรขั้นต้น:** แม้เอกสารจะไม่ได้ระบุอัตรากำไรขั้นต้นโดยตรง แต่การที่ต้นทุนบริการลดลงในสัดส่วนที่ใกล้เคียงกับรายได้ที่ลดลง บ่งชี้ว่าอัตรากำไรขั้นต้นอาจทรงตัวหรือปรับตัวลดลงเล็กน้อย **ค่าใช้จ่ายในการขายและบริหาร:** เพิ่มขึ้น 5.98% (3.22 ล้านบาท) จากค่านายหน้าและภาษีที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง **ต้นทุนทางการเงิน:** เพิ่มขึ้น 8.69% (1.27 ล้านบาท) จากอัตราดอกเบี้ยเงินกู้ที่สูงขึ้น ## ฐานะการเงินและกระแสเงินสด ณ วันที่ 31 มีนาคม 2566 สินทรัพย์รวมลดลง 1.70% (60.68 ล้านบาท) จากการคิดค่าเสื่อมราคาและการตัดจ่ายสิทธิการใช้ทรัพย์สิน หนี้สินรวมลดลง 2.08% (45.33 ล้านบาท) จากการจ่ายชำระคืนเงินกู้สถาบันการเงิน ส่วนของผู้ถือหุ้นลดลง 1.11% (15.34 ล้านบาท) จากผลการดำเนินงานขาดทุนสุทธิ ## สรุปท้าย PORT เผชิญกับผลประกอบการที่พลิกขาดทุนในไตรมาส 1/2566 จากแรงกดดันของภาวะเศรษฐกิจชะลอตัวและอัตราค่าระวางเรือที่ลดลง ซึ่งส่งผลกระทบอย่างหนักต่อรายได้หลักจากธุรกิจตัวแทนผู้นำเข้า-ส่งออก แม้จะมีสัญญาณบวกจากการเติบโตของธุรกิจขนส่งทางบกและคลังสินค้า แต่ยังไม่สามารถชดเชยผลกระทบเชิงลบได้ ความเสี่ยงจากความผันผวนของเศรษฐกิจโลกและค่าระวางเรือ รวมถึงต้นทุนทางการเงินที่สูงขึ้น ยังคงเป็นปัจจัยที่ต้องจับตาอย่างใกล้ชิดในไตรมาสถัดไป