บทความ ข่าวสาร กิจกรรม

สรุป Oppday หุ้น THAI ปี 2567: ฟื้นฟูพลิกบวก สู่การเติบโตที่ยั่งยืน

สรุป Oppday หุ้น THAI ปี 2567: ฟื้นฟูพลิกบวก สู่การเติบโตที่ยั่งยืน

ในปีที่ผ่านมา การบินไทยมีการพัฒนาการอย่างมากทั้งในส่วนของบริษัทเองและอุตสาหกรรมการบินโลกและในประเทศไทย

ภาพรวมเศรษฐกิจโลกมีการทรงตัว โดยอัตราการเติบโตอยู่ที่ 3.2% ซึ่งมีสภาพแตกต่างกันไปในแต่ละภูมิภาค

ประเทศไทย สภาพัฒน์ได้ออกตัวเลข GDP อยู่ที่ 2.5% สะท้อนเศรษฐกิจในประเทศ การท่องเที่ยวเป็นอุตสาหกรรมที่ส่งเสริมเศรษฐกิจของไทย

การบินไทยมีหมุดหมายสำคัญหลายอย่างในช่วงปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะไตรมาสที่ 4 ที่มีการดำเนินการแปลงหนี้เป็นทุนและเพิ่มทุน ปรับโครงสร้างทุนให้เรียบร้อย

การบินไทยได้ดำเนินการตามแผนฟื้นฟูเสร็จสิ้นเรียบร้อย และยังมีการเพิ่มอัตราการผลิตและกำลังการผลิต ASK รวมถึงการเพิ่มจำนวนเครื่องบินและการปรับเส้นทางบิน

การท่องเที่ยวเป็นอุตสาหกรรมที่ส่งเสริมเศรษฐกิจของไทย และมีความต้องการเดินทางทั้งในและต่างประเทศ

การบินไทยได้กลับไปบินในเมืองที่เคยบินก่อนหน้า COVID-19 และเพิ่มจุดบินใหม่ เช่น โคชิ

อุตสาหกรรมการบินโลกยังคงแสดงให้เห็นถึงการเติบโตของการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร

ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกและยุโรปเป็นภูมิภาคที่มีส่วนสำคัญในการเติบโตของอุตสาหกรรมการบิน

ความเสี่ยงที่สำคัญ ได้แก่ การแข่งขันที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากจำนวนเครื่องบินที่กลับเข้าสู่ตลาดมากขึ้น ภูมิรัฐศาสตร์ สภาพภูมิอากาศ อัตราแลกเปลี่ยน และความผันผวนในภาคการเงิน

การผลิตเครื่องบินมีผู้ผลิตน้อยราย ทำให้มีข้อจำกัดด้านเวลาในการผลิตและซัพพลายเออร์ที่ส่งชิ้นส่วนไปยังโรงงานผลิต

ค่าใช้จ่ายน้ำมันยังคงเป็นค่าใช้จ่ายหลักของบริษัท และมีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานในต่างประเทศที่ปรับตัวสูงขึ้น

การบินไทยมีการบริหารจัดการเครื่องบินเป็นการลงทุนและวางแผนระยะยาว และมีพันธมิตรทั้งผู้ให้เช่าและผู้ผลิตเครื่องบิน รวมถึงการเจรจากับภาคส่วนต่างๆ

บริษัทมีการกำหนดนโยบายการทำ Fuel Hedging และติดตามตลาดอย่างใกล้ชิด รวมถึงการบริหารจัดการเงินทุนสำหรับการรับมอบเครื่องบิน

การบินไทยยังคงควบคุมจำนวนบุคลากรเพื่อควบคุมค่าใช้จ่าย และมีการพัฒนาบุคลากรให้มีความเชี่ยวชาญมากขึ้น

การบินไทยยังคงเดินตามแผนฟื้นฟูกิจการและแผนฝูงบินใหม่ โดยจัดหาฝูงบินจากการดู Demand ในแต่ละภูมิภาคและเส้นทาง

บริษัทมุ่งมั่นที่จะควบคุมค่าใช้จ่ายและเร่งสร้างช่องทางการหารายได้ทั้งจากผู้โดยสาร ขนส่งสินค้า และธุรกิจอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง

การบินไทยมีแผนลงทุนปรับปรุงที่นั่งในเครื่องบิน และพิจารณาทำ MRO รวมถึงการปรับปรุง Lounge

ผู้บริหารได้ตอบคำถามจากผู้ถือหุ้นและนักวิเคราะห์ในประเด็นต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับผลประกอบการและทิศทางในอนาคตของบริษัท

1. **คำถามเรื่องเครื่องบิน:**

   มีคำถามว่าเครื่องบินที่บริษัทต้องการจะซื้อหรือเช่าในอนาคต หากไม่เป็นไปตามแผน เช่น มีสายการบินอื่นตัดหน้าในการสั่ง บริษัทการบินไทยมีทางออกหรือไม่ อย่างไร

   การบริหารจัดการเครื่องบินเป็นการลงทุนหรือเป็นการวางแผนระยะยาว และการบินไทยรับมอบเครื่องบินในปี 2567 จำนวน 9 ลำเป็นการวางแผนมาตั้งแต่ก่อนหน้าแล้ว

   การบินไทยมีพันธมิตรไม่ว่าจะเป็นผู้ให้เช่าเครื่องบิน หรือผู้ผลิตเครื่องบิน และมีการเจรจาว่าเครื่องบินที่เราต้องการมีแผนชัดเจนว่าต้องการเครื่องบินลำตัวกว้าง หรือลำตัวแคบ อย่างไร

   เครื่องบินลำตัวแคบที่จะเข้ามาในปี 2568 ได้ลงนามในสัญญาไปแล้ว และน่าจะได้รับมอบแน่นอน ส่วน Wide Body อยู่ในขั้นตอนการเจรจาสัญญา

   ทั้งหมดขึ้นอยู่กับสภาวะตลาด และการบินไทยก็แข่งกับคนอื่นเพื่อให้ได้มาซึ่งเครื่องบินที่เหมาะสมกับฝูงบินของการบินไทย

   ถ้าเรานำเครื่องบินเข้ามาไม่เหมือนกัน ไม่ว่าจะข้างในหรือข้างนอก ก็อาจจะทำให้ต้นทุนในการดำเนินงานสูงขึ้น และการบินไทยก็ติดต่อกับผู้ให้เช่าเครื่องบิน และผู้ผลิตเครื่องบินเครื่องยนต์ตลอดเวลา

2. **คำถามเรื่องการบริหารจัดการเงินทุน:**

   มีคำถามว่าการบริหารจัดการเงินทุนเพื่อซื้อหรือเช่าเครื่องบินในอนาคต จะสามารถทำได้ตามแผนหรือไม่

   การส่งมอบเครื่องบินที่เราจองไว้ ในช่วงสั้น ในช่วงที่ผ่านมา ในช่วงนี้นะคะ เราเช่าดำเนินการเครื่องบินมา เพราะเครื่องบินที่เราจองไว้ยังไม่ถึงกำหนดรับมอบ ซึ่งยังอยู่อีกประมาณปี 2527 เป็นต้นไป

   การจัดหาเงินทุนสำหรับการรับมอบเครื่องบินกลุ่มนั้น ไม่ว่าจะเป็นการเช่าดำเนินการ หรือเช่าซื้อ ก็ยังมีเวลาที่จะพิจารณา ส่วนของแหล่งเงินทุน

   การบินไทยพิจารณาทั้งสถานะการเงิน เรื่องของต้นทุนทางการเงิน สภาพคล่องของบริษัท และกำหนดการรับมอบแต่ละลำในแต่ละช่วง และจะพิจารณาต่อไปว่าการทำ Financing แบบใดที่จะมีความเหมาะสมกับขณะนั้นๆ

   เงินที่ได้จากการเพิ่มทุน และเงินที่ได้จากการดำเนินกิจการของการบินไทย จะนำไปใช้ในการลงทุน เพื่อต่อยอดให้ได้รายได้และผลกำไรมา ซึ่งทางทีมงานก็พิจารณาอย่างใกล้ชิด และอยู่ในช่วงของการนำเสนอต่อผู้บริหารแผนว่าแหล่งของเงินทุนในอนาคตจะเป็นอย่างไร

   ทีมงานไม่ว่าจะเป็นทีมทางไฟแนนซ์ หรือว่าทีมทางที่ดูเรื่องของฝูงบิน ได้ติดต่ออยู่กับสถาบันการเงิน และได้ Indicative Term Sheet มาเหมือนกัน เพราะฉะนั้น เราก็เข้าใจว่าวันนี้ก็ น่าจะชัดเจนว่าทางช่องทางเดิมที่เราเคยทำ Aircraft Finance เนี่ย ได้มีผู้สนใจ แต่ว่าระยะเวลาที่เหมาะสมที่จะเข้าพิจารณาอันนั้น คือสิ่งที่เราต้องเฝ้าติดตามต่อไป

3. **คำถามเรื่องเป้าหมายในการดำเนินงาน:**

   คำถามเกี่ยวกับเป้าหมายในการดำเนินงานปีนี้ และระยะยาวอีก 3 ปี

   การบินไทยยังคงเดินตามแผนที่เราแจ้งในแผนฟื้นฟูกิจการ รวมทั้งแผนฝูงบินใหม่ที่วางแนวไว้ในระยะยาว อย่างที่เรียนเมื่อสักครู่ ว่าการจัดหาเครื่องบิน เป็นการลงทุนระยะยาว

   การที่ต้องสั่งล่วงหน้าอันนี้เราต้องดำเนินการ ซึ่งจากแผนฝูงบินที่เราได้จัดทำไว้แล้วเนี่ย เราจัดหาฝูงบินจากการที่เราดู Demand ความต้องการในแต่ละภูมิภาค และในแต่ละเส้นทางว่ามีความต้องการเดินทางขนาดไหน และเครื่องบินแบบไหนที่จะเหมาะกับการเดินทางในประเภทนั้นในเส้นทางนั้นนะคะ แล้วเราก็ได้จัดหาล่วงหน้าแล้ว

4. คำถามเรื่องเป้าหมาย

   เป้าหมายของการบินไทยยังคงต้องการที่จะควบคุมค่าใช้จ่ายซึ่งเป็นส่วนสำคัญมากของสายการบิน

   ไม่ว่าจะเป็นค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับน้ำมัน ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมบำรุง ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับบุคลากร หรือแม้แต่การดำเนินงานต่างๆ ทั้งในและต่างประเทศที่เกี่ยวข้องกับการบินนั้น เป้าหมายของเราเนี่ย เราวางยาวอาจจะยังไม่สามารถเปิดเผยตัวเลขตรงนี้ได้ แต่เพียงแต่จะบอกว่าเราควบคุมค่าใช้จ่าย และเร่งสร้างช่องทางการหารายได้ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของผู้โดยสาร ขนส่งสินค้า ธุรกิจ Business Unit ของเราเองนะคะ ธุรกิจที่เกี่ยวข้องไม่ว่าจะเป็น Ground นะคะ Cargo หรือ Catering อันนี้ไทยก็มุ่งมั่นทั้ง 2 ทาง ทั้งการเพิ่มรายได้และลดค่าใช้จ่าย

   การทำสัญญา Hedging ต้องเรียนแบบนี้ค่ะ Hedging มี 2 ส่วนด้วยกัน ในการบินไทย ซึ่งเป็นส่วนที่มีผลกระทบต่อการบินไทยทั้ง 2 ส่วน หนึ่ง คือ เรื่องของอัตราแลกเปลี่ยน ซึ่งอาจจะท่านอาจจะได้เห็นแล้วนะคะว่าการบินไทยได้เริ่มเข้าทำบริหารจัดการ บริหารความผันผวนอัตราแลกเปลี่ยนนะคะ โดยเริ่มทำ FX Hedging นะคะ แล้วก็ ในช่วง ช่วงที่ผ่านมานะคะ ต้องเรียนว่าการบินไทยได้กำหนดนโยบายการทำ Fuel Hedging เรียบร้อยแล้วนะคะ แล้วก็ได้ติดตามตลาดมาโดยตลอดนะคะ สำหรับติด ก็ต้องเรียนอย่างงี้ค่ะว่าข้อมูลบางอย่างเราอาจจะยังเปิดเผยไม่ได้ในวันนี้นะคะมันเป็น วันนี้เรามาคุยเรื่องปี 2567 แต่ต้องเรียนว่าเรื่อง Fuel Hedging มีนโยบายแล้วนะคะ ติดตามตลาดอย่างใกล้ชิดนะคะ แล้วก็ แล้วก็ถ้า ถ้าเห็นราคาน้ำมันในช่วงที่ผ่านมา เรียก ว่าต่ำสุดในรอบ 12 เดือนนะคะ อันนี้ทางทีมก็เตรียมเตรียมการอยู่ค่ะ

5. **เส้นทางบินใหม่ Summer นี้**

   ปี 2525 เส้นทางบินใหม่สำหรับซัมเมอร์นี้ยังไม่มีนะคะ ก็อย่างที่เรียนก็คือว่าเครื่องบินที่จะเข้ามาใหม่ในปีเนี้ย จะเข้ามาปลายปีนะคะ เป็นช่วงช่วงหลังของ เป็นช่วงครึ่งปีหลัง เพราะฉะนั้นตัวจุดบินเนี่ยอาจจะยังไม่มีจุดบินใหม่ แต่ความถี่ เราจะพิจารณาจากจุดที่เป็นที่นิยมนะคะ แล้วก็จุดที่เป็นจุดต่อเครื่องนะคะ ก็อันนี้ยังไม่มีเส้นทางใหม่นะคะ ด้านแพ็ก Yield ลดลงบริษัทจะมีแนวทางแก้ไข

   แพ็ก Yield ลดลงเนี่ย ต้องเรียน ต้องเรียนแบบนี้ค่ะว่า Yield ของผู้โดยสารเนี่ย วันเนี้ยที่ไทยมีอยู่เนี่ยก็ยังสูงกว่าก่อน covid ค่อนข้างจะมีนัยยะสำคัญ ก็ เราคงยังไม่ได้ลงไปแข่งขันเรื่องราคา แต่เรากำลังจะพูดว่าเราต้องการที่จะใช้เน็ตเวิร์คของเราเองเนี่ย ที่จะสร้าง passenger Yield เนี่ยให้ดีขึ้นนะคะ ถามว่าจะดีขึ้นอย่างไรนะคะ เราคงจะดูใน Total system ก็คือดูทั้งระบบนะคะ ดูทั้งระบบเลยไม่ได้ดูเป็นรายเส้นทาง แต่เราจะดูว่า ที่มีการขายตรง product ที่มีการขายตรงนะคะ ตรงหมายความว่าบินตรง และ product ที่มีการขายไป Transit ในที่ต่างๆ ไม่ว่าจากกรุงเทพฯ เอง หรือที่อื่นเนี่ย เราคงจะยกระดับทั้งหมดเนี้ยขึ้นไปให้เห็นว่าเราจะ เราจะ เพิ่มปรับปรุง Yield ตรงเนี้ยอย่างไร ขณะเดียวกันนะคะ ต้องเรียนว่าในส่วนของ Yield เอง เราก็อยากจะดูเรื่องของอัตราแลกเปลี่ยนด้วยเช่นกันนะคะ ก็อันนี้เดี๋ยวต้อง ต้อง ต้องพิจารณา แต่ว่า ถามว่ามีกลยุทธ์ในการทำกำไรตรงนี้ไหม ก็ถือว่ามีกลยุทธ์นะคะ ไม่ว่าจะเป็นทั้ง Network เอง หรือว่า เราจะ พูดถึงการ พูดถึง cabin factor ด้วยนะคะ อันนี้มัน มัน มันไม่ มันไม่ได้มาแค่ตัว ตัว ตัวราคาอย่างเดียวแต่ว่ามันมาเรื่องของปริมาณที่เราจะขายด้วยนะคะ คง คงอยากให้ดูภาพรวมในเรื่องของรายได้นะคะ เรื่องแผน investment นะคะ พูด พูดเร็วๆ ดังๆ ก็คือว่า investment ของสายการบินเนี่ย โดยปกติมีอยู่แล้วนะคะ ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของ การลงทุนในการ ในเครื่องบินนะคะ หรือ การลงทุนปรับปรุงเครื่องบิน ซึ่งต้องเรียนว่า การบินไทยเองเนี่ย วันนี้เนี่ยมี ตัว รายการใหญ่ๆ เนี่ยอยู่ 3 2-3 รายการนะคะ ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของตัวเครื่องบินที่เราเตรียมจะรับเข้ามาเข้าฝูงใหม่นะคะ เรื่องการปรับปรุงที่นั่งในเครื่องบินนะคะ อย่าง 320 เมื่อกี้นี้ได้รายงานและเปิดเผย เก้าอี้ให้เห็นแล้วนะคะ แต่เดี๋ยวต่อไปเราก็จะค่อยๆ มีการเปิดตัวเก้าอี้ชุดใหม่นะคะ ทั้งของเครื่องบินลำตัวแคบและของเครื่องบินลำตัวกว้างนะคะ ซึ่งก็อันนี้ก็ได้พิจารณา ดำเนินการอยู่นะคะ ก็คงจะเป็นสเต็ปๆ ไปนะคะ ในการเปิดตัวนะคะ ซึ่งทางทีมก็ รออยู่แล้วนะคะ ก็จะเป็นเรื่องของ retrit เก้าอี้ใน ในห้องโดยสารนะคะ เป็นเรื่องของการทำ MRO นะคะ พิจารณาทำ MRO ซึ่งก็อยู่ในแผนการดำเนินงานของการบินไทย รวมทั้งการปรับปรุง Lounge นะคะ ซึ่งอันนี้เราเองก็มีแผนดำเนินการเช่นกันนะคะ ก็ถือว่าเป็นส่วนใหญ่ทั้งหมดเลยเนี่ย เป็นเรื่องของการปรับ ทั้งเครื่องบิน แล้วก็ แล้วก็ ส่วนที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินและผู้โดยสารเกือบทั้งนั้นนะคะ ไม่ ยังเป็น เป็น เรียกว่าเป็นการลงทุนเพื่อ เพื่อผู้โดยสารอย่างแท้จริงนะคะ ถัดไปนะคะ น่าจะมีคำถาม น่าจะได้อีกสักนิดนึงนะคะ

6. **คำถามเกี่ยวกับบอร์ด**

   มีคำถามเกี่ยวกับเรื่องบอร์ดนะคะ ก็คือคณะกรรมการบริษัทที่จะเข้ามานะคะ ดิฉันขอเรียนอีกนิดนึงนะคะว่า บริษัท ได้ ได้ส่งหนังสือถึงตลาดหลักทรัพย์เรียบร้อยแล้วนะคะเรื่องของการนัดประชุม EGM นะคะซึ่งจะเกิดขึ้นในวันที่ 18 เมษายนนะคะ โดยจะมีการ เขารเรียกว่า Record date ในวันศุกร์นี้นะคะ 14 มีนาคม นะคะ รายชื่อท่านสามารถไปพิจารณาดูได้นะคะจากหนังสือที่จะนำส่งถึงผู้ถือหุ้นนะคะ ทุกท่านในวัน ที่ 19 นะคะ 19 19 มีนาคมเนี่ยจะอยู่บนเว็บไซต์ของการบินไทยก่อนนะคะ แล้วจะมีหนังสือไปถึงท่านแต่ละท่านผู้ถือหุ้นนะคะ ขณะเดียวกันนะคะ ก็ต้องเรียนว่า เอ่อ ก็อยากให้ผู้ถือหุ้นเนี่ยได้พิจารณา นะคะเพราะการบินไทยก็ถือว่าหลังจากผ่านพ้นวิกฤตการณ์นะคะ ก็อันนี้จะเป็นแนวทางที่เราจะกลับมาดำเนินธุรกิจเป็นปกตินะคะ โดยมีกรรมการบริษัทชุดใหม่นะคะ ก็อันนี้ก็ขอ ขอให้เจ้าหนี้ทุกท่านได้ช่วยดูนิดนึงนะคะ น่าจะเป็นคำถามสุดท้ายแล้วนะคะ เรื่องของรายได้หลักของการบินไทยนะคะ ถามว่าหลัง Covid นะคะรายได้หลักของไทยแต่ละทวีปเป็นเปอร์เซ็นต์อย่างไรนะคะ รายได้หลักเป็นของเอเชีย 51% นะคะยุโรป 34% ออสเตรเลียประมาณ 9% แล้วภายในประเทศประมาณ 5% นะคะอันนี้น่าจะเป็นคำถามสุดท้ายแล้วจริงๆ นะคะ วันนี้ การบินไทยนะคะ ต้องขอขอบพระคุณทุกท่านที่เข้ามาร่วมรับฟังการนำเสนอผลการดำเนินงานแล้วก็เรื่องราวของการบินไทยนะคะ หากมีคำถามเพิ่มเติมนะคะที่ IRTG@ThaiAirways.com นะคะ ยินดีนะคะ ให้ ให้คำตอบได้ทุกเรื่องนะคะ ทั้งนี้นะคะก็อยากให้ทุกท่านไม่ว่าจะเป็นนักลงทุนนะคะ ผู้เดินทางผู้โดยสารนะคะ ได้ใช้บริการของการบินไทย ได้ให้ไทยได้รับใช้นะคะ ก็อยากให้ได้ทดลองค่ะ สุดท้ายจริงๆ ก็ต้องขอขอบพระคุณทุกท่านค่ะ ก็กราบสวัสดี ณ ที่นี้ค่ะ

โดยสรุป การบินไทยกำลังอยู่ในช่วงฟื้นฟูที่สำคัญ โดยมีผลประกอบการที่ดีขึ้น มีแผนการดำเนินงานที่ชัดเจน และมุ่งเน้นการให้บริการที่ดีขึ้นแก่ผู้โดยสาร ควบคู่ไปกับการบริหารจัดการต้นทุนอย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อสร้างการเติบโตที่ยั่งยืนในอนาคต