สรุปงบการเงิน

{ "documents": [ { "id": "SINO_2569_2_financial_explanation_32a09c58ff514e19993c0865829b7311", "content": "คำอธิบำยและวิเครำะห์ของฝ่ายจัดการ สำหรับไตรมาสที่ 2/2569 และงวด 6 เดือนแรกของปี 2569\n6 สิงหาคม 2569\nที่\nSINO IR 003/2569\nค าอธิบายและการวิเคราะห์ผลการด าเนินงานของฝ่ายจัดการ ส าหรับไตรมาสที่ 2 ปี 2569 และ 6 เดือนแรกของปี 2569\nเรื่อง\nเรียน\nกรรมการผู้จัดการ ตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย\nบริษัท ไซโน โลจิสติกส์คอร์ปอเรชั่น จ ากัด (มหาชน) (“บริษัท”) ขอน าส่งค าอธิบายและวิเคราะห์ผลการด าเนินงานของ ฝ่ายจัดการส าหรับไตรมาสที่ 2 ปี 2569 และ 6 เดือนแรกของปี 2569 ดังนี้ภาพรวมของการด าเนินธุรกิจ ไตรมาสที่ 2 ปี 2569 เป็นไตรมาสที่ผลการด าเนินงานของบริษัท กลับมาฟื้นตัวอย่างชัดเจน หลังจากที่อุตสาหกรรมขนส่ง สินค้าระหว่างประเทศเผชิญภาวะชะลอตัวต่อเนื่องมาตั้งแต่ครึ่งหลังของปี 2568 โดยตลาดเริ่มกลับมาคึกคักตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2569 ภายหลังความชัดเจนของมาตรการภาษีน าเข้าของสหรัฐอเมริกา ประกอบกับผู้ส่งออกเร่งจัดส่งสินค้าก่อนความไม่แน่นอน ของมาตรการทางการค้าในระยะถัดไป ส่งผลให้ปริมาณการส่งออกและอัตราค่าระวางเรือปรับตัวสูงขึ้นเร็วกว่าฤดูกาลปกติ (Early Peak Season)\nในไตรมาสที่ 2 ปี 2569 บริษัท มีรายได้จากการให้บริการ 800 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 111 ล้านบาท หรือ 16% จากช่วงเดียวกัน ของปีก่อน และเพิ่มขึ้น 201 ล้านบาท หรือ 34% จากไตรมาสก่อนหน้า โดยมีปัจจัยสนับสนุนจากการเติบโตของปริมาณการขนส่ง สินค้าทางทะเลซึ่งอยู่ที่ 15,034 TEUs เพิ่มขึ้น 34% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน และเป็นระดับที่สูงที่สุดนับตั้งแต่ไตรมาสที่ 2 ปี 2567 หรือในรอบ 9 ไตรมาสที่ผ่านมา ประกอบกับการเติบโตของธุรกิจขนส่งทางอากาศ (Air Freight) และธุรกิจสนับสนุนงาน บริการโลจิสติกส์ (Logistics Support) ซึ่งขยายตัว 900% และ 47% ตามล าดับ บริษัท มีก าไรสุทธิส าหรับไตรมาส 10 ล้านบาท ลดลง 3 ล้านบาท หรือ 22% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยมีสาเหตุหลักจากอัตราค่าระวางเรือเฉลี่ยที่ยังต่ากว่าปีก่อน และ ค่าใช้จ่ายในการบริหารที่เพิ่มขึ้นเพื่อรองรับการขยายธุรกิจ\nส าหรับงวด 6 เดือนแรกของปี 2569 บริษัท มีรายได้จากการให้บริการ 1,399 ล้านบาท ลดลง 97 ล้านบาท หรือ 7% จาก ช่วงเดียวกันของปีก่อน และมีก าไรสุทธิ 12 ล้านบาท ลดลง 28 ล้านบาท หรือ 70% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยผลการ ด าเนินงานที่ลดลงในภาพรวมครึ่งปีแรกเป็นผลจาก (1) อัตราค่าระวางเรือเฉลี่ยในงวด 6 เดือนแรกที่ปรับตัวลดลงประมาณ 28% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยเฉพาะในไตรมาสที่ 1 ที่ตลาดอยู่ในภาวะชะลอตัว (2) การไม่มีรายการก าไรพิเศษจากการจ าหน่าย สินทรัพย์ (ที่ดิน) ซึ่งรับรู้ครั้งเดียวในไตรมาสที่ 1 ปี 2568 (3) ค่าใช้จ่ายในการบริหารที่เพิ่มขึ้น 22 ล้านบาท จากการรวมงบการเงิน ของบริษัทย่อยที่เข้าลงทุนใหม่การลงทุนด้านเทคโนโลยีสารสนเทศ และการขยายเครือข่ายคลังสินค้า และ (4) ผลขาดทุนในช่วง เริ่มด าเนินงานของบริษัทย่อยในประเทศสหรัฐอเมริกา ทั้งนี้บริษัท ยังคงรักษาอัตราก าไรขั้นต้นในงวด 6 เดือนแรกไว้ที่ 15.1% ปรับตัวดีขึ้นจาก 14.7% ในช่วงเดียวกันของปีก่อน สะท้อนประสิทธิภาพในการบริหารต้นทุนภายใต้ภาวะตลาดที่ผันผวน ในด้านการขยายธุรกิจ ในงวด 6 เดือนแรกของปี 2569 บริษัท ได้ด าเนินการตามแผนกลยุทธ์การกระจายโครงสร้างรายได้อย่างต่อเนื่อง โดยมีพัฒนาการส าคัญ ได้แก่การเปิดให้บริการคลังสินค้าใหม่ 2 หลัง พื้นที่รวมประมาณ 10,000 ตารางเมตร บริเวณ ใกล้ท่าเรือแหลมฉบัง จังหวัดชลบุรีท าให้ปัจจุบันบริษัท มีคลังสินค้ารวม 9 หลัง พื้นที่ให้เช่ารวม 43,584 ตารางเมตร การเปิด ให้บริการห้องควบคุมอุณหภูมิ (Temperature Control Room) ในคลังสินค้าปลอดอากรตั้งแต่เดือนเมษายน 2569 การรับมอบรถ หัวลากใหม่ 5 คัน เมื่อวันที่ 9 เมษายน 2569 ท าให้กองรถหัวลากของบริษัทย่อยที่ให้บริการขนส่งทางบกเพิ่มขึ้นเป็น 20 คัน และการ เริ่มใช้งานจริงของระบบ SAP S/4HANA และระบบ Freight Cloud ภายใต้โครงการ VOYA เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม 2569 นอกจากนี้บริษัท ยังเริ่มรับรู้ผลการด าเนินงานของ WLT Logistics Inc. dba World Link Transport Group (“WLT”) ในประเทศสหรัฐอเมริกา ตั้งแต่เดือนมกราคม 2569 และรับรู้ส่วนแบ่งก าไรจากบริษัทร่วมค้าในประเทศมาเลเซียที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยส าคัญ\n\n| ค ำอธิบ | ำยและ | วิเครำะห์ของ | ฝ่ำยจัดกำร | ส ำหรับไตรมำสที่ 2/25 | 69 แ | ละงวด 6 เ | ดือนแรกของปี 2569 |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | | | | 6 สิ | งหาค | ม 2569 | |\n| ท่ี SINO IR 003/2569 | | | | | | | |\n| เรื่อง คา อธิบายและการวเิ คร | าะหผ์ | ลการดา เนินงา | นของฝ่ายจดั | การ สา หรบั ไตรมาสท่ ี 2 | ปี 25 | 69 และ 6 เ | ดือนแรกของปี 2569 |\n| เรียน กรรมการผจู้ ดั การ ตลา | ดหลกั | ทรพั ยแ์ ห่งประเ | ทศไทย | | | | |\n| บรษิ ัท ไซโน โลจิสติกส | ์ คอรป์ | อเรช่นั จา กดั | (มหาชน) (“ | บรษิ ัท”) ขอนา ส่งคา อธิบ | ายแ | ละวิเคราะห | ผ์ ลการดา เนินงานของ |\n| ฝ่ายจดั การสา หรบั ไตรมาสท่ ี 2 ปี | 2569 | และ 6 เดือนแ | รกของปี 256 | 9 ดงั นี ้ | | | |\n| ภาพรวมของการดา เนินธุรก | ิจ | | | | | | |\n| ไตรมาสท่ ี 2 ปี 2569 เ | ป็นไตร | มาสท่ผี ลการด | าเนินงานขอ | งบรษิ ัท กลบั มาฟื้นตวั อย่ | างชดั | เจน หลงั จ | ากท่ีอตุ สาหกรรมขนส่ง |\n| สินคา้ ระหวา่ งประเทศเผชิญภาว | ะชะลอ | ตวั ต่อเน่อื งมา | ตงั้ แต่ครง่ึ หล | งั ของปี 2568 โดยตลาดเ | รม่ิ กล | บั มาคกึ คกั | ตงั้ แต่เดือนพฤษภาคม |\n| 2569 ภายหลงั ความชดั เจนของ | มาตรก | ารภาษีนา เขา้ | ของสหรฐั อเ | มรกิ า ประกอบกบั ผสู้ ่งอ | อกเร่ | งจดั ส่งสินค | า้ กอ่ นความไม่แน่นอน |\n| ของมาตรการทางการคา้ ในระยะ | ถดั ไป | ส่งผลใหป้ รมิ า | ณการส่งออ | กและอตั ราคา่ ระวางเรือป | รบั ตั | วสงู ขนึ้ เรว็ ก | วา่ ฤดกู าลปกต ิ (Early |\n| Peak Season) | | | | | | | |\n| ในไตรมาสท่ ี 2 ปี 2569 | บรษิ ัท | มีรายไดจ้ ากก | ารใหบ้ รกิ าร | 800 ลา้ นบาท เพิ่มขนึ้ 11 | 1 ลา้ | นบาท หรือ | 16% จากช่วงเดียวกนั |\n| ของปีก่อน และเพิ่มขนึ้ 201 ลา้ น | บาท ห | รือ 34% จาก | ไตรมาสกอ่ น | หนา้ โดยมีปัจจยั สนบั สน | นุ จา | กการเติบโ | ตของปรมิ าณการขนสง่ |\n| สินคา้ ทางทะเลซง่ึ อย่ทู ่ ี 15,034 | TEUs | เพิ่มขึน้ 34% | จากช่วงเดยี | วกนั ของปีก่อน และเป็น | ระดบั | ท่สี งู ท่สี ดุ น | บั ตงั้ แต่ไตรมาสท่ ี 2 ปี |\n| 2567 หรือในรอบ 9 ไตรมาสท่ี | ผ่านมา | ประกอบกบั ก | ารเติบโตขอ | งธุรกิจขนสง่ ทางอากาศ | (Air | Freight) แ | ละธุรกิจสนบั สนนุ งาน |\n| บรกิ ารโลจิสติกส ์ (Logistics Su | pport) | ซง่ึ ขยายตวั 9 | 00% และ 4 | 7% ตามลา ดบั บรษิ ัท ม | ีกา ไร | สทุ ธิสา หรบั | ไตรมาส 10 ลา้ นบาท |\n| ลดลง 3 ลา้ นบาท หรือ 22% | จากช่ | วงเดียวกนั ของ | ปีก่อน โดย | มีสาเหตหุ ลกั จากอตั ราคา่ | ระวา | งเรือเฉลี่ยท | ่ียงั ต่า กว่าปีก่อน และ |\n| ค่าใชจ้ า่ ยในการบรหิ ารท่เี พิ่มขึน้ เ | พ่อื รอง | รบั การขยายธุ | รกิจ | | | | |\n| สา หรบั งวด 6 เดือนแร | กของปี | 2569 บรษิ ัท | มีรายไดจ้ าก | การใหบ้ รกิ าร 1,399 ลา้ น | บาท | ลดลง 97 | ลา้ นบาท หรือ 7% จาก |\n| ช่วงเดยี วกนั ของปีก่อน และมีกา | ไรสทุ ธิ | 12 ลา้ นบาท | ลดลง 28 | ลา้ นบาท หรือ 70% จ | ากช่ | วงเดยี วกนั | ของปีก่อน โดยผลการ |\n| ดา เนินงานท่ลี ดลงในภาพรวมคร่ | งึ ปีแรก | เป็นผลจาก (1 | ) อตั ราค่าร | ะวางเรือเฉลี่ยในงวด 6 เ | ดือน | แรกท่ปี รบั ต | วั ลดลงประมาณ 28% |\n| จากช่วงเดยี วกนั ของปีก่อน โดยเ | ฉพาะใ | นไตรมาสท่ ี 1 | ท่ตี ลาดอยใู่ น | ภาวะชะลอตวั (2) การไ | ม่มีรา | ยการกา ไร | พิเศษจากการจา หนา่ ย |\n| สินทรพั ย ์ (ท่ดี ิน) ซ่งึ รบั รูค้ รงั้ เดียว | ในไตร | มาสท่ ี 1 ปี 25 | 68 (3) คา่ ใช | จ้ ่ายในการบรหิ ารท่เี พิ่มข | ึน้ 22 | ลา้ นบาท | จากการรวมงบการเงิน |\n| ของบรษิ ัทย่อยท่ีเขา้ ลงทนุ ใหม่ ก | ารลงท | นุ ดา้ นเทคโนโ | ลยีสารสนเท | ศ และการขยายเครือข่าย | คลงั | สนิ คา้ และ | (4) ผลขาดทนุ ในช่วง |\n| เร่มิ ดา เนินงานของบรษิ ัทย่อยใน | ประเทศ | สหรฐั อเมรกิ า | ทงั้ น ี้ บรษิ ั | ท ยงั คงรกั ษาอตั รากา ไรข | นั้ ตน้ | ในงวด 6 | เดือนแรกไวท้ ่ ี 15.1% |\n| ปรบั ตวั ดีขึน้ จาก 14.7% ในชว่ งเ | ดียวกนั | ของปีก่อน สะ | ทอ้ นประสทิ ธ | ิภาพในการบรหิ ารตน้ ทนุ | ภาย | ใตภ้ าวะตล | าดท่ีผนั ผวน |\n| ในดา้ นการขยายธุรกิจ | ในงวด | 6 เดือนแรกข | องปี 2569 บ | รษิ ัท ไดด้ า เนินการตามแ | ผนกล | ยทุ ธก์ ารกร | ะจายโครงสรา้ งรายได้ |\n| อย่างต่อเน่อื ง โดยมีพฒั นาการส | าคญั ไ | ดแ้ ก่ การเปิดให | บ้ รกิ ารคลงั | สินคา้ ใหม่ 2 หลงั พนื้ ท่รี ว | มประ | มาณ 10,0 | 00 ตารางเมตร บรเิ วณ |\n| ใกลท้ ่าเรือแหลมฉบงั จงั หวดั ชล | บรุ ี ทา | ใหป้ ัจจบุ นั บรษิ | ัท มีคลงั สนิ | คา้ รวม 9 หลงั พนื้ ท่ใี ห้ | เชา่ ร | วม 43,584 | ตารางเมตร การเปิด |\n| ใหบ้ รกิ ารหอ้ งควบคมุ อณุ หภมู ิ (T | empe | rature Contro | l Room) ใน | คลงั สินคา้ ปลอดอากรตงั้ | แตเ่ ด | อื นเมษาย | น 2569 การรบั มอบรถ |\n| หวั ลากใหม่ 5 คนั เม่ือวนั ท่ ี 9 เมษ | ายน 2 | 569 ทา ใหก้ อง | รถหวั ลากขอ | งบรษิ ัทย่อยท่ีใหบ้ รกิ ารข | นส่ง | ทางบกเพิ่ม | ขึน้ เป็น 20 คนั และการ |\n| เร่มิ ใชง้ านจรงิ ของระบบ SAP S/4 | HANA | และระบบ Fr | eight Cloud | ภายใตโ้ ครงการ VOYA เ | ม่ือวั | นท่ ี 5 พฤษ | ภาคม 2569 นอกจากนี |\n| บรษิ ัท ยงั เร่มิ รบั รูผ้ ลการดา เนินง | านของ | WLT Logistic | s Inc. dba | World Link Transport Gr | oup | (“WLT”) ใ | นประเทศสหรฐั อเมรกิ า |\n| ตงั้ แตเ่ ดือนมกราคม 2569 และรั | บรูส้ ่วน | แบ่งกา ไรจาก | บรษิ ัทรว่ มคา้ | ในประเทศมาเลเซียท่เี พมิ่ | ขึน้ อ | ยา่ งมีนยั สา | คญั |", "metadata": { "company": "SINO", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 1, "tags": [ "ไตรมาส", "ปีก่อน", "บริษัท", "ธุรกิจ", "เพิ่มขึ้น", "ให้บริการ", "ประเทศ", "ภาพรวม", "รายได้", "เฉลี่ย" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 30, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "SINO_2569_2_financial_explanation_4fef0892fc8a46b5a941fa9a4556af5a", "content": "คำอธิบำยและวิเครำะห์ของฝ่ายจัดการ สำหรับไตรมาสที่ 2/2569 และงวด 6 เดือนแรกของปี 2569\nสรุปผลการด าเนินงาน\nงบก าไรขาดทุน\nหน่วย : ล้านบาท\nรายได้จากการให้บริการ\nรายได้อืน\nรวมรายได้ต้นทุนขายและบริการ\nค่าใช้จ่ายในการขาย\nค่าใช้จ่ายในการบริหาร\nผลขาดทุน (ก าไร) จากอัตราแลกเปลียน\nรวมค่าใช้จ่าย\nก าไรจากกิจกรรมด าเนินงาน\nส่วนแบ่งก าไรจากเงินลงทุนในการร่วมค้า\nรายได้ทางการเงิน\nต้นทุนทางการเงิน\nก าไรก่อนภาษีเงินได้ค่าใช้จ่าย (รายได้ ) ภาษีเงินได้ก าไรส าหรับงวด\nกำไรส่วนทีเป็นของผู้ถือหุ้นของบริษัท\nงบก าไรขาดทุน\nหน่วย : ล้านบาท\nรายได้จากการให้บริการ\nรายได้อืน\nรวมรายได้ต้นทุนขายและบริการ\nค่าใช้จ่ายในการขาย\nค่าใช้จ่ายในการบริหาร\nผลขาดทุน (ก าไร) จากอัตราแลกเปลียน\nรวมค่าใช้จ่าย\nก าไรจากกิจกรรมด าเนินงาน\nส่วนแบ่งก าไรจากเงินลงทุนในการร่วมค้า\nรายได้ทางการเงิน\nต้นทุนทางการเงิน\nก าไรก่อนภาษีเงินได้ค่าใช้จ่าย (รายได้ ) ภาษีเงินได้ก าไรส าหรับงวด\nกำไรส่วนทีเป็นของผู้ถือหุ้นของบริษัท\nการวิเคราะห์งบก าไรขาดทุนของบริษัท\nรายได้จากการให้บริการ\nYoY\nQoQ\nQ2/2568 Q1/2569 Q2/2569\nเพิมขึน (ลดลง)\nเพิมขึน (ลดลง)\n689\n599\n800\n111\n16%\n201\n34%\n1\n2\n4\n3\n370%\n2\n91%\n690\n601\n804\n114\n17%\n203\n34%\n584\n499\n688\n104\n18%\n189\n38%\n32\n30\n35\n3\n8%\n5\n17%\n55\n67\n65\n10\n18%\n(2)\n(3%)\n-\n-\n-\n-\n-\n-\n-\n671\n596\n788\n117\n17%\n192\n32%\n19\n5\n16\n(3)\n(13%)\n12\n225%\n-\n1\n1\n1\nn/a\n(0)\n(28%)\n-\n0\n0\n(0)\n(58%)\n0\n141%\n(3)\n(3)\n(4)\n(1)\n(36%)\n(1)\n(30%)\n16\n3\n13\n(3)\n(19%)\n10\n340%\n3\n1\n3\n(0)\n(8%)\n2\n155%\n13\n2\n10\n(3)\n(22%)\n9\n486%\n13\n2\n10\n(2)\n(19%)\n8\n359%\n6 เดือนแรก\nเพิ่มขึ้น (ลดลง)\n2568\n2569\n1,496\n1,399\n(97)\n(7%)\n12\n6\n(6)\n(52%)\n1,509\n1,405\n(104)\n(7%)\n1,276\n1,187\n(89)\n(7%)\n68\n64\n(4)\n(6%)\n110\n132\n22\n20%\n-\n-\n-\n1,454\n1,383\n(71)\n(5%)\n54\n21\n(33)\n(60%)\n-\n2\n1\n751%\n1\n0\n(0)\n(54%)\n5\n(7)\n(2)\n(31%)\n50\n16\n(33)\n(67%)\n10\n5\n(6)\n(55%)\n39\n12\n(28)\n(70%)\n39\n12\n(27)\n(68%)\n\nในไตรมาสที่ 2 ปี 2569 บริษัท มีรายได้จากการให้บริการ 800 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 111 ล้านบาท หรือ 16% จากงวด\nเดียวกันของปีก่อน และเพิ่มขึ้น 201 ล้านบาท หรือ 34% จากไตรมาสก่อนหน้า ส าหรับงวด 6 เดือนแรกของปี 2569 บริษัท มีรายได้จากการให้บริการ 1,399 ล้านบาท ลดลง 97 ล้านบาท หรือ 7% จากงวดเดียวกันของปีก่อน โดยการเติบโตในไตรมาสที่ 2 มาจาก\nปริมาณงานที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยส าคัญในทุกกลุ่มธุรกิจ ขณะที่การลดลงในภาพรวมครึ่งปีแรกเป็นผลจากฐานอัตราค่าระวางเรือที่สูงกว่าในช่วงต้นปี 2568\n\n| | | | | YoY | | QoQ | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | Q2/2568 | Q1/2569 | Q2/2569 | เพิ่มขึน้ (ลดลง) | | เพิ่มขึน้ (ลดลง) | |\n| | 689 | 599 | 800 | 111 | 16% | 201 | 34% |\n| | 1 | 2 | 4 | 3 | 370% | 2 | 91% |\n| รวมรายได้ | 690 | 601 | 804 | 114 | 17% | 203 | 34% |\n| ตน้ ทุนขายและบริการ | 584 | 499 | 688 | 104 | 18% | 189 | 38% |\n| ค่าใชจ้ ่ายในการขาย | 32 | 30 | 35 | 3 | 8% | 5 | 17% |\n| ค่าใชจ้ ่ายในการบริหาร | 55 | 67 | 65 | 10 | 18% | (2) | (3%) |\n| ผลขาดทนุ (กา ไร) จากอตั ราแลกเปลี่ยน | - | - | - | - | - | - | - |\n| รวมค่าใช้จ่าย | 671 | 596 | 788 | 117 | 17% | 192 | 32% |\n| กา ไรจากกิจกรรมดา เนินงาน | 19 | 5 | 16 | (3) | (13%) | 12 | 225% |\n| ส่วนแบ่งกา ไรจากเงินลงทุนในการร่วมคา้ | - | 1 | 1 | 1 | n/a | (0) | (28%) |\n| รายไดท้ างการเงิน | - | 0 | 0 | (0) | (58%) | 0 | 141% |\n| ตน้ ทุนทางการเงิน | (3) | (3) | (4) | (1) | (36%) | (1) | (30%) |\n| กา ไรก่อนภาษีเงินได้ | 16 | 3 | 13 | (3) | (19%) | 10 | 340% |\n| ค่าใชจ้ ่าย (รายได)้ ภาษีเงินได ้ | 3 | 1 | 3 | (0) | (8%) | 2 | 155% |\n| กา ไรสา หรับงวด | 13 | 2 | 10 | (3) | (22%) | 9 | 486% |\n| กำไรส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นของบริษัท | 13 | 2 | 10 | (2) | (19%) | 8 | 359% |\n\n| | 6 เดือนแรก | | |\n| --- | --- | --- | --- |\n| | | | เพิ่มขึน้ (ลดลง) |\n| | 2568 | 2569 | |\n| | 1,496 | 1,399 | |\n| | 12 | 6 | |\n| รวมรายได้ | 1,509 | 1,405 | |\n| ตน้ ทุนขายและบริการ | 1,276 | 1,187 | |\n| ค่าใชจ้ ่ายในการขาย | 68 | 64 | |\n| ค่าใชจ้ ่ายในการบริหาร | 110 | 132 | |\n| ผลขาดทนุ (กา ไร) จากอตั ราแลกเปลี่ยน | | - | |\n| รวมค่าใช้จ่าย | 1,454 | 1,383 | |\n| กา ไรจากกิจกรรมดา เนินงาน | 54 | 21 | |\n| ส่วนแบ่งกา ไรจากเงินลงทุนในการร่วมคา้ | - | 2 | |\n| รายไดท้ างการเงิน | 1 | 0 | |\n| ตน้ ทุนทางการเงิน | 5 | (7) | |\n| กา ไรก่อนภาษีเงินได้ | 50 | 16 | |\n| ค่าใชจ้ ่าย (รายได)้ ภาษีเงินได ้ | 10 | 5 | |\n| กา ไรสา หรับงวด | 39 | 12 | |\n| กำไรส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นของบริษัท | 39 | 12 | |", "metadata": { "company": "SINO", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 2, "tags": [ "รายได้", "ค่าใช้จ่าย", "บริษัท", "ทางการเงิน", "ภาษีเงินได้", "ขาดทุน", "ให้บริการ", "ไตรมาส", "ต้นทุน", "บริการ" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 6, "layout_tables": 2, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "SINO_2569_2_financial_explanation_3b197ba46ddc487aaf9416a234f5ddd7", "content": "คำอธิบำยและวิเครำะห์ของฝ่ายจัดการ สำหรับไตรมาสที่ 2/2569 และงวด 6 เดือนแรกของปี 2569\nส าหรับไตรมาสที่ 2 และงวด 6 เดือนแรก ปี 2568 และ 2569 บริษัท มีรายได้จากการให้บริการแบ่งตามประเภทการ\nให้บริการ ดังนี้งบก าไรขาดทุน\nหน่วย : ล้านบาท\n▪ บริการ Sea Freight\n▪ บริการ Air Freight\n▪ บริการสนับสนุนงานบริการโลจิสติกส์รายได้จากการให้บริการ\n\nงบก าไรขาดทุน\nหน่วย : ล้านบาท\n▪ บริการ Sea Freight\n▪ บริการ Air Freight\n▪ บริการสนับสนุนงานบริการโลจิสติกส์รายได้จากการให้บริการ\nYoY\nQoQ\nQ2/2568 Q1/2569 Q2/2569\nเพิมขึน (ลดลง)\nเพิมขึน (ลดลง)\n639\n522\n701\n62\n10%\n179\n34%\n3\n15\n30\n27\n900%\n15\n100%\n47\n62\n69\n22\n47%\n7\n11%\n689\n599\n800\n112\n16%\n201\n34%\n\n6 เดือนแรก\nเพิ่มขึ้น (ลดลง)\n2568\n2569\n1,394\n1,222\n(172)\n(12%)\n8\n45\n37\n463%\n94\n132\n38\n40%\n1,496\n1,399\n(97)\n(7%)\n\nโครงสร้างรายได้จากการให้บริการ งวด 6 เดือนแรก ปี 2568 โครงสร้างรายได้จาการให้บริการ งวด 6 เดือนแรก ปี 2569\nLogistics\nSupport,6.29%\nAir Freight,0.54%\n\nSea Freight,93.19%\n\nหมายเหตุ: ร้อยละของรายได้จากการให้บริการรวม\nธุรกิจขนส่งสินค้าทางทะเล (Sea Freight)\nLogistics\nSupport,9.44%\nAir Freight,3.22%\n\nSea Freight,87.35%\n\nในไตรมาสที่ 2 ปี 2569 บริษัท มีรายได้จากธุรกิจ Sea Freight 701 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 62 ล้านบาท หรือ 10% จากงวด\nเดียวกันของปีก่อน และเพิ่มขึ้น 179 ล้านบาท หรือ 34% จากไตรมาสก่อนหน้า โดยมีปัจจัยสนับสนุนจากปริมาณการขนส่งสินค้า\nทางทะเลที่อยู่ที่ 15,034 TEUs เพิ่มขึ้นจาก 11,188 TEUs ในไตรมาสที่ 2 ปี 2568 หรือเพิ่มขึ้น 34% และเพิ่มขึ้น 17% จาก 12,801\nTEUs ในไตรมาสก่อนหน้า ซึ่งเป็นระดับปริมาณงานรายไตรมาสที่สูงที่สุดนับตั้งแต่ไตรมาสที่ 2 ปี 2567 หรือในรอบ 9 ไตรมาสที่ผ่านมา โดยปริมาณงานรายเดือนในไตรมาสที่ 2 อยู่ที่ 4,300 TEUs ในเดือนเมษายน 5,427 TEUs ในเดือนพฤษภาคม และ 5,307\nTEUs ในเดือนมิถุนายน\nการเติบโตดังกล่าวเป็นผลจากความชัดเจนของมาตรการภาษีน าเข้าของสหรัฐอเมริกาตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2569 ซึ่งท า\nให้ผู้ส่งออกกลับมาเร่งจัดส่งสินค้า ประกอบกับความไม่แน่นอนของมาตรการทางการค้าในระยะถัดไปที่กระตุ้นให้เกิดการเร่ง\nน าเข้าสินค้าไปยังสหรัฐอเมริกา ส่งผลให้ฤดูกาลขนส่งที่มีปริมาณงานหนาแน่น (Peak Season) เกิดขึ้นเร็วกว่าปกติตั้งแต่เดือน\nมิถุนายน 2569 นอกจากนี้บริษัท ยังสามารถขยายฐานลูกค้าใหม่และเพิ่มปริมาณงานในเส้นทางเอเชียได้อย่างต่อเนื่อง\nอย่างไรก็ตาม ในงวด 6 เดือนแรกของปี 2569 บริษัท มีรายได้จากธุรกิจ Sea Freight 1,222 ล้านบาท ลดลง 172 ล้าน\nบาท หรือ 12% จากงวดเดียวกันของปีก่อน แม้ปริมาณการขนส่งจะเพิ่มขึ้นเป็น 27,835 TEUs จาก 22,805 TEUs หรือเพิ่มขึ้น\n22% เนื่องจากอัตราค่าระวางเรือเฉลี่ยเส้นทางเอเชีย – ชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกา (USWC) ในงวด 6 เดือนแรก ลดลง\nประมาณ 28% ในช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยเฉพาะในไตรมาสที่ 1 ที่อัตราค่าระวางอยู่ในระดับต่า ก่อนจะทยอยปรับตัวสูงขึ้นใน\nไตรมาสที่ 2 และเร่งตัวขึ้นชัดเจนในเดือนมิถุนายน 2569\n\n| | | | YoY | | QoQ | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| Q2/2568 | Q1/2569 | Q2/2569 | เพิ่มขึน้ (ลดลง) | | เพิ่มขึน้ (ลดลง) | |\n| 639 | 522 | 701 | 62 | 10% | 179 | 34% |\n| 3 | 15 | 30 | 27 | 900% | 15 | 100% |\n| 47 | 62 | 69 | 22 | 47% | 7 | 11% |\n| 689 | 599 | 800 | 112 | 16% | 201 | 34% |\n\n| 6 เดือนแรก | | |\n| --- | --- | --- |\n| | | เพิ่มขึน้ (ลดลง) |\n| 2568 | 2569 | |\n| 1,394 | 1,222 | (172) (12%) 37 463% 38 40% |\n| 8 | 45 | |\n| 94 | 132 | |\n| 1,496 | 1,399 | (97) (7%) |", "metadata": { "company": "SINO", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 3, "tags": [ "ไตรมาส", "Freight", "รายได้", "บริการ", "เพิ่มขึ้น", "ให้บริการ", "ปริมาณ", "บริษัท", "สนับสนุน", "ธุรกิจ" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 17, "layout_tables": 2, "table_engine": "pdfplumber", "figures": [ { "id": "p003_c1", "page": 3, "rel_path": "SINO/2569/Q2/p003_c1.png", "width": 435, "height": 418, "url": "/chat/rag-figure/SINO/2569/Q2/p003_c1.png" }, { "id": "p003_c2", "page": 3, "rel_path": "SINO/2569/Q2/p003_c2.png", "width": 435, "height": 418, "url": "/chat/rag-figure/SINO/2569/Q2/p003_c2.png" }, { "id": "p003_c3", "page": 3, "rel_path": "SINO/2569/Q2/p003_c3.png", "width": 435, "height": 418, "url": "/chat/rag-figure/SINO/2569/Q2/p003_c3.png" }, { "id": "p003_c4", "page": 3, "rel_path": "SINO/2569/Q2/p003_c4.png", "width": 435, "height": 418, "url": "/chat/rag-figure/SINO/2569/Q2/p003_c4.png" } ] } }, { "id": "SINO_2569_2_financial_explanation_eb882829e52049999ed3eb42cac54528", "content": "คำอธิบำยและวิเครำะห์ของฝ่ายจัดการ สำหรับไตรมาสที่ 2/2569 และงวด 6 เดือนแรกของปี 2569\nทั้งนี้รายได้จากธุรกิจ Sea Freight ตามที่แสดงข้างต้น เป็นไปตามการแบ่งส่วนงานของบริษัท ซึ่งรวมถึงรายได้จาก\nบริการขนส่งด้วยตู้ ISO Tank ส าหรับสินค้าเหลวและเคมีภัณฑ์และรายได้จากคลังสินค้าทั่วไป (General Warehouse) โดยทั้ง\nสองบริการดังกล่าวยังคงมีปริมาณงานเติบโตต่อเนื่องในระหว่างงวด\nธุรกิจขนส่งสินค้าทางอากาศ (Air Freight)\nในไตรมาสที่ 2 ปี 2569 บริษัท มีรายได้จากธุรกิจ Air Freight 30 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 27 ล้านบาท จาก 3 ล้านบาท ในงวด\nเดียวกันของปีก่อน และส าหรับงวด 6 เดือนแรกของปี 2569 มีรายได้ 45 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 37 ล้านบาท จาก 8 ล้านบาท ในงวด\nเดียวกันของปีก่อน โดยการเติบโตดังกล่าวเป็นผลหลักจากการรับรู้ผลการด าเนินงานของบริษัท เอ.เอส. โลจิสติกส์จ ากัด (“ASL”)\nซึ่งบริษัท เข้าลงทุนทางอ้อมในสัดส่วน 100% ผ่านบริษัท เอสเอ็นซีคาร์โก้เซอร์วิสเซส จ ากัด (“SNC”) เมื่อเดือนกันยายน 2568 จึง\nยังไม่มีฐานเปรียบเทียบในงวดเดียวกันของปีก่อน\nในระหว่างงวด ธุรกิจ Air Freight มีพัฒนาการที่ส าคัญ ได้แก่การเข้าถึงโควตาพื้นที่ระวางสินค้า (Direct Stock) กับสาย\nการบินเพิ่มเติม การได้รับใบรับรองส าหรับการขนส่งสินค้าอันตราย (Dangerous Goods) ทางอากาศ และการขยายไปสู่กลุ่ม\nสินค้าใหม่ที่มีมูลค่าเพิ่มสูง นอกจากนี้การผนึกก าลังระหว่างบริษัท กับ ASL ยังช่วยลดต้นทุนค่าระวางทางอากาศและเพิ่มปริมาณ\nงานที่ส่งต่อระหว่างกันได้อย่างมีนัยส าคัญ\nธุรกิจสนับสนุนงานบริการโลจิสติกส์ (Logistics Support)\nในไตรมาสที่ 2 ปี 2569 บริษัท มีรายได้จากธุรกิจสนับสนุนงานบริการโลจิสติกส์ 69 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 22 ล้านบาท หรือ\n47% จากงวดเดียวกันของปีก่อน และส าหรับงวด 6 เดือนแรกของปี 2569 มีรายได้ 132 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 38 ล้านบาท หรือ 40%\nจากงวดเดียวกันของปีก่อน ซึ่งเป็นกลุ่มธุรกิจที่มีอัตราการเติบโตต่อเนื่องและช่วยลดการพึ่งพารายได้จากธุรกิจขนส่งทางทะเล\nในระหว่างงวด บริษัท ได้เปิดให้บริการคลังสินค้าปลอดอากร (Free Zone Warehouse) แห่งใหม่พื้นที่ 2,760 ตาราง\nเมตร บริเวณใกล้ท่าเรือแหลมฉบัง จังหวัดชลบุรีพร้อมทั้งเปิดให้บริการห้องควบคุมอุณหภูมิ (Temperature Control Room) ที่ระดับ 20 – 25 องศาเซลเซียส ภายในคลังสินค้าปลอดอากรตั้งแต่เดือนเมษายน 2569 เพื่อรองรับกลุ่มสินค้าที่ต้องการควบคุม\nอุณหภูมิเฉพาะ ซึ่งเมื่อรวมกับคลังสินค้าทั่วไปที่รับรู้ในส่วนงาน Sea Freight แล้ว ปัจจุบันบริษัท มีคลังสินค้ารวม 9 หลัง พื้นที่ให้เช่ารวม 43,584 ตารางเมตร นอกจากนี้ธุรกิจขนส่งสินค้าทางบก (Road Freight) ซึ่งด าเนินการโดยบริษัท อินเตอร์คอนเนคชั่นส์โลจิสติกส์จ ากัด (“ICL”) บริษัทย่อยของบริษัท ได้รับมอบรถหัวลากใหม่ 5 คันเมื่อวันที่ 9 เมษายน 2569 ท าให้กองรถเพิ่มขึ้นเป็น\n20 คัน ช่วยเพิ่มสัดส่วนการใช้รถของบริษัทเองซึ่งมีอัตราก าไรสูงกว่าการใช้ผู้รับเหมาช่วง และธุรกิจตัวแทนออกของและพิธีการ\nศุลกากร (Customs Brokerage) ยังคงเป็นบริการที่มีอัตราก าไรขั้นต้นอยู่ในระดับสูงเมื่อเทียบกับกลุ่มธุรกิจอื่น และมีปริมาณงาน\nเติบโตต่อเนื่องในระหว่างงวด\nรายได้อื่น\nในไตรมาสที่ 2 ปี 2569 บริษัท มีรายได้อื่น 4 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 3 ล้านบาท จากงวดเดียวกันของปีก่อน ขณะที่ในงวด 6\nเดือนแรกของปี 2569 มีรายได้อื่น 6 ล้านบาท ลดลง 6 ล้านบาท หรือ 52% จากงวดเดียวกันของปีก่อน โดยสาเหตุหลักมาจากใน\nงวด 6 เดือนแรกของปี 2568 บริษัท มีการรับรู้ก าไรจากการจ าหน่ายสินทรัพย์ (ที่ดิน) และก าไรจากการจ าหน่ายสินทรัพย์ทางการ\nเงิน ซึ่งเป็นรายการที่เกิดขึ้นเพียงครั้งเดียว (One-time Gain) รวมประมาณ 8 ล้านบาท ส่งผลให้ฐานรายได้อื่นในปีก่อนอยู่ใน\nระดับสูงกว่าปกติต้นทุนการให้บริการและก าไรขั้นต้น\nงบก าไรขาดทุน\nหน่วย : ล้านบาท\nรายได้จากการให้บริการ\nต้นทุนการบริการ\nก าไรขันต้น\nอัตราก าไรข้นต้น\nYoY\nQoQ\nQ2/2568 Q1/2569 Q2/2569\nเพิมขึน (ลดลง)\nเพิมขึน (ลดลง)\n689\n599\n800\n112\n16%\n202\n34%\n584\n499\n688\n105\n18%\n190\n38%\n105\n100\n112\n7\n7%\n12\n12%\n15.2%\n16.7%\n14.0%\n\n| | | | YoY | | QoQ | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| Q2/2568 | Q1/2569 | Q2/2569 | เพิ่มขึน้ (ลดลง) | | เพิ่มขึน้ (ลดลง) | |\n| 689 | 599 | 800 | 112 | 16% | 202 | 34% |\n| 584 | 499 | 688 | 105 | 18% | 190 | 38% |\n| 105 | 100 | 112 | 7 | 7% | 12 | 12% |\n| 15.2% | 16.7% | 14.0% | | | | |", "metadata": { "company": "SINO", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 4, "tags": [ "บริษัท", "รายได้", "ธุรกิจ", "ปีก่อน", "Freight", "บริการ", "เพิ่มขึ้น", "คลังสินค้า", "ไตรมาส", "สินค้า" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 26, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "SINO_2569_2_financial_explanation_a2887c010a4f443890b5a2aa2b293005", "content": "คำอธิบำยและวิเครำะห์ของฝ่ายจัดการ สำหรับไตรมาสที่ 2/2569 และงวด 6 เดือนแรกของปี 2569\nงบก าไรขาดทุน\nหน่วย : ล้านบาท\nรายได้จากการให้บริการ\nต้นทุนการบริการ\nก าไรขันต้น\nก าไรขันต้น\n6 เดือนแรก\nเพิ่มขึ้น (ลดลง)\n2568\n2569\n1,496\n1,399\n(97)\n(7%)\n1,276\n1,187\n(89)\n(7%)\n220\n212\n(8)\n(4%)\n14.7%\n15.1%\nในไตรมาสที่ 2 ปี 2569 บริษัท มีต้นทุนการให้บริการ 688 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 105 ล้านบาท หรือ 18% จากงวดเดียวกันของ\nปีก่อน สอดคล้องกับการเพิ่มขึ้นของปริมาณงานและรายได้จากการให้บริการ และส าหรับงวด 6 เดือนแรกของปี 2569 มีต้นทุนการ\nให้บริการ 1,187 ล้านบาท ลดลง 89 ล้านบาท หรือ 7% จากงวดเดียวกันของปีก่อน สอดคล้องกับการลดลงของรายได้จากธุรกิจ\nขนส่งทางทะเลตามภาวะอัตราค่าระวางเรือ\nในไตรมาสที่ 2 ปี 2569 บริษัท มีก าไรขั้นต้น 112 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 7 ล้านบาท หรือ 7% จากงวดเดียวกันของปีก่อน โดย\nมีอัตราก าไรขั้นต้น 14.0% ลดลงจาก 15.2% ในงวดเดียวกันของปีก่อน และ 16.7% ในไตรมาสก่อนหน้า เนื่องจากการเร่งตัวขึ้นของ\nอัตราค่าระวางเรือในช่วงปลายไตรมาสท าให้ต้นทุนค่าระวางปรับตัวสูงขึ้นเร็วกว่าการปรับราคาค่าบริการให้แก่ลูกค้า อย่างไรก็ตาม\nส าหรับงวด 6 เดือนแรกของปี 2569 บริษัท มีก าไรขั้นต้น 212 ล้านบาท ลดลงเพียง 8 ล้านบาท หรือ 4% จากงวดเดียวกันของปีก่อน\nขณะที่อัตราก าไรขั้นต้นปรับตัวเพิ่มขึ้นเป็น 15.1% จาก 14.7% ในงวดเดียวกันของปีก่อน สะท้อนถึงประสิทธิภาพในการบริหาร\nต้นทุน การเพิ่มสัดส่วนรายได้จากธุรกิจที่มีอัตราก าไรสูงขึ้น และการปรับปรุงกระบวนการปฏิบัติงานอย่างต่อเนื่อง\nค่าใช้จ่ายในการขาย\nในไตรมาสที่ 2 ปี 2569 บริษัท มีค่าใช้จ่ายในการขาย 35 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 3 ล้านบาท หรือ 8% จากงวดเดียวกันของปีก่อน สอดคล้องกับปริมาณงานและก าไรขั้นต้นที่เพิ่มขึ้น ประกอบกับค่าใช้จ่ายด้านการตลาดและการรับรองลูกค้าที่เพิ่มขึ้นเพื่อ\nรักษาความสัมพันธ์กับลูกค้าในช่วงที่ตลาดมีการแข่งขันด้านพื้นที่ระวางสูง อย่างไรก็ตาม ส าหรับงวด 6 เดือนแรกของปี 2569\nบริษัท มีค่าใช้จ่ายในการขาย 64 ล้านบาท ลดลง 4 ล้านบาท หรือ 6% จากงวดเดียวกันของปีก่อน เป็นผลจากการปรับปรุง\nโครงสร้างการจ่ายค่าคอมมิชชั่นให้แก่พนักงานขายและตัวแทนจ าหน่าย (Sales Agents) ให้สอดคล้องกับผลประกอบการมาก\nยิ่งขึ้น\nค่าใช้จ่ายในการบริหาร\nในไตรมาสที่ 2 ปี 2569 บริษัท มีค่าใช้จ่ายในการบริหาร 65 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 10 ล้านบาท หรือ 18% จากงวดเดียวกัน\nของปีก่อน และลดลง 2 ล้านบาท หรือ 3% จากไตรมาสก่อนหน้า และส าหรับงวด 6 เดือนแรกของปี 2569 มีค่าใช้จ่ายในการบริหาร\n132 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 22 ล้านบาท หรือ 20% จากงวดเดียวกันของปีก่อน โดยมีสาเหตุหลักจาก\n• การรวมงบการเงินของบริษัทย่อยที่เข้าลงทุนใหม่ได้แก่ ASL ซึ่งเริ่มรวมตั้งแต่เดือนกันยายน 2568 และ WLT ซึ่งเริ่ม\nรวมตั้งแต่เดือนมกราคม 2569 จึงยังไม่มีฐานค่าใช้จ่ายเปรียบเทียบในงวดเดียวกันของปีก่อน\n• ค่าใช้จ่ายด้านบุคลากรที่เพิ่มขึ้นตามจ านวนพนักงานที่เพิ่มขึ้น เพื่อรองรับการขยายธุรกิจทั้งในส่วนของคลังสินค้า\nงานขนส่งทางบก งานพิธีการศุลกากร และการขยายเครือข่ายในต่างประเทศ\n• การเพิ่มขึ้นของค่าเผื่อผลขาดทุนด้านเครดิตที่คาดว่าจะเกิดขึ้น (Expected Credit Loss) จ านวน 5 ล้านบาท ในงวด\n6 เดือนแรกของปี 2569 เทียบกับการโอนกลับรายการจ านวน 1 ล้านบาท ในงวดเดียวกันของปีก่อน ซึ่งสอดคล้องกับ\nยอดลูกหนี้การค้าที่เพิ่มขึ้นตามปริมาณธุรกิจ และการตั้งส ารองส าหรับลูกหนี้ที่ค้างช าระเป็นระยะเวลานาน โดย\nบริษัท ได้ด าเนินการทางกฎหมายกับลูกหนี้ดังกล่าวแล้ว\n• ค่าเสื่อมราคาและค่าตัดจ าหน่ายที่เพิ่มขึ้น จากการเริ่มใช้งานระบบ SAP S/4HANA และระบบ Freight Cloud\nภายใต้โครงการ VOYA เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม 2569 ซึ่งบันทึกเป็นสินทรัพย์ไม่มีตัวตน รวมถึงค่าเสื่อมราคาของตู้\nISO Tank ที่ลงทุนเพิ่มเติมในช่วงกลางปี 2568\n• ค่าใช้จ่ายในการดูแลรักษาระบบเทคโนโลยีสารสนเทศ\nคลังสินค้าที่เปิดใหม่ค่าลิขสิทธิ์ซอฟต์แวร์และค่าใช้จ่ายในการด าเนินงาน\nทั้งนี้บริษัท ยังคงให้ความส าคัญกับการควบคุมค่าใช้จ่ายอย่างต่อเนื่อง โดยในระหว่างงวดได้ปรับลดค่าใช้จ่ายที่มิใช่สาระส าคัญต่อการด าเนินงาน ซึ่งช่วยชดเชยผลกระทบจากค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นได้บางส่วน\n\n| 6 เดือนแรก | | |\n| --- | --- | --- |\n| | | เพิ่มขึน้ (ลดลง) |\n| 2568 | 2569 | |\n| 1,496 | 1,399 | (97) (7%) (89) (7%) |\n| 1,276 | 1,187 | |\n| 220 | 212 | (8) (4%) |\n| 14.7% | 15.1% | |", "metadata": { "company": "SINO", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 5, "tags": [ "เพิ่มขึ้น", "ค่าใช้จ่าย", "ปีก่อน", "บริษัท", "ไตรมาส", "ต้นทุน", "สอดคล้อง", "ขั้นต้น", "รายได้", "ให้บริการ" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 29, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "SINO_2569_2_financial_explanation_12d530ea71154d338db3864bd4ffddb9", "content": "คำอธิบำยและวิเครำะห์ของฝ่ายจัดการ สำหรับไตรมาสที่ 2/2569 และงวด 6 เดือนแรกของปี 2569\nต้นทุนทางการเงิน\nในไตรมาสที่ 2 ปี 2569 บริษัท มีต้นทุนทางการเงิน 4 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 1 ล้านบาท หรือ 36% จากงวดเดียวกันของปีก่อน\nและส าหรับงวด 6 เดือนแรกของปี 2569 มีต้นทุนทางการเงิน 7 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 2 ล้านบาท หรือ 31% จากงวดเดียวกันของปีก่อน\nโดยมีสาเหตุหลักจากการเพิ่มขึ้นของภาระดอกเบี้ยตามมาตรฐานการรายงานทางการเงินที่เกี่ยวข้องกับสัญญาเช่า\n(Lease\nLiabilities) จากการต่ออายุสัญญาเช่าคลังสินค้าและการเช่าคลังสินค้าแห่งใหม่ในเดือนพฤษภาคม 2569 รวมถึงสัญญาเช่า\nอุปกรณ์และตู้คอนเทนเนอร์ประเภท ISO Tank ทั้งนี้ต้นทุนทางการเงินของบริษัท เกือบทั้งจ านวนเป็นดอกเบี้ยที่รับรู้ตามหนี้สินตาม\nสัญญาเช่า มิใช่ดอกเบี้ยจากการกู้ยืมเงินจากสถาบันการเงิน\nส่วนแบ่งก าไรจากเงินลงทุนในการร่วมค้า\nในไตรมาสที่ 2 ปี 2569 บริษัทฯ รับรู้ส่วนแบ่งก าไรจากเงินลงทุนในการร่วมค้า 0.6 ล้านบาท เทียบกับส่วนแบ่งขาดทุน\n0.02 ล้านบาท ในงวดเดียวกันของปีก่อน และส าหรับงวด 6 เดือนแรกของปี 2569 รับรู้ส่วนแบ่งก าไร 1.5 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจาก 0.2\nล้านบาท ในงวดเดียวกันของปีก่อน โดยมาจาก SINO WORLDWIDE LOGISTICS (MALAYSIA) SDN. BHD. จ านวน 1.8 ล้าน\nบาท ซึ่งมีปริมาณงานและอัตราก าไรขั้นต้นปรับตัวดีขึ้นอย่างมีนัยส าคัญ หักกลบกับส่วนแบ่งขาดทุนจาก SINO WORLDWIDE\nLOGISTICS VIETNAM CO., LTD. จ านวน 0.3 ล้านบาท ซึ่งยังอยู่ในช่วงการปรับโครงสร้างการด าเนินงาน\nก าไรสุทธิในไตรมาสที่ 2 ปี 2569 บริษัท มีก าไรสุทธิ 10 ล้านบาท ลดลง 3 ล้านบาท หรือ 22% จากงวดเดียวกันของปีก่อน คิดเป็น\nอัตราก าไรสุทธิ 1.2% เทียบกับ 1.8% ในงวดเดียวกันของปีก่อน โดยแม้รายได้จะเติบโต 16% แต่อัตราก าไรขั้นต้นปรับตัวลดลงจาก\nการเร่งตัวขึ้นของต้นทุนค่าระวาง ประกอบกับค่าใช้จ่ายในการบริหารที่เพิ่มขึ้นเพื่อรองรับการขยายธุรกิจ ทั้งนี้ก าไรส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นของบริษัท อยู่ที่ 10 ล้านบาท\nส าหรับงวด 6 เดือนแรกของปี 2569 บริษัท มีก าไรสุทธิ 12 ล้านบาท ลดลง 28 ล้านบาท หรือ 70% จากงวดเดียวกันของปีก่อน คิดเป็นอัตราก าไรสุทธิ 0.8% เทียบกับ 2.6% ในงวดเดียวกันของปีก่อน โดยมีสาเหตุหลักจาก\n• อัตราค่าระวางเรือเฉลี่ยในงวด 6 เดือนแรกที่ลดลงประมาณ 28% จากงวดเดียวกันของปีก่อน โดยเฉพาะในไตรมาส\nที่ 1 ซึ่งตลาดอยู่ในภาวะชะลอตัวจากความไม่แน่นอนของมาตรการทางการค้า\n• การไม่มีรายการก าไรพิเศษจากการจ าหน่ายสินทรัพย์ซึ่งรับรู้ครั้งเดียวในไตรมาสที่ 1 ปี 2568\n• ค่าใช้จ่ายในการบริหารที่เพิ่มขึ้น 22 ล้านบาท ตามการขยายธุรกิจและการลงทุนด้านเทคโนโลยีสารสนเทศ\n• ผลขาดทุนในช่วงเริ่มด าเนินงานของ WLT ซึ่งเป็นบริษัทย่อยในประเทศสหรัฐอเมริกา โดยอยู่ระหว่างการสร้างฐาน\nลูกค้าและทีมงานขายของตนเอง ขณะที่ค่าใช้จ่ายด้านบุคลากรเป็นต้นทุนคงที่ในช่วงเริ่มต้น ทั้งนี้ส่วนของผู้มีส่วน\nได้เสียที่ไม่มีอ านาจควบคุมได้รับรู้ส่วนแบ่งผลขาดทุนดังกล่าวจ านวน 0.9 ล้านบาท\nอย่างไรก็ตาม ผลการด าเนินงานในไตรมาสที่ 2 ที่ฟื้นตัวขึ้นอย่างมีนัยส าคัญ โดยมีก าไรสุทธิเพิ่มขึ้น 8 ล้านบาท หรือ\n486% จากไตรมาสก่อนหน้า สะท้อนถึงแนวโน้มการฟื้นตัวของธุรกิจและความสามารถของบริษัท ในการรองรับปริมาณงานที่เพิ่มขึ้น\nฐานะทางการเงิน\nงบฐานะการเงิน\nล้านบาท\nสินทรัพย์รวม\n1,379\nหนี้สินรวม\n485\nส่วนของผู้ถือหุ้นรวม\n894\nสินทรัพย์เปลี่ยนแปลง เพิ่ม/(ลด)\n31 ธันวาคม 2568\n30 มิถุนายน 2569\nร้อยละ\nล้านบาท\nร้อยละ\nล้านบาท\nร้อยละ\n100%\n1,657\n100%\n278\n20.2%\n35%\n780\n47%\n295\n60.9%\n65%\n878\n53%\n(16)\n(1.8%)\n\nณ วันที่ 31 ธันวาคม 2568 และ 30 มิถุนายน 2569 บริษัท มีสินทรัพย์รวม 1,379 ล้านบาท และ 1,657 ล้านบาท\nตามล าดับ เพิ่มขึ้น 278 ล้านบาท หรือ 20.2% จาก ณ สิ้นปี 2568 โดยมีสาเหตุมาจากการเปลี่ยนแปลง ดังนี้สินทรัพย์หมุนเวียนของบริษัท มีจ านวน 1,223 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 214 ล้านบาท จาก ณ สิ้นปี 2568 โดยมีปัจจัยหลักมา\nจากการเพิ่มขึ้นของลูกหนี้การค้าและลูกหนี้หมุนเวียนอื่นจ านวน 225 ล้านบาท และเงินจ่ายล่วงหน้าค่าบริการจ านวน 115 ล้าน\nบาท ซึ่งเป็นผลโดยตรงจากปริมาณงานและอัตราค่าระวางที่เร่งตัวขึ้นอย่างมากในช่วงเดือนพฤษภาคมถึงมิถุนายน 2569 หักกลบ\n\n| | 31 ธันวาคม 2568 | | | | | | 30 มิถุนายน 2569 | | | | | | เปลี่ยนแปลง เพิ่ม/(ลด) | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | ล้านบาท | | | ร้อยละ | | | ล้านบาท | | | ร้อยละ | | | ล้านบาท | | | ร้อยละ | |\n| | 1,379 | | | | | | 1,657 | | | | | | | | | | |\n| | 485 | | | | | | 780 | | | | | | | | | | |\n| | 894 | | | | | | 878 | | | | | | | | | | |", "metadata": { "company": "SINO", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 6, "tags": [ "เพิ่มขึ้น", "บริษัท", "ปีก่อน", "ไตรมาส", "ต้นทุน", "ส่วนแบ่ง", "ร้อยละ", "ทางการเงิน", "รับรู้", "สินทรัพย์" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 29, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "SINO_2569_2_financial_explanation_d81d2cbd9b434790b0ad520e8dffbb5e", "content": "คำอธิบำยและวิเครำะห์ของฝ่ายจัดการ สำหรับไตรมาสที่ 2/2569 และงวด 6 เดือนแรกของปี 2569\nกับการลดลงของเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดจ านวน 137 ล้านบาท ตามการใช้เงินทุนหมุนเวียนเพื่อรองรับปริมาณธุรกิจที่ขยายตัว การจ่ายเงินปันผล และการช าระคืนหนี้สินตามสัญญาเช่า ขณะที่สินทรัพย์ทางการเงินหมุนเวียนอื่นซึ่งเป็นเงินลงทุนใน\nกองทุนเปิดตราสารหนี้ยังคงอยู่ในระดับใกล้เคียงเดิมที่ 301 ล้านบาท ทั้งนี้เมื่อรวมเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดกับสินทรัพย์ทางการเงินหมุนเวียนอื่น บริษัท ยังคงมีสภาพคล่องรวม 428 ล้านบาท\nส าหรับสินทรัพย์ไม่หมุนเวียน บริษัท มีสินทรัพย์ไม่หมุนเวียนจ านวน 435 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 64 ล้านบาท จาก ณ วันที่ 31\nธันวาคม 2568 โดยมีสาเหตุหลักจากการเพิ่มขึ้นของสินทรัพย์สิทธิการใช้ (Right-of-use Assets) จ านวน 55 ล้านบาท จากการต่อ\nอายุสัญญาเช่าคลังสินค้าเดิมและการเช่าคลังสินค้าแห่งใหม่ในระหว่างงวด และการเพิ่มขึ้นของสินทรัพย์ไม่มีตัวตนจ านวน 9 ล้าน\nบาท จากการลงทุนในระบบ SAP S/4HANA และระบบ Freight Cloud ซึ่งเริ่มใช้งานจริงเมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม 2569\nหนี้สิน\nหนี้สินหมุนเวียนของบริษัท มีจ านวน 600 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 261 ล้านบาท จาก ณ สิ้นปี 2568 โดยมีปัจจัยหลักมาจากการ\nเพิ่มขึ้นของรายได้รอตัดบัญชีจ านวน 127 ล้านบาท ซึ่งเป็นรายได้ที่ออกใบแจ้งหนี้แล้วแต่ยังให้บริการไม่แล้วเสร็จ ณ วันสิ้นงวด และ\nคาดว่าจะรับรู้เป็นรายได้ภายใน 2 เดือน สะท้อนปริมาณงานที่อยู่ระหว่างด าเนินการในระดับสูงเมื่อเข้าสู่ไตรมาสที่ 3 และการ\nเพิ่มขึ้นของเจ้าหนี้การค้าและเจ้าหนี้หมุนเวียนอื่นจ านวน 101 ล้านบาท ซึ่งสอดคล้องกับปริมาณธุรกิจที่ขยายตัว รวมถึงการเพิ่มขึ้น\nของส่วนของหนี้สินตามสัญญาเช่าที่ถึงก าหนดช าระภายในหนึ่งปีจ านวน 24 ล้านบาท\nส าหรับหนี้สินไม่หมุนเวียน บริษัท มีหนี้สินไม่หมุนเวียนจ านวน 180 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 34 ล้านบาท จาก ณ วันที่ 31\nธันวาคม 2568 โดยมีสาเหตุหลักจากการเพิ่มขึ้นของหนี้สินตามสัญญาเช่าจ านวน 31 ล้านบาท จากการต่ออายุและการท าสัญญา\nเช่าคลังสินค้าเพิ่มเติมในระหว่างงวด\nทั้งนี้การเพิ่มขึ้นของหนี้สินรวมเกือบทั้งจ านวนเป็นหนี้สินจากการด าเนินงานตามปกติของธุรกิจ (เจ้าหนี้การค้าและ\nรายได้รอตัดบัญชี) และหนี้สินตามสัญญาเช่า โดย ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2569 บริษัท ไม่มีเงินกู้ยืมจากสถาบันการเงิน\nส่วนของผู้ถือหุ้น\nณ วันที่ 31 ธันวาคม 2568 และ 30 มิถุนายน 2569 บริษัท มีส่วนของผู้ถือหุ้นรวม 894 ล้านบาท และ 878 ล้านบาท\nตามล าดับ ลดลง 16 ล้านบาท หรือ 1.8% จาก ณ สิ้นปี 2568 โดยมีสาเหตุหลักมาจากการจ่ายเงินปันผลส าหรับผลการด าเนินงาน\nปี 2568 จ านวน 30 ล้านบาท ในอัตราหุ้นละ 0.028846 บาท ตามมติที่ประชุมสามัญผู้ถือหุ้นเมื่อวันที่ 24 เมษายน 2569 หักกลบ\nกับก าไรส าหรับงวดในส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นของบริษัท จ านวน 12 ล้านบาท และการเพิ่มขึ้นของส่วนของผู้มีส่วนได้เสียที่ไม่มีอ านาจควบคุมจากการเพิ่มทุนของ WLT ในระหว่างงวด\nอัตราส่วนทางการเงินที่ส าคัญ\nอัตราส่วนความสามารถในการท าก าไร\nอัตราก าไรขั้นต้น (%)\nอัตราก าไรจากการด าเนินงาน (%)\nอัตราก าไรสุทธิ (%)\nอัตราส่วนสภาพคล่องและโครงสร้างเงินทุน\nอัตราก าไรขั้นต้น (%)\nอัตราก าไรจากการด าเนินงาน (%)\nอัตราก าไรสุทธิ (%)\nQ2/2568\nQ2/2569\n1H/2568\n1H/2569\n15.2%\n14.0%\n14.7%\n15.1%\n2.7%\n2.0%\n3.6%\n1.5%\n1.8%\n1.2%\n2.6%\n0.8%\n31 ธันวาคม 2568\n30 มิถุนายน 2569\n2.98\n2.04\n0.54\n0.89\n0.20\n0.26\nหมายเหตุ: หนี้สินที่มีภาระดอกเบี้ยประกอบด้วยหนี้สินตามสัญญาเช่าและเงินกู้ยืมระยะยาวจากบุคคลภายนอก โดยบริษัท ไม่มีเงินกู้ยืมจากสถาบันการเงิน\nอัตราส่วนสภาพคล่องและอัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้นที่เปลี่ยนแปลงไปเป็นผลจากการขยายตัวของเงินทุน\nหมุนเวียนตามปริมาณธุรกิจที่เพิ่มขึ้นในช่วงปลายงวด และการเพิ่มขึ้นของหนี้สินตามสัญญาเช่าจากการขยายพื้นที่คลังสินค้า มิได้เกิดจากการก่อหนี้สินทางการเงินเพิ่มเติม โดยบริษัท ยังคงรักษาระดับสภาพคล่องและโครงสร้างเงินทุนไว้ในระดับที่แข็งแกร่ง\n\n| | Q2/2568 | | | Q2/2569 | | | 1H/2568 | | | 1H/2569 | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | | | | 14.0% | | | | | | 15.1% | |\n| | | | | 2.0% | | | | | | 1.5% | |\n| | | | | 1.2% | | | | | | 0.8% | |\n\n| | 31 ธันวาคม 2568 | | | 30 มิถุนายน 2569 | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | | | | 2.04 | |\n| | | | | 0.89 | |\n| | | | | 0.26 | |", "metadata": { "company": "SINO", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 7, "tags": [ "หนี้สิน", "เพิ่มขึ้น", "บริษัท", "สัญญาเช่า", "หมุนเวียน", "สินทรัพย์", "วันที่", "ผู้ถือหุ้น", "อัตราส่วน", "เงินสด" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 25, "layout_tables": 2, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "SINO_2569_2_financial_explanation_166b6663ce6645eaa6fe0fb5e21d13fa", "content": "คำอธิบำยและวิเครำะห์ของฝ่ายจัดการ สำหรับไตรมาสที่ 2/2569 และงวด 6 เดือนแรกของปี 2569 ปัจจัยที่อาจมีผลต่อการด าเนินงานหรือการเติบโตในอนาคต\n1. ความผันผวนของค่าระวางเรือและความสามารถในการจัดหาระวาง รายได้หลักของบริษัทมาจากธุรกิจขนส่งทางทะเล (Sea Freight) ซึ่งอาจได้รับผลกระทบจากความผันผวนของอัตรา ค่าระวางเรือและปริมาณการค้าระหว่างประเทศ อัตราค่าระวางขึ้นอยู่กับภาวะอุปสงค์ – อุปทานของตลาดโลก รวมถึงปัจจัยภูมิรัฐศาสตร์และการบริหารก าลังการขนส่งของสายเดินเรือ บริษัทจึงมุ่งกระจายเส้นทาง ขยายตลาดใหม่และเพิ่มสัดส่วนบริการที่มีมูลค่าเพิ่ม เช่น ISO Tank และ Logistics Support เพื่อลดความผันผวนของรายได้\n2. ความไม่แน่นอนจากสถานการณ์ภูมิรัฐศาสตร์ความขัดแย้งในบางภูมิภาค เช่น สงครามในตะวันออกกลาง เส้นทางทะเลแดง หรือช่องแคบฮอร์มุซ อาจส่งผลให้สาย เดินเรือเปลี่ยนเส้นทาง เพิ่มระยะเวลาขนส่งและต้นทุน ขณะเดียวกัน ความตึงเครียดทางการค้าระหว่างประเทศอาจ ส่งผลต่อปริมาณการค้าโลกในบางช่วง บริษัทติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด และบริหารความสัมพันธ์กับสายเดินเรือ หลายรายเพื่อลดผลกระทบด้านพื้นที่ระวางและต้นทุน\n3. ภาวะเศรษฐกิจของประเทศคู่ค้าหลัก\nภาวะเศรษฐกิจและทิศทางอัตราดอกเบี้ยของประเทศคู่ค้าหลัก โดยเฉพาะสหรัฐอเมริกา อาจส่งผลต่อปริมาณการส่งออก และความต้องการใช้บริการโลจิสติกส์แม้มีความผันผวนในระยะสั้น แต่การฟื้นตัวของการค้าโลกในระยะถัดไปยังเป็น ปัจจัยสนับสนุนในระยะกลาง\n4. ความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยน\nรายได้และต้นทุนของบริษัทบางส่วนเป็นสกุลเงินต่างประเทศ โดยเฉพาะดอลลาร์สหรัฐฯ ความผันผวนของอัตรา แลกเปลี่ยนอาจส่งผลต่อรายได้ต้นทุน และผลก าไรที่รับรู้ในงบการเงิน บริษัทบริหารความเสี่ยงดังกล่าวผ่านการท า สัญญาซื้อขายเงินตราต่างประเทศล่วงหน้าในบางส่วน และการบริหารโครงสร้างรายรับ–รายจ่ายให้อยู่ในสกุลเงิน เดียวกัน (Natural Hedge) เพื่อลดผลกระทบจากความผันผวนของค่าเงิน กลยุทธ์และแนวโน้มในอนาคต\nบริษัท ยังคงมุ่งเน้นการเพิ่มสัดส่วนรายได้จากธุรกิจที่มีความต่อเนื่องและสร้างมูลค่าเพิ่ม เช่น ธุรกิจคลังสินค้า ธุรกิจ Logistics Support และบริการโลจิสติกส์แบบครบวงจร ควบคู่กับการพัฒนาเทคโนโลยีและระบบ Freight Cloud เพื่อเพิ่ม ประสิทธิภาพการด าเนินงานและรองรับการเติบโตของธุรกิจในอนาคต นอกจากนี้บริษัท ยังมุ่งเน้นการสร้าง Synergy ระหว่างธุรกิจ ภายในกลุ่ม ทั้งในส่วนของ Sea Freight, Air Freight และ Multimodal Transport เพื่อเสริมสร้างศักยภาพการแข่งขันและขยายฐาน ลูกค้าในระยะยาว\nเหตุการณ์ภายหลังรอบระยะเวลา\nเมื่อวันที่ 6 สิงหาคม 2569 ที่ประชุมคณะกรรมการบริษัทฯ ได้มีมติอนุมัติการจ่ายเงินปันผลระหว่างกาลให้แก่ผู้ถือหุ้น จากก าไรสะสมของบริษัทฯ ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2569 ในอัตราหุ้นละ 0.014423 บาท รวมเป็นเงิน 15 ล้านบาท จึงเรียนมาเพื่อทราบ\nขอแสดงความนับถือ\n(นายนันท์มนัส วิทยศักดิ์พันธ์)\nประธานเจ้าหน้าที่บริหาร", "metadata": { "company": "SINO", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 8, "tags": [ "ความผันผวน", "บริษัท", "ธุรกิจ", "รายได้", "Freight", "ต้นทุน", "ปัจจัย", "ในอนาคต", "ค่าระวาง", "ผลกระทบ" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 1, "layout_bands": 21, "layout_tables": 0 } } ] }